關于城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報告
關于城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報告
某區(qū)區(qū)建區(qū)以來，城市化進程不斷加快，經(jīng)濟高速發(fā)展，居民日均出行次數(shù)和機動車保有量逐年增加，導致城市交通需求急劇增加，交通秩序管理的矛盾和問題也日益顯現(xiàn)出來。這些問題如不認真分析研究，及時加以解決，必將對我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展造成嚴重影響。一、基本情況
201*年以來，在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，某區(qū)公安分局交警大隊以科學發(fā)展觀為指導，全面貫徹落實《道路交通安全法》等法律法規(guī)，大力開展法制宣傳活動，深入開展交通秩序整治工作，不斷加強交通安全管理基礎設施建設，堅持依法行政，加強執(zhí)法管理，狠抓隊伍建設，努力提高服務水平，全區(qū)交通秩序發(fā)生了翻天覆地的變化，交通秩序管理工作得到了空前的發(fā)展，交通安全形勢基本平穩(wěn)，交通事故“四項指數(shù)”穩(wěn)中有降，為我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路交通安全環(huán)境，為創(chuàng)建“幸福某區(qū)、和諧某區(qū)、平安某區(qū)、生態(tài)某區(qū)”作出了積極貢獻。
一、某區(qū)區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀
1、初步建立交通安全綜合治理機制，努力推進道路交通社會化管理。道路交通管理工作是關系到人民群眾人身和財產(chǎn)安全的大事，區(qū)政府對這項工作一直予以關注。為積極推進道路交通管理社會化進程，某區(qū)分局交警大隊充分調(diào)研論證，積極探索創(chuàng)新，主動建議區(qū)政府及時成立了區(qū)、鄉(xiāng)、
村三級交通安全管理機構，形成了“政府領導、部門負責、全社會參與”的交通安全綜合治理機制，社會化管理工作水平得到穩(wěn)步提高。
2、重視宣傳交通安全法規(guī)，注重提高全民交通安全和守法意識。交通安全管理是一項社會性工程，需要全社會的共同參與和配合。為了進一步提高廣大市民遵守交通法律的意識和交通文明的意識，某區(qū)分局交警大隊堅持以交通安全“五進”為主題，通過平面媒體、電視網(wǎng)絡、廣播電臺、報紙新聞、主動上門、手機短信、警示教育等各種宣傳陣地，并創(chuàng)建全省首家“交通安全宣傳畫廊”，開展形式多樣的交通安全宣傳活動，廣泛宣傳交通安全知識和相關法律法規(guī)，全民的交通安全意識普遍得到提高，營造了警民共建和諧交通的良好氛圍。
4、堅持加強道路交通安全基礎設施建設，著力改善道路通行條件。某區(qū)分局交警大隊堅持以人為本的理念，努力實現(xiàn)交通管理人性化目標，從方便群眾出行、提高通行效率的目的出發(fā)，進一步加大道路交通基礎設施建設力度，城區(qū)交通基礎設施的改造，有效地緩解了交通擁堵現(xiàn)象。積極實施“科技強警”戰(zhàn)略，建立了電子警察、交通工具、無線通訊、智能監(jiān)控、信息錄入五大系統(tǒng)�？萍夹畔⒒こ逃行岣吡斯芾硭�。一年多來，城區(qū)路網(wǎng)結構不斷優(yōu)化，交通安全管理更加規(guī)范，道路交通環(huán)境有了較大改善。
5、不斷加強執(zhí)法隊伍建設，努力樹立公安交警文明執(zhí)法的良好形象。某區(qū)分局交警大隊堅持加強思想政治教育、
