東蘆山隧道安全質(zhì)量管理工作小結(jié)

京滬高鐵四標十五工區(qū)項目部東蘆山隧道安全質(zhì)量管理工作小結(jié)

由15工區(qū)項目部施工的東蘆山隧道于201*年9月份開工，201*年12月28日順貫通，工期歷時4個月。施工期間，在建設單位、監(jiān)理單位等多方指導下，圓滿地完成了東蘆山隧道的施工任務，未出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，現(xiàn)對東蘆山隧道安全質(zhì)量管理工作總結(jié)如下。

一、東蘆山隧道工程概況

東蘆山隧道位于蚌埠市李樓鄉(xiāng)，起訖里程為：DK849+990～DK850+220，全長230m，其中DK849+990～DK850+004段及DK850+180～DK850+220段為明挖施工，明洞共54m；DK850+004～DK850+180段為暗挖施工，暗挖斷面155m2。隧道采用單洞雙線，Ⅱ型板式無碴軌道，洞內(nèi)設置雙側(cè)側(cè)溝、雙側(cè)電纜槽。隧道最大埋深20米。全隧道均位于直線上，隧道縱坡為12.0‰的單面上坡。本隧道屬淺埋隧道,巖體差異(球狀)分化較為強烈,巖體破碎,隧道洞身均在處全分化～強分化帶內(nèi)通過不利,屬Ⅴ級圍巖，易形成洞頂?shù)魤K危巖體。

二、工程質(zhì)量控制

1、超挖、欠挖控制效果良好

項目經(jīng)理部在隧道開挖中提倡“嚴禁欠挖保質(zhì)量、促進度,控制超挖創(chuàng)效益、樹形象”。只有做到嚴禁欠挖，才能確保各部位幾何尺寸，確保施工質(zhì)量，也只有做到嚴禁欠挖，才能避免因處理欠挖而影響進度，從而促進施工進度，隧道開挖控制超挖的有效手段是在開挖中實施控制爆破技術，只有控制了超挖才能使開挖輪廓符合設計要求達到圓順美觀，從而避免初期支護及二次襯砌時引起不必要的材料浪費，因采取控制爆破開挖技術使15工區(qū)項目部承建的東蘆山隧道超欠挖控制效果良好。

2、支護體系質(zhì)量控制

在施工過程中初期支護鋼筋網(wǎng)、錨桿施工標準規(guī)范，錨桿長度、間距及鋼拱架間距嚴格控制，噴射砼密實緊貼圍巖面，厚度大于設計值，初期支護整體圓順美觀；二次襯砌施工中做到防水板的焊縫嚴密、盲管直順暢通、鋼筋間距符合設計要求。襯砌施工完成后內(nèi)實外美，表面光潔，輪廓圓順美觀。

3、施工科學，適應多變的地質(zhì)情況

采用地質(zhì)雷達超前預報，施工工序科學合理，調(diào)整及時靈活，能夠適應東蘆山隧道圍巖差及變化頻繁的特點，充分體現(xiàn)了巖變我變的施工原則。施工工序科學合理，安全管理到位，所以我工區(qū)施工的東蘆山隧道未曾發(fā)生過一次隧道塌方事故和人身傷亡事故。

4、材料控制

在施工中嚴把原材料質(zhì)量關，所有原材料必須是國家批準的正規(guī)廠家產(chǎn)品，所有原材料必須有產(chǎn)品檢驗合格證，必須經(jīng)檢驗合格后方可進場。

5、內(nèi)業(yè)資料齊全，填寫規(guī)范。三、組織保障措在隧道施工之前，建立健全了管理體系及管理規(guī)章制度。有技術人員3名，試驗人員2名，測量人員2名，及專業(yè)化施工隊等，明確規(guī)定了各人員的責、權(quán)、利，制定了詳細而科學的管理規(guī)章制度和詳細嚴格的獎罰制度。項目經(jīng)理部形成了組織嚴謹，制度嚴明，分工明確的科學管理模式，為東蘆山隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工提供了強大的組織、思想保障。

四、安全管理1、建立安全組織機構(gòu)

①工區(qū)項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目部書記、項目總工及主管安全的項目副經(jīng)理為副組長；工區(qū)工程管理部、技術質(zhì)量部、安全環(huán)保部、計劃合同部、財務部、機電設備部、物資部、綜合辦公室、調(diào)度室等業(yè)務部門主管為組員的工區(qū)項目部級安全生產(chǎn)領導小組。

安全領導小組職責：負責貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、京滬公司和地方政府等上級單位各項安全法規(guī)、標準規(guī)范及要求；定期召開安全工作會議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；決策重大施工安全方案；制訂本項目各項安全制度、規(guī)定、應急預案等；落實安全生產(chǎn)責任制；組織安全教育培訓；開展安全檢查；組織調(diào)查、處理安全事故，制定處理方案等。

工區(qū)項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)的第一責任人；日常安全管理由項目部安全環(huán)保部及分部負責人負責實施；副組長書記、總工、主管安全的項目副經(jīng)理負責檢查監(jiān)督；小組其他成員對各自部門及施工現(xiàn)場的日常安全生產(chǎn)負責，隨時隨地進行檢查和糾正。工區(qū)項目部及分部所有其他施工管理人員同時在施工生產(chǎn)過程中，積極落實上級單位及本工區(qū)項目部的具體安全措施，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。

②分部相應成立分部級安全管理領導小組，由分部經(jīng)理、技術主管及技術員、專職安全員組成。分部安全管理領導小組職責：負責抓好現(xiàn)場施工安全管理工作，遵守安全管理規(guī)章、制度，配合項目部安全領導小組的工作，對于項目部安全領導小組提出的各項安全整改方案積極整改、落實。分部安全管理人員名單如下：

分部負責人全面負責施工安全管理工作，技術管理人員配合工區(qū)負責人落實安全管理規(guī)章制度，編制并有效實施本項目安全施工方案；專職安全員日常監(jiān)控與檢查安全隱患，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時處理，同時認真履行本項目制定的《安全管理辦法》中專職安全員的相應職責。

2、完善安全管理制度

在東蘆山隧道開工前，由本工區(qū)項目部安全生產(chǎn)小組領導組織并負責《安全管理辦法》、《安全管理制度》、《東蘆山隧道施工爆破安全管理辦法》的編制。在所編制的辦法、制度及各項安全施工方案中明確了安全目標、安全保證體系及具體的安全保障措施等相關內(nèi)容，并經(jīng)過了局指揮部、監(jiān)理組、總監(jiān)辦及業(yè)主等上級單位的審核批復，為以后的安全施工提供了有效的監(jiān)控與指導依據(jù)。

