電力科技工作匯報(bào)材料

全州電力系統(tǒng)科技進(jìn)步工作會(huì)議

科技工作匯報(bào)材料

××市電力公司（201*年3月2日）

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

根據(jù)會(huì)議安排，下面，我代表××公司就科技進(jìn)步工作匯報(bào)：

近幾年來(lái)，××公司在州總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持科技進(jìn)步服務(wù)基層，大力實(shí)施“科技興企”戰(zhàn)略，有力促進(jìn)公司平穩(wěn)較快發(fā)展。201*年,我們對(duì)運(yùn)行30多年的××火電廠進(jìn)行汽輪機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)基礎(chǔ)技改，降低發(fā)電煤耗0.31千克/千瓦時(shí)，每年節(jié)約購(gòu)煤成本上百萬(wàn)元，獲××市人民政府科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；同年，我們對(duì)××電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，提升實(shí)用化功能，獲州人民政府科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。201*年,在××公司標(biāo)準(zhǔn)化縣調(diào)建設(shè)的指引下，我們對(duì)山區(qū)調(diào)度規(guī)范化管理進(jìn)行探討，此項(xiàng)目獲中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)管理創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)、獲××省電力行業(yè)協(xié)會(huì)管理創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。201*-201*年，在建設(shè)變電集控中心的過(guò)程中，我們對(duì)現(xiàn)有單站微機(jī)防誤系統(tǒng)的利弊進(jìn)行全面分析，聯(lián)合廠家開(kāi)展科技攻關(guān)，完成《基于PC服務(wù)器

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的網(wǎng)絡(luò)微機(jī)防誤系統(tǒng)》課題，在全省縣級(jí)供電企業(yè)率先實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)微機(jī)五防，獲總公司科技成果二等獎(jiǎng)。這些成績(jī)的取得，一方面得益于總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的大力支持，另一方面得益于××公司業(yè)已形成的鼓勵(lì)科技進(jìn)步的好環(huán)境和一支素質(zhì)較高、愛(ài)鉆研的科技隊(duì)伍。

一、主要做法（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

公司領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視科技進(jìn)步工作，成立了公司主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)，職能部門和各二級(jí)單位負(fù)責(zé)人為成員的科技領(lǐng)導(dǎo)小組，科技小組辦公室設(shè)在生產(chǎn)技術(shù)部，各部門、單位設(shè)專責(zé)，明確領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室職責(zé)，堅(jiān)持每年至少召開(kāi)兩次科技工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，研究解決科技工作中的主要問(wèn)題，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)成員和專責(zé)時(shí)時(shí)抓的良好格局。

（二）建立激勵(lì)機(jī)制

根據(jù)《××電力總公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)管理辦法》，制定和完善《××市電力公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則》，將科技進(jìn)步工作納入年度工作目標(biāo)考核，與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作同計(jì)劃、同布置、同檢查、同評(píng)比，同考核。對(duì)取得上級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的科技成果，公司配套給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工科技創(chuàng)新的積極性和主觀能動(dòng)性。

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（三）加強(qiáng)科技隊(duì)伍建設(shè)

堅(jiān)持內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)相結(jié)合，每年定期組織科技人員到總公司、大專院校和設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行培訓(xùn)，充分利用內(nèi)部培訓(xùn)基地和施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展理論技能培訓(xùn)，提高科技人員的理論知識(shí)和專業(yè)技能。近五年來(lái)，共組織培訓(xùn)708人次，科技隊(duì)伍整體水平大幅提高。每年通過(guò)組織參加全市“科普”宣傳教育，開(kāi)展樹(shù)科技標(biāo)兵等內(nèi)容豐富、形式多樣的活動(dòng)，大力宣傳科學(xué)思想、科學(xué)知識(shí)和科學(xué)方法，增強(qiáng)廣大干部職工科技意識(shí)，營(yíng)造良好科技創(chuàng)新氛圍。

（四）強(qiáng)化科學(xué)規(guī)劃

圍繞公司發(fā)展總體戰(zhàn)略，以提高公司管理水平和經(jīng)濟(jì)效益為核心，以解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題為首要任務(wù)，以保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行為重點(diǎn)，從電網(wǎng)建設(shè)、安全管理、生產(chǎn)管理、用電營(yíng)銷、調(diào)度自動(dòng)化、信息化建設(shè)等方面著手，立足公司實(shí)際，扎實(shí)做好《××電力科技進(jìn)步“十一五”規(guī)劃》編制和修編工作，為科技工作的有序開(kāi)展奠定了良好基礎(chǔ)。

（五）加強(qiáng)科技項(xiàng)目管理

認(rèn)真貫徹落實(shí)《××電力總公司科技進(jìn)步管理辦法》，對(duì)科技項(xiàng)目選題、科技經(jīng)費(fèi)來(lái)源及使用、項(xiàng)目立項(xiàng)與計(jì)劃編制、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目驗(yàn)收、項(xiàng)目成果、項(xiàng)目知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行全過(guò)程、全方位管理。在“準(zhǔn)”字上下功夫，在“實(shí)”字上做文章，在

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“快”字上見(jiàn)成效。“準(zhǔn)”就是選題要準(zhǔn)，做到每年公司組織研究的課題是生產(chǎn)實(shí)踐中迫切需要解決的難題；“實(shí)”就是公司對(duì)各二級(jí)指導(dǎo)的課題任務(wù)要具體，措施要明確；“快”就是應(yīng)用型課題研究要講效率，要有實(shí)實(shí)在在的進(jìn)展，防止無(wú)效益、無(wú)結(jié)果的現(xiàn)象。

（六）加大科技投入和科技應(yīng)用力度

近五年來(lái)，公司共投入科技資金1170萬(wàn)元，推廣應(yīng)用新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝，電網(wǎng)科技含量大幅提高。其中，以電網(wǎng)建設(shè)與技術(shù)改造項(xiàng)目為載體，投入650萬(wàn)元，完成35kV及以上斷路器無(wú)油化改造，建成OPEN3000調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)和ON201*變電站集控系統(tǒng)；視頻監(jiān)控系統(tǒng)、紅外告警系統(tǒng)、IP語(yǔ)音電話和網(wǎng)絡(luò)微機(jī)防誤系統(tǒng)；以信息化建設(shè)為載體，投入280萬(wàn)元，全面應(yīng)用辦公OA、輸變電生產(chǎn)管理、SG186、物資管理、財(cái)務(wù)管理、雷電監(jiān)測(cè)定位、遠(yuǎn)程抄表等管理應(yīng)用系統(tǒng)；以提高設(shè)備裝備水平為載體，投入240萬(wàn)元，新增油色譜分析、油微水測(cè)試、變頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置等新設(shè)備。