法紀教育和業(yè)務技能培訓，先后組織開展了“五大”（大學習、大討論、大練兵、大接訪、大走訪）教育活動，嚴格執(zhí)行公安部“五條禁令”、公安廳“六條警規(guī)”，努力提高干警的思想業(yè)務素質和文明執(zhí)法意識。逐步完善并嚴格執(zhí)行內(nèi)部管理制度；積極開展文明單位、文明行業(yè)創(chuàng)建活動，不斷推進窗口服務規(guī)范化建設，為服務全區(qū)穩(wěn)定大局做出了積極貢獻，交警隊伍形象不斷提升，人民群眾的滿意度不斷提高。
（二）某區(qū)區(qū)交通秩序現(xiàn)狀
1、道路暢通狀況。210國道由于車輛多時常發(fā)生堵塞，特別是北環(huán)路口和高速路出口在高峰時間容易發(fā)生擁堵。210國道當時的設計通行能力為每天6000輛次。目前此條道路日均車流量2萬余輛次，達到設計通行能力的3余倍，每天幾萬車輛往來，所以容易發(fā)生堵塞。
2、機動車停放狀況。目前，機動車增長速度迅猛，停車需求十分巨大，某區(qū)城區(qū)，特別是兩路地區(qū)固定停車位嚴重不足，并且還存在原有停車場被占為它用的情況。為了緩解停車難問題，某區(qū)交警大隊采用在道路邊上設臨時停車位�，F(xiàn)已在城區(qū)設了許多個臨時停車位。公路兩側和人行道上劃線停車，已成為某區(qū)區(qū)一大特色“景觀”。
3、摩托車非法營運和影響交通秩序狀況。摩托車非法營運和違反交規(guī)是交通秩序管理中的頑疾。雖然經(jīng)過連續(xù)多年的整治，但目前全區(qū)摩托車無牌無證營運、亂停亂放、肆意闖紅燈等現(xiàn)象仍十分突出。特別是鄉(xiāng)村集會時，在國道、城區(qū)內(nèi)道路上超速行駛、非法載人，情況十分嚴重。
5、部分交通參與者交通法制、安全和文明意識比較淡薄，仍然存在不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象；不少進城務工的農(nóng)民缺乏交通安全知識，違反交通法規(guī)的現(xiàn)象較為嚴重；阻礙交警執(zhí)法甚至暴力抗拒的事件時有發(fā)生，執(zhí)法環(huán)境有待進一步改善。
三、加強某區(qū)城區(qū)交通秩序管理的建議1、完善交通管理機制，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)配合
建立跨部門的交通秩序協(xié)調(diào)管理中心。由分管副區(qū)長直接領導，負責制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及相關政策，指導和協(xié)調(diào)相關部門的道路規(guī)劃、建設、管護、運輸規(guī)劃、交通秩序管理、交通安全管理、環(huán)境保護等工作，理順工作關系，整合管理資源，形成管理合力。同時，要加強交通流量、流向的調(diào)查分析和有關問題的專門研究，提高交通管理決策的科學性。
2、進一步加大交通文明建設的宣傳力度，不斷提高市民交通文明意識。
某區(qū)分局交警大隊繼續(xù)堅持行之有效的宣傳形式，持之以恒地開展交通文明建設的宣傳工作。并深入到機關、企業(yè)、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、學校宣傳交通安全法律法規(guī)，倡導文明出行，引導市民支持和參與交通文明建設，自覺遵守交通安全法律法規(guī)，杜絕交通違法行為。并邀請新聞媒體隨警作戰(zhàn)，設立專版專欄等進行宣傳，努力增加公益宣傳廣告，營造良好的社會氛圍。
3、有效整治摩托車非法營運和違反交規(guī)行為。對摩托車非法營運，建議在充分調(diào)研的基礎上，采用疏堵結合的辦法進行堅決有效的整治，允許符合條件的摩托車在服從管理、強制保險的情況下，可在城區(qū)部分交通不便的背街小巷和城鄉(xiāng)結合部地區(qū)營運。對無牌照營運的摩托車、以及摩托車亂停亂放、闖紅燈、超速行駛、超載搭人等違反交通法規(guī)行為，要在廣泛教育基礎上嚴管重罰，堅決糾正。
