貨代心得

UPS,DHL,TNT,FEDEX,EMS五大快遞業(yè)務介紹

UPS聯(lián)合包裹總部位于美國，世界上最大的快遞公司，成立于1907年8月28日華盛頓，是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，擁用自己的航空公司。重量尺寸問題：單件不

能超過68KG（超過另加費用），三邊尺寸限制：2(寬+高)+長≤330CM

DHL創(chuàng)始于1969年，由三名創(chuàng)業(yè)者-AdrianDalsey,LarryHillblom和RobertLynn共同創(chuàng)建，至

今仍以驚人的速度發(fā)展。如今，DHL已成為國際快遞與物流行業(yè)的市場領(lǐng)導者。中外運敦豪于1986年

由中國對外貿(mào)易運輸集團總公司和敦豪環(huán)球快遞各注資一半成立服務網(wǎng)絡遍及全球220多

個國家和地區(qū)總部位于德國

FedEx總部位于美國成立于1973年聯(lián)邦快遞的實力卻是最強的擁有671架飛機和41

000輛貨車優(yōu)勢在東南亞大貨操作的價格跟時效

TNT總部位于荷蘭，在西歐地區(qū)的清關(guān)能力跟時效是最好的。但價格也偏高

EMSExpressMailService，郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務EMS還有一個最大的好處是其他任何一家公司都比不上的，就是當你的貨物在國外扣關(guān)的話，EMS就可以幫你免費的運回來。其他的大公司的話幫你運回來就要多收貨物從國外運回來的運費，而且是不打折，價格高得看不懂。EMS沒有體積重，缺點是服務態(tài)度差，時效慢，不通郵的國家走不了，單票不能超過30KG

現(xiàn)在說一下各個快遞在價格，服務及偏遠查詢。

價格方面：在5.5公斤以下的貨物DHL就比較便宜，6公斤開始到21公斤以下的話UPS就要比DHL要便宜很多.21公斤開始到100公斤的貨物就是DHL要UPS要便宜了.再從100公斤以上的話，UPS就要便宜過DHL。在中東，東歐，非洲及南美一些不發(fā)達的國家走DHL要便宜于UPS。FedEx在東南亞一帶可以說是四大公司之首，不管是價格還是速度。在21公斤以上的大貨FedEx的價格等于是DHL，UPS的一半，運輸速度卻是一樣的，所以大家在發(fā)21公斤上的貨物到東南亞的話請首選FedEx.現(xiàn)在說一下TNT，TNT是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家的清關(guān)能力要比DHL，UPS，EMS都要強。但是價格方面的話，就要比其他公司要貴出很多了。如果你是有需要發(fā)一些比較重要的貨物的話，又要時間快，通關(guān)力強，但是又不怕貴的話，我建議你們選擇TNT

服務方便：UPS，DHL在全球的時效都可以，TNT在歐洲及中東的時效比較好，F(xiàn)edEx在東南亞的國家時效跟價格都是UPS跟DHL的一半，EMS的時效最不穩(wěn)定，而且上網(wǎng)后顯示

預期的那天航班發(fā)往國外后就沒信息更新或者網(wǎng)上反饋貨物派送信息也很慢。如客戶要求上網(wǎng)時效準時，貨物信息反饋快或派送比較快，建議選擇走DHL、UPS。

偏遠地區(qū)查詢：偏遠地方查詢一定要知道對方的城市，郵編才可查詢。DHL可直接在線查詢：或者打電話咨詢：8008108000UPS偏遠地區(qū)查詢電話：8008208388FecEx偏遠查詢電話：8009881888偏遠地區(qū)收費標準：3.5RMB/KG最低收費150RMBEMS沒有偏遠附加費

以上是本人從事貨代行業(yè)一年多所得出來的經(jīng)驗，希望能給新手外貿(mào)業(yè)務員有所幫助，如需詢價或想知道更多貨代信息請加我QQ：347456721/12192148797MSN：shaozhuangzhang@163.comTEL:13040824497聯(lián)系人：張少壯深圳市百惠達國際貨代有限公司201*12月

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貨代心得

中國是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADEINCHINA.這并不是什么可以驕傲的事情,因為在國外很多中國貨都被淪為垃圾.但是中國貨的品質(zhì)并不差,尤其是出口紡織品,都是100%純棉產(chǎn)品.但是在國外都被稱為"雜牌",其原因就是因為我們沒有很好的設計師來美化這些衣服和一個很好的品牌效應.我們在這里先不談貿(mào)易方面的得失.但是不得不承認貿(mào)易帶動了物流業(yè)的發(fā)展.國際貨運代理也作為物流業(yè)的一部分進入了人們的視線.

貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商,幫助貨主來辦理相關(guān)的進出口手續(xù).對于承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個承運人......

先來說說,貨代公司的經(jīng)營狀況.貨代公司主要是靠三部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務,如海運費,報關(guān)費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價.

1)自身的附加服務.貨代為了幫助客人辦理出口手續(xù).而和船公司,車隊,港區(qū),海關(guān)(報關(guān)行),商檢局,保險公司等發(fā)生關(guān)系.而隨著現(xiàn)在市場的競爭,價格是越來越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現(xiàn)在最主要看的還是關(guān)系~~所以現(xiàn)在貨代公司主要還是賺美金費用.至于RMB部分的費用.很多都已經(jīng)很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的服務還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當皮球來T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關(guān)就全不當回事情.

