三分部201*年行政工作總結

三車間201*年行政工作總結

201*年，三車間在儲運部行政的正確領導下，在各專業(yè)主管部門的關心、指導和幫助下，以提升管理、提升效益為工作目標，以保證公司生產主裝置的原燃料供應、提高大貨場基礎環(huán)保水平、鞏固車間現場管理成果、推動員工績效考核為工作重點，較好地完成了各項目標任務，現將三車間201*年主要工作總結如下：

一、以保供為天職，全力完成兩煤接卸、堆存和轉運任務。截止到201*年11月25日，三車間共水路接卸原料煤噸，接卸動力煤噸，鐵路接卸動力煤噸，鐵路轉運原料煤噸，鐵路轉運動力煤噸，轉運工業(yè)鹽噸，實現總運量萬噸。為了保證完成兩煤及工業(yè)鹽接卸、轉運、堆存任務，車間強調調度崗位人員在第一時間進入碼頭、鐵路等作業(yè)現場，掌握第一手作業(yè)情況，并根據生產計劃合理組織接卸人員和接卸設備，合理組織車船對接等，努力提高接卸效率。為了保證接卸質量，車間組織調度人員、管理人員對接卸全過程監(jiān)督，要求原料組人員在碼頭卸船作業(yè)快完畢時，帶相機進入作業(yè)船艙，對卸空、卸凈情況進行跟蹤監(jiān)督并拍照留存。201*年在保證原燃料供應方面，車間今年的一個特色工作就是：集中力量，對垂頭吊及碼頭“一條龍”設備進行集中清掃、集中消缺整改。今年，支部約組織十幾次對垂頭吊及一條龍設備的集中設備隱患排查和消缺整改，先后重點完成了中轉亭二層積煤清理、垂頭吊頂棚彩鋼瓦更換、垂頭吊小跑照明改造、10#碼頭護堤原木進行加固等衛(wèi)生清理及設備隱患消缺工作，通過對大型接卸設備的集中消缺整改，有力保證了接卸任務的順利完成，在201*年，車間沒有發(fā)生一起因為設備原因而影響接卸的事件。在保證正常狀態(tài)下接卸工作的同時，車間積極做好暴雪、高溫、煤炭鐵路集中到達等特殊狀況下的接卸工作。2月19日，南京地區(qū)普降大雪，三車間啟動應急預案，開展掃雪工作，車間職工分別消除橫皮帶機、1004皮帶機南頭布料機被凍住的設備，清掃高架機、橫皮帶機積雪等工作，經過近6小時的緊急處置，車間所有大型接卸設備重新具備接卸條件，開始進行卸船作業(yè)，保證了暴雪惡劣氣候下的原燃料供應。201*年7月下旬至8月下旬，南京地區(qū)連續(xù)晴熱高溫，給車間的接卸工作帶來不利影響。為了保證大型接卸設備在高溫季節(jié)的運行安全，車間要求擔任兩煤接卸的碼頭班在室外溫度大于35度時，中午高溫時段停機2小時，在給設備自行降溫的同時，也利于一線崗位人員避高溫以防中暑。在高溫時節(jié)，當值安全工程師堅持每班送冷飲到一線，同時做好抓兩頭、避中間的接卸作業(yè)等。經過車間職工的共同努力，車間安全順利地保證了連續(xù)高溫下的原料保供工作。

二、以環(huán)保為己任，全力提升大貨場環(huán)保綜合治理水平。環(huán)保問題已經成為影響公司生存和發(fā)展的緊迫性問題，在201*年，三車間不折不扣地執(zhí)行公司關于大貨場環(huán)保綜合治理的工作部署，努力落實防塵、降塵措施。先后對貨5、貨6、貨7、貨8道貨場進行環(huán)保治理。從6月下旬開始，車間集中力量，對貨9道堆存的中轉客戶煤炭進行外運和集中堆放，對集中堆存后的煤炭，儲運部采取用彩條布覆蓋的措施，以有效降低煤炭堆存過程中可能產生的粉塵。對清空的部分貨場，車間采取平整消缺等措施，以使空貨場不產生粉塵；本著提升管理的原則，車間對貨9道貨場新加裝了護欄、門鎖，建立了門禁制度，將貨9道貨場由過去相對開放貨場規(guī)范為封閉貨場。通過對貨9道貨場的集中環(huán)保整治，使貨場的環(huán)保能力和環(huán)保水平得到了進一步提高。從7月上旬開始，車間組織力量，對堆存在大貨場用彩條布覆蓋的3600噸動力煤進行集中清運，以清空動力煤貨場，大幅降低粉塵危害，提升貨場本質環(huán)保水平。經過連續(xù)作業(yè)，車間按計劃于7月15日將貨場動力煤全部清空轉運。按照儲運部的工作部署，車間犧牲對外創(chuàng)收效益，主動停止了為客戶中轉煤的作業(yè)，將貨12道貨場中轉客戶的約4500噸煙煤全部清運，隨后，徹底清空了約5500平米的貨12道貨場，杜絕了原來堆存的煙煤可能帶來的粉塵危害。車間在二季度獲得儲運部HSE管理優(yōu)勝紅旗的榮譽稱號。

