中鐵三局電務公司實習生半年小結(jié)

實習半年小結(jié)

光陰似箭，我被公司分配到大秦實習已有半年，無論是思想還是工作能力都有了很大提高，由衷感謝公司的培養(yǎng)。欠缺

記得半年前踏出學校，步入社會，還略帶稚嫩，有些青澀，經(jīng)過這半年的磨練，我已經(jīng)逐漸進入自己的角色，完成了由學生向工人的轉(zhuǎn)型。一進入工作崗位，就意識到社會與學校的差別。隨著時間的流逝，我多了一份成熟，少了一份天真；多了一份穩(wěn)重，少了一份浮躁。作為一名技術(shù)人員，必須認真細致，有耐心，然而這正是我所欠缺的。看到前輩們勤勤墾墾地工作，倍受鼓舞，在他們的熏陶下，戒驕戒躁，踏踏實實工作。在線路定測時，看到同事們一絲不茍的記錄測繪，不會放過影響施工的任何細節(jié)，我很是震驚，暗自佩服前輩們的敬業(yè)精神。也終于明白崗前培訓時，領導告誡我們要踏實謹慎的良苦用心。鐵路施工是一項繁瑣復雜的工作，需要團隊的緊密合作才能保質(zhì)保量的完成，這就要求每個人主動融入集體，宇同事和諧相處。但是我性格有些內(nèi)向，不善于交流，想靠近大家，又怕別人指責做作。然而領導和同事們不但沒有倚老賣老，反而在工作，生活上處處關(guān)心，無微不至。我被集體的熱忱所感動，也迅速的融入了這個集體。

在這半年中，我的工作能力也得到大幅提升。在大學里，我學到的都是理論知識，對于這突如其來的實踐機會，非常的茫然，猶如波瀾大海中的一葉扁舟，工作不知從何開展。在前輩的指導下，我從最簡單的饋線接頭學起，由易到難，循序漸進，逐漸了解通信工程施工的程序。時間的消逝，換來的是我的成長，經(jīng)過半年的實習，我又了自己的工作思路，方法。領導也察覺了我的進步，漸漸地給我獨立工作的鍛煉機會，一次次順利完成任務，極大的增強了我的自信�；叵肫鹎拜叺慕虒�，真是醍醐灌頂。然而挑戰(zhàn)總是不斷的，公司安排我在天窗期間駐站聯(lián)絡，這意味著要與甲方各個部門協(xié)調(diào)工作，參加施工會議，簽訂各種文件等等，對于不善言談的我來說，每一項都是嚴峻考驗，但我并不怕困難，在領導的帶領下，終于完成這項任務。對我自己而言，也是一種提高，敢于克服缺點。

人生漫漫，道路修遠兮。半年時光瞬間即逝，這6各月學到也僅僅是滄海一粟，工作閱歷也不過如同浩瀚巨作的扉頁。進步和不足并存，在今后的工作我會繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的作風，繼續(xù)向前輩學習專業(yè)技術(shù)，為公司發(fā)展貢獻一份力量。

實習半年小結(jié)

匆匆，太匆匆，信號傳播時，時間從光纜里流逝；埋頭工作時，時間又從指尖流逝。又是一年仲夏時，回眸過去，無怨無悔；暢想未來，蓄勢待發(fā)。

半年過去了，經(jīng)過同事們的指點，我感覺在專業(yè)技術(shù)上有了質(zhì)的飛躍，去年還是僅僅停留在新設備的安裝配線上，現(xiàn)在更多的是側(cè)重在排除故障。排除故障，首先必須詳細了解通信系統(tǒng)，對電源設備，傳輸設備，無線接口設備，天饋等等這些設備的工作原理，相互關(guān)系諳熟于心，處理故障才能游刃有余。有些老師傅處理故障，雖然不能道出原委，卻能用各種巧妙辦法從容解決；而我們這些大學生空有一腹理論，面對險情卻無能為力。我覺得這就是通信工程與通信原理的區(qū)別。知識的魅力也在于此，理論聯(lián)系實際，才能得到升華。書上的原理是知識的沉淀，我現(xiàn)在的工作就是將這些沉淀還原，而老師傅們傳授的經(jīng)驗就是還原反應的催化劑，我欠缺的就是它。去年的一些工作我不知其所以然，一步趕不上，步步趕不上，現(xiàn)在可以居高臨下，竟然茅塞頓開，廓然開朗。我覺得這是我一年中最有收獲，最值得總結(jié)的地方之一。

