跪求散貨貨代業(yè)務(wù)操作流程

跪求散貨貨代業(yè)務(wù)操作流程！！

懸賞分：20-解決時間：201*-3-2610:31剛?cè)胄�，好多不懂，還望大蝦們指點(diǎn)一二��！

提問者：逗逗558-試用期一級

最佳答案

哇哈哈哈�。�！不需要跪求，答案馬上赤裸上身前空翻720度騰空高度8.3米單腿著地跪玻璃渣雙手奉上：

在國際集裝箱海運(yùn)中，不知何年何月開始出現(xiàn)了散貨拼箱業(yè)務(wù)，大陸這邊的散貨業(yè)務(wù)，最早都是香港的貨代公司開始帶進(jìn)來的。下面是正題：1.客戶訂艙，散貨公司給客戶入倉紙（也叫入倉單）；

2.客戶憑入倉單送貨到指定的倉庫，或者碼頭（散貨公司一般也可以幫客戶直接派車收貨，不過是要再收錢的）；

3.等到預(yù)配的所有貨物集齊倉庫，在預(yù)定時間內(nèi)就安排在倉庫或者碼頭裝柜，并且安排各票貨物報關(guān)，所有貨物報關(guān)放行，就等船期準(zhǔn)備上船。其中，如果有某票貨物因?yàn)椴樨�，或者其他原因不能�?zhǔn)時放行或者上船，就會拆柜，把這票貨物放下來（散貨公司可能會收取虧艙費(fèi)），其他貨物繼續(xù)下一步業(yè)務(wù)。

4.船到，柜子上船……散貨公司與客戶對資料，補(bǔ)料出提單。

5.柜子到目的港，卸船，清關(guān)，通知收貨人換單，提貨，或者按要求送到門。

其中，散貨拼箱，一般有兩種：直拼和非直拼

直拼就是裝柜之后，一直到目的港才開柜，中途不換柜，一般在主要航線或者散貨流向比較多的兩個港口之間才有，因?yàn)樨浟看�，整個柜子所有的貨物都是去同一個目的港嘛非直拼就是中途在中轉(zhuǎn)港要拆柜換柜，當(dāng)然不用客戶費(fèi)心，都是散貨公司安排的，比如：從黃埔拼了一個柜，里面有幾個不同目的港的貨，在香港或者其他港口中轉(zhuǎn)時，拆柜，把從其地方拼的柜都拆開，把去同一個目的港的貨物再拼成一個柜子，再上船中轉(zhuǎn)過去，這樣就解決了去不同目的港如何拼成一個柜的問題了。

再補(bǔ)充一點(diǎn)（以前我回答過的，現(xiàn)在復(fù)制過來，打字太煩了）：

拼箱和做整柜本質(zhì)上都一樣，都是買賣差價而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，價格不好的航線或者貨量不夠，就經(jīng)常跟做拼箱的同行合作，互相配貨…………拼箱的價格都是按計量單位收費(fèi)，體積和重量，哪個大就按哪個算。有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如最低消費(fèi)2立方，就是兩立方以下要按2立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢）。有些地方退錢的，因?yàn)橛行┖骄�經(jīng)營的人多，競爭激烈，反正散貨在目的港都是要收亂七八糟的費(fèi)用的，干脆就在目的港多收，把錢退給這邊的訂艙人，所以有些航線經(jīng)常是只要付文件費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)都不用給，甚至有錢退，中東、日本、新加坡就是典型，以前看過新聞報道說出口日本的柜子散貨等有錢退，拿國家的錢鼓勵出口日本，其實(shí)就是那些白癡記者無知，根本不了解這個行業(yè)，退回來的錢是收目的港收貨人的，日本散貨一個立方退幾十美金，其實(shí)是收了日本人的錢退回來給這邊發(fā)貨人從而爭取貨量而已………………

