貨代公司操作流程

貨代公司操作流程

操作部工作流程I、客戶服務(wù)一、訂艙

1．客戶向我司訂艙的

2．客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

1）托運(yùn)人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運(yùn)港4）目的港/中轉(zhuǎn)港5）貨名6）柜型、柜量7）運(yùn)價8）托運(yùn)人的簽字、蓋章

3．客服人員收到訂艙單后，須與SALES核對運(yùn)價是否正確，并由SALES在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙(特殊情況可先口頭與SALES確認(rèn),待SALES返回公司再補(bǔ)簽字確認(rèn))。向訂艙時，需先在各船公司專用臺帳上自編S/O號。

4．訂艙單發(fā)出后，客服人員應(yīng)主動向船公司確認(rèn)艙位，并將船公司傳回的訂艙確認(rèn)單第一時間傳給客戶，訂艙確認(rèn)上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。5．訂艙完畢后，客服人員應(yīng)及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：

1）新建委托輸入托運(yùn)人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2）工作號，并按各業(yè)務(wù)員創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號，比如“客戶服務(wù)”以KF開頭。3）輸入費(fèi)用明細(xì)-主要是應(yīng)收費(fèi)用。4）訂艙確認(rèn)輸入訂艙號。

輸入電腦時，應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、開船日期。

6．操作臺帳應(yīng)該認(rèn)真、完整地填寫，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）托運(yùn)人應(yīng)與訂艙單上的托運(yùn)人一致，并寫清電話、傳真、及聯(lián)系人；

2）費(fèi)用明細(xì)應(yīng)仔細(xì)填寫，“應(yīng)收”為向客戶收取費(fèi)用；“應(yīng)付”為由我公司支付的費(fèi)用；運(yùn)費(fèi)到付的需填寫在“到付”欄，各種費(fèi)用應(yīng)分項(xiàng)列明；向客戶收取的費(fèi)用為ALLIN時，須注明包含哪些費(fèi)用；免文件、電放費(fèi)用的需由公司領(lǐng)導(dǎo)在臺帳上簽字確認(rèn)；

3）需由我司目的港代理代收運(yùn)費(fèi)的，須在臺帳上注明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經(jīng)理或公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其他代理,必須公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn))；

4）客戶需倒簽、順簽、預(yù)借提單的，須由SALES在臺帳上特殊事項(xiàng)一欄注明申請，由操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)；

5）訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；6）客服人員應(yīng)在臺帳上相應(yīng)位置簽字。

7．客服按業(yè)務(wù)員設(shè)立登記臺帳，客服需在訂艙當(dāng)日內(nèi)將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業(yè)務(wù)編號登記在臺帳上，以便統(tǒng)計(jì)查詢。二、拖車、報(bào)關(guān)

1．出書面申請，公司批準(zhǔn)后方能安排。

2．安排拖車前，需與工廠或SALES聯(lián)系確認(rèn)裝柜時間及地點(diǎn)。

3．安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托，寫明裝柜時間、裝柜地點(diǎn)、協(xié)議價格、S/ONBR、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，并在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認(rèn)后，根據(jù)客戶的要求安排拖車與報(bào)關(guān)。需嚴(yán)格按照公司公布的拖車行、報(bào)關(guān)行列表及相應(yīng)價格進(jìn)行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點(diǎn)及費(fèi)用等。4．應(yīng)至少提前半天時間向拖車行下委托，以便拖車行有時間打單、安排。5．委托后，客服應(yīng)要求拖車行提供司機(jī)姓名，手機(jī)號碼、柜號，并報(bào)給工廠。

6．客服應(yīng)叮囑車行按要求時間抵達(dá)裝貨地點(diǎn)，否則由此引起的押車費(fèi)等損失由車行承擔(dān)。7．一般貿(mào)易在深圳清關(guān)的可不需司機(jī)本，若是轉(zhuǎn)關(guān)的貨柜一定要求車行帶司機(jī)本前往，可委托車行代辦轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

8．安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間，是否需要預(yù)冷，及通風(fēng)口開啟情況，以便船公司通知碼頭做PTI檢驗(yàn)及相應(yīng)安排。

