中心漁港鯉魚門項目環(huán)境部201*年度工作總結(jié)

中心漁港鯉魚門項目環(huán)境部201*年度工作總結(jié)

爆竹聲聲辭舊歲，迎來新春又一年，回顧在201*年的工作中，在各級領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)親自安排和指揮下，在工作中取得了一定的成績。為使在新的一年里工作更上一層樓，更加完善圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，發(fā)揚長處，取長補短，糾正不足，特將201*年的工作情況總結(jié)如下：一、政治思想方面：

全體員工入鯉魚門工作以來，遵紀守法，思想覺悟高，工作態(tài)度端正，服從分配，聽從指揮，熱愛本職工作，對工作認真負責，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，無一人違法違紀事例發(fā)生，全體員工每天看新聞，關(guān)心國家大事，擁護共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，為建設(shè)一個新特色的游覽圣地而積極奉獻自己的力量。二、工作方面：

全體員工自入鯉魚門工作以來，熱愛本職工作，工作積極肯干，不怕臟累，服從分配，聽從指揮，經(jīng)常不懈的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每日進行一次業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)，每周召開一次工作總結(jié)會，提高了員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，加強了自身素質(zhì)。對各級領(lǐng)導(dǎo)來視察工作時，提前加班加點。例如：201*年9月6日，天津市委書記張高麗來鯉魚門視察工作，全體員工提前十天的時間加班加點，從早六點干到晚九點，員工不覺苦，不覺累，不怕烈日炙曬，風吹雨打，圓滿完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，使鯉魚門環(huán)境衛(wèi)生煥然一新。在201*年的工作中并得到了各地游客和領(lǐng)導(dǎo)的好評和贊譽。

各位領(lǐng)導(dǎo)：我環(huán)境部的工作關(guān)系分兩大小組，一是外圍工作，二是室內(nèi)工作，現(xiàn)分別總結(jié)如下：外圍工作：

外圍員工自開始工作以來，對工作認真負責，服從分配，聽從指揮，不怕臟累，在烈日炎炎，寒風刺骨時刻，繼續(xù)堅守崗位，尤其對南北東西主街，做到天天擦地面，擦柱子，擦玻璃，做到了地面無塵土，無雜物，玻璃墻柱干凈，無塵土，無臟漬，同時對全區(qū)域燈桿250個，花池30個，地面3萬平方米，墻柱100根，黑磚1千平方米的衛(wèi)生工作，做到天天清潔，地面無雜物，無煙頭。墻柱黑磚做到每天光亮潔凈，無灰塵，無手印。發(fā)現(xiàn)有污漬的地方及時洗滌，每次洗滌面積5千平方米。201*年共洗滌面積5萬平方米。在每次洗滌中認真，細致的操作，使整個區(qū)域地面做到每日光亮，無雜物，煥然一新，好多游客贊不絕口。室內(nèi)工作：

在管委會大院的員工，對工作極端負責，每天都是高標準，嚴要求去操作，并且做到對大院領(lǐng)導(dǎo)及工作人員言語文明，舉止大方，衣帽整齊，對所有的物品做到精細存放，條理不絮，使工作人員十分滿意。每天的工作項目是對：中心漁港公司12間辦公室、1間會議室、1間復(fù)印室、1間財務(wù)室、2間會客室、臥房3套。管委會10間辦公室、2間會議室、2套臥房、1間大會議室、會客廳、展示廳、前后保安值班室、接待室各兩間、公共衛(wèi)生間、保潔室等以上設(shè)施進行了細致的操作。每天對辦公室的桌椅、沙發(fā)、茶幾、門縫邊、門窗、玻璃、飲水機、書柜、開關(guān)面板、地腳線、衛(wèi)生間、紙簍、做到了，無水漬、無塵土、無污漬、門面無手印、室內(nèi)永久保持空氣新鮮、地面潔凈光亮、衛(wèi)生間的地面、墻板、馬桶、鏡面、玻璃、做到天天無灰塵，無異味，經(jīng)常通風，消毒，噴灑空氣清新劑。對公共衛(wèi)生間每天做到無異味，地面干凈光亮、墻板、便池、洗手盆、鏡面、玻璃同樣做到無灰塵、地面、便池、地網(wǎng)不斷沖洗、消毒、噴灑空氣清新劑，保持公共衛(wèi)生間的環(huán)境衛(wèi)生，同時所有樓層的扶手、欄桿、消火栓、門縫、樓道、開關(guān)、地腳線、做到清掃，無水漬，無污漬，并且對院內(nèi)的柱子、凳子、連廊、燈桿、消火栓、前后大門、做到天天無塵土，無蜘蛛網(wǎng)，保持了一個院內(nèi)良好的環(huán)境衛(wèi)生。垃圾方面：

垃圾場的員工，在工作量大，任務(wù)繁重的情況下，不怕苦，不怕臟累，冒著各種異味認真工作，不管天氣多炎熱，多寒冷，均堅持在工作崗位，對箱外圍的雜物垃圾上班及時處理，有時上班一干就是好幾個小時的工作量，但他們無怨無悔，對已滿的的垃圾箱，及時請示調(diào)出，根據(jù)統(tǒng)計201*年共調(diào)出垃圾100箱，約100噸左右，保住了各飯店，商鋪垃圾的存放，圓滿的完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交給的艱苦任務(wù)，同時，寬大的垃圾場，停車場做到了場地干凈，無雜物，并得到了來往客人的好評。三、其他方面：

全體員工對各住的場所，做到干凈，無雜物，自身衛(wèi)生不斷提高，尤其在生活方面，做到粗糧細作，不斷調(diào)配員工的生活，后基本工作人員圓滿完成了交給的任務(wù)。

四、今后計劃：

今后在不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，發(fā)揚成績，取長補短，認真組織員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高員工素質(zhì)，緊密團結(jié)在各級領(lǐng)導(dǎo)周圍，在各級領(lǐng)導(dǎo)安排和指揮下，滿懷信心，鼓舞工作勇氣，堅定不移的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，力爭今年的工作，更加輝煌燦爛。

中心漁港鯉魚門項目環(huán)境部：李義

201*年12月31日

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**市***中心漁港建設(shè)項目

目錄

第1章概述.....................................................................4

1.1項目簡介.............................................................4

1.1.1項目名稱.......................................................4 1.1.2項目地址.......................................................4 1.1.3項目單位.......................................................4 1.1.4項目負責人.....................................................5 1.1.5建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模.................................................5 1.1.6項目性質(zhì).......................................................6 1.1.7項目建設(shè)工期...................................................6 1.1.8投資估算.......................................................6 1.1.9資金籌措.......................................................6 1.2報告編制單位簡介.....................................................6 1.3編制依據(jù).............................................................7 1.4編制原則.............................................................7 1.5編制范圍.............................................................7第2章項目建設(shè)的背景...........................................................9

2.1航運業(yè)的全球遠景與戰(zhàn)略...............................................9 2.2港口行業(yè)發(fā)展歷程....................................................11 2.3我國港口建設(shè)情況....................................................12 2.4項目提出的理由......................................................13第3章項目建設(shè)必要性及可行性..................................................14

3.1項目建設(shè)必要性......................................................14

3.1.1拉動內(nèi)需促進發(fā)展..............................................14 3.1.2地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要............................................15 3.1.3有利于保證漁業(yè)生產(chǎn)安全........................................15 3.1.4有利于海洋漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展......................................15 3.1.5有利于完善漁港服務(wù)功能........................................16 3.1.6有利于漁業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整......................................16 3.2項目建設(shè)的可行性....................................................16第4章市場分析................................................................18

4.1漁場及漁業(yè)資源......................................................18 4.2水產(chǎn)品卸港量發(fā)展水平預(yù)測............................................18 4.3漁輪發(fā)展水平預(yù)測....................................................23第5章場址選擇與建設(shè)條件......................................................25

5.1場址選擇............................................................25 5.2建設(shè)條件............................................................25

5.2.1氣象..........................................................25 5.2.2水文..........................................................27

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5.2.3地貌與工程地質(zhì)................................................35 5.2.4地震..........................................................38 5.2.5泥沙運動及港內(nèi)回淤分析........................................39

第6章項目建設(shè)方案............................................................41

6.1項目規(guī)劃原則........................................................41 6.2功能布局及方案......................................................41

6.2.1布局原則......................................................41 6.2.2布局說明......................................................42 6.2.3總平面布置及運輸..............................................42 6.3建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模......................................................43

6.3.1主要建設(shè)內(nèi)容..................................................43 6.3.2配套設(shè)施......................................................45 6.4工程技術(shù)方案........................................................46 6.5水工建筑物方案......................................................49 6.6碼頭裝卸工藝........................................................50第7章環(huán)保與節(jié)能..............................................................52

7.1環(huán)�，F(xiàn)狀............................................................52 7.2港區(qū)建成后的主要污染源和污染物分析..................................52 7.3控制污染的治理措施..................................................54 7.4節(jié)能................................................................56

7.4.1節(jié)能方案......................................................56 7.4.2設(shè)計依據(jù)......................................................56 7.4.3節(jié)電..........................................................56 7.4.4節(jié)水..........................................................57

第8章消防及衛(wèi)生安全..........................................................58

8.1消防................................................................58

8.1.1總圖消防......................................................58 8.1.2防火分區(qū)......................................................58 8.1.3消防給水......................................................58 8.1.4其他措施......................................................58 8.2安全衛(wèi)生............................................................59第9章項目建設(shè)進度及招投標....................................................60