（七）積極開(kāi)展群眾性科技活動(dòng)

認(rèn)真貫徹落實(shí)《××電力總公司質(zhì)量管理小組活動(dòng)辦法》，圍繞電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等內(nèi)容，深入開(kāi)展群眾性技術(shù)革新、合理化建議和質(zhì)量管理活動(dòng)。201*年，公司共注冊(cè)成立12個(gè)QC小組12個(gè)課題，其中現(xiàn)場(chǎng)型課題8個(gè)，創(chuàng)新型課

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題1個(gè)，服務(wù)型3個(gè)，公司發(fā)布QC成果3個(gè)，推薦××QC小組《××》成果送××公司發(fā)布，對(duì)在公司內(nèi)部發(fā)布的成果參照總公司QC活動(dòng)成果獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)給予獎(jiǎng)勵(lì)。充分調(diào)動(dòng)了廣大職工投身科技創(chuàng)新的積極性，增強(qiáng)了職工奮發(fā)進(jìn)取的主人翁責(zé)任感和不斷改進(jìn)的質(zhì)量意識(shí)，達(dá)到了提高職工隊(duì)伍素質(zhì)、改進(jìn)質(zhì)量和提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

二、主要經(jīng)驗(yàn)

近年來(lái)，在科技工作實(shí)踐中我們深刻體會(huì)到，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，須牢固樹(shù)立科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的意識(shí)，不斷加強(qiáng)對(duì)科技工作的領(lǐng)導(dǎo)；須全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把企業(yè)發(fā)展的著眼點(diǎn)放到依靠科技進(jìn)步和提高廣大干部職工素質(zhì)上；須進(jìn)一步加大科技投入力度，創(chuàng)造有利于科技進(jìn)步的良好環(huán)境；須進(jìn)一步加大對(duì)外合作與交流力度，鞏固合作成果；須進(jìn)一步加大科普宣傳力度，努力增強(qiáng)廣大干部職工的科技意識(shí)；須進(jìn)一步深化科技管理激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)和保護(hù)科技人員的積極性。歸結(jié)起來(lái)，搞好科技工作，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)、本質(zhì)在服務(wù)、基礎(chǔ)在隊(duì)伍、突破在創(chuàng)新、根本靠投入。

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：雖然我們?cè)诳萍歼M(jìn)步工作中取得了一些成績(jī)，但我們也清醒地認(rèn)識(shí)到公司科技基礎(chǔ)條件薄弱，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，與州總公司的要求還有很大差距。我們決心以這次

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會(huì)議為契機(jī)，認(rèn)真分析研究制約公司科學(xué)技術(shù)發(fā)展的問(wèn)題，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，進(jìn)一步解放思想，銳意進(jìn)取，努力實(shí)現(xiàn)科技管理上水平，為推動(dòng)公司平穩(wěn)較快發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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201*年全路供電工作會(huì)議匯報(bào)材料之三

搶抓機(jī)遇，明確目標(biāo)

在新起點(diǎn)上開(kāi)創(chuàng)供電工作新局面

北京鐵路局

二一一年十一月?lián)屪�機(jī)遇，明確目標(biāo)在新起點(diǎn)上開(kāi)創(chuàng)供電工作新局面

201*年，北京鐵路局供電系統(tǒng)干部職工在路局、路局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，緊密圍繞安全生產(chǎn)開(kāi)展工作，在京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、“五標(biāo)”工程建設(shè)、安全大檢查等工作中，做出了積極貢獻(xiàn)，保證了全局各項(xiàng)工作的順利推進(jìn)。

一、201*年供電工作總結(jié)1.實(shí)現(xiàn)了京滬高鐵的順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

一是嚴(yán)格按照《關(guān)于牽引供電、電力專業(yè)提前介入客運(yùn)專線建設(shè)及運(yùn)營(yíng)接管工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（運(yùn)裝供電201*212號(hào)）抓好提前介入工作，盡早掌握工程進(jìn)度，監(jiān)督提高施工質(zhì)量。

從201*年8月份我局即開(kāi)始安排提前介入工作。此后，針對(duì)施工階段的不同特點(diǎn)，又分層分步的不斷擴(kuò)大介入的范圍，增加提前介入人員。

⑴定期召開(kāi)京滬高鐵供電介入工作例會(huì)。為了使京滬高鐵提前介入工作有序開(kāi)展，我局分別于201*年9月17、28日，12月21、22日，201*年1月20、26、28日組織京滬公司、電化局施工部門及北京、天津供電段參與京滬高鐵工作人員，對(duì)各個(gè)時(shí)間段的施工情況進(jìn)行通報(bào)，對(duì)施工和提前介入中存在的問(wèn)題進(jìn)行討論，并就解決方案和下一步工作進(jìn)行確認(rèn)，及時(shí)下發(fā)會(huì)議紀(jì)要，在后期的工作

中督促施工、建設(shè)單位進(jìn)行落實(shí)。

⑵及時(shí)下發(fā)文件指導(dǎo)站段開(kāi)展提前介入工作。針對(duì)各個(gè)時(shí)期的工作重點(diǎn)，我局相繼制定了提前介入客運(yùn)專線建設(shè)實(shí)施辦法、提前介入信息定期匯報(bào)制度、供水電靜態(tài)子系統(tǒng)驗(yàn)收方案等一系列的辦法、制度、安排，使介入工作更加規(guī)范、高效、有章可循，更好地發(fā)揮了介入人員的作用。

⑶加強(qiáng)介入人員管理，積極深入現(xiàn)場(chǎng)。自201*年9月17日開(kāi)始，我局先后組織北京、天津供電段共計(jì)313名提前介入人員，深入京滬高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，分散到各個(gè)施工崗點(diǎn)，與施工人員同吃同住，同工同行，對(duì)接觸網(wǎng)、電力設(shè)備施工進(jìn)行全程監(jiān)控，及時(shí)制止威脅設(shè)備安全的行為，對(duì)不良設(shè)備和施工問(wèn)題及時(shí)向施工單位提出，發(fā)現(xiàn)和協(xié)助處理了大量的前期缺陷。

二是嚴(yán)格按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)做好供電設(shè)備驗(yàn)收工作，把缺陷克服在開(kāi)通前，保證了開(kāi)通后供電設(shè)備的相對(duì)穩(wěn)定

在京滬高鐵驗(yàn)收過(guò)程中，供電專業(yè)根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，抓人員培訓(xùn)、抓添乘確認(rèn)、抓精調(diào)整治、抓整章建制，組織北京、天津供電段抽調(diào)精兵強(qiáng)將完成了各項(xiàng)驗(yàn)收工作。

