鐵路客運(yùn)員招聘簡章

鐵路客運(yùn)員招聘簡章

一、招聘崗位：客運(yùn)員

二、工作內(nèi)容：貴賓室服務(wù)、售票、檢票、站臺、候車服務(wù)等三、工作地點(diǎn)：北京站、北京南站四、招聘條件：

1.女性，19~22周歲，身高165~170cm，戶口不限，戶口性質(zhì)不限2.本科學(xué)歷（含在讀）、大專學(xué)歷（限于民航服務(wù)專業(yè)）

3.五官端正、身材勻稱、形象氣質(zhì)佳、普通話標(biāo)準(zhǔn)、溝通及表達(dá)能力強(qiáng)。

五、福利待遇：

1.試用期兩個月，試用期工資：1500元/月

2.轉(zhuǎn)正后：1500元基本工資+1000元獎金/月，綜合工資3000左右3.外地戶口員工提供宿舍，每月交60元管理費(fèi)（含水電及洗澡），食

員工福利餐廳

4.按國家規(guī)定繳納保險

六、合同形式：勞務(wù)派遣，簽勞動合同（首期合同二年、試用期二個月）

附：費(fèi)用1201*元，

北京鐵路局北京站

擴(kuò)展閱讀：客運(yùn)計劃員

行車崗位理論百題客運(yùn)客運(yùn)計劃員

（201*年版）

哈爾濱鐵路局職教辦客運(yùn)處

前言

為使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。今年的《行車崗位理論百題》是路局抽調(diào)站段具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)骨干力量對原有百題進(jìn)行更新和審核，由路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)25%以上，本次適當(dāng)增加了實作應(yīng)急處理內(nèi)容，其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工資格性及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、王成忠、周杰、李秀霞；客運(yùn)處張新民、王欣；哈爾濱東站杜艷春等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦客運(yùn)處

二O一O年四月十日

客運(yùn)計劃員

1.何謂票額共用？

答：票額共用是指車站“公用”用途票額，允許被列車運(yùn)行徑路前方多個車站使用，旅客根據(jù)需要選擇乘車站購票，并按票面指定乘車站乘車。

2.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，客流調(diào)查分幾種形式？

答：客流調(diào)查分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查三種，以日常調(diào)查為主。3.《哈爾濱鐵路局路風(fēng)管理實施細(xì)則》中規(guī)定，路風(fēng)問題分哪幾類？

答：路風(fēng)問題主要包括以車謀私、以票謀私、亂收費(fèi)亂加價、勒卡索要、粗暴待客、違規(guī)經(jīng)營、違規(guī)販運(yùn)等七類。

4.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運(yùn)輸計劃分哪幾種？答：根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可分為長遠(yuǎn)計劃、年度計劃、日常計劃三種形式。5.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運(yùn)輸計劃主要內(nèi)容有哪些？答：主要內(nèi)容為：旅客運(yùn)輸量（客運(yùn)量）、旅客發(fā)送量、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客平均行程。6.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，客流計劃應(yīng)怎樣編制？

答：客流計劃是旅客運(yùn)輸計劃的重要組成部分，它既是年度客流資料的分區(qū)段匯總，又是客流的年度性預(yù)測�？土饔媱澋木幹乒ぷ髟阼F道部的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)客流資料，采取上下結(jié)合、集中編制的方法進(jìn)行，分為繪制客流圖和編制客流計劃兩大步驟。

7.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客計劃運(yùn)輸組織工作原則是什么？

答：旅客計劃運(yùn)輸組織工作要從全局出發(fā)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行始發(fā)局（站）兼顧中間局（站），大站兼顧小站；先中轉(zhuǎn)、后始發(fā)，先長途、后短途及保證重點(diǎn)的運(yùn)輸原則，達(dá)到長短途列車合理分工，站、車密切配合，保證均衡運(yùn)輸。