9．如客戶要求凍柜需代發(fā)電機(jī)的，應(yīng)安排有帶發(fā)電機(jī)的拖車公司拖柜。

10．在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委托各碼頭的貨運(yùn)站辦理卸車、裝箱、還柜等事項(xiàng)。鹽田港可委托鹽鐵服，蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲。

11．在給貨運(yùn)站的委托書中需注明提空柜時間，可事先與客戶確認(rèn)貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產(chǎn)生還空費(fèi)用。

12．安排報(bào)關(guān)時，需將退稅聯(lián)等重要報(bào)關(guān)文件在報(bào)關(guān)臺帳上作登記，由報(bào)關(guān)行簽收。在收到由報(bào)關(guān)行退回的退稅聯(lián)后，應(yīng)立即通知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯(lián)等資料退給客戶，并做好交接紀(jì)錄。三、其他

1．如由我司安排拖車、報(bào)關(guān)的，客服人員應(yīng)在船公司的免堆期內(nèi)安排拖柜還場，避免發(fā)生額外費(fèi)用。若有發(fā)生超堆費(fèi)、改船費(fèi)、超期柜租等額外費(fèi)用，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)，并在臺帳上登記。

2．客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認(rèn)，在確認(rèn)所有發(fā)生費(fèi)用已結(jié)清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3．客服收到財(cái)務(wù)打印出來的DEBITNOTE，與電腦資料核對無誤后，立即傳真給客戶。客戶需開稅務(wù)發(fā)票的，須由客戶發(fā)書面?zhèn)髡�，寫明發(fā)票抬頭及金額、幣種。4．對由客戶自拖自報(bào)的，客服人員須至少于結(jié)關(guān)前一天與客戶確認(rèn)是否已做柜。如已做柜，將箱號登記在臺帳上，即可將臺帳立即交文件組。

5．對由我司安排拖車報(bào)關(guān)的，客服在與報(bào)關(guān)行確認(rèn)放行后，即可將臺帳交文件組。

II、文件

1．文件組收到船公司的LOADINGLIST后，與臺帳核對，已經(jīng)裝上船的，應(yīng)立即向客戶催要補(bǔ)料。

2．文件組需核對船公司的LOADINGLIST及費(fèi)用清單，如有發(fā)生超堆費(fèi)、超期柜租的，而客服尚未確認(rèn)的，應(yīng)立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)，并在臺帳上登記。

3．文件員根據(jù)客戶提供的補(bǔ)料，先與客戶核對清楚后再向船公司提供補(bǔ)料，爭取在短時間內(nèi)將提單資料核對清楚，并根據(jù)客戶的要求簽發(fā)HB/L或MB/L。

4．提單的繕制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）提單的內(nèi)容應(yīng)完整、準(zhǔn)確，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、VSLSNAME/VOY、POL、POD、PLACEOFDELIVERY、MARKS、CARGODESCRIPTION、CNTRNO。/SEALNO。，DELIVERYAGNET等。

2）提單表面應(yīng)清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項(xiàng)目，比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。3）應(yīng)要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯(lián)系人。

4）客戶要求出船證的。船證的內(nèi)容（比如船級社、船齡的要求）應(yīng)與相關(guān)船公司核實(shí)確認(rèn)。5）如客戶要求倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超過三天，長航線不超過七天，在收到客戶保函后，交操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發(fā)。6）外代提單不允許預(yù)借。

5．使用我司目的港代理收運(yùn)費(fèi)或代放貨物時，應(yīng)注意：

1）出我司HB/L給客戶，HB/L上打真正的收貨人與發(fā)貨人，并可注明到付運(yùn)費(fèi)的金額，DELIVERYAGENT為我司代理。

2）OB/L上面SHIPPER為我司，CONSIGNEE、N。PARTY均為我司目的港的代理，其它資料與HB/L相同，將OB/L電放給我司代理。

3）事先明確我司與客戶及船公司的運(yùn)費(fèi)支付條款（預(yù)付或到付）。

4）制作CHARGESSETTLEMENT，列明貨物相關(guān)信息及要求代理收取的費(fèi)用，支付給船公司的費(fèi)用，代理費(fèi)及應(yīng)退給我司的費(fèi)用。