散貨的操作比柜貨麻煩點(diǎn)，貨主訂了艙，給他入倉紙，貨主把貨送進(jìn)碼頭或者指定倉庫，等所有的貨都到了，就按時裝柜，報關(guān)，按照柜貨的操作方法把柜弄上船，到目的港再拆柜，目的港代理通知貨主提貨……不過，如果是非直拼的（貨量不夠），就在香港或者其他中轉(zhuǎn)港拆柜，再跟其他同一個目的港的貨重新拼…………

散貨拼箱最大的問題是時間慢和貨損。因?yàn)樯⒇洸还苁侵逼催�是非直拼，基本都要中轉(zhuǎn)的，中轉(zhuǎn)就浪費(fèi)了時間，而且卸貨又裝貨，容易貨損……

散貨拼箱的好處就是便宜，幾個立方的貨，比空運(yùn)便宜多了……

擴(kuò)展閱讀：淺析對貨代操作業(yè)務(wù)的認(rèn)識

目錄

前言................................................................51貨代操作工作的內(nèi)容.................................................51.01貨主詢價......................................................51.02托運(yùn)............................................................61.03訂艙...........................................................71.04拖車...........................................................71.05報檢，報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）...............................81.06提單確認(rèn)和修改..................................................81.07簽單..........................................................91.08航次費(fèi)用結(jié)算...................................................91.09提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）........................................91.10清算..........................................................91.11海關(guān)退稅有問題,需更改并提供的資料............................92貨代操作業(yè)務(wù)的作用..............................................102.1個人的影響......................................................102.1.1培養(yǎng)獨(dú)立能力..................................................102.1.2提高人際關(guān)系..................................................112.1.3培養(yǎng)耐力，提高工作態(tài)度........................................112.2企業(yè)的影響......................................................112.2.1提高競爭力....................................................112.2.2提高整體工作效率..............................................112.2.3合理節(jié)約成本，獲得更多利潤....................................122.3社會的影響......................................................123如何提高貨代操作業(yè)務(wù)的效率......................................133.1熟悉貨代操作流程................................................133.2了解業(yè)務(wù)流程....................................................133.3維系各方面的關(guān)系................................................133.3.1維持老客戶努力建立新客戶......................................133.3.2與船公司建立良好關(guān)系..........................................143.3.3維系與政府部門的良好關(guān)系......................................143.4端正工作態(tài)度調(diào)整好工作心態(tài).....................................14結(jié)束語.............................................................14致謝...............................................................15參考文獻(xiàn)........................................................15

淺析對貨代操作業(yè)務(wù)的認(rèn)識

蔡光凱

摘要：本文著重分析了貨代操作員的工作內(nèi)容、作用及發(fā)展前景，讓大家對貨代操作員有更層次的認(rèn)識，對于如何做好操作這項(xiàng)工作更是我們要重視以及思考的問題。

關(guān)鍵詞：貨代操作作用工作效率

前言：

在貨代操作過程中為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個運(yùn)輸過程中需要編制各種單據(jù)。貨代操作是一項(xiàng)非常縝密、繁瑣的工作，這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系，理清并核對清楚同時又要有足夠的忍耐力和意志力，處在刁蠻的船公司和任性的貨主之間進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，并經(jīng)得起船公司和貨主的雙面夾擊，才能順利地完成每票貨的操作。貨代企業(yè)是否有專業(yè)的操作人員會影響到一個企業(yè)的盈利，操作看似一份只是面對文件類的工作，但其中包含了許多的壓力和責(zé)任，每票貨從開始到結(jié)束都是很揪心的，操作的好壞決定了每票貨物的通關(guān)速度以及后續(xù)工作的順利。此文主要介紹操作的工作內(nèi)容及其重要性，并提出怎樣提高操作工作效率，不斷創(chuàng)造高業(yè)績的幾個重要問題，使企業(yè)合理節(jié)約成本，不斷賺取高利潤。

1貨代操作工作的內(nèi)容

貨代，從字面來看是貨物代理的簡稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋�環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托人的委托，從事有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲、裝卸、保險，以及

[1]

