圓通快遞實訓總結

圓通快遞頂崗實訓總結

臨近大三了，面臨畢業(yè)，我們需要更多機會接觸工作，在指導老師的極力倡導下，我們學校各個系部組織了不同的頂崗實訓職位，于是，就分批次的配送不同的學生融入到各式各樣的企業(yè)崗位中，從中慢慢學習，于是，循序漸進地接觸社會企業(yè)，了解企業(yè)工作流程，文化氣息，規(guī)章制度，企業(yè)管理等許多方面。

其中，外包管理學院作為科技職業(yè)學院較為有特色的系部，開展了很多合作企業(yè)，在老師與企業(yè)不斷接觸下，已經與很多離校較近的企業(yè)形成了合作關系，讓更多的學生有機會進入正規(guī)的企業(yè)進行實戰(zhàn)性的演練，把理論和實踐緊緊地聯系起來，讓學生了解到，平時學習的理論知識是有出處的，同時，我們必須認真地完成理論才能有機會更好的運用這些，發(fā)揮我們科院學子應有的實力。其實，我們更多的在臨近畢業(yè)想要的是追求一份穩(wěn)定的工作，在日常工作中學習到東西，從而提高自己的能力，然后，以便有更多機會能夠升職，熟話說，不想當將軍的士兵不是好士兵，我們每個人都懷有終極夢想，但，實現的過程是各有不同，有的曲折漫長，有的一帆風順，有的磕磕絆絆。我們的夢想到底要付出什么樣的代價，只有當我們都離開學校這個溫室時，真正進入社會，接觸紛繁復雜的人際脈絡時，該做出怎樣的努力，每個人心中都有一桿秤。擠入高人一等的上流點的社會需要付出很沉重的代價，想做一個白領，面臨強大的競爭壓力，我們正在奮斗，我們正在練習，我們正在實習。當然，實訓告訴我們的不僅僅是進入職場，也在教我們該怎么樣做一個獨立的人，怎樣從頭做起，怎樣自主創(chuàng)業(yè)，怎樣成為出色的九零后。我們培訓的除了行為能力，更多的也受到心理和人際的訓練。

學校分批次的派送學生出去實訓，在本班已經有一批進入了順豐物流公司實習話務員的工作，還有一批進入佳達物流公司做倉儲工作，我們這一批則留在學校做圓通的快遞收發(fā)包裹工作。我則是第二撥調入圓通快遞的人群中的，我們班一行大概六人，分在不同的組別，相互協作完成實訓工作。在張燕敏老師的帶領下，第一天，我們先分好組別，分清各組工作，講解了有關包裹的派送流程，熟悉一系列的使用工具，實訓室里的各類器械將如何使用。在C113，我們初步了解了圓通快遞的大致程序，互相組員之間認識一番，然后，留下聯系方式，選出組長，帶領我們做好實訓期間的工作，分配任務，各司其職，做好分內工作。在201*年的5月24日，我們第一小組正式上崗了，早上十點開始集合在C113實訓室里面，等待十一點的時候，圓通快遞的快遞人員把包裹遞送到實訓室里面，我們進行清點，分類排放，登記不清晰的貨單號和貨主以及聯系方式，同時，圓通快遞工作人員要回收第一聯和第二聯的單據，我們要一個一個包裹的剪下，交給他們，在核實完包裹的數目和單據后，我們就要將包裹進行貨主姓名首字母按A到Z進行分別擺放在貨架上。還要在名冊上登記每樣包裹的單號、貨主名字、聯系方式。在這些都做完后，還要以圓通快遞的名義，將貨物已到的信息發(fā)送給每位貨主，讓他們及早的錢來認領，以減輕我們保管貨物的責任。當然，在老師的領導下，我們更注重人性化的物流服務，將老師的包裹另行擺放，標記好老師的辦公室，分批讓兩到三個同學去遞送，將老師的包裹送到老師的手里，如果，老師有要寄送的包裹，可以告訴學生，為老師填單寄出。早上的實訓就到十一點結束了，下午，基本上是等待同學來實訓室領各自的包裹，時間是三點到五點，我們的實訓室里會有三個同學值班，輪流看守，為同學的包裹寄送進行服務，同學可以來領自己的包裹，也可以寄出包裹，方便節(jié)省，超出重量的包裹，稱重按每超出一斤多收一元錢費用辦理，基本費用為八元錢。