5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放，然后與OB/LCOPY件、HB/LCOPY件，OB/L電放信、CHARGESETTLEMENT于船開后盡早一起傳給代理。6）對代理有向我司退代理費(fèi)的，應(yīng)在臺帳上注明，并輸入電腦。

6．繕制美線提單時，應(yīng)注意：1）HB/L與OB/L的繕制可參考第5項(xiàng)

2）OB/L上注明我司與船公司的S/C號，但HB/L上不得顯示該S/C號3）核對貨名、價格、中轉(zhuǎn)港，必須與合約中規(guī)定的一致7．將與客戶核對無誤后所處的正本提單并提單交接單交財(cái)務(wù)，

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國際貨代公司海運(yùn)操作流程研究

內(nèi)容摘要

貨運(yùn)代理公司海運(yùn)操作流程研究,實(shí)際操作流程存在的問題和需要改進(jìn)的地方及如何提高個人的工作效率。關(guān)鍵詞：海運(yùn)操作流程、問題、提高、效率

Abstract

OnoceanshippingoperationprocessoftheFreightForwarders，difficultiesofissuesintheprocessofoperatingandwaysofmend，howtoimprovetheefficiencyofindividualwork.

Keywords:oceanshippingoperationprocess、issues、improve、efficiency

目錄

引言〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31、國際貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀和闡述〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31.1國際貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31.2國際貨運(yùn)代理的定義〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31.3國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃32、貨運(yùn)代理公司海運(yùn)操作流程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃43、貨運(yùn)代理海運(yùn)操作流程圖〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃64、實(shí)際操作流程存在的問題和需要改進(jìn)的地方〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃65、如何提高個人的工作效率〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7結(jié)語〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7參考文獻(xiàn)〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9致謝〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃10

引言

國際貨運(yùn)代理業(yè)是隨著國際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展而發(fā)展起來的。我國的國際貨運(yùn)代理業(yè)是在改革開放的政策下迅速發(fā)展起來的。改革開放以來，我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和國民經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的成就，外經(jīng)貿(mào)和國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；而國際貨運(yùn)代理業(yè)也在為外經(jīng)貿(mào)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的過程中，不斷壯大和發(fā)展，服務(wù)水平及國際競爭與國際接軌。國際貨運(yùn)代理業(yè)作為服務(wù)貿(mào)易中的一個重要部分，在區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)合作中，扮演著十分重要、不可替代的角色。國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展對我國外經(jīng)貿(mào)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的經(jīng)濟(jì)和政治意義。

1國際貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀和闡述

1.1國際貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀

國際貨運(yùn)代理業(yè)在我國的蓬勃發(fā)展，不過十幾年的時間。1984年以前，我國的國際貨運(yùn)代理業(yè)由外運(yùn)公司一統(tǒng)天下近三十年，處于完全壟斷的地位。1984年以后，隨著我國政府開放經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)步伐的加快，我國的國際貨運(yùn)代理企業(yè)迄今為止已經(jīng)發(fā)展至數(shù)千家，短短十余年里，我國已經(jīng)形成了一個具有一定規(guī)模的國際貨運(yùn)代理行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國超過80%以上的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)來進(jìn)行的。國際貨運(yùn)代理企業(yè)為從事進(jìn)出口貿(mào)易的貨主爭取優(yōu)惠的運(yùn)價，提供專業(yè)的服務(wù)，承擔(dān)起貨物進(jìn)出境運(yùn)輸所涉及到的各項(xiàng)繁雜工作，形成了目前外貿(mào)企業(yè)與國際貨運(yùn)代理企業(yè)術(shù)業(yè)有專攻，各司其職的局面。我國的貨代行業(yè)現(xiàn)在很不規(guī)范，特別是運(yùn)輸代辦，多以蒙騙為主，利用托運(yùn)人對鐵路托運(yùn)服務(wù)較差的恐懼心理，加以高價欺騙托運(yùn)人。我國貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題：貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小。行業(yè)規(guī)范少，法律規(guī)范也不健全。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和入關(guān)的臨近，貨運(yùn)代理業(yè)會逐漸規(guī)范，并于世界接軌。

