一季度調(diào)車組考試題B

201*年度車務(wù)段學(xué)標、對標、貫標活動裝考試卷（調(diào)車組）B卷車站姓名職名得分一、填空：（每題2分，共30分）

1.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，＿＿＿＿、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。2.＿＿＿＿＿是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

3.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、＿＿＿＿＿、逐級負責(zé)的原則。

4.全國鐵路的行車時刻，均以＿＿＿＿＿時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。

5.停留車距警沖標的距離＿＿＿＿＿，這種停留車屬于堵門車。6.車站的調(diào)車工作，由＿＿＿＿＿統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由＿＿＿＿＿單一指揮。

7.連掛車輛或盡頭線取送車輛時，要顯示＿＿＿＿＿信號，當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示＿＿＿＿＿信號。

8.推送車輛時，要先＿＿＿＿。車列前部應(yīng)有人進行＿＿＿＿，及時顯示信號。9.到發(fā)線可以使用鐵鞋防溜，但禁止使用鐵鞋＿＿＿＿＿。10.停留車輛的防溜措施，均須確認＿＿＿＿＿＿。

11.使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須＿＿＿＿＿。12.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不準超過＿＿＿＿＿。

訂線二、單項選擇：（每題2分，共20分）

1.牽引運行的列車中某一車輛的截斷塞門被關(guān)閉，當列車實行制動時，將造成()

制動機不產(chǎn)生制動作用。(A)被關(guān)閉截斷塞門的車及其以后的車輛(B)被關(guān)閉截斷塞門的車以前的車輛(C)全部車輛(D)被關(guān)閉截斷塞門的那輛車

2.車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的()和調(diào)車作業(yè)計劃進行。

(A)作業(yè)時間(B)技術(shù)作業(yè)過程(C)作業(yè)項目(D)貨運要求3.機車和軌道車的鳴笛聲屬()信號。

(A)視覺(B)機車(C)移動(D)聽覺

4.()在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準備，認真進行檢查。

(A)調(diào)車區(qū)長(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)調(diào)車長(D)車站調(diào)度員5.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與()必須親自交接計劃。

(A)司機(B)調(diào)車長(C)調(diào)車指揮人(D)連結(jié)員

6.一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過()時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外）。

(A)三鉤(B)四鉤(C)五鉤(D)六鉤7.不足()，不準進行調(diào)車作業(yè)。

(A)一人(B)二人(C)三人(D)四人8.推進車輛運行時，前方進路的確認由()負責(zé)。

(A)調(diào)車長(B)前方引導(dǎo)人員(C)調(diào)車指揮人(D)機車司機

9.連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(單機除外)，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準()。

(A)溜放(B)提鉤(C)掛車(D)取送10.推送車輛時，要先()。

(A)連結(jié)制動軟管(B)試拉(C)摘開制動軟管(D)三、問答:(共50分，每題10分)

1.調(diào)車工作要在哪些環(huán)節(jié)上進行固定？

2.變更調(diào)車作業(yè)計劃有哪些規(guī)定？

3.調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好哪些準備工作？

4.調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度的基本要求是什么？

5.哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？

1

連結(jié)三分之一制動軟管

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調(diào)車人員定職考試試題

單位：姓名：日期：分數(shù)：

監(jiān)考人：閱卷人：

一、填空題（每空1分，共20分）

1、列車機車與第一輛車的摘解、軟管摘解，由（列檢人員）負責(zé)。非單班單司機且無列檢作業(yè)的列車，由（機車乘務(wù)員）負責(zé)；單班單司機且五無車輛乘務(wù)員的列車，由（車站人員）負責(zé)。

2、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的（技術(shù)作業(yè)過程）及（調(diào)車作業(yè)計劃）進行。

3、無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用（手信號），對燈顯以外的作業(yè)指令采用（通話方式）；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。

4、調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用（無線調(diào)車燈顯設(shè)備），并使用（規(guī)定頻率），其顯示方式須符合有關(guān)要求。

5、每一批調(diào)車作業(yè)計劃，（調(diào)車指揮人）均須進行合理分工；作業(yè)前，調(diào)車指揮人均須確認參加作業(yè)人員全面掌握和了解作業(yè)計劃內(nèi)容后，方可進行作業(yè)。

