《工廠電氣控制技術(shù)》技能實(shí)訓(xùn)任務(wù)書

201*～201*學(xué)年第2學(xué)期

工廠電氣控制技術(shù)技能實(shí)訓(xùn)任務(wù)書

姓名系部機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)機(jī)電一體化技術(shù)班級(jí)11機(jī)電（）班學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師徐良雄

武漢交通職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系制一、技能實(shí)訓(xùn)題目15/3噸橋式起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及Y-降壓起動(dòng)控制電路接線二、技能實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及任務(wù)1、Y-降壓起動(dòng)控制電路接線。2、大車移行靠?jī)膳_(tái)繞線型三相異步電動(dòng)機(jī)M1和M2同時(shí)驅(qū)動(dòng)。這兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組分別串接相同的起動(dòng)高速變阻器。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)各自裝有電磁抱閘裝置，共用PQY2型主令控制器控制，要求這兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)起動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)斷電停轉(zhuǎn)。3、小車移行依靠一臺(tái)繞線型三相異步電動(dòng)機(jī)M3驅(qū)動(dòng)，M3電動(dòng)轉(zhuǎn)子繞組中外串不對(duì)稱電阻，由KT14-25J/1型凸輪控制器控制，電動(dòng)有電磁抱閘機(jī)構(gòu)。4、主鉤升降驅(qū)動(dòng)電動(dòng)依靠一臺(tái)繞線型三相異步電動(dòng)機(jī)M4工作。由于功率較大，采用PQY10B型主令控制電路，主令控制器采用LK1-12/90型。要求有電磁抱閘，一系列保護(hù)。副鉤升降可用凸輪控制電路，也由一臺(tái)繞線型三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)有電磁抱閘。5、每臺(tái)電動(dòng)機(jī)要有限位保護(hù)，過載保護(hù)（采用過流保護(hù)方法），緊急保護(hù)，艙口門保護(hù)。6、要有照明及工作狀態(tài)顯示。要求學(xué)生提交以下內(nèi)容：1、設(shè)計(jì)與繪制電氣控制原理圖，選擇電器元件，制訂元件目錄表。2、設(shè)計(jì)并繪制工藝圖紙：電器板元件布置圖及電器底板零件圖；電器板接線圖；控制面板元件排列圖；接線圖及面板加工零件圖；電氣箱圖紙及總裝配接線圖。3、對(duì)所設(shè)計(jì)的電路要有原理說明，如何操作，對(duì)輕載、中載、重載操作分別如何進(jìn)行。4、寫出技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告，列出設(shè)計(jì)參考資料目錄。5、技能實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)。三、技能實(shí)訓(xùn)目的與要求1、掌握橋式起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法；2、掌握主令控制器在電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的使用方法；3、掌握電氣控制原理圖的設(shè)計(jì)與繪制方法；4、掌握主要電氣設(shè)備選擇與校驗(yàn)；5、掌握電動(dòng)機(jī)的限位保護(hù)，過載保護(hù)，緊急保護(hù)，艙口門保護(hù)的設(shè)計(jì)方法。6、掌握Y-降壓起動(dòng)控制電路接線的基本方法。四、參考資料1、工廠電氣控制設(shè)備趙明主編機(jī)械工業(yè)出版社201*年2月2、《機(jī)床電氣控制技術(shù)》大作業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)指導(dǎo)書徐良雄編3、相關(guān)網(wǎng)站，例如武漢交通職業(yè)學(xué)院網(wǎng)絡(luò)服務(wù)清華同方數(shù)據(jù)庫(kù)五、進(jìn)度安排時(shí)間技能實(shí)訓(xùn)內(nèi)容第1天Y-降壓起動(dòng)控制電路接線。準(zhǔn)備資料，繪圖工具，并畫部分大車PQY2型主令控制器控制移動(dòng)電路圖。畫出全部大車PQY2型主令控制器控制第2天移動(dòng)電路圖。畫部分KT14-25J/1型凸輪控制器控制的主鉤及畫鉤升降電路圖、小車移動(dòng)電路圖。畫出全部KT14-25J/1型凸輪控制器控制的主鉤及畫鉤升降電路圖、小車移動(dòng)電路圖。畫部分主鉤升降驅(qū)動(dòng)電路，采用PQY10B型主令控制電路，第3天主令控制器采用LK1-12/90型。畫出全部主鉤升降驅(qū)動(dòng)電路，采用PQY10B型主令控制電路，主令控制器采用LK1-12/90型。第4天畫部分副鉤升降驅(qū)動(dòng)電路，可采用凸輪控制電路。繪制工藝圖紙。第5天制訂元件目錄表。技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告及技能實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)（答辯）六、成績(jī)?cè)u(píng)定項(xiàng)目1、技能實(shí)訓(xùn)過程中出勤、能力、水平、態(tài)度等方面2、操作、技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告規(guī)范程度3、技能實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)總成績(jī)權(quán)重成績(jī)0.40.40.2指導(dǎo)老師：徐良雄時(shí)間：201*.

