《城市軌道交通概論》期末論文

（卷）安徽水電學(xué)院201*/201*學(xué)年第二學(xué)期考試卷（A/B）

閱卷教師：成績(jī)：

課名：城市軌道交通概論

考試班級(jí)：

學(xué)號(hào)：姓名：

一、要求提交一篇課程學(xué)習(xí)論文，主要針對(duì)軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備整體系統(tǒng)進(jìn)行綜述。二、軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備整體系統(tǒng)有以下幾個(gè)部分組成：（1）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（2）屏蔽門(mén)系統(tǒng)（3）電梯與自動(dòng)扶梯系統(tǒng)（4）綜合監(jiān)控系統(tǒng)（5）消防報(bào)警系統(tǒng)（6）環(huán)控系統(tǒng)（7）給排水系統(tǒng)（8）低壓配電系統(tǒng)

三、論文要求涵蓋以下相關(guān)內(nèi)容：

1、請(qǐng)描述乘客進(jìn)入地鐵車(chē)站后，軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是如何開(kāi)動(dòng)各自功能并提供相關(guān)服務(wù)以滿足客戶需求的。

2、作為地鐵工作人員，請(qǐng)向乘客介紹上述軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備各分系統(tǒng)是如何工作的，作為乘客應(yīng)該如何正確使用這些系統(tǒng)，使用時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些。

3、作為地鐵有一定工作經(jīng)驗(yàn)的工作人員，請(qǐng)向新員工講解和培訓(xùn)上述軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備各分系統(tǒng)關(guān)于保養(yǎng)和維護(hù)方面的知識(shí)和技巧；同時(shí)講解各系統(tǒng)容易產(chǎn)生的典型故障和排除方法。

四、論文提交要求：

1、論文首頁(yè)設(shè)置封面，自行設(shè)計(jì)，封面內(nèi)容包括論文題目、所在學(xué)校、學(xué)院、班級(jí)、學(xué)號(hào)、姓名。

2、論文第二頁(yè)設(shè)置目錄，格式可參照城市軌道交通概論課本目錄形式。3、論文第三頁(yè)設(shè)置摘要，描述論文要闡述的核心內(nèi)容。4、論文主體內(nèi)容字?jǐn)?shù)要求不少于3000字。5、用標(biāo)準(zhǔn)A4紙打印裝訂，以班級(jí)為單位統(tǒng)一提交。

（共1五、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

考核成績(jī)按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)分：

90-100分：論文內(nèi)容與題目要求完全一致，內(nèi)容充實(shí)、新穎，針對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行了深刻的思考，有獨(dú)到見(jiàn)解，敘述條理清晰，文筆流暢，論文排版工整漂亮。

80-89分：論文內(nèi)容與題目要求完全一致，內(nèi)容較充實(shí)，針對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行了全面的思考，有一些好的想法，敘述條理清晰，文筆流暢，論文排版工整漂亮。

70-79分：論文內(nèi)容與題目要求一致，內(nèi)容符合要求，針對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行了一定的思考，有自己的想法，敘述條理清晰，文筆較流暢，論文排版一般。

60-69分：論文內(nèi)容與題目要求基本一致，內(nèi)容基本符合要求，敘述有條理，論文排版一般。59分以下：論文內(nèi)容與題目要求不一致，內(nèi)容不符合要求，敘述條理不清，論文排版較亂。六、注意事項(xiàng)：

1、考核論文要求在規(guī)定時(shí)間之前提交，超過(guò)考核時(shí)間，一律按不及格處理。2、論文內(nèi)容不得雷同，一旦發(fā)現(xiàn)雷同現(xiàn)象，抄與被抄同學(xué)一律按不及格處理。

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機(jī)電學(xué)院1309033113002714方澤鏘

《城市軌道交通概論》期末論文

古人有一句話說(shuō)得好啊，“路通，財(cái)通”。如果想要使中國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，就必定要先建設(shè)好路網(wǎng)。

