大型網(wǎng)站運維探討和心得

大型網(wǎng)站運維探討和心得

一、什么是大型網(wǎng)站運維?

首先明確一下，全文所講的”運維“是指：大型網(wǎng)站運維，與其它運維的區(qū)別還是蠻大的；然后我們再對大型網(wǎng)站與小型網(wǎng)站進(jìn)行范圍定義，此定義主要從運維復(fù)雜性角度考慮，如網(wǎng)站規(guī)范、知名度、服務(wù)器量級、pv量等考慮，其它因素不是重點；因此，我們先定義服務(wù)器規(guī)模大于1000臺，pv每天至少上億（至少國內(nèi)排名前10），如sina、baidu、QQ，51.com等等；其它小型網(wǎng)站可能沒有真正意義上的運維工程師，這與網(wǎng)站規(guī)范不夠和成本因素有關(guān)，更多的是集合網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、開發(fā)工作于一身的“復(fù)合性人才”，就如有些公司把一些合同采購都納入了運維職責(zé)范圍，還有如IDC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也納入運維職責(zé)。所以，非常重要一定需要明白：運維對其它關(guān)聯(lián)工種必須非常了解熟悉：網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、系統(tǒng)開發(fā)、存儲，安全,DB等；我在這里所講的運維工程師就是指專職運維工程師。我們再來說說一般產(chǎn)品的“出生”流程：

1、首先公司管理層給出指導(dǎo)思想，PM定位市場需求（或copy成熟應(yīng)用）進(jìn)行調(diào)研、分析、最終給出詳細(xì)設(shè)計。

2、架構(gòu)師根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計的需求，如pv大小預(yù)估、服務(wù)器規(guī)模、應(yīng)用架構(gòu)等因素完成網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,架構(gòu)設(shè)計等（基本上對網(wǎng)絡(luò)變動不大，除非大項目）3、開發(fā)工程師將設(shè)計code實現(xiàn)出來、測試工程師對應(yīng)用進(jìn)行測試。

4、好，到運維工程師出馬了，首先明確一點不是說前三步就與運維工作無關(guān)了，恰恰相反，前三步與運維關(guān)系很大：應(yīng)用的前期架構(gòu)設(shè)計、軟/硬件資源評估申請采購、應(yīng)用設(shè)計性能隱患及評估、IDC、服務(wù)性能\\安全調(diào)優(yōu)、服務(wù)器系統(tǒng)級優(yōu)化（與特定應(yīng)用有關(guān)）等都需運維全程參與，并主導(dǎo)整個應(yīng)用上線項目；運維工程師負(fù)責(zé)產(chǎn)品服務(wù)器上架準(zhǔn)備工作，服務(wù)器系統(tǒng)安裝、網(wǎng)絡(luò)、IP、通用工具集安裝。運維工程師還需要對上線的應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)是否合理、是否具備可擴展性、及安全隱患等因素負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)最后將產(chǎn)品（程序）、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)三者進(jìn)行拼接并最優(yōu)化的組合在一起，最終完成產(chǎn)品上線提供用戶使用，并周而復(fù)使：需求->開發(fā)（升級）->測試->上線（性能、安全問題等之前預(yù)估外的問題隨之慢慢就全出來了）在這里提一點：網(wǎng)站開發(fā)模式與傳統(tǒng)軟件開發(fā)完全不一樣，網(wǎng)站一天開發(fā)上線1~5個升級版本是家常便飯，用戶體驗為王嘛，如果某個線上問題像M$需要1年解決，用戶早跑光了；應(yīng)用上線后，運維工作才剛開始，具體工作可能包括：升級版本上線工作、服務(wù)監(jiān)控、應(yīng)用狀態(tài)統(tǒng)計、日常服務(wù)狀態(tài)巡檢、突發(fā)故障處理、服務(wù)日常變更調(diào)整、集群管理、服務(wù)性能評估優(yōu)化、數(shù)據(jù)庫管理優(yōu)化、隨著應(yīng)用PV增減進(jìn)行應(yīng)用架構(gòu)的伸縮、安全、運維開發(fā)工作：

a、盡量將日常機械性手工工作通過工具實現(xiàn)（如服務(wù)監(jiān)控、應(yīng)用狀態(tài)統(tǒng)計、服務(wù)上線等等），提高效率。

b、解決現(xiàn)實中服務(wù)存在的問題，如高可靠性、可擴展性問題等。

c、大規(guī)模集群管理工具的開發(fā)，如1萬臺機器如何在1分鐘內(nèi)完成密碼修改、或運行指定任務(wù)？201*臺服務(wù)器如何快速安裝操作系統(tǒng)？各分布式IDC、存儲集群中數(shù)PT級的數(shù)據(jù)如何快速的存儲、共享、分析？等一系列挑戰(zhàn)都需運維工程師的努力。

在此說明一下其它配合工種情況，在整個項目中，前端應(yīng)用對于網(wǎng)絡(luò)/系統(tǒng)工程師來說是黑匣子，同時開發(fā)工程師職責(zé)只是負(fù)責(zé)完成應(yīng)用的功能性開發(fā)，并對應(yīng)用本身性能、安全性等應(yīng)用本身負(fù)責(zé)，它不負(fù)責(zé)或關(guān)心網(wǎng)絡(luò)/系統(tǒng)架構(gòu)方面事宜，當(dāng)然軟/硬件采購人員等事業(yè)部其它同事也不會關(guān)心這些問題，各司其職，但項目的核心是運維工程師~！所有其它部門的橋梁。

上面說了很多，我想大家應(yīng)該對運維有一些概念了，在此打個比方吧，如果我們是一輛高速行駛在高速公路上的汽車，那運維工程師就是司機兼維修工，這個司機不簡單，有時需要在高速行駛過程中換輪胎、并根據(jù)道路情況換檔位、當(dāng)汽車速度越來越快，汽車本身不能滿足高速度時對汽車性能調(diào)優(yōu)或零件升級、高速行進(jìn)中解決汽車故障及性能問題、時刻關(guān)注前方安全問題，并先知先覺的采取規(guī)避手段。這就是運維工作~！

最后說一下運維工程師的職責(zé)：”確保線上穩(wěn)定“，看似簡單，但實屬不容易，運維工程師必須在諸多不利因素中進(jìn)行權(quán)衡：新產(chǎn)品模式對現(xiàn)有架構(gòu)及技術(shù)的沖擊、產(chǎn)品高頻度的升級帶來的線上BUG隱患、運維自動化管理承度不高導(dǎo)致的人為失誤、IT行業(yè)追求的高效率導(dǎo)致流程執(zhí)行上的缺失、用戶增漲帶來的性能及架構(gòu)上的壓力、IT行業(yè)寬松的技術(shù)管理文化、創(chuàng)新風(fēng)險、互聯(lián)網(wǎng)安全性問題等因素，都會是網(wǎng)站穩(wěn)定的大敵，運維工程師必須把控好這最后一關(guān)，需具體高度的責(zé)任感、原則性及協(xié)調(diào)能力，如果能做到各因素的最佳平衡，那就是一名優(yōu)秀的運維工程師了。