8.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客發(fā)送量？

答：一定時期內(nèi)，車站、鐵路局或全路始發(fā)的旅客人數(shù)，分別按直通、管內(nèi)、市郊計算，然后加總。

9.《客運(yùn)系統(tǒng)管理辦法》中規(guī)定，旺季長途客流大幅增加，能力不足時，車站應(yīng)如何調(diào)整車票限售區(qū)段？

答：車站可將限售區(qū)段向終到站方向延長或全部限售到終到站。

10.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客運(yùn)輸計劃的長遠(yuǎn)計劃？答：長遠(yuǎn)計劃一般為五年，十年或更長時期的規(guī)劃，是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展計劃，通常根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)計劃的期間進(jìn)行編制。

11.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客計劃運(yùn)輸?shù)哪康氖鞘裁矗?/p>

答：是為了充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸，提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，保證旅客安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地旅行。

12.哈爾濱東-雙鴨山4137次列車編組為：XL1，YW1宿，YW5(7車60其余66)，RW3（定員均36），YW6（11車60其余66），YZ1(定員118)，UZ1，計18輛。春運(yùn)期間開行哈爾濱-一面坡6227次，硬臥代硬座（允許超員50％），請計算出該車的標(biāo)記定員、實際定員和超成定員？

答：硬座標(biāo)記定員：20×4×2＋22×4×9＋118＝1070硬座實際定員：1070-10=1060超成定員：108×150％＋952＝1114

13.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，日計劃何時編制？

答：車站旅客輸送日計劃，按零點(diǎn)至二十四點(diǎn)編制，市郊管內(nèi)、直通列車，分車次并按客流區(qū)段進(jìn)行，時間以列車的開車時間為標(biāo)準(zhǔn)。車站的發(fā)送、中轉(zhuǎn)及持鐵路乘車證旅客都要統(tǒng)一納入日計劃。

14.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，統(tǒng)計部門編制的客流統(tǒng)計資料報表有哪些？答：客報1--站別旅客發(fā)送統(tǒng)計表；

客報2--旅客運(yùn)輸量及人公里統(tǒng)計報表；客報3--分界站旅客輸出、輸入及通過人數(shù)統(tǒng)計報表；

客報4--區(qū)段平均旅客密度統(tǒng)計表；客報5--旅客運(yùn)送距離統(tǒng)計表。

15.《哈爾濱鐵路局客運(yùn)系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，服務(wù)用語“五不講”內(nèi)容是什么？答：不講粗話，不講臟話，不講諷刺話，不講訓(xùn)斥話，不講與服務(wù)無關(guān)的話。

16.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，辦理站、車預(yù)報工作中有哪些具體要求？答：辦理站、車預(yù)報工作中，要求在時間上必須迅速及時，人數(shù)統(tǒng)計和轉(zhuǎn)報、填報必須正確，其中包括列車旅客密度表數(shù)字，正確率要達(dá)到95%以上。預(yù)報站由客運(yùn)計劃員負(fù)責(zé)預(yù)報的轉(zhuǎn)報工作（夜間無客運(yùn)計劃員由客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)）。17.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》中的對客運(yùn)人員的著裝有何規(guī)定？

答：按季節(jié)著裝，統(tǒng)一規(guī)范，整潔大方，佩戴職務(wù)標(biāo)志。胸章（長方形職務(wù)標(biāo)志）佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸?zé)o口袋時，佩戴在相應(yīng)位置；臂章（菱形職務(wù)標(biāo)志）佩戴在上衣左袖肩下四指處。

18.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，客流調(diào)查的意義是什么？

答：客流調(diào)查是編制旅客運(yùn)輸計劃的基礎(chǔ)。根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客運(yùn)量的變化和發(fā)展情況。對于大批團(tuán)體客流和節(jié)假日客流，可通過專門的客流調(diào)查直接確定流量、流向和流程，從而為編制運(yùn)輸計劃提供可靠的依據(jù)。

19.《旅游列車開行管理辦法》對開行旅游列車有何要求？

答：開行跨局旅游列車的，載客車輛不少于14輛；經(jīng)過限制區(qū)段的，載客車輛為限制牽引輛數(shù)減3輛；宿營車只能使用1輛。

20.《哈爾濱鐵路局售票組織管理暫行辦法》中聯(lián)程套票的含義？

答：聯(lián)程套票是指為了方便旅客出行，在始乘站一次性把至目的站行程所需車票辦理完畢的售票組織模式。

21.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是輸入客流？答：由全路各鐵路局的各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生，經(jīng)由局間分界站到達(dá)本局各直通客流區(qū)段內(nèi)的客流。