3、安全管理措施的制定

為確保隧道工程安全施工，本工區(qū)項目部針對東蘆山隧道編制了《東蘆山隧道專項安全施工方案》，方案先后經(jīng)蚌埠指揮部、總監(jiān)辦、四標段項目經(jīng)理部、監(jiān)理組的審批，確保審批程序完整可靠。在專項方案中涉及人員安全培訓措施、開挖作業(yè)安全保障措施、爆破作業(yè)安全措施、支護作業(yè)安全措施、裝碴與運輸作業(yè)安全措施、照明及防火措施、鋼筋作業(yè)安全措施、隧道洞內(nèi)用電安全措施、通風與防塵安全

措施、特殊和不良地質(zhì)段施工安全技術措施、鋼模板襯砌臺車安全操作措施、濕噴作業(yè)安全措施、高處作業(yè)安全保障措施、防火消防安全保障措施、監(jiān)控量測措施等內(nèi)容，措施的制定全面，具有較好的可行性，為今后的開挖施工提供了良好的安全保障基礎。

4、狠抓安全保障措施的落實⑴、落實安全培訓教育制度

由工區(qū)項目部安全環(huán)保部牽頭組織，201*年8月16日組織召集了東蘆山隧道開工前的第一次安全培訓教育會議，在此次培訓之后，每月均開展一次安全施工相關室內(nèi)培訓，及若干現(xiàn)場安全培訓教育。培訓內(nèi)容涵蓋特種作業(yè)、爆破作業(yè)、車輛交通、人員防護、冬季施工等多方面的安全內(nèi)容，人員集中為各分部一線勞務施工及管理人員，使他們對本工程的安全管理制度、安全管理辦法、相關專項安全施工方案、安全基礎知識、安全操作規(guī)程等有了詳細具體的認知，同時結(jié)合培訓會后的安全知識考試，使每次參訓的現(xiàn)場施工人員及管理人員進一步熟悉和掌握了自己的崗位安全注意事項。

在安全環(huán)保部召集組織固定室內(nèi)培訓的同時，工區(qū)項目部還通過書面文件的形式，將有關安全學習資料下發(fā)到各分部，號召分部人員積極開展全員安全培訓教育活動�；顒右�求各分部每日落實作業(yè)工人（除各勞務隊隊長、班組長外，尤其包括作業(yè)層的工人）上工前進行安全教育培訓、安全交底及各作業(yè)項目安全措施落實有效的活動，培訓教育有書面記錄及交底簽收，培訓記錄及安全交底資料每日由各分部專職安全員收集上報，對于未能及時上報的分部按未能組織培訓及交底處理，月度綜合考核予以相應扣分，同時項目部安全環(huán)保部在每日分部巡檢中，對各分部作業(yè)工人隨機抽查培訓教育及安全技術交底情況，未按要求進行培訓和交底時，相應培訓責任人在月度個人考核中扣1分/每次。

通過以上行之有效、多方位的安全培訓教育活動，為我部東蘆山隧道施工奠定了良好的安全基礎，達到了良好的安全培訓教育的目的。

⑵、狠抓安全檢查及整改落實

東蘆山隧道開工后，主管安全的部門每日堅持至少半日工地巡檢，書面檢查記錄逐月裝訂成冊。在安全環(huán)保部的日常巡檢中，檢查范圍包括施工臨時用電、仰拱與掌子面的安全距離、洞內(nèi)爆破的人員警戒、爆破物資管理、特種人員作業(yè)持證上崗、人員勞動保護用品的佩戴、襯砌臺車的安全狀況、道路交通安全等多方面內(nèi)容，對隧道勞務隊及工區(qū)共計下發(fā)15份安全檢查整改通知書，整改達標率100％。

同時，我項目部積極開展月度安全、環(huán)保、技術質(zhì)量聯(lián)合大檢查及月度專項安全檢查活動，活動中除了安全環(huán)保部門，更有所有工區(qū)項目經(jīng)理、分部負責人及項目部部門負責人全部參加，共同發(fā)現(xiàn)安全隱患，工區(qū)間互檢互查，達到了共同督促，調(diào)動比爭第一的積極主動性。通過以上活動，認真履行安全環(huán)保生產(chǎn)監(jiān)督檢查和有效地整改事故隱患，更好地凈化了我部的安全生產(chǎn)環(huán)境，也帶動了東蘆山隧道安全管理工作的進一步加強與良好開展。

⑶、加強專職安全管理人員的配備

工區(qū)項目經(jīng)理（范廉明）為第一安全管理責任人，同時本部設“安全環(huán)保部”（部長：于振華），專職安全管理工作。分部設專職安全員（專職安全員：黃曉照，兼職安全員：張玉強），人員到位情況良好。

⑷、特種作業(yè)人員持證上崗

本工區(qū)項目部自工程開工伊始，狠抓特種作業(yè)人員的持證上崗。一是積極收集勞務隊特種作業(yè)人員的已有證件，登記造冊；二是強制性要求勞務隊必須滿足現(xiàn)場特種作業(yè)人員的持證上崗率，無證人員一律強制性由安全環(huán)保部牽頭組織，聯(lián)系地方安監(jiān)機構(gòu)，報名特種工培訓考試，共計組織了29人兩批次特種作業(yè)培訓取證活動。通過以上兩項工作的開展，特種作業(yè)人員滿足了現(xiàn)場的特種作業(yè)要求，持證上崗情況良好。

⑸、加強安全警示標志、標牌的制作及現(xiàn)場布置

各類安全標志、標牌的設立，目的在于提醒施工作業(yè)人員安全作業(yè)，小心操作，保證自身安全的同時保障項目整體施工信譽。特此，我部認真分析各類作業(yè)安全危險源，統(tǒng)一規(guī)劃現(xiàn)場各類安全標志標牌的安設。制作內(nèi)容包括給類小型標志標牌，如隧道洞內(nèi)“前方棧橋、小心跨越”、“有電危險，小心觸電”、“高空作業(yè)，必須戴好安全帽安全帶”，以及車輛交通相關的“施工便道非施工車輛禁止通行”、施工路口“一停二看三通過”、“進入施工現(xiàn)場請戴安全帽”、“工序作業(yè)標識牌”、“進洞安全須知”等等若干小型標志標牌，分布于施工現(xiàn)場的各各作業(yè)場所。

同時，我部施工的東蘆山隧道為全標段唯一的一座暗挖隧道，成為上級領導現(xiàn)場檢查的必檢施工點，我部特此制作了巨幅標牌，內(nèi)容包括安全緊急預案、安全管理保證措施等重點安全內(nèi)容。巨幅標牌的制作，為隧道施工現(xiàn)場樹立了一個恢宏的形象，形成一個鼓舞人心的氣勢，更展現(xiàn)了我部對于安全工作的重視，成為上級領導在檢查中大加贊揚的一個亮點。.