⑴開(kāi)展了“四新”知識(shí)培訓(xùn)、崗位適應(yīng)性培訓(xùn)共計(jì)6期，培訓(xùn)高速鐵路供電設(shè)備維護(hù)人員225人，培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行檢修維護(hù)人員、后備供電調(diào)度員、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)分別為93人、28人、45人，為京滬高鐵開(kāi)通提供了人力資源支持。

⑵按照邊驗(yàn)收、邊整治的原則，組織、配合施工單位對(duì)管轄范

圍內(nèi)的778個(gè)錨段進(jìn)行了平推檢查整治和缺陷克服，組織了三次接觸網(wǎng)精調(diào)整治，處理了大量的設(shè)備缺陷，并通過(guò)各種渠道與京滬高速鐵路天津、濟(jì)南指揮部、中鐵電氣化設(shè)計(jì)院、鐵科院監(jiān)理公司、中鐵電化局京滬高鐵一、二工區(qū)進(jìn)行了對(duì)接和溝通。

⑶在京滬高鐵88天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中，先后下發(fā)了供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施細(xì)則、停送電辦法、事故搶修辦法及越區(qū)供電方案等文件，確保了供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利進(jìn)行。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中，共計(jì)添乘確認(rèn)車、綜合檢測(cè)車、各種類型試驗(yàn)車500余趟次，收集了分析數(shù)據(jù)，夜晚組織對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行復(fù)測(cè)，完成了大量克缺工作。同時(shí)，相繼組織完成了接觸網(wǎng)短路試驗(yàn)、PSCADA安裝調(diào)試等工作，保證了京滬高鐵北京南至德州東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間接觸網(wǎng)、變配電、電力子系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

２.保持了全局高鐵線路供電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行一是全力以赴完成了京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)工作

⑴抓整章建制，逐步建立起了供電設(shè)備安全運(yùn)行的制度體系。按照全面覆蓋、銜接緊密、逐級(jí)細(xì)化、科學(xué)規(guī)范的要求，在京滬高鐵開(kāi)通前后，我們組織技術(shù)骨干和管理人員，制定了各項(xiàng)規(guī)章制度、作業(yè)細(xì)則和細(xì)化措施，陸續(xù)印發(fā)了12項(xiàng)規(guī)章，對(duì)接觸網(wǎng)、電力、變配電的運(yùn)行檢修、故障搶修、安全工作進(jìn)行了規(guī)定，建立了京滬高鐵獨(dú)立完整的規(guī)章制度。

⑵抓機(jī)構(gòu)建設(shè)，設(shè)滿足供電運(yùn)營(yíng)需要的維護(hù)機(jī)構(gòu)。北京、天津供電段都分別成立了高鐵車間，設(shè)了德州、滄州、天津南、廊

坊4個(gè)檢修點(diǎn)，后又增設(shè)的北京南等4個(gè)檢修點(diǎn)，配備了303人，保證了每個(gè)檢修點(diǎn)網(wǎng)電工、軌道車司機(jī)、汽車司機(jī)、每個(gè)變電所值守人員、高鐵變電設(shè)備檢修人員全部到位。

⑶抓平推檢查,確保京滬高開(kāi)通后運(yùn)營(yíng)安全。在京滬高鐵開(kāi)通后，為提高供電設(shè)備質(zhì)量，按照部局統(tǒng)一安排，組織對(duì)京滬高鐵供電設(shè)備實(shí)施了平推檢查，共出動(dòng)人員6263人次，梯車585臺(tái)次，累計(jì)完成檢查1456接觸網(wǎng)條公里。通過(guò)設(shè)備平推檢查，對(duì)天津西站電連接壓接不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)向下錨絕緣距離小等安全隱患問(wèn)題進(jìn)行了處理，目前正在抓緊落實(shí)彈簧補(bǔ)償器更換等工作。

二是認(rèn)真開(kāi)展設(shè)備專項(xiàng)檢查，保證了京津城際供電設(shè)備的安全運(yùn)行

⑴開(kāi)展了接觸網(wǎng)防斷線專項(xiàng)檢查。為防止京津城際發(fā)生接觸網(wǎng)燒傷、斷線等故障，影響行車，組織了對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備防斷線專項(xiàng)整治活動(dòng)，完成了北京南站城際場(chǎng)、亦莊站、永樂(lè)站、武清站、天津站城際場(chǎng)37處接觸網(wǎng)線索易發(fā)生互磨或放電處所的全面檢查和整治，有效防止了因交叉互磨或放電造成接觸網(wǎng)斷線故障的發(fā)生。

⑵開(kāi)展了吊弦專項(xiàng)檢查。經(jīng)過(guò)對(duì)京津城際344.637條公里接觸網(wǎng)吊弦的上網(wǎng)檢查和逐一摸排，累計(jì)發(fā)現(xiàn)了3處吊弦線夾壓接處有燒傷痕跡，進(jìn)行了更換處理，消除了設(shè)備隱患，確保了供電設(shè)備的安全和行車秩序。

⑶進(jìn)行了低壓電源互投試驗(yàn)。對(duì)京津城際AT所內(nèi)10KV綜合貫通線停電以后，所內(nèi)所用變兩路交流低壓電源的互投進(jìn)行了檢查和

試驗(yàn)，共計(jì)完成2個(gè)變電所、2個(gè)開(kāi)閉所、7個(gè)AT所互投試驗(yàn)工作，提高了設(shè)備的可靠性。

⑷開(kāi)展了接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度專項(xiàng)整治。根據(jù)動(dòng)態(tài)觀測(cè)結(jié)果和檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，組織對(duì)16處接觸線坡度超標(biāo)處所進(jìn)行了專項(xiàng)整治，通過(guò)調(diào)整定位裝、更換吊弦、調(diào)整定位器等措施，提高了導(dǎo)線平順性，改善了弓網(wǎng)關(guān)系，減少了接觸網(wǎng)拉弧、打火等現(xiàn)象的發(fā)生。

三是組織開(kāi)展了全方位的供電設(shè)備精細(xì)化檢修，確保了石太客專安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

