橋梁路燈設(shè)計總結(jié)

關(guān)于橋梁路燈設(shè)計方案

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手頭正有個關(guān)于立交橋的路燈設(shè)計項目，一直也沒做過，這兩天查了下資料，發(fā)

現(xiàn)幾種形式：

1.路燈基礎(chǔ)有的做在人行道側(cè)，這個和一般道路有些類似。

2.路燈基礎(chǔ)在護欄的中間做，把護欄斷開。

3.路燈基礎(chǔ)做在護欄外側(cè)澆灌。

問題如下：

1.不知道上面哪種形式較好，一般是根據(jù)什么來選擇的？

2.橋梁路燈一般要預(yù)埋，需要預(yù)埋什么，有固定鐵板，電纜管，還有什么呢？

3.路燈的基礎(chǔ)尺寸是根據(jù)什么來定的，是否有標準可依呢？

不錯，樓主通過自己細心觀察，了解橋上路燈基礎(chǔ)的常見位置。至于哪種形式好，那要看橋上人行道的寬度以及橋板上橋梁專業(yè)是否允許做路燈基礎(chǔ)。橋梁上人行道寬度有2米及以上的，路燈一般都做在人行道內(nèi)。這種規(guī)范上都沒有，而是看自己的工作總結(jié)或是業(yè)主的喜好程度。

橋上的路燈基礎(chǔ)套不了普通路段的路燈基礎(chǔ)，所以還是找結(jié)構(gòu)專業(yè)做的好，不過論壇里前任版主也發(fā)了張橋上路燈基礎(chǔ)的CAD圖，你可以在論壇中搜索下。

預(yù)埋管有電纜保護套管鍍鋅鋼管，如果從橋外沿支架過，當然還要固定支架。

回復(fù)2#的帖子

謝謝2樓回復(fù)，我現(xiàn)在遇到的是個通高鐵的立交橋。

1.我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有的高架上面把預(yù)埋的保護管放在護欄中一起澆灌，這樣的話就可

以用尼龍管嗎？

2.如果把基礎(chǔ)放置在護欄中，那么10米高的路燈，預(yù)埋的鋼筋長1080mm，底板

用400x400mm的可以嗎？

1、

過橋，不管預(yù)埋在護欄內(nèi)還是梁板內(nèi)，保護套管均采用鍍鋅鋼管。2、在護欄內(nèi)設(shè)計路燈基礎(chǔ)，其混凝土與鋼筋等級都要比普通路段高一個等級吧。鋼筋埋設(shè)深度達不到普通路段的深度的吧。

橋梁照明設(shè)計的三大常見誤區(qū)

類別:燈光與照明評論(0)瀏覽(15)201*-6-27[原創(chuàng)]

標簽：照明設(shè)計任見

橋梁照明設(shè)計是近年迅猛發(fā)展的熱點。隨著中國城市化進程和基礎(chǔ)建設(shè)的深入，橋梁已經(jīng)從簡單的人行天橋、立交橋發(fā)展為更復(fù)雜的跨河乃至跨海大橋，其形式和功能日趨多樣化。橋梁不僅是交通樞紐，更象征著城市發(fā)展的經(jīng)濟地位和技術(shù)水平，往往成為地標性景觀。因此，橋梁夜景照明也成為城市夜景照明的重要景觀之一。在長期進行橋梁照明設(shè)計工作中，智美照明設(shè)計師們發(fā)現(xiàn)了一些常見的誤區(qū)，影響了橋梁照明效果。誤區(qū)之一，車行道路燈過多，影響整體照明效果。

城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類橋梁的照明設(shè)計通常延續(xù)道路照明設(shè)計規(guī)范，把路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。原因一方面在于地標性橋梁本身的照明已屬充分，橋體的結(jié)構(gòu)元素乃至細部構(gòu)造都已被照亮，橋體的裝飾性照明也為路面也提供了間接照明；另一方面，機動車本身也都具有自己的照明系統(tǒng)，對于車行道上行駛的機動車而言，其實不存在照度不足的情況。