5、切實制定落實應急預案、重大危險源分析及管理方案

⑴、本項目部依據(jù)工程施工中各種作業(yè)將可能發(fā)生的突發(fā)性事故、事件，提前編制了《事故、事件及緊急情況應急預案》、《防洪度汛應急預案》、《暴風、暴雨、雷電天氣緊急情況應急預案》、《東蘆山隧道緊急情況應急預案》，各項預案均經(jīng)過相應上級單位審批，手續(xù)完善。針對預案內(nèi)容，我項目部還先后進行了消防應急演練，及隧道塌方的應急演練，使施工人員對相應預案程序及實施細節(jié)有了明確了解，可以及時正確應對，同時也檢驗了預案制定的嚴密性、可操作性，和作業(yè)人員對事故的應對能力，為突發(fā)事件做好積極準備。

⑵、東蘆山隧道重大危險源主要為施工臨時用電觸電事故、隧道坍塌等，針對各項重大危險源，我部認真進行安全危險源的分析，并制定了具體可實施的應急預案，責任到人，管理方案完善有效。為使人人熟知施工中的普通及重大危險源，安全作業(yè)，我部還特別組織各分部施工管理人員、作業(yè)人員進行了相應的危險源辨識培訓，輔助會后考試，使參會人員熟悉了強制性安全管理規(guī)定，及自己工作崗位中的各種安全隱患，熟悉了隱患發(fā)生的后果，以及如何防范并做好預防措施，

五、積極開展安全標準工地建設

為保證東蘆山隧道“安全標準工地”的建設活動順來完成，我部嚴格按照京滬高鐵在安全管理方面的的高標準、高要求，嚴格施工，精心按照安全標準工地的要求實施各項安全保證措施，狠抓現(xiàn)場管理，在上級單位的歷次安全檢查、綜合檢查等各類檢查中，均有良好表現(xiàn)，具有安全標準工地的實力。

擴展閱讀：某鐵路客運專線201*年項目工作總結(jié)

某客專201*年項目工作總結(jié)

在**鐵路客運專線**有限責任公司及各級領導的大力支持與幫助下，圍繞實現(xiàn)“精品工程、安全工程、速度與效率并舉、建設世界一流客專”和“不辱使命、拼搏奮斗、和諧有序、安全優(yōu)質(zhì)”的工程建設目標，發(fā)揮集團公司項目的整體優(yōu)勢，堅持以“高標準、嚴要求、重效率、創(chuàng)一流”的項目理念，充分發(fā)揮各個部門的職能作用，大力調(diào)動各工區(qū)的積極性，努力奮斗，較好地完成了業(yè)主下達的各項工作任務。

下面分幾方面匯報：

一、**客專站前一標開工以來的基本情況（一）項目基本情況

我集團公司承建的**客專站前HBZQ-1標段起訖里程為DK0+000～DK57+580，正線長度58.829公里；**至**南聯(lián)絡線8.253公里，總投資：叁拾伍億叁仟貳佰捌拾肆萬柒仟零伍拾元，工期22個月。區(qū)間路基土石方198.0萬方，路基長度為14.5km，合13.7萬方/公里；站場路基土石方50.5萬方，新設車站1座；梁式橋58458.46延長米/15座，其中特大橋58326.36延長米/12座，中橋132.1延長米/3座；隧道1371延長米/1座；制、架箱梁1367孔，其中單線箱梁472孔，雙線箱梁895孔，設制梁場3處，正線鋪設Ⅱ型板式無砟道床113269米，道岔區(qū)鋪設無砟道床1142米，設制板廠1處；生產(chǎn)及辦公房屋1510平方米。全標段既有臨近鐵路施工的，也有跨公路施工的，安全風險高、施工難度大、戰(zhàn)線長，工期緊，征拆困難多是該項目的突出特點。

目前項目部管理人員現(xiàn)有43名，其中具有高級技術職稱的7名，中級技術職稱的28名，初級技術職稱的8名，下設六部兩室：工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設備部、財務部、綜合管理部、公安分處、征遷辦公室、中心試驗室，下轄十四個工區(qū)，分別為七個土建工區(qū)、三個制梁場、一個軌道板廠、一個電務工區(qū)、一個鋪架工區(qū)、一個直屬隧道工區(qū)。共有管理人員543名，各類施工專業(yè)架子隊有77個，現(xiàn)場施工人員達4404名。各工區(qū)分別由我集團各子分公司的成建制隊伍組建。

（二）、針對項目特點，制定節(jié)點工期強力推進工程進度

針對項目工期緊、任務重的特點，并結(jié)合業(yè)主總體工期要求，項目籌建伊始就明確制定了重要節(jié)點目標：9月10日制第一榀梁，12月10日架第一榀梁，為實現(xiàn)此目標，首先訂購了模板，制運架梁設備，確保重要設備不耽誤，同時圍繞三個架梁通道，確定重要拆遷對象，確保重要部位不擋道。

為了充分完成上述節(jié)點目標，充分結(jié)合本工程的實際情況，通過下面幾方面的工作及相應措施來完成。

1、制訂有力措施為各項工作保駕護航

為實現(xiàn)制度管理規(guī)范化、更好的推進標準化建設，項目部成立伊始，就十分重視各項制度、辦法的建立，組織各部、室結(jié)合工程特點和項目的實際情況，制訂具有針對性、可執(zhí)行性、實效性和指導性的各項制度及管理辦法，以便充分發(fā)揮各職能部門的作用。用制度約束人、激勵人、管理人。制定了《施工技術管理辦法》、《工程質(zhì)量管理辦法》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《物資設備管理辦法》、《工程試驗管理辦法》、《項目部考評管理辦法》、《各部門工作及崗位職責》、《項目日常工作管理規(guī)范》、《黨風廉政建設制度》、《項目標準化管理實施細則》、《標準化工地建設》、《計劃統(tǒng)計管理辦法》《責任成本管理辦法》、《項目經(jīng)理部財務管理辦法》、《關于強化中央預算資金使用管理的通知》、《項目責任成本管理辦法》、《項目工程技術管理辦法》等制度細則，以上各項制度、辦法經(jīng)過磨合以及不斷完善，已初步形成了一套科學、嚴謹具有可操作性的管理體系，應用于項目的整體建設中，為工程管理及日常管理提供了制度保障。