2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規(guī)則都不同.有的船公司還分區(qū)域.如ZIM,就分的很細致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.

3)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術(shù)活了,需要足夠的人脈關(guān)系和對整個行業(yè)的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業(yè)3年以上的很有經(jīng)驗的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.

看了以上貨運公司的賺錢途徑,很容易讓人產(chǎn)生貨代是個很有前景的行業(yè).如果這樣想的話就錯了.只有做貨代的人才知道這個行業(yè)的艱辛.公司里無論是哪個部門都要異常的忙......

就最忙的操作而言,每天遇到的事情可能是自己想都沒想到的突發(fā)事件.很多瑣事足夠把操作單證搞瘋.在忙碌之余,做這行除了仔細還是仔細,我雖然在做后勤的事情只聽過出的一些小事情,箱子超重被交通警察罰錢,導致進港晚了產(chǎn)生了沖港費,但是客人死活不肯出一筆費用.就我以前師傅對我說,這已經(jīng)是屬于人禍,沒辦法的.但是就很多事情而言,很多是想都想不出的意外.很多事情都是要靠經(jīng)驗去解決的.可見一個成熟的操作對于公司的重要.但是很多事情出了之后都是推卸責任,同事間不是想辦法去解決.有次我手上有票單子,我給船公司的立方數(shù)是14.62,而提單出來后是4.62,整整差了10個方,由于這票要出口退稅,必須三單一致(提單裝箱單報關(guān)資料)我就咨詢船公司,得到的答案是提單按理貨數(shù)據(jù)出的.但是人都知道,理貨再怎么出錯,都不可能差10個方.我被領(lǐng)導罵了一頓都認為是我的錯誤,(在操作部可能就是愛欺負小的,盡管我的提單確認的原件什么都在,沒犯任何的錯誤!)最后我托熟人才知道,原來這家船公司的提單上的數(shù)據(jù),就是進港的時候讓卡車司機自己填的.我知道后就明白了,這件事情不用在追問下去了,因為沒人肯承擔責任!但是額外的改單費客人是不愿意承擔的..這就是我不想在操作部做下去的原因,什么事情都盡力去做的話,幫客人太多,很容易受到鄰座的惡言~~沒辦法,很多事情是女人的天性......我自認為和操作戰(zhàn)友們關(guān)系滿好,只不過我有時候?qū)嵲谑懿涣舜箢}小做,有事沒事對同事就亂發(fā)脾氣.

就市場銷售而言,如今的貨代市場只能用一個字形容,那就是亂.因為入行的門檻很低,電腦+電話+傳真+營業(yè)執(zhí)照,就可以開公司了.要做到專業(yè),就要了解市場才能給客人一個良好的服務.要了解市場,就必須先了解各個船公司的優(yōu)勢航線.每個船公司的港口優(yōu)勢也不同.但是隨著市場的發(fā)展,很多船公司不時的會更新自己的優(yōu)勢港口.有些船公司是很腐敗的.尤其是國企,如COSCO,CSCL,SYMS等.船公司給內(nèi)部自己銷售的價格都不同.何況銷售再給貨代的價格呢?還有些公司就是航空母艦型的拉,如PIL,一周就有N班船.可謂是很有實力的大盤股.只要PIL一跌價,整個市場跟著亂,很多船公司都沒方向了.下面的貨代更加不知道怎么做才好.如果一家貨代公司放出低于市場的價格,可以去船公司投訴.但是如果是船公司跌價,互相競爭呢?沒辦法,船公司都是有后臺的,和政府關(guān)系很好,我聽過最夸張的傳說就是MSC是意大利黑手黨棋下的公司.船公司有很深的背景是事實.就貌似上次我OOCL一票單子出問題,我想找OOCL管事的,一個銷售和我開玩笑,叫我去找李嘉誠去~(OOCL是他媳婦開的公司).船公司雖不怎么管事,但是專業(yè),而就我們貨代做業(yè)務的而言,真的很不專業(yè),只要認識個港口,知道個費用就可以當銷售了.都說業(yè)務難做,是很難做.大街小巷都是做貨代的,打個難聽點的比喻.直客好象就是主人,扔一票單子給貨代,就有N個人上去搶這根骨頭.銷售都愛把牛比往大的方面吹.把一切不可能的事情變?yōu)榭赡?但是很多事情是貨代也沒辦法的.我曾經(jīng)就接到過一個電話.客人說能不能讓船晚開,你們銷售當初承諾我可以的.我暈過去......我親愛的業(yè)務們,每當我遇到這種客人把矛盾指向你們的時候,你們總愛對我笑~呵呵~~如果能說的搞定船期什么的也就算了.忽悠一下也就過去了.我當壞人不要緊,但是萬一以后有一天慌圓不過去呢?阿門......市場亂,有的時候我真的很想讓政府把船公司都集中起來,像股票一樣知道他們的走勢行情.知道每個點的變化趨勢.我只要坐在電腦旁看看就可以了,不過做久了我也掌握了一些規(guī)律......另外,最后一句,我們民族真的是要盡快強大起來了~不想天天在托書上看到的出口品名是一些原材料!

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