柳州機(jī)務(wù)段臨客乘務(wù)員培訓(xùn)內(nèi)容

臨客培訓(xùn)內(nèi)容

1、使用貨運(yùn)機(jī)車牽引臨客時，在庫內(nèi)接班時，注意將列車管壓力調(diào)至600kpa，到達(dá)入庫后調(diào)回500kpa。（調(diào)整兩端）

2、連掛前必須認(rèn)真確認(rèn)被掛的車輛是否有防護(hù)信號（列車尾部標(biāo)志作為防護(hù)列車的信號，不影響機(jī)車連掛作業(yè)）。

3、列檢試風(fēng)完畢后，必須兩人共同確認(rèn)防護(hù)信號是否撤除。

4、開車前應(yīng)確認(rèn)監(jiān)控速度等級是否符合本次列車的速度等級，凡在始發(fā)站、中間站出發(fā)時（不論是否辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)），均需發(fā)車后才能開車。（辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，發(fā)車前要在站臺側(cè)開門向后手比并進(jìn)行呼喚確認(rèn)，呼喚用語為“旅客上下、行李裝卸完畢”，如發(fā)車前確認(rèn)不了，則在聽到車站通知車長準(zhǔn)備發(fā)車的通知后，進(jìn)行確認(rèn)方能按規(guī)定發(fā)車）。5、起車時，應(yīng)先將手柄自1位，待列車起動后再提至保位、升位加速，提手柄時的間隔時間應(yīng)以柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不發(fā)生波動、保持穩(wěn)定上升為宜。

6、列車在始發(fā)站及中間站停車（區(qū)間停車）再開時，速度達(dá)30km/h前，須減壓50kpa進(jìn)行列車制動機(jī)貫通試驗(yàn)，了解列車制動機(jī)性能和列車管貫通狀態(tài)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的與運(yùn)轉(zhuǎn)車長核對風(fēng)壓、有列尾裝置的按壓司機(jī)控制盒查詢風(fēng)壓、列尾裝置故障時與乘檢核對風(fēng)壓，發(fā)現(xiàn)列車制動力不足或異常時立即采取停車措施，同時通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長拉下緊急制動伐，有列尾裝置的按下列尾裝置緊急排風(fēng)鍵，列尾裝置故障時通知乘檢拉下緊急制動伐，并立即報告就近車站。

7、嚴(yán)格按定額時間掌握運(yùn)行。有點(diǎn)單按點(diǎn)單運(yùn)行，客、貨機(jī)牽引時無特別指明的臨客列車運(yùn)行速度最高速度均不得超過100km/h。當(dāng)按客車的運(yùn)行點(diǎn)運(yùn)行時，在操縱上要注意兩點(diǎn)：一是在出站時就要提高速度搶時間。二是在區(qū)間運(yùn)行時注意保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定速度，絕不能發(fā)生無故運(yùn)緩。

8、牽引臨客列車，制動機(jī)操縱應(yīng)平穩(wěn)，停車位應(yīng)準(zhǔn)確。初次減壓量不能過大，減壓前，可先推單伐緩解位，排出部分作用風(fēng)缸風(fēng)壓后再減壓，追加減壓時機(jī)要有較為明顯的“間隔”，追加減壓的次數(shù)不要超過兩次，盡量避免站內(nèi)二段制動，以保平穩(wěn)。如在站內(nèi)采用二段制動時，必須注意充風(fēng)時間，緩解后至再次制動前速度不得超過10km/h，嚴(yán)防充風(fēng)不足而造成事故。

9、站內(nèi)停車時(按標(biāo)停車)，列車一次停穩(wěn)后不準(zhǔn)盲目再行動車，應(yīng)使全部車輛均過標(biāo)上站臺。掛車后與車長聯(lián)系編組注意行李車位置，計算全列車長度。

10、目前部分客車安裝了“小型化綜合無線通信設(shè)備”簡稱CIR，按附件說明操作：11、柳州站的操作要求

⑴、柳州站上行，站線較短時，控制進(jìn)站速度，要求采用兩段制動停車對標(biāo)，防止尾部不過標(biāo)。掌握好緩解時機(jī)為11公里左右時距離出站信號機(jī)300米以上時，必要時可以二次加載。距離80米以內(nèi)時注意呼喚應(yīng)答，二次制動停車。

