路基路面工程重點(diǎn)課程建設(shè)小結(jié)

路基路面工程重點(diǎn)課程建設(shè)小結(jié)

重點(diǎn)課程建設(shè)是教學(xué)基本建設(shè)的主要組成部分，是提高教學(xué)質(zhì)量和深化教學(xué)改革的中心環(huán)節(jié)。重點(diǎn)課程建設(shè)的指導(dǎo)思想是：以鄧小平建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義理論及“三個(gè)代表”的重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹廣東省《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校課程建設(shè)的意見(jiàn)》的精神，以培養(yǎng)高質(zhì)量的符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的應(yīng)用型人才為目標(biāo)。重點(diǎn)課程建設(shè)的目的是推動(dòng)教學(xué)改革的深入進(jìn)行，提高教學(xué)水平和質(zhì)量。

《路基路面工程》是道路工程專業(yè)的主干課，是一門(mén)應(yīng)用性很強(qiáng)的應(yīng)用科學(xué)，對(duì)培養(yǎng)道路工程應(yīng)用性人才起重要作用，該課程入選學(xué)院第一批重點(diǎn)課程建設(shè)。二年多來(lái)，課程主要在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)了建設(shè)。

首先，建設(shè)質(zhì)量合格的師資隊(duì)伍�？梢該�(dān)任該課程教學(xué)任務(wù)的教師有三個(gè)，都具有中高級(jí)以上職稱，能熟練地運(yùn)用外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)，具有一定的科研水平，具有較高的思想政治素質(zhì)和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，熱愛(ài)教育，有良好的師德，教學(xué)態(tài)度認(rèn)真，動(dòng)手能力較強(qiáng)。

其次，加強(qiáng)了對(duì)教學(xué)文件的建設(shè)。在過(guò)去的時(shí)間里，主要建設(shè)的教學(xué)文件有：教學(xué)大綱的編寫(xiě)和修訂，教學(xué)計(jì)劃的調(diào)整，課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)，授課計(jì)劃的編寫(xiě)，試題庫(kù)素材的積累及教學(xué)課件制作等。根據(jù)高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)，編寫(xiě)并修訂了教學(xué)大綱，使之具有與高職教育相適應(yīng)的深度與廣度。本課程實(shí)踐、應(yīng)用性很強(qiáng)，為此在修訂大綱時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，課程設(shè)計(jì)周增至五----六周，訓(xùn)練學(xué)生利用規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力。

第三，選擇合適的教材，建設(shè)多媒體課件。在教材的選擇上我們注重高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，注重質(zhì)量，教材內(nèi)容符合大綱的深度和廣度。選擇的教材邏輯安排合理，教師易教，學(xué)生易學(xué)。道路工程十幾年來(lái)發(fā)展較快，尤其施工方面高新技術(shù)含量較高，因此必須選擇符合學(xué)科發(fā)展的教材。

本課程實(shí)踐應(yīng)用性較強(qiáng)，教學(xué)中包含有課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，為此，我們根據(jù)大綱的要求，編寫(xiě)了比較詳細(xì)的課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)�！堵坊�路面工程》課程相對(duì)來(lái)說(shuō)，比較難學(xué)，且與多門(mén)學(xué)科聯(lián)系密切（如建筑材料、地稚學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)等、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)等），是一門(mén)綜合性的學(xué)科。為了更好地教學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量，并充分利用現(xiàn)代教育手段，目前已收集工程資料編制教學(xué)課件，其中含有施工圖片，能提高學(xué)生的認(rèn)知、感知結(jié)構(gòu)的能力，幫助學(xué)生更好地學(xué)習(xí)。

在整個(gè)教學(xué)中應(yīng)注重教學(xué)質(zhì)量的建設(shè)。提高教學(xué)質(zhì)量是我們的最終目的。《路基路面工程》課程的主要特點(diǎn)之一是計(jì)算公式復(fù)雜，內(nèi)容多、計(jì)算繁雜。計(jì)算公式大多是建立在試驗(yàn)基礎(chǔ)上的半理論、半經(jīng)驗(yàn)公式，且有很多參數(shù)要按規(guī)范執(zhí)行、要求復(fù)雜。針對(duì)這樣的特點(diǎn)，要取得好的教學(xué)效果，必須找到好的教學(xué)方法。在本課程的教學(xué)中，我們著重講解計(jì)算理論，公式適用條件，把公式分解成容易理解的幾部分。本課程實(shí)踐性強(qiáng)，在教學(xué)中堅(jiān)持理論教育系統(tǒng)性，全面、系統(tǒng)、完整地講述理論知識(shí)的同時(shí)，根據(jù)社會(huì)實(shí)踐中新的重大新變化，引導(dǎo)學(xué)生緊密聯(lián)系實(shí)際。我們?cè)诮虒W(xué)過(guò)程中注意培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力，創(chuàng)新思維是邏輯思維、非邏輯思維、形象思維、靈感思維的有機(jī)組合。深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行教學(xué)，真正把理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，并在實(shí)踐中引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題，去尋求理論分析，進(jìn)而解決問(wèn)題是我們正在努力做到的。