4、廣泛動員社會各界參與，創(chuàng)造良好交通秩序軟環(huán)境要動員和引導廣大人民群眾，以各種形式參與到遵守交通管理秩序，創(chuàng)建文明城區(qū)活動中來。使遵章守法、文明交通成為xx的時尚，化為群眾自覺的行為。
5、進一步加大道路交通安全執(zhí)法力度，加快道路交通安全基礎設施建設和科技強警步伐，不斷提高道路交通管理水平。有關部門要加強對校車、客車、出租車駕駛員和電瓶三輪車主的管理，教育這部分人員自覺遵守交通安全法規(guī)，維護文明城市形象。公安交警部門要堅持依法行政，嚴格執(zhí)法，強化管理，進一步整治市區(qū)道路交通秩序，繼續(xù)加強對出租車、摩托車等機動車的監(jiān)督管理，加強對電瓶電動車的管理，加大對違反交通法規(guī)行為的處罰力度，進一步改善市區(qū)道路交通環(huán)境。要繼續(xù)加強道路交通安全基礎設施建設，增加交通安全管理高科技裝備，努力提高交通管理科技水平。
6、施法制交通、文明交通工程。借建設文明城區(qū)之機，加
快制訂新的交通秩序管理規(guī)則。加大對駕售人員和居民的交通法規(guī)、交通道德宣傳教育力度。加強交通執(zhí)法隊伍建設，建議向市里爭取大幅增加交通警察隊伍編制，區(qū)里及時配足交通協(xié)勤隊伍和交通志愿者隊伍。重拳出擊，加大對交通違法、違章行為的整治。務必要在較短的時間內(nèi)，減少城區(qū)交通違法、違章行為的發(fā)生，爭取將某區(qū)區(qū)建設成為銅川市交通交通秩序典范區(qū)域。
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防城港市城區(qū)道路交通秩序管理調(diào)研報告
防城港市位于廣西南端、北部灣畔，管轄兩區(qū)一市一縣，轄區(qū)總面積6339.6平方公里，總人口近90萬，機動車擁有量
20萬輛(其中汽車5萬輛)。市區(qū)（港口區(qū)和防城區(qū)）面積107.1平方公里，擁有人口約50萬，城區(qū)道路總長220公里，寬40米以上街道32條，擁有機動車10.8萬輛（港口擁有機動車5萬多輛，其中小汽車1201*多輛；防城區(qū)擁有機動車近7萬輛，其中小汽車14000多輛），非機動車3.95萬輛。隨著我市經(jīng)
濟建設的快速發(fā)展，人們物質生活水平的不斷提高，近年來小汽車以每年33%的速度增長，每年新增小汽車數(shù)量超過1萬輛，有限的道路與不斷增加的車輛和行人之間的矛盾日益突出,而城市作為人類活動的中心區(qū)域，交通管理所面臨的挑戰(zhàn)尤為突出。為進一步做好道路交通管理工作，有效解決當前市區(qū)交通秩序管理存在的突出問題,防城港市公安局交警支隊組織人員深入開展調(diào)研工作，初步形成防城港市城區(qū)道路交通秩序管理工作調(diào)研報告如下：
一、當前市區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀及存在的問題
（一）城市路網(wǎng)、建筑布局不合理，交通規(guī)劃滯后。城市發(fā)展規(guī)劃建設缺乏前瞻性、科學性、合理性。一是市區(qū)沒有修通環(huán)城路，大部分過境車輛（絕大部分為大貨車）必須穿過防城城區(qū)中心和港口區(qū)東興大道，大量超載的過境車輛不僅造成了路面的損毀，還加劇了城區(qū)道路的堵塞。二是城區(qū)主干道或主要路口上分布了汽車客運站、學校等，嚴重影響城區(qū)道路通行能力。如：港口區(qū)的市二中、市一中、市實驗小學，防城區(qū)汽車總站、二運站、防城區(qū)幼兒園、鎮(zhèn)二小、實驗高中等都建設在城區(qū)主干道或主要路口上，導致港口區(qū)興港大道、富裕路、望海路，防城區(qū)防邕路、防港路、人民路、防東路等重要路段交通流量過于集中，特別在上下班高峰期，以上路段容易出現(xiàn)交通堵塞。三是城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，如防城城區(qū)雨污水管網(wǎng)、電力、通訊的線纜規(guī)劃建設不統(tǒng)一，導致街道路面重復進行破壞性施工，街道路面千瘡百孔。
