出口貨代業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

出口貨代業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

作為一名即將要離開(kāi)校園的應(yīng)屆畢業(yè)生，內(nèi)心深處總有對(duì)校園生活的不舍以及初踏社會(huì)的恐懼感。21歲了，是不是到了該獨(dú)立生存的年齡了？父母的細(xì)心照顧跟隨不了自己一生，于是有了笨鳥(niǎo)先飛的念頭。在盡半個(gè)月的奔走后，終于選擇了一家離家很近的出口貨代公司開(kāi)始自己的實(shí)習(xí)生活。

公司是一家不大的出口貨代公司，主打的是中南美，加勒比，地中海航線。自打201*年成立后，麻雀雖小五臟具全，所以也對(duì)我進(jìn)行了一系列的培訓(xùn)。對(duì)于一個(gè)出口貨代操作，最基本的就是對(duì)貨代操作流程。而公司則主要做的就是一般化工品和危險(xiǎn)品的出口海運(yùn)。所以師傅第一步就是把整個(gè)流程知識(shí)及危險(xiǎn)品和一般化工品的特殊之處給我講解了一下。各公司操作的工作范圍不盡相同。有些公司有專(zhuān)人負(fù)責(zé)訂艙有專(zhuān)人安排車(chē)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)。而我所進(jìn)行的實(shí)習(xí)工作，則是非指定貨的出口海運(yùn)。一、審單

收到定艙委托書(shū)（S/O）后，審查：有效印鑒、船東、船期、有無(wú)運(yùn)價(jià)、付費(fèi)期限與方式{預(yù)付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更換SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、裝貨港POL（portofloading）、卸貨港POD（placeofdischarge）、目的港（destination）、箱型箱量、貨物描述（MARK、件數(shù)、毛重、品名、尺碼）、特殊條款、船證、場(chǎng)拖裝計(jì)劃。備注（之前與客人溝通時(shí)：注意尺碼，載重）二、定艙

OP定艙：填寫(xiě)本公司交接單，向船東要確認(rèn)（KHL、OOCL除外）EG不需要書(shū)面確認(rèn)。船東回傳船東確認(rèn)-bookingconfirmation(CFM).2張三、排載：

1：OP制作排載單（29聯(lián)），連同船東確認(rèn)（1張），提箱確認(rèn)，第二聯(lián)上蓋定艙章，找出貨主代碼，拼箱應(yīng)注明幾票貨拼幾個(gè)柜。外勤去排載，外代留下二聯(lián)和一張CFM（長(zhǎng)榮。立榮、萬(wàn)海第三聯(lián)也留下），NORASIA多收走第9聯(lián)，EG須多附一張排載聯(lián)，然后在5.6.7.8上蓋排載章，退回，連同9聯(lián)一起帶回。

2：若付費(fèi)方式為預(yù)付的應(yīng)憑第四聯(lián)去外代等財(cái)務(wù)科開(kāi)出運(yùn)費(fèi)催繳書(shū)（月結(jié)）或預(yù)結(jié)發(fā)票的購(gòu)付匯聯(lián)（美金用）。若因?yàn)榇�超載不能排應(yīng)聯(lián)系船東辦理添載或者改船