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《工廠電氣控制技術(shù)》

技能實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

編寫：徐良雄

武漢交通職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系制

二○一三年五月

目錄

1、Y-降壓起動(dòng)控制電路接線................................................................32、橋式起重機(jī)概述..................................................................................33、設(shè)計(jì)要求..............................................................................................44、電氣控制原理圖..................................................................................45電動(dòng)機(jī)各種保護(hù)....................................................................................76照明及工作狀態(tài)顯示............................................................................8

6.1照明...............................................................................................86.2行車運(yùn)行的狀態(tài)顯示..................................................................87電器板元件排列圖..............................................................................108元器件的選擇......................................................................................109時(shí)間安排..............................................................................................1110成績(jī)?cè)u(píng)定............................................................................................12

《工廠電氣控制技術(shù)》技能實(shí)訓(xùn)

任務(wù)指導(dǎo)書

課題：Y-降壓起動(dòng)控制電路接線及15/3噸橋式起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、Y-降壓起動(dòng)控制電路接線

2、橋式起重機(jī)概述

橋式起重機(jī)是一種用來起重與空中搬運(yùn)重物的起重運(yùn)輸機(jī)械，廣泛地應(yīng)用于工礦企業(yè)、港口、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地等部門。它對(duì)減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，促進(jìn)生產(chǎn)過程機(jī)械化起著重要的作用，是現(xiàn)代化生產(chǎn)中不可缺少的工具。

15/3噸橋式起重機(jī)有橫梁、縱向行走的通軌、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電力拖動(dòng)機(jī)構(gòu)。在橋式橫梁上裝有15噸主鉤吊裝機(jī)構(gòu)，3噸副鉤吊裝機(jī)構(gòu)，有橫梁縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，有主鉤和副鉤機(jī)構(gòu)，有在橫梁上順著橫梁平行移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

副鉤吊鉤機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為JZR2-41-6型三相繞線異步電動(dòng)機(jī)，功率為16KW；大車移行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為JZR2-31-6型三相繞線型異步電動(dòng)機(jī)兩臺(tái)，功率各為11KW；小車移行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為JZR2-12-6型三相繞線異步電動(dòng)機(jī)一臺(tái)，功率為3.5KW；主鉤吊鉤

機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為JZR2-63-10型異步電動(dòng)機(jī)一臺(tái)，功率為60KW。

起重機(jī)吊裝3噸以上重物時(shí)用主鉤吊裝，吊裝3噸以下重物時(shí)用副鉤吊裝。起重機(jī)橫梁移動(dòng)時(shí)，依靠大車行車機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，吊鉤機(jī)構(gòu)在橫梁上順著橫梁移動(dòng)時(shí)，靠小車機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

3、設(shè)計(jì)要求

1）大車移行靠?jī)膳_(tái)繞線型三相異步電動(dòng)機(jī)M1和M2同時(shí)驅(qū)動(dòng)。這兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組分別串接相同的起動(dòng)高速變阻器。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)各自裝有電磁抱閘裝置，共用PQY2型主令控制器控制，要求這兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)起動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)斷電停轉(zhuǎn)。

2）小車移行依靠一臺(tái)繞線型三相異步電動(dòng)機(jī)M3驅(qū)動(dòng)，M3電動(dòng)轉(zhuǎn)子繞組中外串不對(duì)稱電阻，由KT14-25J/1型凸輪控制器控制，電動(dòng)有電磁抱閘機(jī)構(gòu)。

3）主鉤升降驅(qū)動(dòng)電動(dòng)依靠一臺(tái)繞線型三相異步電動(dòng)機(jī)M4工作。由于功率較大，采用PQY10B型主令控制電路，主令控制器采用LK1-12/90型。要求有電磁抱閘，一系列保護(hù)。副鉤升降可用凸輪控制電路，也由一臺(tái)繞線型三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)有電磁抱閘。

