港口認(rèn)識實(shí)習(xí)總結(jié)

港口認(rèn)識實(shí)習(xí)總結(jié)

現(xiàn)在，認(rèn)識實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，對于本次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，本小組進(jìn)過成員之間的討論，也作出了如下總結(jié)。

這次認(rèn)識實(shí)習(xí)在總體上還是比較成功的，作為港口管理專業(yè)的學(xué)生，也許大家以前并未見過港口，對于港口只是存在一些感性認(rèn)識，但經(jīng)過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我們見到了真正的港口，并且幸運(yùn)的看到了船舶的裝卸作業(yè)。欽州港建設(shè)之初并不像北海和防城港一樣有國家資助，而是當(dāng)?shù)卣�府進(jìn)行的支持。在的當(dāng)時(shí)的條件下，欽州港能取得如今的成就也是令人驚嘆的。

在參觀的四個(gè)碼頭中，每個(gè)碼頭都有自己的特點(diǎn)，但他們也有自己的共通點(diǎn)，隨著社會的進(jìn)步與技術(shù)改革，現(xiàn)代化設(shè)備遍布在各個(gè)角落，在這四個(gè)碼頭中，都擁有著較多的大型設(shè)備，這對于企業(yè)的發(fā)展是有好處的。比如欽州保稅區(qū)碼頭，在那里我們可以見到很多集裝箱有序的對方在哪里，而且該碼頭的信息化程度非常高，裝卸船舶都可以實(shí)現(xiàn)由系統(tǒng)進(jìn)行控制，這種高度的信息化，對于該碼頭的發(fā)展是相當(dāng)有益的，它不但節(jié)省人力、物力、財(cái)力，更可以以此為優(yōu)勢，加快港口工作效率，接待比其他港口更多的船只。在管理方面，我們就拿欽州中石油來說，他在管理上采取企業(yè)管理與行政管理相結(jié)合的方式，這樣的管理方式，采取兩種模式的長處，使得行政上的權(quán)力與企業(yè)的經(jīng)營管理理念相結(jié)合，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而避免了單一管理模式的弊端，使其具有較大的靈活性。港口的管理和設(shè)備對于港口的發(fā)展起著極其重要的作用，但人才也是必不可少的。天盛港務(wù)對于人才的重要性認(rèn)識較為深刻，從我們與講解人員的交流中得知，現(xiàn)在港口最缺的是人才，是那掌握一定技術(shù)的人才，對此，讓我們感悟到，不要讓自己好高騖遠(yuǎn)，要想成為一個(gè)有用之才，要想走上自己理想的工作崗位，就必須為此付出自己的汗水與努力。也許，我們現(xiàn)在并不算很出眾，但是“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來”，只要我們在僅剩的兩年大學(xué)生活中，將自己認(rèn)真練就一番，我想，我們每個(gè)人要想走上自己的理想崗位應(yīng)該還是很有可能的。

這四個(gè)碼頭各有各的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在著不少問題。對于欽州中石油而言，它的石油來源在中東和非洲，而且其煉油罐也只適合這兩個(gè)地方的石油，而對于其他地方的石油，則沒有能力進(jìn)行煉制，這就導(dǎo)致自己的貨源較少，如果中東和非洲掐斷其石油來源，就會很容易導(dǎo)致自己的生產(chǎn)無法進(jìn)行甚至破產(chǎn)。所以，這就要求該集團(tuán)要提高設(shè)備質(zhì)量，同時(shí)也要擴(kuò)大自己的原料來源。對于中山港務(wù)而言，本小組認(rèn)為，該碼頭布置較亂，尤其是對漁船方面的安排，雖然滾裝碼頭閑置，但是將這些漁船都安排在哪里，多少回影響該碼頭的工作效率；另外，該碼頭的大型工作設(shè)備較少，大多數(shù)是500噸以下，所以，如果有能力應(yīng)擴(kuò)建港口，增加一些大型設(shè)備，提高企業(yè)運(yùn)作效率。對于天盛港務(wù)而言，信息較慢是其制約因素�，F(xiàn)在是信息時(shí)代，自身信息跟不上必然會吃虧，而且從其工作人員口中我們也得知，這是因?yàn)榇嗽�因，�?dǎo)致自己的貨源不是很穩(wěn)定，有時(shí)很少接到大的訂單，這樣的結(jié)果不利于本身的發(fā)展。而在這四個(gè)碼頭中，欽州中石油與欽州天盛港務(wù)都存在著較嚴(yán)重的環(huán)境問題。中石油由于煉油而導(dǎo)致大量的有毒氣體排入空氣中，雖然在排放當(dāng)面有所凈化，但是排放出的氣體對于環(huán)境仍有較大的威脅，同時(shí)也會危害該碼頭的工作人員及當(dāng)?shù)鼐用竦纳眢w健康；而欽州天盛港務(wù)，則是由于在裝卸煤炭以及煤炭大量堆放于空地上導(dǎo)致的粉塵污染，雖然不及欽州中石油煉油造成的污染，但這種污染不但污染環(huán)境，更是對資源的一種浪費(fèi)。