另外在此聊點題外話，我在這里看到有很多人要sina、QQ、baidu,51.com等聊自已的運維方面的經(jīng)驗，其實這對于它們有點免為其難：

a、各公司自已網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、規(guī)模、或多或少還算是公司的核心秘密，要保密，另外，對于大家所熟知的通用軟件、架構(gòu)，由于很多公司會根據(jù)自已實際業(yè)務(wù)需要，同時因為原版性能、安全性、已知bug、功能等原因，進(jìn)行過二次開發(fā)（如apache,php,mysql），操作系統(tǒng)內(nèi)核也會根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型進(jìn)行定制的，如某些應(yīng)用屬于運算型、某些是高IO型、或大存儲大內(nèi)存型。根據(jù)這些特點進(jìn)行內(nèi)核優(yōu)化定制，如sina就在memcache上進(jìn)行過二次開發(fā)，搞出了一個MemcacheDB，具體做得如何我們不談，但開源了，是值得稱贊的，國內(nèi)公司對于開源基本上是索取，沒有貢獻(xiàn)；另外，服務(wù)器也不是大家所熟知的型號，根據(jù)業(yè)務(wù)特點，大部份都是找DELL/HP/ibm進(jìn)行過定制；另外，在分布式儲存方面都有自已解決方案，要不就是使用現(xiàn)成開源hadoop等解決方案，或自已開發(fā)。但90%都是借鑒googleGFS的思想:分布式存儲、計算、大表。b、各公司業(yè)務(wù)方向不一樣，會導(dǎo)致運維模式或方法都不一樣，如51.com和baidu運維肯定區(qū)別很大，因為他們業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定了其架構(gòu)、服務(wù)器量級、IDC分布、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、通用技術(shù)都會不一樣，主打新聞門戶的sina與主打sns的51.com運維模式差異就非常大,甚至職責(zé)都不大一樣；但有一點，通用技術(shù)及大致架構(gòu)上都大同小異，大家不要太神化，更多的公司只是玩壘積木的游戲罷了，沒什么技術(shù)含量。

c、如上面所講，目前大型網(wǎng)站運維還處于幼年時期理念和經(jīng)驗都比較零散，沒有成熟的知識體系，可能具體什么是運維，大家都要先思索一番，或壓根沒想過，真正討論也只是運維工作的冰山一角，局限于具體技術(shù)細(xì)節(jié)，或某某著名網(wǎng)站大的框架，真正運維體系化東西沒有，這也許是目前網(wǎng)上運維相關(guān)資料比較少的原故吧�；蛘咭彩菄鴥�(nèi)運維人員比較難招，比較牛的運維工程師比較少見的原因之一吧。二、運維工作師需要什么樣的技能及素質(zhì)

做為一名運維工程師需要什么樣的技能及素質(zhì)呢，首先說說技能吧，如大家上面所看到，運維是一個集多IT工種技能與一身的崗位，對系統(tǒng)->網(wǎng)絡(luò)->存儲->協(xié)議->需求->開發(fā)->測試->安全等各環(huán)節(jié)都需要了解一些，但對于某些環(huán)節(jié)需熟悉甚至精通，如系統(tǒng)(基本操作系統(tǒng)的熟悉使用,*nix,windows..)、協(xié)議、系統(tǒng)開發(fā)(日常很重要的工作是自動運維化相關(guān)開發(fā)、大規(guī)模集群工具開發(fā)、管理）、通用應(yīng)用（如lvs、ha、webserver、db、中間件、存儲等）、網(wǎng)絡(luò),IDC拓樸架構(gòu)；

技能方面總結(jié)以下幾點：

1、開發(fā)能力，這點非常重要，因為運維工具都需要自已開發(fā)，開發(fā)語言：c/c++（必備其中之一）、perl、python、php（其中之一）、shell（awk,sed,expect.等），需要有過實際開發(fā)經(jīng)驗，否則工作會非常痛苦。2、通用應(yīng)用方面需要了解：操作系統(tǒng)（目前國內(nèi)主要是linux、bsd）、webserver相關(guān)(nginx,apahe,php,lighttpd,java。。。)、數(shù)據(jù)庫(mysql,oralce)、其它雜七八拉的東東。。。系統(tǒng)優(yōu)化，高可靠性。。。這些只是加分項，不需必備，可以邊工作邊慢慢學(xué)，這些東西都不難。當(dāng)然在運維中，有些是有分工偏重點不一樣。

3、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、安全，存儲，CDN，DB等需要相當(dāng)了解，知道其相關(guān)原理。個人素質(zhì)方面：

1、溝通能力、團隊協(xié)作：運維工作跨部門、跨工種工作很多，需善于溝通、并且團隊協(xié)作能力要強；這應(yīng)該是現(xiàn)代企業(yè)的基本素質(zhì)要求了，不多說。

2、工作中需膽大心細(xì)：膽大才能創(chuàng)新、不走尋常路，特別對于運維這種新的工種，更需創(chuàng)新才能促進(jìn)發(fā)展；心細(xì)，運維工程師是網(wǎng)站admin,最高線上權(quán)限者，一不小心就會遺憾終生或打入十八層地獄。

3、主動性、執(zhí)行力、精力旺盛、抗壓能力強：由于IT行業(yè)的特性，變化快；往往計劃趕不上變化，運維工作就更突出了，比如國內(nèi)各大公司服務(wù)器往往是全國各地，哪里便宜性價比高，就那往搬，進(jìn)行大規(guī)模服務(wù)遷移（牽扯的服務(wù)器成百上千臺），這是一個非常頭痛的問題；往往時間非常緊迫，如限1周內(nèi)完成，這種情況下，運維工程師的主動性及執(zhí)行力就有很高的要求了：計劃、方案、服務(wù)無縫遷移、機器搬遷上架、環(huán)境準(zhǔn)備、安全評估、性能評估、基建、各關(guān)聯(lián)部門扯皮,7X24小緊急事故響應(yīng)等。

4、其它就是一些基本素質(zhì)了：頭腦要靈光、邏輯思維能力強、為人謙虛穩(wěn)重、親和力、樂于助人、有大局觀。

5、最后一點，做網(wǎng)站運維需要有探索創(chuàng)新精神，通過創(chuàng)新型思維解決現(xiàn)實中的問題，因為這是一個處于幼年的職業(yè)（國外也一樣，但比國內(nèi)起步早點），沒有成熟體系或方法論可以借鑒，只能靠大家自已摸索努力。