9.1項目建設(shè)進度........................................................60 9.2項目招投標..........................................................60第10章項目組織機構(gòu)方案.......................................................64

10.1組織機構(gòu)...........................................................64

10.1.1項目法人組建方案.............................................64 10.1.2經(jīng)營管理.....................................................64 10.2人力資源配置.......................................................65第11章投資估算及資金籌措.....................................................66

11.1投資估算...........................................................66 11.2資金籌措...........................................................66

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第12章經(jīng)濟及社會效益分析.....................................................67

12.1經(jīng)濟效益分析.......................................................67

12.1.1財務(wù)評價依據(jù).................................................67 12.1.2正常營業(yè)年收入估算...........................................67 12.1.3總成本及費用估算.............................................70 12.1.4利稅及盈余估算...............................................71 12.1.5財務(wù)分析.....................................................71 12.1.6盈虧平衡分析.................................................72 12.1.7敏感性分析...................................................73 12.1.8財務(wù)評價結(jié)論.................................................73 12.2社會效益分析.......................................................74第13章結(jié)論與建議.............................................................75

13.1結(jié)論...............................................................75 13.2建議...............................................................75附表、附圖、附件...............................................................76

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第1章概述

**作為遼寧沿海經(jīng)濟帶東端的重要節(jié)點，尤其是邊境沿海的地理優(yōu)勢，在促進東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的進程中起到非常重要的作用。海洋捕撈業(yè)是**市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是目前廣大沿海漁民賴以謀生的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。201*年我市漁業(yè)可實現(xiàn)水產(chǎn)品產(chǎn)量47.8萬噸，實現(xiàn)漁業(yè)產(chǎn)值40多億元。目前我市的水產(chǎn)品產(chǎn)量、漁業(yè)產(chǎn)值、漁業(yè)經(jīng)濟總產(chǎn)值等漁業(yè)主要經(jīng)濟指標連年位于全省第二位，漁業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)值已占我市大農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的三分之一，漁業(yè)經(jīng)濟成為我市農(nóng)村經(jīng)濟的重要組成部分，漁業(yè)產(chǎn)業(yè)也成為促進全市農(nóng)民增收致富的重要產(chǎn)業(yè)。

由于多種原因，**市至今尚無一處成規(guī)模的漁港，漁船只能分散停泊在全市93公里海岸線的簡易漁港，有的甚至停泊在溝岔或泄洪閘下，給廣大漁民的生產(chǎn)安全、漁船管理、環(huán)境保護、城市建設(shè)等都造成極大不便。本項目的建設(shè)將有效改善目前的狀況，促進地區(qū)漁業(yè)的發(fā)展。

1.1項目簡介

1.1.1項目名稱

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1.1.2項目地址

**市菩薩廟鎮(zhèn)***村以南的猁坨子海域

1.1.3項目單位

**市匯通漁港有限公司

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1.1.4項目負責人

孫述安

1.1.5建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

本項目規(guī)劃的港區(qū)沿岸長2433米，港區(qū)占地向內(nèi)陸延伸最長800多米，占地約20公頃。其中：

（1）綜合服務(wù)區(qū)占地7公頃，建有1萬噸水產(chǎn)冷凍庫，建筑面積10000平方米；2層綜合漁需商店，建筑面積6000平方米；配套門市商業(yè)網(wǎng)點建筑面積15000平方米；5層賓館建筑面積10000平方米。

（2）綜合管理區(qū)占地1公頃。主要建設(shè)港區(qū)管理、綜合執(zhí)法及辦證中心綜合辦公樓，3層，建筑面積15000平方米。

（3）繩網(wǎng)區(qū)占地3公頃。

（4）造船廠及修理廠占地2公頃，塢道3條。

（5）水產(chǎn)品深加工區(qū)占地1.2公頃，加工廠房建筑面積10000平方米。（6）水產(chǎn)品自由貿(mào)易區(qū)占地1公頃，建筑面積7000平方米。

（7）油庫區(qū)占地1公頃，儲油量8000m。油庫區(qū)建設(shè)5000m及3000m儲油罐各一個，同時建設(shè)獨立泵房、儀表間、控制室及泡沫站共300平方米。

（8）冰廠占地1公頃，建筑面積30000平方米。

（9）碼頭泊位共18個。建有散貨碼頭及漁碼頭各6個，供冰兼供油碼頭4個，修船碼頭2個。漁碼頭建有卸魚棚6個，單個卸魚棚建筑面積1800平方米，層高6米。

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（10）建設(shè)沿海護岸長1025米，陸域瀝青路面2萬，停車場面積1公頃，可同時容納146輛大型車輛。

1.1.6項目性質(zhì)

新建

1.1.7項目建設(shè)工期

該工程項目整體建設(shè)期約為5年，其中碼頭建設(shè)需要2年，港區(qū)建設(shè)需要5年時間。擬于201*年11月正式開始施工建設(shè)，201*年11月完成碼頭建設(shè)，201*年11月工程全部竣工。

1.1.8投資估算

項目總投資25000萬元

其中，建筑工程費：14140萬元；設(shè)備購置及安裝費：2252萬元；工程建設(shè)其它費：6997萬元；預(yù)備費用：1311萬元；

鋪底流動資金300萬元。（詳見總投資估算表）

1.1.9資金籌措

本項目建設(shè)總投資25000萬元，全部由項目單位自籌解決。

1.2報告編制單位簡介

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1.3編制依據(jù)

（1）《中華人民共和國土地管理法》；（2）《中華人民共和國城市規(guī)劃法》；（3）《中華人民共和國環(huán)境保護法》；

（4）《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)；（5）《投資項目可行性研究方法與案例應(yīng)用手冊》；（6）《遼寧省建設(shè)工程概算定額》；（7）項目主辦單位提供的相關(guān)資料；（8）國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定等；（9）交通部頒布的有關(guān)港口工程技術(shù)規(guī)范。

1.4編制原則

（1）科學(xué)規(guī)劃，合理布局，節(jié)約投資；

（2）以市場為導(dǎo)向，確定項目建設(shè)方案和規(guī)模；（3）從實際情況出發(fā)，力求近期與遠期發(fā)展相結(jié)合；（4）合理安排發(fā)展用地，保證符合可持續(xù)發(fā)展的需要；（5）根據(jù)建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模，合理確定建設(shè)期。

1.5編制范圍

受項目單位委托，承擔本報告的編制任務(wù)，主要進行了以下研究工作：（1）項目概況調(diào)查、研究；

（2）項目的建設(shè)背景、必要性及意義；

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（3）市場的調(diào)查及發(fā)展前景預(yù)測；（4）項目建設(shè)投資、成本及費用的測算；（5）項目社會效益分析等。

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第2章項目建設(shè)的背景

2.1航運業(yè)的全球遠景與戰(zhàn)略

（1）全球航運業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整

航運業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整實際始于20世紀90年代，但在最近這幾年表現(xiàn)得更為明顯。其主要內(nèi)容包括：世界經(jīng)濟的全球化和企業(yè)界外包戰(zhàn)略開創(chuàng)了航運需求的新紀元；運費水平在一個前所未有的長時期內(nèi)保持著穩(wěn)定；同時，中國成為當前亞洲航運業(yè)繁榮興旺的新引擎。

全球化時代的世界經(jīng)濟和貿(mào)易活動產(chǎn)生了對航運的新需求。雖然服務(wù)業(yè)在西方國家獲得了快速發(fā)展，但是它們的傳統(tǒng)制造工業(yè)卻在向海外轉(zhuǎn)移。另一方面，發(fā)展中國家，尤其是大多數(shù)亞洲國家仍然處在工業(yè)化進程當中。20多年前，亞洲很大程度上被認為只是一個出口原材料的地區(qū)，但是今天，亞洲已經(jīng)成為一個從世界各地進口龐大數(shù)量原材料，然后向其它地區(qū)出口產(chǎn)成品的世界制造工廠了。亞洲國家在全球貿(mào)易中的份額正在快速增加。

在最近的10年間，全世界的航運貿(mào)易量每年平均增長大約9.6%。中國在航運貿(mào)易量的增長方面尤其突出，最近10年的年平均增長速度大約為30%，在增長速度方面居世界首位。在最近五年，全球GDP每增長1%，在全球航運貿(mào)易量方面就會相應(yīng)增加大約2.8%。在中國，航運貿(mào)易量的增長速度較之GDP增長比率甚至更高,GDP每增加1%，貿(mào)易量就會增加大約3.5%。如果把上述世界經(jīng)濟的全球化與中國成為一個世界工廠以及最大的發(fā)展市場的事實放在一起來看，航運需求就成為超越航運供給的一個關(guān)鍵點。

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（2）航運業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

從船運公司的角度來看，現(xiàn)在是航運業(yè)的黃金期。一個行業(yè)肯定會周期性地發(fā)生起伏。航運公司正在竭盡全力來滿足這一強烈的需求。同時，我們也在進一步努力提供更好的服務(wù)、控制成本以及提高贏利率。因為幾年前在較長的一個時期內(nèi)，運價還停留在一個不正常的低水平。因此，航運公司的第一個發(fā)展戰(zhàn)略是擴大運力，以滿足旺盛的市場需求。