4）每臺(tái)電動(dòng)機(jī)要有限位保護(hù)，過載保護(hù)（采用過流保護(hù)方法），緊急保護(hù)，艙口門保護(hù)。

5）要有照明及工作狀態(tài)顯示。

4、電氣控制原理圖

圖1PQY2型主令控制電路圖

PQY2型主令控制電路用來控制兩臺(tái)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主令控制器檔數(shù)有3-0-3，6個(gè)回路。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串聯(lián)啟動(dòng)與調(diào)速電阻級(jí)數(shù)（不包括軟化級(jí)）按電動(dòng)機(jī)功率分為兩種：100kW及以下時(shí)為4級(jí)；第一、二級(jí)由主令控制手動(dòng)控制，后兩級(jí)由電器接觸器控制自控切除，其延時(shí)繼電器延時(shí)整定值為3s、1.5s或2s、1s。電動(dòng)機(jī)功率125kW及以上時(shí)為五級(jí)，第一、二級(jí)是手動(dòng)切除，其余各級(jí)為自動(dòng)切除，其延時(shí)整定值為3s、1.5s、0.75s或2s、

1s、0.5s。制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)元件沒有專門的接觸器控制，而是由電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)接觸器KM1、KM2主觸點(diǎn)控制，它與電動(dòng)機(jī)同時(shí)通電與斷電。

圖2KT14-25J/1型凸輪控制器控制的主鉤及副鉤升降電氣原理圖

凸輪控制器左右各有5個(gè)工作位置，共有9對(duì)常開觸點(diǎn)，3對(duì)常閉觸點(diǎn)，采用對(duì)稱接法。其中4對(duì)觸點(diǎn)接于電動(dòng)機(jī)定子電路進(jìn)行倒擋控制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正，反轉(zhuǎn)；另5對(duì)主接觸點(diǎn)于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子電阻的接入和切除。轉(zhuǎn)子電阻采用不對(duì)稱接法，在凸輪控制器上升或下降的5個(gè)位置，可逐級(jí)切除轉(zhuǎn)子電阻，獲得如圖所示的機(jī)械特性。以得到不同的運(yùn)行速度。其余3對(duì)常閉觸點(diǎn)，其中1對(duì)用以實(shí)現(xiàn)零位保護(hù)，另兩對(duì)配以上，下限位開關(guān)SQ1,SQ2實(shí)現(xiàn)限位保護(hù)。

另外，在凸輪控制器控制電路中，過電流繼電器KOC實(shí)現(xiàn)過載與短路保護(hù)；緊急開關(guān)SEM作事故情況下的緊急停電保護(hù)；在起重機(jī)端梁上欄桿門與司機(jī)室艙口門上裝有安全開關(guān)SQ3，防止人在橋架上開車以確保人身安全；電磁包閘YB實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械制動(dòng)。

圖3PQR10B型主令控制電氣原理圖

圖為提升機(jī)構(gòu)PQR10B主令控制圖。該電路采用LK1-12/90型主令控制器操作。該控制器友12對(duì)觸點(diǎn)，在提升與下降時(shí)各有6個(gè)工作位置，通過控制器操作手柄置于不同工作位置，使12對(duì)觸點(diǎn)相應(yīng)閉合與斷開，進(jìn)而控制電動(dòng)機(jī)定子電路與轉(zhuǎn)子電路接觸器，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的改變，使物品獲得上升與下降的不同速度。由于主令控制器為手動(dòng)操作，所以電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的變換由操作者掌握。

圖中正、反向接觸器KM1、KM2用以換接電動(dòng)機(jī)定子電源相序，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)。制動(dòng)接觸器KM3控制電動(dòng)機(jī)三相電磁鐵YB。在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路中設(shè)有7段對(duì)稱聯(lián)接的轉(zhuǎn)子電阻，其中兩段R1、R2為反接制動(dòng)，分別有反接制動(dòng)接觸器KM4、KM5控制；后4段R3~R6為啟動(dòng)加速電阻，由加速接觸器KM6~KM9控制；最后一段R7為固定接入的軟化特性用電阻。當(dāng)主令控制器手柄處于不同控制檔位時(shí)，獲得相應(yīng)的機(jī)械特性。

圖4XQB1-250-4F/保護(hù)箱電路圖

保護(hù)箱采用凸輪控制器或凸輪，主令兩種控制器操作的交流橋式起重機(jī)，廣泛使用保護(hù)箱。保護(hù)箱由刀開關(guān)，接觸器，過電流繼電器等組成，用于控制和保護(hù)起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)過流保護(hù)，以及失壓，零位，限位等保護(hù)。起重機(jī)上用的標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)盤為XQB1系列。

