道路勘測實習報告

新疆大學畢業(yè)實習報告

實習名稱：道路勘測設計課程實習

學院：建筑工程學院

專業(yè)、班級：交通土建路橋-081

指導教師：冉武平、阿合買提卡德爾

報告人：李曉陽

學號：201*2201*58

時間：201*年7月12日～7月17日

新疆大學學生畢業(yè)實習情況登記表學號學院201*2201*58建筑工程學院姓名李曉陽性別男專業(yè)、班級學分路橋081１．０實習（實訓）名稱道路勘測設計課程實習實習（實訓）單位實習（實訓）時間自201*年7月12日起至201*年7月17日止共5天指導教鑒定師意見指導教師簽字：年月日實習單位負責人簽字：鑒（單位簽章）定意年月日見學院實習總評成績：審負責人簽字：核意（學院蓋章）見年月日備注注：本表于實習結束后由學生填寫，交實習單位及指導教師簽署意見后，交學院審核檔。實習主要內容：一、日程安排7月12日7月13日7月14日7月15日7月16日蘇州路一期市區(qū)道路實習達坂城公路吐魯番鄯善實習分析總結二、實習目的了解道路分類、規(guī)劃、組成等方面的知識，加強對道橋梁設計及其他方面的知識。三、實習過程主要有知道老師帶隊，指導老師把相關知識給我們進行了詳細的講述，并且對我們提出的疑問一一解答，讓我們把課本上學習到的知識和實踐相結合。主要收獲體會與存在的問題：1、收獲體會在這幾天的現場實習過程中，使我學到了很多知識。實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。通過公路施工現場近距離的觀察、學習，使我們對公路施工有了更加全面的認識。掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。施工現場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我們應端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國基礎設施建設貢獻出自己的力量，實現自己的人生價值。我堅信通過這段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在今后的工作中我把所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作。2、存在的問題施工過程中如果發(fā)現設計不合理該如何解決？如何根據當地的氣候、水紋等條件合理采用相應的土質？施工過程中是否要避免環(huán)境對粉質集料的影響？指導教師意見：指導教師簽字：年月日備注：

實習報告

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交規(guī)（1）班柳一航學號09110209

道路勘測設計

實習報告

學院:交通運輸專業(yè):交通規(guī)劃與管理年級:09級交規(guī)1班姓名:柳一航_學號:09110209小組:第3組指導老師:朱曉兵

201*年12月28日一、實習時間：

201*年12月19日201*年12月29日

二、實習地點：

校內（土木學院實驗樓門口到二號門口）

三、實習安排：

實地參加道路選線、測角、水平、橫斷面、內業(yè)的工作十二月十九號：老師分配任務，領取實習儀器；十二月二十號：外業(yè)勘測準備工作；十二月二十一號：選線測高程；

十二月二十二號：測右角、水平距離、測高程、打分角樁；十二月二十三號：校核數據、根據三級公路規(guī)范進行室內計算；十二月二十四號：重測高程，打中樁；十二月二十五號：糾正中樁位置；十二月二十六號：測中平；十二月二十七號：丈量橫斷面；

十二月二十八號：檢查儀器歸還儀器、畫橫斷面圖；十二月二十九號：校核數據、整理數據；

四、實習目的：

1、了解道路勘測隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。

2、實地參加道路選線、測角、水平、橫斷面、內業(yè)各組的工作，并掌握各

作業(yè)組的基本工作。

3、學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形

的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。4、熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓練。5、完成實習報告。

五、實習要求：

1、按照實習大綱，認真完成實習要求。

2、嚴格遵守實習紀律，不無故遲到、早退、缺勤。

3、實習中強調按組分工，重視團隊合作精神。4、在實習期間態(tài)度端正、作好記錄。5、實習結束后認真寫報告。

六、實習內容

外業(yè)測設的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組進行。如果定線采用紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合并，以下是各個組的實習要求。地形組：