3、備注：貨代代碼錯(cuò)誤（改單時(shí)打疏忽）？，箱主代碼錯(cuò)誤，船代不予排載。四：確定場(chǎng)地、拖裝計(jì)劃1、場(chǎng)、拖裝的概念（1）、場(chǎng)裝：客戶(hù)將貨物送到指定堆場(chǎng)裝箱；（2）、拖裝：拖車(chē)公司將集裝箱拖到客戶(hù)指定地點(diǎn)裝貨。2、拖裝：（1）、一張船東確認(rèn)、一張裝箱單、5聯(lián)，六附給拖車(chē)公司（一般放到聯(lián)檢中心）讓其去打印設(shè)備交接單，若時(shí)間急進(jìn)，外勤送去。（六附應(yīng)寫(xiě)明時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話(huà)），若是臨時(shí)計(jì)劃或拖車(chē)緊張時(shí)，應(yīng)先與車(chē)隊(duì)確認(rèn)能否安排，若無(wú)具體計(jì)劃，先給單證，具體計(jì)劃待補(bǔ)，若SHIPPER要求如轉(zhuǎn)關(guān)、柜檢應(yīng)注明。（2）、外勤將封簽，裝箱單（箱號(hào)及封簽號(hào)空白）一張送往拖車(chē)公司。注：凍柜要二張裝箱單，要標(biāo)明溫度及凍柜標(biāo)字“12F”。（3）、若來(lái)不及排載需借柜的，先與船東聯(lián)系借柜，由拖車(chē)出保函。提不到柜及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)，若空車(chē)頭回來(lái)，應(yīng)主動(dòng)與貨主聯(lián)系裝貨情況，如裝好貨及時(shí)通知拖車(chē)公司回柜進(jìn)碼頭。（4）、提到柜后把柜號(hào)/封簽號(hào)報(bào)給貨代。然后報(bào)與客戶(hù)核對(duì)。特別是一家貨主同時(shí)出好幾票貨，要認(rèn)真核對(duì)，必要時(shí)傳真明細(xì)。把柜號(hào)封簽打進(jìn)6.7.8聯(lián)。3、場(chǎng)裝：（1）、確定要走貨，及時(shí)安排吊柜。若柜柜吊好而貨未走會(huì)產(chǎn)生空吊費(fèi)（2）、輕拋貨的場(chǎng)裝，務(wù)必要先吊柜，否則要進(jìn)倉(cāng)，產(chǎn)生費(fèi)用（3）、貨主將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)應(yīng)先將柜子吊好，柜號(hào)應(yīng)與船東確認(rèn)，貨到蓋進(jìn)場(chǎng)，并在6.7.8上打上柜號(hào)及封簽。拖一票貨有幾個(gè)柜應(yīng)記錄各個(gè)柜之貨名、件數(shù)、麥頭。（4）、若貨主在沒(méi)有定艙時(shí)將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)：首先將貨進(jìn)庫(kù)，待排載完再裝柜（如做SGS都是入庫(kù)擇時(shí)再裝），或者能確定裝貨，借柜。五、報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)資料：

1、已蓋好“訂艙章”、“進(jìn)場(chǎng)章”、“申報(bào)章”的排載單第6、7、8聯(lián)；2、報(bào)關(guān)委托書(shū)；3、發(fā)票、裝箱清單；4、出口收匯核銷(xiāo)單；

5、國(guó)家規(guī)定的其它單證（根據(jù)需要）如：出口貨物通關(guān)單、許可證等等。報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)：

1、注意海關(guān)截單時(shí)間（最好提前1天半）2、排載單資料與報(bào)關(guān)資料相符

3、一票多柜時(shí)，清單必須注明每柜裝貨明細(xì)4、注明貨源地

5、核銷(xiāo)單必須有電子數(shù)據(jù)（由客戶(hù)輸入）6、專(zhuān)利產(chǎn)品必須有授權(quán)書(shū)

7、鞋子必須注明面料（布面、皮面等）

8、其它：如通關(guān)單、許可證。若是轉(zhuǎn)關(guān)貨物還需將司機(jī)手冊(cè)、海關(guān)關(guān)封、報(bào)關(guān)委托書(shū)送報(bào)關(guān)行，并要求重箱及時(shí)送碼頭，以便報(bào)關(guān)行及時(shí)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，報(bào)關(guān)結(jié)果

1、關(guān)出單：自查放行、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、技術(shù)查驗(yàn)2、關(guān)介紹、異地報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)資料與流程將海關(guān)已放行的排載單送碼頭“送放行”的流程：

1、根據(jù)要求配上“邊檢單”(或蓋邊檢申報(bào)章)；

2、將已蓋海關(guān)“放行章”的排載單第6、7、8聯(lián)和相應(yīng)的“邊檢單”一起給碼頭客戶(hù)服務(wù)部；3、取回蓋好碼頭“業(yè)務(wù)章”的第8聯(lián)，作為向船東（或船代）領(lǐng)取提單的憑證。六、貨代操作的6個(gè)時(shí)間

1、訂艙截止時(shí)間2、正確資料提供截止時(shí)間（美國(guó)線）3、重箱進(jìn)碼頭截止時(shí)間4、申報(bào)截止時(shí)間5、報(bào)關(guān)截單時(shí)間6、碼頭截單時(shí)間船舶超載時(shí)，以上時(shí)間可能提前。

當(dāng)然，這些只是基本的理論知識(shí)，在經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，遇到的問(wèn)題總是要靈活對(duì)待的。每個(gè)船公司的操作大同小異，提單確認(rèn)和費(fèi)用還是略有不同的。