一天的大致流程就是如上述所說的，期間，我們也遇到一些小問題。我在我們組工作期間就犯了一個小錯誤，在整理包裹，忘記描寫清楚包裹的貨主、聯系方式了，于是，貨物就找不到貨主了，很麻煩，我們撥打了圓通快遞的快遞人員，讓他們把收走的第一二聯中，根據單號，找到一二聯中清晰的貨主名字和聯系方式，登記下來，寫在包裹上面。這樣，貨物與貨主就對號入座了，說麻煩，其實也麻煩，要是解決了，也就沒什么了。我們也會遇到態(tài)度不好的同學，或者不太合作的同學，不出示身份證或者學生證就來拿包裹的，其實，與人方便與己方便，要是拿錯包裹，我們都要付責任的，大家都設身處地的想想，就沒有大問題了。在學校還好，大家都是同齡人，基本都比較合作，大家比較相互理解，都能及時把小問題解決掉，工作多少都有些不順心的，哪里有工作總是順心如意的，只有在困境中磨練，我們才能變得更加的強大，更加的堅強。內心的強大總是能承受各樣的打擊，并且能在短時間就站起來重新起航，我們需要這種精神，這種像野草，春風吹又生的精神，打不垮，吹不倒，總是昂首的站在風雨中，毫不懼色。

大二臨近結束的一個月，我進行了圓通快遞的收發(fā)包裹的實訓工作，收獲良多，受益匪淺，學到的都是些簡單卻又非常實用的東西，讓我們不再在理論的苦海中掙扎不前，懊惱我們什么時候才會學以致用，細細想想，我們一直在實用知識這個工作為我們實踐做基礎。萬丈高樓平地起，短短的實訓只是為我們打開了進入社會的初始之門，要學的遠遠不止這些，還有很多很多，但，有了這么一些，也夠我們應付一陣小社會了。

擴展閱讀：金華圓通速遞實習報告

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暑期實習報告

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報告人：XXX指導老師：XXX201*年1月[鍵入文字]

一、背景導入

在快遞行業(yè)逐漸步入人們的生活的今天，各種各樣的快遞公司也隨之崛地而起。從最開始的郵政速遞到如今琳瑯滿目的快遞公司，國內的快遞行業(yè)迅速崛起已經成為事實。

目前，國內快遞行業(yè)已經在東部地區(qū)大致形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。于此同時4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，部分大城市和特大城市已經成為區(qū)域性快運速遞產業(yè)發(fā)展中心。而且全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點軸面系統初呈雛形。

二、實習內容概況

這是第二次來到圓通速遞公司實習，再次來到話務員的位置上，相同的工作，過了一年，心境多少也變了。今年看來，金華圓通速遞公司較之去年整體有不少的改進。主要有如下幾大點：

1、話務員全面要求有很大提高，對話務員素質要求提升。2、對派件員及收件員要求作業(yè)以及工作細節(jié)等有很多嚴謹要求。3、加強了倉庫方面的監(jiān)控設施，增加快遞的安全性。有效降低丟件、漏件的出現。

話務員的工作不是那么多姿多彩，每天都在同一個位置接通電話，

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每天朝九晚五打卡上班。話務員的工作也并不是那么的單調，每天都會遇到形形色色的客戶，奇奇怪怪的問題，都需要憑借靈巧的語言來應對。

三、比較其它快遞公司

在往日生活中，不在其職，不謀其位。當我坐在話務員辦公室，我就不得不開始思考快遞公司的一系列性質和意義。

在現下快遞行業(yè)激烈競爭的情況，個個快遞公司均有其不同的特色。如最為人們熟知的郵政速遞，即EMS，雖然價格相對較之民營快遞貴許多，但是卻同時有著極高的安全性，往年的丟件破損件比率一直保持在千分之一以下。另外，郵政365天營業(yè)以及覆蓋率是任何一家快遞公司無法比擬的�？梢钥偨Y的說一局，EMS貴的有他的道理！

