貨代業(yè)務培訓心得

業(yè)務培訓心得體會

Bear

一個月的培訓期很快就要過去了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，將給我留下精彩而美好的回憶。在這段時間里大家給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了公司前輩們“海納百川”的胸襟，在對大家肅然起敬的同時，也為我有機會成為金龍騰的一份子而驚喜萬分。

懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始了自己人生的新征程。我工作時間短，閱歷淺，對業(yè)務工作知之甚少，所以非常感謝公司給我提供了這樣一個培訓學習的機會，讓我對業(yè)務有了更深一層的認識，也非常感謝BEN毫無保留的傾囊相授。

在這近一個月的學習當中，我知道了怎么去報價，怎樣去和客戶溝通，怎樣去挖掘潛在客戶等，并對貨代有了更深的了解。在培訓當中做的最多的，也是感受最深的就是和客戶的溝通交流了。通過網(wǎng)絡和電話來和客戶交流，我從開始的緊張不知所措到現(xiàn)在的可以和客戶進行簡單的報價詢價和其他方面的溝通了;從看同行們在網(wǎng)上打廣告到自己會獨立編廣告語來發(fā)布廣告了。對我來說，從無到有，從不會到會，這是一個新奇的體驗，是一個很奇妙的過程。

我認為作為一個銷售人員，一定要有嚴格的行動能力，凡是力求盡自己最大額努力。銷售工作是一項艱辛的工作，有許多困難和挫折需要客服，有許多冷酷的回答需要面對。我想這就是為什么銷售人員必須具有高度的責任感和強烈的事業(yè)心吧。要做好業(yè)務同樣需要的是高度的自信，一個沒有自信的人是做不好工作的，銷售工作的更須具備高度的自信，要不然在高壓下是很難堅持下來。

盡管培訓時間很短，但是很感謝有這樣的一個機會，這段時間的所學所得將是我在貨代行業(yè)起航的堅實基礎。感謝BEN，感謝金龍騰。我會一步一步堅定地走下去，不放棄，不氣餒。Neversaydie.

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初級貨代業(yè)務員培訓教材

國際貿(mào)易運輸中常用的海運區(qū)域航線

1.北大西洋航線（NorthAtlanticShippingLine）北大西洋航線是北美與西歐間的運輸大動脈，因橫跨大西洋北部而得名。該航線北起北美的東海岸，北經(jīng)紐芬蘭橫跨大西洋，入英吉利海峽至西歐北歐、其支線分布于歐美兩岸。2.北太平洋航線（NorthPacificShippingLine）北太平洋航線是美加西岸與遠東間的主要航線，因橫跨太平洋北部而得名。該航線東端為北美西海岸港口，南自美國的圣地亞哥，北至加拿大的魯伯特太子港，西端為亞洲各國港口，北起日本橫濱和俄羅斯的海參崴，中經(jīng)中國上海，西至印度、新加坡，南至菲律賓的馬尼拉。

3.蘇伊士運河航線（ViaSuezCanalShippingLine）該航線因通過蘇伊士運河而得名。西起北歐、西歐、北非經(jīng)地中海，通過蘇伊士運河，穿過紅海進入印度后分為兩路，東至遠東各港口，為歐亞間的主要港口，南至澳新各港口，為歐、亞、新各港口的主要航線。

4.巴拿馬航線（ViaPanamaCanalShippingLine）該航線是連接大西洋與太平洋沿岸各港口的重要捷徑，因通過巴拿馬運河而得名。該航線北起大西洋加勒比海，經(jīng)里蒙灣入巴拿馬運河，南經(jīng)巴拿馬灣進入太平洋。

5.南非航線（SouthAfricaShippingLine）南航線是西北歐與南部非洲之間的重要航線，再向東行至澳大利亞和新西蘭。

6.南美航線（SouthAmericaShippingLine）南美航線是橫跨大西洋連接歐洲和北美的航線。該航線西起北大西洋西岸，止于太平洋東岸。在南美西岸，有支線通往歐洲、北美東岸及中美洲；在南美東岸，有支線通往亞洲，北美西岸和澳大利亞、新西蘭。

7.南太平洋航線（SouthPacificShippingLine）南太平洋航線自北美西岸的舊金山和溫哥華，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亞、新西蘭。

