圓通物流實踐報告論文

院系工商管理班級10市場營銷姓名馬林英學(xué)號101603045

圓通物流實踐報告總結(jié)

目前，從全國來看，我國的物流正處在起步階段，以往我們所謂的物流只

是狹窄意義上的運輸或倉貯等物流的初級功能，真正的現(xiàn)代物流只在少數(shù)東部、南部發(fā)達(dá)地區(qū)和一些先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)省區(qū)，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，物流的社會化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個市場規(guī)模的60％-70％左右，物流需求的匱乏使得我國物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展。因此我組成員選擇了圓通物流進(jìn)行研究，以下是我們的報告總結(jié)。

一、個人對專業(yè)認(rèn)知實踐工作和企業(yè)的認(rèn)識

上海圓通速遞（物流）有限公司（以下簡稱圓通速遞），貨物運輸咨詢：02169929878。成立于201*年5月，是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè)，致力于成為“成為世界上最快的快遞公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實現(xiàn)“圓通速遞中國人的快遞”為奮斗目標(biāo)。目前為中國快遞協(xié)會副會長和上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位。

公司發(fā)展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務(wù)宗旨和“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念。公司擁有8個管理區(qū)、5個轉(zhuǎn)運中心、5個配送網(wǎng)點、6萬名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)1000余個城市。公司開通了港澳臺、中東和東南亞專線服務(wù)。并在香港注冊了CatsAllianceExpress（CAE)公司，開展國際快遞業(yè)務(wù)。公司立足國內(nèi)，面向國際，致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城100天件、區(qū)域20天件、跨省時效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。公司的服務(wù)涵蓋倉儲、配送及特種運輸?shù)纫幌盗械膶�業(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務(wù)。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時效和安全。

圓通發(fā)展十年來，被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”、上海名牌企業(yè)、上海市青年文明號（共青團(tuán)號）、全國青年文明號和榮獲首屆電子商務(wù)快遞物流大會“快遞物流獎”、第六屆中國貨運業(yè)大獎最佳快遞公司國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎、上海市“快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識競賽組織獎”；入選“201*年中國高成長連鎖

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企業(yè)50強”、“201*年度上海民營企業(yè)市場競爭力100強”和上海市“201*年度201*年度青浦區(qū)五十強民營企業(yè)”名單。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和長遠(yuǎn)奮斗目標(biāo)，到201*年，圓通將完成集團(tuán)公司的組建；通過三至五年的努力，圓通將發(fā)展成為國內(nèi)大型的、具有較強競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)，并建立圓通國際電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入跨入百億企業(yè)行列，使圓通成為具有國內(nèi)較大影響力的快遞企業(yè)集團(tuán)，名列中國快遞行業(yè)前三甲；并通過五至十年的努力，相應(yīng)的條件成熟后，爭取成功上市，為社會提供10至15萬個就業(yè)崗位，使圓通成為具有國際較大影響力的快遞跨國集團(tuán)公司，真正實現(xiàn)“圓通速遞中國人的快遞”目標(biāo)。

企業(yè)文化如下：服務(wù)宗旨：客戶要求、圓通使命。經(jīng)營理念：誠信服務(wù)、開拓創(chuàng)新。企業(yè)方針：以人為本、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全快捷、樹圓通品牌。企業(yè)目標(biāo)：超越自我、創(chuàng)民族品牌。企業(yè)精神：與時俱進(jìn)、挑戰(zhàn)未來。員工口號：圓通速遞、時效第一。宣傳口號：服務(wù)遍神州、誠信遞萬家。企業(yè)主題：時效、和諧--是圓通永恒的主題。六個戰(zhàn)略：安全時效戰(zhàn)略、品牌形象戰(zhàn)略、市場定位戰(zhàn)略、規(guī)范服務(wù)戰(zhàn)略、降低成本戰(zhàn)略、創(chuàng)新和諧戰(zhàn)略。六個化：網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠信化、中轉(zhuǎn)合理化、管理程序化、發(fā)展國際化。

圓通速遞：圓通速遞的服務(wù)涵蓋報關(guān)、報檢、海運、空運進(jìn)出口貨物的運輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國際國內(nèi)的多式聯(lián)運；分撥、倉儲及特種運輸?shù)纫幌盗械膶�業(yè)物流服務(wù)。提供國內(nèi)件、國際間、限時服務(wù)。資費：首重8元/1公斤，續(xù)重6元/1公斤。賠付：丟失賠付：無保價，賠付金額，小于等于1500元；有保價，保價率是1%，賠付金額，小于等于10000元；破損賠付：無保價，賠付金額，3-5倍賠運費；有保價，保價率是1%，賠付金額，小于等于10000元。優(yōu)點：價格便宜，速度在3-4天內(nèi)。缺點：網(wǎng)點不夠廣泛，偶爾有丟件等情況，員工素質(zhì)因人而異。