22.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，直通客流由哪三部分組成？

答：直通客流由輸入客流、輸出客流、通過客流三部分組成。

23.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，票額分配計劃何時編制？

答：票額分配計劃于每屆新運(yùn)行圖實行前編制，與新運(yùn)行圖同時實行。實行后，還要根據(jù)運(yùn)行圖的調(diào)整及客流變化在執(zhí)行過程中進(jìn)行調(diào)整。

24.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，乘車人數(shù)通知單的用途是什么？

答：車站統(tǒng)計各次列車上車人數(shù)，積累客流資料的原始記錄；列車填記旅客密度表的依據(jù)；車站考核日計劃兌現(xiàn)率，檢查售票、檢票執(zhí)行旅客輸送日計劃情況的依據(jù)。

25.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，為什么要制定票額分配計劃？

答：票額分配計劃是旅客運(yùn)輸能力的分配計劃，只有合理地分配票額，才能正確地、科學(xué)地提高和加強(qiáng)旅客運(yùn)輸計劃的質(zhì)量，均衡運(yùn)送旅客，為售票、餐茶供應(yīng)，列車乘務(wù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造良好條件。

26.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運(yùn)輸日常組織工作包括哪些？

答：旅客運(yùn)輸日常組織工作包括：車站旅客輸送日計劃，客運(yùn)調(diào)度工作，站車間的預(yù)報工作，旅客運(yùn)輸?shù)娜粘＝y(tǒng)計與分析，旅客運(yùn)輸各項指標(biāo)的完成情況。

27.《哈爾濱鐵路局路風(fēng)管理實施細(xì)則》中規(guī)定，何謂路風(fēng)問題？

答：路風(fēng)問題系指：鐵路單位和職工憑借職務(wù)或工作便利條件營私謀利，或違背職業(yè)道德，服務(wù)質(zhì)量低劣，給旅客貨主造成經(jīng)濟(jì)損失或精神、身體傷害，在路內(nèi)外造成不良影響和后果的行為。

28.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，票額分配方案由誰編制？

答：直通旅客列車的票額分配方案由鐵道部組織編制，管內(nèi)旅客列車由鐵路局組織編制，并分別以部、局的文、電公布實行。

29.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，如何積累車站客流信息資料？

答：車站將乘車人數(shù)通知單及列車轉(zhuǎn)交的“三報”按車次裝訂成冊，保存時間3個月；對未交“三報”的列車建立登記簿，按月統(tǒng)計保存1年。

30.《入伍新兵和退伍老兵運(yùn)輸規(guī)定》中對新老兵運(yùn)輸時間上怎樣規(guī)定的?

答：通常情況下，全國新老兵運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)于每年11月25日開始，12月31日前結(jié)束。31.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，持用哪些乘車證應(yīng)由車站簽證？答：持用臨時定期、軟席、硬席、探親乘車證時，須由車站簽證。32.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，如何辦理免費(fèi)使用臥鋪登記？

答：符合使用臥鋪規(guī)定的人員登記臥鋪時，車站或指定的代辦部門應(yīng)查驗有關(guān)證件，對有卡片的乘車證在卡片上登記；對無卡片的乘車證在乘車證背面登記，并發(fā)給臥鋪號；在列車上登記臥鋪時，由列車長按上述方法同樣辦理。33.何謂席位復(fù)用？

答位復(fù)：席用是指對于客票系統(tǒng)席位售出后，再次生成從售到站至原限售站的新席位，使列車能力再次利用。席位復(fù)用分一次復(fù)用和全程復(fù)用。

34.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中規(guī)定，線路中斷列車停止運(yùn)行時，停止運(yùn)行站應(yīng)怎樣安排被阻旅客？

