10繼電控制系統(tǒng)實訓周方案

機床電氣控制線路接線與故障檢修項目訓練方案

一、性質、作用與任務

通過本實踐教學，使學生了解電氣控制設備的特點，新元件、新技術的應用，運用新、舊國標，學會閱讀與分析、設計電氣控制設備電路，掌握電氣控制設備電路的設計方法，培養(yǎng)一定的動手能力。二、基本要求

掌握CA6140型車床電氣線路的安裝與調試繼電接觸器控制電路的基本環(huán)節(jié)，分析繼電接觸器控制設備；初步掌握繼電接觸器控制電路的接線、故障分析與排除；掌握常用的電器元件及電器控制的典型環(huán)節(jié)，會分析、設計、維護電器控制電路。三、實訓內容

CA6140型車床電氣控制設計安裝與調試四、考核要求

（1）在規(guī)定的時間內能正確安裝電路，且試運轉成功。（2）安裝工藝達到基本要求，接點牢靠、接觸良好。（3）文明安全操作，沒有安全事故。

（4）學生時實訓室前應認真準備，繪出電氣原理力和接線圖。五、評分標準檔次優(yōu)秀良好中等及格標準不僅能獨立完成全部項目任務且完全符合工藝標準要求，對特殊情況能提出應變措施和新的見解并能指導他人完成項目任務。能獨立完成全部項目任務且完全符合工藝標準要求，質量高、速度快。在規(guī)定的時間內能獨立完成全部項目任務，且基本符合工藝要求。能完成項目中的部分內容，在老師的指導下可以完成全部項目任務。不及格僅能說出如何完成項目任務而不能實際操作完成項目任務。六、時間安排時間周一3.4節(jié)周一5-8節(jié)周二1.2節(jié)周二3-6節(jié)周二其他時間

內容理論講解預習相關內容預習電氣原理圖，布置圖，接線圖等的畫法，和CAD制圖（CA6140型車床）、參觀認識車床。布置任務，提出要求、熟悉工藝流程及電氣柜，繪制相關圖紙完善相關圖紙備注全部學生3405全部學生3.4節(jié)1班56節(jié)2班湖邊車間全部學生

檢查：原理圖、布置圖、接線圖、周三1.2節(jié)元器件明細表；由原理圖結合實訓室中的電氣柜查閱資料，制作設計說明書、周三5-6節(jié)周四3-8周五12-56周五7。8節(jié)10周一下午七：實訓報告內容

（1）項目名稱

（2）CA6140型車床電氣控制要求

（3）CA6140型車床電氣原理圖及原理分析（手工）（4）CA6140型車床元件布置圖（手工）（5）CA6140型車床接線圖（手工）（6）CA6140型車床元件明細表（手工）（7）調試中的故障分析及排除方法（8）收獲與體會

CA6140車床，布局，繪圖按圖紙布線，調試，試車、寫出調試分析（故障現(xiàn)象、處理方法按圖紙布線、試車寫出調試分析（故障現(xiàn)象、處理方法））書寫項目報告（用稿紙書寫）交實訓報告和圖紙（圖紙用CAD繪制并打印，發(fā)到gxhde@163.com1節(jié)1班2節(jié)2班（4303）湖邊車間（沒畫好的同學）1班（4303）2班（4303）全部學生全部學生（9）打印CAD圖紙，包括原理圖，布置圖，接線圖。并把電子稿發(fā)至郵箱gxhde@163.com

七、指導教師：趙慧峰、葛笑寒八、適用專業(yè)：10級供用電技術九、其它

1、未完成設計或根本不參與設計的，直接進入重修；2、抄襲或被抄襲的一律重修；

3、實訓報告手寫、打印均可，但一定要干凈、整潔。4、字數(shù)不少于1500

擴展閱讀：電工實習指導書_繼電接觸器控制系統(tǒng)實習指導書

電工實習之

繼電-接觸器控制系統(tǒng)

實習指導書

北京石油化工學院工程實踐教學部

201*年8月

":null,"page":{"ph":1263.06,"pw":892.979,"v":6,"t":"1","pptlike":null,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1263.06}})一、實習目的

