架橋機(jī)試吊總結(jié)報(bào)告

架橋機(jī)試吊總結(jié)報(bào)告

為保障我合同段T梁架設(shè)工作能安全有序進(jìn)行，201*年11月1日，項(xiàng)目部在貴安大橋現(xiàn)場組織架橋機(jī)試吊工作，對架橋機(jī)進(jìn)行30米T梁檢測，架橋機(jī)經(jīng)過8小時(shí)試吊安全順利結(jié)束。

本次試吊工作采用30米梁作為試吊標(biāo)準(zhǔn)梁，梁自重85T（最大配重15T，總重為100T），采用成捆鋼絞線配重，加載的方式進(jìn)行120%配重試吊。在試吊過程中采用水準(zhǔn)儀對架橋機(jī)的支腿、主梁跨中撓度和掛水平弦線方法，檢測架橋機(jī)主梁水平彎曲變形進(jìn)行觀測。

一、試吊流程及各種檢測數(shù)據(jù)及存在問題的處理結(jié)果

1、由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)、工程部長、安質(zhì)部長、物質(zhì)設(shè)備部長及主管工程師對現(xiàn)場施工作業(yè)人員分別做了詳細(xì)講解，首先由項(xiàng)目經(jīng)理指出本次試吊的重要性和必要性，對現(xiàn)場管理人員進(jìn)行了具體布置和安排；由安質(zhì)部長強(qiáng)調(diào)試吊過程中安全操作規(guī)程和安全注意事項(xiàng)，對現(xiàn)場試吊的操作人員做了安全技術(shù)交底。業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦領(lǐng)導(dǎo)來試吊現(xiàn)場給予指導(dǎo)。

2、T梁吊裝致運(yùn)梁車由預(yù)制場運(yùn)輸?shù)胶髩糯髽蚣芰含F(xiàn)場。3、架橋機(jī)軌道檢驗(yàn)及架橋機(jī)試吊前調(diào)試；對架橋機(jī)過跨工作完成，架橋機(jī)無異�，F(xiàn)象。

①、所用行走軌道的規(guī)格統(tǒng)一、固定牢固，軌道外觀檢查均無裂紋和缺陷，完成架橋機(jī)整機(jī)橫向移動及天車縱向移動時(shí)，運(yùn)行過程中均無異�，F(xiàn)象。

②、按照架橋機(jī)設(shè)計(jì)圖紙和各種技術(shù)參數(shù)對架橋機(jī)的緊固件固定情況、傳動機(jī)械性能、金屬結(jié)構(gòu)有無變形、卷揚(yáng)機(jī)安裝是否正常、鋼絲繩和滑輪組配備、電器靈敏度、鋼絲繩繩頭固定情況進(jìn)行檢查，均無異常情況。

4、架橋機(jī)空載運(yùn)行檢查

①、架橋機(jī)行車、試車：起重天車空載沿架橋機(jī)軌道全程來回行走三次，未發(fā)現(xiàn)行走輪打滑、跳軌、吊空等異�，F(xiàn)象，停車制動平穩(wěn)。

②、空鉤升降檢查：空鉤上下升降三次，該架橋機(jī)限位裝置靈敏可靠，卷揚(yáng)機(jī)松鉤至最低位置時(shí)，鋼絲繩剩余在卷筒上的保留圈數(shù)大于5圈，升降系統(tǒng)均無異�，F(xiàn)象。

5、架橋機(jī)就位，試吊梁運(yùn)到架橋機(jī)下，架橋機(jī)吊裝T梁進(jìn)行輕載試吊檢測

①、分三次將梁體松鉤距橋墩橋面15高度，做松鉤檢驗(yàn)，每次松鉤不大于20，檢查卷揚(yáng)機(jī)制動系統(tǒng)，制動靈敏均無異�，F(xiàn)象。

②、將梁體縱移動二個(gè)來回，架橋機(jī)均無異�，F(xiàn)象。

③、完成縱移后，將梁體起吊離臨時(shí)支座50高度，做整機(jī)橫移二個(gè)來回，檢查架橋機(jī)整體橫移性能及安全狀況，最后將梁體停留在架梁位置停機(jī)10mn，檢查有無異�，F(xiàn)象。

6、架橋機(jī)重載和超載檢驗(yàn)、檢測

按規(guī)范要求進(jìn)行負(fù)重分載配重，進(jìn)行超載吊重120%試車。①、各級加載均采用成捆鋼絞線作為配重材料，由專人指揮進(jìn)行配重吊裝至梁體上。

②、加載4捆（15T）鋼絞線固定在30米T梁上，起吊30米T梁離開橋面15停車檢查，檢查卷揚(yáng)機(jī)均無異�，F(xiàn)象；再分二次起吊梁體，每次提升均為20，再次檢查卷揚(yáng)機(jī)機(jī)械性能；無溜鉤現(xiàn)象。