那么，橋梁路燈設(shè)計如何才能既保證行車的安全，又減少對橋梁夜景景觀的影響呢？首先，減少路燈數(shù)量，降低密度。對于一些必須存在的路燈照明，可以適當拉大路燈的安裝間距，以減少路燈總數(shù)量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過渡。

其次，降低燈具安裝的高度。過高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果。在白天，過高的路燈燈桿也會影響了橋體景觀效果。

通過采用踢腳燈、地埋LED等方式，將燈光直接投射到路面上，不僅可以提高照明效率，還可避免對駕駛員視線的影響。適量采用點狀地埋LED，劃清路面分界線，不僅可以對駕駛員形成了警示作用，提高了安全性，而且燈光的陣列感增添了路面景觀效果。上述手段不僅減少了路燈對景觀的影響，還保證了行車安全，降低了安裝難度和維護難度，減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量，使運營成本更低。

誤區(qū)之二，動態(tài)照明效果的濫用，引發(fā)光污染。隨著LED照明的迅猛發(fā)展，我們已進入了動態(tài)照明時代。在橋梁照明中，也使用了大量動態(tài)照明，使具橋梁照明更加富有動感和科技感。

但我們不應(yīng)忽略的是：相對于橋下的河流、橋上的車流、人流，橋梁本身是一個絕對靜態(tài)的景觀。橋下的水面波光粼粼，倒影蕩漾，橋面上的車輛、行人川流不息，其視點本身就是一個運動體，而在這種基礎(chǔ)上，如果再為橋梁照明賦予頻繁變化的動態(tài)效果，可能會讓橋梁的整體照明效果顯得眼花繚亂，嚴重的甚至產(chǎn)生光污染。

所以，對橋梁照明要慎用動態(tài)照明效果，即時使用也要盡可能選用變化周期長、變化過程緩慢的效果，讓近臨者感到舒適，讓遠觀者更感期待。

誤區(qū)之三，色彩過多，引發(fā)視疲勞。

LED照明讓燈光顏色有了更多選擇，讓照明形式更加多樣化。橋梁照明也如同商業(yè)建筑照明一樣，逐漸采用這一新技術(shù)。

但橋梁不是商業(yè)空間，通常橋梁以簡潔、明快、宏偉為主要風格，給這樣的結(jié)構(gòu)主體強加上花花綠綠的商業(yè)氛圍，多少有些不合。

更毋庸忽視的是，橋梁所處于的大環(huán)境中，常常是河流、河堤或山川，其大環(huán)境的背景亮度通常較低，因此橋梁照明很容易就脫穎而出，如果照明亮度和色彩過甚，則極容易形成過于強烈的對比。

橋梁照明設(shè)計應(yīng)被當作藝術(shù)品對待，繽紛多彩固然絢爛，簡約大氣更加美觀。多彩的照明固然能給人一種內(nèi)容感、新鮮感，但是也更容易引發(fā)視覺疲勞，隨著時間的推移，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷徝榔�勞，從而跌入低俗怪圈�?/p>

總而言之，橋梁照明是城市夜景的重要元素，也是重要的城市公共空間，以創(chuàng)造藝術(shù)品的態(tài)度，打造舒適、美觀、合理的橋梁照明設(shè)計方案，是我們照明設(shè)計師的共同目標。

擴展閱讀：橋梁照明設(shè)計的三大常見誤區(qū)

橋梁照明設(shè)計的三大常見誤區(qū)

照明設(shè)計師任見：

中國網(wǎng)china.com.cn時間：201*-04-23發(fā)表評論>>橋梁照明設(shè)計是近年迅猛發(fā)展的熱點。隨著中國城市化進程和基礎(chǔ)建設(shè)的深入，橋梁已經(jīng)從簡單的人行天橋、立交橋發(fā)展為更復(fù)雜的跨河乃至跨海大橋，其形式和功能日趨多樣化。