第二個發(fā)展戰(zhàn)略是為托運人提供差異化服務(wù)，以提高市場競爭力。托運人總是會選擇更好的服務(wù)。以中國為例，如今許多外國投資公司屬于跨國公司，這些企業(yè)對外總額約占現(xiàn)今中國外貿(mào)總值的60%。而且，各地私營產(chǎn)業(yè)的出口份額增長非常迅速，其產(chǎn)品運輸?shù)搅耸澜绲拿恳粋�角落。中國市場的托運人在選擇運輸工具方面的需求日益多樣化。承運人也在改變心態(tài)、提高服務(wù)質(zhì)量，以滿足各種需求的變化。承運人現(xiàn)在必須保證向客戶提供穩(wěn)定的服務(wù)。承運人也期望與客戶建立戰(zhàn)略上的合作伙伴關(guān)系，這種期望比以前任何時候都更加強烈。

航運業(yè)的另一個發(fā)展戰(zhàn)略是控制成本增長。近年來，主要運輸成本如船舶、燃油和港口費用都在大幅上漲。而航運界主要的應(yīng)對方式是通過建造更大的船舶、組成聯(lián)合體等來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟以增加服務(wù)范圍和集裝箱箱位的利用。

（3）加強航運業(yè)和港口業(yè)之間的合作

港口業(yè)在地方經(jīng)濟中起著極其重要的作用。由于港口發(fā)展而使地方經(jīng)濟獲得繁榮的例子有很多。上海是中國的商業(yè)和金融中心，也是航運中心。建設(shè)國際航運中心的發(fā)展戰(zhàn)略將肯定對上海未來的繁榮產(chǎn)生巨大的推進作用。另一方面，港口服務(wù)是影響航運產(chǎn)業(yè)鏈和航運公司成本結(jié)構(gòu)的一個非常重要的因素。如今，由于歐洲、

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美國西海岸、部分亞洲及其它地區(qū)港口吞吐量的限制，港口服務(wù)已經(jīng)成為航運業(yè)關(guān)注的一大要素。

無疑，港口基礎(chǔ)設(shè)施需要進一步增加投資。航運業(yè)和港口業(yè)能夠共同找出解決當前港口處理能力不足的解決方案。從長遠來看，它們能夠通過密切合作實現(xiàn)雙贏。事實上，全世界的許多航運公司已經(jīng)成為港口設(shè)施非常重要的投資者。在世界前十大碼頭經(jīng)營者之中，一半具有航運公司背景。

航運公司成為港口設(shè)施的投資者同時有益于航運公司和港口管理方。一方面，航運公司可以保證它們的船期和服務(wù)。另一方面，港口管理方可以保證對港口設(shè)施的基本需求得到滿足。因此，我們可以看到許多大型港口已經(jīng)引進航運公司的投資。

2.2港口行業(yè)發(fā)展歷程

港口的作用和功能是在不斷發(fā)展變化的，1992年聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會在《港口的發(fā)展和改善港口的現(xiàn)代化管理和組織原則》中，將港口在功能上的發(fā)展分為一、二、三代。隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域化進程的加速，現(xiàn)代港口功能發(fā)生重要變化，近期業(yè)內(nèi)人士從分析現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢入手，提出了“第四代港口”的概念。

第一代港口：上世紀60年代以前的港口，只是陸路運輸與水路運輸?shù)慕Y(jié)合部，港口為完成貨物在車、船之間的換裝提供裝卸服務(wù)，并為部分貨物提供臨時的儲存場所。即貨物的裝卸及水陸中轉(zhuǎn)是它的主要任務(wù)，港口與運輸、貿(mào)易活動相互獨立。

第二代港口：上世紀60年代到80年代，此時世界經(jīng)濟開始復(fù)蘇，港口功能逐步擴大，已逐漸發(fā)展成為一個運輸工業(yè)和商貿(mào)服務(wù)的中心。除了提高碼頭裝卸效率、擴大港口規(guī)模等方面以外，一些傳統(tǒng)式港口憑借自身的優(yōu)勢把觸角伸向商貿(mào)、工業(yè)和服務(wù)行業(yè)。精明的碼頭經(jīng)營者已不再僅僅滿足于貨物的裝卸、臨時儲存等業(yè)務(wù)上，

**市***中心漁港建設(shè)項目

而是著眼于對到港貨物進行加工增值，承擔大量能源運輸,大力發(fā)展前港后店、前港后廠的臨港經(jīng)濟,建設(shè)物流園區(qū)和加工基地，港口活動已不再僅限于碼頭本身，而是擴展到了周邊地區(qū)，整合發(fā)展相關(guān)物流業(yè)務(wù)，拓展物資儲存和物資配送服務(wù)，向海上和陸上進行業(yè)務(wù)延伸�？v觀我國港口發(fā)展現(xiàn)狀，我國港口目前大多處在第二代港口時期。

第三代港口：自上世紀80年代末開始，港口的服務(wù)功能逐步向儲存、集散、配送、信息傳輸、增值服務(wù)方向擴展，成為物流綜合服務(wù)鏈的重要環(huán)節(jié)，集裝箱運輸成為競爭核心，技術(shù)、信息、服務(wù)成為發(fā)展的核心因素。第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)，港口已成為一個國際性增長活動和經(jīng)濟活動的節(jié)點，即國際經(jīng)貿(mào)活動的“后勤服務(wù)總站”。我國上海、青島、天津等港口已屬于第三代港口。

第四代港口：隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域化進程的加速，世界主要現(xiàn)代港口，由保證經(jīng)濟活動順暢完成的“后勤服務(wù)總站”轉(zhuǎn)向推動經(jīng)濟活動有效運作的“前方調(diào)度總站”。依托大型深水碼頭、涵蓋整個城市的臨港產(chǎn)業(yè)、廣闊縱深的陸向腹地、發(fā)達的交通物流網(wǎng)絡(luò)和國際自由貿(mào)易政策體系，港口的活動已擴展到無形商品，即資本、技術(shù)、信息等各個商業(yè)活動范疇，形成國際區(qū)域性總部基地、國際資源配置中心。以傳統(tǒng)眼光難以分清哪些活動應(yīng)屬于港口，哪些活動應(yīng)屬于城市。以往的“城以港興”和“港以城榮”，已發(fā)展成為港城一體化模式，“港即是城”、“城即是港”。

2.3我國港口建設(shè)情況

21世紀是海洋的世紀，海洋中蘊藏有豐富的資源。但是，如果沒有港口，再多的海洋資源也不可能被充分利用。港口，作為連接陸地與海洋的交通樞紐，在我

**市***中心漁港建設(shè)項目

國的國民經(jīng)濟發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，同時，港口建設(shè)作為中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重要組成部分，也是支撐中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要產(chǎn)業(yè)。中華人民共和國成立60周年以來，特別是中國實行改革開放的政策之后，中國港口的建設(shè)基本上與中國經(jīng)濟的發(fā)展同步，取得了巨大的成就，對擴大中國的對外貿(mào)易做出了很大的貢獻�？梢哉f，港口建設(shè)水平已經(jīng)成為衡量中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。

建國50年來,我國的港口事業(yè)得到了迅速發(fā)展,無論是港口碼頭的規(guī)劃建設(shè),還是生產(chǎn)經(jīng)營和管理都發(fā)生了歷史巨變,取得了令世人矚目的成就,不僅基本扭轉(zhuǎn)了過去長期與國際經(jīng)濟發(fā)展不相適應(yīng)的被動局面,縮短了與發(fā)達國家的差距,而且進一步增強了港口在我國國民經(jīng)濟中的地位、作用和在國際上的競爭力。尤其需要指出的是,我國港口集裝箱運輸事業(yè)發(fā)展很快,國際集裝箱港口吞吐量連續(xù)12年保持高速增長,年平均增長率達21%,。國內(nèi)海運集裝箱近年來也保持強勁增長勢頭,所有這些都表明,我國港口正快步邁向現(xiàn)代化。

2.4項目提出的理由

遼寧省**市位于黃海北部。海洋捕撈業(yè)是該市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是目前廣大沿海漁民賴以謀生的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。201*年我市漁業(yè)可實現(xiàn)水產(chǎn)品產(chǎn)量47.8萬噸，實現(xiàn)漁業(yè)產(chǎn)值40多億元。目前水產(chǎn)品產(chǎn)量、漁業(yè)產(chǎn)值、漁業(yè)經(jīng)濟總產(chǎn)值等漁業(yè)主要經(jīng)濟指標連年位于全省第二位，漁業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)值已占我市大農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的三分之一，漁業(yè)經(jīng)濟成為農(nóng)村經(jīng)濟的重要組成部分，漁業(yè)產(chǎn)業(yè)也成為促進全市農(nóng)民增收致富的重要產(chǎn)業(yè)。由于多種原因，至今尚無一處成規(guī)模的漁港，漁船只能分散停泊在全市93公里海岸線的簡易漁港，有的甚至停泊在溝岔或泄洪閘下，給廣大漁民的生產(chǎn)安全、漁船管理、環(huán)境保護、城市建設(shè)等都造成極大不便。

**市***中心漁港建設(shè)項目

第3章項目建設(shè)必要性及可行性

遼寧省**市位于黃海北部。海洋捕撈業(yè)是該市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是目前廣大沿海漁民賴以謀生的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。有捕撈和漁業(yè)運輸船3444條，就業(yè)人數(shù)2萬余人，由于多種原因，該市至今尚無一處成規(guī)模的漁港，漁船只能分散停泊在全市93公里海岸線的簡易漁港，有的甚至停泊在溝岔或泄洪閘下，給廣大漁民的生產(chǎn)安全、漁船管理、環(huán)境保護、城市建設(shè)等都造成極大不便。