⑵、柳州站終到摘鉤后，如果接入盡頭線時，必須將機(jī)車移至盡頭線內(nèi)方，避免造成占用進(jìn)路影響其他列車開行或機(jī)車換掛。

12、常用車機(jī)聯(lián)控用語：

⑴、開車前。司機(jī)：（客車）XX(次)車長，注意尾部通風(fēng)；車長:（客車）XX(次),尾部通風(fēng)良好。司機(jī)：通風(fēng)良好，（客車）XX(次)司機(jī)明白。

⑵、出站后。司機(jī)：（客車）XX(次)車長，核對風(fēng)壓；車長：（客車）XX(次)，尾部風(fēng)壓XX千帕；司機(jī)：（客車）XX（次），尾部風(fēng)壓XX千帕，司機(jī)明白。司機(jī)：（客車）XX車長，貫通試驗(yàn)；車長：（客車）XX（次）車長明白；車長：（客車）XX（次），尾部風(fēng)壓XX千帕；司機(jī)：（客車）XX（次），尾部風(fēng)壓XX千帕，司機(jī)明白。

⑶、臨時發(fā)布工限調(diào)度命令用語：司機(jī)：（客車）XX（次）車長，慢行地段注意安全�！�

13、在運(yùn)行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障（如撞牛等），在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)門一輛，但最后一輛不得為關(guān)門車。14、牽引客運(yùn)列車的機(jī)車增壓器故障

⑴、內(nèi)燃機(jī)車牽引客運(yùn)列車，運(yùn)行中機(jī)車柴油機(jī)增壓器發(fā)生臨時故障時，司機(jī)要立即報告列車調(diào)度員提出換車要求。遇增壓器故障或燃燒不良大量冒黑煙，在進(jìn)入長大隧道前，機(jī)車乘務(wù)員必須確認(rèn)機(jī)車狀態(tài)能否順利通過隧道，不能時應(yīng)將列車停于長大隧道前，按規(guī)定報告情況、請求救援和防護(hù)。

⑵、客運(yùn)列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良的故障，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員，要求臨時關(guān)閉客車空調(diào)機(jī)組或窗戶，將列車維持運(yùn)行至列車調(diào)度員指定的車站，并由列車長做好旅客工作。

⑶、內(nèi)燃機(jī)車牽引客運(yùn)列車因故障被迫在長大隧道內(nèi)停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，除按規(guī)定報告情況、請求救援和防護(hù)外，可視情況停止柴油機(jī)工作（停機(jī)時做好防溜工作）。⑷、內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中柴油機(jī)增壓器發(fā)生故障時，除按規(guī)定向列車調(diào)度員和車站匯報外，同時須及時報告到機(jī)務(wù)段。

15、摘鉤作業(yè)程序（無客列檢作業(yè)的車站）

⑴、摘鉤時，司機(jī)將自閥手柄置緊急停車位，學(xué)習(xí)（次）司機(jī)經(jīng)機(jī)械間到達(dá)非操縱端，從司機(jī)側(cè)下車，關(guān)閉機(jī)車折角塞門后上車，從副司機(jī)側(cè)下車，關(guān)閉車輛折角塞門，摘除風(fēng)管、提鉤后（顯示鉤已摘開信號后）方可向司機(jī)顯示信號。摘鉤時必須執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘軟管、四提鉤”的作業(yè)程序。

⑵、司機(jī)在得到學(xué)習(xí)（次）司機(jī)顯示向前移動的手信號時，緩解單閥往前動車，摘鉤走行3～5米后停車，待學(xué)習(xí)司機(jī)上機(jī)車后才能將自閥手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，以防止停留車列溜逸。（廣州機(jī)車監(jiān)控在調(diào)車狀態(tài)，每次動車速度2km/h要按“警惕鍵”進(jìn)行動車確認(rèn)）

16、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)信息反饋制度，樹立“客車無小事”的意識，發(fā)生問題立即報告段調(diào)度室。認(rèn)真執(zhí)行好客車文明值乘標(biāo)準(zhǔn)，遇局領(lǐng)導(dǎo)添乘時，及時通報信息到值班室。