8.加勒比海航線（CaribeanSeaShippingLine）加勒比海航線是環(huán)行于墨西哥灣與加勒比海沿岸的航線。

七.我國大陸的主要港口：

上海、深圳（鹽田，蛇口：凱豐碼頭，招商港務，SCT、媽灣）大連、秦皇島、天津、青島、黃浦、湛江、連云港、煙臺港、南通港、寧波港、溫州港、福州港、北海港（廣西）、防城港（廣西）、汕頭港、馬尾港、香港,中山港（中山），容奇港（順德），

太平碼頭（東莞），蓮花港（番禺），汕頭。附：我國主要陸路口岸：

阿拉山口，二連，文錦渡，皇崗口岸，沙頭角，沙頭角保稅區(qū)通道，福田保稅區(qū)通道

新加坡：位于馬萊半島的新加坡島南岸，市區(qū)面積97.4平方公里在，是東南亞重要商業(yè)城市，世界第四大金融中心。60年代即成為世界第四大港，由于地理位置優(yōu)越，新加坡己成為250多條國際海運航線中心，是東南亞與歐洲、北美和日本之間的貨物轉(zhuǎn)運樞紐。

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中國國際貿(mào)易的主要航線1.香港航線：

香港（HONGKONG）作為世界航線的中心點葵涌集裝箱碼頭：MTL/HIT/海陸碼頭

亞洲集裝箱中心UID393038船東:陸路中港拖車/噸車,碼頭駁船公司精華02.澳門航線：積分1147澳門（MACAO）位于珠江入海口處，由于水域太小，一直無直達帖子89航線，去澳門貨物多經(jīng)香港中轉(zhuǎn)福步幣0塊船東:經(jīng)由香港中轉(zhuǎn)或者有珠海拱北海關(guān)陸路入澳門閱讀權(quán)限403.日本航線注冊201*-3-11神戶（KOBE）、大阪（OSAKA）、名古屋（NAGOYA）、橫濱（YOKOHAMA）、門司（MOJI）、東京（TOKYO）、千葉（CHIBA）、狀態(tài)離線四日市（YOKKAICHI）、川崎（KAWASAKI）、（SHINOMAK）、

八幡（YAWATA）

船東:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE4.菲律賓航線

馬尼拉（MANILA）、宿務（CEBU）船東:WANHAI/ZIM/YANGMING5.新馬泰航線新加坡（SINGAPORE）、巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）、馬六甲（MALACCA）、曼谷（BANGKOK）

船東:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL6.印度尼西亞航線

雅伽達（JAKARTA）、泗水、蘇臘巴亞（SURABAYA）、三寶壟（SEMARANG）

船東:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING7.東馬及汶萊線汶萊（BURNEI）、馬來西亞的拿篤（LABABDATU）、米里（MIRI）、哥打基納巴盧（KOTAKINABALU）、三打根（SANDAKAN）、泗務（SIBU）、斗湖（TAWAU）、納閩（LABUAN）、古達（KUDAT）、古晉（KUCHING）

船東:SKH/PIL/UNIGLORY

8.新幾內(nèi)亞航線（含南太平洋小島）1)西薩摩亞的阿比亞（APIA）

2)東薩摩亞的帕果帕果（PAGOPAGO）3)社會群島的帕皮堤（PAPEETE）

4)新赫布里底桑托（SANTO）、蘇瓦（SUVA）、維拉港

（PORTVILA）

5)所羅門群島的基埃塔（KIETA）、霍尼亞拉HONIARA6)巴布亞新內(nèi)亞的萊城（LAE）、馬當（MADANG）、莫爾茲比港（PORTMORESBY）、拉包爾（RABAUL）、韋瓦克（WEWAK）、歐洛巴（OROBYA）7)斐濟的勞托卡（LAUTOKA）船東:SKH/FESCO/JEBSEN9.新西蘭航線

奧克蘭（AUCKLAND）、達尼�。―UNEDIN）、利特爾頓

（LYTTELTON）、內(nèi)皮爾（NAPIER）、惠靈頓（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查爾馬斯港（PORTCHALMERS）船東

IL/P&O-NEDLLOYD

10.澳大利亞航線阿德蘭德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特爾（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨爾本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）船東:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL11.孟加拉線

1)印度的加爾各答（CALCUTTA）2)孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）3)緬甸的仰光（YANGON）