3.1項目建設(shè)必要性

3.1.1拉動內(nèi)需促進發(fā)展

全球經(jīng)濟危機的影響仍未完全消退，根據(jù)目前嚴峻的經(jīng)濟形勢，我國政府提出了許多擴大內(nèi)需的方針。

擴大內(nèi)需首先需要通過投資來促進全國經(jīng)濟增長。在經(jīng)濟增長放緩階段，通過擴張的財政和貨幣政策進行宏觀調(diào)控，促進社會總需求與社會總供給平衡，是市場經(jīng)濟國家的普遍做法。我國是社會主義市場經(jīng)濟國家，經(jīng)濟運行同樣地存在著周期性波動。201*年我國宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)了明顯的由偏熱向增速趨緩的轉(zhuǎn)折。而且，國際經(jīng)濟形勢不斷惡化對我國對外貿(mào)易產(chǎn)生較重的負面影響可能性明顯上升。在這些不斷變化的形勢下，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對于增加基本建設(shè)投資，帶動消費，擴大國內(nèi)需求無疑具有積極作用。

東北三省抓住國家支持老工業(yè)基地改造振興的機遇，正著力打造中國經(jīng)濟的“第四極”，使國家區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。本項目規(guī)劃為以再生資源為主，邊境小額貿(mào)易為輔的專用港口，可以有效解決地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展遇到的一些矛盾，擴大需求，

**市***中心漁港建設(shè)項目

帶動地區(qū)的消費。

3.1.2地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要

作為遼寧沿海經(jīng)濟帶的東端起點，**具有明顯的地理優(yōu)勢，而且具有比較雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。借助國家振興東北老工業(yè)基地和發(fā)展遼寧沿海經(jīng)濟帶的雙重政策契機，本項目充分利用地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和原材料等優(yōu)勢，將有效的促進地區(qū)經(jīng)濟的增長，使**躋身于東北亞經(jīng)濟圈的前列。這是我市建設(shè)“大**”，實施“西進東聯(lián)”戰(zhàn)略，主動接受大連輻射實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化取得的一個實質(zhì)性進展，不久的將來，**沿江沿海經(jīng)濟帶大孤山組團中的***中心漁港將成為東北東部新的出海大通道。

3.1.3有利于保證漁業(yè)生產(chǎn)安全

**市每年都有2～4次臺風登陸，此時在外作業(yè)的3000余艘漁船都要回港避風。由于停泊區(qū)域狹小，漁船擁擠不堪，有的漁船甚至停泊在沒有避風條件的地方。更有甚者，有近500艘漁船停泊在10個泄洪閘下。臺風來臨，漁船相互碰撞，甚至造成毀船傷人事故，如果趕上泄洪閘泄洪損失更重。***中心漁港建成后，將為**市漁船的停泊提供一個安全的避風場所，可以解決以往臺風來臨時的毀船傷人事故。

3.1.4有利于海洋漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展

***中心漁港距我國的傳統(tǒng)漁場海洋島漁場距離較近，漁船作業(yè)路程縮短，降低漁業(yè)生產(chǎn)成本。***漁港擴建后，可為漁船提供更好的避風條件。新港區(qū)水深條件較好，小型漁船�？靠刹皇艹蔽幌拗疲�可以隨時進出漁港作業(yè)，大型漁船乘潮作業(yè)時間得到較大提高，為漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)提供了有利條件。隨著遠洋漁業(yè)的發(fā)展，

**市***中心漁港建設(shè)項目

需要與其相適應(yīng)的深水碼頭泊位，新港區(qū)的建設(shè)將為今后遠洋漁業(yè)的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

3.1.5有利于完善漁港服務(wù)功能

**地區(qū)盡管漁港及漁碼頭較多，但規(guī)模均較小，供漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的水陸域設(shè)施簡陋，設(shè)備配套不完善，與當?shù)氐臐O業(yè)資源及漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展目標極不和諧，建設(shè)具有一定規(guī)模的漁港，完善漁港服務(wù)功能是**市漁港建設(shè)急需解決的問題。

3.1.6有利于漁業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，漁業(yè)經(jīng)濟也逐步走向現(xiàn)代化，漁業(yè)經(jīng)濟的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和從業(yè)人員的組成必將作相應(yīng)的調(diào)整。因此，現(xiàn)有的漁民轉(zhuǎn)崗、轉(zhuǎn)產(chǎn)的趨勢日漸顯著。***中心漁港的建設(shè)，可以促進當?shù)氐诙�、第三產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，并為各類服務(wù)行業(yè)提供發(fā)展機遇，給轉(zhuǎn)崗、轉(zhuǎn)產(chǎn)的漁民提供了再就業(yè)的場所和機會。

3.2項目建設(shè)的可行性

（1）當?shù)刈匀粭l件良好，地理位置優(yōu)越，對周邊地區(qū)輻射帶動能力較強。（2）當?shù)厣�產(chǎn)力發(fā)展水平較高，具有一定經(jīng)濟實力，可為漁港建設(shè)提供配套資金。

（3）當?shù)赝獠繀f(xié)作條件較好，建港前期準備工作動手早，決心大，措施得當。（4）當?shù)馗骷夘I(lǐng)導(dǎo)重視,項目組織、資金落實較好。（5）漁港周邊盛產(chǎn)砂、石料，建筑材料豐富，價格低廉。

（6）項目的建設(shè)將帶來良好的社會效益和經(jīng)濟效益，有著廣泛的社會基礎(chǔ)和經(jīng)濟基礎(chǔ)。

**市***中心漁港建設(shè)項目

該項目的建設(shè)將使**市的經(jīng)濟增長點有了新的涵蓋，通過專用港口物流這種新的經(jīng)濟形式，使得**市的經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)新的增長極，從而帶動其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

**市***中心漁港建設(shè)項目

第4章市場分析

4.1漁場及漁業(yè)資源

***中心漁港所處海區(qū)屬北溫帶，南瀕黃海，東臨鴨綠江口，海域廣闊，水質(zhì)肥沃，初級生產(chǎn)力高，是魚、蝦、蟹、貝類等多種生物生存的良好場所，海洋水產(chǎn)資源豐富，孕育了著名的海洋島漁場，鴨綠江口漁場，大鹿島漁場。近幾年，因我國與南韓簽訂漁業(yè)協(xié)定，濟州島漁場也成為該市漁船從事海洋捕撈的主要漁場。

海域水產(chǎn)資源可分為近海魚類，潮下帶底棲生物，低潮線附近生物類和灘涂貝類。近海魚類中，主要有鲆鰈類，日本魚，綠鰭馬面，日本槍烏賊，大頭鱘，六線魚，小黃魚，玉筋魚，河豚，梭魚，子魚和鱸魚。潮間帶生物主要以雜色蛤，文蛤，蘭蛤為主。

漁船作業(yè)區(qū)主要在黃海北P17區(qū)及山東石島和煙威漁場。

4.2水產(chǎn)品卸港量發(fā)展水平預(yù)測

**市1989～201*年海洋捕撈產(chǎn)量統(tǒng)計如下:

**市海洋捕撈情況統(tǒng)計表

項目年度19891990199119921993魚類（噸）35452758325544344490總量(噸)408128154677452115162蝦蟹類（噸）對蝦（噸）83242281212大蟹（噸）327310790995沙蝦（噸）10202401113044701041014816193513.02.51209915983227512830619652貝類海蜇合計(噸)（噸）（噸）**市***中心漁港建設(shè)項目

199419951996199719981999201*201*201*201*7284851713455211612378023276206892690025335311778930656611992201*425028268942460525313268442498324.5888162.569122121427864152711804150480257949375876736201*50074551083204021952251398537523793285524182870300943303734127290592532124355318252380326125690201*6155446115406081975628143963746328493816012870795756697513379094766418622882487為保護近海漁業(yè)資源，自1999年起國家實行海洋捕撈業(yè)零增長的漁業(yè)政策。由上表可見，**市目前海洋捕撈年產(chǎn)量已趨于穩(wěn)定，近幾年一直穩(wěn)定在8萬噸左右。預(yù)計**市捕撈卸港量在近期（201*年）將繼續(xù)維持在8萬噸左右。遠期（2020年），隨著漁業(yè)資源的恢復(fù)和遠洋漁業(yè)的發(fā)展，捕撈卸港量預(yù)計將有所增加，可達9萬噸。

**市現(xiàn)有主要漁港及目前***漁港卸港情況統(tǒng)計如下。

**大橋至白云大橋段漁港狀況統(tǒng)計表

港名水產(chǎn)漁業(yè)公司大東溝漁港錦江漁業(yè)碼頭新路溝高榮山個體港水產(chǎn)漁業(yè)公司西海關(guān)港食品公司西海關(guān)港溝南食品公司港養(yǎng)殖公司西海關(guān)碼頭欒永梅個體港碼頭長度（m）占地面積（m）可停靠船只年卸港量（t）1901000201*00150100300150765890003000134965352450015078722060201*09545308530350011000300050001000100040001000**市***中心漁港建設(shè)項目

合計59529500

白云大橋至二道溝漁港統(tǒng)計表

港名孫忠德港港大公司港劉長平港王國勝港新城區(qū)港黃樹平港周軍港王金強港于洋港王勝友港總計碼頭長度（m）沙石港面（m2）可�？看�只（艘）年卸港量（噸）4707201*0300240201*003001003004707201*0300240201*003001001106020604540806020605554000201*700201*1201*3003000201*700180018700