作為公司的管理人員，不應僅僅據(jù)寧在技術(shù)支持，更多應該從管理角度出發(fā)，開展工作。我認為，企業(yè)宏觀經(jīng)濟，企業(yè)戰(zhàn)略，企業(yè)文化，人力資源，營銷策劃每一項都是必須思考的。其中我們公司的人力資源是優(yōu)勢，而公司的職業(yè)生涯管理與”心理契約”管理既傳統(tǒng)又創(chuàng)新。公司管理理念要求員工對職業(yè)成功的追求，使他們渴望自身整體素質(zhì)的提高。除了自主學習外，公司應為員工提供多樣化的培訓，以滿足公司員工不同的發(fā)展需求。隨著職工的素質(zhì)的提高，他們對企業(yè)的忠誠度也得到加強，從而提升企業(yè)整體素質(zhì)。將人力資源管理與勞動者的職業(yè)生涯緊密結(jié)合起來，使人力資源管理成為凝聚員工和公司的橋梁，比起員工追求的利益既經(jīng)濟利益，從長遠來說更是一種良好的職業(yè)發(fā)展。員工選擇一個公司，往往是以追求良好的職業(yè)發(fā)展為目的，一個優(yōu)秀的員工如果得不到發(fā)展，他的選擇往往只能是另謀高就。公司非常重視培訓員工，擴展公司人力資本，為公司管理理念的持續(xù)發(fā)展、保持領先地位奠定堅實的人才基礎。公司管理理念的目標是公司成長和員工發(fā)展雙重目標的統(tǒng)一。具有一個被組員工認可的共同理想與使命。公司管理理念的一切管理活動都是為了實現(xiàn)它的理想與使命。組織和個人，在雇傭關(guān)系中彼此對對方應提供的各種責任的知覺，這種知覺或來自對正式協(xié)議的感知，或隱藏于各種期望之中。雖然它并沒有寫明，心理契約卻是組織行為的強有力的決定因素。我認為這也是我們公司人力資源管理的精華。

擴展閱讀：見習總結(jié)

見習總結(jié)

第一階段（201*年7月20日至201*年11月10日）：計劃內(nèi)容：

1.鞏固學習通信專業(yè)基礎知識；

2.學習和掌握《鐵路通信設計規(guī)范》的內(nèi)容；學習《鐵路工程設計技術(shù)手冊-通信》等通信設計相關(guān)技術(shù)規(guī)范，達到熟練運用和查閱資料；

3.了解和掌握通信專業(yè)設計的基本流程，學習通信設計圖，能夠設計簡單通信網(wǎng)圖和電纜徑路圖等；4.深入學習和掌握信號專業(yè)基礎知識；

5.學習《鐵路信號設計規(guī)范》和《鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設計規(guī)范》，能夠在以后工作中熟練運用和查閱；

6.學習《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，理解和掌握與信號專業(yè)相關(guān)的章節(jié)，并要達到熟練運用和查閱相關(guān)章節(jié)的內(nèi)容；

7.學習《鐵路工程設計技術(shù)手冊-信號》，了解和掌握各章節(jié)所闡述的內(nèi)容，能夠在以后工作中快速準確查閱相關(guān)內(nèi)容。

每周定期輔導三次（一次兩小時），平時隨時輔導解答疑問。階段小結(jié)：

在過去的三個多月的時間里，在處領導、所領導及輔導老師和同事的關(guān)心和熱心輔導教育下，通過自己的努力學習，順利完成本階段的見習要求及各項計劃內(nèi)容，具體如下：

1.在輔導老師的指導和同事們的幫助下，鞏固了通信基礎知識、掌握了《鐵路通信設計規(guī)范》、理解了《鐵路工程設計技術(shù)手冊-通信》等通信設計相關(guān)技術(shù)規(guī)范；并學習了通信網(wǎng)圖、電纜徑路圖等基本的圖紙設計；掌握了通信設計的流程和設計中間站相關(guān)知識，并完成了一些新豐鎮(zhèn)編組站房屋電纜徑路的設計。