4)該航線貨量不大，但可兼接過境到不丹、錫金、老撾的貨載

船東:ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL/COSCO12.斯里蘭卡線

科倫坡（COLOMBO）

船東:ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL13.印度及巴基斯坦航線

印度的孟買（BOMBAY）、馬德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）

船東:ZIM/SKH/CHINASHIPPING/PIL14.波斯灣航線

1)阿聯(lián)酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBI）2)巴林的巴林（BAHRAIN）

3)伊朗的班達阿巴斯（BANDARABBAS）

4)沙特阿拉伯的達曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）5)卡塔爾的多哈（DOHA）

6)科威特的科威特（KUWAIT）

7)阿曼的米納卡布斯（MINAQABOOS）

船東:UASC/ZIM/CHINASHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI15.紅海航線

1)也門的亞�。ˋDEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷臺達（HODEIDAH）

2)埃塞俄比亞的阿薩布（ASSAB）3)沙特阿拉伯的吉達（JEDDAH）4)蘇丹的蘇丹港（PORTSUDAN）5)吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）船東

IL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING

16.地中海航線

1)埃及的亞歷山大（ALEXANDRIA）、塞德港（PORTSAID）2)利比亞的班加西（BENGHAZI）的黎波里（TRIPOLI）3)突尼斯的突尼斯（TUNIS）斯德克斯4)阿爾及利亞的阿爾及爾（ALGIERS）、安納巴（ANNABA）、奧蘭（ORAN）

5)摩洛哥的卡薩布蘭卡（CASABLANCA）、休達（DEUTA）、梅利利亞（MELILLA）

6)羅布羅陀的直布羅陀（GIBRALTAR）

7)西班牙的巴塞羅納（BARCELONA）、瓦倫西亞

（VALENCIA）、畢爾巴鄂（BILBAO）、馬拉加（MALAGA）、維哥（VIGO）

8)法國的馬塞（MARSEILLES）

9)意大利的安科納（ANCONA）、巴里（BARI）、熱那亞（GENOA）、萊戈恩（LEGHORN）、那不勒斯（NAPLES）、巴勒莫（LPALERMO）、薩沃那（SAVONA）的里亞斯特（TRIESTE）、瓦倫西亞（VALENCIA）、威尼斯（VENICE）10)南斯拉夫的里耶卡（RIJEKA）

11)加納里群島圣克魯斯（SANTACRUZDETENERIFE）12)希臘的比雷埃夫斯（PIRAEUS）13)土耳其的梅爾辛（MERSIN）14)塞浦路斯的利馬索爾（LIMASSOL）15)黎巴嫩的貝魯特（BEIRUT）

16)敘利亞的拉塔基亞（LATTAKIA）17)馬耳它的瓦萊塔（VALLETTA）

船東:CHINASHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD-TRIESTINO/MSC17.歐洲航線

1)英國：LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、

HOLLSOUTHAMPTON、GLASGON、FELIXSTOWE、BELFAST2)葡萄亞：LISBON、LEIXOES3)法國：LEHAVRE、DUNKIRK

4)荷蘭：ROTTERDAM、AMSTERDAM5)比利時：ANTWERP

6)德國：HAMBURG、BREMEN、BREMENHAVEN7)愛爾蘭：DUBLIN

8)丹麥：AARHUS、COPENHAGEN

9)瑞典：STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO

10)挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND11)芬蘭：HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU船東:MISC/HANJIN/OOCL/CHINASHIPPING/LLOYD-TRIESTINO/MSC18.東非航線

1)莫桑比克：BEIRAMAPUTO

2)坦桑尼亞：DARES、SALAAM、TANGA3)索馬里：MOG、ADISCO4)莫尼亞：MOMBASA

5)留尼旺島：POINTEDESGALETS6)毛里求斯：PORTLOUIS7)馬達加斯加：TAMATAVE船東

IL

19.西非航線：

1)象牙海岸的ABIDJAN

2)尼日利亞：LAGOS/APAPA3)岡比亞班：BANJUL4)幾內(nèi)亞CONARKRY5)貝寧：COTONOU6)塞內(nèi)加爾：DAKAR7)喀麥�。篋OUALA

8)塞拉里昂：FREETOWN9)多哥：LOME

10)扎伊爾：MATADI

11)利比利亞：MONRORIA12)加蓬：OWENDO

13)剛果：POINTENOINE14)加納：TEMA

船東:CMA/PIL/CHINASHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC20.北美西岸航線