（二）城區(qū)各行業(yè)占道違法經(jīng)營嚴重。車輛修理店、廢舊回收、洗車場、飲食店等行業(yè)占道違法經(jīng)營嚴重，影響城區(qū)道路交通的通行能力，容易造成交通堵塞，如防城區(qū)第一、第二市場路口、人民路百家惠路口、振興街、東門街等路口、路段。
（三）城區(qū)交通基礎設施不完善。防城港市城區(qū)尤其是防城區(qū)交通標志標牌陳舊，5個城區(qū)出入口和主要路口沒有完善道路標志，大部分路段沒有設中心隔離帶，如：防城區(qū)的防港路、防邕路、防欽路、山海大道、民族路、團結路等。重要路口沒有交通信號燈或者交通信號燈設不合理。如：防城區(qū)西門路口沒有設紅綠燈，造成此環(huán)島路口車輛行駛不暢，經(jīng)常造成堵塞；港口區(qū)東興大道與凱樂路交叉路口、防城區(qū)火車站等路口雖已設紅綠燈，但由于兩個路口均沒有渠化，造成交通不暢以及擁堵。
（四）停車場建設滯后，停車泊位供給不足。港口城區(qū)共擁有各類機動車5萬多輛，市區(qū)僅有汽車泊位8565個，其中路外停車泊位（指公共建筑配建停車場和社會停車場泊位）約
5139個，占停車泊位總數(shù)的60%，路邊臨時停車泊位（指占用人行道或車行道的臨時泊位）3426個，占總停車泊位的40%。
而根據(jù)機動車在市區(qū)的分布測算，港口城區(qū)的停車需求約為1201*個汽車泊位，供需差達3435個。防城城區(qū)配建以及社會停車場車位約6000個，街道臨時停車位600個，而防城城區(qū)汽車擁有量為1201*輛，停車位缺口達4400個。一些繁華
區(qū)域、市場、超市、酒店飯館以及文化娛樂場所等沒有規(guī)劃相應的停車場所，車輛亂停亂放，使本來并不寬裕的城區(qū)道路更加狹窄。有的地方雖有相應的停車場，但由于不配套，可停車量少。有些單位自有停車場利用率低，配建停車場挪用、改建現(xiàn)象嚴重。
(五)交通擁堵現(xiàn)象。防城港市城區(qū)交通擁堵狀況總體呈現(xiàn)出以下兩個基本特點：一是地點固定性。這些固定的交通擁堵主要在城區(qū)主干道、農(nóng)貿(mào)市場、大型商場、城區(qū)主要路口、客運站、學校周邊等地段，如：港口區(qū)主要集中在凱樂路以南、友誼路以北，人口高度密集居住區(qū)，興港大道與魚峰路十字交叉路口，東興大道與凱樂路T型路口，海珍路口,百匯、百家惠門前路段,采珠市場、金海市場路口,貴州路、漁峰路、友誼路、桃花灣廣場南路餐飲業(yè)集中路段,漁峰路、漁萬路、建行大廈路口、凱樂園路口等學校周邊道路;防城區(qū)主要集中在防邕路、防港路、人民路、防東路；第一、第二市場路口，人民路百家惠路口、振興街、東門街等路口；實驗高中、防城中學、鎮(zhèn)二中、鎮(zhèn)二小、掃把嶺小學和區(qū)幼兒園路段，汽車站出入口等。二是時間規(guī)律性。防城港市城區(qū)發(fā)生交通擁堵主要是在以下幾個時間段：1、每天的上下班和接送小孩高峰期（早上七到八點半、中午的十一點前后、下午五點到六點半）。這些時候，上下班車流、政務商務車流、接送小孩車流同時集聚在相同的路段上，再加上上下班期間使用的自行車、三輪車、電動車出行的市民增多，更加劇了城區(qū)道路交通的擁擠。2、周未和黃金周長假期間。每逢周五、周六、周日，大量的市民涌向城市購物以及每年的春節(jié)、“五一”、“十一”三個長假里，旅游的自駕車、外出車輛同時增多，也給城區(qū)交通造成很大壓力，經(jīng)常造成了城區(qū)交通主要路段的擁堵。
（六）部分交通參與者交通意識差。部分交通參與者在行經(jīng)高峰時段路口時，為了使自己在最短的時間內(nèi)通過路口，經(jīng)常不遵守交通信號燈的指示任意橫過路口，甚至有些機動車駕駛員也無視道路交通安全，左擠右插，爭道搶行，人為降低了單位時間路段交通流量；城區(qū)內(nèi)三輪車、出租車、公共汽車隨意停車攬客，車不讓人、車不讓車、人不讓車、亂停亂放，群眾不自覺遵守交通法規(guī)等現(xiàn)象非常突出。由于這些違法行為的存在，在一定程度上影響了機動車正常行車速度，從而降低了路口通行能力。