2.在處領導的精心安排下，深入學習和掌握了信號專業(yè)基礎：信號基礎、車站信號控制、鐵路信號遠程控制、駝峰信號、區(qū)間信號自動控制、6502電氣集中電路等。在輔導老師的指導下，學習《鐵路信號設計規(guī)范》、《鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設計規(guī)范》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程設計技術(shù)手冊-信號》及6502電氣集中工程設計等相關(guān)知識和標準。使我對車站聯(lián)鎖、區(qū)間自動閉塞等設計標準及設計要求都有深刻的理解和掌握。

3.輔導我學習具體的設計圖紙，詳細講解信號平面布置圖、電纜徑路、室外配線、6502電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖及站內(nèi)電碼化等圖紙內(nèi)容，使我知道理論知識在實際設計當中如何運用，讓我對理論與設計相結(jié)合有了深刻的理解。

通過該階段的學習，使我對工程設計有了更感性、更深入的認識和理解，能夠讓理論知識在我以后的圖紙設計中真實的表現(xiàn)出來。第二階段（201*年11月11日至201*年4月30日）：計劃內(nèi)容：

1.下現(xiàn)場，大包線現(xiàn)場配合施工設計，學習和了解信號室外設備及車站過渡的設計圖紙；

2.更加深入地學習和掌握6502電氣集中等相關(guān)設計圖紙；3.學習《聯(lián)鎖表的編制》及《6502電氣集中工程設計》等知識；4.襄渝線，旬陽北站平面布置圖、聯(lián)鎖表、雙線圖及電纜徑路圖的設計；

5.陽陽線，陽江站6502電氣集中的全部圖紙設計；6.大包線，臺閣木站萬噸重載過渡的設計；

7.岢瓦線，魏家灘站變更平面布置圖、聯(lián)鎖表、雙線圖及電纜徑路和室外配線的設計。

所里每周五下午定期組織講座，輔導老師和同事前輩隨時指導解答學習設計中的疑問。階段小結(jié)：

本階段五個多月的學習和實踐中，在輔導老師和前輩們的幫助下，順利完成了見習要求和各項計劃內(nèi)容，具體如下：

1.在現(xiàn)場配合施工中，我更多的了解和認識了信號室外設備，室外設備的實物和現(xiàn)場的擺放位置讓我對其有了更深刻的了解，為我之后的平面布置圖及電纜徑路圖的設計掃清很多問題，也使我對相關(guān)規(guī)范標準有了更深刻的理解。

2.有了之前的基礎知識的積累和現(xiàn)場配合施工的經(jīng)驗，使我在老師的輔導下相對輕松地完成第一個站平面圖、聯(lián)鎖表、雙線圖及電纜徑路的設計，但是對調(diào)車信號機的布置和聯(lián)鎖表的理解不是很明白。

3.在輔導老師和前輩的耐心教導下，經(jīng)過兩個月的努力終于完成《陽江站6502電氣集中聯(lián)鎖》的完整設計，使我對本專業(yè)是的設計流程和設計方法有了新的深刻認識和提高，同時也暴露出很多對知識的理解不夠透徹、對設計方法的掌握不夠多及設計過程中的經(jīng)驗的匱乏等問題。當然，這需要更多的設計經(jīng)歷和學習才能慢慢掌握。

4.在臺閣牧站和魏家灘站的設計中已經(jīng)進步很多了，初步掌握微機聯(lián)鎖知識，進一步鞏固了電碼化設計。對97型25Hz軌道電路和ZPW-201*A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)有了了解和掌握。但在經(jīng)驗、熟練程度及理論知識的更深層次的掌握還欠火候。

總之，在輔導老師和前輩們的悉心教導和自己的努力下，本階段收獲頗豐，使第一階段的理論知識完全有機地與設計相結(jié)合了。第三階段（201*年5月1日至201*年7月20日）：計劃內(nèi)容：

大包線現(xiàn)場配合施工，過渡圖紙設計。期間學習計劃：

1.在此期間學習《鐵路信號施工規(guī)范》、《電氣集中施工》等相關(guān)現(xiàn)場配合施工的規(guī)范標準；

2.鞏固《鐵路信號設計規(guī)范》、《鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設計規(guī)范》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程設計技術(shù)手冊-信號》及《6502電氣集中工程設計》等知識；