柳州內(nèi)燃運(yùn)用一車間

201*年9月22日

另附CIR（小型化綜合無線通信設(shè)備）資料：

CIR簡明操作說明〔乘務(wù)員學(xué)習(xí)資料〕

1.開機(jī)申請主控：打開電源后，MMI顯示“機(jī)車號：XXXXXXXX”后，按下“主控”鍵3秒以上，

聽到“嘀”聲松開按鍵，界面最下一行由空白變?yōu)橛形淖诛@示，并語音提示“XXX線路”可正常使用。

2.選擇運(yùn)行區(qū)段：按“設(shè)置”鍵進(jìn)入界面，選擇“運(yùn)行區(qū)段”，選擇鐵路局及相應(yīng)的線路。3.音量及亮度調(diào)整：在MMI主界面下，按“←”、“→”鍵可以分別調(diào)節(jié)揚(yáng)聲器（或聽筒）音量的

高與低；按“↑”、“↓”鍵可以調(diào)節(jié)屏幕亮度�；虬础霸O(shè)置”鍵后選擇對應(yīng)的選項(xiàng)，再按“←”、“→”鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。4.車次號注冊：

1）按“設(shè)置”鍵進(jìn)入設(shè)置界面。

2）選擇“1、車次功能號設(shè)置、注冊”后，按“確認(rèn)”鍵，顯示“請輸入車次號：”，輸入正確

的車次號，按“確認(rèn)”鍵進(jìn)入步驟4）。按“回格”鍵可刪除輸入的字符。3）CIR已從TAX裝置獲取車次號，MMI顯示“請輸入車次號：XXXX”，確認(rèn)無誤后，按“確認(rèn)”

鍵進(jìn)入步驟4）。按“回格”鍵可刪除輸入的字符。

4）選擇“本務(wù)機(jī)”或“補(bǔ)機(jī)1”或“補(bǔ)機(jī)2”或“補(bǔ)機(jī)3”或“補(bǔ)機(jī)4”后按“確認(rèn)”鍵。5）按“退出”鍵退出到主界面。

5.線路切換：聽到“通信轉(zhuǎn)換，請選擇線路”提示音后，按“切換”鍵，彈出線路選擇界面，按

“↑”、“↓”鍵選擇正確的線路后按“確認(rèn)”鍵。按“確認(rèn)”鍵3秒強(qiáng)制選擇線路，列車在后續(xù)運(yùn)行過程中不進(jìn)行線路語音提示，重新按“切換”鍵解除強(qiáng)制選擇狀態(tài)。6.呼叫建立：

1）GSM-R模式呼叫：先摘機(jī)，GSM-R模式下按下MMI上相應(yīng)的按鍵（調(diào)度，前站，本站，后站，車長），或手柄上的I鍵（調(diào)度），II鍵（車站），或直接輸入電話號碼，按“呼叫”鍵，進(jìn)行呼叫。

2）450M模式呼叫：先摘機(jī)，450M模式下按下MMI相應(yīng)的按鍵“調(diào)度，平原車站，隧道車站”，“平原司機(jī)”，“隧道司機(jī)”或者手柄上的I鍵（隧道車站），II鍵（平原車站）進(jìn)行呼叫。7.通話：講話時按下“PTT”送話，松開“PTT”受話。8.結(jié)束通話：直接掛機(jī)或按“掛機(jī)”鍵。

注意事項(xiàng)：按呼叫鍵后顯示區(qū)字變綠色表示呼叫有效，如顯示區(qū)持續(xù)黑色無效，須掛機(jī)重新呼叫。

9.調(diào)度命令和進(jìn)路預(yù)告接收：按“←”、“→”進(jìn)行翻頁，閱讀完畢后按“確認(rèn)/簽收”鍵進(jìn)行簽收，

按“打印”鍵進(jìn)行打印，按“界面”鍵顯示最后一條信息，按“查詢”鍵查詢收到的以上信息。10.450M貨車列尾操作：

1）模式切換：按“設(shè)置”鍵，選擇“6.請輸入客車列尾裝置ID號”，輸入“999450”，列尾狀態(tài)顯示欄顯示“450M工作頻點(diǎn)”。

2）列尾確認(rèn)：CIR收到列尾連接信息后，按“列尾確認(rèn)”鍵進(jìn)行列尾連接。3）風(fēng)壓查詢：按“風(fēng)壓查詢”鍵進(jìn)行風(fēng)壓查詢。