三、怎樣才算是一個合格的運維工程師

1、保證服務(wù)達(dá)到要求的線上標(biāo)準(zhǔn)，如99.9%；保證線上穩(wěn)定，這是運維工程師的基本責(zé)職所在。

2、不斷的提升應(yīng)用的可靠性與健壯性、性能優(yōu)化、安全提升；這方面非�？简炛鲃有浴⒑蛣�(chuàng)新思維。

3、網(wǎng)站各層面監(jiān)控、統(tǒng)計的覆蓋度，軟件、硬件、運行狀態(tài)，能監(jiān)控的都需要監(jiān)控統(tǒng)計，避免監(jiān)控死角、并能實時了解應(yīng)用的運轉(zhuǎn)情況。4、通過創(chuàng)新思維解決運維效率問題；目前各公司大部份運維主要工作還是依賴人工操作干預(yù)，需要盡可能的解放雙手。

5、運維知識的積累與沉淀、文檔的完備性，運維是一個經(jīng)驗性非常強的崗位，好的經(jīng)驗與陷阱都需積累下來，避免重復(fù)性范錯。

6、計劃性和執(zhí)行力；工作有計劃，計劃后想法設(shè)法達(dá)到目標(biāo)，不找借口。7、自動化運維；能對日常機械化工作進(jìn)行提煉、設(shè)計并開發(fā)成工具、系統(tǒng)，能讓系統(tǒng)自動完成的盡量依靠系統(tǒng)；讓大家更多的時間用于思考、創(chuàng)新思維、做自已喜歡的事情。

以上只是技術(shù)上的一些層面，當(dāng)然個人意識也是很重要的。

四、運維職業(yè)的迷惘、現(xiàn)狀與發(fā)展前景

運維崗位不像其它崗位，如研發(fā)工程師、測試工程師等，有非常明確的職責(zé)定位及職業(yè)規(guī)劃，比較有職業(yè)認(rèn)同感與成就感；而運維工作可能給人的感覺是哪方面都了解一些，但又都比上專職工程師更精通、感覺平時被關(guān)注度比較低（除非線上出現(xiàn)故障），慢慢的大家就會迷惘，對職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生困惑,為什么會有這種現(xiàn)象呢？除了職業(yè)本身特點外，主要還是因為對運維了解不深入、做得不深入導(dǎo)致；其實這個問題其它崗位也會出現(xiàn)，但我發(fā)現(xiàn)運維更典型，更容易出現(xiàn)這個問題；

針對這個問題我談一下網(wǎng)站運維的現(xiàn)狀及發(fā)展前景（也在思考中，可能不太深入全面，也請大家斧正補充）

運維現(xiàn)狀：

1、處于剛起步的初級階段，各大公司有此專職，但重視或重要承度不高，可替代性強；小公司更多是由其它崗位來兼顧做這一塊工作，沒有專職，也不可能做得深入

2、技術(shù)層次比較低；主要處于技術(shù)探索、積累階段，沒有型成體系化的理念、技術(shù)。

3、體力勞動偏大；這個問題主要與第二點有關(guān)系，很多事情還是依靠人力進(jìn)行，沒有完成好的提練，對于大規(guī)模集群沒有成熟的自動化管理方法，在此說明一下，大規(guī)模集群與運維工作是息息相關(guān)的如果只是百十來臺機器，那就沒有運維太大的生存空間了。

4、優(yōu)秀運維人才的極度缺乏；目前各大公司基本上都靠自已培養(yǎng)，這個現(xiàn)狀導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)運維人才的流動性非常低，非常多好的技術(shù)都局限在各大公司內(nèi)部，如google50萬臺機器科學(xué)的管理,或者國內(nèi)互聯(lián)公司top10的一些運維經(jīng)驗，這些經(jīng)驗是非常有價值的東西并決定了一個公司的核心競爭力；這些問題進(jìn)而導(dǎo)致業(yè)內(nèi)先進(jìn)運維技術(shù)的流通、貫通、與借簽，并最終將限制了運維發(fā)展。

5、很多優(yōu)秀的運維經(jīng)驗都掌握在大公司手中；這不在于公司的技術(shù)實力，而在于大公司的技術(shù)規(guī)模、海量PV、硬件規(guī)模足夠大，如baidu可怕的流量、51.com海量數(shù)據(jù)~~~~這些因素決定了他們遇到的問題都是其它中/小公司還沒有遇到的，或即將遇到。但大公司可能已有很好的解決方案或系統(tǒng)。發(fā)展前景：

1、從行業(yè)角度來看，隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展（目前中國網(wǎng)民已躍升為全球第一）、網(wǎng)站規(guī)模越來越來大、架構(gòu)越來越復(fù)雜；對專職網(wǎng)站運維工程師、網(wǎng)站架構(gòu)師的要求會越來越急迫,特別是對有經(jīng)驗的優(yōu)秀運維人才需求量大，而且是越老越值錢；目前國內(nèi)基本上都是選擇畢業(yè)生培養(yǎng)（限于大公司），培養(yǎng)成本高，而且沒有經(jīng)驗人才加入會導(dǎo)致公司技術(shù)更新緩慢、影響公司的技術(shù)發(fā)展；當(dāng)然，畢業(yè)生也有好處：白紙一張，可塑性強，比較認(rèn)同并容易融入企業(yè)文化。

2、從個人角度，運維工程師技術(shù)含量及要求會越來越高，同時也是對公司應(yīng)用、架構(gòu)最了解最熟悉的人、越來越得到重視。

3、網(wǎng)站運維將成為一個融合多學(xué)科（網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、開發(fā)、安全、應(yīng)用架構(gòu)、存儲等）的綜合性技術(shù)崗位，給大家提供一個很好的個人能力與技術(shù)廣度的發(fā)展空間。

4、運維工作的相關(guān)經(jīng)驗將會變得非常重要，而且也將成為個人的核心競爭力，具備很好的各層面問題的解決能力及方案提供、全局思考能力等。

5、特長發(fā)控和興趣的培養(yǎng)；由于運維崗位所接觸的知識面非常廣闊，更容易培養(yǎng)或發(fā)揮出個人某些方面的特長或愛好，如內(nèi)核、網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)、數(shù)據(jù)庫等方面，可以做得非常深入精通、成為這方面的專家。

6、如果真要以后不想做運維了，轉(zhuǎn)到其它崗位也比較容易，不會有太大的局限性。當(dāng)然了，你得真正用心去做。7、技術(shù)發(fā)展方向、網(wǎng)站/系統(tǒng)架構(gòu)師。