3.深入學習車站微機聯(lián)鎖和站內(nèi)電碼化等設計圖中的電路原理；4.在張工的輔導下，完成旗下營和姑家堡的過渡圖設計，學習和簽認八蘇木、馬蓋圖、陶思浩、打拉亥、古城灣等站的過渡圖紙；5.學習ZPW-201*A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)知識，ZPW-201*A自動閉塞技術(shù)條件、技術(shù)標準和施工安裝標準等；

6.由于既有車站改萬噸站，股道延長導致“一離去”區(qū)間和“二接近”區(qū)間滿足不了規(guī)定長度，需要與建管中心、電務段及施工單位一起確定既有通過信號機移設或拆除；

7.現(xiàn)場定測八蘇木-十八臺-馬蓋圖-姑家堡（四站三區(qū)間）的通過信號機位置。階段小結(jié)：

經(jīng)過前面兩個階段的理論知識和施工圖設計的鍛煉，使我對本專業(yè)的技術(shù)標準和設計方法都有了更深刻的理解。在此時我得到去大包線現(xiàn)場配合施工的機會，這將對我的理論知識和施工圖在現(xiàn)場如何實現(xiàn)，為什么這樣做，怎樣才能做的更好，有非常好的機會學習。

在這兩個多月的現(xiàn)場配合施工設計中，在張工的悉心指導和耐心講解下，做了一些過渡圖紙的設計，也學到很多設計方法和經(jīng)驗。

剛開始，學習和簽認了由施工單位和電務段設計的八蘇木、馬蓋圖的過渡圖紙。之后張工指導我如何完成過渡圖紙的設計：拿到工務和電務的過渡方案后，進行一步一步的過渡設計（一個站的過渡往往要好幾步，因為該站在過渡期間不能完全關(guān)閉，火車還要運行，所以要在路局的同意及安排下分時段進行過渡）。在過渡期間要正常辦理接發(fā)車作業(yè)，所以在拆除舊道岔時要將其表示線接通；插入新道岔時要將其DBJ吸起條件接入既有道岔的控制電路中；如要道岔能夠轉(zhuǎn)動（即要辦理側(cè)線停車或發(fā)車作業(yè)），則需給該道岔安裝直流電液轉(zhuǎn)轍機。過渡設計對我受益匪淺，學到很多在辦公室學不到的經(jīng)驗和知識。

通過對四站三區(qū)間的通過信號機位置定測，明白了定測的工作內(nèi)容和流程，以及設計當中無法考慮到的情況如何處理等，比如電纜徑路在敷設過程中遇到橋、涵、房屋等時如何進行改變路線或進行防護；通過信號機在設計位置時，達不到最不利條件下的200m的顯示距離需要怎樣移動等經(jīng)驗知識。

見習總結(jié)：

一年的見習生活很快結(jié)束了，過去的一年里，在各位領導及輔導老師的關(guān)懷和悉心指導及同事們的熱心幫助下，使我順利完成了見習任務。在思想上對通信專業(yè)有了初步了解，對信號專業(yè)有了非常深刻的理解和閱讀，設計方法、專業(yè)技術(shù)、配合施工經(jīng)驗及如何協(xié)調(diào)各單位的關(guān)系等方面都取得了較大的進步，并且對今后從事的工作性質(zhì)、內(nèi)容、深度等方面都有了深刻的理解，同時也和同事關(guān)系也搞的很團結(jié)，為以后將要進行的更多的勘察設計工作打下了堅實的基礎。

通過一年的學習，使我學到了很多在學校難以觸及的知識，并結(jié)結(jié)合實際的勘察設計，去有目的地查閱一些資料、翻閱專業(yè)書籍，從而使理論學習上升到實踐應用中。詳細分析如下：

在第一階段我認真學習和掌握了《鐵路通信設計規(guī)范》、《鐵路工程設計技術(shù)手冊-通信》等通信設計相關(guān)技術(shù)規(guī)范，也了解和掌握通信專業(yè)設計的基本流程，學習通信設計圖，能夠設計簡單中間站的通信網(wǎng)圖和房屋電纜徑路圖等。