4）列尾排風(fēng)：按“列尾排風(fēng)”鍵3秒以上進(jìn)行列尾排風(fēng)。11.800M貨車列尾操作：

1）模式切換：按“設(shè)置”鍵，選擇“6.請輸入客車列尾裝置ID號”，輸入“999800”，列尾狀態(tài)顯示欄顯示“800M貨尾”。

2）列尾確認(rèn)：CIR收到列尾連接信息后，按“列尾確認(rèn)”鍵進(jìn)行列尾連接。3）風(fēng)壓查詢：按“風(fēng)壓查詢”鍵進(jìn)行風(fēng)壓查詢。

4）列尾排風(fēng)：按“列尾排風(fēng)”鍵3秒以上進(jìn)行列尾排風(fēng)。12.客車列尾操作：

在450M貨車列尾模式，按“設(shè)置”鍵，選擇“6.請輸入客車列尾裝置ID號”，輸入“客車列尾ID號”，連接成功后，語音提示“XXXXXX裝置列尾裝置，連接成功”，按“風(fēng)壓查詢”按鍵進(jìn)行風(fēng)壓查詢，長按“列尾排風(fēng)”3S以上對列尾進(jìn)行排風(fēng)，長按“列尾消號”按鍵3S以上對客列尾消號。

注意事項(xiàng)：客車到達(dá)終點(diǎn)后，一定要消號。13.列車防護(hù)報警啟動和解除：

1）發(fā)送報警：按“報警”鍵3秒以上，或者按“報警”后5秒內(nèi)按“確認(rèn)”鍵發(fā)起報警。2）解除報警：按“報警”鍵3秒以上解除報警狀態(tài)。

14.應(yīng)急處理：如在行車過程中出現(xiàn)異常，按下MMI的“復(fù)位”鍵3秒以上，重啟CIR。

擴(kuò)展閱讀：201*年暑運(yùn)臨客培訓(xùn)考試試卷

201*年成都機(jī)務(wù)段暑運(yùn)臨客培訓(xùn)考試試卷

題號考試時間：____________段別：___________工資號：___________姓名：__________________職名：_____________一二三四五總分100得分核分人評卷人滿分實(shí)得分9.裝有動力制動的機(jī)車在使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時，司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動力制動，同時立即用單閥緩解機(jī)車制動缸壓力至___C_kPa以下（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作）。A．50；B．100；C．150；10.鐵路線路分為正線、站線、A等線路

A.段管線B.貨物線C.牽出線D.調(diào)車線。

三、判斷題：（對者打“√”，錯者打“×”，每小題2分、共20分）

得分評卷人（√）1.列車起動后，應(yīng)進(jìn)行后部望確認(rèn)列車起動正常。單司機(jī)單班

值乘的不進(jìn)行后部望。

（×）2.使用磁場削弱時，要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值，電流還有相當(dāng)余量時，快速進(jìn)行。

（√）3.操縱機(jī)車時，未緩解機(jī)車制動不得加負(fù)荷（特殊情況除外）；運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機(jī)車，車未停穩(wěn)，不準(zhǔn)進(jìn)行速度工況轉(zhuǎn)換。

（×）4.牽引旅客列車進(jìn)站停車時，可采取緩解停車，按機(jī)車停車位置標(biāo)一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。（√）5.自動閉塞區(qū)段站間未劃分閉塞分區(qū)情況下，使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為出站或通過信號機(jī)的綠色燈光。

（√）6.列車運(yùn)行中應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機(jī)車牽引力。（√）7.需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。

（×）8.列車制動減壓時，自閥排風(fēng)未止可以追加、停車或緩解列車制動。（√）9.停有裝載壓縮氣體車輛的線路禁止溜放。

（×）10.直供電列車到達(dá)終到站后，應(yīng)停止供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車輛乘務(wù)員辦理交接。得分評卷人四、簡答題：（每小題10分、共20分）