三、以規(guī)范為手段，全力推進員工績效考核工作。員工績效考核工作既是今年開展的一項新工作，也是車間今年的一個重點、難點、焦點工作。在組織開展績效考核工作中，車間克服了職工對績效考核認識理解不足、短時間制定績效考核細則難度大等困難，努力使績效考核工作啟動早、規(guī)范早、見效早。3月6日8日，車間通過連續(xù)3天組織白班、倒班職工，學習儲運部關于績效考核的文件并簽字、由車間主任對員工績效考核主題內容進行重點領導宣講、迅速制定涵蓋車間所有作業(yè)區(qū)域和作業(yè)人員13個績效考核細則、成立績效考核領導小組等手段，使得車間員工績效考核啟動較早。在儲運部未形成統(tǒng)一的績效考核卡之前，我們就先行對績效考核情況進行了記錄和規(guī)范，車間從3月11日開始，實行員工績效考核，4月1日，實行員工績效日考核制；4月初，車間將交接班記錄填寫情況納入績效考核范圍；4月8日，針對公司和儲運部關于嚴格規(guī)范穿戴勞保用品的相關規(guī)定，車間將勞保用品穿戴納入績效考核范圍；車間積極參加儲運部組織的績效考核技術培訓工作，在短時間內將績效考核臺帳進行了統(tǒng)一和規(guī)范。目前，車間的績效考核工作已經成為車間的一項基礎管理工作。按照儲運部的工作安排，車間按照時間節(jié)點，建立考核網絡，堅持每天在客戶端輸入車間對職工績效考核數據。在實行績效考核工作中，車間的一個特色工作就是：始終堅持對職工的三紀執(zhí)行情況進行檢查和記錄，并將其作為職工績效考核加扣分的第一手憑據，據統(tǒng)計，在201*年，車間通過三紀檢查，共對129人/次實行了進行績效考核扣分處罰，對67人/次進行了績效考核加分獎勵。由于每天對職工三紀執(zhí)行情況進行檢查、對職工在實際工作中的優(yōu)劣在考核中予以加扣分兌現，使得職工現在已經開始在工作質量、服務質量上下功夫，為車間完成生產任務起到了促進和推動作用。車間也因其在績效考核工作中的突出業(yè)績，被儲運部勞人科推選在專業(yè)管理檢討會上做經驗。交流發(fā)言。

四、以管理為核心，全力鞏固現場管理成果。車間的現場管理一直處于儲運部的上中游，為了鞏固車間的現場管理水平，車間重新劃分了7個班組的衛(wèi)生包干區(qū)，重新制作了班組定置化的標牌標識、重申了關于現場管理的各項規(guī)章制度，車間通過每周二次的綜合檢查、集中人員對垂頭吊、龍門吊、1003、1004皮帶機等大型接卸設備進行集中衛(wèi)生清理、對起重班衛(wèi)生死角、原料班衛(wèi)生盲區(qū)進行集中整治等手段，不斷鞏固車間現場管理成果。目前，車間在儲運部組織的“6S”檢查、機動部門組織的現場管理檢查中，成績均處于儲運部的前列。

在201*年的工作中，車間還存在著以下不足：1、發(fā)生了3.10職工跌傷事故。由于車間對職工日常安全教育不到位，對員工上下樓梯應執(zhí)行手握扶手規(guī)定的落實情況缺乏監(jiān)管，使得車間發(fā)生3.10職工跌傷事故，給儲運部的安全生產造成了一定影響。事故發(fā)生后，車間迅速組織職工學習事故通報，同時利用班組學習、安全會議等多種形式，加強職工的自我防范意識和安全技能教育，提高職工安全意識和增強職工風險識別能力；排查職工日常不良行為習慣，加大檢查、教育與考核的力度；對車間平臺樓梯安全隱患進行專項排查、整治等，用實際行動吸取事故教訓，夯實車間基礎安全水平。

2、檢修費用在上半年超標。由于沒有對《儲運部設備計劃檢修與費用管理規(guī)定》進行認真地學習和深刻領會，使得車間在201*年上半年檢修費用超標，車間在下半年采取了加強設備計劃平衡性修理，確保不發(fā)生過度修理、加強自行修理及修舊利廢工作，壓降修理成本等措施，努力改正在壓降費用工作中的不足，確保車間1470萬成本目標任務的完成。

在201*年的工作中，車間將以十八屆三中全會精神為指引，以提高為公司大生產的服務水平為目標，以穩(wěn)定職工隊伍為基礎，將提升管理、提升效益貫穿始終，再接再厲，頑強拼搏、開拓創(chuàng)新，采取有力措施，實現車間生產、人員雙穩(wěn)定、實現車間效益、管理雙提升。

三車間

二一三年十一月二十七日

擴展閱讀：行政主任201*年個人述職報告 (1)