答：停止運(yùn)行站應(yīng)在旅客車票背面注明“日期、原因、返回XX站”并加蓋站名章，作為旅客免費(fèi)返回發(fā)站、中途站辦理退票、換車或延長有效期的憑證。動車組列車旅客不辦理車票有效期延長，但可根據(jù)等候日數(shù)辦理車票改簽。

35.《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定，軟、硬臥車代用軟、硬座車時，如何計算定員？

答：軟、硬臥車代用軟、硬座車時，軟臥每一下鋪按三人、硬臥每一下鋪按四人計算，不再加超員率，上鋪均禁止出售，中鋪吊起固定。

36.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定計劃員客流分析的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答：按規(guī)定時間統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，分析全面細(xì)致。資料完整，及時上報。37.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，旅客的定義是什么？答：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費(fèi)乘車兒童，根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同押運(yùn)貨物的人視為旅客。

38.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸非正常情況下應(yīng)急處置預(yù)案》中，車站遇有大風(fēng)雪時的應(yīng)急處置預(yù)案對客運(yùn)人員是如何規(guī)定的？

答：(1)以雪為令，按照包干區(qū)劃分到崗到位，大雪不過天、中雪不過夜、小雪及時清理干凈，達(dá)到雪停站臺凈。

(2)加強(qiáng)廣播安全宣傳工作，增加宣傳頻次，提示旅客雪天安全注意事項。

(3)天橋、地道、站臺、車梯、門頭等臺階、斜坡處采取有效的防滑措施，防止旅客滑倒摔傷，確保人身安全。

(4)及時制定加掛擴(kuò)編方案。杜絕積壓客流，確保旅客運(yùn)輸組織暢通。

39.《團(tuán)體旅客購票優(yōu)惠辦法》中，團(tuán)體旅客優(yōu)惠辦法如何規(guī)定？

答：凡符合《客規(guī)》規(guī)定的團(tuán)體旅客購票時，滿20人時，給予免收一個人票價的優(yōu)惠，20人以上，每增加10人，再免收1個人的票價，但我局規(guī)定每年春運(yùn)、暑運(yùn)、“五一”、“十一”黃金周期間不予以優(yōu)惠；

40.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，落實計劃時要達(dá)到哪“四實現(xiàn)”？答：（1）旅客運(yùn)輸日班計劃與售出客票數(shù)兌現(xiàn)率達(dá)到95%以上。（2）售出客票數(shù)與乘車人數(shù)通知單兌現(xiàn)率達(dá)到95%以上。（3）臥鋪固定票額與實際售出臥鋪兌現(xiàn)率達(dá)到100%。

（4）乘車人數(shù)通知單與實際乘車人數(shù)兌現(xiàn)率達(dá)到95%以上。

41.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，鐵路車站有關(guān)營業(yè)處所應(yīng)備有哪些資料?

答：鐵路車站有關(guān)營業(yè)處所應(yīng)有相應(yīng)的票價表、運(yùn)價表、雜費(fèi)表、時刻表和旅客須知等內(nèi)容，遇有變動，須于實施前通告，未經(jīng)通告不得實施。

42.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，計劃員對崗接班的交接內(nèi)容有哪些？

答：列車運(yùn)行情況，客流變化情況，加開加掛車情況，計劃完成情況清楚，資料備品齊全定位，衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)。

43.《哈爾濱鐵路局客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案實施細(xì)則》中規(guī)定，應(yīng)急售票系統(tǒng)啟動后，車站如何確定各次列車無座席可售數(shù)量？

答：各次列車的無座席可售數(shù)量由車站根據(jù)本站剩余席位及超員率要求等進(jìn)行確定，并根據(jù)實際客流情況進(jìn)行調(diào)整。

44.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，何謂鐵路旅客運(yùn)輸合同？答：鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。起運(yùn)地承運(yùn)人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運(yùn)輸合同對所涉及的承運(yùn)人具有同等約束力。鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。

45.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》對鐵路旅客運(yùn)輸合同起止時間是如何規(guī)定的？

答：鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車票時起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時止，為合同履行完畢。旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間自檢票進(jìn)站起至到站出站時止計算。