如NYK，HPL，HPL，COSCO的提單確認(rèn)總是在船開(kāi)以后確認(rèn)，而ZIM的船除了平常的海運(yùn)費(fèi)還另外加有$7的ISPS費(fèi)用；MSC，中海由于船期相對(duì)不穩(wěn)定，所以要時(shí)刻準(zhǔn)備著客戶(hù)提出的貨物跟蹤問(wèn)題……各船公司的單證費(fèi)用也以￥80、￥100、￥115、￥110不等，另加有信息費(fèi)等。

由于自己所實(shí)習(xí)的公司主要一些化工品和危險(xiǎn)品的出口訂艙業(yè)務(wù)，所以又有一些特殊要求，例如一般化工品的出口訂倉(cāng)則需要在訂倉(cāng)時(shí)，及時(shí)提供MSDS。而危險(xiǎn)品則需要填寫(xiě)26項(xiàng)危險(xiǎn)品申請(qǐng)表，這就要求具有一定的英語(yǔ)水平，正因?yàn)槿绱耍�更讓我發(fā)現(xiàn)自己的不足。另外，在日常業(yè)務(wù)中，經(jīng)常會(huì)碰到做電放和分單及手簽的業(yè)務(wù)，作為一個(gè)OP，必須心細(xì)細(xì)膩，一絲差錯(cuò)則會(huì)給公司帶來(lái)巨大損失。實(shí)習(xí)的過(guò)程，更一個(gè)心理上鍛煉的過(guò)程。工作中十有八九不近人意，客戶(hù)也并非個(gè)個(gè)都是善男信女，所以總會(huì)有磕磕絆絆的地方出現(xiàn)。關(guān)鍵是個(gè)人心態(tài)問(wèn)題，當(dāng)然，作為一個(gè)OP，并不比人低一等，所以擺正自己的位置是最重要的，在待人處事上，更要作到通情達(dá)理。相信通過(guò)實(shí)習(xí)生活自己會(huì)在工作實(shí)踐中得到成長(zhǎng)。

當(dāng)然，更要感謝學(xué)校給我們提供充分的時(shí)間來(lái)實(shí)踐，為以后走向社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)。謝謝！

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出口貨代業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

作為一名即將要離開(kāi)校園的應(yīng)屆畢業(yè)生，內(nèi)心深處總有對(duì)校園生活的不舍以及初踏社會(huì)的恐懼感。20歲了，是不是到了該獨(dú)立生存的年齡了？父母的細(xì)心照顧跟隨不了自己一生，于是有了笨鳥(niǎo)先飛的念頭。在盡半個(gè)月的奔走后，終于選擇了一家離家很近的出口貨代公司開(kāi)始自己的實(shí)習(xí)生活。

公司是一家不大的出口貨代公司，主打的是中南美，加勒比，地中海航線。自打201*年成立后，麻雀雖小五臟具全，所以也對(duì)我進(jìn)行了一系列的培訓(xùn)。對(duì)于一個(gè)出口貨代操作，最基本的就是對(duì)貨代操作流程。而公司則主要做的就是一般化工品和危險(xiǎn)品的出口海運(yùn)。所以師傅第一步就是把整個(gè)流程知識(shí)及危險(xiǎn)品和一般化工品的特殊之處給我講解了一下。各公司操作的工作范圍不盡相同。有些公司有專(zhuān)人負(fù)責(zé)訂艙有專(zhuān)人安排車(chē)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)。而我所進(jìn)行的實(shí)習(xí)工作，則是非指定貨的出口海運(yùn)。一、審單

收到定艙委托書(shū)（S/O）后，審查：有效印鑒、船東、船期、有無(wú)運(yùn)價(jià)、付費(fèi)期限與方式{預(yù)付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更換SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、裝貨港POL（portofloading）、卸貨港POD（placeofdischarge）、目的港（destination）、箱型箱量、貨物描述（MARK、件數(shù)、毛重、品名、尺碼）、特殊條款、船證、場(chǎng)拖裝計(jì)劃。備注（之前與客人溝通時(shí)：注意尺碼，載重）二、定艙

OP定艙：填寫(xiě)本公司交接單，向船東要確認(rèn)（KHL、OOCL除外）EG不需要書(shū)面確認(rèn)。船東回傳船東確認(rèn)-bookingconfirmation(CFM).2張三、排載：