二、個人專業(yè)認(rèn)知實踐的主要收獲和教訓(xùn)，并進(jìn)行深入的分析、思考，達(dá)到由感性到理性的升華

我國改革開放已經(jīng)30多年，隨著各項基礎(chǔ)設(shè)施的完善，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件，但發(fā)展并不完善，通過圓通物流的調(diào)研我們認(rèn)識到我國物流業(yè)若想提高進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)的競爭力，必須從國賻出發(fā)，建設(shè)有

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中國特色的配送中心。為此，提出以下建議：

1.各地區(qū)要抓信機(jī)遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現(xiàn)，就應(yīng)及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，盡量搶得先機(jī)。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。尤其是在硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視發(fā)展先進(jìn)的信息處理功能，即電也商務(wù)。

2.改善配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)則，統(tǒng)一運籌。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的七送中心就此以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中吣相結(jié)合，建立起多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送體系。

3.充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)。例如，我國現(xiàn)有倉庫多為平房，我國勞動力資源豐富，可以借鑒臺灣“本士化物流”的觀念，在此基礎(chǔ)上予以改造，以節(jié)約資金。

4.重視引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)�，F(xiàn)階段我國物流業(yè)若能有效地引進(jìn)資金鲺技術(shù)，就能加快我國配送中心的發(fā)展進(jìn)程，并為將來的發(fā)展競爭打下基礎(chǔ)。尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。

二、個人專業(yè)認(rèn)知實踐的主要工作內(nèi)容及完成情況

我主要負(fù)責(zé)調(diào)查圓通的基本信息以及對我國物流業(yè)的發(fā)展提出的建議，并且積極完成了組長分配的任務(wù)。

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擴(kuò)展閱讀：金華圓通速遞實習(xí)報告

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暑期實習(xí)報告

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報告人：XXX指導(dǎo)老師：XXX201*年1月[鍵入文字]

一、背景導(dǎo)入

在快遞行業(yè)逐漸步入人們的生活的今天，各種各樣的快遞公司也隨之崛地而起。從最開始的郵政速遞到如今琳瑯滿目的快遞公司，國內(nèi)的快遞行業(yè)迅速崛起已經(jīng)成為事實。

目前，國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)在東部地區(qū)大致形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。于此同時4大快運速遞圈又以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點軸面系統(tǒng)初呈雛形。

二、實習(xí)內(nèi)容概況

這是第二次來到圓通速遞公司實習(xí)，再次來到話務(wù)員的位置上，相同的工作，過了一年，心境多少也變了。今年看來，金華圓通速遞公司較之去年整體有不少的改進(jìn)。主要有如下幾大點：

1、話務(wù)員全面要求有很大提高，對話務(wù)員素質(zhì)要求提升。2、對派件員及收件員要求作業(yè)以及工作細(xì)節(jié)等有很多嚴(yán)謹(jǐn)要求。3、加強了倉庫方面的監(jiān)控設(shè)施，增加快遞的安全性。有效降低丟件、漏件的出現(xiàn)。

話務(wù)員的工作不是那么多姿多彩，每天都在同一個位置接通電話，

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每天朝九晚五打卡上班。話務(wù)員的工作也并不是那么的單調(diào)，每天都會遇到形形色色的客戶，奇奇怪怪的問題，都需要憑借靈巧的語言來應(yīng)對。

三、比較其它快遞公司

在往日生活中，不在其職，不謀其位。當(dāng)我坐在話務(wù)員辦公室，我就不得不開始思考快遞公司的一系列性質(zhì)和意義。

在現(xiàn)下快遞行業(yè)激烈競爭的情況，個個快遞公司均有其不同的特色。如最為人們熟知的郵政速遞，即EMS，雖然價格相對較之民營快遞貴許多，但是卻同時有著極高的安全性，往年的丟件破損件比率一直保持在千分之一以下。另外，郵政365天營業(yè)以及覆蓋率是任何一家快遞公司無法比擬的�？梢钥偨Y(jié)的說一局，EMS貴的有他的道理！

然而郵政速遞雖然資本雄厚，但是難免會有涉及不到空白領(lǐng)域。如近年熱門的寵物快遞、化工品運輸?shù)�。有一些小型民營快遞公司看中這些領(lǐng)域，如201*年創(chuàng)辦的鳳凰快遞公司，如今也做的別有一番特色。也有不少小型民營快遞公司則采取低價策略來贏得市場份額，通過和淘寶客戶合作，也有其獨特之處。