46.《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》規(guī)定，旅客運(yùn)輸組織工作原則是什么？

答：旅客運(yùn)輸組織工作要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長短途列車分工、換乘優(yōu)先、保證重點(diǎn)的原則，合理、經(jīng)濟(jì)地使用運(yùn)輸能力，均衡地組織運(yùn)輸。47.《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定，車票票額怎樣管理？

答：車票票額由車站客運(yùn)計劃室集中統(tǒng)一管理、分配。車站各售票處(所)在窗口發(fā)售的車票數(shù)量，應(yīng)向旅客公布。

48.哈爾濱東-雙鴨山4137次列車硬座標(biāo)記定員為580人。計算該次列車硬座的實際定員及中途超成定員各是多少？

答：列車實際定員：580-10=570

列車超成定員：570+570×30%=741

4137次列車硬座實際定員570人，超成定員741人。

49.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中對動車組列車有效期間是如何規(guī)定的？

答：動車組列車車票當(dāng)日當(dāng)次有效，但時速300公里以上動車組列車車票當(dāng)日各次有效，席位當(dāng)日當(dāng)次有效。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)管內(nèi)運(yùn)行距離不超過200公里的動車組列車車票有效期由企業(yè)自定。

50.《哈爾濱鐵路局客運(yùn)系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，對客運(yùn)人員儀容儀表中的行走是如何規(guī)定的？

答：挺胸收腹，頸部正直，目視前方，身體自然挺直，雙臂自然擺動，雙腳內(nèi)側(cè)在同一直線上行走，不左右搖擺，腳步不過重、過大、過急（特殊情況除外）。行走要禮讓，與旅客走對面時要主動停下，伸手示意讓路，不與旅客搶道、并行。

51.旅客持哈爾濱到北京T18次硬臥（下）車票一張，票價281元，在開車前要求辦理退票，應(yīng)核收退票手續(xù)費(fèi)是多少元？凈退款是多少元？答：《鐵路客運(yùn)運(yùn)價規(guī)則》規(guī)定，退票費(fèi)按每張車票面額計算，核收20%退票手續(xù)費(fèi)（四舍五入到元）。代用票按每張核收。2元以下的票價不退。

退票手續(xù)費(fèi)：281×20%=56.2≈56元凈退款：281-56=225元

52.《全路聯(lián)網(wǎng)異地售票管理暫行辦法》規(guī)定，異地車票發(fā)售站的范圍如何劃分？答：異地車票發(fā)售站分為路網(wǎng)性和地區(qū)性兩類。路網(wǎng)性異地車票發(fā)售站為有直通旅客快車始發(fā)的車站，具體由鐵道部指定并分期向全路公布，地區(qū)性異地車票發(fā)售站由鐵路局指定并向全路公布。

53.《關(guān)于軍人乘車購票優(yōu)先的通知》規(guī)定，零星人員如何購票?

答：零星人員憑軍人證件(軍官證、警官證、文職干部證、士兵證、學(xué)員證、軍人通行證)，鐵路車站應(yīng)優(yōu)先售票。

54.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，計劃員在對崗交接中應(yīng)做到哪“六不接”？答：電報命令不清不接；列車運(yùn)行情況不清不接；客流情況不清不接；表簿資料不齊全不接；計算機(jī)設(shè)備不良不接；環(huán)境衛(wèi)生不合格不接。

55.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，“三要、四心、五主動”的內(nèi)容是什么？答：三要：接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問題要實事求是；四心：接待旅客熱心，解答問事耐心，接受意見虛心，工作認(rèn)真細(xì)心；五主動：主動迎送旅客，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅客須知，主動征求旅客意見。

56.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，旅客購票后不能按票面指定的日期車次乘車時如何辦理？答：旅客不能按票面指定日期、車次乘車時，在列車有能力的前提出下，可辦理一次提前或改晚乘車簽證手續(xù)。辦理改晚乘車簽證手續(xù)時，最晚不超過開車后2小時，團(tuán)體旅客必須在開車48小時以前辦理。原票已托運(yùn)行李的，在改簽后的新票背面注明“原票已托運(yùn)行李”字樣并加蓋站名戳。動車組列車車票辦理改晚乘車手續(xù)時，推遲乘車的時間應(yīng)在車站售票的預(yù)售期內(nèi)。