1.通過本次實習，學習安全用電的基本知識，了解發(fā)生電氣火災或觸電事故時的緊急救助辦法；

2.掌握電工基本操作知識、電氣控制線路的布線方法、工藝和三相異步電動機繼電接觸控制系統(tǒng)的設計方法，提高對電路的分析和理解能力，完成從書本知識到工程實踐的過渡；

3.了解常用電工工具和常用儀表的使用方法及常用低壓電器和電工材料的應用知識；4.提高對工程實踐的認識，培養(yǎng)嚴謹、塌實、科學的工作作風和良好的學風。

二、實習安全規(guī)范

因為本實習中使用的是三相交流電，要求學生在實習操作中務必注意安全，并嚴格遵守如下規(guī)定：

1.禁止在車間內打鬧，嬉戲，以免受傷；

2.未經指導教師的許可，禁止隨意打開和觸摸電氣設施及儀器；3.接線和檢查線路時，嚴禁帶電作業(yè)；

4.接線和檢查完畢后，告知實習指導教師，并在教師的監(jiān)護指導下通電試車，嚴禁學生自己單獨通電試車；

5.試車前，清理配電盤上及電機四周的雜物；

6.通電試車時，防止接觸到線路板上任何裸露的帶電部位，并且遠離電機旋轉部位。

三、常用電工工具和儀表的使用

(一)、指針式萬用表的使用

指針式萬用表，也叫三用表，可用來測量直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻、三極管的放大系數(shù)β值等。本實習車間共有三種型號的指針式萬用表：MF85、MF47和MF368。

指針式萬用表的使用方法如下：

1.使用前先檢查機械零位，如不在零位，可調整表蓋上刻度盤指針軸處的調零螺絲。2.端鈕(或插孔)選擇要正確：紅色測試棒連接線要接到標有“+”號的插孔內，黑色測試棒接到標有“-”號或“*”號的插孔內。當測量大的交直流電壓或電流時，應分別接到相應的專用插孔(三種表的專用插孔量限不同)。

3.轉換開關位置的選擇：測量時，先選擇測量種類，再選擇量程，量程選擇要合適。無法估計被測量值的范圍時要使用最大量程檔。

4.正確進行讀數(shù)：讀數(shù)時，既要順著表針方向讀取對應標度尺上讀數(shù)，又要注意標度尺的讀數(shù)和量程的配合，以免讀錯。

5.電阻的測量：使用歐姆檔，有倍率檔的選擇、調零和測試等步驟。

倍率檔的選擇應以使指針盡量接近標度尺的中間部分為宜，指針越接近二分之一，讀數(shù)越準確。

在選擇好倍率檔后，將兩根測試表筆短接，同時輕輕轉動“Ω調零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度的零位上。每換一次倍率檔，就必須調零一次，以保證測量的準確性。在調零時若指針不能回到零位，說明萬用表的電池電壓不足，需更換。

6.電壓的測量：將表筆并接在被測電壓的兩端，注意選擇量程(不知電壓時應選最高電壓檔)。取值時，指針滿刻度最準。

7.電流的測量：將表筆與被測電路串接，注意選擇量程和正負極性。取值時，指針滿刻度最準。

8.萬用表的使用注意事項：

(1).測量時，注意不要用手觸及測試棒的金屬部分，測量電阻時不要雙手同時觸及電阻兩端，尤其是測量高阻值時，以保證安全和測量的準確性。(2).不能帶電轉動轉換開關(換檔)，否則有可能使開關燒壞。

(3).不能帶電測量電阻，以免損壞表頭。應在測量前斷開一切電源，有大容量電容的要充分放電，以防損壞萬用表。

(4).萬用表使用完畢后，應將開關轉到“空檔”或“OFF”檔。若表盤上沒有上述兩檔，可將開關轉換到交流電壓最高量限檔，以防下次測量時因疏忽而損壞萬用表。(5).在每次使用前必須全面檢查萬用表的轉換開關及量限開關的位置，確認沒有問題