與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一個機(jī)構(gòu)。一方面它與貨物托運(yùn)人訂

立運(yùn)輸合同，同時他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。1.01貨主詢價

1、海運(yùn)詢價：

a.需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口以及海運(yùn)價格；

b.主要船公司船期信息；

c.需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

①發(fā)貨人、收貨人、通知人、品名（中英文）、目的港、中轉(zhuǎn)港

②柜型柜量，超重柜特殊說明（如為特種柜，則需詳細(xì)的貨物尺寸，長*寬*高，毛重，體積等，有時還需要更為詳細(xì)的貨物裝柜次序，及擺放示意圖。）各項(xiàng)型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，裝重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM

（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）[2]③危險品、冷凍貨特殊說明④裝運(yùn)期限（是否有信用證要求）⑤配載要求（出船證等）⑥貨物交運(yùn)日期以及交運(yùn)方式

⑦運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（預(yù)付、到付金額），是否第三地付款⑧是否指定船東

⑨是否有要求申請目的港N天免柜期

⑩提單簽發(fā)時是MB/L還是HB/L，是否第三地簽單2、陸運(yùn)詢價：（人民幣費(fèi)用）

a.需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；b.各港區(qū)裝箱價格；c.報關(guān)費(fèi)、商檢、動植物檢驗(yàn)檢疫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。1.02托運(yùn)

貨主接受運(yùn)價后發(fā)托運(yùn)書向貨代委托托運(yùn)，貨代應(yīng)明確下列重要信息：

1、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況門到門還是內(nèi)裝。1.03訂艙

客戶向貨代公司訂艙的，客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：1）托運(yùn)人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運(yùn)港4）目的港/中轉(zhuǎn)港5）貨名6）柜型、柜量7）運(yùn)價8）托運(yùn)人的簽字、蓋章，操作員或者單證員收到訂艙單后，須與銷售核對運(yùn)價是否正確，并由銷售在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙。訂艙單發(fā)出后，操作應(yīng)主動向船公司確認(rèn)艙位，并將船公司傳回的訂艙確認(rèn)單第一時間傳給客戶，訂艙確認(rèn)上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。

1若直接與船東訂艙，則應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①該船東是否有接至貨主所述之目的港②是否可以接超重柜

③是直航船還是中轉(zhuǎn)船，在哪里中轉(zhuǎn)④幾天可到達(dá)目的港

⑤該航次掛靠什么碼頭（廈門的海天、象嶼、國際貨柜）⑥該航次艙位是否緊張，是否可以保證艙位

2若為指定船東，在必要時（如運(yùn)價更低廉）可以通過第二家貨代進(jìn)行訂艙，但是除注意的幾點(diǎn)與船東相同外，還應(yīng)在訂艙前確認(rèn)以下幾個方面：①在出提單時，是否要改發(fā)貨人或其他資料

②在貨主有要求的情況下，是否可以申請N天目的港免柜期③提單簽發(fā)時是MB/L還是HB/L④是否可以保證艙位

（以上僅適用于海運(yùn)費(fèi)預(yù)付）1.04拖車1、拖裝

貨代根據(jù)船代的放箱單制作請派單，放箱給拖車去堆場提柜。OP跟蹤拖柜

情況，取得柜號和封簽，并與船東貨主核對，特別是一家貨主同出好幾票貨時一定要和貨主核對正確。另外在貨柜進(jìn)場后，還可以登陸碼頭的門戶網(wǎng)站查詢船東、柜型、封簽等。2、場裝

①事先通知堆場安排場裝計劃，與貨主確定場裝時間，傳真一份進(jìn)倉圖給貨主（附上OP的電話傳真）②取得設(shè)備交接單③貨主將貨物運(yùn)至堆場前，堆場應(yīng)將柜子吊好④填寫場裝計劃，注明裝柜時間、聯(lián)系人、電話（若發(fā)貨人有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢、木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知。）⑤若場裝完畢，應(yīng)向貨主求證是否已將貨物裝滿，可以將貨柜拖進(jìn)碼頭。⑥若貨柜可進(jìn)場，取得柜號和封簽并與碼頭核對。1.05報檢、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）