在處領導的精心安排下，深入學習和掌握了信號專業(yè)基礎：信號基礎、車站信號控制、鐵路信號遠程控制、駝峰信號、區(qū)間信號自動控制、列車運行控制技術(shù)及6502電氣集中電路等。在輔導老師的指導下，學習《鐵路信號設計規(guī)范》、《鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設計規(guī)范》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程設計技術(shù)手冊-信號》及《6502電氣集中工程設計》等相關(guān)規(guī)范標準。使我對車站聯(lián)鎖、區(qū)間自動閉塞等設計標準及設計要求都有深刻的理解和掌握。

在對這些規(guī)范標準有了一定的理解和掌握后，輔導老師給我耐心指導學習具體的設計圖紙，詳細講解信號平面布置圖、電纜徑路、室外配線、6502電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖及站內(nèi)電碼化等圖紙內(nèi)容，使我知道理論知識在實際設計當中如何運用，讓我對理論與設計相結(jié)合有了初步的理解。

通過這一階段的學習，使我對工程設計有了更感性、更深入的認識和理解，能夠讓理論知識在我以后的圖紙設計中真實地表現(xiàn)出來。

此時，我得到第一個去現(xiàn)場配合施工的機會。對于一個初學者而言，這是一個千載難逢的好機會。在書本中的一些設備名詞和技術(shù)要求很難理解，而如果可以去現(xiàn)場參觀和學習的話，這些難點就很容易解決了。而且我這次是跟著經(jīng)驗非常豐富的高級工程師張時正老前輩，所以更顯的這次機會是非常難得了。事實亦是如此，我在短短的十幾天的現(xiàn)場配合施工中的確學到了很多知識，也使我更多的了解和認識了信號室外設備，室外設備的實物和現(xiàn)場的擺放位置讓我對其有了更深刻的了解，為我之后的平面布置圖及電纜徑路圖的設計掃清很多問題，也使我對相關(guān)規(guī)范標準有了更深刻的理解。

由于有了現(xiàn)場配合施工的經(jīng)歷，的確在對我的設計有了非常大的幫助。設計第一個站的平面布置圖、電纜徑路圖時輕松很多，也可以很好的理解規(guī)范標準中各種信號機設置要求。學習了《聯(lián)鎖表的編制》和《6502電氣集中工程設計》中的闡述，在輔導老師的講解下初步了解和掌握了聯(lián)鎖表的編制，也對旬陽北站的聯(lián)鎖表進行了設計。當然在這次設計當中也還存在一些問題：調(diào)車信號機的設置原則和如何辦理進路（即聯(lián)鎖表的詳細理解）等。要完全掌握和解決這些問題就需要更多的設計鍛煉。

在輔導老師和前輩們的耐心教導下，經(jīng)過兩個月的努力終于完成《陽江站6502電氣集中聯(lián)鎖》的完整設計，使我對本專業(yè)的設計流程和設計方法有了新的深刻認識和提高，同時也暴露出很多對知識的理解不夠透徹、對設計方法的掌握不夠多及設計過程中的經(jīng)驗的匱乏等問題。當然，這需要更多的設計經(jīng)歷和學習才能慢慢掌握。

對臺閣木站和魏家灘站的設計中已經(jīng)進步很多了，初步掌握微機聯(lián)鎖知識，進一步鞏固了電碼化設計。對97型25Hz軌道電路和ZPW-201*A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)有了了解和掌握。但在經(jīng)驗、熟練程度及理論知識的更深層次的掌握還欠火候。

在輔導老師和前輩們的悉心教導和自己的努力下，順利完成見習要求和各項計劃內(nèi)容。第二階段收獲頗豐，使第一階段的理論知識完全有機地與設計相結(jié)合了。

有了前兩個階段的理論知識的學習和施工圖設計的鍛煉，使我對本專業(yè)的技術(shù)標準和設計方法都有了更深刻的理解。與此同時我再次得到去大包線現(xiàn)場配合施工的機會，這將對我的理論知識和施工圖在現(xiàn)場如何實現(xiàn)，為什么這樣做，怎樣才能做的更好，是非常好的鞏固學習機會，而且同樣是跟著經(jīng)驗非常豐富的高級工程師張時正老前輩一起進行車站過渡圖的設計和處理一些現(xiàn)場瑣碎事務。