（七）交通管理警力不足，不能對城市道路實施全面管控。隨著城市的發(fā)展，城區(qū)框架的拉大，城市的道路交通呈現(xiàn)出了點多、線長、面廣的特點，在現(xiàn)有的警力情況下，無疑給道路交通安全管理工作帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，加上各類大型活動、交通警衛(wèi)任務繁多，民警疲于奔波，警力沒有增加，任務卻加重了，因此，在這種情況下，不可能對整個城區(qū)道路實施全面的管控，只能做到對重要路段，重點部位進行管理，對一些次要的部位和路段進行不間斷地巡邏管控，有時難免會發(fā)生漏管現(xiàn)象。
二、公安交通管理工作對策
作為交通管理職能部門，為了規(guī)范城區(qū)交通秩序管理，確保城區(qū)道路安全暢通，公安交警部門采取一定的工作措施：
（一）合理調(diào)整勤務安排，進一步落實崗位責任制。對城區(qū)每條主要街道和主要路口實行定人、定點、定時管理，確保城區(qū)街道交通秩序良好，切實提高道路通行能力。在港口區(qū)高峰期，對興港大道、東興大道、魚峰路、友誼路、凱樂路等安排警力維護秩序；在防城區(qū)高峰期，對實驗高中、防城中學、鎮(zhèn)二中、鎮(zhèn)二小、掃把嶺小學和區(qū)幼兒園等6所主要學校周邊安排警力維護交通秩序。在港口西灣崗、漁峰路、凱樂路、迎賓崗以及防城區(qū)人民崗、團結崗、西門崗、獨嶺崗、民族崗安排警力指揮、維護交通，確保城區(qū)道路安全暢通。
（二）加強對城區(qū)重點車輛和違法行為的管理。一是針對公路客運、公共汽車、出租車、三輪車、大型物流貨車和工程泥頭車在城區(qū)違法停車、鳴喇叭、闖紅燈、飄灑沙土、占道行駛等交通違法行為，按處罰的最高上限執(zhí)行；二是針對小汽車、三輪車、二輪摩托車在城區(qū)違法停車、闖紅燈、酒后駕駛、超速行駛、逆向行駛等交通違法行為，進行嚴管重罰。
（三）加強重點區(qū)域路段的管理。側重地加強城區(qū)主干道、農(nóng)貿(mào)市場、大型商場、城區(qū)主要路口、客運站、學校周邊等重點區(qū)域的整治力度，在高峰期間，加強巡邏疏導，根據(jù)實際設活動式禁令標志，配合民警的指揮，提高道路通行能力。港口城區(qū)要重點整治的路段有：北部灣大道、興港大道、友誼路、漁峰路、凱樂路、東興大道、桃花灣廣場南路；港口城區(qū)要重點整治的路口有：建港路與興港大道交叉路口、興港大道與漁峰路交叉路口、東興大道與凱樂路交叉路口，小商品街海珍路口、采珠市場、金海市場兩處菜市場路口、建行大廈路口。防城城區(qū)要重點整治的路段有：防邕路、防欽路、防港路、人民路、防北路、防東路、東門街、振興街。
（四）加強對重點時段的管理。要摸清影響城區(qū)交通秩序違法行為的規(guī)律和特點，科學合理部署警力，實行上班、下班等高峰期民警站點、平峰警車巡邏以及錯時上路執(zhí)勤，視情況安排民警執(zhí)勤巡邏到晚上9點，同時有針對性地加強雙休日的管控。
（五）利用科技手段加強對各類交通違法行為的查處。一是充分發(fā)揮5個路口的電子抓拍系統(tǒng)對闖紅燈、逆行、不按車道行駛等交通違法行為進行查處，消除安全隱患；二是利用數(shù)碼相機拍照和攝像，粘貼《違法停車處理告知單》、清障車拖移等措施，對違法停車加大處罰力度，切實做到逢違必糾，執(zhí)法必嚴。
（六）加大交通安全宣傳力度。結合實施交通安全文明行動計劃，針對性開展交通安全法律宣傳活動，提高廣大交通參與者交通安全法律意識。充分利用電視、廣播、網(wǎng)絡、報紙、宣傳車等多種渠道開展宣傳活動，大力宣傳開展城區(qū)道路交通秩序集中整治工作情況，讓廣大駕駛人、交通參與者充分認識整治工作的重要意義。同時，對嚴重交通違法行為進行曝光，營造全社會共同關心城區(qū)交通秩序整治工作的良好氛圍。