時再進行測量。

(二)、試電筆的使用

試電筆是檢驗導線、電器和電氣設備是否帶電的一種常用工具，我們在實習中配備的試電筆用于低壓(500V以下)驗電。使用前，先在確認有電的插座上檢驗電筆的好壞。使用時，將試電筆尖接觸到被測體，用手觸及試電筆后端的金屬帽，如試電筆的氖泡發(fā)亮，則表明有電，反之則無電。

注意：不準將試電筆作為改錐使用。(三)、壓線鉗的使用

壓線鉗用來將多股導線與U形開口鼻壓接在一起。在本次實習中，只有多芯線需要壓上U形開口鼻，而單芯線不需要。

四、常用低壓電器的結構與檢測

(一)、接觸器

接觸器是一種用來頻繁接通或斷開交、直流主電路及大容量控制電路的自動切換電器。工作原理：和開關一樣，接觸器有接通和斷開兩種狀態(tài)，分別稱之為動作狀態(tài)和釋放狀態(tài)。吸引線圈接通電源時，線圈電流產生的磁場吸引銜鐵克服彈簧反力而動作，將原來斷開(常開)的觸點閉合，原來接通(常閉)的觸點斷開。吸引線圈斷電時，接觸器處于釋放狀態(tài)，這時，在彈簧的作用下，觸點要恢復到原來的位置(復位)。

我們使用的接觸器型號為B9-30-10A，有4組常開觸點，線圈得電時觸點閉合。可以用萬用表測量其通斷狀態(tài)。

線圈的額定電壓不同，常用有～36V、～110V、～220V、～380V等，使用前需識別清楚。本實習中使用的是交流220V的線圈。A1、A2為線圈兩端，線圈直流阻值約為600Ω左右。通電可檢查電磁線圈是否吸合。

(二)、輔助常閉觸點

接觸器觸點分常閉、常開兩種，與接觸器配合使用。標有1和2的觸點為常閉觸點，標有3和4的觸點為常開觸點。我們使用的常閉觸點型號為CA7-01，可以用萬用表測量其通斷狀態(tài)。

(三)、時間繼電器

時間繼電器是一種利用電磁原理、機械裝置或電子線路實現(xiàn)觸點延時接通或斷開的自動控制電器。

我們使用的時間繼電器型號為ST3PA-A，它有8個出線端子，1#和4#、5#和8#兩組為常閉觸點，延時斷開；1#和3#、6#和8#兩組為常開觸點，延時閉合。2#和7#為線圈，可以通電測量線圈是否延時吸合。線圈吸合后常閉點應斷開，常開點應閉合。時間繼電器插入底座時應注意方向。

(四)、按鈕

按鈕是一種手動且可以自動復位或手動復位的主令電器。LA19-11A型按鈕有常開觸點和常閉觸點兩種�？梢杂萌f用表測量其通斷狀態(tài)。

(五)、熱繼電器

熱繼電器是一種利用電流的熱效應來切斷電路的保護電器，主要用來保護電動機過負荷。

熱繼電器分兩相和三相結構式，本實習中使用的是三相結構，型號為T16或CDR2-16。包括一組常閉觸點，標號95和96；一組常開觸點，標號97和98。頂部紅或藍色按鈕為復位按鈕，過流后需復位。

(六)、行程開關

行程開關是一種利用機械運動部件的碰撞來發(fā)出控制指令的主令電器。實習中使用的行程開關型號為LX19-131，包括常閉觸點和常開觸點，可以用萬用表測量其通斷狀態(tài)。