2、跑步上場、突出重點，快速完成各項基建工作上場后，項目部就確立了明確的目標，一是要求各工區(qū)跑步上場，快速組織，突出抓好建家設營工作，快租房、快建房、快裝修。不到一個月的時間，項目部和各工區(qū)便基本上完成了建家設營工作。項目部于6月8日正式辦公，各工區(qū)相繼于六月底前完成建家建線工作，各項工作都邁向高速運轉(zhuǎn)的軌道。二是將征遷工作作為工程項目建設的龍頭，作為一切工作開展的先導。該項目涉及市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)多，地理環(huán)境、社會關系復雜，征地拆遷困難，交通便道難度大。為此項目部專門組建了強有力的征遷團隊，配備了一名專職副經(jīng)理，成立了相應征遷部門，將征遷工作劃分區(qū)域，分片管理，責任到人，統(tǒng)籌規(guī)劃，用了不到一個月的時間就完成了所有大臨用地的征地任務，基本上滿足了我標段大臨施工用地的需要。隨后將征遷工作重點由臨時用地轉(zhuǎn)向紅線內(nèi)永久性占地和施工便道的征地工作，以及催促地方政府加快紅線內(nèi)房屋拆遷和協(xié)調(diào)各工區(qū)辦理跨路、跨橋、跨河手續(xù)、各種紅線內(nèi)地下管道的地上設施的防護、遷移上來，為早進場、快開工創(chuàng)造了有利條件，通過征遷部門全體人員不懈努力，不畏艱難、千方百計的工作，目前已完成永久性征地2560畝，臨時用地1800畝，拆遷紅線內(nèi)民房11萬平米，紅線外環(huán)境保護區(qū)民房12萬平米，強制拆除違章建筑5萬平米，拆遷企業(yè)、廠礦、學校9家，城市園林2處。三是快速進行臨設施工。加班加點搞臨設，僅用不到兩個月的時間，我們便完成了梁場、拌和站、鋼筋場的建設工作。蚌埠梁場于9月10日澆筑了全線第一榀箱梁。四是快速做好開工準備，在大小臨建施工的同時，不等不靠，積極與業(yè)主和設計院聯(lián)系，催圖紙、催到現(xiàn)場交樁和復測工作，盯住設計院，加強聯(lián)系，早出圖、快出圖，為節(jié)點控制工程早開工創(chuàng)造有力條件。與此同時在全線開展各單項工程爭先活動，哪個單項工程先開工先完成當即獎勵的激勵機制。

3、開展勞動競賽等專項活動，促進施工生產(chǎn)為激發(fā)參建員工打破常規(guī)、大干快上的工作熱忱，建立有效的約束機制，獎勵先進，鞭策后進。項目部組織了平推檢查、標準化建設等活動為主要內(nèi)容的勞動競賽，采用定期與不定期檢查結(jié)合的方式，嚴格控制項目全過程的工程施工狀況，在項目班子成員的領導下，有效組織，勞動競賽每月在工區(qū)間展開評比，充分結(jié)合現(xiàn)場檢查評分、工程通報總結(jié)、獎罰處理等措施，既提高了工區(qū)間的競爭熱度，也增強施工人員爭朝夕、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的責任意識；截止目前共獎勵先進個人48人次，工區(qū)獎罰：獎金212萬元，罰金72萬元。組織的平推檢查通過現(xiàn)場觀摩，逐個工區(qū)排查問題，及時了解工區(qū)工作中面臨的問題，合理反饋，形成了有問題，早發(fā)現(xiàn)，早解決的良好循環(huán)體系，確保不延誤工期；開展了標準化建設，具備了一套完整的制度指導體系，從項目營區(qū)規(guī)劃、人員設備配置等基礎條件上，為工程的正常運轉(zhuǎn)提供有力保障。

截止目前項目部共完成投資56947萬元各單項工程完成情況如下：①橋梁工程

鉆孔樁完成6206根，占總量的44.4%；承臺完成208個，占總量的11.7%；墩臺完成31個，占總量的1.7%，箱梁預制28榀。

②路基工程

挖方完成455530m3；填方完成103700m3；CFG樁完成813966米；巖溶注漿(PC32.5普通硅酸鹽水泥=水灰比1:1)完成51679m3。

③隧道工程

折合成洞米50.14米。

（三）加強安全質(zhì)量管理，重點突出、強化過程控制

項目始終圍繞在“只要有人在的地方就有人管安全，只要有施工的地方就有人管質(zhì)量”的安全質(zhì)量管理理念。在項目施工半年時間里，認真落實各項安全措施，較好地完成了的年度安全質(zhì)量目標，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，工程質(zhì)量有序可控。

1、成立領導小組，加強組織領導

結(jié)合項目本身的施工特點，根據(jù)相關法律法規(guī)和合同要求，制定了安全質(zhì)量管理目標，并成立以項目指揮長為組長、副指揮和總工程師為副組長的安全質(zhì)量領導小組。同時對小組各成員及其部門的職責，予以詳細分解并書面印發(fā)至各相關部門，為安全質(zhì)量管理提供了組織保證和責任保證。按照兩大體系的要求項目部、工區(qū)、施工隊安排了安全質(zhì)量責任人，明確了責任和目標。

2、加強培訓學習，提高人員安全質(zhì)量工作能力

客運專線建設是一個全新的領域，提高參建人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量控制有著重要的意義。為了增強全員安全質(zhì)量意識，項目部制定了安全質(zhì)量培訓教育制度，針對不同階段的工程建設需要，有針對性的進行了多層次，多批次的培訓，項目部先后開展了高鐵施工技術培訓、巖溶注漿技術研討會、路基施工技術培訓、深基坑開挖施工技術培訓、營業(yè)施工安全專項培訓、CFG樁施工技術培訓、標準化工地暨雙優(yōu)工作推進會、消防安全知識培訓等工作，極大地提高了全員技術水平和安全質(zhì)量意識，為后序施工的開展奠定了良好的基礎。

3、健全職業(yè)健康危險源的辨識和應急救援預案體系

為使項目部在日常施工生產(chǎn)中能夠?qū)Π踩�隱患進行有效防范，提前預控防止發(fā)生安全事故。針對項目部施工所涉及的臨近既有線施工、連續(xù)梁施工、水上作業(yè)、鋪架施工、隧道施工、等施工項目進行了職業(yè)健康危險源、環(huán)境因素辨識，共辨識出危險源471項，其中既有線、軟基處理、橋梁施工、大型機械設備施工、基坑開挖，連續(xù)梁支架現(xiàn)澆、掛藍施工、預制梁的運架、隧道施工等為重大危險源。同時，為了減少突發(fā)事故帶來的損失，安質(zhì)部制定并下發(fā)了隧道塌方、易燃易爆危險品、施工用電安全、防汛防臺風、高空作業(yè)等10項應急預案和措施，并在業(yè)主和監(jiān)理的指導下在東蘆山隧道進口進行了隧道塌方演練、滅火演練、逃生演練和現(xiàn)場急救等應急演練，使現(xiàn)場施工人員提高了安全意識，在出現(xiàn)突發(fā)事故時，能夠進行快速的做出應急響應和進行自救。