然而郵政速遞雖然資本雄厚，但是難免會有涉及不到空白領域。如近年熱門的寵物快遞、化工品運輸等。有一些小型民營快遞公司看中這些領域，如201*年創(chuàng)辦的鳳凰快遞公司，如今也做的別有一番特色。也有不少小型民營快遞公司則采取低價策略來贏得市場份額，通過和淘寶客戶合作，也有其獨特之處。

根據201*年郵政行業(yè)發(fā)展統計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成10.8億件，實現業(yè)務收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成24.8億件，實現業(yè)務收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.1億件，實現業(yè)務收入112.5億元。民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額近七成，但業(yè)務收入卻不足五成。據公報數據顯示，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務收入市場份額

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分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞業(yè)務量已占全國快遞整體市場近七成。國家郵政局日前公布的201*年郵政行業(yè)發(fā)展統計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成10.8億件，實現業(yè)務收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成24.8億件，實現業(yè)務收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.1億件，實現業(yè)務收入112.5億元。

通過以上數據民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額近七成，但業(yè)務收入卻不足五成。據公報數據顯示，可以明顯看出民營快遞企業(yè)在市場上已經占據主導地位，但受價格戰(zhàn)、惡性競爭等影響，企業(yè)的盈利能力很差。而與之相反，郵政速遞雖然所占有的市場份額較小，但是盈利狀況卻十分可觀。

快遞行業(yè)在近幾年瘋狂爆炸式的增長主要得益于迅速發(fā)展的電子商務，如為人們所熟知的淘寶網、騰訊拍拍網等。而其它的大型電商企業(yè)，如京東商城、凡客等則選擇了自己創(chuàng)建物流系統。借著電子商務的東風，快遞市場發(fā)展得如火如茶。

但是正如之前所提到的，民營快遞企業(yè)持續(xù)以低利潤的惡性價格戰(zhàn)競爭來取得市場份額。不少專家指出，參考美國快遞的發(fā)展史，國內快遞市場的“洗牌”是可以預見的事情。近年看來，快遞行業(yè)兼并重組的大事件不斷出現，無不反映出快遞行業(yè)的重新洗牌，行業(yè)結構的調整，行業(yè)力量的重新劃分。如天天快遞售出60%股份予海航集團，阿里巴巴在完成了對星辰急便投資3000萬元之后，又低調投資了百世物流科技有限公司，百世物流對業(yè)內排名第六的匯通快遞70%股權收購近期完成。圓通、中通、韻達等一些大型快遞民營企業(yè)未來都極有

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可能加入到引資、并購的行列之中。由于本土快遞服務質量差，核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)發(fā)展的必經之路。

四、新政策背景

在今年8月11日，國家郵政局出臺了《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》，旨在治理快件丟失、調包、暴力分揀、服務態(tài)度差等快遞行業(yè)廣為詬病的頑疾，內容覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環(huán)節(jié)。這也是國家郵政局首次針對快遞業(yè)務操作出臺文件性指導規(guī)范，其中明確了驗收和簽收的先后次序：“收派員將快件交給收件人時，應當告知收件人當面驗收快件�？旒�外包裝完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現明顯破損等異常情況的，收派員應當告知收件人先驗收內件再簽收”�？梢哉f，先驗收還是先簽收終于有了明確說法。

但是也不能忘記快遞“新國標”中對收貨問題所提到的：“快遞企業(yè)與寄件人另有約定的除外”。也就是說，對于部分特殊物品、特別是貴重物品的收貨方式還需要進一步細化，以免出現問題后的糾紛，無論是消費者，還是快遞公司都應做好提前進行的風險預防。

五、合理整合，加強綜合競爭力

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圓通速遞公司走件流程簡單圖解

有

形運輸卡車快件包裝快件單統一制服展示

顧客電話聯系快件寄出顧客收到寄件快件

接前臺業(yè)務員取得業(yè)務員送達待快件快件人后臺記錄員信息

走分派業(yè)務員物流渠道到達下車上車件收件目的地掃描派送流卸貨程到達分撥中心退回上圖為我大概整理的金華圓通速遞公司走件的基本模式，在模式中可以看出目前的快遞走件流程還是相對規(guī)范合理的。通過圖表，我大致整理出以下幾點：