XQB1-250-4F/□型保護(hù)箱的電器原理圖。它用來保護(hù)4臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，大車為分別驅(qū)動(dòng)。圖中Q為三相刀開關(guān)，KM為線路繼電器，KOC0為總過流繼電器，KOC1-KOC4為各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)過流繼電器，AS1,SA2,SA3分別為小車，提升，大車控制器的零位保護(hù)觸點(diǎn)，SQ1-SQ5分別為大車，小車和提升機(jī)構(gòu)的限位開關(guān)，SQ6為緊急事故開關(guān)，SQ7，SQ8為艙口門和橋架門安全開關(guān)，HL為電源信號(hào)燈，AL為電鈴，XS1-XS3為電源（36V,220V）插座，EL1-EL4為照明燈。

5電動(dòng)機(jī)各種保護(hù)

電路的聯(lián)鎖與保護(hù)該電路主令控制器有6個(gè)工作檔位,對(duì)于不同載荷可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力下降或制動(dòng)下降,但往往對(duì)載荷重量難一估計(jì)準(zhǔn)確,容易出現(xiàn)一些事故,為此設(shè)有聯(lián)鎖與保護(hù)環(huán)節(jié)。

（1）與強(qiáng)力下降過度到倒拉反接制動(dòng)下降,避免重載時(shí)高速的保護(hù)對(duì)于輕型載荷,允許將控制器手柄置于下降“4”、“5”、“6”檔位進(jìn)行強(qiáng)力下降。若此時(shí)重物并不是輕型載荷由于司機(jī)估計(jì)失誤,將控制器手柄扳在下降"6"檔位,此時(shí)電動(dòng)機(jī)在重力轉(zhuǎn)距與電磁轉(zhuǎn)距共同作用下,運(yùn)行在再生制動(dòng)狀態(tài)。

（2）確保反接制動(dòng)電阻入情況下進(jìn)行制動(dòng)下降的環(huán)節(jié)，當(dāng)控制器手柄由下降“4”扳到下降“3”時(shí)，觸電SA5斷開，SA6閉合，接觸器KM2斷開釋放，而KM1通電吸合，電動(dòng)

機(jī)處于反接制動(dòng)狀態(tài)，為避免反接時(shí)過大的沖擊電流，應(yīng)使接觸器KM9斷電釋放，以便接入反接電阻，且只有在KM9斷電后才使KM1吸合。為此，一方面在控制器接觸點(diǎn)閉合順序上保證在SA8斷開后，SA6才閉合；另一方面曾設(shè)KM1與KM9常閉觸點(diǎn)相并聯(lián)的連鎖觸點(diǎn)。這就保證在KM9斷電后KM1才能通電并自鎖工作。此環(huán)節(jié)還可防止由于KM9主觸點(diǎn)因電流過大而發(fā)生熔焊使觸點(diǎn)分不開，轉(zhuǎn)子電阻R1~R6短接，只剩下常串電阻R7，此時(shí)若將控制器手柄扳于提升檔位將照成轉(zhuǎn)子只串入R7發(fā)生直接發(fā)動(dòng)事故。（3）在制動(dòng)下降檔位與強(qiáng)力下降檔位相互轉(zhuǎn)換時(shí)斷開機(jī)械制動(dòng)的環(huán)節(jié)在控制器下降“3”擋位與下降“4”擋位轉(zhuǎn)換時(shí)，接觸器KM1、KM2之間設(shè)有電器互鎖，在這換接過程中，必有一瞬間其兩個(gè)接觸器均處于斷電狀態(tài)，將使制動(dòng)接觸器KM3斷電釋放，造成電動(dòng)機(jī)在高速下進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)。為此，在KM3線圈電路中設(shè)有KM1、KM2、KM3三對(duì)觸點(diǎn)構(gòu)成的并聯(lián)電路。這樣，由KM3實(shí)現(xiàn)自鎖，確保在KM1、KM2換接過程中，KM3始終通電，避免了發(fā)生換接時(shí)的機(jī)械制動(dòng)。

（4）順序聯(lián)鎖保護(hù)環(huán)節(jié)在加速接觸器KM6、KM7、KM8、KM9線圈電路中串接了前一級(jí)加速接觸器的常開輔助觸點(diǎn)，確保轉(zhuǎn)子電阻R3~R6按順序依次短接，實(shí)現(xiàn)特性平滑過渡，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐級(jí)提高。

（5）完善的保護(hù)由過電流繼電器KOC1、KOC2實(shí)現(xiàn)過電流保護(hù)；零電壓繼電器KHV與主令控制器SA實(shí)現(xiàn)零電壓保護(hù)與零位保護(hù)；行程開關(guān)ST實(shí)現(xiàn)上升的限位保護(hù)等。