加拿大：VANCOUVER

美國：ANCHORAGE、GUANI、HONOLULU、SEATTLE、TACOMA、OAKLANDPORTLAND、SANFRANCISCO、LOSANGELES、LONGBEACH、LONGVIEW、STOCKTON、SANDIEGO、SACREMENTO船東:CHINA

SHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COSCO

21.北美東岸航線

加拿大：MONTREAL、TORONTO、HALIFAXST.JOHNS

美國：BOSTON、NEWYORK、PHILADELPHIA、BALTIMORE、NORFOLK、CHARLSTON、WILMINGTON、JASONVILLE、MIAMI、TAMPA、MOBILE、NEWORLEANSHOUSTON船東:ZIM/CHINASHIPPING/COSCO/MSC/UASC22.中南洲航線

1)墨西哥：ACAPULCA、MANZANILLO

2)巴拿馬：PANAMA、CITY、COLON、CRISTOBAL3)薩爾瓦多：ACATUTLA

4)哥倫比亞：BARRANQUILLA

5)洪都拉斯：BELIZE、PUERTO、CORTES、SANJUAN6)巴巴多斯：BRIGETOWN7)尼加拉瓜：CORINTO

8)委內(nèi)瑞拉：MARACAIBO、LAGOUIRA、PUERTO、CABELLO

9)圭亞那：GEORGETOWN10)雅買加：KINGSTON11)蘇里南：PARAMARIBO12)海地：PORT-AU-PRINLE

13)特立尼達和多哥：PORTOFSPAIN14)哥斯達里加：PUERTOCALDERA15)危地馬拉：PUERTOQUETZAL16)多米尼加：SANTODOMINGO17)波多黎各：SANLORENZO

船東:ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES23.南美東西岸航線東岸港口：

1)巴西：RIODETANEIROSANTOS2)阿根廷：BUENOSAIRES3)烏拉圭：MONTEVIDEO船東:CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO西岸港口：

ANTOFAGASTA、ARICA、AQUQUI、SANANTONIO、VALPARAISO、CAUAO、ILO、MATARANI船東:EVERGREEN/MSC/”K”LINE/COSCO

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國際集裝箱的分類1．集裝箱分類

1）雜貨集裝箱（DRYCONTAINER）

這是一種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物所使用的集裝箱，也是最常用的

集裝箱，并保持密封，它適于裝載各種干雜貨物，它在集裝箱中UID393038所占的比重最大。精華02）通風集裝箱（AIRVENTILATIONCONTAINER）積分1147這種集裝箱適于裝載怕熱怕潮的貨物如新鮮水果蔬菜等。帖子893）保溫集裝箱（KEEPCONSTANTTEMPERATURE福步幣0塊CONTAINER）閱讀權(quán)限40這種集裝箱適于怕凍，怕寒貨物在寒冷地區(qū)的運輸。注冊201*-3-114）冷藏集裝箱（REFRIGERAIORCONTAINER）這是一種附備冷凍機，并在內(nèi)壁涂有泡沫苯乙烯等熱傳導率較低狀態(tài)離線的材料，用于裝載冷凍貨物和特種化工品等，在整個運輸中，啟

動

冷凍機可以保持較低的溫度。

5）散貨集裝箱（SOLIDBULKCONTAINER）

這是可以裝載大豆、大米、面粉及水泥等各種散裝的粉粒狀貨物的集裝箱，使用這種集裝箱可以節(jié)約可觀的包裝費用，并提高裝卸效率。

6）開頂集裝箱（OPENTOPCONTAINER）

這種集裝箱適于裝載玻璃板，鋼制品，機械等重貨，可以使用起重機從頂部裝卸。為了使貨物在運輸中不發(fā)生移動，一般在箱內(nèi)底板兩側(cè)

各埋入幾個索環(huán)，用于穿過繩索捆綁箱內(nèi)貨物。7）樞架集裝箱（FLATRACKCONTAINER）

這是用于裝載不適于裝載干貨集裝箱內(nèi)或開頂集裝箱的長大件、超重件等貨物，它沒有箱頂和箱壁，箱端壁也可卸下，只保留箱底和四角柱來承受貨載。

8）罐式集裝箱（TANKCONTAINER）

這種集裝箱外形為長方形，內(nèi)部是密封罐形，上下有進出口管，適于裝載酒類、油類、化學品等液體貨物。

9）特種集裝箱（SPECIALCONTAINER）

包括各種專用集裝箱，如衣架集裝箱，原等集裝箱折疊集裝箱，子母集裝箱。

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第二部分海運散貨拼箱一．散貨的定義

1．如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運站（CFS-CONTAINERFREIGHTSTATION)由承運人把不同貨主的貨