**路大橋以東地區(qū)漁港狀況統(tǒng)計表

港名大臺子漁港安康港總計可�？繚O船數(shù)（艘）6293791008年卸港量（噸）7000600013000

**路大橋以西地區(qū)漁港狀況統(tǒng)計表

**市***中心漁港建設(shè)項目

港名李四碼頭王國勝碼頭古溝碼頭北井子碼頭大圈碼頭孤山港***港總計漁船數(shù)（艘）年卸港量（噸）100010001000201*201*3000600016000

由上述各表中可見，**市現(xiàn)有漁港存在以下問題。

（1）漁港多數(shù)位于大東溝市中心段，每天，機器轟鳴聲及人們進行交易時的吵鬧聲，都嚴重干擾周圍市民的正常生活。另外，漁船上含油污水的排放以及機器排出的煙塵，也對環(huán)境造成了很嚴重污染。按照**市城市建設(shè)規(guī)劃，將在大東溝下游建設(shè)白云大橋，這將導(dǎo)致**路大橋到白云大橋段不能通航，屆時，大量漁船將轉(zhuǎn)港至***中心漁港作業(yè)。

（2）漁港大都位于大東溝內(nèi)，投入少、規(guī)模小、船位小、標準低、港口設(shè)施不配套、環(huán)保不達標，條件十分簡陋，而且大都建在河口內(nèi)淺水處，只能停泊小型漁船，大中型漁船需乘潮進出港作業(yè)，耽誤漁汛，或因候潮進港，水產(chǎn)品鮮度受到影響，使?jié)O民蒙受較大經(jīng)濟損失。

（3）漁港多為個人所建，因個人投資，在收費管理上存在較大問題。有的老板抬高收費，這樣使?jié)O船和商販都受到不同程度損失，在一定程度上，也妨礙了漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

**市***中心漁港建設(shè)項目

由于上述原因，***中心漁港建成后，因其水深條件好，設(shè)施配套，且配備水產(chǎn)品交易市場，將吸引大量漁船來港作業(yè)。據(jù)保守估計，近期（201*年）捕撈卸港量可達5萬噸。隨著漁業(yè)資源的恢復(fù)和遠洋漁業(yè)的發(fā)展，***中心漁港將吸引大多數(shù)遠洋捕撈漁船來港作業(yè)，捕撈卸港量預(yù)計將有所增加，預(yù)計遠期（201*年）捕撈卸港量可達6萬噸。

近幾年來，**市大力發(fā)展海水養(yǎng)殖業(yè)，海水增養(yǎng)殖面積及產(chǎn)量穩(wěn)步上升，每年產(chǎn)量約增長15％，201*年，**地區(qū)養(yǎng)殖產(chǎn)量已達8萬噸，見下表。

養(yǎng)殖灘涂及品種產(chǎn)量表

地區(qū)雜色蛤（噸）文蛤（噸）對蝦（噸）梭子蟹（噸）河豚（噸）牙鲆（噸）海蜇（噸）泥螺（噸）四角蛤蜊（噸）其他（噸）總產(chǎn)量（噸）總面積（萬畝）**11690392040686251540484261725072745111.8菩薩廟10201*04862205936108030811.288灘涂養(yǎng)殖27380293019145780141685217218.8合計400907030455484515995203697191457801416882704162901

***中心漁港建成后，因其具有良好的交易條件和配套設(shè)施，估計將吸引半數(shù)以上養(yǎng)殖水產(chǎn)品在此卸港，近期（201*年）養(yǎng)殖水產(chǎn)品卸港量將達4萬噸，遠期

**市***中心漁港建設(shè)項目

（201*年）養(yǎng)殖水產(chǎn)品卸港量將增至6萬噸。

***中心漁港水產(chǎn)品卸港量包括捕撈水產(chǎn)品卸港量與養(yǎng)殖水產(chǎn)品卸港量之和，各規(guī)劃期水產(chǎn)品總卸港設(shè)計取值如下：

水產(chǎn)品總卸港量設(shè)計取值表

年份201*（近期）201*（遠期）捕撈水產(chǎn)品卸港量設(shè)計取值（t）5000060000養(yǎng)殖水產(chǎn)品卸港量設(shè)計取值（t）4000060000水產(chǎn)品總卸港量設(shè)計取值（t）900001201*0

4.3漁輪發(fā)展水平預(yù)測

**市1998-201*年漁船統(tǒng)計資料如下:

**市漁船馬力分檔年統(tǒng)計表

船型（HP）年份6.5～3019981999201*201*201*201*15711560153815161502147131～5910201*0172694384481460～120626614570546510517121～269122140155175182250270～450515151525252漁船總數(shù)（艘）339833663040323232863104

由上表可見，**市漁船以120HP以下中小型漁船為主，大型漁船數(shù)量較少。今后將采取逐步淘汰小型漁船，主要發(fā)展大型漁船的策略，漁船總數(shù)減少，總馬力數(shù)維持不變。因此，不作漁輪發(fā)展預(yù)測，漁船總馬力數(shù)維持現(xiàn)狀不變。適當考慮今后

**市***中心漁港建設(shè)項目

遠洋漁業(yè)的發(fā)展，本規(guī)劃分別以120HP、450HP漁船作為設(shè)計代表船型，其基本數(shù)據(jù)如下：

設(shè)計代表船型

船型120HP450HP主機功率（kW）總長L（m）船寬B（m）883312530.65.46.2型深T(m)2.02.8吃水H（m）1.52.0

**市***中心漁港建設(shè)項目

第5章場址選擇與建設(shè)條件

5.1場址選擇

***中心漁港位于**市菩薩廟鎮(zhèn)***村以南的猁坨子海域。港區(qū)與大連市莊河南尖隔海相望，水路與陸路交通便利。西臨黃海大道，陸上距菩薩廟鎮(zhèn)約11km，距**市約72km，距**市約108km，距莊河市約80km，距201國道16km。四通八達的交通為魚貨交易及外運提供了便利條件。

5.2建設(shè)條件

5.2.1氣象

港區(qū)地處北溫帶，屬濕潤地區(qū)季風氣候。四季分明，雨熱同季，因受海洋調(diào)解夏季雨量集中。

（1）風況

各向頻率和最大風速統(tǒng)計值見下表：

各向最大風速及風向頻率表

方位最大風速171114(m/s)風向頻率(%)859534786552349899121114151114121310141817NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC

**市***中心漁港建設(shè)項目N00551010最大風速m/s頻率%風玫瑰圖（2）氣溫多年平均氣溫8.5℃

極端最高氣溫38.8℃（1975年8月8日）極端最低氣溫-10.6℃（1971年3月17日）一年中，一月份氣溫最低，八月份氣溫最高。（3）霧

多年平均霧日為29~34天，在春中和秋中兩個階段連續(xù)最長霧日達7天。（4）降水量

多年平均降水量967mm，年最大降水量1320.7mm，發(fā)生于1964年，年最少降水量574.2mm，發(fā)生于1965年。7~8月將于占全年平均降雨量的50%以上。

（5）結(jié)冰期

土地結(jié)凍時間一般在11月中旬至次年4月上旬，歷史上結(jié)冰最早時間在10月

**市***中心漁港建設(shè)項目

下旬，最晚結(jié)冰時間在12月上旬，土壤結(jié)凍最大深度為81cm。

本區(qū)初冰日始于12月上旬，終冰日為次年3月中旬，總冰期約為100天，盛冰期約為45天。

流冰厚度一般為5～15cm，最厚可達30cm以上，流冰順漲、落潮流向流動，最大流冰流速可達1.0m/s。

固定冰一般在岸邊形成，厚度約為0.4m，最厚可達0.8m,岸邊固定冰常呈堆積狀，堆積高度一般為2.0m，最高可達4.0m

（6）災(zāi)害性天氣1）寒潮

本地區(qū)秋冬兩季受寒潮影響較多。強寒潮影響時，偏北風可達7～8級，平均每年寒潮影響3次，最多不超過5次。

2）臺風

本區(qū)7、8月受臺風影響，年平均影響次數(shù)為1.4次。臺風影響時陸上風力6～7級，海上風力7～8級，最大風速可達28m／s；風向多為SE。

5.2.2水文

（1）潮汐

該海域基本屬于規(guī)則半日潮性質(zhì)。

根據(jù)1982~1998年大**驗潮站資料統(tǒng)計(85國家高程):最高潮位：4.65m（1997年8月21日）平均高潮位：2.19m平均低潮位：-2.40m

**市***中心漁港建設(shè)項目

平均潮位：-0.03m

最低潮位：-4.37m（1987年2月3日）最大潮差：6.93m（1983年3月12日）平均潮差：4.51m平均漲潮歷時：6h9min平均落潮歷時：6h15min

設(shè)計水位如下(85國家高程)：設(shè)計高水位：3.11m；設(shè)計低水位：-3.06m；極端高水位：4.85m；極端低水位：-4.75m；施工水位：-1.05m；

根據(jù)大**區(qū)觀測站1982年4月~1983年3月一年潮位資料，求得乘潮水位如下表：

乘潮水位表

乘高潮水位（m）累計頻率(%)1.0h7080851.721.51.372.0h1.541.331.213h1.261.070.954h0.880.760.675h0.420.410.376h-0.110.020.**市***中心漁港建設(shè)項目

