輪胎生產(chǎn)工藝流程圖

斜交胎生產(chǎn)工藝流程圖

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│始圈鋼絲││簾子布││配合劑││膠料││碳黑│

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│鋼絲圈壓出│←────┤簾布?jí)浩皓Α�──┤膠片壓延││胎面壓出│

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↓┌──┐│成型│└──┘↓┌──┐│硫化│└──┘↓┌──┐│檢驗(yàn)│└──┘↓┌────┐│輪胎成品│└────┘2.半鋼子午胎生產(chǎn)工藝流程圖

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│始圈鋼絲││簾子布(1)││配合劑││膠料││碳黑││鋼絲│

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│鋼絲圈壓出│←┤簾布?jí)浩?1)←─┤內(nèi)村││胎壓││胎側(cè)│

└─┬───┘└─┬──┘└─┬┘│出(2)││壓出(2)│↓↓↓└───┘└─┬──┘┌─────┐┌──┐┌───┐││鋼絲圈成型││裁斷(1)──→│預(yù)復(fù)合││

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↓┌──┐│成型│└──┘↓┌──┐│硫化│└──┘↓┌──┐│檢驗(yàn)│└──┘↓┌────┐│輪胎成品│└────┘

擴(kuò)展閱讀：輪胎的生產(chǎn)工藝流程

輪胎的生產(chǎn)工藝流程來自：圖為輪胎生產(chǎn)流程圖片。相對(duì)于汽車整體來說，輪胎不太起眼，可是輪胎對(duì)于車輛，猶如鞋子對(duì)于人，其重要性是絕對(duì)不可小視的。了解我們的輪胎制作過程，有助于更加增強(qiáng)您對(duì)固特異品牌的信賴。

工序一：密煉工序密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時(shí)，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場(chǎng)的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。

工序二：膠部件準(zhǔn)備工序膠部件準(zhǔn)備工序包括6個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這6個(gè)工段分別為：工段一：擠出膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。工段二：壓延原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。

工段三：胎圈成型胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

工段四：簾布裁斷在這個(gè)工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

工段五：貼三角膠條在這個(gè)工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。

工段六：帶束層成型這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時(shí)穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。

工序三：輪胎成型工序輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。

工序四：硫化工序生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀圖案/字體以及胎面花紋。現(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域了。

工序五：最終檢驗(yàn)工序在這個(gè)區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來完成的。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力，側(cè)向力，錐力以及波動(dòng)情況的。均勻性檢測(cè)完之后要做動(dòng)平衡測(cè)試，動(dòng)平衡測(cè)試是在“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成的。最后輪胎要經(jīng)過X-光檢測(cè)，然后運(yùn)送到成品庫(kù)以備發(fā)貨

工序六：輪胎測(cè)試在設(shè)計(jì)新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測(cè)試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套廠的要求。當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，我們?nèi)詫⒗^續(xù)做輪胎測(cè)試來監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測(cè)試與放行新胎時(shí)所做的測(cè)試是相同的。用于測(cè)試輪胎的機(jī)器是“里程實(shí)驗(yàn)”，通常做的實(shí)驗(yàn)有高速實(shí)驗(yàn)和耐久實(shí)驗(yàn)。

許多人可能不清楚汽車輪胎的生產(chǎn)過程，不清楚輪胎的花紋是如何產(chǎn)生的，因此，在這里轉(zhuǎn)發(fā)一篇常識(shí)。在這里提醒大家一下，輪胎的花紋不是機(jī)械加工出來的，而是通過硫化過程（相當(dāng)于我們蒸饅頭的過程），在模具里膨脹成型的。希望大家有機(jī)會(huì)去汽車輪胎廠去看看。

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