通過本次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我們可以將課本中的一些內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，加深我們對港口的認(rèn)識與了解，同時(shí)也讓我們明白自己要走的路還很長。通過對本次認(rèn)識實(shí)習(xí)的總結(jié)，希望對我們?nèi)蘸蟮牡缆酚兴鶐椭�，為以后的發(fā)展增磚添瓦。

擴(kuò)展閱讀：港口認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

港口認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

指導(dǎo)老師：李炎保姓名：高偉健學(xué)號：6010207081系別：建工系

專業(yè)：港口航道與海岸工程

二零一二年七月3號目錄

一、緒論

1.實(shí)習(xí)任務(wù)與目的

2.參觀地點(diǎn)即天津東疆港區(qū)的概況二、認(rèn)識實(shí)習(xí)過程

1、預(yù)制廠2、船閘3、新港船廠

4、沿途考察吹填造陸地基加固5、聯(lián)檢大樓聽報(bào)告

6、集裝箱碼頭裝卸作業(yè)設(shè)備7、港口水域防波堤挖泥船8、國際郵輪碼頭9、人工沙灘三、感想與體會

一、緒論

1.1實(shí)習(xí)任務(wù)與目的

通過參觀，認(rèn)識港口航道與海岸工程的專業(yè)對象、工作內(nèi)容和知識結(jié)構(gòu)要求。為了下學(xué)期的專業(yè)課打好基礎(chǔ)，去參觀與專業(yè)相關(guān)的建筑物，施工場地，以及以后專業(yè)的重點(diǎn)等，為最重要的專業(yè)知識學(xué)校奠定基礎(chǔ)。而且將我們從理論一直延伸到我們施工的第一線，強(qiáng)化我們的理論體系，并且是對我們的之石系統(tǒng)有了一次實(shí)物的升華。

1.2天津東疆港區(qū)的概況

天津港東疆港區(qū)為人工填筑的半島，位于現(xiàn)有天津港港區(qū)的東北部，南臨主航道。港區(qū)南北長11公里，東西寬3公里，總面積33.5平方公里。規(guī)劃的天津港東疆港區(qū)包括現(xiàn)代化的集裝箱碼頭區(qū)，集裝箱物流區(qū)、港口配套服務(wù)區(qū)“三大區(qū)域”；具有碼頭裝卸、集裝箱物流、商務(wù)辦公、生活居住、休閑旅游等“五大功能”。