雖然現(xiàn)在的交通尚未四通八達(dá)，但是公路網(wǎng)的覆蓋面以及鐵路網(wǎng)的覆蓋面已經(jīng)越來(lái)越廣了。公路時(shí)常會(huì)出現(xiàn)塞車(chē)，而鐵路幾乎不會(huì)出現(xiàn)塞車(chē)的情況，所以鐵路網(wǎng)的發(fā)展對(duì)交通的推動(dòng)作用不容小覷。如今，隨著高鐵的發(fā)展，鐵路出行變得越來(lái)越便利了，我覺(jué)得軌道交通是有很大潛力的，而且軌道交通的前景一片光明。

下面我來(lái)解說(shuō)一下軌道交通車(chē)輛的組成，一般城市軌道交通車(chē)輛可分為以下7部分。一、車(chē)體

車(chē)體分有司機(jī)室車(chē)體和無(wú)司機(jī)室車(chē)體兩種。它是容納乘客和司機(jī)駕駛（對(duì)于有司機(jī)室的車(chē)輛）的地方，又是安裝與連接其他設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。近代城市軌道車(chē)輛車(chē)體均采用整體承載的鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)，以達(dá)到在最輕的自重下滿足強(qiáng)度的要求，一般包括底架、端墻、側(cè)墻及車(chē)頂?shù)取?/p>

二、轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車(chē)輛的走行部分，它裝置于車(chē)體與軌道之間，用來(lái)牽引和引導(dǎo)車(chē)輛沿著軌道行駛和承受與傳遞來(lái)自車(chē)體及線路的各種載荷并緩和其動(dòng)力作用，它是保證車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部位。轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對(duì)軸箱裝置和制動(dòng)裝置等組成。對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向架還裝設(shè)有牽引電機(jī)及傳動(dòng)裝置。

車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間的連接部位在心盤(pán)，車(chē)體心盤(pán)和轉(zhuǎn)向架之間可以相互有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)。

三、牽引緩沖連接裝置

車(chē)輛編組成列運(yùn)行必須借助于連接裝置，即所謂車(chē)鉤。為了改善列車(chē)縱向平穩(wěn)性，一般在車(chē)鉤的后部裝設(shè)緩沖裝置，以緩和列車(chē)沖動(dòng)。另外還必須有連接車(chē)輛之間的電氣和空氣的管路。

四、制動(dòng)裝置

機(jī)電學(xué)院1309033113002714方澤鏘

制動(dòng)裝置是保證列車(chē)安全運(yùn)行所必不可少的裝置。不僅在動(dòng)車(chē)上設(shè)制動(dòng)裝置，而且在拖車(chē)上也要設(shè)制動(dòng)裝置，這樣才能使運(yùn)行中的車(chē)輛按需要減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車(chē)。城市軌道車(chē)輛制動(dòng)裝置除常規(guī)的空氣制動(dòng)裝置外，還有再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等。

五、受流裝置

從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墸ǖ?軌）將電流引入動(dòng)車(chē)的裝置稱為受流裝置或受流器。

受流裝置按其受流方式可分為以下5種形式：

（1）桿形受流器。（2）弓形受流器。（3）側(cè)面受流器。（4）軌道式受流器。（5）受電弓受流器。

六、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備

車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備包括服務(wù)于乘客的車(chē)體內(nèi)的固定附屬裝置和服務(wù)于車(chē)輛運(yùn)行的設(shè)備裝置。屬于前者的有：車(chē)電、通風(fēng)、取暖、空調(diào)、坐椅和拉手等。服務(wù)于車(chē)輛運(yùn)行的設(shè)備裝置大多吊掛于車(chē)底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組、總風(fēng)缸、電源變壓器、各種電氣開(kāi)關(guān)和接觸器箱等。

七、車(chē)輛電氣系統(tǒng)

車(chē)輛電氣包括車(chē)輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和電子與控制電路系統(tǒng)3個(gè)部分。

軌道交通車(chē)輛是軌道交通的核心組成部分，軌道交通車(chē)輛的質(zhì)量好壞關(guān)系到乘客的生命安全，我覺(jué)得制造軌道交通車(chē)輛的公司應(yīng)該把好每一個(gè)關(guān)口，絕對(duì)不允許有一個(gè)零件或工序出錯(cuò)，像甬溫線的動(dòng)車(chē)事故不能再發(fā)生了。我衷心地期待中國(guó)的高鐵技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，中國(guó)的軌道交通發(fā)展得越來(lái)越好，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)也發(fā)展得越來(lái)越好。

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