五、運維關(guān)鍵技術(shù)點解剖1、大規(guī)模集群管理問題

首先我們先要明確集群的概念，集群不是泛指各功能服務(wù)器的總合，而是指為了達(dá)到某一目的或功能的服務(wù)器、硬盤資源的整合（機器數(shù)大于兩臺），對于應(yīng)用來說它就是一個整體，目前常規(guī)集群可分為：高可用性集群（HA），負(fù)載均衡集群（如lvs），分布式儲、計算存儲集群（DFS，如googlegfs,yahoohadoop），特定應(yīng)用集群（某一特定功能服務(wù)器組合、如db、cache層等），目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要基于這四種類型；對于前兩種類似，如果業(yè)務(wù)簡單、應(yīng)用上post操作比較少，可以簡單的采用四層交換機解決（如f5），達(dá)到服務(wù)高可用/負(fù)責(zé)均衡的作用，對于資源緊張的公司也有一些開源解決辦法如lvs+ha,非常靈活；對于后兩種，那就考驗公司技術(shù)實力及應(yīng)用特點了，第三種DFS主要應(yīng)用于海量數(shù)據(jù)應(yīng)用上，如郵件、搜索等應(yīng)用，特別是搜索要求就更高了，除了簡單海量存儲，還包括數(shù)據(jù)挖掘、用戶行為分析；如google、yahoo就能保存分析近一年的用戶記錄數(shù)據(jù)，而baidu應(yīng)該少于30天、soguo就更少了。。。這些對于搜索準(zhǔn)備性、及用戶體驗是至關(guān)重要的。

接下來，我們再談?wù)勅绾慰茖W(xué)的管理集群，有以下關(guān)鍵幾點：I、監(jiān)控

主要包括故障監(jiān)控和性能、流量、負(fù)載等狀態(tài)監(jiān)控，這些監(jiān)控關(guān)系到集群的健康運行，及潛在問題的及時發(fā)現(xiàn)與干預(yù)；

a、服務(wù)故障、狀態(tài)監(jiān)控：主要是對服務(wù)器自身、上層應(yīng)用、關(guān)聯(lián)服務(wù)數(shù)據(jù)交互監(jiān)控；例如針對前端webserver，我們就可以有很多種類型的監(jiān)控，包括應(yīng)用端口狀態(tài)監(jiān)控，便于及時發(fā)現(xiàn)服務(wù)器或應(yīng)用本身是否crash、通過icmp包探測服務(wù)器健康狀態(tài)，更上層可能還包括應(yīng)用各頻道業(yè)務(wù)的監(jiān)控，常用方法是采用面業(yè)特征碼進(jìn)行判斷，或?qū)χ攸c頁面進(jìn)行簽名，以網(wǎng)站被黑篡改（報警、并自動恢復(fù)被篡改數(shù)據(jù)）等等，這些只是一部份，還有N多監(jiān)控方式，依應(yīng)用特點而定，還有一些問題需解決，如集群過大，如何高性能的進(jìn)行監(jiān)控也是一個現(xiàn)實問題。b、其它就是集群狀態(tài)類的監(jiān)控或統(tǒng)計，為我們合理管理調(diào)優(yōu)集群提供數(shù)據(jù)參考、包括服務(wù)瓶頸、性能問題、異常流量、攻擊等問題。II、故障管理

a、硬件故障問題；對于成百上千或上萬機器的N多集群，服務(wù)器死機、硬件故障概率是非常大的，幾乎每時每刻都有服務(wù)硬件問題，死機、硬盤損壞、電源、內(nèi)存、交換機。針對這種情況，我們在設(shè)計網(wǎng)站架構(gòu)時需要充分考慮到這些問題，并將其視為常態(tài)；更多的依靠應(yīng)用的冗余機制來規(guī)避這種風(fēng)險，但給系統(tǒng)工程師足夠?qū)捲５奶幚頃r間。（如google不是號稱同時死800臺機器，服務(wù)不會受到任何影響嗎）；這就是考驗運維工程師及網(wǎng)站架構(gòu)師功能的地方了，好的設(shè)計能達(dá)到google所描述自恢復(fù)能力，如gfs，糟糕的設(shè)計那就是一臺服務(wù)器的死機可能會造成大面積服務(wù)的連鎖故障反映，直接對用戶拒絕響應(yīng)。

b、應(yīng)用故障問題；可能是某一bug被觸發(fā)、或某一性能閥值被超越、攻擊等情況不一而定，但重要的一點，是要有對這些問題的預(yù)防性措施，不能想當(dāng)然，它不會出問題，如真出問題了，如何應(yīng)對?這需要運維工程師平時做足功夫，包括應(yīng)急響應(yīng)速度、故障處理的科學(xué)性、備用方案的有效等。

III、自動化

自動化：簡而言之，就是將我們?nèi)粘Ｊ謩舆M(jìn)行的一些工作通過工具，系統(tǒng)自動來完成，解放我們的雙手及枯燥的重復(fù)性勞動，例如：沒有工具前，我們安裝系統(tǒng)需要一臺一臺裸機安裝，如201*臺，可能需要10人/10天，搞爛N張光盤，人力成本更大。。。而現(xiàn)在通過自動化工具，只需幾個簡單命令就能搞定、還有如機器人類程序，自動完成以往每天人工干預(yù)的工作，使其自動完成、匯報結(jié)果，并具備一定的專家系統(tǒng)能力，能做一些簡單的是/非判斷、優(yōu)化選擇等。。。這些好處非常明顯不再多說。。。應(yīng)該說，自動化運維是運維工程師職業(yè)化的一個追求，利已利公，雖然這是一個異常艱巨的任務(wù)：不斷變更的業(yè)務(wù)、不規(guī)范化的應(yīng)用設(shè)計、開發(fā)模式、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變更、IDC變更、規(guī)范變動等因素，都可能會對現(xiàn)有自動化系統(tǒng)產(chǎn)生影響，所以需要模塊化、接口化、變因參數(shù)化等因此，自動化相關(guān)工作，是運維工程師的核心重點工作之一，也是價值的體現(xiàn)。

五、運維中關(guān)鍵技術(shù)點解剖（比較實際，現(xiàn)實中的案例，今天先想出這幾條，如大家有其它感覺興趣的，可以提出，一起交流～）1大量高并發(fā)網(wǎng)站的設(shè)計方案

2高可靠、高可伸縮性網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計3網(wǎng)站安全問題，如何避免被黑？4南北互聯(lián)問題,動態(tài)CDN解決方案5海量數(shù)據(jù)存儲架構(gòu)

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大型網(wǎng)站運維探討和心得分享

看到一篇不錯的心得體會；相信我們做技術(shù)的都會有或多或少的擔(dān)憂自己的未來職業(yè)發(fā)展，下面和大家一起來探討一下。一、什么是大型網(wǎng)站運維?