6、使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時，不允許發(fā)出與（調(diào)車作業(yè)無關(guān)）的用語；不允許私自（變更頻率）。

7、調(diào)車作業(yè)要固定作業(yè)區(qū)域、（線路使用）、（調(diào)車機車）、人員、（班次）、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其（存放地點）。

8、取消信號夜間的顯示方式為（紅色燈光做圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動）

9、截斷塞門安在（制動支管）上，用于開通和截斷制動支管與制動風(fēng)缸空氣通路。。

10、正線是指連接車站并（貫穿或直股伸入）車站的線路。

二、選擇題（每題1分，共10分）

1、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足(C)米時，應(yīng)使用夜間信號。

(A)300(B)100(C)200(D)4002、下列車輛為特種用途車的是（A）。

(A)試驗車(B)冷藏車(C)長大貨物車(D)超限貨物車輛3、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（B）(A)85mm(B)75mm(C)50cm(D)75cm

4、距停留車位置十、五、三車時，速度分別為（A）。

(A)17km/h、12km/h、7km/h(B)17km/h、12km/h、8km/h(C)17km/h、10km/h、5km/h(D)17km/h、15km/h、7km/h5因天氣原因，造成信號機顯示距離不足（C）m時，為天氣惡劣。

（A）150（B）250（C）200（D）800

6、使用無線調(diào)車燈顯制式信號綠燈閃數(shù)次后熄滅表示（D）信號。

（A）推進（B）停車（C）減速（D）起動7、列車機車調(diào)車的規(guī)定中，機車重聯(lián)調(diào)車時，由本務(wù)機擔(dān)當作業(yè)，重聯(lián)機車（不是冷機）(A)，在調(diào)車作業(yè)計劃中(A)，推進時應(yīng)領(lǐng)車。

A.視為機車，不記車數(shù)B.視為車輛，不計車數(shù)C.視為車輛，計算車數(shù)

8、調(diào)車線是進行（A）等作業(yè)使用的線路。

A、編組與解體B、出發(fā)與到達C解體與送車D、編組與送車

9、跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)(A)口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書(附件五)。

A.列車調(diào)度員B.車站調(diào)度員

C.車站值班員D.鄰站值班員

10、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行調(diào)車作業(yè)時，連接員請求進檔作業(yè)，調(diào)車指揮人回示聯(lián)控用語為（C）

A、同意防護B、1號，同意防護C、1號同意作業(yè)，請做好防護D、同意作業(yè)，請設(shè)好防護三、判斷題（每題1分，共10分）

1、列車在本線內(nèi)順序甩車、拉道口，屬于不進行作業(yè)的調(diào)車。（√）

2、中間站利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)需變更調(diào)車計劃不超過3鉤時，可口頭方式進行布置。（X）

3、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的調(diào)車組交接班時，檢查好全組人員的配帶情況，即可作業(yè)。(×)

4、在同一條線路上連續(xù)連掛作業(yè)時，每鉤都要試拉。(×)5、在正線上引向安全線的道岔，其定位方向為開通安全線的位置。(√)

6、鐵路線路分為正線、站線、段管線、專用線及特別用途線。（×）

7、進站、出站、進路、通過色燈信號機的燈光熄滅，視為停車信號。（√）

8、警沖標設(shè)在兩會合線路線間距離為4米的中間。（√）9、在站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1.5m，貨物應(yīng)堆放牢固，防止倒塌（X）

10、使用手制動機時要提前檢查制動鏈、制動軸、制動機臺、手輪盤等是否完好（√）。

四、簡答題（每題2分，共10分）1、隔開設(shè)備

系指安全線、避難線。平行進路及有聯(lián)鎖裝置（關(guān)系）的隔開道岔，亦可視為隔開設(shè)備。

2、何為線路平均坡道

如在一段線路內(nèi)有多處線路坡度時，這段線路內(nèi)所有不同坡度線路兩端的高程差與水平距離比值之加權(quán)平均，即為線路平均坡度；3、何謂侵限絕緣？