4、注重質(zhì)量制定創(chuàng)優(yōu)目標

為貫徹工程建設“百年大計，質(zhì)量為本”的方針，提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益，確保業(yè)主工期，我單位明確創(chuàng)優(yōu)目標：檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，杜絕質(zhì)量事故。全線綜合工程整體質(zhì)量達到中國建設工程魯班獎標準，整體質(zhì)量達到世界先進水平。為此項目成立了以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領導小組，積極開展QC質(zhì)量小組活動，實行質(zhì)量控制標準化，制定質(zhì)量管理規(guī)章制度，明確各自質(zhì)量職責。實行質(zhì)量獎罰制度和風險抵押制，提高質(zhì)量意識。采取定期檢查整改使質(zhì)量措施落實到位，通過檢查評比進行獎優(yōu)罰劣。優(yōu)化施工組織方案，配齊配強各類管理人員，配齊滿足工程質(zhì)量控制需要的各種施工設備，以一流的施工設備保證施工工藝質(zhì)量。進行物資采購質(zhì)量控制，不合格材料嚴禁使用。加強施工過程控制，工序質(zhì)量控制實行“三檢制度”，特殊過程和關鍵工序施工制定具有可操作性的專項措施。加強試驗檢查工作，實行試驗先行，樣板引路，帶動全面創(chuàng)優(yōu)。

5、認真落實“六位一體”方針，努力推動項目標準化建設項目標準化管理是實現(xiàn)工程施工各階段、各工序有機銜接，整體提高客運專線施工水平，全面貫徹“六位一體”標準，促進施工又好又快進行的有效保障。為了全面落實鐵道部“安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)境保護、科技創(chuàng)新”“六位一體”管理要求和業(yè)主關于標準化建設的要求，全力打造精品工程、放心工程、滿意工程，項目部組織召開了項目標準化建設專題會議，宣貫標準化建設理念，逐項分解細化標準化內(nèi)容，逐步完善管理責權(quán)體系、運行機制、管理程序、管理標準四個層次文件，使之不斷科學化、系統(tǒng)化和精細化。在實施過程中堅持以一流的現(xiàn)場管理保證一流的工程質(zhì)量，統(tǒng)一規(guī)范料場、混凝土拌合站，制梁場、施工營地、施工便道等。同時項目部適時組織開展專項檢查、隨機檢查和全程徒步檢查，把標準化的各項要求落實到實處。

6、全力推行質(zhì)量管理實名制，進一步提高質(zhì)量意識

為使得從管理層到執(zhí)行層到操作層工人進一步增強質(zhì)量意識，深刻理解施工質(zhì)量的重要性和責任的可追溯性，使質(zhì)量管理落實到終端。我項目部合力推行“質(zhì)量管理實名制”，在每個項目、每道工序中對所有參建的人員進行實名簽認，通過定崗定責，參與有責，過程跟蹤，嚴格考核，終身有責，達到提高每個參建員工，特別是作業(yè)勞務工的質(zhì)量意識，從根本上解決質(zhì)量終端作業(yè)勞務層的質(zhì)量責任意識。

7、加強現(xiàn)場管理，強化過程控制

為加強現(xiàn)場管理，強化過程控制，項目部和工區(qū)配備了專職的安全質(zhì)量管理人員，堅持重要部位、關鍵工序跟班作業(yè)。項目部組織定期、不定期的專項安全質(zhì)量監(jiān)督檢查，每月組織安全質(zhì)量綜合檢查和評比，進行獎優(yōu)罰劣，調(diào)動全員抓安全質(zhì)量的積極性。開工以來項目部多次組織工程、安質(zhì)、試驗等部門組成平推檢查組，對各工區(qū)的內(nèi)業(yè)、現(xiàn)場管理進行系統(tǒng)的檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時下達“安全質(zhì)量環(huán)境監(jiān)察通知書”或“罰款通知單”，整改施工中存在的安全質(zhì)量隱患，并建立問題庫，針對各個層面不同階段檢查發(fā)現(xiàn)的問題，制定整改工作展開表，明確整改時間、要求，并落實責任人。深度剖析，通過剖析查清問題存在的根源，發(fā)現(xiàn)管理過程中的薄弱環(huán)節(jié)，追溯責任人的管理責任。落實整改，實行整改銷號制度，按時完成整改問題的及時銷號，未能按時完成整改的，查明原因考核責任人實現(xiàn)閉合管理。

8、關鍵部位重點監(jiān)控為了進一步抓好安全質(zhì)量工作，抓住重點難點問題，圍繞既有線施工、跨310省道特大橋、連續(xù)梁橋施工、深基坑防護、巖溶注漿、CFG樁施工等重點部位，集中攻關、全力突破，制定專項施工方案，進行專項施工安全培訓，下達安全質(zhì)量技術交底，在按圖施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下，緊緊圍繞安全工作不放，按規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定施工，出現(xiàn)問題立即糾正，把事故苗子消滅在施工過程中，將安全質(zhì)量監(jiān)控應貫穿于施工全過程。

9、大力推行“樣板引路、標準化作業(yè)”活動

注重創(chuàng)建示范典型，我們要求在各工區(qū)先建設一段示范工點，摸索取得成功經(jīng)驗，經(jīng)評估合格后作為內(nèi)部樣板進行推廣。項目部先后組織了多次現(xiàn)場學習交流會，七月份在一工區(qū)召開了便道施工現(xiàn)場會，八月份在二工區(qū)召開了鉆孔樁施工現(xiàn)場會，九月份在三工區(qū)召開了梁場施工現(xiàn)場會，十一月份在二工區(qū)召開了路基試驗段工藝交流會，現(xiàn)場介紹路基的施工參數(shù)確定過程，填筑工藝，以及路基松鋪、平整、壓實各質(zhì)量環(huán)節(jié)的把控措施，為全線路基施工開了個好頭。同時在蚌埠梁場召開了創(chuàng)“雙優(yōu)“工作現(xiàn)場會，在九龍崗特大橋組織了標準化管理施工現(xiàn)場會，并到兄弟單位參觀學習，使工區(qū)對開展標準化管理工作有了一個質(zhì)的飛躍，有了全新的認識，認識到標準化管理能夠使項目安全質(zhì)量規(guī)范可控，成本優(yōu)化降低，管理水平穩(wěn)步提高。通過發(fā)揮樣板引領作用，提高了現(xiàn)場管理的標準化水平，確保了工程建設優(yōu)質(zhì)高效推進。

10、認真學習并落實上級文件精神，舉一反三，查隱患、抓整改，落實到位

今年**公司分別開展了“安全大反思大檢查大整治活動”、“質(zhì)量大檢查大反思活動”和“安全生產(chǎn)隱患、排查治理和督促檢查活動”等多項安全質(zhì)量專項活動，項目部認真落實各級領導的指示和要求，扎實開展安全質(zhì)量專項活動，同時加強基礎建設，不斷提高質(zhì)量管理水平。項目部成立了專項活動領導小組，并根據(jù)活動要求制定了專項的方案和活動推進計劃，將專項活動內(nèi)容進行細化，同時對檢查內(nèi)容提出具體要求，明確了責任人，形成全員參與安全質(zhì)量管理的良好局面，并且做到邊檢查、邊整改，及時地消除了隱患。