橋梁不僅是交通樞紐，更象征著城市發(fā)展的經(jīng)濟地位和技術(shù)水平，往往成為地標性景觀。因此，橋梁夜景照明也成為城市夜景照明的重要景觀之一。在長期進行橋梁照明設(shè)計工作中，智美照明設(shè)計師們發(fā)現(xiàn)了一些常見的誤區(qū)，影響了橋梁照明效果。

誤區(qū)之一，車行道路燈過多，影響整體照明效果。

城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類橋梁的照明設(shè)計通常延續(xù)道路照明設(shè)計規(guī)范，把路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。

原因一方面在于地標性橋梁本身的照明已屬充分，橋體的結(jié)構(gòu)元素乃至細部構(gòu)造都已被照亮，橋體的裝飾性照明也為路面也提供了間接照明；另一方面，機動車本身也都具有自己的照明系統(tǒng)，對于車行道上行駛的機動車而言，其實不存在照度不足的情況。

那么，橋梁路燈設(shè)計如何才能既保證行車的安全，又減少對橋梁夜景景觀的影響呢？

首先，減少路燈數(shù)量，降低密度。對于一些必須存在的路燈照明，可以適當拉大路燈的安裝間距，以減少路燈總數(shù)量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過渡。

其次，降低燈具安裝的高度。過高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果。在白天，過高的路燈燈桿也會影響了橋體景觀效果。

通過采用踢腳燈、地埋LED等方式，將燈光直接投射到路面上，不僅可以提高照明效率，還可避免對駕駛員視線的影響。適量采用點狀地埋LED，劃清路面分界線，不僅可以對駕駛員形成了警示作用，提高了安全性，而且燈光的陣列感增添了路面景觀效果。

上述手段不僅減少了路燈對景觀的影響，還保證了行車安全，降低了安裝難度和維護難度，減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量，使運營成本更低。

誤區(qū)之二，動態(tài)照明效果的濫用，引發(fā)光污染。

隨著LED照明的迅猛發(fā)展，我們已進入了動態(tài)照明時代。在橋梁照明中，也使用了大量動態(tài)照明，使具橋梁照明更加富有動感和科技感。

但我們不應(yīng)忽略的是：相對于橋下的河流、橋上的車流、人流，橋梁本身是一個絕對靜態(tài)的景觀。橋下的水面波光粼粼，倒影蕩漾，橋面上的車輛、行人川流不息，其視點本身就是一個運動體，而在這種基礎(chǔ)上，如果再為橋梁照明賦予頻繁變化的動態(tài)效果，可能會讓橋梁的整體照明效果顯得眼花繚亂，嚴重的甚至產(chǎn)生光污染。

所以，對橋梁照明要慎用動態(tài)照明效果，即時使用也要盡可能選用變化周期長、變化過程緩慢的效果，讓近臨者感到舒適，讓遠觀者更感期待。

誤區(qū)之三，色彩過多，引發(fā)視疲勞。

LED照明讓燈光顏色有了更多選擇，讓照明形式更加多樣化。橋梁照明也如同商業(yè)建筑照明一樣，逐漸采用這一新技術(shù)。

但橋梁不是商業(yè)空間，通常橋梁以簡潔、明快、宏偉為主要風格，給這樣的結(jié)構(gòu)主體強加上花花綠綠的商業(yè)氛圍，多少有些不合。

更毋庸忽視的是，橋梁所處于的大環(huán)境中，常常是河流、河堤或山川，其大環(huán)境的背景亮度通常較低，因此橋梁照明很容易就脫穎而出，如果照明亮度和色彩過甚，則極容易形成過于強烈的對比。

橋梁照明設(shè)計應(yīng)被當作藝術(shù)品對待，繽紛多彩固然絢爛，簡約大氣更加美觀。多彩的照明固然能給人一種內(nèi)容感、新鮮感，但是也更容易引發(fā)視覺疲勞，隨著時間的推移，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷徝榔�勞，從而跌入低俗怪圈�?/p>

總而言之，橋梁照明是城市夜景的重要元素，也是重要的城市公共空間，以創(chuàng)造藝術(shù)品的態(tài)度，打造舒適、美觀、合理的橋梁照明設(shè)計方案，是我們照明設(shè)計師的共同目標

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