如果出口商品為國家規(guī)定需要做商檢的物品，則需要貨主提供有關(guān)報檢的相關(guān)單證。報關(guān)行提供發(fā)貨人的發(fā)票、裝箱單、銷售合同，以及柜檢單、報檢委托書和一份已蓋完進(jìn)場章的排載單復(fù)印件，委托報關(guān)行辦理換通關(guān)單手續(xù)。一般進(jìn)出口貨物報關(guān)有四個環(huán)節(jié)構(gòu)成，即進(jìn)出口申報、配合查驗(yàn)、繳納稅費(fèi)、提取或裝運(yùn)貨物。[3]報關(guān)時貨代需要向貨主索要最基本的單據(jù)給報關(guān)行：合同，發(fā)票，箱單，產(chǎn)品的稅號（HS編碼），報關(guān)委托書，報檢委托書，還有如果需要出口通關(guān)單，也需要提供。不同的商品報關(guān)時的要求不一樣，所以提供的單據(jù)也就不一樣，要根據(jù)貨物的具體性質(zhì)來決定。報關(guān)單必須與報關(guān)資料一起遞交海關(guān)。貨代操作人員妥善安排在船東規(guī)定的截進(jìn)港時間內(nèi)進(jìn)港，提前告知報關(guān)行在截關(guān)時間安排報關(guān)，安排報關(guān)時，需將退稅聯(lián)等重要報關(guān)文件，由報關(guān)行簽收。收到退稅聯(lián)和核銷單等資料后，等財務(wù)收到客人款方可退給客戶。1.06提單確認(rèn)和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：

一般是a.電放b.正本c.SWBd.異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。3.一般情況下提單關(guān)單不符提供提單更正保函，加蓋貨主和貨代公章；然后再加上正本保函加蓋貨代公章和目的港收貨人公章。當(dāng)然有些船公司的要求不一樣，提單關(guān)單不符會有改單費(fèi)，有時提單跟關(guān)單目的港不一樣要提供改港保函等。

1.07簽單

在船東發(fā)來費(fèi)用單后，操作進(jìn)一步做好與客人間的費(fèi)用單，把其費(fèi)用發(fā)給客人，在收到客人的付款憑證后去船代簽單。

在簽單過程中應(yīng)注意：

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、是否需要手簽。1.08航次費(fèi)用結(jié)算1、海運(yùn)費(fèi)a.預(yù)付b.到付

他相關(guān)費(fèi)用：CIC,THC,報關(guān)費(fèi)，報檢費(fèi)，消毒費(fèi)，單證費(fèi)，轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)，拖車費(fèi)，保險費(fèi)（出口貨物若以CIF[4]或CIP[4]或類似的價格條件成交，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)辦理投保手續(xù)并支付保險費(fèi)用。）邊檢費(fèi)，等。2、陸運(yùn)費(fèi)a訂艙

b.報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費(fèi)用)c.做箱(內(nèi)裝/門到門)d.其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：

沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)，商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改。1.09提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“地址單”上標(biāo)明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證。1.10清算

貨代財務(wù)一般對貨主采取兩種結(jié)算方式：1：票結(jié)：票結(jié)客戶應(yīng)該遵守見款放單的原則2：月結(jié)：月結(jié)客戶在開航后就可以直接放單給客戶。

應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”1.11海關(guān)退稅有問題,需更改并提供的資料l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的[5]

a.經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件；

b.場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；c.提單正本復(fù)印件兩張；e.裝箱單復(fù)印件；

f.更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）a.船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單貨主重新提供報關(guān)單

提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）b.船開5天（工作日）內(nèi)更改的

提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）正本、正確的報關(guān)單正本、正確的發(fā)票、裝箱單