通過檢查整改，我單位逐步完善了現(xiàn)場標準化施工。如：在安全方面，全力做好施工用電、高空作業(yè)防護、深基坑防護、既有線施工、隧道施工等安全防護工作。施工用電實行三相五線制、一機一閘一漏一箱專人管理；泥漿池統(tǒng)一進行安全防護；腳手架搭設按要求設掃地桿、斜撐；既有線進行方案評估，先培訓后上崗，現(xiàn)場按要求進行機械設備防護；在質(zhì)量方面，嚴按按設計圖、施工工藝施工，加強過程質(zhì)量控制。為改善原材料質(zhì)量不穩(wěn)定，對全線的拌和站進行登記清理，保證拌和設備電子計量誤差控制在驗標允許的范圍，增設粗骨料清洗設備和遮陽（雨）棚，從源頭上保證工程質(zhì)量；對梁場鋼筋加工、承臺、墩柱鋼筋加工、隧道拱架加工采取鋼筋限位器，既保證了鋼筋的加工質(zhì)量，又保證了保護層的厚度等等。

11、綠色施工、自然和諧

環(huán)境保護是本項目部工作的一項重要工作，加強培訓教育，把相關的知識傳授給現(xiàn)場的每位施工人員，讓環(huán)保的意識深入全體施工人員的腦海，做到人人講環(huán)保，事事注意環(huán)保。做好施工現(xiàn)場的宣傳工作，把環(huán)境保護目標、環(huán)境保護措施做成標示牌，樹立在每個施工現(xiàn)場，讓環(huán)保意識深入人心。施工期間始終保持施工場地和施工營地的良好環(huán)境狀態(tài)，生活垃圾丟棄在垃圾箱，統(tǒng)一要求集中處理；沖洗集料污水、隧道施工排水、鉆孔泥漿污水等含有懸浮物的施工污水，采取過濾、沉淀、清運等處理措施，做到達標排放。施工產(chǎn)生的廢棄土、砂、石料等統(tǒng)一收集到棄土場，妥善處理，以減少對環(huán)境的污染，防止對河道、溪流造成淤積。同時棄土場做好防護和排水措施防止水土流失。12、加強內(nèi)業(yè)資料管理

各個部室內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量的一項重要組成部分。為了做好工程內(nèi)業(yè)資料工作，項目部從開工開始就指派專人管理，統(tǒng)一標準，并成立由項目副經(jīng)理、工程、安質(zhì)部門人員組成的內(nèi)業(yè)檢查小組對各工區(qū)進行平推檢查，每月至少進行一次內(nèi)業(yè)資料檢查，以督促技術人員及時整理內(nèi)業(yè)資料，防止出現(xiàn)寫回憶錄現(xiàn)象，避免使內(nèi)業(yè)出現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象。

（四）全力以赴做好物資、設備采購監(jiān)控工作

主要做了五個方面的具體工作（1）、及時保證了各種合格物資供應，截止目前共完成采購物資23216萬元，其中鋼材22855噸，水泥105325噸，減水劑1226噸、鋼絞線2803噸。（2）、順利地進行所有主要物資招標采購，通過招標采購，控制了物資采購價格并保證了物資質(zhì)量，節(jié)約了采購成本；（3）、較好地加強了物資采購資金管理，有效合理地運用企業(yè)流動資金；（4）、物資內(nèi)業(yè)管理水平不斷更新與完善；（5）、標準化工地初見雛形，現(xiàn)場管理水平顯著提高。

1、全力以赴做好物資采購招標工作

自進場以來，在建設單位和集團公司的指導、幫助、監(jiān)督下，我項目部共組織物資采購招標六批次，其中公開招標一批次（含再招標一次），公開招標的物資有鋼材、水泥、減水劑、礦粉、粉煤灰、鋼絞線、錨具；項目部邀請招標5批次，主要物資有河沙、碎石、鋼模板、活動房屋、土工材料、橋梁預埋件、綜合接地材料、鋼筋網(wǎng)片等。通過招標，各種物資質(zhì)量得到了保證，價格有較大幅度的下降。具體做法如下：

①超前預測，認真做好前期物資招標采購的準備工作。、

②抓重要環(huán)節(jié)，選擇并邀請具有供應能力的潛在投標人參與投標。③抓成功的關鍵，起草好招標文件和確定有效評標辦法。

④實施有效手段，保證公開開標和集體評標，增加透明度和公正性。2、全面加強物資供應環(huán)節(jié)的監(jiān)控①加強合同管理。加強合同管理是保證資金不流失的一大法寶。在執(zhí)行合同方面，我們嚴格按照生產(chǎn)計劃需要，按計劃限額直供，減少中間環(huán)節(jié)損耗和倉儲費用，并及時登記在供采購合同清單和統(tǒng)計應付款清單，保證合同履約率。

②嚴格把關物資驗收工作。物資驗收工作主要有兩項：一是指數(shù)量驗收二是質(zhì)量驗收。

③加強非主要物資的定點采購制度，防止采購環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞。④嚴格監(jiān)控進場物資的動態(tài)，按時建立主要材料、周轉(zhuǎn)材料和小型機具、工具的臺帳，為物資核算提供有力證據(jù)。

（五）成本管理情況

通過成立責任成本管理小組，及時下發(fā)了《項目責任成本管理辦法》,作為項目責任成本管理指導性文件，使項目責任成本管理更有依據(jù)，操作更實際，責任更到位，運作更規(guī)范，使項目各項工作有章可循，各項管理工作更加規(guī)范，工作效率高，每月及時進行成本核算，項目經(jīng)理牽頭，各業(yè)務部門配合，認真深入地搞好項目成本核算，在成本核算過程中及時發(fā)現(xiàn)成本管理中存在的問題，分析產(chǎn)生問題的原因，每月在分析總結(jié)的基礎上，加大執(zhí)行力度，獎罰兌現(xiàn)。對責任成本完成指標的工區(qū)和個人，嚴格按責任成本管理辦法進行獎勵。堅決做到獎罰分明，從而確保了責任成本管理的有效實施。

項目部成本計劃和責任成本劃分在項目經(jīng)理部內(nèi)部層層分解落實到各職能部門、工區(qū)，并簽訂成本承包責任狀。項目經(jīng)理部定期檢查責任成本計劃的執(zhí)行情況，并在檢查后及時分析，根據(jù)成本偏差分析原因，設計糾偏措施，制定對策，采取措施，控制成本支出，保證責任成本計劃的實現(xiàn)。

（六）財務管理情況

1、加強制度建設，規(guī)范項目財務管理項目一開工，我們就以鐵道部、京福鐵路安徽公司及中鐵十九局集團公司下發(fā)的各種規(guī)章制度為載體，結(jié)合本項目的特點，有針對性地完善各項規(guī)章制度，用制度規(guī)范管理，以制度約束項目施工生產(chǎn)中的各項支出，相繼制定了《項目經(jīng)理部財務管理辦法》、《關于強化中央預算資金使用管理的通知》等相關制度，為規(guī)范項目經(jīng)理部及各工區(qū)財務管理打下堅實的基礎。