物按性質(zhì)、流向進行拼裝，稱為拼箱貨（LCL-LESSTHANUID393038CONTAINERLOAD）。精華02．貨到目的地，拼箱貨（LCL）送至貨運站由承運人拆箱積分1147后分別由收貨人提取。帖子89二．散貨的運輸模式福步幣0塊1．散貨的運輸模式按貨物的交接方式可分為如下幾種：閱讀權(quán)限401）門到門(DoortoDoor)交接方式。注冊201*-3-11門到門交接方式，是指運輸經(jīng)營人到發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，負責將貨物運至收貨人的工廠或倉庫交付。狀態(tài)離線2）門到站(DoortoCFS)交接方式。

該方式是指運輸經(jīng)營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，并負責將貨物運至卸貨港碼頭的集裝箱貨運站，或其在內(nèi)陸地區(qū)的貨運站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付。

3）站到門(CFStoDoor)交接方式。

指運輸經(jīng)營人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運站或其內(nèi)陸的集裝箱貨運站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負責運至收貨人的工廠或倉庫交付。

4）站到站(CFStoCFS)交接方式。

指運輸經(jīng)營人在裝貨港碼頭集裝箱貨運站，或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負責運至卸貨港碼頭集裝箱貨運站，或其內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站，經(jīng)拆箱后向收貨人交付。

2．按貨物運輸路線情況可分為直拼和轉(zhuǎn)拼

1）直拼一般是在CFS，如到達同一目的港的貨物足夠裝一個柜，則此柜將會直達目的港CFS才拆柜分放給收貨人。

2）轉(zhuǎn)拼則是在深圳CFS所收取的貨到同一目的港的貨不足一個柜，此情況下只能把貨根據(jù)目的港的不同分別發(fā)往貨流量大的港口，如HONGKONG或SINGAPORE，再分別轉(zhuǎn)拼往最終目的港。

三．散貨的成本計算

散貨產(chǎn)生的費用基本構(gòu)成如下幾點：

1．海運費：按R/T（重量和體積）為單位計費，除美國內(nèi)陸中轉(zhuǎn)1CBM=363KGS計費外，其他地方均以1CBM=1000KGS

為標準，按大者計。

例如：有1400KGS/2.4CBM的貨,如運往美國MIAMI(美國內(nèi)陸一般經(jīng)LOSANGELES或LONGBEACH中轉(zhuǎn)),海運費則為(SHENZHENLOSANGELES:單價X2.4CBM)+(LOS

ANGELESMIAMI:單價X1400/363),如是運往其他港口,海運費則為:單價X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費用則按單價X2.4計算.

2．文件費USD15/BILL3．報關(guān)費RMB320/BILL4．其他可能產(chǎn)生的費用：拖車費、檢疫費、到付手續(xù)費等，視實際情況定

按國際正規(guī)散貨的收費，LOCALCHARGE中應該還包含CFS（含倉租、裝卸、ORC、THC等附加費用）此項費用，但深圳散貨市場較亂，許多莊家會將所產(chǎn)生的附加費分別攤到海運費中去而不單獨報此項費用，造成許多當?shù)乜蛻粢话悴唤邮艽隧棃髢r，所以在給客戶報價時，視客戶情況決定是否單獨報此項費用。

四．散貨的船期計算

1．送深圳監(jiān)管倉報關(guān)拼柜

1）深圳一般的散貨均在筍崗海關(guān)周邊的監(jiān)管倉,如外運監(jiān)管倉、梅園監(jiān)管倉、603維利達監(jiān)管倉、清水河湖北倉拼柜。2）國外一些指定貨散貨送往指定鹽田監(jiān)管倉

3）在資料準備齊全的前提下，筍崗海關(guān)報關(guān)一般需要半天到1天時間，監(jiān)管貨需監(jiān)管一晚后才能出倉。

4）如需送往香港拼柜的貨（深圳同行一般每周二、五把貨送往香港），須最遲于香港散貨截關(guān)前一天將貨送往香港，開船時間一般為截關(guān)后兩天；

5）如為深圳直拼柜，在給客戶報截關(guān)時應為做柜前一天，開船為截關(guān)后兩天；

2．自送香港拼柜的貨1）此種方式成本較高2）一般是如入深圳監(jiān)管倉報關(guān)趕不上船期和只有集出單報關(guān)方式的客戶采用。3）貨應于香港散貨截關(guān)當天將貨送往香港，在特殊情況下，4）可向船司申請LATECOME至截關(guān)次日12：00（香港一般在散貨截關(guān)次日下午做柜）前貨到倉庫。5）開船時間一般為截關(guān)后兩天；3．有關(guān)到達目的港的時間計算，