⑴組織技術(shù)骨干，配齊配強(qiáng)檢修工具，抓好精細(xì)化檢修組織。石家莊供電段在全段范圍內(nèi)，通過(guò)考試、考察選拔技術(shù)骨干上客專，為精細(xì)化檢修提供了人員保證。石太客運(yùn)專線各工區(qū)配備了接觸線平直矯正器、接觸線電動(dòng)切刀、電動(dòng)壓接工具、電動(dòng)破碎工具、進(jìn)口手扳葫蘆、進(jìn)口緊線器、磁力鉆、導(dǎo)線快速接續(xù)器、扭力扳手、激光測(cè)量?jī)x、紅外熱成像測(cè)溫儀等先進(jìn)的檢修檢測(cè)機(jī)具，變?nèi)丝貫闄C(jī)控，用先進(jìn)的工裝機(jī)具保證了檢修質(zhì)量。

⑵抓好修前鑒定，嚴(yán)定檢修標(biāo)準(zhǔn)，保證精細(xì)化檢修的質(zhì)量。利用天窗點(diǎn)組織全面靜態(tài)檢測(cè)，使用激光測(cè)量?jī)x測(cè)量設(shè)備的拉出值、接觸網(wǎng)導(dǎo)高、側(cè)面限界，錨段關(guān)節(jié)和八跨電分相測(cè)量水平、垂直間距，無(wú)交叉線岔測(cè)量拉出值、抬高等技術(shù)參數(shù)，做好詳實(shí)的檢測(cè)記錄，結(jié)合每個(gè)區(qū)間的《精細(xì)化檢修評(píng)估報(bào)告》制定精細(xì)化檢修《修前鑒定表》，作業(yè)組根據(jù)《修前鑒定表》制作檢修作業(yè)明示表，明確每個(gè)設(shè)備“怎么干、干到什么程度”，把復(fù)雜的工藝簡(jiǎn)單化，保證檢

修質(zhì)量。按照“逐桿逐件逐螺栓精細(xì)檢修”的原則組織檢修，完成了所有354550條支撐定位裝螺栓的檢查，全部用扭力扳手緊固一遍并涂抹防松膠；完成了所有3938處隧道內(nèi)線索接續(xù)點(diǎn)的檢查，全部打開(kāi)檢查并粘貼測(cè)溫貼片；完成了所有上跨橋和隧道口處承力索的檢查，全部加裝了絕緣護(hù)套。

⑶強(qiáng)化料具管理和工序卡控，保證作業(yè)過(guò)程有序可控。作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行記名檢修制和質(zhì)量互檢責(zé)任制，并派專業(yè)技術(shù)干部全過(guò)程監(jiān)控。精細(xì)化檢修結(jié)束后，組成專家小組進(jìn)行綜合評(píng)估，確保檢修質(zhì)量。通過(guò)努力，接觸網(wǎng)設(shè)備自開(kāi)通以來(lái)保持了零故障。同時(shí)，為保證作業(yè)料具不遺落到現(xiàn)場(chǎng)，組織制定了《石太客專工器具編號(hào)管理辦法》和當(dāng)日作業(yè)料具使用一覽表，作業(yè)前嚴(yán)格按照當(dāng)日作業(yè)料具使用一覽表進(jìn)行料具出庫(kù)，作業(yè)結(jié)束后確認(rèn)入庫(kù)，保證了工器具的使用安全。

3.加強(qiáng)關(guān)鍵處所設(shè)備檢修，通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)短板保證了既有線供電設(shè)備的安全

一是對(duì)京哈專運(yùn)通道進(jìn)行專項(xiàng)整治。今年暑專運(yùn)前，對(duì)燕郊至螺山間18棵因大機(jī)連年撥曲造成側(cè)面限界超標(biāo)的支柱進(jìn)行了更換；對(duì)46座上跨橋的防護(hù)網(wǎng)柵統(tǒng)一進(jìn)行了更換，將笨重、易銹蝕的鐵網(wǎng)更換為外部浸塑抗腐蝕的新型護(hù)網(wǎng)；對(duì)2246個(gè)避雷器增加了脫離器。同時(shí)，還結(jié)合防洪工作對(duì)57處防洪、防撞處所進(jìn)行了護(hù)砌防護(hù)，對(duì)9825處高壓危險(xiǎn)標(biāo)、數(shù)據(jù)標(biāo)進(jìn)行了更新，進(jìn)一步提升了京哈線的設(shè)備檔次。另外，今年6月份還完成了狼窩鋪站分場(chǎng)分束改造，使京

哈、津山線能夠?qū)崿F(xiàn)分別停電檢修，增強(qiáng)了狼窩鋪站供電方式的靈活性,解決了長(zhǎng)期困擾京哈線接觸網(wǎng)檢修的難題。

二是提高豐西樞紐供電設(shè)備質(zhì)量。豐西樞紐是北京地區(qū)最重要的貨運(yùn)站場(chǎng)，因運(yùn)輸任務(wù)繁重一直無(wú)法安排場(chǎng)間天窗。今年5月份，在局領(lǐng)導(dǎo)的直接過(guò)問(wèn)下，先后兩次召集運(yùn)輸處、調(diào)度所、有關(guān)運(yùn)輸站段召開(kāi)了施工方案研討會(huì)，組織北京供電段、北京維管段5個(gè)車間513名接觸網(wǎng)工分兩天對(duì)豐西樞紐絕緣子進(jìn)行了清掃，對(duì)所有分段絕緣器、分相絕緣器進(jìn)行了全面檢查和維修。隨后，又安排了對(duì)豐西樞紐接觸網(wǎng)設(shè)備的大修，召開(kāi)了4次大修施工協(xié)調(diào)會(huì)，已完成更換接觸線41.60公里，承力索29.25公里，軟橫跨113組，腕臂134套。

三是對(duì)重點(diǎn)區(qū)段上跨電力線進(jìn)行了專項(xiàng)整治。南京廣因?yàn)闆](méi)有垂直天窗，導(dǎo)致南京廣廢棄的上跨電力線一直得不到處理，經(jīng)過(guò)與運(yùn)輸處、調(diào)度所多次溝通協(xié)調(diào)，安排10個(gè)檢修天窗進(jìn)行了集中處理，對(duì)11處、36根電力線進(jìn)行了拆除。同時(shí)，對(duì)35架渡線分段、63棒絕緣子進(jìn)行了清掃。

四是對(duì)運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行了整治。首先是加強(qiáng)了對(duì)鳥(niǎo)害的防治。隨著生態(tài)環(huán)境的改善，鳥(niǎo)類在供電設(shè)備上筑巢的情況越來(lái)越多，鳥(niǎo)害問(wèn)題異常突出。一方面，我們加強(qiáng)巡視檢查、發(fā)現(xiàn)一處處理一處，另一方面，區(qū)別12種鳥(niǎo)類筑巢方式，下發(fā)了鳥(niǎo)害整治方案的指導(dǎo)性意見(jiàn)，確定了不同的預(yù)防措施。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年共檢查處理鳥(niǎo)巢18258個(gè)。其次是落實(shí)了對(duì)危樹(shù)的防治，按照今年路局危樹(shù)管理