首先明確一下，全文所講的”運維“是指：大型網(wǎng)站運維，與其它運維的區(qū)別還是蠻大的；然后我們再對大型網(wǎng)站與小型網(wǎng)站進(jìn)行范圍定義，此定義主要從運維復(fù)雜性角度考慮，如網(wǎng)站規(guī)范、知名度、服務(wù)器量級、pv量等考慮，其它因素不是重點；因此，我們先定義服務(wù)器規(guī)模大于1000臺，pv每天至少上億（至少國內(nèi)排名前10），如sina、baidu、QQ，51.com等等；其它小型網(wǎng)站可能沒有真正意義上的運維工程師，這與網(wǎng)站規(guī)范不夠和成本因素有關(guān)，更多的是集合網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、開發(fā)工作于一身的“復(fù)合性人才”，就如有些公司把一些合同采購都納入了運維職責(zé)范圍，還有如IDC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也納入運維職責(zé)。所以，非常重要一定需要明白：運維對其它關(guān)聯(lián)工種必須非常了解熟悉：網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、系統(tǒng)開發(fā)、存儲，安全,DB等；我在這里所講的運維工程師就是指專職運維工程師。我們再來說說一般產(chǎn)品的“出生”流程：

1、首先公司管理層給出指導(dǎo)思想，PM定位市場需求（或copy成熟應(yīng)用）進(jìn)行調(diào)研、分析、最終給出詳細(xì)設(shè)計。

2、架構(gòu)師根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計的需求，如pv大小預(yù)估、服務(wù)器規(guī)模、應(yīng)用架構(gòu)等因素完成網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,架構(gòu)設(shè)計等（基本上對網(wǎng)絡(luò)變動不大，除非大項目）

3、開發(fā)工程師將設(shè)計code實現(xiàn)出來、測試工程師對應(yīng)用進(jìn)行測試。

4、好，到運維工程師出馬了，首先明確一點不是說前三步就與運維工作無關(guān)了，恰恰相反，前三步與運維關(guān)系很大：應(yīng)用的前期架構(gòu)設(shè)計、軟/硬件資源評估申請采購、應(yīng)用設(shè)計性能隱患及評估、IDC、服務(wù)性能\\安全調(diào)優(yōu)、服務(wù)器系統(tǒng)級優(yōu)化（與特定應(yīng)用有關(guān)）等都需運維全程參與，并主導(dǎo)整個應(yīng)用上線項目；運維工程師負(fù)責(zé)產(chǎn)品服務(wù)器上架準(zhǔn)備工作，服務(wù)器系統(tǒng)安裝、網(wǎng)絡(luò)、IP、通用工具集安裝。運維工程師還需要對上線的應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)是否合理、是否具備可擴展性、及安全隱患等因素負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)最后將產(chǎn)品（程序）、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)三者進(jìn)行拼接并最優(yōu)化的組合在一起，最終完成產(chǎn)品上線提供用戶使用，并周而復(fù)使：需求->開發(fā)（升級）->測試->上線（性能、安全問題等之前預(yù)估外的問題隨之慢慢就全出來了）在這里提一點：網(wǎng)站開發(fā)模式與傳統(tǒng)軟件開發(fā)完全不一樣，網(wǎng)站一天開發(fā)上線1~5個升級版本是家常便飯，用戶體驗為王嘛，如果某個線上問題像M$需要1年解決，用戶早跑光了；應(yīng)用上線后，運維工作才剛開始，具體工作可能包括：升級版本上線工作、服務(wù)監(jiān)控、應(yīng)用狀態(tài)統(tǒng)計、日常服務(wù)狀態(tài)巡檢、突發(fā)故障處理、服務(wù)日常變更調(diào)整、集群管理、服務(wù)性能評估優(yōu)化、數(shù)據(jù)庫管理優(yōu)化、隨著應(yīng)用PV增減進(jìn)行應(yīng)用架構(gòu)的伸縮、安全、運維開發(fā)工作：a、盡量將日常機械性手工工作通過工具實現(xiàn)（如服務(wù)監(jiān)控、應(yīng)用狀態(tài)統(tǒng)計、服務(wù)上線等等），提高效率。

b、解決現(xiàn)實中服務(wù)存在的問題，如高可靠性、可擴展性問題等。

c、大規(guī)模集群管理工具的開發(fā)，如1萬臺機器如何在1分鐘內(nèi)完成密碼修改、或運行指定任務(wù)？201*臺服務(wù)器如何快速安裝操作系統(tǒng)？各分布式IDC、存儲集群中數(shù)PT級的數(shù)據(jù)如何快速的存儲、共享、分析？等一系列挑戰(zhàn)都需運維工程師的努力。在此說明一下其它配合工種情況，在整個項目中，前端應(yīng)用對于網(wǎng)絡(luò)/系統(tǒng)工程師來說是黑匣子，同時開發(fā)工程師職責(zé)只是負(fù)責(zé)完成應(yīng)用的功能性開發(fā)，并對應(yīng)用本身性能、安全性等應(yīng)用本身負(fù)責(zé)，它不負(fù)責(zé)或關(guān)心網(wǎng)絡(luò)/系統(tǒng)架構(gòu)方面事宜，當(dāng)然軟/硬件采購人員等事業(yè)部其它同事也不會關(guān)心這些問題，各司其職，但項目的核心是運維工程師~！所有其它部門的橋梁。

上面說了很多，我想大家應(yīng)該對運維有一些概念了，在此打個比方吧，如果我們是一輛高速行駛在高速公路上的汽車，那運維工程師就是司機兼維修工，這個司機不簡單，有時需要在高速行駛過程中換輪胎、并根據(jù)道路情況換檔位、當(dāng)汽車速度越來越快，汽車本身不能滿足高速度時對汽車性能調(diào)優(yōu)或零件升級、高速行進(jìn)中解決汽車故障及性能問題、時刻關(guān)注前方安全問題，并先知先覺的采取規(guī)避手段。這就是運維工作~！

最后說一下運維工程師的職責(zé)：”確保線上穩(wěn)定“，看似簡單，但實屬不容易，運維工程師必須在諸多不利因素中進(jìn)行權(quán)衡：新產(chǎn)品模式對現(xiàn)有架構(gòu)及技術(shù)的沖擊、產(chǎn)品高頻度的升級帶來的線上BUG隱患、運維自動化管理承度不高導(dǎo)致的人為失誤、IT行業(yè)追求的高效率導(dǎo)致流程執(zhí)行上的缺失、用戶增漲帶來的性能及架構(gòu)上的壓力、IT行業(yè)寬松的技術(shù)管理文化、創(chuàng)新風(fēng)險、互聯(lián)網(wǎng)安全性問題等因素，都會是網(wǎng)站穩(wěn)定的大敵，運維工程師必須把控好這最后一關(guān)，需具體高度的責(zé)任感、原則性及協(xié)調(diào)能力，如果能做到各因素的最佳平衡，那就是一名優(yōu)秀的運維工程師了。