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革和進(jìn)一步對外開放，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、對外貿(mào)易增長顯著，并促進(jìn)了國際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展�！吨腥A人民共和國海商法》、《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》等一系列法律法規(guī)的頒布和實(shí)施，為國際貨運(yùn)代理行業(yè)的市場環(huán)境和業(yè)務(wù)實(shí)踐提供了法律保障。

1.2國際貨運(yùn)代理的定義

國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會對“貨運(yùn)代理”的定義是：貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，來收取代理費(fèi)或傭金的行為。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)服務(wù)范圍很廣泛，主要是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋�環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個環(huán)節(jié)的任務(wù)，除非客戶（發(fā)貨人或收貨人）想親自參與各種運(yùn)輸過程和辦理單證手續(xù)，否則，國際貨運(yùn)代理可以直接或通過其分支機(jī)構(gòu)及其雇傭的某個機(jī)構(gòu)為客戶提供各種服務(wù)，也可以利用其在海外的代理提供服務(wù)。

1.3國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍

根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第22條規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍包括：1．?dāng)堌�、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉儲、包裝。2．貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。3．報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)。4．繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)。5．國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理。6．國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）。7．國際快遞（不含私人信函）。8．咨詢及其他國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

2貨運(yùn)代理公司海運(yùn)操作流程

針對上述介紹，國際貨運(yùn)代理的工作比較繁多和復(fù)雜，每一個公司的操作流程也不同，所以以下闡述本人在貨運(yùn)公司工作崗位上的實(shí)際操作流程和工作情況。此貨運(yùn)公司主要優(yōu)勢航線在韓國，大部分是韓國代理的指定貨，但同時也有自攬貨。指定貨是指“通過指定貨代出口的貨物”的簡稱。指定貨通常是FOB貨物。也就是說海外收貨人將起運(yùn)港出口某些貨物，指定給某貨運(yùn)代理公司為起運(yùn)港代理，為其辦理起運(yùn)港一切海運(yùn)出口手續(xù)。如在深圳出貨，發(fā)貨人向海外客人在深圳指定的貨運(yùn)代理公司訂艙，在使用其海運(yùn)服務(wù)的同時，并選擇性地使用該貨運(yùn)公司的代理拖車報(bào)關(guān)服務(wù)。如果SHPR委托貨代公司負(fù)責(zé)拖車和報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，那么這就是行內(nèi)人士所講的“一條龍服務(wù)”。但也有發(fā)貨人因?yàn)閮r格問題，不愿使用指定代理的拖車報(bào)關(guān)服務(wù),這時貨代公司只需要負(fù)責(zé)海運(yùn)服務(wù)這一部分的業(yè)務(wù)。相對于FOB貨的就是CIF貨，指的是由貨代公司的業(yè)務(wù)員從當(dāng)?shù)財(cái)埲〉暮＿\(yùn)業(yè)務(wù)。實(shí)際的操作方法基本與FOB一致的。

對于FOB的貨物，我講述一下工作中的實(shí)際操作流程。

1.接受代理（AGENT）的委托。一般通過郵件確定委托申請。通過與國外代理的溝通，了解確定SALELEAD的內(nèi)容，包括：發(fā)貨人的公司名，電話，聯(lián)系人；收貨人的公司名；貨名；柜型/柜量；出貨時間；報(bào)關(guān)方式；拖車方式；如果以上有代理不清楚的，我們可以直接跟發(fā)貨人聯(lián)系，然后還需把以上信息反饋給代理，說明情況。

2.接受委托后，與發(fā)貨人聯(lián)系，了解貨物目前的生產(chǎn)狀況，預(yù)計(jì)生產(chǎn)完工的日期。如果是新客人，則在了解貨物情況前，要向客人簡潔介紹自己，說明收貨人，因?yàn)橥ǔＲ粋�工廠有不同的收貨人，所以發(fā)貨人未必知道有哪些貨要出，而且不同的收貨人對應(yīng)要出的貨是不同的。另外第一次與客人接觸要注意自己的表達(dá)方式和與客人的溝通技巧。我們需要向發(fā)貨人簡潔說明有關(guān)出貨情況的所有事情。