東疆港區(qū)的建設(shè)，為天津港增加20公里寶貴的深水岸線，從而使集裝箱吞吐能力超過201*萬標(biāo)箱。東疆港區(qū)自身南北向長約8公里的集裝箱碼頭，以其優(yōu)良的港口條件，可接納世界上最先進(jìn)的集裝箱船型。位于碼頭作業(yè)區(qū)與配套服務(wù)區(qū)之間的集裝箱物流區(qū)，利用臨港優(yōu)勢，現(xiàn)代化的進(jìn)出口貨物加工、換裝、分撥、調(diào)配等物流企業(yè)將會在此爭相落足。東疆港區(qū)南端岸線，扼守新港航道要沖，規(guī)劃了兩個(gè)大型國際郵輪泊位。國際郵輪碼頭與其后方的國際會展和休閑旅游區(qū)域一體，具備發(fā)展國際豪華郵輪母港的優(yōu)勢條件。規(guī)劃的實(shí)施將促進(jìn)天津港成為全球郵輪網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，以港口這一比較資源優(yōu)勢，整合京津、環(huán)渤海區(qū)域的旅游資源走向世界高端旅游市場，提升天津在國內(nèi)、國際旅游業(yè)中的定位，使“郵輪經(jīng)濟(jì)”成為天津的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長亮點(diǎn)。

位于東疆港區(qū)核心區(qū)域的商務(wù)區(qū)，將為港口服務(wù)功能的延伸提供國際水準(zhǔn)的載體。它具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和商務(wù)環(huán)境，匯集了商務(wù)辦公、會議會展、商業(yè)金融、酒店及公寓會所等設(shè)施，將是從事港口管理、海事、物流、商貿(mào)、金融、保險(xiǎn)、旅游等國內(nèi)外頂級公司商務(wù)辦公的最佳選擇。位于東南部的國際級海景高爾夫球場，游艇俱樂部、游艇碼頭，假日別墅和酒店式公寓構(gòu)成的休閑度假樂園。并東疆港區(qū)東北部建設(shè)生態(tài)型的居住小區(qū)，為東疆港區(qū)的工作人員提供居住生活場所。

二、認(rèn)識實(shí)習(xí)過程2.1預(yù)制廠

2.1.1預(yù)制場是專門預(yù)制混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)件的場所。主要由鋼筋、模板加工車間,混凝土拌和及澆筑場地,出運(yùn)設(shè)備等組成。港口工程預(yù)制場生產(chǎn)的構(gòu)件一般較龐大、沉重,多采用露天式。場址選擇的基本要求:交通方便,砂石和鋼筋等大宗材料運(yùn)入和制品運(yùn)出方便;靠近電源和水源;臨近河岸或海岸,并有一定的水深和水域,

便于構(gòu)件出運(yùn)。

2.1.2

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁制作工藝

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2.1.3出運(yùn)過程p1042.1.4預(yù)制場組成水泥筒倉、砂石料場、混凝土拌合樓、鋼筋加工車間、構(gòu)件預(yù)制臺座、構(gòu)件移動(dòng)出運(yùn)設(shè)備、構(gòu)件儲存場地）

2.1.5

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件的工作原理p104

2.2船閘

船閘作用，船閘組成（閘首及閘門、閘室、輸水系統(tǒng)），船舶過閘過程，橫拉閘門結(jié)構(gòu)

新港船閘屬于海船閘，閘首沒有上下游之分,而以內(nèi)外閘首作區(qū)別。內(nèi)外閘門底檻高程一般相等。隨著潮汐或河口水位變化,內(nèi)外閘首前水位常有漲落,或內(nèi)高外低,或內(nèi)低外高,故閘門承受正反兩向水壓力。海船閘要加設(shè)防鹽(海水)設(shè)施。新港船閘l942年開始建設(shè),1947年建成,有效尺度180×22米，可以通航5千噸級船舶，根據(jù)船舶過閘情況和實(shí)際通過能力分析，現(xiàn)有年通過能力估算為400萬噸。

2.2.1船閘作用p72

2.2.2.船閘組成

閘首及閘門、閘室、輸水系統(tǒng)p72

2.2.3船舶過閘過程p72

2.2.4橫拉閘門結(jié)構(gòu)拉閘門主要由三部分組成:

①主體活動(dòng)部分，用以封閉或開放孔口，通稱拉閘門，亦稱門葉；

②埋固部分；

③起閉設(shè)備。

水面積的大部。拉閘門又分為平板拉閘門和弧形拉閘門.