根據設計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設計和施工使用。測角組：

標定直線與修正點位；測角及轉角計算；方位角觀測及復核；經緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時水準點；協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）中樁組：

根據選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(或緩和曲線長度)及導線測角組所測得的路線轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算等工作。水平組：

對中樁高程進行測量，設置水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。橫斷面組：

測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計及施工放樣提供依據。

七、實習過程

201*年12月19日

今天是道路勘測實習的第一天，上午八點半我們來到一教，聽老師分配任務，

實習老師還是以前給我們上課的老師，感覺很親切。課堂上老師先幫我們一班和

二班進行了一下分組。然后我們開始正式上課，老師先大概介紹了這次實習分為哪幾個部分組成，然后詳細介紹了各個模塊的需要做的工作，有：道路選線、測角、水平、橫斷面、內業(yè)各組等等。

然后老師幫我們復習了以前課堂上學習的一些和實習有關的知識，比如：橫斷面的抬干法怎么用，測角一直要測右角……大家也都認真聽課，做筆記，然后我們下課后還去基礎實驗樓領取了儀器，有：水準儀、經緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包然后我們經過一番檢查和調試，就將儀器領回宿舍，回到宿舍大家還聚在一起討論一下，這個實習是干什么的，要干什么、要做什么，大家都沒問題了就個人回宿舍看書準備外業(yè)實習。

201*年12月20日

今天由于一些客觀原因，本來今天預訂是在室外實習的，但是由于上周就安排了今天的考試，因此我們就調整為晚上的內業(yè)作業(yè)。上午安排是運輸經濟學考試，下午安排的是交通機電系統(tǒng)考試。

晚上我們考完試就在宿舍集中討論一下，制定一下明天的計劃。明天老師會來現場帶領大家將路線走一遍，然后大家就各自去選線。我們打算在選完線后如果可以就開始基平的測量，這樣也可以減少以后的工作量，實習老師在課堂上就提到過盡量緊前不緊后，然后我們大概分一下組，第一組是我、趙電坤、游德遠幾個人先去選線，另一組朱訓洪、崔建森等人在后面開始測高程，分成兩組可以進度加快。

然后我們就各自在宿舍看一下書，落實一下明天的細節(jié)問題今天就這么結束了。

201*年12月21日

今天是我們正式開始到室外勘測的第一天，大家興致都很高，早上八點半都到了土木實驗室門口集合。大家興致勃勃的討論著。過了沒多久老師就來了，然后二班的同學就由丁老師帶走負責，我們一班就還由朱老師帶領。

我被分在一般3組，我們組的起訖點和1、2組是相反的然后朱老師帶著我們從土木實驗樓門口一直走到了二號門口并在幾個交點處停下來告訴我們大概的范圍，而且還特別向我們強調了了第一個和第二個交點之間應該設立一個虛交。路線如下：

在走完線后我們就按照昨晚的決定，我?guī)ьI一隊人馬去選線，然后崔建森帶領一隊人馬接著測高程。今天下著雨，天氣不是很好能見度低，選線在轉點處看花桿比較困難，在早上十點半我們才把四個交點選好，然后我們就去幫助另一組去測基平，基平的任務是要在公里沿線設置滿足測設與施工所需要的水準基點，并提供水準點高程�；�平測量我們組選擇的是一臺水準儀測進行往返觀測。為了保證測量精度，我對測量儀器經常進行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，基平讀數應該精確到毫米。

基平測量的方法：

（1）將水準儀置與①測站，后視水準點BM1，讀得的讀數a1，前視轉點起點，讀得的讀數b1：將BM1讀數填入表的后視欄中，將起點的讀數計入表前視欄中。

（2）搬儀器到起點和ZD1之間的②測站，后視轉點起點讀得讀數a2，前視轉點ZD1，讀得讀數b2，將起點讀數記入后視欄，將ZD1讀數計入前視欄中。（3）將儀器搬至③測站，后視轉點ZD1，讀得讀數a3，前視轉點JD1，讀得讀數b3然后分別將讀數計入表中的前視欄和后視欄中。（4）每個轉點上必須讀完兩次讀數后方可移動水準尺。（5）重復以上步驟，測到終點，再由終點測回起點。