公司面對顧客的只有三個切入點，分別是顧客前期的電話聯系、現場取件以及顧客收到快件。

2、話務員的良好開端。因此對于取得顧客的滿意和信賴，也需要從此入手。前期來說，一個知識全面、態(tài)度謙恭的話務員服務是必要的，這是取得顧客好感的第一步。及時的響應顧客的要求、問題

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和投訴、話務員在溝通過程中的專注和忠誠都是公司取得客戶第一份信賴的良好開端。

3、業(yè)務員的良好形象。另外當業(yè)務員出現在客戶的面前時，代表的即為公司的形象，是公司展示自己風采的一面面旗幟。良好的服務態(tài)度、統一的著裝要求和配送車都能為公司拉攏顧客心理加上滿分。將公司的服務有形化，使客戶更難切身實際的感受到公司的優(yōu)質服務。圓通速遞公司的宗旨為：“顧客要求，圓通使命”。將其印制在運輸車車身、快件外包裝、快件單和統一的制服上能全方面的展示出圓通公司對于自己的嚴格要求。讓顧客安心、放心。

4、物流信息的及時反饋。在快遞走件情況來看，在運輸過程中顧客得到的信息反饋十分重要。因此在圓通公司在走件過程中，十分關注物流信息的上傳，以方便有需要的顧客及時關注到自己是快件所在的位置，并可以大致預算快件到達的時間。

5、保證快件的時效性。在快遞行業(yè)，快件的時效性是可以決定一家快遞公司存亡的的決定性因素。保證一份快遞的時效，必須將整個物流渠合理安排利用，并要求業(yè)務員的作業(yè)效率�？梢赃m當的業(yè)務員實行獎罰政策，如對一個月內沒有顧客投訴的業(yè)務員進行獎章，頒發(fā)一定的獎金，對于一個月內被顧客投訴達到一定次數的，則實行工資的扣除。讓業(yè)務員意識到提供讓客戶滿意的服務的重要性。

6、在圖中未標識出快遞公司對于不同類型快件選用物流渠道的差異，一般而言，對于含有金屬成分類型的快件（即飛機安檢無法通過的快件）一般選用火車或者汽車進行運輸。然而由于汽車和火

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車相較之飛機又存在時間上的滯后性、走件流程中多過程，在途中對于一些易損易壞的快件必須采取更加合理的保護就顯得必不可少。

7、對于客戶的引導和鼓勵。圓通公司對于顧客的獎勵方面做的非常欠缺，無論是大客戶還是零散客戶，都沒有得到物質性的獎勵或者鼓勵。對于一定等級的大客戶，在特殊節(jié)日可以送出一些小禮品作為報答。讓客戶在平日能想到圓通公司，增加對公司的好感，在下次選擇業(yè)務時提高選擇圓通公司的可能性。

總體來說，提高一個物流公司的工作整體效率不能單方面的進行努力，需要整體的達到高效率水平，就像常說的“決定水桶的容水量的不是最長的木板，而是最短的那根木板”，然而對于將整體的效率調整到最高，不是一件輕而易舉的事情。探討這個調整的問題，可能需要今后更深一步的進行探討。

六、實習感悟

本次實習中因為實習地點是上個暑假所參加過的，工作也和上次工作相近，是上次工作基礎上的延伸。學校每年對于大一學生開展認知實習，大二學生開展專業(yè)實習，加大力度的將同學們推向社會，為今后步入社會正式工作提供一個學習和借鑒的機會。讓同學們日后服務社會開展了進步的階梯，讓我們從實習中實踐，將理論知識運用于實際，更好的從全方面了解所學應何以所用。

成功是無法復制的，每個人都有屬于自己的不同定位，并以專有的方式腳踏實地、努力提升自身的價值。這一個月的實習過程，我通過了與很多人不同的角度來領悟了營銷人的知識。這一次的實習，讓

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我更加堅信營銷人可以站在任何一個公司的一個角落來實現自己的價值和意義。作為營銷人，也必須認清現實。往往豐滿的才是理想，骨干的總是現實理。因此我們不能眼高手低，合理的對于自己的定位必不可少，必須避免將自己放大。

參考文獻：

1.《物流技術與應用(貨運車輛)》201*年第08期顏靜2.《201*年郵政行業(yè)發(fā)展統計公報》國家郵政局3.《快遞業(yè)務操作與管理》201*國家郵政局

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