用于關(guān)閉和開放泄（放）水通道的控制設(shè)施。水工建筑物的重要組成部分，可用以攔截水流，控制水位、調(diào)節(jié)流量、排放泥沙和飄浮物等

2.3新港船廠

天津新港船廠是隸屬于中國船舶重工業(yè)公司的大型修造船企業(yè)，始建于1940年,目前已發(fā)展成為以造修船為主,港口機(jī)械制造、海洋工程構(gòu)造物制作、陸上鋼結(jié)構(gòu)工程和冶金焦化設(shè)備制造等幾大支柱產(chǎn)業(yè)并舉的綜合性機(jī)械制造的企業(yè)。該廠擁有4萬噸級、1.8萬噸級船臺各一座,3萬噸級、5000噸級船塢各一座,并具有與之配套的年處理4萬噸鋼材的預(yù)處理線、200噸門式吊車、等離子切割機(jī)、數(shù)控切割機(jī)等設(shè)備。

新港船廠4萬噸級船臺滑道工程于1972年建成。主體工程包括船臺、滑道、深水護(hù)岸、電焊平臺、起重機(jī)軌道、變電設(shè)備、動(dòng)力管線、土建等。船臺尺寸為180.7m×28m,由預(yù)制空心板、現(xiàn)澆鋼筋混凝土縱梁、預(yù)制空心樁組成�；�道長83m,由預(yù)制空心樁、現(xiàn)澆混凝土梁組成。3萬噸級干船塢建在軟土地基上,全長215.5m,寬28m,深10.6m,可容納萬噸級船1艘,或者3000和5000噸級船各1艘。1973年建成,由東、西塢墻,塢室底板,塢口結(jié)構(gòu),沉井式泵房,排灌廊道,氣控式臥倒門,舾裝碼頭及護(hù)岸等構(gòu)筑物組成。

2.3.1新港船廠船塢（干船塢）P51一段話&圖

2.3.2船臺和滑道

P46一段話

2.4v沿途考察吹填造陸地基加固P106一段話

2.5聯(lián)檢大樓聽報(bào)告

聯(lián)檢大樓

聯(lián)檢單位辦公樓位于卡口旁，共6層，總建筑面積31000平方米。其中供海關(guān)使用的包括一樓大廳南側(cè)的58個(gè)窗口中的36個(gè)，二層南側(cè)辦公區(qū)域及北側(cè)東面4間辦公用房，建筑面積3000平方米左右。其余窗口供檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢、工商、稅務(wù)、銀行、碼頭及商務(wù)服務(wù)等單位使用。

2.6天津東疆港區(qū)集裝箱碼頭2.6.1

集裝箱碼頭裝卸工藝和設(shè)備

P7圖片P6一段話

2.6.2碼頭水域布置P32一段話圖片書上2-1-1

2.6.3高樁碼頭組成

P40一段話&圖圖片書上2-2-10

2.6.4船舶自動(dòng)靠離碼頭的磁力系泊裝置

考慮到船舶的安全,應(yīng)當(dāng)采用機(jī)械電力復(fù)合退磁的永磁式磁力吸盤.這類磁力吸盤在不通電時(shí)具有額定的吸力,保證船舶的正常系泊.船舶在靠泊時(shí),如遇特殊情況,吸盤的額定吸力不足以固定船舶時(shí),可以通過控制設(shè)備反向通電,增加吸力,從而確保安全.正向通電時(shí),吸力消失,使船舶離泊.在某些危急情況下,船舶必須和被系物(碼頭,船舶等)及時(shí)分離,而船舶又不能提供退磁電力時(shí),能夠通過機(jī)械(即人工)方式迅速退磁

在碼頭靠水的一側(cè),必須有鐵質(zhì)材料,最好是有一定面積和強(qiáng)度的鋼板,

磁力吸盤安裝部位的船體強(qiáng)度應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng),同時(shí)由于吸盤是突出在船體外的一個(gè)構(gòu)件,因此在防止碰撞,減少吸合瞬間的沖擊和噪聲,美觀協(xié)調(diào)等方面有一定的要求.安裝部位的船體如果條件許可,可以做成內(nèi)凹的形式.這樣,可以將磁力吸盤完全收入到船體