在測到中午十一點多快到十二點左右的時候已經測到JD4，但是三食堂之前的那段路在中午的時候，人太多了根本看不到塔尺，我們就商量了一下明天再繼續(xù)測，今天就收工回去了。

201*年12月22日今天的天氣還是有一點不好，但是大家還是克服困難，一組還是接著昨天的

測高程，另一組就去測角，最后測得快的那一組再把水平距離測了。側角包括測角度、對轉角計算和做分角樁。

（1）測角

此次實習我們均測量右角（前進方向右側路線的夾角）。以全測回法觀測，兩次觀測值不超過1。右角按下式計算：

右角＝后視讀數－前視讀數

（當后視讀數小于前視讀數時，應將后視讀數加上360度，然后再減去前視讀數）。

（2）作分角樁

目的是為了敷設平曲線中點樁（QZ），在測角的同時標定轉角的分角線方向樁。計算公式：

分角讀數=（前視讀數-后視讀數）/2（右轉角）

分角讀數=（前視讀數+后視讀數）/2+180°（左轉角）

我們在測JD3的時候，我們的另一組也把高程測完了他們就接著拉水平距離，我們把角度和分角樁做完就都差不多正好完成了。今天搞得還是有點快，大家狀態(tài)都不錯，就做到這兒了。

201*年12月22日

今天的任務是內業(yè)計算，主要有平曲線的設計，以及主點樁號的計算。計算過程如下：

⑴曲線要素計算公式符號說明：

切線轉向角；

R曲線半徑（m）；

Lh緩和曲線長(m)；

T切線長（m）;

E外距（m）；

（m）；Ls曲線全長（包括緩和曲線）J校正值（m）；Q切線增長值（m）；

R曲線內移值（m）；","p":{"h":22.66,"w":10.529,"x":373.575,"y":T（RR）tan2qTq

LR180(-20)2Lh

E(RR)seca2R(RR)1R

cos2J2TL

L2LyLhR180(20)

900RLh

qL3hLh2240R2RL2L4hh24R2384R3

⑵主點樁號計算公式

HYZHLhYHHYLYHZYHLhQZHZL2JDQZJ2⑶內業(yè)計算JD1曲線要素長度m/角度°主點樁號里程R40ZHK3+326L25HYK3+351hα84.65QZK3+368R0.648YHK3+385β17.9HZK3+410T49.482L84.102E14.982

JD2曲線要素長度m/角度°主點樁號里程R45ZHK3+44935HYK3+484LhαRβTLEJD3曲線要素R89.9151.12722.28363.471105.61920.185QZYHYZK3+502K3+520K3+555LhαRβTLE

長度m/角度°主點樁號里程50ZHK3+64330HYK3+67389.4470.74717.18866.099108.9322.048QZYHYZK3+697K3+722K3+752在計算完這些以后我還對昨天的高差進行了校核，發(fā)現誤差遠超過30L于是我都決定明天基平重測。

201*年12月24日

今天的依舊是早上八點半到土木實驗室門口集合，我匯報了基平數據不合要求的情況，并且安排昨天測基平的小組繼續(xù)重測，剩下的跟我去現場打中樁，在中樁打完了我們又去配合基平的測量，然后數據有我現場校核，最終數據合格后，今天的實習也就算到此結束。

然后個人回去看一下書，預習一下明天的中平測量，以及一些細節(jié)問題，又不會的就提一下問嗎。我再回來通過和別的組的交流發(fā)現我們組的中樁打錯了，在直線上就只有開始的時候取整，我們組在打中樁的時候在每一個緩直點后都取了整�？磥砦覀兠魈煊忠�重新拉一下中樁了。