三、幾點建議
（一）加快城市路網(wǎng)建設。各有關部門要根據(jù)城市發(fā)展、車輛增長的情況，制定切實可行的城市路網(wǎng)建設規(guī)劃方案，加快建設環(huán)城路如防城港市鋼鐵基地物流配送道路（含防城區(qū)環(huán)城公路）、港口區(qū)的東灣大道，限制大型車輛進入城區(qū)，減輕城區(qū)交通壓力，同時盡快打通城市中交通瓶頸的斷頭路如港口區(qū)的擁軍路、桃中路等，構建暢通、合理的道路交通網(wǎng)絡，以利于交通的分流。
（二）進一步加大公共停車場建設的力度，切實解決群眾停車難的問題。目前兩個主城區(qū)尤其是舊城區(qū)在規(guī)劃建設住宅、辦公、商住樓、商場的設計時，降低國家規(guī)定的配建標準，沒有建設或低標準建設相應的停車場地，也沒有規(guī)劃建設專用大型停車場，導致停車需求難以滿足。許多應該停放到建筑內(nèi)的車輛，不得不轉移到街上停放；加上在街道上施劃臨時停車位，嚴重擠占了正常交通流的通行空間，致使交通擁堵，秩序混亂，道路通行能力差。因此，對被挪用的配建停車場進行清理，恢復原有停車功能。同時在城市中心區(qū)域對固定和臨時停車位實施停車有償收費，通過利用市場經(jīng)濟的調(diào)節(jié)杠桿來調(diào)控車輛，減輕城市中心區(qū)域停車壓力，緩解城市擁堵問題。此外，建議在城區(qū)出入口、新建城區(qū)合理建設停車場，方便群眾大、小車輛停放。
（三）規(guī)范市場經(jīng)營行為。針對專業(yè)市場相對比較分
散、占道經(jīng)營現(xiàn)象較為突出的問題，建議市政、住建、工商等部門糾正和制止在城區(qū)街道和繁華地段占道擺攤的經(jīng)營行為。進一步規(guī)范臨街商品擺放。同時，落實“門前三包”責任，與臨街單位、鋪面簽訂“門前三包”責任狀，確保城區(qū)街道暢通。
（四）實施城市公交優(yōu)先政策。大力發(fā)展公共交通，逐步取締機動（人力）三輪車。重新抓緊對城市公交站點的規(guī)劃和改造改建，合理調(diào)整公交線路和設公交站點，加強住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)的公交車線路，增加一些客流量比較大的公交線路的車次，緩解交通擁擠，方便群眾出行。一方面，政府加大投入力度，增加公共汽車班線和數(shù)量，提高公共交通覆蓋率，方便群眾出行；另一方面，開辟公交車專用車道，提高公交車輛的通行率，突出公共交通優(yōu)勢，吸引廣大群眾選擇公共交通出行，使政府的惠民利民便民政策真正落到市民的日常生活中。建議由政府牽頭，優(yōu)先發(fā)展環(huán)保、小型、美觀交通工具，淘汰落后的交通工具，取締港口以及防城城區(qū)的客運機動三輪車以及人力三輪車，要提前做好宣傳和安工作，確保取締工作順利進行。
（五）搬遷客運站。建議市、區(qū)兩級人民政府積極理順各種關系，盡快將防城區(qū)汽車客運站搬遷至市第一公路客運中心運營，將防城區(qū)第二汽車客運車站搬離防港路，分流城區(qū)車輛，改善防城城區(qū)交通堵塞的狀況。
（六）設專門資金，加強城區(qū)交通設施建設和維護。建議政府增加專項資金，對防城城區(qū)已列入市政管理的7條40米大街的交通安全設施進行維護，并按實際情況設中心交通分隔帶，及時更新、完善城區(qū)交通標志標線，確保交通標志標線完好。
（七）充分調(diào)動社會資源、培養(yǎng)輔助力量。公安交警警力不足一直是困擾交通管理工作的老大難問題。因此，要在科學勤務的基礎上，解決警力不足，借鑒周邊各市的成功做法，由政府財政全額負擔，向社會招聘50名交通協(xié)警和文職人員充實到港口和防城路面一線協(xié)助民警維護交通秩序、處理交通事故、進行法律法規(guī)宣傳等相關工作，發(fā)揮其最大工作效能。
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