此外，還注意培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，即查閱文獻(xiàn)、獲取信息，了解本專業(yè)及相關(guān)學(xué)科的科技動(dòng)態(tài)，不斷拓寬知識(shí)領(lǐng)域和提高業(yè)務(wù)水平的能力。學(xué)生能力的培養(yǎng)，既是學(xué)生自身發(fā)展的需要，也是教師責(zé)無(wú)旁貸的義務(wù)，要貫徹到課程教學(xué)的始終。

建立嚴(yán)格而科學(xué)的考核方法�？荚囀菍�(duì)教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)的綜合檢驗(yàn)，是教學(xué)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。隨著教學(xué)方法的改革，傳統(tǒng)的考試方式也應(yīng)隨之改革。為了客觀地考核學(xué)生的水平，本課程擬建立試題庫(kù)，目前這部分工作正在進(jìn)行，令其逐步完善。

在課程的建設(shè)過(guò)程中，還重視教學(xué)研究工作。在教研活動(dòng)中，教師們互相交流，互相探討，以便取長(zhǎng)補(bǔ)短。同時(shí)，加強(qiáng)與學(xué)生的交流、溝通，及時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，以便及時(shí)調(diào)整教學(xué)進(jìn)度，改進(jìn)教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量。

總結(jié)過(guò)去二年的課程建設(shè)，在《路基路面工程》課程建設(shè)過(guò)程中，已完成的項(xiàng)目主要有：編寫(xiě)并第一次修訂了教學(xué)大綱，使之更符合高職教育的需要和特點(diǎn)；調(diào)整了教學(xué)計(jì)劃，在計(jì)劃中加大對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)，設(shè)置五--六周課程設(shè)計(jì)學(xué)時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的能力；制作適合教學(xué)的演示稿課件，已收集部分施工圖片；制訂符合教學(xué)的授課計(jì)劃，使教學(xué)能按計(jì)劃有目的、有質(zhì)量的完成。建立本課程的試題庫(kù)，目前正在積累素材，正在建設(shè)中。

擴(kuò)展閱讀：路基路面工程重點(diǎn)

路基路面工程

一、名詞解釋：

1、路基：是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線形（位置）和設(shè)計(jì)橫斷面（幾何尺寸）的要求開(kāi)挖或堆填

而成的巖土結(jié)構(gòu)物。（P5）

2、路面：是在路基頂面的行車(chē)部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。（P5）3、路基臨界高度H：與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度。(P18)

4、路基工作區(qū)：在路基某一深度Z處，當(dāng)車(chē)輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重力引起的垂直應(yīng)力

相比所占比例很小，僅為時(shí)，該深度范圍內(nèi)的路基。（40）5、路堤：是指全部用巖土填筑而成的路基。6、路塹：是指全部在天然地面開(kāi)挖而成的路基。

7、邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范

圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。

8、截水溝：又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并

排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。9、碎、礫石路面：通常是指水結(jié)碎石路面、泥結(jié)碎石路面以及密級(jí)配的碎（礫）石路面等數(shù)種，這類(lèi)

路面通常只能用于中低等交通量的公路。

10、碎石路面：是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。11、塊料路面：用塊狀石料或混凝土預(yù)制塊鋪筑的路面。

12、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面：在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無(wú)機(jī)結(jié)合料（包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌合得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面。

13、石灰穩(wěn)定類(lèi)基層：在粉碎的土和原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中摻入適量的石灰和水，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在最佳含水率下攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)生，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的路面基層。14、水泥穩(wěn)定類(lèi)基層：在粉碎的土和原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中，摻入適量的水泥和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌合攤鋪，在最佳含水率時(shí)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)成型，起抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層。