在這兩個多月的現(xiàn)場配合施工設計中，在張工的悉心指導和耐心講解下，做了一些過渡圖紙的設計，也學到很多設計方法和經(jīng)驗。

剛開始，學習和簽認了由施工單位和電務段設計的八蘇木、馬蓋圖的過渡圖紙。之后張工指導我如何完成過渡圖紙的設計：拿到工務和電務的過渡方案后，進行一步一步的過渡設計（一個站的過渡往往要好幾步，因為既有車站在過渡期間不能完全關(guān)閉，火車還要運行，所以只有在路局的同意及安排下分時段進行過渡）。在過渡期間要正常辦理接發(fā)車作業(yè)，所以在拆除舊道岔時要將其表示線接通；插入新道岔時要將其DBJ吸起條件接入既有道岔的控制電路中；如要道岔能夠轉(zhuǎn)動（即要辦理側(cè)線停車或發(fā)車作業(yè)），則需給該道岔安裝直流電液轉(zhuǎn)轍機。

由于既有車站過渡為萬噸站后，正線股道延長導致“一離去”區(qū)間和“二接近”區(qū)間滿足不了規(guī)定長度，需要與建管中心、電務段及施工單位一起確定既有通過信號機移設或拆除。當然要移設或拆除既有通過信號機確定“一離去”區(qū)間和“二接近”區(qū)間時，必須要滿足軌道電路的極限傳輸長度。過渡設計對我受益匪淺，學到很多在辦公室學不到的經(jīng)驗和知識。

通過對四站三區(qū)間的通過信號機位置定測，明白了定測的工作內(nèi)容和流程，以及設計當中無法考慮到的情況如何處理等，比如電纜徑路在敷設過程中遇到橋、涵、房屋等時如何進行改變路線或進行防護；通過信號機在設計位置時，達不到最不利條件下的200m的顯示距離需要怎樣移動等經(jīng)驗知識。

現(xiàn)場配合施工不但使我在專業(yè)技術(shù)上有了長足的進步和提高，而且也學到了如何處理一些現(xiàn)場具體問題的方法，以及如何與甲方、施工單位等進行配合和協(xié)調(diào)工作，鍛煉提高了我的人際交往能力。

總結(jié)我這一年的見習期，我感覺安排的非常好：先是理論知識和技術(shù)標準的學習；接著是施工圖的的設計鍛煉，使理論與設計相結(jié)合；最后再到現(xiàn)場配合施工設計。這樣的鍛煉使我學到很多書本中沒有的東西，也讓那些理論化的東西更真實的出現(xiàn)在腦海里，讓我理解和掌握更加深刻。

一年的見習生活即將結(jié)束，我再次真誠地感謝在物質(zhì)和精神上給予我大力支持和關(guān)懷的領導、悉心教導我的輔導老師和熱心幫助我的同事前輩們。我知道自己只是學到一些皮毛而已，要想成為一個合格的設計工作者，還需要在以后的工作中不斷的學習、探索及總結(jié)經(jīng)驗。一年的時間的確太短了，要學到更多的知識，還需要在以后的工作中繼續(xù)努力學習和提高自己。

自我鑒定：

工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

思想上，積極參加政治學習，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守院、處的各項規(guī)章制度。

工作上，積極進取，保持良好的工作心態(tài)；嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務，虛心地向工作經(jīng)驗豐富的同事前輩們請教，不斷提高自己的業(yè)務水平。按期高質(zhì)量的完成所領導安排的各項生產(chǎn)任務。

學習上，工作以來，從沒有間斷過理論知識和設計方法的學習。為自己能盡快成為一名合格的勘察設計者，一有學習的機會就積極參加：所里舉辦的技術(shù)交流會、廠家的技術(shù)講座、現(xiàn)場參觀及現(xiàn)場配合施工等學習機會，我都是積極報名參加和去現(xiàn)場鍛煉。

最后，我想說的是，我學到這些理論和實踐知識，與單位的領導和同事們的幫助是分不開的。面對中國鐵路技術(shù)快速發(fā)展的大好前景，我一定會在以后的工作中繼續(xù)發(fā)揚我院先進工作者“腳踏實地、無私奉獻、艱苦奮斗、忘我工作”的優(yōu)良傳統(tǒng)，為我們信號事業(yè)做出自己的努力。

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