1）如是直拼柜，可根據(jù)開船日按目的港預計到港時間2）如是經(jīng)SINGAPORE中轉(zhuǎn)的貨，因在中轉(zhuǎn)港需拆柜后再重拼柜，如按正常時間，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要緊密與代理聯(lián)系，跟蹤二程船的配載情況。

五．我司LCL（散貨）操作流程1．接單

1）接到業(yè)務員的業(yè)務聯(lián)系單及客戶的委托單,

2）審核委托單詳細資料,包括貨名、嘜頭、重量、體積、件數(shù)、運費以及目的港和客戶要求的起運港；

3）如目的港為偏港，如TUNIS、STOCKHOLM等，最低為2CBM起碼收費，須提醒業(yè)務員；

4）如是運費到付，一般目的港將有USD20/BILL的到付手續(xù)費

我司主營拼箱業(yè)務，在行業(yè)上屬于較具規(guī)模拼箱公司之一，深圳公司倉庫設在深圳市清水河五路金運達出口貨物監(jiān)管倉（八達收貨登記處）

2．聯(lián)系客戶及定艙了解船期后及時與客戶聯(lián)系，

1）了解貨何時可入倉，是否需我司收貨；

2）確定合作后，根據(jù)客戶提供貨物品名、件數(shù)、目的港，放S/O。3）然后以我司抬頭的入倉單連同報關(guān)所需詳細資料傳給客戶，如存出倉委托書。

4）電話確認并詢問有何問題，

5）根據(jù)截倉時間提醒客戶在適合的時間安排貨物入倉；

3．貨物入倉

對貨物的入倉情況要緊密跟蹤,

核對倉庫所量體積、重量、件數(shù)是否與客戶提供的資料相符，通常倉庫量出來的數(shù)據(jù)與客戶自己所量數(shù)據(jù)會稍有出入，一般最好將倉庫的體積確認單發(fā)給客戶，讓其確認回傳。

4．報關(guān)

1）確認報關(guān)資料有無到達倉庫，

2）如到達則詢問報關(guān)員報關(guān)資料有無問題，以便及時與工廠溝通解決問題可盡早報關(guān)；5．裝柜

目前深圳的散貨大部分都在筍崗海關(guān)報關(guān)，在資料齊全無誤的前提下，一般情況一天就可報出關(guān)，但須第二天才可出倉。

1）每天下午約17：15左右，向倉庫或倉庫報關(guān)員確認每一票貨的報關(guān)情況，如已報好，要確認貨什么時候裝柜，次信息我司一般可根據(jù)已定船期查詢得到；

6．制作提單

1）確定貨已裝運后，立即根據(jù)客戶提供補料，提供提單COPY件讓客人核對，需要修改的則盡快盡早修改，直到確認OK為止。

2）如不是直拼貨，則需要跟蹤二程船期信息，以便屆時通知客戶貨運跟蹤情況；

3）如與目的港代理相互間產(chǎn)生費用，將DEBITNOTE發(fā)給代理確認；

4）如是同行貨，MB/L上的收貨人一般是同行在目的港的AGENT，除非同行指示不用其AGENT，所以在做此類單證時務必注意。

5）將對好的提單及該向客戶收取的費用發(fā)票及時交給客戶，如做電放，則要求客戶呈交全套正本提單，然后方可做電放。7．聯(lián)單

8．放貨

資料做完后及時將有關(guān)文件交到做電放工作同事處，以便貨到港前做好有關(guān)放貨申請工作（如需扣貨的客戶，須注明清楚，待處理完扣貨因素后再放貨）。

六．附：如下為在網(wǎng)上下載的一些行家對于散貨的意見，可作為參考資料

拼箱貨在貿(mào)易洽談和托運時應注意的問題

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，一般船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)�，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

2、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB／L給發(fā)貨人，如果L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：GoodsmustbeshippedincontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencehesameandtoshowthatallLCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesatthdportofdischargesareprepaid.從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應由

他承擔的費用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。

3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

5、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。

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