答：裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距警沖標一般應(yīng)不小于3.5m和不大于4m。但是當相鄰兩組道岔警沖標之間的距離不足7m時，安裝在它們之間的分界絕緣就不可能滿足上述要求，稱為侵限絕緣。

4、天氣惡劣：

因天氣原因，造成信號機顯示距離不足200m時，為天氣惡劣。

5、相撞：.系指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞

五、問答題（每題10分，共50分）

1、《調(diào)細》對無線調(diào)車燈顯設(shè)備的試驗有哪些規(guī)定？

答：調(diào)車人員接班后或第一批作業(yè)開始前，須由調(diào)車指揮人負責(zé)組織對燈顯設(shè)備進行試驗（簡稱：試機）。燈顯設(shè)備的試機，包含所有指令，不得簡化試機內(nèi)容。對于同一臺調(diào)車機的同一套燈顯設(shè)備原則上每班只試機一次，但中途停止作業(yè)超過三小時須重復(fù)試機；對于不同調(diào)車機或不同的燈顯設(shè)備每更換一次試機一次；調(diào)度機車在外站第一批作業(yè)前，調(diào)車人員、司機與車站值班員（信號操縱人）只進行燈顯設(shè)備的通話試機。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良時應(yīng)及時進行更換。燈顯設(shè)備未經(jīng)試機不得進行調(diào)車作業(yè)。2、調(diào)車計劃的變更，如何辦理？

答：①必須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的通知。涉及變更到發(fā)線作業(yè)，還應(yīng)取得車站值班員同意。

②調(diào)車機在貨場、岔線作業(yè)，遇必須變更或重新編制計劃而與調(diào)

車領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系有困難時，準許調(diào)車指揮人變更或重新編制計劃，返回站內(nèi)后應(yīng)及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報。

③對變更計劃不超過三鉤，可用口頭方式布置；僅變更作業(yè)方法和輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制。

④中間站利用本務(wù)機作業(yè)時，只能以書面方式進行。

⑤變更計劃時，必須停車，由調(diào)車指揮人向有關(guān)人員傳達清楚，聽取復(fù)述，確認有關(guān)人員均已明了后，方準作業(yè)。

⑥駝峰解散車輛時，除變更下峰、迂回線及禁溜線摘掛車輛前需口頭通知司機外，其他變更可不通知司機。

3、調(diào)車作業(yè)遇哪些情況必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗？

答、1、旅客列車進行甩、掛作業(yè)時；2、調(diào)動乘有旅客的車輛時；3、單獨調(diào)動5輛及其以上的空客車時；4、岔線取送車經(jīng)過6‰及其以上坡度的線路時；5、中間站利用本務(wù)機車去岔線取送車時；6、越出站界或跟蹤出站調(diào)車時。

4、《調(diào)標》列車摘掛作業(yè)中摘掛車輛對作業(yè)人員有哪些技術(shù)要求？

答：①摘車時，必須在車輛停妥后，按規(guī)定做好防溜措施再提鉤。②掛車時，掛妥后，再撤出防溜措施。③連掛車輛正確、及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外）并聽取司機鳴笛回示，沒有回示立即顯示停車信號；④連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應(yīng)頓鉤或試拉。末端車輛距警沖標較近時，應(yīng)采取安全措施。⑤摘掛列車掛妥后，應(yīng)進行試拉。

5、集中聯(lián)鎖車站遇哪些情況，調(diào)車指揮人應(yīng)取得車站值班員同意，并口頭通知司機后，方準進行作業(yè)？答：①調(diào)車信號機故障、停用須越過時；

②機車、車輛因壓軌道電路，調(diào)車信號機不能開放，而前方進路又須行經(jīng)道岔時；

③行經(jīng)無調(diào)車信號機的集中聯(lián)鎖道岔時；④車輛未過警沖標，需要連掛、移動該車輛時。

調(diào)車人員頂崗考試試題

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單位：姓名：日期：分數(shù)：

監(jiān)考人：閱卷人：

一、填空題（每空1分，共20分）

1、列車機車與第一輛車的摘解、軟管摘解，由（）負責(zé)。非單班單司機且無列檢作業(yè)的列車，由（）負責(zé)；單班單司機且五無車輛乘務(wù)員的列車，由（）負責(zé)。