1：OP制作排載單（29聯(lián)），連同船東確認(rèn)（1張），提箱確認(rèn)，第二聯(lián)上蓋定艙章，找出貨主代碼，拼箱應(yīng)注明幾票貨拼幾個(gè)柜。外勤去排載，外代留下二聯(lián)和一張CFM（長(zhǎng)榮。立榮、萬(wàn)海第三聯(lián)也留下），NORASIA多收走第9聯(lián)，EG須多附一張排載聯(lián)，然后在5.6.7.8上蓋排載章，退回，連同9聯(lián)一起帶回。

2：若付費(fèi)方式為預(yù)付的應(yīng)憑第四聯(lián)去外代等財(cái)務(wù)科開(kāi)出運(yùn)費(fèi)催繳書(shū)（月結(jié)）或預(yù)結(jié)發(fā)票的購(gòu)付匯聯(lián)（美金用）。若因?yàn)榇�超載不能排應(yīng)聯(lián)系船東辦理添載或者改船

3、備注：貨代代碼錯(cuò)誤（改單時(shí)打疏忽）？，箱主代碼錯(cuò)誤，船代不予排載。四：確定場(chǎng)地、拖裝計(jì)劃1、場(chǎng)、拖裝的概念（1）、場(chǎng)裝：客戶(hù)將貨物送到指定堆場(chǎng)裝箱；（2）、拖裝：拖車(chē)公司將集裝箱拖到客戶(hù)指定地點(diǎn)裝貨。2、拖裝：（1）、一張船東確認(rèn)、一張裝箱單、5聯(lián)，六附給拖車(chē)公司（一般放到聯(lián)檢中心）讓其去打印設(shè)備交接單，若時(shí)間急進(jìn)，外勤送去。（六附應(yīng)寫(xiě)明時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話(huà)），若是臨時(shí)計(jì)劃或拖車(chē)緊張時(shí)，應(yīng)先與車(chē)隊(duì)確認(rèn)能否安排，若無(wú)具體計(jì)劃，先給單證，具體計(jì)劃待補(bǔ)，若SHIPPER要求如轉(zhuǎn)關(guān)、柜檢應(yīng)注明。（2）、外勤將封簽，裝箱單（箱號(hào)及封簽號(hào)空白）一張送往拖車(chē)公司。注：凍柜要二張裝箱單，要標(biāo)明溫度及凍柜標(biāo)字“12F”。（3）、若來(lái)不及排載需借柜的，先與船東聯(lián)系借柜，由拖車(chē)出保函。提不到柜及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)，若空車(chē)頭回來(lái)，應(yīng)主動(dòng)與貨主聯(lián)系裝貨情況，如裝好貨及時(shí)通知拖車(chē)公司回柜進(jìn)碼頭。（4）、提到柜后把柜號(hào)/封簽號(hào)報(bào)給貨代。然后報(bào)與客戶(hù)核對(duì)。特別是一家貨主同時(shí)出好幾票貨，要認(rèn)真核對(duì)，必要時(shí)傳真明細(xì)。把柜號(hào)封簽打進(jìn)6.7.8聯(lián)。3、場(chǎng)裝：（1）、確定要走貨，及時(shí)安排吊柜。若柜柜吊好而貨未走會(huì)產(chǎn)生空吊費(fèi)（2）、輕拋貨的場(chǎng)裝，務(wù)必要先吊柜，否則要進(jìn)倉(cāng)，產(chǎn)生費(fèi)用（3）、貨主將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)應(yīng)先將柜子吊好，柜號(hào)應(yīng)與船東確認(rèn)，貨到蓋進(jìn)場(chǎng)，并在6.7.8上打上柜號(hào)及封簽。拖一票貨有幾個(gè)柜應(yīng)記錄各個(gè)柜之貨名、件數(shù)、麥頭。（4）、若貨主在沒(méi)有定艙時(shí)將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)：首先將貨進(jìn)庫(kù)，待排載完再裝柜（如做SGS都是入庫(kù)擇時(shí)再裝），或者能確定裝貨，借柜。五、報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)資料：

1、已蓋好“訂艙章”、“進(jìn)場(chǎng)章”、“申報(bào)章”的排載單第6、7、8聯(lián)；2、報(bào)關(guān)委托書(shū)；3、發(fā)票、裝箱清單；4、出口收匯核銷(xiāo)單；

5、國(guó)家規(guī)定的其它單證（根據(jù)需要）如：出口貨物通關(guān)單、許可證等等。報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)：