行政主任201*年個人述職報告

201*年，我在儲運部的正確領導及儲運部各主管科室的關心指導和幫助下，和分部全體職工團結拼搏，齊心協(xié)力，較好地完成了上級下達的各項目標任務。

1、抓住基礎工作，保障原料供應。三分部的最基本最現實的工作就是做好原燃料的接卸、堆存和轉運，保障公司主要生產裝置的原燃料供應。本著提升管理的目的，201*年，分部為了是生產制度、有序、規(guī)范、科學，先后對分部的40個制度進行梳理、分析、補充和完善。同時按照整章建制的標準，分部在今年建立和完善《碼頭安全管理制度》（新出臺）、《碼頭靠泊船只臨時接電220v相關規(guī)定》、《儲運三分部交接班管理規(guī)定》、《廠內車輛駕駛員安全操作規(guī)定》、《南北布料機操作注意事項》等分部級規(guī)章制度，在接卸作業(yè)過程中，分部針對大型操作工段部分職工對垂頭吊、龍門吊制動器調節(jié)能力不夠這一現象，在二季度出臺了新的《大型設備制動器調整規(guī)定》，對起重操作工對制動器的調節(jié)進行了科學規(guī)范和界定，有力的以良好的設備運行保證了生產運行。分部通過做好10號碼頭垂頭吊、1#、3#、4#龍門吊等主要大型起重設備及皮帶機一條龍的計劃檢修工作，做好大型設備日常維護保養(yǎng)和常規(guī)檢修，制定雨雪、大風、雷電、冰凍等災害性天氣下設備檢修應急預案，做好分部單一設備垂頭吊“特級維護“工作，保證分部接卸設備安穩(wěn)長滿優(yōu)，截止到201*年11月25日，分部共完成原料煤船接卸噸，動力煤船接卸噸，工業(yè)鹽車船接卸噸，自備轉運原料煤噸，動力煤噸，這些實際運量的完成，有力地保障了公司的大生產。

2、抓住突出工作，保證環(huán)保落實。從年初開始，外界及儲運部周圍居民對包括大貨場在內的環(huán)保標準日益增高，環(huán)保工作成為壓倒一切的突出工作。201*年，我在南化公司、儲運部的領導和安排下，帶領分部職工，克服時間緊、標準高、經驗不足等困難，連續(xù)完成了對大貨場貨、貨6、貨7、貨8、貨9、貨12道的環(huán)保綜合治理工作，突擊完成了貨12道中轉煤集中清運、清理、動力煤貨場清空、原料煤彩條布覆蓋、環(huán)保措施落實巡檢等工作，使得大貨場的綜合環(huán)保能力和水平比過去有了明顯提高，大貨場的環(huán)保治理工作，在贏得江瑞晶副總經理肯定的同時，也贏得了周邊居民的理解，使得針對大貨場的環(huán)保投訴大幅減少甚至沒有。分部在二季度獲得儲運部HSE管理優(yōu)勝紅旗的榮譽稱號。

3、抓住難點工作，保證績效考核推進。員工績效考核是通過對員工工作績效的積累和記載，強化優(yōu)化對員工的激勵作用。這項工作既是今年的一項新工作，也是分部的一項難點工作。為了使職工對績效考核工作有個正確的理解和認識，我連續(xù)3天組織白班、倒班職工，學習儲運部關于績效考核的文件并簽字、由我重點對員工績效考核主題內容進行宣講，迅速成立三分部績效考核領導小組，在此基礎上，我緊急組織分部人員，加班加點制定了涵蓋分部所有作業(yè)區(qū)域和作業(yè)人員13個績效考核細則。在儲運部未形成統(tǒng)一的績效考核卡之前，分部就先行對績效考核情況進行了記錄和規(guī)范，分部從3月11日開始，實行員工績效考核，4月1日，實行員工績效日考核制；4月初，分部將交接班記錄填寫情況納入績效考核范圍；4月8日，針對公司和儲運部關于嚴格規(guī)范穿戴勞保用品的相關規(guī)定，分部將勞保用品穿戴納入績效考核范圍；分部積極參加儲運部組織的績效考核技術培訓工作，在短時間內將績效考核臺帳進行了統(tǒng)一和規(guī)范。分部堅持不懈地對職工的三紀執(zhí)行情況進行檢查和記錄，作為職工績效考核加扣分的第一手憑據，同時分部通過生產調度會、科務會、黨員大會、職工大會等不同形式，通過領導宣講、班組長傳達等不同途徑，對職工強調：三紀檢查和獎懲落實，將作為員工績效考核的主要內容，納入到員工績效考核體系中。據統(tǒng)計，在201*年，分部通過三紀檢查，共對129人/次實行了進行績效考核扣分處罰，對67人/次進行了績效考核加分獎勵。分部也因其在績效考核工作中的突出業(yè)績，被儲運部勞人科推選為三季度績效考核工作先進單位，在專業(yè)管理檢討會上做經驗交流發(fā)言。在201*年的工作中，我也存在著對分部基礎安全工作抓得不牢、不細，對直接作業(yè)現場安全監(jiān)管不力，使得分部發(fā)生了3.10職工跌傷事故；由于沒有對《儲運部設備計劃檢修與費用管理規(guī)定》進行認真地學習和深刻領會，使得分部在201*年上半年檢修費用超標等不足，在今后的工作中，我將通過管理檢討，不斷提高自己的工作能力，促進分部各項工作的提升。

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