2、強化資金管理，特別是中央預算資金管理。

進一步完善資金預算管理制度，形成預算管理體系，合理使用資金，堅持資金集中管理，堅持實行代付制，每月按業(yè)主要求按時編制資金使用計劃上報業(yè)主，接受業(yè)主、銀行的監(jiān)督，同時對各工區(qū)資金使用計劃進行不定期的監(jiān)督檢查，以保證資金良性運轉(zhuǎn)，全程受控。對大額工程款項的支出實行聯(lián)簽制度，由項目經(jīng)理、計劃、財務、工程、物資聯(lián)簽才能撥付，確保資金得到合理使用。

同時對中央預算資金支出加大管理力度，成立中央預算資金管理領導小組，要求各工區(qū)完善付款手續(xù)，建立中央預算資金臺帳。按照鐵道部及業(yè)主要求規(guī)范開支范圍，明確主要用于土建安裝、路基、橋涵、隧道的實物工程量及材料采購，不允許發(fā)放獎金及固定資產(chǎn)的購置，確保中央預算資金�？顚Ｓ�，全部用到工程實體上。

3、嚴格控制非生產(chǎn)性開支。

我們根據(jù)工程期編制了管理開支計劃，嚴格控制非生產(chǎn)性支出，精打細算，用好每一分錢，嚴禁超標準、超范圍開支，最大限度地提高資金的使用效率，把非生產(chǎn)性開支控制在計劃指標之內(nèi)。

4、加強農(nóng)民工工資管理，確保農(nóng)民工利益得到保障。

首先我們開立民工工資銀行專戶，按照京福鐵路安徽公司的要求存入民工工資保證金，確保農(nóng)民工工資得到保證。

其次我們督促各工區(qū)當月及時發(fā)放上月農(nóng)民工工資，每月要求各工區(qū)統(tǒng)計上月農(nóng)民工工資應發(fā)金額，項目部及時足額撥付各工區(qū)上報的工資金額，監(jiān)督各工區(qū)農(nóng)民工工資的發(fā)及時發(fā)放到農(nóng)民工工資卡里，檢查銀行發(fā)放農(nóng)民工工資的流水單，確保及時發(fā)放農(nóng)民工工資。

5、積極做好中央預算資金迎審工作

當接到業(yè)主通知國家審計署要對中央預算資金進行專項審計，我們積極組織所有工區(qū)的財務人員進行自查自糾，對是否按雙方簽訂的合同、京福公司資金監(jiān)管協(xié)議和有關管理辦法使用建設資金、資金結(jié)算行為是否規(guī)范、成本核算是否真實、有無虛列重列成本情況進行了專項自查。對發(fā)現(xiàn)的各類經(jīng)濟合同沒有及時簽定、中央預算資金沒有落實到工區(qū)、會計帳冊沒有及時裝訂等問題及時進行了整改，確保了中央預算資金專項審計的順利通過。

（七）加強培訓學習，提高參建員工的綜合素質(zhì)

先后成功舉辦“項目成本管理及核算培訓會”、“基礎工程培訓會”、“征地拆遷動員培訓會”、“電子水準儀復測要求及操作培訓”、“路基基地加固處理、橋梁鉆孔學習會”、“高鐵技術培訓”、“巖溶注漿技術研討會”、“路基施工技術培訓”、“深基坑開挖施工技術培訓”、“營業(yè)施工安全專項培訓”、“CFG樁施工技術培訓”、營業(yè)線施工安全專項培訓”、“消防安全知識培訓”等，邀請了中國鐵道科學研究院、中鐵上海設計院、中鐵工程咨詢設計集團有限公司、**市大通區(qū)消防大隊等多家單位就工程施工技術、安全消防知識進行現(xiàn)場講解，另外還有華中科技大學、江南大學、安徽理工大學等眾多高校名校教授專家給參加培訓人員傳授了工程施工方面系統(tǒng)的理論知識，為工作提供有效的指導，也提高了人員的專業(yè)素質(zhì)水平。

（八）全力服務施工構(gòu)建和諧項目

1、在營區(qū)規(guī)劃當中，通過宣傳標語、標志牌、條幅的形式，將業(yè)主理念，項目理念，項目安全質(zhì)量理念進行宣傳，營造團結(jié)進取、開拓創(chuàng)新的良好的企業(yè)文化氛圍，2、注重員工的文化生活建設，充分發(fā)揮網(wǎng)絡資源優(yōu)勢，利用簡報、電視、網(wǎng)站、訂閱報刊雜志等多種形式，不斷加大企業(yè)文化宣傳，增強員工的歸屬感，在建家設營上，本著節(jié)約實用的原則為干部職工配齊了各種工作生活用品用具，項目部和各工區(qū)為職工購買了空調(diào)、電視、熱水器、洗浴設施，并為廣大職工購置了籃球架、籃球、乒乓球等體育娛樂設施。同時，項目還不斷打造節(jié)慶文化，在節(jié)日期間，組織安排文娛活動，發(fā)放過節(jié)物品，以緩解員工壓力，增強員工的工作積極性，促進員工之間的交流合作，構(gòu)建和諧的項目環(huán)境。

3、與此同時，結(jié)合**客專**責任有限公司關于開展工程項目“雙優(yōu)”活動，項目積極組織，制定了創(chuàng)“雙優(yōu)”工作實施細則，要求干部領導簽訂黨風廉政協(xié)議、廉潔承諾書，同時舉行了大規(guī)模的標準化管理暨“雙優(yōu)”推進會，在項目班子成員的領導下，組織觀摩學習，“雙優(yōu)”活動推進，大大加強了工區(qū)標準化建設，在“雙優(yōu)”活動的開展下，有效地促進了工程項目的建設。在各個工區(qū)加強法律知識宣講，組織員工們學習了《中華人民共和國勞動合同法》、《中華人員共和國勞動權(quán)益保護法》、《中華人民共和國婦女兒童權(quán)益保護法》等相關法律知識，增強員工的法律意識。

（九）存在問題

總結(jié)上場以來我們所做的工作和所取得的成績，同時我們也清醒地意識到工作中存在的問題和不足之處，主要表現(xiàn)為盡管我們重視抓了“不辱使命、拼搏奮斗、安全優(yōu)質(zhì)、和諧有序”的主題教育活動，但我們在工作思路、作風和措施等方面還存在著不夠適應相關要求、規(guī)范和標準的問題，表現(xiàn)在貫徹執(zhí)行上海鐵路局和合蚌公司的文件精神上不夠迅速和徹底，二是雖然我們一上場就非常重視臨近既有線施工手續(xù)問題，但還是動作慢，行動不夠迅速，三是工區(qū)之間的協(xié)調(diào)配合方面不到位，相互扯皮推諉的事情還時有發(fā)生，對施工生產(chǎn)造成了一定影響。四是安全質(zhì)量監(jiān)管不嚴，認識不到位，存在僥幸心理，個別部位安全防護不到位，未按要求落實安全防護措施。需進一步加強培訓，在確保安全質(zhì)量的前提下開展施工生產(chǎn)。五是對文明施工的重視程度不夠，平時作業(yè)未達到工完場清。各工區(qū)在安全質(zhì)量細節(jié)上控制不嚴，成品半成品保護措施不到位，如鋼筋存放未采取下墊上蓋措施。各工區(qū)資料人員責任心不強，資料存在應付、拖拉、寫回憶錄現(xiàn)象。