3.回復(fù)代理。在與發(fā)貨人取得聯(lián)系的同時，與代理保持一定的聯(lián)系，告知貨物現(xiàn)在的生產(chǎn)狀況和可以出貨的時間，根據(jù)以上計(jì)劃和發(fā)貨人的特別要求，選擇合適的船期和船公司，并把船期和船公司給代理確認(rèn)并得到回復(fù)確認(rèn)。當(dāng)代理和發(fā)貨人的意見達(dá)成一致后，就可以給工廠安排船期或者拖車時間，并且與代理確認(rèn)走哪個船公司的船，什么時候截關(guān)，什么時候到達(dá)目的港。由于有部分客人對于時間要求比較高，所以對于到港時間不能誤差太大。當(dāng)雙方未能就船期達(dá)成一致時，貨代公司就需要在其中協(xié)調(diào)海外代理和工廠之間的分歧，盡量找到合適的船期。如果雙方都確認(rèn)好之后，我們就讓發(fā)貨人填寫訂艙單傳給我們，形成客人向我們訂艙的過程。但是在實(shí)際操作中部分客人是使用其公司的貨物拖運(yùn)單，或者部分客人是口頭向我們訂艙，這種情況比較少，只是對一些長期合作的客人而言。

4.向船公司訂艙。根據(jù)代理的最終確認(rèn)，向船公司訂艙。我們貨代公司填寫訂艙單(附件一)，向船公司訂艙，但部分船公司有自己的訂艙格式，所以我們需要針對不同船公司填寫訂艙單。一般的情況下是使用公司內(nèi)部的訂艙格式。填寫訂艙單需要注意的是：收、發(fā)貨人名字，起運(yùn)港，目的港，截關(guān)日期，貨物名稱，運(yùn)費(fèi)多少，運(yùn)輸條款，如果有特別情況需在訂艙單上注明注意事項(xiàng)，如需要訂哪個大船船名，等等，并蓋章確認(rèn)。則完成向船公司的訂艙的流程。

一般訂艙需提前一個星期向船公司訂艙位。如果是旺季，則需要提前更早的時間。因?yàn)榇�公司要提前預(yù)計(jì)艙位，做好預(yù)算。船公司在收到訂艙單以后會放給貨代公司一張訂艙確認(rèn)單，即SHIPPINGORDER(附件二)，簡稱S/O。S/O就是我們提柜的憑證。通常在截關(guān)日前的一個星期內(nèi)做柜就不會產(chǎn)生任何費(fèi)用，對于要出運(yùn)的柜，碼頭會免除一個星期的艙租，但如果是在船開艙前做柜、還柜就會產(chǎn)生艙租。而每個船公司的艙租是不同的。在收到S/O后需要注意檢查是否與訂艙的一致，柜型/柜量、起運(yùn)港、目的港、截關(guān)日期，另外要注意提還柜地點(diǎn)。例如：當(dāng)提柜的地點(diǎn)是鹽田或者是華南物流，但拖車是在蛇口，這樣就形成異地提柜，就會產(chǎn)生異地提柜費(fèi)用，所以這個在拖車的時候也要注意。

5.拖車環(huán)節(jié)。拿到船公司放行的S/O后，對于自拖自報(bào)的客人就直接給SHIPPER傳一份就可以了。對于要求我們拖車的，就要填寫一份派車委托書，連同S/O傳給拖車行換取提柜文件和提柜。派車單上要注明S/O號碼，柜型，柜量，裝貨時間，工廠的地址，聯(lián)系人，聯(lián)系電話。在拖車的當(dāng)天，要與司機(jī)取得聯(lián)系，取得空柜的資料。將拿到的柜號、封條號、車牌、司機(jī)電話，傳真或者發(fā)短信息告知發(fā)貨人。如當(dāng)在貨車在趕往工廠的時候遇到堵車或者車壞的情況，需及時通知工廠要更改裝貨時間，并告知貨車的情況。另外還需及時與工廠聯(lián)系,跟蹤裝貨情況。如果司機(jī)沒有在規(guī)定的時間里到達(dá)工廠，則需要主動打電話給司機(jī)了解情況,繼而解決實(shí)際問題.