15、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)基層：在粉碎的土和原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中，摻入適量的工業(yè)廢渣和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌合攤鋪，在最佳含水率時(shí)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)成型，起抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層。

16、瀝青路面：是用瀝青材料作結(jié)合料黏結(jié)礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。二、簡(jiǎn)答題（選擇題）：

1、我國(guó)公路用土類(lèi)型劃分和土粒組區(qū)分方法？

答：（1）劃分：我國(guó)公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征，土的塑料指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)存在的情況，分為：巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土四類(lèi)。

（2）區(qū)分方法：巨粒組與粗粒組區(qū)分粒徑為60，粗粒組與細(xì)粒組區(qū)分粒徑為0.075。2、劃分自然區(qū)域的原則是什么？分幾級(jí)？（P12）（一）公路自然區(qū)劃根據(jù)以下三個(gè)原則劃分：（1）道路工程特征相似的原則。（2）地表氣候區(qū)劃差異性的原則。

（3）自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則。（二）公路自然區(qū)劃分三級(jí)進(jìn)行區(qū)劃。3、路基干濕的類(lèi)型(P16)

答：路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類(lèi)：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。4、路面結(jié)構(gòu)的層次、路面的等級(jí)與分類(lèi)？答：（1）層次：面層、基層和墊層（注意順序）（2）路面等級(jí)：高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)。（3）路面分類(lèi)：柔性路面、剛性路面和半剛性路面。5、我國(guó)道路上通行的車(chē)輛和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重？答：車(chē)輛：客車(chē)和貨車(chē)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重：100KN。6、簡(jiǎn)述路基常見(jiàn)病害及防治措施？

答：病害：①路基沉陷②邊坡滑塌（溜方、滑坡）③碎落和崩塌④路基沿山坡滑動(dòng)⑤不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞病害防治：

①正確設(shè)計(jì)路基橫斷面。

②選擇良好的路基用土填筑路基，必要時(shí)對(duì)路基上層填土作穩(wěn)定處理。③采取正確的填筑方法，充分壓實(shí)路基，保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

④適當(dāng)提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍。⑤正確進(jìn)行排水設(shè)計(jì)（包括地面排水、地下排水、路面結(jié)構(gòu)排水以及地基的特殊排水）。

⑥必要時(shí)設(shè)置隔離層隔絕細(xì)毛水上升，設(shè)置隔離層減少路基冰凍深度和水分累積，設(shè)置砂墊層以疏干土基。

⑦采取邊坡加固、修筑擋土墻、土體加筋等防護(hù)設(shè)計(jì)措施，以提高其整體穩(wěn)定性。7、路基橫斷面有哪三種典型類(lèi)型，從結(jié)構(gòu)上看各種類(lèi)型又可分為哪些類(lèi)型？答：（1）類(lèi)型：路堤、路塹和填挖結(jié)合。

（2）路堤：①矮路堤②一般路堤③浸水路堤④護(hù)角路堤⑤挖溝填筑路堤路塹：①全挖路基②臺(tái)口式路基③半山洞路基

半挖半填路基：①一般填挖路基②矮擋土墻路基③護(hù)肩路基④砌石護(hù)坡路基⑤砌石護(hù)墻路基⑥擋土墻支撐路基⑦半山橋路基

8、一般路基設(shè)計(jì)內(nèi)容包括哪些？路基的幾何尺寸包括哪三項(xiàng)？概念如何？

答：（一）設(shè)計(jì)：（1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；（2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：（3）確定邊坡形狀和坡度;(4)路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（5）坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；（6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。

（二）幾何尺寸：（1）路基高度：為行車(chē)道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。一般每個(gè)車(chē)道寬度為3.50~3.75m，路肩寬度盡可能增大，一般取1~3m。

（2）路基高度：是指路堤的填筑高度和路塹的開(kāi)挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程和地面高程之差（路基中心線處設(shè)計(jì)高程和與原地面高程之差）。將大于18m的土質(zhì)路堤和大于20m的石質(zhì)路堤視為高路堤，將大于20m的路塹視為深路塹。

（3）路基邊坡坡度：可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比值表示，并取H=1。H：b=1:0.5(路塹邊坡)或1:1.5（路堤邊坡）

9、何為壓實(shí)度？路基壓實(shí)中應(yīng)控制的因素？

答：（1）壓實(shí)度：路基土達(dá)到的干密度值與標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)法得到的最大干密度的比值的百分?jǐn)?shù)表示。（2）因素：最大干密度、最佳含水率、土的成