根據(jù)201*年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額近七成，但業(yè)務(wù)收入?yún)s不足五成。據(jù)公報數(shù)據(jù)顯示，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額

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分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞業(yè)務(wù)量已占全國快遞整體市場近七成。國家郵政局日前公布的201*年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。

通過以上數(shù)據(jù)民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額近七成，但業(yè)務(wù)收入?yún)s不足五成。據(jù)公報數(shù)據(jù)顯示，可以明顯看出民營快遞企業(yè)在市場上已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但受價格戰(zhàn)、惡性競爭等影響，企業(yè)的盈利能力很差。而與之相反，郵政速遞雖然所占有的市場份額較小，但是盈利狀況卻十分可觀。

快遞行業(yè)在近幾年瘋狂爆炸式的增長主要得益于迅速發(fā)展的電子商務(wù)，如為人們所熟知的淘寶網(wǎng)、騰訊拍拍網(wǎng)等。而其它的大型電商企業(yè)，如京東商城、凡客等則選擇了自己創(chuàng)建物流系統(tǒng)。借著電子商務(wù)的東風(fēng)，快遞市場發(fā)展得如火如茶。

但是正如之前所提到的，民營快遞企業(yè)持續(xù)以低利潤的惡性價格戰(zhàn)競爭來取得市場份額。不少專家指出，參考美國快遞的發(fā)展史，國內(nèi)快遞市場的“洗牌”是可以預(yù)見的事情。近年看來，快遞行業(yè)兼并重組的大事件不斷出現(xiàn)，無不反映出快遞行業(yè)的重新洗牌，行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，行業(yè)力量的重新劃分。如天天快遞售出60%股份予海航集團(tuán)，阿里巴巴在完成了對星辰急便投資3000萬元之后，又低調(diào)投資了百世物流科技有限公司，百世物流對業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞70%股權(quán)收購近期完成。圓通、中通、韻達(dá)等一些大型快遞民營企業(yè)未來都極有

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可能加入到引資、并購的行列之中。由于本土快遞服務(wù)質(zhì)量差，核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

四、新政策背景

在今年8月11日，國家郵政局出臺了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，旨在治理快件丟失、調(diào)包、暴力分揀、服務(wù)態(tài)度差等快遞行業(yè)廣為詬病的頑疾，內(nèi)容覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環(huán)節(jié)。這也是國家郵政局首次針對快遞業(yè)務(wù)操作出臺文件性指導(dǎo)規(guī)范，其中明確了驗收和簽收的先后次序：“收派員將快件交給收件人時，應(yīng)當(dāng)告知收件人當(dāng)面驗收快件�？旒�外包裝完好，由收件人簽字確認(rèn)。如果外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況的，收派員應(yīng)當(dāng)告知收件人先驗收內(nèi)件再簽收”�？梢哉f，先驗收還是先簽收終于有了明確說法。

但是也不能忘記快遞“新國標(biāo)”中對收貨問題所提到的：“快遞企業(yè)與寄件人另有約定的除外”。也就是說，對于部分特殊物品、特別是貴重物品的收貨方式還需要進(jìn)一步細(xì)化，以免出現(xiàn)問題后的糾紛，無論是消費者，還是快遞公司都應(yīng)做好提前進(jìn)行的風(fēng)險預(yù)防。

五、合理整合，加強綜合競爭力

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圓通速遞公司走件流程簡單圖解

有

形運輸卡車快件包裝快件單統(tǒng)一制服展示

顧客電話聯(lián)系快件寄出顧客收到寄件快件

接前臺業(yè)務(wù)員取得業(yè)務(wù)員送達(dá)待快件快件人后臺記錄員信息

走分派業(yè)務(wù)員物流渠道到達(dá)下車上車件收件目的地掃描派送流卸貨程到達(dá)分撥中心退回上圖為我大概整理的金華圓通速遞公司走件的基本模式，在模式中可以看出目前的快遞走件流程還是相對規(guī)范合理的。通過圖表，我大致整理出以下幾點：

公司面對顧客的只有三個切入點，分別是顧客前期的電話聯(lián)系、現(xiàn)場取件以及顧客收到快件。

2、話務(wù)員的良好開端。因此對于取得顧客的滿意和信賴，也需要從此入手。前期來說，一個知識全面、態(tài)度謙恭的話務(wù)員服務(wù)是必要的，這是取得顧客好感的第一步。及時的響應(yīng)顧客的要求、問題

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和投訴、話務(wù)員在溝通過程中的專注和忠誠都是公司取得客戶第一份信賴的良好開端。