6.報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。如需代理報(bào)關(guān)，在裝柜后，根據(jù)發(fā)貨人提供的（裝箱單）PACKINGINGLISTAND（發(fā)票）INVOICE的內(nèi)容做報(bào)關(guān)資料：內(nèi)容包括，貨名、箱數(shù)、件數(shù)、毛重、S/O號、材質(zhì)、柜號/HQ、報(bào)關(guān)船名、截關(guān)日期、有無牌子等資料

傳給報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。一般情況下當(dāng)天截關(guān)的船我們都不建議客人當(dāng)天裝柜,因?yàn)樵趯?shí)際的情況下海關(guān)對當(dāng)天截關(guān)還柜的柜子特別留意和查柜的機(jī)率比較高，為了讓客人的貨能順利出運(yùn),都不建議客人當(dāng)天裝柜和趕當(dāng)天截關(guān)的船。當(dāng)報(bào)關(guān)進(jìn)行時，需不定時跟蹤報(bào)關(guān)情況，直至海關(guān)放行。如遇到海關(guān)查柜的情況，則需要及時通知發(fā)貨人和代理，告知現(xiàn)在的情況，并重新安排船期。

7.填寫工作單JOBSHEEP。在收到客人訂艙和S/O后就可以填寫我司內(nèi)部的一份費(fèi)用單（分自攬貨和指定貨）。8.錄入系統(tǒng)。將每票貨物的訂艙資料，錄入到公司的FMS貨運(yùn)系統(tǒng)，以便文件同事根據(jù)資料繕制提單和帳單DEBITNOTE，也方便公司做操作，財(cái)務(wù)方面的統(tǒng)計(jì)和日后查找之需。

在完成以上程序后，填寫訂艙記錄后將以上相關(guān)文件轉(zhuǎn)交給文件部同事，準(zhǔn)備繕制提單事宜。作為操作，有責(zé)任協(xié)助單證同事了解客人繕制提單的要求。與客人確認(rèn)提單的內(nèi)容、提單的發(fā)放形式，包括電放和正本（多半是出HOUSEB/L），確認(rèn)提單內(nèi)容無誤，船開當(dāng)天即可簽發(fā)正本提單。如需電放時，需收到客人的電放保函后，才可向船公司申請做電放。另外與船公司、客人結(jié)算當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的費(fèi)用。其次當(dāng)有些客戶需要出船證，或者做信用證的，這在操作訂艙的時候就預(yù)先了解到，然后再轉(zhuǎn)告單證同事，協(xié)助他們提前準(zhǔn)備一些特殊要求的文件，以便在船開后及時出提單和放貨。

3貨運(yùn)代理海運(yùn)操作流程圖

操作流程

是客戶自己拖車的，確認(rèn)S/O無誤后，就把S/O放給客人把文件轉(zhuǎn)給文件部同事出單

4實(shí)際操作流程存在的問題和需要改進(jìn)的地方

以上就是我在操作崗位上的實(shí)際操作情況。但實(shí)際操作流程還存在著一些問題和需要改進(jìn)的地方。

我司成立只有不到兩年的時間，因此在許多的操作細(xì)節(jié)中，會存在一些問題。如果注意細(xì)節(jié)問題并即時糾正和協(xié)調(diào)

信息反饋（爆艙與否，提前截關(guān)或船晚到等情況，這些都要即使反饋給客戶、文件、代理和客人）做文件，同時把提單資料錄入系統(tǒng)，并在做好記錄，以便查詢報(bào)關(guān)放行后，錄入基本資料，把文件轉(zhuǎn)交文件部收到S/O后，確認(rèn)S/O的資料與我們所BOOKING的是否相符合。（船名航次，clsdate和documentcut-offdate）向船公司booking查閱適用的船期（確認(rèn)船名，closingdate和documentcut-offdate）收到代理委托和客人的booking如果是我司代為拖車的，確認(rèn)資料無誤后，向拖車行派車拖車完成后，準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料報(bào)關(guān)