1、注意海關(guān)截單時(shí)間（最好提前1天半）2、排載單資料與報(bào)關(guān)資料相符

3、一票多柜時(shí)，清單必須注明每柜裝貨明細(xì)4、注明貨源地

5、核銷(xiāo)單必須有電子數(shù)據(jù)（由客戶(hù)輸入）6、專(zhuān)利產(chǎn)品必須有授權(quán)書(shū)

7、鞋子必須注明面料（布面、皮面等）

8、其它：如通關(guān)單、許可證。若是轉(zhuǎn)關(guān)貨物還需將司機(jī)手冊(cè)、海關(guān)關(guān)封、報(bào)關(guān)委托書(shū)送報(bào)關(guān)行，并要求重箱及時(shí)送碼頭，以便報(bào)關(guān)行及時(shí)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，報(bào)關(guān)結(jié)果

1、關(guān)出單：自查放行、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、技術(shù)查驗(yàn)2、關(guān)介紹、異地報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)資料與流程將海關(guān)已放行的排載單送碼頭“送放行”的流程：

1、根據(jù)要求配上“邊檢單”(或蓋邊檢申報(bào)章)；

2、將已蓋海關(guān)“放行章”的排載單第6、7、8聯(lián)和相應(yīng)的“邊檢單”一起給碼頭客戶(hù)服務(wù)部；3、取回蓋好碼頭“業(yè)務(wù)章”的第8聯(lián)，作為向船東（或船代）領(lǐng)取提單的憑證。六、貨代操作的6個(gè)時(shí)間

1、訂艙截止時(shí)間2、正確資料提供截止時(shí)間（美國(guó)線）3、重箱進(jìn)碼頭截止時(shí)間4、申報(bào)截止時(shí)間5、報(bào)關(guān)截單時(shí)間6、碼頭截單時(shí)間船舶超載時(shí)，以上時(shí)間可能提前。

當(dāng)然，這些只是基本的理論知識(shí)，在經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，遇到的問(wèn)題總是要靈活對(duì)待的。每個(gè)船公司的操作大同小異，提單確認(rèn)和費(fèi)用還是略有不同的。

如NYK，HPL，HPL，COSCO的提單確認(rèn)總是在船開(kāi)以后確認(rèn)，而ZIM的船除了平常的海運(yùn)費(fèi)還另外加有$7的ISPS費(fèi)用；MSC，中海由于船期相對(duì)不穩(wěn)定，所以要時(shí)刻準(zhǔn)備著客戶(hù)提出的貨物跟蹤問(wèn)題……各船公司的單證費(fèi)用也以￥80、￥100、￥115、￥110不等，另加有信息費(fèi)等。

由于自己所實(shí)習(xí)的公司主要一些化工品和危險(xiǎn)品的出口訂艙業(yè)務(wù)，所以又有一些特殊要求，例如一般化工品的出口訂倉(cāng)則需要在訂倉(cāng)時(shí)，及時(shí)提供MSDS。而危險(xiǎn)品則需要填寫(xiě)26項(xiàng)危險(xiǎn)品申請(qǐng)表，這就要求具有一定的英語(yǔ)水平，正因?yàn)槿绱耍�更讓我發(fā)現(xiàn)自己的不足。另外，在日常業(yè)務(wù)中，經(jīng)常會(huì)碰到做電放和分單及手簽的業(yè)務(wù)，作為一個(gè)OP，必須心細(xì)細(xì)膩，一絲差錯(cuò)則會(huì)給公司帶來(lái)巨大損失。實(shí)習(xí)的過(guò)程，更一個(gè)心理上鍛煉的過(guò)程。工作中十有八九不近人意，客戶(hù)也并非個(gè)個(gè)都是善男信女，所以總會(huì)有磕磕絆絆的地方出現(xiàn)。關(guān)鍵是個(gè)人心態(tài)問(wèn)題，當(dāng)然，作為一個(gè)OP，并不比人低一等，所以擺正自己的位置是最重要的，在待人處事上，更要作到通情達(dá)理。相信通過(guò)實(shí)習(xí)生活自己會(huì)在工作實(shí)踐中得到成長(zhǎng)。

當(dāng)然，更要感謝學(xué)校給我們提供充分的時(shí)間來(lái)實(shí)踐，為以后走向社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)。謝謝！

友情提示：本文中關(guān)于《出口貨代業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，出口貨代業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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