57.《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定，客運(yùn)人員通過線路時應(yīng)做到哪些？

答：通過線路時，應(yīng)走天橋、地道、平過道，并嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，嚴(yán)禁鉆爬車底，跨越車鉤。

58.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》中對事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失賠償限額是如何規(guī)定的？

答：事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣201*元。

59.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中規(guī)定發(fā)生線路中斷時，旅客要求退票時應(yīng)如何處理？

答：在發(fā)站（包括中斷運(yùn)輸站返回發(fā)站的）退還全部票價，在中途站退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，不收退票費(fèi)。但因違章加收的部分和已使用到站的車票不退。如線路中斷系承運(yùn)人責(zé)任時，按《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第四十九條處理。

60.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，車站如何辦理鐵路乘車證簽證？

答：車站對要求簽證的人查驗有關(guān)證件，臨時定期乘車證在卡片上簽證，軟席、硬席乘車證在背面簽證，對號列車應(yīng)發(fā)給座位號。

61.鐵道部（201*）152號電報對發(fā)售學(xué)生票的時間是如何規(guī)定？答：學(xué)生票限定在寒假（12月1日至3月31日）、暑假（6月1日至9月30日）期間發(fā)售，其他時間不再發(fā)售學(xué)生票。

62.《哈爾濱鐵路局客運(yùn)系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，客運(yùn)干部職工道德行為規(guī)范是什么？

答：政治合格，立場堅定；勤奮好學(xué)，專業(yè)過硬；政令暢通，執(zhí)行有力；遵章守紀(jì)，依法辦事；秉公用權(quán)，廉潔自律；團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局；苦干實干，甘于奉獻(xiàn)；艱苦奮斗，勤儉節(jié)約；優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客；品行端正，舉止文明。

63.《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》規(guī)定運(yùn)輸收入事故的等級分哪幾等？答：運(yùn)輸收入事故的等級分為三等：（1）一般事故：損失金額不足1萬元；（2）大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元；（3）重大事故：損失金額10萬元及其以上。64.車站發(fā)生火災(zāi)或爆炸時的應(yīng)急處置預(yù)案包括哪些主要內(nèi)容？

答：報--立即報告。斷--切斷電源。散--疏散旅客。導(dǎo)--引導(dǎo)滅火。守--守住關(guān)口。救--搶救傷員。查--認(rèn)真調(diào)查。

65.《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》中，發(fā)售學(xué)生聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車時，有何具體規(guī)定？

答：學(xué)生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車的，可分段購票。學(xué)生票分段發(fā)售時，由發(fā)售第一段車票的車站在學(xué)生優(yōu)惠卡中劃銷次數(shù)，中轉(zhuǎn)站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數(shù)。

66.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，客運(yùn)人員崗位紀(jì)律“十不準(zhǔn)”是如何規(guī)定的？答：不準(zhǔn)擅離崗位，不準(zhǔn)帶酒氣上崗，不準(zhǔn)崗上吸煙，不準(zhǔn)崗上吃零食，不準(zhǔn)刁難勒卡旅客，不準(zhǔn)聚堆閑談，不準(zhǔn)帶答不理，不準(zhǔn)邊走邊答，不準(zhǔn)嬉笑打鬧，不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺。

67.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對列車上下行及列車車次是如何規(guī)定的？

答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。68.《客運(yùn)系統(tǒng)管理辦法》中什么是客流？客流的五要素是什么？

答：客流是指一定數(shù)量的旅客群根據(jù)自身需要，選用一定的運(yùn)輸方式，在一定時間、空間范圍內(nèi)產(chǎn)生位移。流量、流向、流程、流時、流速是構(gòu)成客流的五要素。69.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客平均行程？答：鐵路運(yùn)送的每一旅客的平均運(yùn)輸距離。

70．《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是周轉(zhuǎn)量？答：一定時期內(nèi)，鐵路局或全路所完成的旅客人公里數(shù)。