的有關(guān)政策，供電專業(yè)對(duì)沿線危樹(shù)進(jìn)行了調(diào)查，與工務(wù)、林業(yè)部門進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并對(duì)影響供電設(shè)備運(yùn)行的危樹(shù)進(jìn)行了處理，今年累計(jì)完成危樹(shù)處理25663棵。

4.扎實(shí)開(kāi)展了安全大檢查活動(dòng)，全局供電安全工作有序可控一是堅(jiān)持日檢查、周小結(jié)、定期分析，推動(dòng)安全大檢查活動(dòng)有序開(kāi)展

在安全大檢查期間，我們按照部局的統(tǒng)一安排，每日收集安全大檢查活動(dòng)開(kāi)展情況，形成日?qǐng)?bào)；每日按照“日必查”的項(xiàng)點(diǎn)安排次日盯控關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)；每周對(duì)主要做法進(jìn)行總結(jié)；每半月對(duì)發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題進(jìn)行匯總分析。通過(guò)以上措施，全局供電系統(tǒng)安全大檢查期間累計(jì)下現(xiàn)場(chǎng)檢查16464人次，其中添乘檢查850人次，現(xiàn)場(chǎng)檢查8541人次，盯控作業(yè)6701人次，參加施工417人次，發(fā)放紅色安全監(jiān)察通知書(shū)94張，黃色安全監(jiān)察通知書(shū)1616張，掀起了下現(xiàn)場(chǎng)、查問(wèn)題、堵漏洞、保安全的高潮。期間，發(fā)現(xiàn)177個(gè)問(wèn)題，169個(gè)問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決，8個(gè)問(wèn)題入問(wèn)題庫(kù)解決。其中，安全管理問(wèn)題39個(gè)，設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題84個(gè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)問(wèn)題30個(gè)，職工素質(zhì)問(wèn)題16個(gè)，路外治安問(wèn)題1個(gè)，其他問(wèn)題7個(gè)。以上問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和解決，進(jìn)一步夯實(shí)了供電專業(yè)安全管理基礎(chǔ)，促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量的提高，促進(jìn)了管理作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，提高了供電專業(yè)為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的質(zhì)量和水平。

二是質(zhì)量良好地完成了國(guó)務(wù)院檢查組的迎檢工作

國(guó)務(wù)院第一檢查組對(duì)我局高鐵及提速區(qū)段運(yùn)營(yíng)管理工作進(jìn)行了檢查。為了做好迎檢工作，我們一方面對(duì)迎檢的京津城際高鐵維修

部、石太客專陽(yáng)泉北供電車間、京哈線段甲嶺供電車間、京廣線保定供電車間、京滬線滄州供電工區(qū)進(jìn)行了模擬預(yù)檢，督促迎檢供電段做好匯報(bào)材料、基礎(chǔ)臺(tái)帳、安全環(huán)境、實(shí)作演練等方面的準(zhǔn)備，另一方面對(duì)檢查組提出的問(wèn)題、意見(jiàn)、建議進(jìn)行積極答復(fù)，取得了檢查組的認(rèn)同與肯定。國(guó)務(wù)院檢查組檢查完畢后，就供電工作提出了2條建議，我們?nèi)�部按要求進(jìn)行了答復(fù)。

三是結(jié)合供電專業(yè)的特點(diǎn)開(kāi)展了安全大檢查工作

從8月28日開(kāi)始，全路進(jìn)行調(diào)圖工作，為準(zhǔn)確掌握車流變化對(duì)供電設(shè)備的影響，保證供電設(shè)備的安全運(yùn)行，我們明確了調(diào)圖期間下現(xiàn)場(chǎng)檢查的方式和重點(diǎn)：一是檢查供電調(diào)度、變電所值班狀態(tài)，監(jiān)視負(fù)荷電流和末端網(wǎng)壓，對(duì)變化明顯的分析原因，制訂措施；二是參加變電所、接觸網(wǎng)的測(cè)溫，重點(diǎn)對(duì)上網(wǎng)點(diǎn)、錨段關(guān)節(jié)處電聯(lián)結(jié)接續(xù)狀態(tài)進(jìn)行檢查；三是檢查夜間巡視落實(shí)情況和高鐵觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)落實(shí)情況，通過(guò)檢查督促各極供電組織發(fā)揮作用。到9月4日，調(diào)圖工作順利結(jié)束，供電系統(tǒng)未發(fā)生一起設(shè)備問(wèn)題。

在安全大檢查過(guò)程中，我們還針對(duì)供電設(shè)備受季節(jié)性天氣影響大的特點(diǎn)，隨時(shí)調(diào)整檢查的重點(diǎn)區(qū)段和重點(diǎn)設(shè)備。如今年降雨量偏大，為保證京哈專運(yùn)通道的安全，我們利用專項(xiàng)整治課題的形式把對(duì)京哈線接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)的檢查作為重點(diǎn)，并提出了雨后立即巡視、使用鐵釬插入檢查、積水地段排水檢查的要求。通過(guò)添乘巡視、現(xiàn)場(chǎng)檢查，組織、督促、完成了京哈線支柱、拉線基礎(chǔ)檢查3248處，使用鋼釬檢查856處，拉線錨桿底部涂漆標(biāo)記2392處，對(duì)

４處錨桿抽出的拉線基礎(chǔ)１處重新立桿，作無(wú)拉線下錨處理，３處重新制作了整體澆筑式基礎(chǔ)，較好地保證了京哈專運(yùn)通道供電設(shè)備的安全。

四是匯聚群眾的智慧開(kāi)展了有特色的安全大檢查活動(dòng)。北京供電段集中抓慣性違章，杜絕冷門死角問(wèn)題發(fā)生。在安全大檢查期間，北京供電段發(fā)現(xiàn)勞保用品佩戴、絕緣工具使用和安全用具日常管理方面問(wèn)題16個(gè)，這些問(wèn)題被及時(shí)指出并對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行了教育，體現(xiàn)了對(duì)人身安全的高度負(fù)責(zé)。