9095981.210.960.71.050.830.570.810.610.370.490.370.090.090.11-0.27-0.38-0.17-0.60根據(jù)對當?shù)貪O民的調(diào)查走訪，普遍認為每天連續(xù)作業(yè)時間最少為2小時，若能達到6小時效果較好。因此，本港采用持續(xù)時間6小時，累計頻率98%的水位（-0.60m）作為碼頭和航道作業(yè)的乘潮水位。

（2）海流

根據(jù)對工程海域的海流觀測，得到以下結(jié)論：

1）本海區(qū)屬正規(guī)半日潮流海區(qū)，雖每日二次漲、落潮流過程的周期大致相同，但潮流強度卻不等，一強一弱，最大漲潮流流速68cm/s，流向為20°；最大落潮流流速56cm/s；流向為208°。

2）該區(qū)潮流因受海岸線和海底地形的制約，漲、落潮流主流向的走向均大致呈NNE～SSW向。

3）該區(qū)潮流以旋轉(zhuǎn)型為主，且按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。

4）各站潮流具有較明顯的駐波特征，即半潮面時刻流速最大，高、低潮位時刻流速最小。

5）各站的漲潮流流速明顯大于落潮流流速。

6）各站的漲、落潮流強度隨深度增加而有所減弱。表層流速最大，0.6H、中層次之，底層流速最小。

7）各站余流流速較小，余流流向較為分散。經(jīng)數(shù)模計算，流場圖如下：

**市***中心漁港建設(shè)項目

**市***中心漁港建設(shè)項目

**市***中心漁港建設(shè)項目

**市***中心漁港建設(shè)項目

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（3）波浪

港區(qū)距大鹿島較近，因此借助大鹿島海洋站(N39°45′，E123°45′)的實測資料（1963～1982年）進行分析。大鹿島海洋站東、西、南三面水域開闊，測波浮筒在海圖水深6.1米處，海岸線平直，外海無任何阻擋，因而風浪可直達測波站前水域，資料的代表性較好。

根據(jù)大鹿島海洋站1963～1982年資料統(tǒng)計，本區(qū)常波向為SE，頻率10.62%，無浪頻率13.4%，強浪向為S，最大波高4.0米，次強浪向SE，最大波高3.6米。

經(jīng)推算工程水域處設(shè)計波浪如下:

**市***中心漁港建設(shè)項目

設(shè)計波浪(SE、S、SW向)

SE設(shè)計波高H1%H4%H5%H13%H1%H4%H5%H13%H1%H4%H5%H13%波高(m)4.193.713.643.194.283.823.743.324.183.703.633.18五十年一遇周期(s)7.77.87.7SSW波高(m)3.933.453.382.974.053.553.482.993.923.443.372.96二十五年一遇周期(s)7.37.47.3波高(m)2.672.302.231.932.322.01.941.661.531.301.261.07二年一遇周期(s)4.95.24.7

由于W向為小風區(qū)，根據(jù)**市氣象臺1984~201*年W向最大風速推算得到W向設(shè)計波浪要素見下表。

設(shè)計波浪(W向)

W設(shè)計波高H1%波高(m)五十年一遇周期(s)波高(m)二十五年一遇周期(s)波高(m)二年一遇周期(s)2.70.700.593.70.570.471.271.083.91.050.871.42H4%1.21H5%1.17H13%0.98 5.2.3地貌與工程地質(zhì)

（1）地貌

**市地處一級大地構(gòu)造單元中朝準地臺東部，鴨綠江斷裂帶是本地區(qū)重要的一

**市***中心漁港建設(shè)項目

條斷帶，西支斷裂分布的斷層崖、斷層三角面，形態(tài)上呈直線延伸，在**附近，**附近斷層兩盤的第四系沉積物厚度明顯差異，南東盤厚60余米，北西盤明顯變薄，零星分布的全新世大孤山組含炭泥層，海拔2～8米，在**沿海一帶見古生代斷層崖與全新世松散砂土層呈斷層接觸，松散，層厚5米，夾海相貝殼堆積。***中心漁港工程場地位于**市菩薩廟鎮(zhèn)***村境內(nèi)，瀕臨黃海，場區(qū)地形平坦，微地貌單元屬濱海灘涂地帶。

（2）工程地質(zhì)

根據(jù)**市巖土工程勘察有限公司編制《**市***中心漁港地質(zhì)勘察報告》可知：擬建工程安全等級為三級，場地等級為二級，地基條件為二級，綜合評定勘察等級為乙級。本次工程勘察鉆探方法采用回轉(zhuǎn)跟管鉆進，并對部分地層進行標準貫入原位測試與取樣工作。沿擬建構(gòu)筑物基礎(chǔ)周邊線布設(shè)鉆孔12個（見勘探點平面布置圖），間距200米，鉆探總進尺209.2米；標準貫入原位測試8次；取土試樣6件，勘探點放點及高程測量12點。

1）地層分布

本次勘察查明，在鉆探所達深度范圍內(nèi)，場地地層屬中軟場地土，地層有上而下依次為：

①淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐色，第四紀全新統(tǒng)堆積而成，飽和，流塑狀態(tài)，有腥味，無搖震反應(yīng)與光澤反應(yīng)，韌性較低，該層混有貝殼夾層，強度在垂直方向上分布不均，底板與粉細砂有互層，層厚9.8～22.80米。

②強風化巖：黃褐色，原巖為板巖，主要成份為長石，石英等，層狀結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已風化呈碎石狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，鉆進困難，最大鉆深2.90米。

**市***中心漁港建設(shè)項目

2）水文地質(zhì)條件

在本次勘察深度范圍內(nèi)，地下水動態(tài)直接受海洋潮汐影響，地下水與海連通性好，海水成為地下水直接補給來源,勘察期間為農(nóng)歷8月19-8月24，水位最深為5.5m，水位最淺為2.5m。

據(jù)水質(zhì)分析報告，地下水屬氯化鈉水，PH值7.3-7.4，硫酸根含量為35804684mg/L，氯離子含量為8105-9060mg/L，由此判斷地下水對混凝土及鋼筋都有強腐蝕性。

（3）巖土工程評價1）土物理力學(xué)性質(zhì)

勘察期間對強風化巖層進行標準貫入測試，統(tǒng)計值如下表：

巖土名稱強風化巖測試方法SPT個數(shù)8平均值N48.32標準差σ2.78變異系數(shù)δ0.057修正系數(shù)γ0.95統(tǒng)計值45.9承載力特征值(kpa)300有關(guān)土的物理力學(xué)性質(zhì)見土工試驗成果表和物理力學(xué)性質(zhì)指標統(tǒng)計表。2）場地的穩(wěn)定性和適宜性

①淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐色，流塑狀態(tài)，具有高壓縮性，孔隙比大，強度低，抗剪強度低，層位連續(xù)，且組份不均，不經(jīng)處理不可做擬建工程基礎(chǔ)持力層。

②強風化巖層：黃白色，強度高，層位穩(wěn)定，是擬建工程良好樁端持力層。本次勘察結(jié)果表明，場地地貌單元屬濱海灘涂地帶,淤泥質(zhì)土厚度達10.0m以上，且具有強度低，靈敏度高及高壓縮等特點，在荷載作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑動及剪切變形。地下水受潮汐影響，變化幅度較大，屬于咸水區(qū)，礦化度較高，對混凝土及鋼筋有強腐蝕。

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③）基礎(chǔ)方案

根據(jù)土工試驗，野外測試結(jié)合勘察經(jīng)驗綜合提供各土層的地基承載力特征值為：

預(yù)制樁特征值（kpa）長螺旋特征值(kpa)側(cè)阻力特征值淤泥質(zhì)土強風化巖6030012端阻力特征值5500側(cè)阻力特征值11端阻力特征值5000沉管樁特征值（kpa）側(cè)阻力特征值10端阻力特征值4000巖土名稱承載力特征值（kpa）

（4）地震效應(yīng)

根椐國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-201*)的規(guī)定，從場地土的性質(zhì)判定，屬中軟場地土，場地類別為Ⅱ類。

（5）結(jié)論和建議

1）場區(qū)適宜建筑，無不良地質(zhì)作用。

2）在10#與11#鉆孔之間，強風化巖坡度傾角較大，建議在此區(qū)域必須進行補充勘察。

3）建議擬建工程采用預(yù)制樁，以強風化巖為樁端持力層。

5.2.4地震

根據(jù)國家地震局1990年編制的《中國地震烈度區(qū)劃圖》和說明書，***漁港所在地區(qū)地震基本烈度為7度。場地及場地附近未見有不良地質(zhì)現(xiàn)象，在工程建設(shè)時，設(shè)計烈度取7度設(shè)防。

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5.2.5泥沙運動及港內(nèi)回淤分析

港區(qū)的北部為大洋河河口，距大洋河口約20km（大洋河年均入海沙量近70萬噸，最高年份達170萬噸）。入海泥沙在多種動力因子作用下，以懸沙形式逐步向外海擴散、沉積。由于漁港的建設(shè)，會改變了本區(qū)域的水動力條件，使泥沙運動發(fā)生變化。國家海洋局大連海洋工程勘察設(shè)計和環(huán)境保護開發(fā)中心等對港址處進行了海流及懸沙觀測采樣，并通過數(shù)模計算對漁港及所在海域進行流場分析，對航道和港池淤積情況進行預(yù)測，編制出《**市***中心漁港工程泥沙淤積預(yù)測報告書》。

采樣層次分為：表層（海面下0.5m處）、中層（水深之半）和底層（海底上0.5m處），采用重量法進行分析，結(jié)論如下：

1、各站懸浮泥沙含量較高。且隨深度的變化規(guī)律明顯，表現(xiàn)出懸沙含量均由表層向底層遞增的分布規(guī)律，即底層含量最高、中層次之、表層最低。