(七)、熔斷器

熔斷器串聯(lián)在線路中，當線路或電氣設備短路時，熔斷器中的熔體首先熔斷，使線路或電氣設備斷開電源，起到保護作用。它是一種短路保護電器。

實習中使用的熔斷器型號為RT18-32，使用前首先檢查熔斷器座是否完好，是否有保險絲，保險絲是否完好，用萬用表測量其是否為接通狀態(tài)。

(八)、單極熱保護開關用萬用表測量通斷。

五、繼電接觸器控制電路的設計和工藝操作要求

(一)、原理圖的繪制：

1.組成控制線路的各個元器件均要用圖形符號表示出來而且要用文字符號表示出各個圖形的名稱；

2.為了接線和維修查找的方便，要把每一根導線編上線號。當導線經過線圈、觸點、開關等元件時都要變號，應采用不同的標號。

(二)、安裝布線圖的繪制：

繪制好原理圖并準確無誤后，必須畫出工藝安裝布線圖方可開始接線。繪制工藝安裝圖的要求：

1.各電器元件的位置均應與實際安裝位置一致。與原理圖不同的是，同一電器上的各部件(例如接觸器的線圈和觸點)要畫在一起。

2.接線圖中的各電器元件的文字符號及接線端子的編號應與原理圖一致，并按原理圖連接。

3.出入配電盤(控制板)的線要通過接線端子板連接。

4.走線要合理，盡量走捷徑，要根據(jù)配發(fā)的導線合理設計走線路徑。

(三)、所有器件必須正向安裝。熔斷器和開關的接線中，上端為電源側，下端為負荷側。(四)、主回路(一次回路)和控制回路(二次回路)在工程上要求用線的顏色很嚴格：三相為紅、綠、黃；N為深藍或黑；保護零線PE為綠黃雙色。在我們的實習中對此不作要求，學生使用配給的導線即可。

(五)、布線要橫平豎直，拐彎要作成直角，線槽外的線要緊貼實驗板走線。選擇導線要

有一定的富裕量，多余長度的線在線槽內打順放入，導線不準剪斷，中間也不準有接頭。主回路線要用字母標示(使用異形套管)，控制回路用號碼標示(使用號碼套管)。所有接線的兩端都要用號碼或字母標示，此編號是在原理圖中設計好的，要求編號標示的方向要一致。

(六)、實驗板上的接線使用硬線(單芯線)，不用壓開口線鼻，使用剝線鉗將線端剝去塑皮即可。不要將絕緣層剝得太多(即銅線不要暴露太長)，接線時絕緣層緊靠壓線螺絲，最大不準超過2mm的間隙。不允許將壓線螺絲壓在絕緣層上。

接按鈕和行程開關的線使用軟線(多芯線)，要壓U形開口鼻。接線的接頭要牢固，不能松動。一個螺絲壓線不能超過兩條線。

(七)、所有控制板內的出線要進入接線端子上側，板外入線接端子下側。凡要接按鈕和行程開關的線一律要從端子下側引出。

(八)、接線順序從上到下為：電源線、電機線、控制按鈕線、行程開關線，即按設計圖從電源開始順序接線。二次回路接線要按動作順序進行。

六、控制線路的檢查

(一)、主回路的檢查：

1.檢查電源有無短路。順序檢查10個保險是否完好；二次回路開關在閉合狀態(tài)，測量U、V、W、N彼此之間是否短路，無窮大時為正常。

2.電源U相和電動機引線U1應為斷開狀態(tài)，按下觸頭人為閉合KM1，二者應變?yōu)榻油�狀態(tài)；同樣道理檢測V與V1，W與W1，U與U2，V與V2，W與W2，U與U3，V與V3，W與W3。特別注意的是，對于第三臺電動機，人為吸合KM4時，因為存在換相的問題，會出現(xiàn)不同的情況。例如，交流接觸器KM4的一組常開主觸點，如果入線一側為U、V、W的順序，而出線一側為V、U、W的順序，則利用上述方法進行檢測時，吸合KM4，應是U與V3、V與U3、W與W3為接通狀態(tài)。其他換相方法同樣分析。

(三)、控制回路的檢查：(使用電阻×100Ω檔)

將開關Q2撥至ON位置后，按住SB2，測量接線端子U與N之間電阻，約600Ω為正常(KM1線圈內阻)。如果開路，應檢查FR1、FR2常閉點是否閉合，如果未閉合，按下復位按鈕使其閉合。