會使工作效率有更大的提高和改進(jìn)，而且在復(fù)查單證和查詢文件都比較方面和快捷，和無論哪一個人看文件或者是系統(tǒng)都很容易了解這個貨物的情況，繼而為客人解決問題。

首先，每一份文件內(nèi)容不完整。因?yàn)樵诓僮鬟^程中許多細(xì)節(jié)在操作中常常會被忽略，如大部分發(fā)貨人不愿意填寫訂艙單或貨物拖運(yùn)單，只是純屬口頭訂艙而已，所以當(dāng)單證比較多的時候會忘記口頭訂艙的客人，另外我們還需要確認(rèn)好收貨人，以免在繕制提單的時候出現(xiàn)錯誤。而且對于一個完整的文件來說，客人的拖運(yùn)單也是需要的。

其次，系統(tǒng)軟件利用率占有60%左右。雖然我們公司的很多文件都使用系統(tǒng)錄入，但依然沒有將系統(tǒng)功能充分利用起來。而且系統(tǒng)本身也存在很多不足，系統(tǒng)功能也不夠完善。如在“車運(yùn)”和“報(bào)關(guān)”欄里無法顯示應(yīng)有的內(nèi)容。如拖車是兩家工廠裝貨，則計(jì)算拖車費(fèi)時就存在差異，所以需利用系統(tǒng)“車運(yùn)”時注明工廠名和工廠地址。另外報(bào)關(guān)有一般貿(mào)易和轉(zhuǎn)關(guān)等貿(mào)易形式，所以在錄入系統(tǒng)的時候也需把這些資料體現(xiàn)出來。系統(tǒng)沒有很好的完善和利用，是效率提不高的原因之一，所以需要改正。利用資源的問題同時也出現(xiàn)在工作單上。

5如何提高個人的工作效率

針對以上的存在的問題和需要改進(jìn)的地方，和作為一個服務(wù)行業(yè)而已，我們需從以下幾個方面提高個人的工作效率，以確保在實(shí)際工作能順利完成工作。

1.善于利用公司內(nèi)部資源發(fā)揮最大的效益，如系統(tǒng)的完善運(yùn)用，JOBSHEEP的完整填寫，這個是有利于公司內(nèi)部人員查找單證快捷便利的方法。

2.文件與操作分開用傳真機(jī)。因?yàn)樵谖募�給客人對單或者出提單的時候，傳真一直在占線，客人無法把傳真?zhèn)鬟M(jìn)來。操作可以增設(shè)電腦傳真。通過電腦傳真實(shí)現(xiàn)無紙化操作，由于我們常常需要給拖車行或者報(bào)關(guān)行發(fā)送資料，在電腦做好直接發(fā)送給他們，就無需去浪費(fèi)時間去傳真，也可以用這個時間跟代理溝通或者客人溝通了解情況。文件也應(yīng)該有相對獨(dú)立的傳真，有時侯船公司的提單傳過來，就會占用比較長的時間收取，在這段時間別人就沒法使用傳真了。

3.運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺可以直接與更多客人直接聯(lián)系。有時候客人就會為了你有沒有收到他的傳真，就打一個電話過來讓你確認(rèn)，如果用網(wǎng)絡(luò)MSN或者其他程序，像是跟客人在聊電話的話，就不用浪費(fèi)大家的時間和電話費(fèi)了。通過網(wǎng)絡(luò)的連接，我們就可以跟客人在網(wǎng)絡(luò)上確認(rèn)，同時也可以使用網(wǎng)絡(luò)的NETMEETING（網(wǎng)絡(luò)會議），或語音討論。

4.S/O與柜號和發(fā)貨人一一對應(yīng)。貨代公司根據(jù)公司業(yè)務(wù)量訂柜，所以填寫船公司的訂艙單就不同于客人向貨代公司訂，我們都是一次性訂艙，但我們給客人放艙，是根據(jù)他們的需求而放的，所以在船公司給我們放S/O的時候，就應(yīng)該注明每一個柜對應(yīng)一個S/O號，這樣對于我們操作工作和文件繕制提單都比較方面，而且不容易混淆。當(dāng)單比較多的時候，不容易造成換設(shè)備交接單的時候有錯。如果按我們訂的柜量，在我們再傳給客人，客人會有疑惑，而且這樣對與每一個單對應(yīng)一個S/O不合理，所以最好是一個柜就一份S/O，或者按照客人要求，如果客人要兩個柜一起的，就給兩個柜對應(yīng)的一份S/O。這樣就可以與文件對應(yīng)上，在做單的時候也一目了然。