答：主要有邊坡坡面防護(hù)、沿河路堤防護(hù)與加固以及濕軟地基的加固處治。10、路基的防護(hù)與加固的設(shè)施？

11、邊坡坡度植物防護(hù)有哪些主要方法？工程防護(hù)有哪些形式？（P97~98)答：植物防護(hù)：種草、鋪草皮和植樹(shù)。

工程防護(hù)：砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌護(hù)坡或護(hù)面墻。12.間接防護(hù)措施？

答：設(shè)壩（丁壩、順壩或格壩）。裁彎取直、挖攤改道、清除孤石13、路面地面、地下排水設(shè)備有哪些？

答：地面排水設(shè)備：邊溝截水溝排水溝④跌水及急流槽⑤倒虹吸與渡水槽⑥蒸發(fā)池地下排水設(shè)備：①暗溝②滲溝③滲井14、路基路面排水設(shè)計(jì)的一般原則？

答：（1）排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理

（2）各種路基排水溝渠的設(shè)置，注意與農(nóng)田水利相配合（3）設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃

（4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系（5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮�文條件和道路等級(jí)等具體情況

（6）提高路面結(jié)構(gòu)的抗水害能力，盡量阻止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)15、簡(jiǎn)述路基壓實(shí)的意義、原理？

答：意義：路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。為使路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須予以壓實(shí)，以提高其密實(shí)程度。

原理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。16、影響壓實(shí)效果的主要因素？答：內(nèi)因：指土質(zhì)和濕度

外因：指壓實(shí)功能（如機(jī)械性能、壓實(shí)遍數(shù)與速度、土層厚度）及壓實(shí)時(shí)的外界自然和人為的其他因素。

17、常見(jiàn)的碎石路面分幾種類(lèi)型？

答：結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級(jí)配碎石和干壓碎石。18、碎（礫）石結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度構(gòu)成特點(diǎn)是什么？

答：對(duì)于碎、礫石路面結(jié)構(gòu)，礦粒顆粒之間的連接強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。因此，對(duì)于這種松散材料組成的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其中礦料顆粒本身強(qiáng)度固然重要，但是起決定作用的則是顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。

19、試述磨耗層、保護(hù)層其作用？

答：（1）磨耗層是路面的表面部分，用以抵抗由車(chē)輪水平力和輪后吸力所引起的磨損，以及大氣溫度、濕度變化等因素的破壞作用，并能提高路面平整度。

（2）保護(hù)層在磨耗層上面，用以保護(hù)磨耗層，減少車(chē)輪對(duì)磨耗層的磨損。加鋪保護(hù)層是一項(xiàng)經(jīng)常性措施。保護(hù)層厚度一般不大于1cm。20、瀝青路面的特點(diǎn)？

答：（1）足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能承受應(yīng)變而不破壞；

（2）一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不怕破壞；（3）與汽車(chē)輪胎的附著力較好，可保證行車(chē)安全。

（4）有高度的減振性，可使汽車(chē)快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲；（5）不揚(yáng)塵，且容易清掃和沖洗；

（6）維修工作比較簡(jiǎn)單，且瀝青路面可再生利用。21、瀝青路面損壞的類(lèi)型及其成因？答：（1）裂縫（橫向、縱向和網(wǎng)狀裂縫）

（2）車(chē)轍一般在溫度較高的季節(jié)，車(chē)輛反復(fù)碾壓下產(chǎn)生塑性流動(dòng)而逐漸形成。

（3）松散剝落是由于瀝青與礦料之間的黏附性較差，在水或冰凍的作用下，瀝青從礦料表面剝離所致。（4）表面磨光集料質(zhì)地軟弱，缺少棱角，或礦料級(jí)配不當(dāng)，粗集料尺寸偏小，細(xì)料偏多，或?yàn)r青用量偏多。

22、對(duì)瀝青路面的基本要求？

答：高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑能力、防滲能力。23、混凝土路面的特點(diǎn)？

答：優(yōu)點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高（2）穩(wěn)定性好（3）耐久性好（4）有利于夜間行車(chē)（5）使用初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用

友情提示：本文中關(guān)于《路基路面工程重點(diǎn)課程建設(shè)小結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，路基路面工程重點(diǎn)課程建設(shè)小結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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