2、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的（）及（）進行。

3、無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用（手信號），對燈顯以外的作業(yè)指令采用（通話方式）；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。

4、調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用（），并使用（），其顯示方式須符合有關(guān)要求。

5、每一批調(diào)車作業(yè)計劃，（）均須進行合理分工；作業(yè)前，調(diào)車指揮人均須確認參加作業(yè)人員全面掌握和了解作業(yè)計劃內(nèi)容后，方可進行作業(yè)。

6、使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時，不允許發(fā)出與（）的用語；不允許私自（）。

7、調(diào)車作業(yè)要固定作業(yè)區(qū)域、（）、（）、人員、（）、交接班時間、（）、工具數(shù)量及其存放地點。

8、取消信號夜間的顯示方式為（，）。9、截斷塞門安在（制動支管）上，用于開通和截斷制動支管與制動風(fēng)缸空氣通路。。

10、正線是指連接車站并（）車站的線路。

二、選擇題（每題1分，共10分）

1、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足()米時，應(yīng)使用夜間信號。

(A)300(B)100(C)200(D)4002、下列車輛為特種用途車的是（）。

(A)試驗車(B)冷藏車(C)長大貨物車(D)超限貨物車輛3、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）(A)85mm(B)75mm(C)50cm(D)75cm

4、距停留車位置十、五、三車時，速度分別為（）。

(A)17km/h、12km/h、7km/h(B)17km/h、12km/h、8km/h(C)17km/h、10km/h、5km/h(D)17km/h、15km/h、7km/h5因天氣原因，造成信號機顯示距離不足（）m時，為天氣惡劣。

（A）150（B）250（C）200（D）800

6、使用無線調(diào)車燈顯制式信號綠燈閃數(shù)次后熄滅表示（）信號。

（A）推進（B）停車（C）減速（D）起動7、列車機車調(diào)車的規(guī)定中，機車重聯(lián)調(diào)車時，由本務(wù)機擔(dān)當作業(yè)，重聯(lián)機車（不是冷機）()，在調(diào)車作業(yè)計劃中()，推進時應(yīng)領(lǐng)車。

A.視為機車，不記車數(shù)B.視為車輛，不計車數(shù)C.視為車輛，計算車數(shù)

8、調(diào)車線是進行（）等作業(yè)使用的線路。

A、編組與解體B、出發(fā)與到達C解體與送車D、編組與送車

9、跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)()口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書(附件五)。

A.列車調(diào)度員B.車站調(diào)度員C.車站值班員D.鄰站值班員

10、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行調(diào)車作業(yè)時，連接員請求進檔作

業(yè)，調(diào)車指揮人回示聯(lián)控用語為（）

A、同意防護B、1號，同意防護C、1號同意作業(yè)，請做好防護D、同意作業(yè)，請設(shè)好防護三、判斷并改錯題（每題1分，共10分）

1、列車在本線內(nèi)順序甩車、拉道口，屬于不進行作業(yè)的調(diào)車。（）

2、中間站利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)需變更調(diào)車計劃不超過3鉤時，可口頭方式進行布置。（）

3、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的調(diào)車組交接班時，檢查好全組人員的配帶情況，即可作業(yè)。()

4、在同一條線路上連續(xù)連掛作業(yè)時，每鉤都要試拉。()5、在正線上引向安全線的道岔，其定位方向為開通安全線的位置。()

6、鐵路線路分為正線、站線、段管線、專用線及特別用途線。（）

7、進站、出站、進路、通過色燈信號機的燈光熄滅，視為停車信號。（）

8、警沖標設(shè)在兩會合線路線間距離為4米的中間。（）9、在站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1.5m，貨物應(yīng)堆放牢固，防止倒塌。（）