2、各站、層漲潮流期間平均含沙量明顯大于落潮流期間平均含沙量。3、各站、層低潮時刻附近懸沙含量出現(xiàn)峰值，而高潮時刻附近懸沙含量最低。在淤積計算中獲取含沙量有兩種方法，一是現(xiàn)場觀測，二是通過“海港水文規(guī)范”中的泥沙含量計算公式進行計算。報告采用以上兩種方法進行含沙量計算。對港池和航道進行了正常情況及大風情況下與基預(yù)測，其主要結(jié)論如下：

1、當擬建碼頭位于－3.5m等深線處，不開挖時淤積強度為0.108m/a；開挖深度1m時，淤積強度為0.31m/a；開挖深度2m時，年淤積強度為0.43m/a。

2、當把防波堤繼續(xù)向前延伸至－4.5m等深線處,開挖深度1m時，正常情況下年淤積強度為0.069m/a，大風時為0.024m/2d；開挖深度2m時，正常情況下年淤積強度為0.283m/a，大風情況下為0.101m/2d。

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3、由上述預(yù)測結(jié)果可以得出港池的開挖深度只能在1.0m以內(nèi)，如果超過此深度，年淤積強度將迅速增加。

4、從長遠考慮，認為擬建碼頭北部的潮灘處應(yīng)修建適當高度的防波堤，以減緩漲潮流的流速，并能防止落潮流進入港內(nèi)。

5、大風情況下的淤積計算結(jié)果表明，開挖1m時不會造成嚴重的驟淤現(xiàn)象，但開挖2m時驟淤就比較嚴重了。

由泥沙淤積預(yù)測報告書所作結(jié)論可見，防波堤若向前延伸，使水深增加1m,將使淤積情況大大減輕，但考慮到這樣將使防波堤加長近1000m,使工程造價增加201*多萬元，故未采用。據(jù)預(yù)測結(jié)果，采用現(xiàn)方案不開挖時淤積強度為每年0.108m，五年則淤積0.54m,港池可每5年疏浚一次，不至于影響漁港使用，也不會產(chǎn)生過大費用。

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第6章項目建設(shè)方案

6.1項目規(guī)劃原則

（1）從實際情況出發(fā)，力求近期與遠期發(fā)展相結(jié)合；

（2）根據(jù)用地位置及相關(guān)配套設(shè)施的情況，合理規(guī)劃儲運碼頭、服務(wù)區(qū)、油庫區(qū)及水產(chǎn)品加工、交易區(qū)的建設(shè)位置；

（3）合理安排發(fā)展用地，保證符合可持續(xù)發(fā)展的需要；

（4）投資控制主次明確，重點放在碼頭建設(shè)和交易區(qū)的建設(shè)，盡量做到節(jié)省投資，提高項目的可操作性；

（5）對項目建設(shè)所產(chǎn)生的污染物進行相應(yīng)的治理措施，做到同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)。使環(huán)境保護與勞動安全衛(wèi)生達到國家標準規(guī)范要求；

（6）按工藝流程組織物流和儲存，使水產(chǎn)品及成品油的物流工作順暢、便捷、合理。

6.2功能布局及方案

6.2.1布局原則

（1）以港區(qū)總體規(guī)劃要求作為依據(jù)，項目總平面布局與其相適應(yīng)；（2）充分利用地形、地質(zhì)，因地制宜進行布局；（3）滿足使用要求，聯(lián)系方便，保障安全；（4）利用風向、朝向，減少環(huán)境污染；（5）布局美觀，滿足安全防火要求；

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（6）符合項目區(qū)遠期發(fā)展規(guī)劃要求，與周邊環(huán)境的開放開發(fā)要求相適應(yīng)；（7）規(guī)劃設(shè)計以體現(xiàn)以人為本的建筑思想，達到社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益三者的和諧統(tǒng)一。

6.2.2布局說明

（1）根據(jù)政府對漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，結(jié)合***漁港的區(qū)位與地緣優(yōu)勢，并參照國內(nèi)外一些基礎(chǔ)條件優(yōu)越、發(fā)展狀況良好的漁業(yè)物流中心，本項目擬建設(shè)成為地區(qū)最大的集水產(chǎn)品貿(mào)易、信息及物流配送業(yè)務(wù)等于一體的現(xiàn)代化的中心漁港。

（2）根據(jù)區(qū)域規(guī)劃以及業(yè)主建設(shè)要求，本項目的首期建設(shè)內(nèi)容主要包括辦公綜合樓、交易市場、冷庫、制冰廠（包括碎冰樓）、設(shè)備機房、卸漁棚、油庫、水產(chǎn)品加工間以及區(qū)內(nèi)停車場、地面、道路、給排水、電力通訊等配套工程。

（3）為了達到節(jié)能減排、利于通風、采光、減少污染等要求，結(jié)合地區(qū)天氣氣候，區(qū)域內(nèi)辦公綜合樓各功能用房朝向盡量以南北朝向為主。

6.2.3總平面布置及運輸

本項目港陸位置為西海東陸，進港路為南北方向，出入口位于項目區(qū)北部。本項目擬定規(guī)劃布局如下：

（1）綜合服務(wù)區(qū)7公頃，位于項目區(qū)西北角。主要提供冷庫、漁需配套、后勤配套門市、賓館等綜合性服務(wù)。

（2）綜合管理區(qū)1公頃，位于項目區(qū)西側(cè)護坡處。是港區(qū)的行政管理中心，包括港區(qū)管理、綜合執(zhí)法及辦證中心等。

（3）繩網(wǎng)區(qū)3公頃，位于項目區(qū)北側(cè)，進港路入口處。

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（4）造船廠及修理廠2公頃，位于順岸碼頭最北側(cè)的修理碼頭處。（5）水產(chǎn)品深加工區(qū)1.2公頃及水產(chǎn)品自由貿(mào)易區(qū)1公頃，位于項目中心區(qū)域，可由進港路直通到達。

（6）油庫區(qū)位于項目區(qū)進港路東側(cè)，遠離其他區(qū)域的獨立地塊。

（7）加冰兼夾有碼頭、散貨碼頭及漁碼頭位于項目區(qū)南側(cè)，沿順岸碼頭依次分布。冰廠位于加冰碼頭后側(cè)。卸魚棚與漁碼頭一一對應(yīng)。

6.3建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

6.3.1主要建設(shè)內(nèi)容

（1）綜合服務(wù)區(qū)7公頃。包括：

1）水產(chǎn)冷凍庫10000平方米，儲藏量1萬噸，用于冷凍儲藏新鮮水產(chǎn)品及經(jīng)過深加工的各種水產(chǎn)品；

2）2層綜合漁需商店建筑面積6000平方米，是項目區(qū)內(nèi)出售漁需、捕魚用具設(shè)備的主要場所。

3）大型配套門市建筑面積15000平方米，是項目區(qū)的后勤生活服務(wù)區(qū)，可開設(shè)飯店、超市、話吧等門市。

4）5層賓館建筑面積10000平方米，主要為外來商貿(mào)人員提供住宿、休息的場所。

（2）綜合管理區(qū)1公頃。主要建設(shè)港區(qū)管理、綜合執(zhí)法及辦證中心綜合辦公樓，3層，建筑面積15000平方米，是本項目港區(qū)的行政辦公區(qū)域。

（3）繩網(wǎng)區(qū)3公頃。作為以漁港為主的港區(qū)，繩網(wǎng)區(qū)是不可缺少的功能區(qū)域，

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提供加工及修補繩網(wǎng)的服務(wù)。

（4）造船廠及修理廠2公頃，塢道3條。為到港漁船、貨船提供優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)，保證船只的航行安全。預(yù)計每年可造船40只，修船480只。

（5）水產(chǎn)品深加工區(qū)1.2公頃，加工廠房建筑面積10000平方米，年加工能力5000噸。位于項目區(qū)中心位置，水產(chǎn)品冷凍庫和水產(chǎn)品自由貿(mào)易區(qū)之間，方便水產(chǎn)品的加工運輸及銷售。

（6）水產(chǎn)品自由貿(mào)易區(qū)1公頃，建筑面積7000平方米。主要為開放式商鋪，是漁港對外批發(fā)、銷售水產(chǎn)品的重要場所。預(yù)計年交易量近5萬噸。

（7）油庫區(qū)占地1公頃。根據(jù)進港漁船、貨船數(shù)量預(yù)測，本項目漁港碼頭油庫總?cè)萘咳?000噸。油庫區(qū)擬建設(shè)5000m及3000m儲油罐各一個，庫區(qū)內(nèi)設(shè)有獨立泵房、儀表間、控制室、泡沫站，總建筑面積300平方米。并設(shè)有火災(zāi)報警，火焰檢測，可燃氣體報警，有噴淋、冷卻水管和泡沫滅火系統(tǒng)。其中消防系統(tǒng)遠傳至港內(nèi)中心控制室分散型控制系統(tǒng)內(nèi)（DCS）進行顯示、報警、自動連鎖。同時，在罐區(qū)和泵房內(nèi)均配有足夠數(shù)量的滅火器材。