71．《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，什么叫站車預(yù)報？

答：站車預(yù)報是指站或列車按限售區(qū)段向前方站預(yù)報剩余能力，以便有計劃地組織利用，防止列車超員或虛糜。

72．《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是輸出客流？答：由本局各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生，通過局間分界站到外局的客流。

73．《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，按客流性質(zhì)，客流圖分為哪三種？答：按客流性質(zhì)，客流圖分為直通、管內(nèi)、市郊三種。

74．《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客運(yùn)輸計劃的年度計劃？答：年度計劃是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計劃，根據(jù)長遠(yuǎn)計劃結(jié)合年度具體情況編制。75.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，購買兒童票的條件是什么？

答：身高1.1米至1.5米的兒童，隨同成人乘車時，應(yīng)購買與成人座別相同的半價客票、加快票、空調(diào)票，其到站不能遠(yuǎn)于成人車票的到站。

76．《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，客運(yùn)量預(yù)測分幾類？答：客運(yùn)量預(yù)測分三類，為近期預(yù)測、中期預(yù)測和長期預(yù)測。

77．《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，持用哪些乘車證可免于簽證？

答：持用全年定期、通勤、定期就醫(yī)、購糧乘車證可免于簽證。如要座位號時，可憑乘車證由車站發(fā)給座位號。78.《全國異地售票管理辦法》規(guī)定，是否可以分段發(fā)售同一日期、車次的車票？

答：同一日期同一車次的車票，不允許分段發(fā)售給同一旅客。

79.自10月10日起，某次列車按新時刻運(yùn)行，聯(lián)網(wǎng)站如何維護(hù)該次列車售票信息？答：根據(jù)中心下傳的該次列車基礎(chǔ)信息，輸入站車次和方向別，接收中心下達(dá)的計劃編制本站基本計劃。

80．《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》規(guī)定，車票的定義是什么？

答：車票是旅客乘車的憑證，同時也是旅客加入鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險的憑證。81.甲站3月20日旅客發(fā)送量統(tǒng)計報表每趟列車兌現(xiàn)率如下：1522次98%4137次94%2136次89%K7015次100%T262次95%6210次98%請計算當(dāng)日的日計劃兌現(xiàn)率？

答：日計劃兌現(xiàn)率=各次列車兌現(xiàn)率總和除以列車數(shù)=（98%+94%+89%+100%+95%+98%）÷6=96%

82．《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》對遇有車票票價調(diào)整時應(yīng)如何處理？

答：車票票價為旅客乘車日的適用票價，承運(yùn)人調(diào)整票價時，已售出的車票不再補(bǔ)收或退還票價差額。83．《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中聯(lián)程票的定義是什么？

答：聯(lián)程票是指在購票地能夠買到換乘地或返回地帶有席位、鋪位號的車票。84．《鐵路客運(yùn)運(yùn)價規(guī)則》規(guī)定特定運(yùn)價包括哪些方面？答：（1）包車、租車、掛運(yùn)、行駛等運(yùn)價的計算；（2）國家鐵路、地方鐵路及特殊運(yùn)價區(qū)段間辦理直通、過軌運(yùn)輸運(yùn)價的計算。85.《全國異地售票管理辦法》規(guī)定，售票窗口發(fā)售異地票時，限售張數(shù)如何規(guī)定？答：售票窗口向每位旅客發(fā)售異地票，臥鋪票不超過3張，座席不超過5張。86．《客運(yùn)系統(tǒng)管理辦法》中規(guī)定何為“異地售票”？

答：車票發(fā)售站與旅客乘車站不在同一城市，所售車票具有固定的席位或鋪位。87．《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》中運(yùn)輸收入構(gòu)成包括哪些？

答：運(yùn)輸收入包括客運(yùn)收入、貨運(yùn)收入、鐵路建設(shè)基金、代收款。候車室空調(diào)費(fèi)收入和運(yùn)輸收入。

88．《客運(yùn)系統(tǒng)管理辦法》中，“三懂三會”的具體內(nèi)容？

答：三懂：(1)懂本崗位火災(zāi)危險性；(2)懂預(yù)防火災(zāi)的措施；(3)懂撲滅火災(zāi)的方法。三會：(1)會報警；(2)會使用消防器材；(3)會撲滅初起火災(zāi)。