另外在此聊點題外話，我在這里看到有很多人要sina、QQ、baidu,51.com等聊自已的運維方面的經(jīng)驗，其實這對于它們有點免為其難：

a、各公司自已網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、規(guī)模、或多或少還算是公司的核心秘密，要保密，另外，對于大家所熟知的通用軟件、架構(gòu)，由于很多公司會根據(jù)自已實際業(yè)務(wù)需要，同時因為原版性能、安全性、已知bug、功能等原因，進(jìn)行過二次開發(fā)（如apache,php,mysql），操作系統(tǒng)內(nèi)核也會根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型進(jìn)行定制的，如某些應(yīng)用屬于運算型、某些是高IO型、或大存儲大內(nèi)存型。根據(jù)這些特點進(jìn)行內(nèi)核優(yōu)化定制，如sina就在memcache上進(jìn)行過二次開發(fā)，搞出了一個MemcacheDB，具體做得如何我們不談，但開源了，是值得稱贊的，國內(nèi)公司對于開源基本上是索取，沒有貢獻(xiàn)；另外，服務(wù)器也不是大家所熟知的型號，根據(jù)業(yè)務(wù)特點，大部份都是找DELL/HP/ibm進(jìn)行過定制；另外，在分布式儲存方面都有自已解決方案，要不就是使用現(xiàn)成開源hadoop等解決方案，或自已開發(fā)。但90%都是借鑒googleGFS的思想:分布式存儲、計算、大表。

b、各公司業(yè)務(wù)方向不一樣，會導(dǎo)致運維模式或方法都不一樣，如51.com和baidu運維肯定區(qū)別很大，因為他們業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定了其架構(gòu)、服務(wù)器量級、IDC分布、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、通用技術(shù)都會不一樣，主打新聞門戶的sina與主打sns的51.com運維模式差異就非常大,甚至職責(zé)都不大一樣；但有一點，通用技術(shù)及大致架構(gòu)上都大同小異，大家不要太神化，更多的公司只是玩壘積木的游戲罷了，沒什么技術(shù)含量。

c、如上面所講，目前大型網(wǎng)站運維還處于幼年時期理念和經(jīng)驗都比較零散，沒有成熟的知識體系，可能具體什么是運維，大家都要先思索一番，或壓根沒想過，真正討論也只是運維工作的冰山一角，局限于具體技術(shù)細(xì)節(jié)，或某某著名網(wǎng)站大的框架，真正運維體系化東西沒有，這也許是目前網(wǎng)上運維相關(guān)資料比較少的原故吧�；蛘咭彩菄鴥�(nèi)運維人員比較難招，比較牛的運維工程師比較少見的原因之一吧。二、運維工作師需要什么樣的技能及素質(zhì)

做為一名運維工程師需要什么樣的技能及素質(zhì)呢，首先說說技能吧，如大家上面所看到，運維是一個集多IT工種技能與一身的崗位，對系統(tǒng)->網(wǎng)絡(luò)->存儲->協(xié)議->需求->開發(fā)->測試->安全等各環(huán)節(jié)都需要了解一些，但對于某些環(huán)節(jié)需熟悉甚至精通，如系統(tǒng)(基本操作系統(tǒng)的熟悉使用,*nix,windows..)、協(xié)議、系統(tǒng)開發(fā)(日常很重要的工作是自動運維化相關(guān)開發(fā)、大規(guī)模集群工具開發(fā)、管理）、通用應(yīng)用（如lvs、ha、webserver、db、中間件、存儲等）、網(wǎng)絡(luò),IDC拓樸架構(gòu)；技能方面總結(jié)以下幾點：

1、開發(fā)能力，這點非常重要，因為運維工具都需要自已開發(fā)，開發(fā)語言：c/c++（必備其中之一）、perl、python、php（其中之一）、shell（awk,sed,expect….等），需要有過實際開發(fā)經(jīng)驗，否則工作會非常痛苦。

2、通用應(yīng)用方面需要了解：操作系統(tǒng)（目前國內(nèi)主要是linux、bsd）、webserver相關(guān)(nginx,apahe,php,lighttpd,java。。。)、數(shù)據(jù)庫(mysql,oralce)、其它雜七八拉的東東。。。系統(tǒng)優(yōu)化，高可靠性。。。這些只是加分項，不需必備，可以邊工作邊慢慢學(xué)，這些東西都不難。當(dāng)然在運維中，有些是有分工偏重點不一樣。

3、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、安全，存儲，CDN，DB等需要相當(dāng)了解，知道其相關(guān)原理。個人素質(zhì)方面：

1、溝通能力、團隊協(xié)作：運維工作跨部門、跨工種工作很多，需善于溝通、并且團隊協(xié)作能力要強；這應(yīng)該是現(xiàn)代企業(yè)的基本素質(zhì)要求了，不多說。

2、工作中需膽大心細(xì)：膽大才能創(chuàng)新、不走尋常路，特別對于運維這種新的工種，更需創(chuàng)新才能促進(jìn)發(fā)展；心細(xì)，運維工程師是網(wǎng)站admin,最高線上權(quán)限者，一不小心就會遺憾終生或打入十八層地獄。

3、主動性、執(zhí)行力、精力旺盛、抗壓能力強：由于IT行業(yè)的特性，變化快；往往計劃趕不上變化，運維工作就更突出了，比如國內(nèi)各大公司服務(wù)器往往是全國各地，哪里便宜性價比高，就那往搬，進(jìn)行大規(guī)模服務(wù)遷移（牽扯的服務(wù)器成百上千臺），這是一個非常頭痛的問題；往往時間非常緊迫，如限1周內(nèi)完成，這種情況下，運維工程師的主動性及執(zhí)行力就有很高的要求了：計劃、方案、服務(wù)無縫遷移、機器搬遷上架、環(huán)境準(zhǔn)備、安全評估、性能評估、基建、各關(guān)聯(lián)部門扯皮,7X24小緊急事故響應(yīng)等。