天津供電段綜合運(yùn)用多種手段，調(diào)動(dòng)各種力量營(yíng)造宣傳環(huán)境，效果尤為顯著。該段在活動(dòng)中制作了活動(dòng)指導(dǎo)手冊(cè)380冊(cè)，宣傳卡片500張，利用《津鐵供電》期刊發(fā)布活動(dòng)指導(dǎo)報(bào)刊7期，利用網(wǎng)絡(luò)期刊發(fā)布安“全大檢查信息”13次，宣傳牌77塊，宣傳條幅75塊，宣傳櫥窗22個(gè)，宣傳板報(bào)29塊，下發(fā)大檢查活動(dòng)通報(bào)3期，段團(tuán)委發(fā)出了“全段團(tuán)員青年認(rèn)真吸取“7.23”事故教訓(xùn)迅速貫徹落實(shí)部、局緊急會(huì)議精神”的號(hào)召，段工會(huì)開(kāi)展了“圍繞高鐵安全、設(shè)備安全、生產(chǎn)安全和人身安全開(kāi)展專題合理化建議”的活動(dòng)。通過(guò)有聲有色的宣傳營(yíng)造了濃厚的氛圍。

石家莊供電段積極開(kāi)展規(guī)章制度“挑刺”、設(shè)備隱患小額快獎(jiǎng)、安全獻(xiàn)言獻(xiàn)策、身邊懸乎事征集4項(xiàng)活動(dòng)，共提出規(guī)章制度挑刺建議2條，安全建議74條，身邊懸乎事15篇，較大設(shè)備缺陷11處。共計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)職工648人次，發(fā)放獎(jiǎng)金14810元。該段為吸取8月9日武漢鐵路局武漢供電段職工感應(yīng)電傷害事故，還開(kāi)展了防感應(yīng)電專

題教育活動(dòng)，組織防感應(yīng)電知識(shí)專題培訓(xùn)講座12期811人次，各車間組織培訓(xùn)543人次，擬發(fā)宣傳提綱2期。調(diào)查“V”停區(qū)段感應(yīng)電較強(qiáng)處所161處，其中接觸網(wǎng)75處、電力86處，垂停區(qū)段臨近線路帶電處所27處。為各班組配備了《電氣化鐵路感應(yīng)電危害與預(yù)防》讀本，調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性和主動(dòng)性，集思廣益，動(dòng)手制作了一些手柄加裝絕緣熱縮管、梯車作業(yè)框架加裝絕緣護(hù)套等簡(jiǎn)潔實(shí)用的防感應(yīng)電安全用具。

二、供電工作存在的主要問(wèn)題

今年以來(lái)，盡管供電工作有了新的發(fā)展，但距離“零故障、零缺陷”的目標(biāo)還有不小的差距。截止到9月30日，北京局共發(fā)生涉及供電設(shè)備的事故和故障25件，其中一般C類事故6件，D類事故3件，責(zé)任設(shè)備故障14件，累計(jì)造成接觸網(wǎng)停電31小時(shí)25分，影響21列動(dòng)車、76列客車、128列貨車，影響了正常的運(yùn)輸秩序。分析供電工作現(xiàn)狀，還存在以下主要問(wèn)題：

1.專業(yè)管理不到位。

一是專業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度有待提升。如我局管內(nèi)京津城際、石太客專、京滬高鐵三線，都已經(jīng)制定了各自的運(yùn)行管理和檢修標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有形成高鐵供電設(shè)備統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)行、檢修管理標(biāo)準(zhǔn)體系，專業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度有待進(jìn)一步提升。另外，有關(guān)供電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)、辦法不完善，存在漏項(xiàng)，導(dǎo)致設(shè)備失修，發(fā)生事故。例如5月31日京包線的接觸網(wǎng)倒桿事故，是由于錨板U螺栓腐蝕失去拉固作用導(dǎo)致支柱折斷。在大修的項(xiàng)目和范圍中沒(méi)有隱蔽工程部分，加

之大修費(fèi)用問(wèn)題，導(dǎo)致京包線接觸網(wǎng)大修中沒(méi)有拉線基礎(chǔ)的內(nèi)容，致使該處拉線基礎(chǔ)連續(xù)運(yùn)行了28年，最終因螺栓銹蝕發(fā)生事故。二是專業(yè)管理的穿透力有待提升。供電處對(duì)各供電段以及高鐵車間的工作質(zhì)量側(cè)重于結(jié)果考核，日常督導(dǎo)考核不嚴(yán)、過(guò)程管控不夠，致使一些工作落實(shí)沒(méi)有完全到位。特別是在提高高鐵供電搶修能力和從業(yè)人員技術(shù)業(yè)務(wù)素養(yǎng)上，要求多、檢查少，突擊檢查更少，督促、指導(dǎo)的職能作用發(fā)揮不夠明顯。

2.基礎(chǔ)工作不夠細(xì)。

一是缺乏用于歷史比對(duì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)資料管理不連續(xù)，難以從基礎(chǔ)工作中分析、提煉規(guī)律性的認(rèn)識(shí)。二是對(duì)于生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用不廣泛，供電段各自為戰(zhàn)，沒(méi)有形成全局范圍內(nèi)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，以達(dá)到生產(chǎn)過(guò)程的查詢、分析、組織功能。

3.應(yīng)急能力不過(guò)硬。

一是應(yīng)急準(zhǔn)備不到位。如9月1日京滬高鐵D類事故中，由于天津供電段滄州工區(qū)值班人員電話接聽(tīng)不及時(shí)（兩次無(wú)人接聽(tīng)）、軌道車出動(dòng)不及時(shí)（6:07接到命令，6:47聯(lián)系行調(diào)，7:02從作業(yè)點(diǎn)出動(dòng)、7:14到達(dá)）、作業(yè)梯車和基本搶修材料未按要求配備（部、局要求在滄州西站至少配備2臺(tái)梯車和基本搶修材料）等原因，造成搶修出動(dòng)不及時(shí)。二是搶修組織不得力。傾向性的問(wèn)題是有些車間工區(qū)不按故標(biāo)指示進(jìn)行巡視、檢查，對(duì)于明確故障地點(diǎn)的故標(biāo)分析也不重視。在搶修指揮中重復(fù)指揮，多頭指揮，致使指令下達(dá)不統(tǒng)一，搶修人員也不能對(duì)各方信息進(jìn)行綜合判斷，造成搶修延時(shí)過(guò)長(zhǎng)。