③、起吊檢測完成后，分二次做松鉤檢查，每次行程不超過20，無溜鉤現(xiàn)象卷揚(yáng)機(jī)機(jī)械性能正常。

④、將梁體提升到工作高度，將T梁縱向全程運(yùn)行二個(gè)來回后，架橋機(jī)的工作狀況無異�，F(xiàn)象。

⑤、重載試吊檢驗(yàn)：加載120%檢驗(yàn)，最后配重為15T（4捆鋼絞線），負(fù)重總計(jì)100T，分三次向上提升梁體，每次控制高度為1520，松鉤過程中未出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，架橋機(jī)整機(jī)工作性能無異�，F(xiàn)象。

⑥、完成超重120%，將T梁吊起離臨時(shí)支座10。靜止10mn，再次量測架橋主梁下?lián)隙�、主梁水平彎曲變化和兩臺龍門架各支腿變形情況，并記錄好量測數(shù)據(jù)。

⑦、架橋機(jī)將梁吊移至T梁安裝位置，將梁體松鉤至離支座20高度，來回二次做負(fù)重水平橫移檢驗(yàn)，均無異�，F(xiàn)象，T梁就位安裝在支座上。

通過本次試吊及T梁就位安裝工作，對試吊使用過程中機(jī)械存在的問題及時(shí)進(jìn)行整改處理，對量測的各種數(shù)據(jù)和現(xiàn)場影像資料進(jìn)行綜合分析處理后，我合同段進(jìn)場的LBQJ30/100型混合式架橋機(jī)的技術(shù)性能和各技術(shù)參數(shù)均能滿足30米T梁的架設(shè)需要，架橋機(jī)可投入生產(chǎn)使用。

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RA10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部201*年11月1日

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WJQ50/200型架橋機(jī)試吊報(bào)告

設(shè)備名稱：WJQ50/200型架橋機(jī)日期：201*.序檢查分具體內(nèi)容號內(nèi)容項(xiàng)檢查情況備注檢查結(jié)果檢查人重載采用待架箱梁及整捆鋼筋，箱梁重量172t,在起吊端需配重59.25t，每捆鋼筋大約2.2t，共需1準(zhǔn)備27捆。均勻放置于箱梁頂面，為防止滑落，采用鋼絲繩固定于兩側(cè)預(yù)埋鋼筋。試吊梁體鋼絲繩為φ52mm，L=８m試吊的鋼絲繩4根，另外準(zhǔn)備4根作為一2備用；橋機(jī)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩為φ準(zhǔn)備32mm，均為新置鋼絲繩。天車的鋼絲繩采用銷軸式連接，連3接銷軸為φ10mm和φ80mm兩種。各項(xiàng)性能合格配備輔助試吊設(shè)備齊全：25t汽車4吊機(jī)1臺，枕木若干根，扭距扳手φ３６mm一把，套筒扳手若干。月日在北岸會議室進(jìn)行試吊技術(shù)1交底，對試吊項(xiàng)目和各項(xiàng)工作進(jìn)行安排。試吊報(bào)告一份技術(shù)二交底2交底人員：局指部分領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目部3相關(guān)部門檢查人員、架子隊(duì)和作業(yè)隊(duì)所有參加試吊人員。試吊作業(yè)總指揮1人；信號指揮員1人；橋機(jī)操作司機(jī)１人；設(shè)備檢現(xiàn)場三操作人員查人員10人；現(xiàn)場配重計(jì)量核算員1人；其他人員（總工程師、技/術(shù)負(fù)責(zé)人、測量人員、安全人員、質(zhì)量人員、鉗工、電工）；上級領(lǐng)導(dǎo)7人（局指揮部和一公司部分領(lǐng)導(dǎo)）各項(xiàng)性能合格空載四試驗(yàn)1/靜載五試驗(yàn)23各項(xiàng)檢查合格后進(jìn)行架橋機(jī)的空載試驗(yàn)，空載走行包括空載橫移和各項(xiàng)性能空載縱移、天車的縱、橫移和吊具合格的升降運(yùn)行。將吊重梁放置在已抄墊的帽梁上方，然后用站在鐵路箱梁上的汽車吊機(jī)向吊重箱梁上加設(shè)配重鋼筋，荷載至1.25倍后停止。各項(xiàng)性能提升高度100mm，懸停10分鐘。反合格復(fù)進(jìn)行三次。全程由測量組檢查架橋機(jī)主梁是否有殘余變形，并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，在箱梁前移之前、前移至跨中、前移到位三個(gè)過程中，由測量組測量1記錄架橋機(jī)在1/4跨、1/2跨、3/4跨、4/4跨等各處的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行部分卸載，使配重達(dá)到1.1倍2荷載，開始進(jìn)行動載試驗(yàn)。動載六試驗(yàn)3行范圍內(nèi)慢速反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。使起升機(jī)構(gòu)和提梁小車在天車運(yùn)起吊重物離開抄墊不超過0.5米，前后行走，回到原位后把重物松落4下降，下落至離抄墊0.2m時(shí)剎車，反復(fù)三次進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)剎車試驗(yàn)。各項(xiàng)性能合格5架橋機(jī)帶配重進(jìn)行橫移、縱移。6全過程由測量組測量記錄。試吊結(jié)論：七簽名總工簽名：

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