4、其它就是一些基本素質(zhì)了：頭腦要靈光、邏輯思維能力強、為人謙虛穩(wěn)重、親和力、樂于助人、有大局觀。

5、最后一點，做網(wǎng)站運維需要有探索創(chuàng)新精神，通過創(chuàng)新型思維解決現(xiàn)實中的問題，因為這是一個處于幼年的職業(yè)（國外也一樣，但比國內(nèi)起步早點），沒有成熟體系或方法論可以借鑒，只能靠大家自已摸索努力。

三、怎樣才算是一個合格的運維工程師

1、保證服務(wù)達(dá)到要求的線上標(biāo)準(zhǔn)，如99.9%；保證線上穩(wěn)定，這是運維工程師的基本責(zé)職所在。

2、不斷的提升應(yīng)用的可靠性與健壯性、性能優(yōu)化、安全提升；這方面非�？简炛鲃有�、和創(chuàng)新思維。

3、網(wǎng)站各層面監(jiān)控、統(tǒng)計的覆蓋度，軟件、硬件、運行狀態(tài)，能監(jiān)控的都需要監(jiān)控統(tǒng)計，避免監(jiān)控死角、并能實時了解應(yīng)用的運轉(zhuǎn)情況。

4、通過創(chuàng)新思維解決運維效率問題；目前各公司大部份運維主要工作還是依賴人工操作干預(yù)，需要盡可能的解放雙手。

5、運維知識的積累與沉淀、文檔的完備性，運維是一個經(jīng)驗性非常強的崗位，好的經(jīng)驗與陷阱都需積累下來，避免重復(fù)性范錯。

6、計劃性和執(zhí)行力；工作有計劃，計劃后想法設(shè)法達(dá)到目標(biāo)，不找借口。

7、自動化運維；能對日常機械化工作進(jìn)行提煉、設(shè)計并開發(fā)成工具、系統(tǒng)，能讓系統(tǒng)自動完成的盡量依靠系統(tǒng)；讓大家更多的時間用于思考、創(chuàng)新思維、做自已喜歡的事情。以上只是技術(shù)上的一些層面，當(dāng)然個人意識也是很重要的。四、運維職業(yè)的迷惘、現(xiàn)狀與發(fā)展前景

運維崗位不像其它崗位，如研發(fā)工程師、測試工程師等，有非常明確的職責(zé)定位及職業(yè)規(guī)劃，比較有職業(yè)認(rèn)同感與成就感；而運維工作可能給人的感覺是哪方面都了解一些，但又都比上專職工程師更精通、感覺平時被關(guān)注度比較低（除非線上出現(xiàn)故障），慢慢的大家就會迷惘，對職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生困惑,為什么會有這種現(xiàn)象呢？除了職業(yè)本身特點外，主要還是因為對運維了解不深入、做得不深入導(dǎo)致；其實這個問題其它崗位也會出現(xiàn)，但我發(fā)現(xiàn)運維更典型，更容易出現(xiàn)這個問題；

針對這個問題我談一下網(wǎng)站運維的現(xiàn)狀及發(fā)展前景（也在思考中，可能不太深入全面，也請大家斧正補充）運維現(xiàn)狀：

1、處于剛起步的初級階段，各大公司有此專職，但重視或重要承度不高，可替代性強；小公司更多是由其它崗位來兼顧做這一塊工作，沒有專職，也不可能做得深入

2、技術(shù)層次比較低；主要處于技術(shù)探索、積累階段，沒有型成體系化的理念、技術(shù)。3、體力勞動偏大；這個問題主要與第二點有關(guān)系，很多事情還是依靠人力進(jìn)行，沒有完成好的提練，對于大規(guī)模集群沒有成熟的自動化管理方法，在此說明一下，大規(guī)模集群與運維工作是息息相關(guān)的如果只是百十來臺機器，那就沒有運維太大的生存空間了。

4、優(yōu)秀運維人才的極度缺乏；目前各大公司基本上都靠自已培養(yǎng)，這個現(xiàn)狀導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)運維人才的流動性非常低，非常多好的技術(shù)都局限在各大公司內(nèi)部，如google50萬臺機器科學(xué)的管理,或者國內(nèi)互聯(lián)公司top10的一些運維經(jīng)驗，這些經(jīng)驗是非常有價值的東西并決定了一個公司的核心競爭力；這些問題進(jìn)而導(dǎo)致業(yè)內(nèi)先進(jìn)運維技術(shù)的流通、貫通、與借簽，并最終將限制了運維發(fā)展。

5、很多優(yōu)秀的運維經(jīng)驗都掌握在大公司手中；這不在于公司的技術(shù)實力，而在于大公司的技術(shù)規(guī)模、海量PV、硬件規(guī)模足夠大，如baidu可怕的流量、51.com海量數(shù)據(jù)~~~~這些因素決定了他們遇到的問題都是其它中/小公司還沒有遇到的，或即將遇到。但大公司可能已有很好的解決方案或系統(tǒng)。發(fā)展前景：

1、從行業(yè)角度來看，隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展（目前中國網(wǎng)民已躍升為全球第一）、網(wǎng)站規(guī)模越來越來大、架構(gòu)越來越復(fù)雜；對專職網(wǎng)站運維工程師、網(wǎng)站架構(gòu)師的要求會越來越急迫,特別是對有經(jīng)驗的優(yōu)秀運維人才需求量大，而且是越老越值錢；目前國內(nèi)基本上都是選擇畢業(yè)生培養(yǎng)（限于大公司），培養(yǎng)成本高，而且沒有經(jīng)驗人才加入會導(dǎo)致公司技術(shù)更新緩慢、影響公司的技術(shù)發(fā)展；當(dāng)然，畢業(yè)生也有好處：白紙一張，可塑性強，比較認(rèn)同并容易融入企業(yè)文化。2、從個人角度，運維工程師技術(shù)含量及要求會越來越高，同時也是對公司應(yīng)用、架構(gòu)最了解最熟悉的人、越來越得到重視。

3、網(wǎng)站運維將成為一個融合多學(xué)科（網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、開發(fā)、安全、應(yīng)用架構(gòu)、存儲等）的綜合性技術(shù)崗位，給大家提供一個很好的個人能力與技術(shù)廣度的發(fā)展空間。

4、運維工作的相關(guān)經(jīng)驗將會變得非常重要，而且也將成為個人的核心競爭力，具備很好的各層面問題的解決能力及方案提供、全局思考能力等。

5、特長發(fā)控和興趣的培養(yǎng)；由于運維崗位所接觸的知識面非常廣闊，更容易培養(yǎng)或發(fā)揮出個人某些方面的特長或愛好，如內(nèi)核、網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)、數(shù)據(jù)庫等方面，可以做得非常深入精通、成為這方面的專家。