2貨代操作業(yè)務(wù)的作用

貨代操作人員是貨主和船公司之間的橋梁和紐帶。操作熟知貨運(yùn)代理的一系列知識以及注意事項(xiàng)，能夠很好地為貨主提供完善的服務(wù)，使一票貨物順利地通關(guān)。不斷維系與船公司的關(guān)系，獲得價格優(yōu)勢，使業(yè)務(wù)員攬到更多的客戶，創(chuàng)造利潤。操作的繁瑣以及工作的細(xì)致，不斷提高操作人員個人的職業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)其耐心，認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度。操作人員在貨代中是不可或缺的職位，下面仔細(xì)闡述其對個人，對企業(yè)，對社會的影響。2.1個人的影響2.1.1培養(yǎng)獨(dú)立能力

貨代操作人員從事貨代工作要熟知外貿(mào)知識---提單和信用證及貿(mào)易術(shù)語，貨運(yùn)集裝箱知識、種類、規(guī)格等，世界各基本港口及部分國家的要求，船公司或貨代，大致了解運(yùn)價及他們各自航線優(yōu)勢，報價---運(yùn)雜費(fèi)構(gòu)成，進(jìn)出口所需一般單證、特殊單證，船代、碼頭、拖車、報關(guān)等其它注意事項(xiàng)。這些就需要操作具有一定獨(dú)立的思考能力和較高的獨(dú)立的學(xué)習(xí)能力，以及獨(dú)立處理事情的能力。在直接面對客人時要熟練地運(yùn)用自己的專業(yè)，獨(dú)立地為客戶解決意外發(fā)生的事情。不僅如此，很多時候操作要做到及時處理事情，有時甚至很緊迫的事情必須要在很短的時間處理或是第一時間處理，操作是不斷提高自己獨(dú)立能力的平臺。

2.1.2提高人際關(guān)系

貨代操作很多時候要面對直接的貨主，船公司和同行等。在與之交流過程中我們要注意我們的言行。可以使用于任何情況下的詞語：“我將盡力”；“這不是個簡單的問題”；“我要問下我的上司”等，千萬不要說“我做不到”“我沒辦法”之類。多說“我們”少說“我”�？梢钥闯鰜碚f話是一門藝術(shù)，當(dāng)你掌握了這門技術(shù)時，在你自己的交往平臺上會多出很多朋友和工作伙伴，操作人員面對形形色色的人，在面對這些人物時你要有不同的說話藝術(shù)，對客戶要客氣，在處理事情時要說服客戶，有些即使是自己工作的失誤，如果你有能力讓客戶為你分擔(dān)或是讓他覺得是他們的責(zé)任那是最好，何樂而不為呢！操作會讓你變得說話有說服力，掌握貨主和船公司的心，那么你在其他領(lǐng)域的人脈自然而然也將不斷提高。

2.1.3培養(yǎng)耐力，提高工作態(tài)度

貨代操作中在核對關(guān)單數(shù)據(jù)，刷關(guān)單時要核對清楚，一個數(shù)據(jù)的失誤都可能產(chǎn)生費(fèi)用。在核對提單中務(wù)必嚴(yán)格按照客戶之要求，與船代一而再再而三確認(rèn)無誤才能交給客戶（單單．單證相符），這就需要操作有極高的耐心，只有這樣才能處理這么細(xì)微的工作。提單關(guān)單不符時也要核對清楚，不然很多會影響下一步的操作，每個操作環(huán)節(jié)都是相聯(lián)系的。操作要有良好的工作態(tài)度，并且經(jīng)�？偨Y(jié)整理操作中的細(xì)節(jié)問題，不斷積累經(jīng)驗(yàn)并總結(jié)出適合自己的一套工作方法。2.2企業(yè)的影響2.2.1提高競爭力