4.人員素質(zhì)不適應(yīng)。

一是電調(diào)指揮需改進(jìn)。在多次設(shè)備故障處理中，電調(diào)環(huán)節(jié)均存在著信息反饋不詳實(shí)、聯(lián)系軌道車出動(dòng)不及時(shí)、故障類型分析判斷不準(zhǔn)確等問(wèn)題，造成搶修組織被動(dòng)。在近期組織的調(diào)度員競(jìng)聘中，也反映出了這一問(wèn)題，有些當(dāng)班的值班員的業(yè)務(wù)素質(zhì)之差令人后怕。二是職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平低，加上責(zé)任心不強(qiáng)，故障現(xiàn)場(chǎng)勘察不細(xì)，屢屢造成該發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、確定的搶修方案不切實(shí)際，導(dǎo)致設(shè)備故障反復(fù)發(fā)生，故障搶修時(shí)間延長(zhǎng)。如：4月21日北塘西站供電線上網(wǎng)隔開(kāi)上鳥(niǎo)窩造成的停電故障。路局領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)務(wù)處多次強(qiáng)調(diào)對(duì)鳥(niǎo)窩的整治，機(jī)務(wù)處發(fā)了整治方案，而且車間在故障前也多次在此處處理過(guò)鳥(niǎo)窩，但就是沒(méi)有采取具體的措施，更甚的是在故障處理過(guò)程中，搶修人員對(duì)此處反復(fù)巡視過(guò)最少三次，但均未發(fā)現(xiàn)此處故障點(diǎn)，直到設(shè)備全部恢復(fù)供電后才發(fā)現(xiàn)。

三、201*年面臨的形勢(shì)1.供電工作發(fā)展機(jī)遇難得

一方面，我局電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了3745公里，電氣化率達(dá)到了62%，接觸網(wǎng)條公里數(shù)量突破“萬(wàn)”關(guān)，達(dá)到了11762條公里，牽引供電系統(tǒng)在我局運(yùn)輸體系中所占的地位越來(lái)越重要，發(fā)揮的作用也越來(lái)越明顯，為供電工作的開(kāi)展提供了前所未有的大舞臺(tái)。

另一方面，路局、路局黨委8月10日正式發(fā)文成立了供電處，供電專業(yè)獨(dú)立了，人員定編增加了。在這之前，供電專業(yè)在局層面成立了供電高速技術(shù)管理科，在段上成立了高速技術(shù)科。供電專業(yè)

得到了全方位的加強(qiáng)，為供電工作在新的起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)更深層次更高水平的發(fā)展提供了組織和人力支持。

2.供電工作面臨許多新的變化與挑戰(zhàn)

首先是京滬高鐵開(kāi)通后10天時(shí)間里，牽引供電設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懯艿搅饲八�未有的關(guān)注，供電工作的質(zhì)量被推到了風(fēng)口浪尖。

其次是201*年工程建設(shè)規(guī)模大幅縮減，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的關(guān)注程度提高。

第三是京石、石武工程建設(shè)是201*年重中之重的工作，靜、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等環(huán)節(jié)對(duì)供電工作的壓力都非常大。

第四是雷雨、鳥(niǎo)害等外部環(huán)境對(duì)供電設(shè)備安全運(yùn)行的影響非常突出，目前還沒(méi)有根治的措施與辦法。

第五是運(yùn)量增加對(duì)供電設(shè)備的影響越來(lái)越大，因?yàn)橘Y金原因大量供電設(shè)備超期服役。

第六是運(yùn)輸生產(chǎn)與檢修天窗之間的矛盾依然突出，尤其是大站場(chǎng)、需垂直天窗檢修的設(shè)備不能保證檢修周期。

四、201*年重點(diǎn)工作規(guī)劃

1.解放思想，高定標(biāo)準(zhǔn)，形成提高供電工作質(zhì)量的合力一是要站在供電處的角度去思考和處理問(wèn)題，方方面面要體現(xiàn)出供電處成立后的新氣象、新干勁、新追求，形成各項(xiàng)工作的新氛圍、新局面、新效果，把路局、路局黨委對(duì)供電事業(yè)的重視和支持，對(duì)供電系統(tǒng)干部職工的信任和關(guān)愛(ài)體現(xiàn)在本職崗位上，體現(xiàn)在具體工作中。

二是要全面推行精細(xì)化管理。按照“一桿一檔”的思路，為每根接觸網(wǎng)支柱建立精細(xì)化、可視化檔案。抓緊研發(fā)接觸網(wǎng)精細(xì)化檢修智能管理系統(tǒng)，全面提高接觸網(wǎng)設(shè)備精細(xì)化檢修管理水平，實(shí)現(xiàn)檢修人員、檢修過(guò)程、零部件設(shè)備的可追溯管理。建立接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝，通過(guò)對(duì)補(bǔ)償裝的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)判定線索、補(bǔ)償裝狀態(tài)，對(duì)異常信息進(jìn)行分析確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的設(shè)備維修和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)快速故障搶修。

三是要把注意力持續(xù)盯在高鐵供電設(shè)備安全上，牢固樹(shù)立“像創(chuàng)建名牌產(chǎn)品一樣管理高鐵，像維修鐘表一樣維修高鐵”的理念，推進(jìn)高鐵供電設(shè)備全信息化管理，在及時(shí)發(fā)現(xiàn)消除設(shè)備隱患的同時(shí)，掌握設(shè)備運(yùn)行及變化規(guī)律，超前防范設(shè)備問(wèn)題的發(fā)生。進(jìn)一步探索掌握高鐵供電設(shè)備運(yùn)營(yíng)規(guī)律，研究和把控不同設(shè)備、不同季節(jié)的安全關(guān)鍵，防止冷門死角和季節(jié)性安全事故。

２.立足當(dāng)前，整章建制，建立健全供電系統(tǒng)的專業(yè)管理體系一是加強(qiáng)規(guī)章制度建設(shè)。明年3月前，對(duì)供電系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)規(guī)章，進(jìn)行一次全面梳理和有效性評(píng)審，組織好修建補(bǔ)廢，并堅(jiān)持每年組織一次規(guī)章評(píng)審、每半年組織一次落實(shí)情況督查，最大限度地確保規(guī)章制度的科學(xué)性、可操作性，促進(jìn)規(guī)章制度的落實(shí)執(zhí)行到位。

二是逐步建立供電設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量和考核評(píng)價(jià)體系，對(duì)所有的設(shè)備故障、對(duì)高鐵發(fā)生的設(shè)備跳閘堅(jiān)持一件不漏報(bào)告，一件不漏分析，不斷提高分析的深度，增強(qiáng)制訂應(yīng)對(duì)措施的有效性。逐步建立起以

車間為單位的考核評(píng)價(jià)體系，加大對(duì)停電故障總件數(shù)、供電責(zé)任故障件數(shù)、故障平均停電時(shí)間（電力停電故障為影響運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間）的考核力度，從嚴(yán)肅追責(zé)、考核入手，促進(jìn)重點(diǎn)工作落實(shí)，確保供電設(shè)備安全。