10、使用手制動機時要提前檢查制動鏈、制動軸、制動機臺、手輪盤等是否完好（）。

四、簡答題（每題2分，共10分）1、隔開設(shè)備：

2、何為線路平均坡道：

3、何謂侵限絕緣：

4、天氣惡劣：5、相撞：

五、問答題（每題10分，共50分）

1、《調(diào)細》對無線調(diào)車燈顯設(shè)備的試驗有哪些規(guī)定？調(diào)車人員接班后或第一批作業(yè)開始前，須由調(diào)車指揮人負責(zé)組織對燈顯設(shè)備進行試驗（簡稱：試機）。燈顯設(shè)備的試機，包含所有指令，不得簡化試機內(nèi)容。對于同一臺調(diào)車機的同一套燈顯設(shè)備原則上每班只試機一次，但中途停止作業(yè)超過三小時須重復(fù)試機；調(diào)車機或不同的燈顯設(shè)備每更換一次試機一次；調(diào)度機車在外站第一批作業(yè)前，調(diào)車人員、司機與車站值班員（信號操縱人）只進行燈顯設(shè)備的通話試機。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良時應(yīng)及時進行更換。燈顯設(shè)備未經(jīng)試機不得進行調(diào)車作業(yè)。2、調(diào)車計劃的變更，如何辦理？

答：①必須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的通知。涉及變更到發(fā)線作業(yè)，還應(yīng)取得車站值班員同意。②調(diào)車機在貨場、岔線作業(yè)，遇必須變更或重新編制計劃而與調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系有困難時，準許調(diào)車指揮人變更或重新編制計劃，站內(nèi)后應(yīng)及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報。③對變更計劃不超過三鉤，可用口頭方式布置；僅變更作業(yè)方法和輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制。④中間站利用本務(wù)機作業(yè)時，只能以書面方式進行。⑤變更計劃時，必須停車，由調(diào)車指揮人向有關(guān)人員傳達清楚，聽取復(fù)述，確認有關(guān)人員均已明了后，方準作業(yè)。⑥駝峰解散車輛時，除變更下峰、迂回線及禁溜線摘掛車輛前需

對于不同返回

口頭通知司機外，其他變更可不通知司機。3、調(diào)車作業(yè)遇哪些情況必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗？

答、1、旅客列車進行甩、掛作業(yè)時；2、調(diào)動乘有旅客的車輛時；3、單獨調(diào)動5輛及其以上的空客車時；4、岔線取送車經(jīng)過6‰及其以上坡度的線路時；5、中間站利用本務(wù)機車去岔線取送車時；6、越出站界或跟蹤出站調(diào)車時。4、《調(diào)標》列車摘掛作業(yè)中摘掛車輛對作業(yè)人員有哪些技術(shù)要求？

答：①摘車時，必須在車輛停妥后，按規(guī)定做好防溜措施再提鉤。②掛車時，掛妥后，再撤出防溜措施。③連掛車輛正確、及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外）并聽取司機鳴笛回示，沒有回示立即顯示停車信號；④連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應(yīng)頓鉤或試拉。末端車輛距警沖標較近時，應(yīng)采取安全措施。⑤摘掛列車掛妥后，應(yīng)進行試拉。

5、集中聯(lián)鎖車站遇哪些情況，調(diào)車指揮人應(yīng)取得車站值班員同意，并口頭通知司機后，方準進行作業(yè)？答：①調(diào)車信號機故障、停用須越過時；②機車、車輛因壓軌道電路，調(diào)車信號機不能開放，而前方進路又須行經(jīng)道岔時；③行經(jīng)無調(diào)車信號機的集中聯(lián)鎖道岔時；④車輛未過警沖標，需要連掛、移動該車輛時。

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調(diào)車人員頂崗實做考試試題

單位：姓名：日期：分數(shù)：

監(jiān)考人：閱卷人：

1、規(guī)章對盡頭線作業(yè)有那些要求？（10分）

2調(diào)車作業(yè)中哪些情況應(yīng)使用“緊急停車”按鈕？（10分）

3、《行規(guī)�！穼φ�在裝卸作業(yè)的車輛進行調(diào)車作業(yè)時有何規(guī)定？（10分分）

4、車輛摘掛妥當?shù)囊繇懶盘柸绾物@示？（10分）

5、調(diào)車作業(yè)時燈顯設(shè)備發(fā)生故障如何處理？（10分）

6、畫出檸條塔車站示意平面圖并標出股道、有效長、線間距離、信號機位置、道岔編號、站中心里程。（50分）

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