當(dāng)今貨運(yùn)市場已日趨成熟，競爭越來越激烈。競爭的最前沿是承擔(dān)業(yè)務(wù)，操作在這當(dāng)中承擔(dān)重要角色，他處于業(yè)務(wù)員與貨主之間，是他們業(yè)務(wù)溝通的橋梁，溝通就是要知已知彼，這樣才能找到切入點(diǎn)，才能做到百戰(zhàn)百勝，提高競爭力。貨運(yùn)代理參與國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)后，他的經(jīng)營范圍就可以大大得到擴(kuò)展，并且操作員有效而靈活地應(yīng)用自己擁有的各種設(shè)施，最大限度地發(fā)揮自己現(xiàn)有設(shè)備的作用，改善貨物流通環(huán)節(jié)，選擇最佳路線，組織合理運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，提高競爭能力。特別是對于貨代這個行業(yè)，一個企業(yè)的競爭力不但是要有好的管理者，更基礎(chǔ)更重要的是要有專業(yè)的操作員。領(lǐng)導(dǎo)者會領(lǐng)導(dǎo)一個企業(yè)但是他不一定熟知操作的細(xì)節(jié)，好的操作員是企業(yè)不斷提高競爭力的籌碼。2.2.2提高整體工作效率

現(xiàn)今貨代行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的問題，不能墨守成規(guī)，持操舊業(yè)，只做純粹代理人

的單一業(yè)務(wù)，而應(yīng)該認(rèn)清變化的形勢，調(diào)整經(jīng)營模式，力求適應(yīng)市場的需求，滿足不同客戶的要求，在傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍，創(chuàng)新發(fā)展模式，提高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造條件盡最大可能向客戶提供增值服務(wù)以及其它更多更好更具有競爭優(yōu)勢的服務(wù)，以求得自身的生存、發(fā)展和在新的市場條件下取勝。在具體操作中可以通過實(shí)施項(xiàng)目管理把部分相關(guān)人員臨時抽調(diào)到同一個組織中，形成矩陣式作業(yè)團(tuán)隊(duì)，目標(biāo)一致，直接面向客戶開展工作，有效克服傳統(tǒng)作業(yè)模式的不足，既可達(dá)到培訓(xùn)、鍛煉與提高貨運(yùn)代理企業(yè)一般人員素質(zhì)，也提高了整體工作效率。

貨運(yùn)代理在參與國際多式聯(lián)運(yùn)過程中，不但可以在貨物運(yùn)輸中獲益，還可以在與貨物運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目中獲取附加價值，例如在具體操作中把原來少量的貨物集中起來，大批量地與實(shí)際承運(yùn)人交涉，提高工作效率從而獲得優(yōu)惠運(yùn)價，使貨主和貨運(yùn)代理均受益。2.2.3合理節(jié)約成本，獲得更多利潤

在貨代操作過程中操作人員可以做到：1、多方聯(lián)系船公司，降低運(yùn)費(fèi)。2、通過了解產(chǎn)品，降低運(yùn)輸成本，特別是在裝箱過程中，了解產(chǎn)品的特性和長度寬度等。針對性提出建議，降低貨主的成本，節(jié)約成本，提高效率。那么你一定能夠使貨主感到你的責(zé)任心和專業(yè)精神。3、了解價格條款，爭取最佳組合。了解FOB條款下的費(fèi)用組成，也要了解船公司，運(yùn)輸公司的費(fèi)用組成。4、經(jīng)常向貨主介紹貨代和船公司的業(yè)務(wù)流程5、貨代報關(guān)要及時，及時報關(guān)可以節(jié)約費(fèi)用。如果象深圳路運(yùn)，如果晚一天，拖車費(fèi)就會有幾千港幣。如果是趕船的話，香港碼頭還會加超期費(fèi)。6、貨物變更要及時修改單據(jù)，經(jīng)常遇到貨主報關(guān)和發(fā)貨實(shí)際不一致，一定要及時更正，雖然現(xiàn)在改單收150元，為了避免不必要的麻煩，操作具備上面的基本素質(zhì)就可以在一定程度上合理節(jié)約成本，為企業(yè)獲取利潤。看似為貨主所想，其實(shí)也是為自身企業(yè)著想，也可避免產(chǎn)生一些不必要的麻煩，使工作順利。2.3社會的影響