三是以牽引供電工作檢查評(píng)比辦法為載體，全面深化對(duì)規(guī)檢查，構(gòu)建直通各車間的設(shè)備質(zhì)量評(píng)價(jià)平臺(tái)，提升專業(yè)管理的穿透力。制定供電系統(tǒng)的信息化建設(shè)規(guī)劃，強(qiáng)力推進(jìn)供電管理信息化建設(shè)，加大應(yīng)用軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)力度，加快推進(jìn)直通班組的信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，新建線路同步建設(shè)供電管理信息系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，提供強(qiáng)有力的信息化手段支撐。

3.抓住關(guān)鍵，總結(jié)規(guī)律，提高檢修效率與針對(duì)性

一是加大設(shè)備整治力度。對(duì)接觸網(wǎng)的設(shè)備抓重點(diǎn)、下重拳，務(wù)求取得明顯整治效果。遵循以下“五個(gè)結(jié)合”原則。即：與集中修相結(jié)合、與設(shè)備全面檢查相結(jié)合、與新線開(kāi)通后的平推檢查相結(jié)合、與季節(jié)性安全重點(diǎn)相結(jié)合、與管內(nèi)慣性多發(fā)故障相結(jié)合。針對(duì)不同線別、不同地點(diǎn)、不同時(shí)期的不同特點(diǎn)，其整治項(xiàng)目和重點(diǎn)有所不同。合理安排易發(fā)生污閃時(shí)期的絕緣清掃、雷雨季節(jié)前的防雷設(shè)備和危樹(shù)整治、高坡重載區(qū)段的防電氣燒傷整治、慣性故障的單項(xiàng)設(shè)備整治等情況。

二是修改以定期修為主的電力設(shè)備管理規(guī)程，推進(jìn)電力設(shè)備分級(jí)管理，完善設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)，提升管理手段。根據(jù)電力設(shè)備在運(yùn)輸安全中的重要性和發(fā)生問(wèn)題的影響程度，將電力設(shè)備劃分為“ABC”

三個(gè)等級(jí)，按照周期修、狀態(tài)修、故障修的修制進(jìn)行管理。同時(shí)，科學(xué)的擴(kuò)大狀態(tài)修的數(shù)量和范圍，采用紅外測(cè)溫儀、溫度貼片、絕緣子偵測(cè)儀、覆鹽密度測(cè)試儀、紅外熱成像儀、電力電纜、變壓器、真空開(kāi)關(guān)在線檢測(cè)技術(shù)等必要的檢測(cè)儀器和檢測(cè)手段，定期追蹤電力設(shè)備具體運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)的發(fā)展、變化情況，根據(jù)規(guī)范化的狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果，把握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)演變的情況和劣化的程度，對(duì)需要檢修設(shè)備的確定方式是已檢測(cè)結(jié)果為科學(xué)決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)“有病才修，無(wú)病不修，修必修好”的目標(biāo)。

三是完善接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)體系。利用鐵道部動(dòng)檢車、局接觸網(wǎng)檢測(cè)車、GW便攜式弓網(wǎng)檢測(cè)裝建立起日監(jiān)測(cè)、旬檢測(cè)、季評(píng)價(jià)的接觸網(wǎng)立體評(píng)價(jià)體系。供電處接觸網(wǎng)檢測(cè)室進(jìn)行全局層面的分析，各段接觸網(wǎng)檢測(cè)室進(jìn)行段層面的分析，并將分析結(jié)果下發(fā)至各車間并指導(dǎo)復(fù)核處理。

4.轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，加快發(fā)展步伐，提高供電工作質(zhì)量一是加強(qiáng)調(diào)研。要從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、季節(jié)特點(diǎn)、設(shè)備現(xiàn)狀、員工心理、運(yùn)行環(huán)境等方面看“變化”，深入分析這些“變化”對(duì)供電設(shè)備運(yùn)行檢修的影響，重新總結(jié)規(guī)律，制訂對(duì)策，摒棄已有的思維定式和行為方式，掌握設(shè)備管理的主動(dòng)權(quán)。

二是多方借鑒和引進(jìn)國(guó)外同行和國(guó)內(nèi)相似行業(yè)的先進(jìn)的管理方法和檢修手段，走出去，學(xué)回來(lái)，用較短的時(shí)間消化吸收已有的先進(jìn)管理成果。尤其對(duì)于高鐵管理，既要總結(jié)我們自己的檢修經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)規(guī)律，又要學(xué)習(xí)高鐵發(fā)達(dá)國(guó)家的管理方式，防止用管理普速線

路的思維方式去管理高鐵線路。

三是加強(qiáng)高鐵人才隊(duì)伍建設(shè)。要對(duì)全局高鐵供電運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，建立好、落實(shí)好高鐵供電運(yùn)營(yíng)人員準(zhǔn)入退出機(jī)制，確保把最優(yōu)秀的人員使用到高鐵崗位。建立高鐵供電系統(tǒng)高技術(shù)人才庫(kù)，以京滬高鐵、京津城際和石太客專為培養(yǎng)基地，通過(guò)交流學(xué)習(xí)、掛職鍛煉、專題培訓(xùn)、課題攻關(guān)等多種方式，加大高技術(shù)人才培養(yǎng)力度，努力培養(yǎng)和造就一批專業(yè)技術(shù)帶頭人，形成技術(shù)骨干隊(duì)伍。協(xié)助調(diào)度所組織好供電調(diào)度公開(kāi)招聘和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加大專業(yè)指導(dǎo)力度，組織供電調(diào)度員到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)鍛煉，進(jìn)一步促進(jìn)供電調(diào)度指揮能力的提高。

四是提升應(yīng)急處能力。從應(yīng)急準(zhǔn)備、信息反饋、搶修出動(dòng)、故障判斷及查找、搶修指揮、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、安全措施等方面，對(duì)供電系統(tǒng)應(yīng)急處能力進(jìn)行全過(guò)程、全方位的分析解剖，認(rèn)真查找問(wèn)題和不足，制定針對(duì)性的改進(jìn)措施。要建立與地方供電局、大型機(jī)械業(yè)主、施工單位等社會(huì)救援力量的定期聯(lián)系機(jī)制，充分利用好社會(huì)救援資源。要對(duì)高大橋梁、長(zhǎng)達(dá)隧道等特殊區(qū)段，建立一處一案的應(yīng)急預(yù)案。要加強(qiáng)應(yīng)急處隊(duì)伍建設(shè)，供電段每半年、車間每季、班組每月開(kāi)展應(yīng)急搶修的桌面推演和實(shí)作演練，供電處加大督導(dǎo)檢查力度，全面提升應(yīng)急處能力。

北京局供電處201*年11月18日

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