6照明及工作狀態(tài)顯示

6.1照明

（1）起重機(jī)應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。

（2）照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。

嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。（3）手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電，嚴(yán)禁采用自耦變壓器，嚴(yán)禁用接地線作載流零線。

（4）起重司機(jī)室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于30LX。

（5）起重機(jī)的機(jī)器房、電氣室及機(jī)務(wù)專用電梯的照明，照度不應(yīng)低于5LX。

（6）障礙信號(hào)燈：總高大于3Offi的室外起重視在下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈：

l）周圍無高于起重機(jī)頂尖的建筑物等設(shè)施時(shí)；2）有碰撞可能時(shí)；

3）有可能成為飛機(jī)起落、飛行的危險(xiǎn)障礙時(shí)。障礙燈的電源不得受起重機(jī)停機(jī)影響而斷電。

（7）起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分會(huì)狀況信號(hào)，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置故障信號(hào)或報(bào)警信號(hào)。信號(hào)指示應(yīng)設(shè)置在司機(jī)或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點(diǎn)。6.2行車運(yùn)行的狀態(tài)顯示

7電器板元件排列圖

8元器件的選擇

選擇電器元件，編制原理圖的遠(yuǎn)見目錄明細(xì)表，如表1所示

表1元器件目錄表序號(hào)27262524232221代號(hào)XS1-XS3ALHLSA4-SA12SA1-SA3SQ7-SQ8名稱電源插座電鈴電源信號(hào)燈控制觸點(diǎn)零位保護(hù)觸點(diǎn)觸艙口門和橋架門數(shù)量31規(guī)格型號(hào)H210-10/13型備足安全開關(guān)20191817161514SQ6SQ1-SQ5EL1-EL4STKT1、KT2KM6-KM9KM4-KM5緊急事故開關(guān)限位開關(guān)照明燈行程開關(guān)時(shí)間繼電器加速接觸器反接制動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)三相電磁鐵實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)過電流繼電器總過電流繼電器起動(dòng)按鈕停止按鈕電源開關(guān)熔斷器三相制動(dòng)電磁鐵電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)15242LXK-411LXK2-131JS11-5,~380VCJ10-1010A/380CJ10-1010A/380CJ10-1010A/380CJ10-1010A/38013KM3112KM1、KM2211KOC1~KOC41109876KOC0SB2SB1、QSFU1~FU311113LA19-110LA19-110HZ10-10/3RL1-15綠色指示燈6.3V紅色指示燈6.3VFU1熔體額定電流為6A，其余2A54321YBM4M3M2M111111LK1-12/90型2AJZR2-41-6JZR2-63-10JZR2-12-6JZR2-31-69時(shí)間安排

本次技能實(shí)訓(xùn)為一周。

第一天Y-降壓起動(dòng)控制電路接線。

第二天準(zhǔn)備資料，繪圖工具，并畫出大車移動(dòng)電路圖。

第三天畫出主鉤及畫鉤升降電路圖、小車移動(dòng)電路圖。第四天元件選擇，制訂元件目錄表。

第五天設(shè)計(jì)并繪制工藝圖紙，在下列各項(xiàng)中任選一項(xiàng)：電器板元件布置圖及電器底板零件圖；電器板接線圖；控制面板元件排列圖；接線圖及面板加工零件圖；電氣箱圖紙及總裝配接線圖。電路原理說明，操作過程，小結(jié)。

10成績(jī)?cè)u(píng)定

本次技能實(shí)訓(xùn)按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)評(píng)定。1)設(shè)計(jì)正確，任務(wù)完成質(zhì)量?jī)?yōu)秀者評(píng)定成績(jī)?yōu)閮?yōu)。

2)設(shè)計(jì)正確，偶有錯(cuò)誤或不足，任務(wù)完成質(zhì)量好者評(píng)定成績(jī)?yōu)榱肌?/p>

3)設(shè)計(jì)基本正確，基本能完成任務(wù)，任務(wù)完成質(zhì)量較好者評(píng)定成績(jī)?yōu)橹小?/p>

4)尚能完成設(shè)計(jì)，但有較多錯(cuò)誤，經(jīng)指出能改正，任務(wù)完成一般者評(píng)定成績(jī)?yōu)榧案瘛?)不能完成設(shè)計(jì)，經(jīng)指出也不改正，或不愿完成設(shè)計(jì)任務(wù)者評(píng)定成績(jī)?yōu)椴患案瘛?/p>

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