3、業(yè)務(wù)員的良好形象。另外當(dāng)業(yè)務(wù)員出現(xiàn)在客戶的面前時，代表的即為公司的形象，是公司展示自己風(fēng)采的一面面旗幟。良好的服務(wù)態(tài)度、統(tǒng)一的著裝要求和配送車都能為公司拉攏顧客心理加上滿分。將公司的服務(wù)有形化，使客戶更難切身實際的感受到公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。圓通速遞公司的宗旨為：“顧客要求，圓通使命”。將其印制在運輸車車身、快件外包裝、快件單和統(tǒng)一的制服上能全方面的展示出圓通公司對于自己的嚴(yán)格要求。讓顧客安心、放心。

4、物流信息的及時反饋。在快遞走件情況來看，在運輸過程中顧客得到的信息反饋十分重要。因此在圓通公司在走件過程中，十分關(guān)注物流信息的上傳，以方便有需要的顧客及時關(guān)注到自己是快件所在的位置，并可以大致預(yù)算快件到達(dá)的時間。

5、保證快件的時效性。在快遞行業(yè)，快件的時效性是可以決定一家快遞公司存亡的的決定性因素。保證一份快遞的時效，必須將整個物流渠合理安排利用，并要求業(yè)務(wù)員的作業(yè)效率。可以適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)員實行獎罰政策，如對一個月內(nèi)沒有顧客投訴的業(yè)務(wù)員進(jìn)行獎?wù)�，頒發(fā)一定的獎金，對于一個月內(nèi)被顧客投訴達(dá)到一定次數(shù)的，則實行工資的扣除。讓業(yè)務(wù)員意識到提供讓客戶滿意的服務(wù)的重要性。

6、在圖中未標(biāo)識出快遞公司對于不同類型快件選用物流渠道的差異，一般而言，對于含有金屬成分類型的快件（即飛機(jī)安檢無法通過的快件）一般選用火車或者汽車進(jìn)行運輸。然而由于汽車和火

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車相較之飛機(jī)又存在時間上的滯后性、走件流程中多過程，在途中對于一些易損易壞的快件必須采取更加合理的保護(hù)就顯得必不可少。

7、對于客戶的引導(dǎo)和鼓勵。圓通公司對于顧客的獎勵方面做的非常欠缺，無論是大客戶還是零散客戶，都沒有得到物質(zhì)性的獎勵或者鼓勵。對于一定等級的大客戶，在特殊節(jié)日可以送出一些小禮品作為報答。讓客戶在平日能想到圓通公司，增加對公司的好感，在下次選擇業(yè)務(wù)時提高選擇圓通公司的可能性。

總體來說，提高一個物流公司的工作整體效率不能單方面的進(jìn)行努力，需要整體的達(dá)到高效率水平，就像常說的“決定水桶的容水量的不是最長的木板，而是最短的那根木板”，然而對于將整體的效率調(diào)整到最高，不是一件輕而易舉的事情。探討這個調(diào)整的問題，可能需要今后更深一步的進(jìn)行探討。

六、實習(xí)感悟

本次實習(xí)中因為實習(xí)地點是上個暑假所參加過的，工作也和上次工作相近，是上次工作基礎(chǔ)上的延伸。學(xué)校每年對于大一學(xué)生開展認(rèn)知實習(xí)，大二學(xué)生開展專業(yè)實習(xí)，加大力度的將同學(xué)們推向社會，為今后步入社會正式工作提供一個學(xué)習(xí)和借鑒的機(jī)會。讓同學(xué)們?nèi)蘸蠓��?wù)社會開展了進(jìn)步的階梯，讓我們從實習(xí)中實踐，將理論知識運用于實際，更好的從全方面了解所學(xué)應(yīng)何以所用。

成功是無法復(fù)制的，每個人都有屬于自己的不同定位，并以專有的方式腳踏實地、努力提升自身的價值。這一個月的實習(xí)過程，我通過了與很多人不同的角度來領(lǐng)悟了營銷人的知識。這一次的實習(xí)，讓

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我更加堅信營銷人可以站在任何一個公司的一個角落來實現(xiàn)自己的價值和意義。作為營銷人，也必須認(rèn)清現(xiàn)實。往往豐滿的才是理想，骨干的總是現(xiàn)實理。因此我們不能眼高手低，合理的對于自己的定位必不可少，必須避免將自己放大。

參考文獻(xiàn)：

1.《物流技術(shù)與應(yīng)用(貨運車輛)》201*年第08期顏靜2.《201*年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》國家郵政局3.《快遞業(yè)務(wù)操作與管理》201*國家郵政局

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