根據(jù)船舶和彈簧減振器的大小選擇卷揚(yáng)機(jī)及鋼纜,鋼纜的一端和吸盤的軸心位置固定.靠泊時(shí),當(dāng)吸盤和碼頭側(cè)面的鋼板吸合后,啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī),用鋼纜拉緊磁力吸盤使船舶靠向碼頭,并和碼頭保持規(guī)定的間隙范圍.由于用鋼纜拉緊磁力吸盤,使彈簧減振器受到壓力,這個(gè)壓力反作用于船舶,預(yù)先產(chǎn)生了一個(gè)強(qiáng)制使船舶保持穩(wěn)定的作用力.降低船舶的橫向搖擺幅度和頻率,對于型寬相對較小的高速客船,其效果會特別明顯,極大地增加旅客上下客船的安全性和舒適感.卷揚(yáng)機(jī)的另外一個(gè)作用是,在船舶離泊時(shí),能迅速放松鋼纜,充分發(fā)揮彈簧減振器的彈力,在退磁的同時(shí),利用彈力將船舶推離碼頭,使船舶能迅速離開碼頭進(jìn)入正常航行狀態(tài).

2.7港口水域防波堤挖泥船P104疏浚工程P41防波堤

2.8國際郵輪碼頭

天津國際郵輪母港（天津港國際郵輪碼頭）位于天津港東疆港區(qū)南端，與中國目前最大的保稅港區(qū)─東疆保稅港區(qū)毗鄰，初期開發(fā)面積70萬平方米。目前一期建成投產(chǎn)的碼頭岸線長６２５米，可以同時(shí)停泊兩艘大型郵輪，�？堪�括２２萬噸級郵輪在內(nèi)的各種船型郵輪，可同時(shí)接待游客４０００人，年設(shè)計(jì)旅客通過能力５０萬人次，是亞洲最大的郵輪母港。同時(shí)，依托國際郵輪泊位與客運(yùn)站房，郵輪母港區(qū)域內(nèi)擬布置包含郵輪碼頭管理、港務(wù)口岸服務(wù)、出入境管理、郵輪公司辦事機(jī)構(gòu)、船舶代理、旅游服務(wù)和金融保險(xiǎn)等在內(nèi)的綜合性寫字樓，以及餐飲賓館和商業(yè)設(shè)施，配合東疆保稅港區(qū)擬后續(xù)建設(shè)國際商務(wù)采購中心、五星級酒店、大型商業(yè)設(shè)施，以及特色型旅游會展溫泉度假設(shè)施，從而逐步形成與北方最大郵輪母港目標(biāo)定位相適應(yīng)的完善郵輪母港復(fù)合產(chǎn)業(yè)體系。附圖

2.9人工沙灘

東疆港人工沙灘又稱東疆灣金沙灘，是天津?yàn)I海新區(qū)首個(gè)人工海灘。東疆港人工沙灘的“金沙”平均厚度達(dá)1.2米，全部從福建運(yùn)來。主要游樂設(shè)施有水上休閑娛樂區(qū)、沙灘親水區(qū)、沙灘游泳休閑區(qū)、水上運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中心等。經(jīng)過提升改造之后的東疆港人工沙灘長度和寬度將比以往有大幅的增加，通過改造提升其功能分區(qū)更加明確，基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)配套工程更加完善。經(jīng)過改造的沙灘寬度將由原來的75米增加到105米，長度將達(dá)到近2千米。今年沙灘和相關(guān)海域?qū)⑦M(jìn)行明確的功能分區(qū)，主要分為水上休閑娛樂區(qū)、沙灘親水區(qū)、沙灘游泳休閑區(qū)、水上運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中心等。游客可以根據(jù)自己的喜好，在各個(gè)功能區(qū)體驗(yàn)不同的游樂項(xiàng)目。

三、感想與體會

友情提示：本文中關(guān)于《港口認(rèn)識實(shí)習(xí)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，港口認(rèn)識實(shí)習(xí)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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