89．《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》中規(guī)定開行直通客車的直通客流（由始發(fā)局到終到局）應(yīng)符合哪些條件？

答：（1）跨二局的列車不少于600人；（2）跨三局的列車不少于500人；（3）跨四局的列車不少于400人。

90.《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》規(guī)定，因列車滿員或意外事件停止運(yùn)行，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車如何處理？

答：因列車滿員或意外事件，列車停止運(yùn)行，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，車站應(yīng)積極為旅客辦理有效期延長手續(xù)。辦理時，應(yīng)在車票背面注明“因XX延長有效期X日”并加蓋站名戳。

91．《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定車票票面主要應(yīng)當(dāng)記載哪些內(nèi)容？答：（1）發(fā)站和到站站名；（2）座別、臥別；（3）徑路；（4）票價；（5）車次；（6）乘車日期；（7）有效期。

92.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，什么叫過軌運(yùn)輸？

答：國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)與其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦理直通旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)時為過軌運(yùn)輸。93.《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定，客運(yùn)人員在接班前應(yīng)做到哪些？

答：客運(yùn)人員在接班前必須充分休息，保持精力充沛。嚴(yán)禁在接班前和工作中飲酒。94.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，車票改簽后，有效期如何計算？答：車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。

95.《客票系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案實施細(xì)則》規(guī)定，車站與地區(qū)中心網(wǎng)絡(luò)連接異常，車站如何發(fā)車票？答：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)通道發(fā)生故障，短時間內(nèi)不能恢復(fù)時，車站可采取應(yīng)急售票系統(tǒng)發(fā)售本站無座席車票。

96.《哈爾濱鐵路局客運(yùn)系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，客運(yùn)干部職工要堅持杜絕的“七種現(xiàn)象”是什么？

答：暮氣沉沉，慢慢騰騰，精力旁顧，怕?lián)��?zé)任，紀(jì)律渙散，學(xué)習(xí)松懈，華而不實。97.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，客運(yùn)人員儀容儀表崗位“十不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？

答：不歪戴帽子，不挽袖子和卷褲腳，不敞胸露懷，不赤足穿鞋，不穿高跟鞋、釘子鞋、拖鞋，不戴首飾，不留長指甲，不染有色指甲油和頭發(fā)，男不留胡須、長發(fā)，女發(fā)不過肩。98.《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定計劃員列隊上崗的作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：作業(yè)內(nèi)容：按順序排成一列，經(jīng)指定線路進(jìn)入作業(yè)崗位。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：排列有序，走姿端正，行進(jìn)中步伐一致。

99.《車站客運(yùn)計劃編制出現(xiàn)意外情況應(yīng)急處置預(yù)案》中，在列車進(jìn)站前有剩余票額時如何辦理？

答：當(dāng)車站計劃編制出現(xiàn)意外時，計劃員必須立即向值班站長匯報，由值班站長向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。有剩余票額時：由計劃員統(tǒng)計剩余票額情況，并做好鋪位、席位調(diào)整方案和換票的各項準(zhǔn)備工作。在檢票前利用廣播尋找購得下錯計劃客票的旅客，由值班主任和當(dāng)班人員將其引導(dǎo)到臨時指定的專用候車區(qū)，向旅客做好道歉解釋工作后，為旅客辦理換票手續(xù)，等待檢票。

100.《鐵路旅客計劃運(yùn)輸組織工作辦法》規(guī)定，站車客流信息傳報工作的含義是什么？答：站車客流信息傳報工作是指辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站按規(guī)定區(qū)段或停車站，正確、及時地向旅客列車提報確切的乘車人數(shù)，旅客列車（市郊列車除外）向指定的預(yù)報站正確地發(fā)出車內(nèi)實際人數(shù)、區(qū)段內(nèi)旅客密度和列車剩余能力預(yù)報的工作。

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