5.電話轉(zhuǎn)接。作為操作員應(yīng)該時刻與客人保持聯(lián)系，在放假休息的時候，一定要把電話轉(zhuǎn)接好，如果是其他同事是不知道你客人的要求是什么，所以在放假的時候應(yīng)該把電話轉(zhuǎn)接到可以聯(lián)系到你的電話上，方面客人遇到什么情況急需要你的幫助，另外有些客人是在你休息的那一天要求你幫他出運(yùn)貨物，所以這些準(zhǔn)備都要做好計(jì)劃。

6.提高拖車的時間性和效率性。在拖車方面應(yīng)注意的問題是要與工廠溝通好裝貨的時間，司機(jī)在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)工廠，但如果工廠在規(guī)定的時間內(nèi)不能裝貨，司機(jī)就會抱怨，如果裝貨時間太長而且壓夜的，那就要通知工廠造成的后果和付壓夜費(fèi)。要與工廠解釋產(chǎn)生的費(fèi)用和費(fèi)用由誰承擔(dān)。所以做好溝通工作是十分重要的。在每一個地方都需要對方的諒解和溝通。所以工作需要多方面的溝通和諒解，溝通能使我們在工作中遇到問題迎刃而解，同時客人也會諒解我們，為他們做的決定，同時也是為他們降低成本。

每個國際貨運(yùn)代理公司的操作流程是不一樣的，而且不同航線的操作也不一樣，由于我司韓國線比較有優(yōu)勢，在操作中是實(shí)效性很快就可以見效，所以效果比較清楚，而本人在講述我司操作崗位上的流程和實(shí)際操作的步驟、存在的缺點(diǎn)和不足只是針對本公司的操作職位情況而言。每個公司的發(fā)展或多或少都存在不同的缺點(diǎn)和需要改正的地方，需要員工們的同心協(xié)力共同建造大家的樂園。另外一個公司的發(fā)展需要有一個強(qiáng)大的后盾的支持，單證、文件、流程的規(guī)范化

對于維護(hù)客人和公司的利益都有很大的好處。公司的發(fā)展有賴于每一位員工的努力和協(xié)助，才能有更好的明天和商機(jī)。而且現(xiàn)在在深圳貨代企業(yè)已經(jīng)有幾千家了，要在這幾千家企業(yè)中站穩(wěn)腳步不是一件容易的事情，那么需要公司的全體員工為公司做出最大的效益。

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海天出版社201*-07-01人民交通出版1999中國物資出版社人民交通出版社中國公路網(wǎng)201*-06-24機(jī)械工業(yè)出版1997年年年年9

201*19

致謝

當(dāng)我完成這篇論文的時候，三年的大學(xué)時光已經(jīng)飛逝將盡。這段時間不僅使我想到半年來的的艱辛工作，四年來的寒窗苦讀，更是我人生最重要的一段時間的一個句號。在這段時間里，我從一個從未離開父母庇護(hù)的懵懂少年成長為一個懂得人間寒暑的高校畢業(yè)生，其間的痛苦，悲傷，歡笑，一切的一切在我腦海中還是那么清晰、難忘……

本課題在選題及研究過程中得到沐潮老師的悉心指導(dǎo)。老師多次詢問，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵。老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻給以終生受益無窮之道。對沐老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。沐潮老師不僅僅是我的指導(dǎo)老師，而且還是我們班的班主任，在這三年里不僅積累了豐富的知識，而且學(xué)到了如何做人的道理，我將隨身攜帶著它們，勇敢的踏上新的人生之路。

最后我還要感謝，感謝陪我走過陪我經(jīng)歷這一切的所有的朋友、同學(xué)、老師、父母。感謝你們對我的幫助；感謝你們給我的教導(dǎo)，感謝你們給我的溫情。當(dāng)然，還要感謝我的母校深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

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