一個好的專業(yè)的貨代操作員可以帶動一群操作員，提高企業(yè)的文化背景，吸引客戶，使客戶和運(yùn)力單位合作不斷加深。一群優(yōu)秀的操作員又會不斷為企業(yè)創(chuàng)造利潤，不斷擴(kuò)大市場，提高在物流行業(yè)的競爭力。優(yōu)秀并有良好企業(yè)文化背景的企業(yè)又是社會每個企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，企業(yè)的不斷發(fā)展也會帶動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使社會更加和諧。

3如何提高貨代操作業(yè)務(wù)的效率

隨著中國加入WTO，進(jìn)入國際市場，競爭更加激烈。對各個企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。貨代企業(yè)如果能成功地將企業(yè)推薦給全社會，就能在現(xiàn)代物流市場的競爭角逐中，最先占領(lǐng)市場，最先打開局面，最大量地贏得客戶，獲得良性循環(huán)的發(fā)展生機(jī)，這就需要提高貨代操作業(yè)務(wù)的效率。3.1熟悉貨代操作流程

對貨代操作流程的熟悉這是每個操作員應(yīng)具備的最基本的職業(yè)素質(zhì)。

3.2了解業(yè)務(wù)流程

貨代操作不只是簡單的操作，他也要了解業(yè)務(wù)流程。當(dāng)一個業(yè)務(wù)員把一個單子交到你的手上時，如果說是一個專業(yè)的操作員而不懂得貨代業(yè)務(wù)的流程那就太可悲了�；�本的業(yè)務(wù)流程的了解可以很好的配合業(yè)務(wù)員進(jìn)行工作，在此過程中操作比較經(jīng)常面對船東，會直接獲取船東信息，就可比較相同船東，以及價錢折扣空間，并可和業(yè)務(wù)員經(jīng)過探討制定自己公司的優(yōu)勢價格，最終為公司攬到更多的客戶。

3.3維系各方面的關(guān)系

3.3.1維持老客戶努力建立新客戶

貨代操作員對于客戶來講，你就是公司，公司就是你。你代表的是公司,故不能有過激言語和行為。在平時與客戶交流的過程中要表現(xiàn)出你有足夠的時間：千萬不要在客戶面前表現(xiàn)很忙，沒有時間，要用一種輕松的語調(diào)和耐心的態(tài)度對待客戶，這是讓客戶滿意的最佳方法，即使你不能馬上滿足客戶的要求，甚至到最后真的幫不到客戶，客戶也會很高興。重視客戶的滿意程度，增加與顧客的互動與溝通，了解顧客的真實(shí)感受與想法，并重視客戶的一舉一動，顧客才會有一種被重視、被尊重的感覺，也就更加傾向與公司進(jìn)行進(jìn)一步的交易，企業(yè)與顧客才能持久保持良好關(guān)系。

在維持老客戶的前提上努力建立新的客戶群，最好是增加直接客戶，尤其要同關(guān)鍵客戶建立直接關(guān)系。只有直接客戶多了，才能夠確保獲取更高的利潤率，保持對客戶的控制和業(yè)務(wù)的持續(xù)性。同時要進(jìn)一步發(fā)展與客戶的關(guān)系，有效地在市場中培養(yǎng)忠誠客戶，尤其是能夠帶來利潤的客戶，必須爭取留住他們。

貨代，為進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)的公司和個人，如何更好地為貨主服務(wù)，如何才能在貨主心里建立自己的地位和友誼，需要貨代操作中切實(shí)可行地為貨主著想。你想著他，他會記在心里，你關(guān)心貨主，貨主也會感謝你的努力。這樣就加深了貨