201*年12月25日

今天是圣誕節(jié)，很多組今天都放假，我們還是早上把八點半集合，我們就決定今天把中樁重新拉一遍，然后將百米樁補打，而且今天二專有很多人要考試，我們組也就四五個人來了，我們商量了一下，就決定拉完中樁就回去過節(jié)，在中午的時候，我們正好拉完，就收工回宿舍，回去后，各自看一下書，然后今天就結束了。

201*年12月26日

今天天氣不錯，多云，又有很多同學考二專，我們今天的人數來的就有點少，我們今天的任務就是測中平。

中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前一個水準點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準基點。限差50mm。中樁高程取位至厘米。進行現場的數據校核，我們發(fā)現數據和基平驚人的相似，誤差極小。

然后就回宿舍，個人看一下書，看一下明天抬竿法是怎么測得，然后又不會的就討論一下，今天的實習就這樣結束了。

201*年12月27日

今天是外業(yè)勘測的最后一天，進行最后一個項目，丈量橫斷面。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內每個中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。測量時路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務就是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖。

在實習中我們的丈量寬度去左右15m，此次實習主要使用抬桿法（平坦地段直接用皮尺丈量即可）。利用花桿直接測得平距和高差。橫斷面點繪，一般是直接在外業(yè)工作時現場點繪。此次實習我們組是先將數據記錄下來，然后再在室內繪制圖紙。以中樁點為中心，分左右兩側各取15m左右的距離，按測得的各側相鄰地形特征點之間的平距與高差或傾角與斜距等逐一將各特征點點繪在橫斷面圖上，各點連線及構成橫斷面地面線。

201*年12月28日~29日這兩天主要是室內作業(yè)，還儀器，整理數據，數據都是從開始到現在的數據，還有橫斷面等等。

八、心得體會

在這次實習中的收獲還是很多的。首先我們組的實習我雖然不是組長，但是大大小小的事包括所有數據的校核整理、橫斷面繪制都是由我一個人完成的，做的多，自然學的也多，鍛煉的更多。同時通過實際的測量實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，同時學到了學會了課堂上無法做到的東西團隊合作。獲得了道路勘測實際工作的初步經驗和基本技能，培養(yǎng)了我們的獨立工作、計算、設計和繪圖能力。

其次我還吸取了很多教訓，多次反工，先是高差，后來又是拉中樁出錯，作為主要負責人，我覺得我自己要檢討，首先就是在測高差的時候，對記數據的同學要求太松，沒有讓他現場校核，，這就導致了誤差太大太大，在測繪的過程中沒有及時糾正，只能下來重測。還有就是打中樁的時候，我要檢討自己上課沒有認真聽講，要求沒有聽清楚，所以讓大家多花了一些功夫。不過萬幸就是我們組雖然每次出來的人就一半左右，但是大家只要是出來了也還都相當配合我的工作。我們錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。由于某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了的問題，不止一次出現，從而讓我們知道了做任何事都要小心謹慎。

這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。

八、實習建議

很感謝學校能夠給我們安排這次實習的機會，讓我們在為今后學習打下堅實的基礎，有了實地作業(yè)的經驗。

不過對此我還是有幾點建議：

（1）、管儀器的老師應該仔細檢查儀器是否精確和是否有損壞。我們組領到

的儀器有點問題。而且建議學校能夠給我們提供一些稍微先進的儀器設備，我想老師也知道這種光學儀器都是老早之前的古董了，我們以后工作了，單位肯定不會提供這種儀器來影響自己單位設計的工程質量，這樣未免有點學而難以致用更不上時代了。

（2）建議兩個半六個組最好都走不同的線路，路上最后畫的都是樁略有眼花繚亂的嫌疑啊。而且為了學校的整潔，可以再校外搞實習的嘛！

（3）一教實驗樓那兒的虛交點有點太危險了，夏天就算了，冬天天天下午，土坡那兒泥濘、打滑。還是有點小不安全的，畢竟安全第一的嘛！不過總的來說，對實習還是很滿意，無論是學到的新的知識，還是鍛煉實際動手能力，再次感謝老師培養(yǎng)和教誨。

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