（8）冰廠占地1公頃，建筑面積30000平方米，建筑高度8米。年產(chǎn)冰量可達8萬噸。

（9）碼頭泊位共18個。建有散貨碼頭及漁碼頭各6個，供冰兼供油碼頭4個，修船碼頭2個。漁碼頭建有卸魚棚6個，單個卸魚棚建筑面積1800平方米，層高6米。

（10）建設(shè)1025米長沿海護岸，陸域瀝青路面2萬，停車場面積1公頃，可同時容納146輛大型車輛。

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6.3.2配套設(shè)施

（1）道路

本項目港口對外運輸?shù)闹饕�道路為北�?cè)的進港路，建設(shè)標準、規(guī)格和級別應(yīng)與所連接道路相一致。港內(nèi)道路宜采用環(huán)形布置，路面寬度7～10.5米。

（2）供電

港口碼頭工程的用電負荷屬二級負荷，應(yīng)配一回專用線路供電，同時配備一回備用線路。港內(nèi)供電主要用于施工和碼頭建成后碼頭、航標燈、工作室等照明，其電源可從市政電網(wǎng)接入，配電方式采用放射式，線路敷設(shè)方式采取埋地敷設(shè)。預(yù)計本項目年用電負荷800KW左右。

3）供水

港口碼頭工程的給水水源，應(yīng)結(jié)合全港總用水量統(tǒng)籌考慮。用水量包括生產(chǎn)、生活、消防、環(huán)保等。項目區(qū)水資源豐富，供水根據(jù)流網(wǎng)圈港供水方式，擬采用市政供水接入的方式，經(jīng)暗溝、碼頭管溝接入，以便船舶上水和消防及后續(xù)工程之用。碼頭前沿設(shè)環(huán)狀供水網(wǎng)，每隔50m設(shè)上水栓，供漁船上水。項目用水量約1201*m/d。

4）通訊

項目區(qū)內(nèi)通訊情況良好，接入通訊線路便完全可以滿足港口通訊需求。5）消防

碼頭前沿消火栓全由碼頭后方上水栓代替，流動消防采用四瓶干粉車。

**市***中心漁港建設(shè)項目

6.4工程技術(shù)方案

（1）碼頭前沿高程

據(jù)《漁總規(guī)》第8.5.2條，碼頭前沿高程按下式計算：Hp=Hs+H0

式中：Hp碼頭前沿高程（m）；

Hs設(shè)計高水位（m）,Hs=3.11m；H0超高（m）,取0.5～1.5m；故新建碼頭前沿高程為3.61～4.61m,取4.0m。（2）碼頭前水域水深

據(jù)《漁總規(guī)》8.6.6條規(guī)定，碼頭前沿設(shè)計水深依下式計算：H=T+h

式中：H碼頭前沿設(shè)計水深（m）；

T設(shè)計代表船型滿載吃水（m）；h富裕水深，m,土質(zhì)取0.3m。

考慮0.5m回淤富裕量，確定碼頭前沿水深如下表。

設(shè)計船型120HP450HP艉吃水（m）1.52.0富裕值(m)0.80.8碼頭前沿水深(m)2.32.8

（3）碼頭前沿底高程

**市***中心漁港建設(shè)項目

由于**地區(qū)潮差較大，海底平緩，故為減少投資，碼頭考慮乘潮作業(yè)，低潮時，漁船可直接坐在泥灘上。經(jīng)調(diào)查分析，采用持續(xù)6小時，保證率為98％的水位（-0.6m）作為乘潮水位。

碼頭前沿底高程等于乘潮水位減去碼頭前沿設(shè)計水深，計算結(jié)果如下表。

碼頭前沿底高程計算表

碼頭前沿底高程(m)設(shè)計船型乘潮水位(m)碼頭前沿水深(m)計算值120HP450HP-0.6-0.62.32.8-2.9-3.4設(shè)計取值-3.4-3.4

（4）碼頭前水域(港池)寬度

碼頭前水域?qū)挾劝�括船舶�？孔鳂I(yè)寬度和船舶回轉(zhuǎn)水域?qū)挾龋��?條漁船并排�？靠紤],計算結(jié)果如下表：

港池寬度計算表

船長Lc(m)2530.6船寬Bc(m)5.46.2單船停靠水回轉(zhuǎn)水域?qū)捀鄢乜倢?m)計算值64.5~89.576.9~107.5設(shè)計取值8080設(shè)計船型域?qū)?Bc(m)(1.5-2.5)Lc(m)10.812.437.5~62.545.9~76.5120HP450HP

（5）航道底標高

航道底標高按450HP漁船乘潮進港設(shè)計,乘潮水位-0.6m,航道底標高取-3.4m。

（6）航道寬度

**市***中心漁港建設(shè)項目

據(jù)《漁總規(guī)》8.8.3條規(guī)定，以450HP漁船為設(shè)計代表船型,雙向航道寬度為：B=(6～8)Bc=(6～8)×6.2=(37.2～49.5)m取航道寬度為50m。（7）陸域布置

本工程陸域區(qū)域集中布置建筑物，近1000米碼頭岸線布置6個漁碼頭、6個散貨碼頭、4個供冰碼頭及2個修理碼頭。堆場、輔建區(qū)布置道路寬為9米，形成環(huán)形路網(wǎng)。疏港主通道擬建設(shè)成雙向4車道、寬度為15米道路。

（8）荷載1）均布荷載

碼頭：20KN/，4噸汽車。2）船舶荷載

系纜力：按7級風力計算，取25噸系船柱4個。

撞擊力：由于碼頭后有回填土，按規(guī)范不考慮船舶擠靠力和撞擊力。3）冰荷載

冰厚0.8米，冰的極限抗壓強度為1500kpa。（9）碼頭設(shè)備

碼頭泊位應(yīng)根據(jù)泊位功能和設(shè)計船型安裝普通系船柱，本項目碼頭主要�？繚O船及散貨船。系船柱間距應(yīng)滿足下表要求：

**市***中心漁港建設(shè)項目

（10）碼頭結(jié)構(gòu)方案比選

該項目有兩種碼頭結(jié)構(gòu)方案進行選擇，即方塊結(jié)構(gòu)方案和沉箱結(jié)構(gòu)方案，現(xiàn)將優(yōu)缺點比較如下：

1）方塊結(jié)構(gòu)方案

優(yōu)點：耐久性好，鋼材用量少，方塊預(yù)制受場地限制較小，施工方便，易于修復(fù)，設(shè)計和施工經(jīng)驗比較成熟。

缺點：挖填方量大，水下工作量大。2）沉箱結(jié)構(gòu)方案

優(yōu)點：回填方量小，水下工作量小。

缺點：沉箱預(yù)制需要滑道場地，鋼材用量大，施工技術(shù)復(fù)雜難度大，修復(fù)困難。3）方案比選評價

方塊結(jié)構(gòu)型式造價低，從施工和使用等方面考慮，方塊碼頭不僅耐久好，施工方便，而且設(shè)計和施工經(jīng)驗較成熟，是施工和使用單位比較歡迎的一種結(jié)構(gòu)型式，所以選擇采用方塊結(jié)構(gòu)型式。

6.5水工建筑物方案

本港水工建筑物主要有引堤、防波堤兼碼頭、防波堤、護岸等。根據(jù)當?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件，引堤、防波堤采用人工塊體護面斜坡堤，防波堤兼碼頭內(nèi)側(cè)采用樁基承臺結(jié)構(gòu)，護岸采用斜坡式干砌石結(jié)構(gòu)。

防波堤進行了兩個方案比選，分別為扭王字塊護面斜坡堤（方案一）和寬肩臺拋石斜坡堤（方案二），由于當?shù)厥�料豐富且價格便宜，故采用寬肩臺拋石斜坡堤造價較低，比選結(jié)果方案二投資比方案一投資略少，但考慮到寬肩臺拋石斜坡堤堤

**市***中心漁港建設(shè)項目

身重量較大，由于當?shù)貫檐浲恋鼗�，將產(chǎn)生較大沉降，且護面大塊石施工不便，防波堤外表也不夠美觀，故采用方案一，即采用扭王字塊護面斜坡堤。

防波堤兼碼頭由防波堤及碼頭兩部分組成，經(jīng)以上比選防波堤部分采用扭王字塊護面斜坡堤；碼頭部分進行了兩個方案比選，墻身為樁基承臺式（方案一）和大直徑圓筒結(jié)構(gòu)（方案二），比選結(jié)果方案一投資比方案二投資少，故采用方案一，即墻身采用樁基承臺式。

引堤結(jié)構(gòu)與防波堤結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，采用扭王字塊護面斜坡堤。

6.6碼頭裝卸工藝

（1）裝卸機械設(shè)計原則

1）裝卸機械選型應(yīng)以國產(chǎn)、高效、節(jié)能的定型產(chǎn)品為主；2）減少作業(yè)環(huán)節(jié)，減輕人工勞動強度，提高生產(chǎn)效率；3）選擇通用性強，互換性強，便于使用、維修、拆卸、保養(yǎng)；4）產(chǎn)品造價低，生產(chǎn)工藝合理，技術(shù)先進，耐久性強的產(chǎn)品。（2）卸魚碼頭裝卸機械設(shè)計

本港水產(chǎn)品卸港量較少，從生產(chǎn)工藝靈活性出發(fā)，垂直運輸采用人工結(jié)合船用吊機的作業(yè)方式，即批量較小時采用人工卸魚，批量較大時采用船用吊機輔助。水平運輸采用叉車與汽車相結(jié)合，叉車近距離運輸，汽車遠距離運輸，裝卸工藝流程如下：

叉車水產(chǎn)品交易市場

船船用吊機(或人工)叉車汽車冷庫叉車汽車外運

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