6、如果真要以后不想做運維了，轉(zhuǎn)到其它崗位也比較容易，不會有太大的局限性。當(dāng)然了，你得真正用心去做。

7、技術(shù)發(fā)展方向、網(wǎng)站/系統(tǒng)架構(gòu)師。五、運維關(guān)鍵技術(shù)點解剖1、大規(guī)模集群管理問題

首先我們先要明確集群的概念，集群不是泛指各功能服務(wù)器的總合，而是指為了達(dá)到某一目的或功能的服務(wù)器、硬盤資源的整合（機器數(shù)大于兩臺），對于應(yīng)用來說它就是一個整體，目前常規(guī)集群可分為：高可用性集群（HA），負(fù)載均衡集群（如lvs），分布式儲、計算存儲集群（DFS，如googlegfs,yahoohadoop），特定應(yīng)用集群（某一特定功能服務(wù)器組合、如db、cache層等），目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要基于這四種類型；對于前兩種類似，如果業(yè)務(wù)簡單、應(yīng)用上post操作比較少，可以簡單的采用四層交換機解決（如f5），達(dá)到服務(wù)高可用/負(fù)責(zé)均衡的作用，對于資源緊張的公司也有一些開源解決辦法如lvs+ha,非常靈活；對于后兩種，那就考驗公司技術(shù)實力及應(yīng)用特點了，第三種DFS主要應(yīng)用于海量數(shù)據(jù)應(yīng)用上，如郵件、搜索等應(yīng)用，特別是搜索要求就更高了，除了簡單海量存儲，還包括數(shù)據(jù)挖掘、用戶行為分析；如google、yahoo就能保存分析近一年的用戶記錄數(shù)據(jù)，而baidu應(yīng)該少于30天、soguo就更少了。。。這些對于搜索準(zhǔn)備性、及用戶體驗是至關(guān)重要的。接下來，我們再談?wù)勅绾慰茖W(xué)的管理集群，有以下關(guān)鍵幾點：I、監(jiān)控

主要包括故障監(jiān)控和性能、流量、負(fù)載等狀態(tài)監(jiān)控，這些監(jiān)控關(guān)系到集群的健康運行，及潛在問題的及時發(fā)現(xiàn)與干預(yù)；

a、服務(wù)故障、狀態(tài)監(jiān)控：主要是對服務(wù)器自身、上層應(yīng)用、關(guān)聯(lián)服務(wù)數(shù)據(jù)交互監(jiān)控；例如針對前端webserver，我們就可以有很多種類型的監(jiān)控，包括應(yīng)用端口狀態(tài)監(jiān)控，便于及時發(fā)現(xiàn)服務(wù)器或應(yīng)用本身是否crash、通過icmp包探測服務(wù)器健康狀態(tài)，更上層可能還包括應(yīng)用各頻道業(yè)務(wù)的監(jiān)控，常用方法是采用面業(yè)特征碼進(jìn)行判斷，或?qū)χ攸c頁面進(jìn)行簽名，以網(wǎng)站被黑篡改（報警、并自動恢復(fù)被篡改數(shù)據(jù)）等等，這些只是一部份，還有N多監(jiān)控方式，依應(yīng)用特點而定，還有一些問題需解決，如集群過大，如何高性能的進(jìn)行監(jiān)控也是一個現(xiàn)實問題。

b、其它就是集群狀態(tài)類的監(jiān)控或統(tǒng)計，為我們合理管理調(diào)優(yōu)集群提供數(shù)據(jù)參考、包括服務(wù)瓶頸、性能問題、異常流量、攻擊等問題。II、故障管理a、硬件故障問題；對于成百上千或上萬機器的N多集群，服務(wù)器死機、硬件故障概率是非常大的，幾乎每時每刻都有服務(wù)硬件問題，死機、硬盤損壞、電源、內(nèi)存、交換機。針對這種情況，我們在設(shè)計網(wǎng)站架構(gòu)時需要充分考慮到這些問題，并將其視為常態(tài)；更多的依靠應(yīng)用的冗余機制來規(guī)避這種風(fēng)險，但給系統(tǒng)工程師足夠?qū)捲５奶幚頃r間。（如google不是號稱同時死800臺機器，服務(wù)不會受到任何影響嗎）；這就是考驗運維工程師及網(wǎng)站架構(gòu)師功能的地方了，好的設(shè)計能達(dá)到google所描述自恢復(fù)能力，如gfs，糟糕的設(shè)計那就是一臺服務(wù)器的死機可能會造成大面積服務(wù)的連鎖故障反映，直接對用戶拒絕響應(yīng)。

b、應(yīng)用故障問題；可能是某一bug被觸發(fā)、或某一性能閥值被超越、攻擊等情況不一而定，但重要的一點，是要有對這些問題的預(yù)防性措施，不能想當(dāng)然，它不會出問題，如真出問題了，如何應(yīng)對?這需要運維工程師平時做足功夫，包括應(yīng)急響應(yīng)速度、故障處理的科學(xué)性、備用方案的有效等。III、自動化

自動化：簡而言之，就是將我們?nèi)粘Ｊ謩舆M(jìn)行的一些工作通過工具，系統(tǒng)自動來完成，解放我們的雙手及枯燥的重復(fù)性勞動，例如：沒有工具前，我們安裝系統(tǒng)需要一臺一臺裸機安裝，如201*臺，可能需要10人/10天，搞爛N張光盤，人力成本更大。。。而現(xiàn)在通過自動化工具，只需幾個簡單命令就能搞定、還有如機器人類程序，自動完成以往每天人工干預(yù)的工作，使其自動完成、匯報結(jié)果，并具備一定的專家系統(tǒng)能力，能做一些簡單的是/非判斷、優(yōu)化選擇等。。。這些好處非常明顯不再多說。。。應(yīng)該說，自動化運維是運維工程師職業(yè)化的一個追求，利已利公，雖然這是一個異常艱巨的任務(wù)：不斷變更的業(yè)務(wù)、不規(guī)范化的應(yīng)用設(shè)計、開發(fā)模式、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變更、IDC變更、規(guī)范變動等因素，都可能會對現(xiàn)有自動化系統(tǒng)產(chǎn)生影響，所以需要模塊化、接口化、變因參數(shù)化等因此，自動化相關(guān)工作，是運維工程師的核心重點工作之一，也是價值的體現(xiàn)。

2、運維中關(guān)鍵技術(shù)點解剖（比較實際，現(xiàn)實中的案例，今天先想出這幾條，如大家有其它感覺興趣的，可以提出，一起交流～）1、大量高并發(fā)網(wǎng)站的設(shè)計方案2、高可靠、高可伸縮性網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計3、網(wǎng)站安全問題，如何避免被黑？4、南北互聯(lián)問題,動態(tài)CDN解決方案5、海量數(shù)據(jù)存儲架構(gòu)

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