主和貨代企業(yè)的關(guān)系。3.3.2與船公司建立良好關(guān)系

經(jīng)常和運(yùn)輸公司保持良好的聯(lián)系，建立融洽的個人友情，獲得良好穩(wěn)定的價格。要了解運(yùn)價變化，對于美金報價的運(yùn)費(fèi)一般比較關(guān)注，但是有些頭程船是人民幣報價也是可以談來降低運(yùn)費(fèi)的。避免由于疏忽大意而放跑可以降低費(fèi)用的機(jī)會。比如到歐洲港口，許多船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但這些船公司的基本港運(yùn)費(fèi)差別也有不少，有的有上百美元差。只有通過了解不同公司的情況才可以通過選擇運(yùn)輸公司爭取到最合適的運(yùn)價。有些船公司有一些優(yōu)勢航線，比如去日本橫濱，韓國光洋，要多獲取一些這樣的信息，平時多聯(lián)系，這樣一個公司就有更多的價格優(yōu)勢。

對承運(yùn)人要有掌握力。只有這樣才能使貨運(yùn)代理的客戶從承運(yùn)人處獲得更加優(yōu)惠的費(fèi)率，確保運(yùn)力緊張時貨運(yùn)代理客戶的貨物能夠獲得充足的艙位，而不被拒裝或甩貨。

3.3.3維系與政府部門的良好關(guān)系

應(yīng)同相關(guān)政府部門及單位，如海關(guān)、商檢、港務(wù)局等建立與保持密切而良好的關(guān)系，以幫助貨運(yùn)代理的客戶加快港口貨物清關(guān)和及時辦理其它手續(xù)，體現(xiàn)貨運(yùn)代理企業(yè)的能力與辦事效率。3.4端正工作態(tài)度調(diào)整好工作心態(tài)

在操作過程很多時候會遇到一些無理的客戶，碰到這種情況要端正我們的工作態(tài)度，不管客戶多少無理，我們都要以認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度地向客戶解釋，并努力讓客戶理解并接受，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓客戶無話可說。與此同時我們要不斷調(diào)整自己的工作心態(tài)，在工作中充滿熱情。不僅要對自己的客戶熱情，而且還必須對自己的事業(yè)熱情，熱愛自己的事業(yè)，才能發(fā)揮出自己的潛力，進(jìn)而做好自己的工作。我們必須用自己的熱情去感染對方，熱情能感染人，由熱情散發(fā)出來的活力和生機(jī)、真誠與自信，一定能感染客戶、同事，使大家都愿意做好工作，樂于去工作。

在很多情況下，熱情就是一種興奮劑，它使人們樂觀、勤奮、向上，對工作充滿希望和自豪。態(tài)度決定一切，在必要的時候適時地調(diào)整自己的工作心態(tài)，這樣才能使工作事半功倍。

結(jié)束語

細(xì)細(xì)想來，貨代操作崗位上的人們，每天接受的都是簡單、平凡的事情，認(rèn)真、負(fù)責(zé)地把工作做好，也就是要做好每一件小事，每一件平凡的事，就如用飽滿的工作熱情去和客戶通一個電話，如用真心去制作一份重要的單據(jù)等等，所以接受平凡，接受簡單，才能結(jié)出心中所想要的碩果累累。

致謝

光陰似箭，日月如棱。3年的時間，在我們漫長的人生旅途中是那么的短暫，但是，這短短的3年是最真誠的青春，是最純真的歲月，是最美麗的大學(xué)生活我們的自學(xué)能力在這里得提升，我感謝所有的恩師：是您賦予我們最有意義的收獲；是您帶領(lǐng)我們走進(jìn)知識殿堂，使我們不但豐富了知識；是您給我們一個全新的角度去發(fā)現(xiàn)美、創(chuàng)造美、欣賞美，給我們美的眼睛去發(fā)現(xiàn)世界的美，感悟生活的美。

這篇論文是根據(jù)本人在實(shí)習(xí)單位的具體的操作實(shí)踐而完成的，其中也瀏覽一些和參考了文獻(xiàn)，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯誤。懇請閱讀此篇論文的老師、多予指正并引導(dǎo)思路，不勝感激！

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