一、填空題：（每小題2分，共20分）

1.機(jī)車乘務(wù)員出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時出

勤。

2.列車運(yùn)行中要嚴(yán)把“列車運(yùn)行關(guān)”。機(jī)車乘務(wù)員要熟悉值乘區(qū)段（含

跨局值乘區(qū)段內(nèi)所屬路局）防洪地點(diǎn)、危險處所等具體位置，熟練掌握各種應(yīng)急處置方式，3.正常天氣情況下呼叫防洪看守點(diǎn)三次以上無應(yīng)答時，應(yīng)立即控制列車速度，以在看守點(diǎn)前能停車的速度運(yùn)行,最高不超過45km/h，加強(qiáng)了望，隨時準(zhǔn)備停車，同時繼續(xù)呼叫，

4.直供電列車連掛后，司機(jī)拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機(jī)車還需斷開主斷路器。

5內(nèi)燃機(jī)車提手柄、電力機(jī)車進(jìn)級時，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。

6.惡劣天氣情況下呼叫三次以上無應(yīng)答應(yīng)繼續(xù)呼叫，并在看守點(diǎn)前停車詢問，按看守人員、車站的指示辦理。

7.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。

8.牽引旅客列車在確保安全正點(diǎn)的同時，應(yīng)做到運(yùn)行平穩(wěn)、停車準(zhǔn)確。

9.監(jiān)控操作：客車車速等級依據(jù)路局公布的《固定徑路列車基本信息表》輸入，臨客列車不超過100km/h。

10.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）和車機(jī)聯(lián)控制度。二、選擇題：（每小題2分、共20分）

得分評卷人1.201*防洪雨量警戒值規(guī)定在客貨共線的線路＜160km/h運(yùn)行時限速

警戒值為B.

A.≯15km/hB.≯45km/hC.≯60km/hD.≯80km/h

2.機(jī)車進(jìn)入掛車線后距脫軌器、防護(hù)信號、車列Am前必須停車。A．10；B．15；C．20；

3.遇天氣惡劣，應(yīng)加強(qiáng)望和鳴笛，信號機(jī)顯示距離不足__C__m時，應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。A．50；B．100；C．200；4.當(dāng)串勵電動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時A很快下降。A．轉(zhuǎn)矩B．端電壓C．感應(yīng)電動勢

5.201*防洪雨量警戒值規(guī)定在客貨共線的線路＜160km/h運(yùn)行時出巡警戒值19:00-7:00為≯45km/h。

A.≯15km/hB.≯45km/hC.≯60km/hD.≯80km/h6.制動空走距離與制動空走時間和A有關(guān)。

A．列車制動初速B．制動距離C．列車換算制動率

7.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于C號。A.10B.11C.12D.13

8．救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援的列車或車列Bkm時，要嚴(yán)格控制速度。A.1B.2C.3D.4

1.新版《操規(guī)》規(guī)定機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行什么？

答：機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）和車機(jī)聯(lián)控制度。5.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)怎么辦？

答：列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。機(jī)車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)迅速請求救援。五、綜合題：(每小題10分，共20分)

1.列車運(yùn)行中當(dāng)發(fā)生異常緊急情況（如通信突發(fā)中斷，區(qū)間有緊急呼叫

得分評卷人而情況不明）時，有關(guān)人員應(yīng)怎么處置？答：當(dāng)發(fā)生異常緊急情況（如通信突發(fā)中斷，區(qū)間有緊急呼叫而情況不明）時，有關(guān)人員應(yīng)立即采取非常措施。機(jī)車乘務(wù)員在情況不明時可選擇安全地點(diǎn)緊急停車避險，并聯(lián)系就近的車站、防洪看守點(diǎn)查詢情況，若5分鐘內(nèi)無反饋或無人前來，以不超過20km/h速度運(yùn)行，并做好隨時停車準(zhǔn)備。

2.牽引直供電、雙管供風(fēng)的旅客列車時，運(yùn)行中應(yīng)注意什么？

答：牽引直供電、雙管供風(fēng)的旅客列車時，運(yùn)行中應(yīng)注意確認(rèn)列車供電電壓及電流、列車總風(fēng)管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，按其要求運(yùn)行或維持到前方車站停車處理，并報告列車調(diào)度員或車站值班員。

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