將開關Q2撥至ON位置后，測量接線端子U與14之間應為斷開的狀態(tài)，按下SB2應接通，電阻為零，或人為閉合KM1，即按下接觸器KM1觸頭，電阻也應為零；在不松手的情況下，再按下SB1，指針應回到無窮大，即表示斷開狀態(tài)；

14、15之間應有1200Ω左右的電阻；

15、20之間應有1200Ω左右的電阻，按下按鈕SB4時電阻應為零，或按下接觸器KM3觸頭時電阻也應為零；在不松手的情況下，按下按鈕SB3、按下按鈕SB5、按下接觸器KM4觸頭、碰壓行程開關SQ2四種中任何一種時，指針都應回到1200Ω電阻的位置。如果檢查結果與上述描述情況并不相符，需按順序進行如下檢查：15、16之間應通，按下SB3應斷開；16、17之間電阻應為1200Ω左右，按下SB4時電阻為零，按下接觸器KM3觸頭時電阻也應為零；17、18之間應通，按下SB5應斷開；18、19之間應通，碰壓行程開關SQ2應斷開；19、20之間應通，按下接觸器KM4觸頭時應斷開；19、N之間電阻應為600Ω左右。

15、24之間應有1200Ω左右的電阻，按下按鈕SB5時電阻應為零，或按下接觸器KM4觸頭，或碰壓行程開關SQ2時電阻也應為零；在不松手的情況下，按下按鈕SB3、按下按鈕SB4、按下接觸器KM3觸頭、碰壓行程開關SQ1四種中任何一種時，指針都應回到1200Ω電阻的位置。如果檢查結果與上述描述情況并不相符，需按順序進行如下檢查：16、21之間電阻應為1200Ω左右，按下SB5時電阻為零，按下接觸器KM4觸頭時電阻也應為零，碰壓行程開關SQ2時電阻也應為零；21、22之間應通，按下SB4應斷開；22、23之間應通，碰壓行程開關SQ1應斷開；23、24之間應通，按下接觸器KM3觸頭時應斷開；23、N之間電阻應為600Ω左右。

(四)、外觀檢查：接觸器、開關和保險是否上端接電源，下端接負荷；KM3、KM4是否換相；五個線圈是否都接上線；時間繼電器常開延時閉合是否接對(1與3或6與8)

(五)、故障排除：

1.KM1沒有自鎖：檢查KM1輔助觸點兩端13、14是否與接線端子上的13、14通，不通則為故障點；按下主觸頭，13和14應導通，如不通應檢查輔助觸點，觸點是否有異物，清理用鋼銼打磨，禁止用砂紙。

2.KM2不吸合：通電狀態(tài)下檢查15是否有電，無電則KT壞；檢查KM2線圈電阻應為600Ω，若沒有電阻則損壞，需更換；線圈兩端有電壓但不吸合，無聲，則線圈壞，有振動聲，則鐵芯卡住。

3.KM3、KM4可點動但不自鎖：檢查KM3的自鎖觸點16、17，按下應通，不通需檢查兩端連線；檢查17、18、19接線是否對；檢查KM4的自鎖觸點16、21觸點是否良好。

注：上述標號對應于附錄中的電路圖標號。

附錄電工實習參考圖——電氣原理圖

L1L2L3NQ1UVWQ211FU1012SB113SB2KM114KTKM1FU1FU4FU7FU9KM2KT1525V11W11U21V21W21U31V31W31U11SB3KM4W32U32V3216SB417SB5SQ21819KM4KM320KM1KM2KM3U32V32W32KM3FR1FR2FR3SB521SB4SQ12223KM3KM424U1V1W1M1U2V2W2M2U3V3W3M3KM4SQ2NFR127FR226FR3253～3～3～PE電路設計要求：

1.第一臺電動機M1啟動，延時10秒后第二臺電動機M2自行啟動；2.M1、M2啟動后M3才能啟動，且M3可以正反轉。

3.M3需要行程控制，完成半自動循環(huán)，即M3帶動運動部件從起點運行到終點后可以自動返回，返回到起點后自動停車。

友情提示：本文中關于《10繼電控制系統(tǒng)實訓周方案》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，10繼電控制系統(tǒng)實訓周方案：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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