二、201*年工作總體安排和部署

（一）201*年需完成的投資及主要節(jié)點工期：

以科學發(fā)展觀為引領，緊緊圍繞京�？瓦\專線安徽有限責任公司的總體目標，制訂切實可行的措施，確保如期完成任務。按照節(jié)點工期，倒排工期，將任務細化分解到每一個單項工程，確定每天的工作量，形成以日保周、周保月、月保年的考核周期。201*年我們要完成近23億的投資，平均每天要完成約700萬元的投資，這在我們集團以往的建筑史是史無前例的，我們每個人都肩負著“挑戰(zhàn)極限，勇爭一流”的使命，為此我們要永不懈怠，不打折扣的完成艱巨任務。

主要節(jié)點工期按排如下：

①樁基礎：201*年2月28日全部完成；②承臺：201*年4月30日全部完成；③路基：201*年3月31日全部完成；

④軌道板：開始預制時間201*年4月1日，鋪設時間201*年8月1日；

⑤架梁工程：201*年1月份全面開始架梁工作；⑥防護工程：201*年3月1日至201*年12月30日。

1、把握重點、統(tǒng)籌兼顧。繼續(xù)一如既往的強力推進標準化建設工作，各工區(qū)要把握全面，抓好整體推進；突出重點、抓好重點推進；超前謀劃，做好后續(xù)工作的推進。為此各工區(qū)要根據(jù)項目部的整體部署，以架梁通過時間為目標，將本工區(qū)的投資計劃、建設目標、管理措施和包保責任層層落實到各部室，各施工隊、各作業(yè)班組，要把實物工作量的建設進度細化到周、落實到天，按照日追蹤、周分析、月推進制度，無縫隙、全覆蓋地形成確保實現(xiàn)全年建設目標的管理鏈、責任鏈，精心組織、強力推進，始終形成會戰(zhàn)態(tài)勢。項目部各有關部室要按照項目部分工認真履行崗位職責，提供強有力的支持，滿足建設的需要。

2、全面實施嚴格的計劃管理。為順利均衡有效地組織施工，適應合蚌線大規(guī)模、高標準、高質(zhì)量、高速度、高風險的鐵路建設要求，實施嚴格的計劃管理，提高制定計劃的準確性和實施計劃的嚴肅性，勢在必行。項目部要切實擔負起計劃管理的責任，夯實計劃管理基礎，全面推進計劃管理，要從抓深、抓細管理入手，進一步建立健全計劃管理的各項規(guī)章制度，使計劃管理更完整、更完善、更實用，增強計劃管理的科學性和有效性；要統(tǒng)籌計劃、部署各個階段的計劃目標，細化各個工程節(jié)點的工作安排，找準安全、質(zhì)量、進度的控制要求，制定相應的確保安全、質(zhì)量、進度的措施，落實分級管理責任，確保計劃的順利實施，要提高執(zhí)行計劃的嚴肅性，跟蹤督導計劃的落實情況及時分析和解決計劃執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題，以節(jié)點計劃保階段計劃的實現(xiàn)，以階段計劃保全年計劃目標的實現(xiàn)。工區(qū)是各項施工計劃的具體實施者，要提高執(zhí)行計劃管理的自覺性和主動性，站在全標段的高度，充分認識各自計劃的有效實施，是整個標段建設的有機體，要相應制定出既符合項目部要求又切合自身實際的合理化施工計劃，確保安全質(zhì)量可控，施工進度可控的目標。

3、加大人力、物力、財力投入，確保工期。

①根據(jù)201*年的計劃要求，上足管理人員、技術人員和勞務人員，確保管理到位、施工到位。

②根據(jù)計劃要求：合理配置設備、模板及周轉(zhuǎn)材料以滿足施工需求。③積極籌劃資金，確保工程用料、人員工資及時發(fā)放。（二）狠抓、強化過程質(zhì)量控制，捍衛(wèi)質(zhì)量201*年質(zhì)量工作重點：

①路基基底處理工作，要認真做好CFG樁、管樁、路基夯實、注漿工作；②路基填筑工作；③路基橋涵沉降觀測工作；④砼橋、梁、板的預制工作；⑤箱梁的架設工作；⑥軌道板的安裝工作。

1、嚴格過程控制，推行過程控制和現(xiàn)場控制。堅決執(zhí)行實名制管理，是保證安全質(zhì)量最直接、最有效的途徑和方法。要始終堅持以項目為核心，各參建工區(qū)突出過程控制，切實加強施工過程的動態(tài)管理，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保工程安全和質(zhì)量。項目部要建立并實施規(guī)范的過程控制流程，明確各個控制流程的具體內(nèi)容，責任人和檢查考核要求，要實行重點控制工程的圖標化管理，結(jié)合不同進度指標，標注不同的顏色和符號，有利于簡便、直觀，一目了然地掌握工程進度，要根據(jù)工程質(zhì)量驗收標準制定不同工程項目，各個工序流程的操作規(guī)程或作業(yè)指導書，提高過程控制的有效性，要加強對施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的監(jiān)管和檢查，促進各工區(qū)健全質(zhì)量保證體系，形成質(zhì)量閉環(huán)管理有效運行。

工區(qū)是安全質(zhì)量責任的主體和管理的核心。要把安全質(zhì)量放在首位，工區(qū)長要從對外協(xié)調(diào)工作上解脫出來，抓現(xiàn)場、抓安全、抓質(zhì)量、抓進度，及時發(fā)現(xiàn)、解決現(xiàn)場存在的問題，履行第一管理者的職責，提高現(xiàn)場管理水平。要積極實行架子隊管理模式，配齊配強架子隊管理人員，自帶民工培養(yǎng)一批操作熟練的技術工人。

2、依靠科技創(chuàng)新、強化技術管理，快速提升工程質(zhì)量水平。先進成熟的工程技術是提升工程質(zhì)量水平和實際質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標的重要保障。只有充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對生產(chǎn)力發(fā)展的較大支撐作用，我們才能快速提升工程質(zhì)量水平，目前我們面臨著諸多難題需要我們?nèi)スリP、去創(chuàng)新、去破解。①成立專業(yè)技術攻關領導小組。項目部將成立項目經(jīng)理為組長總工程師為常務副組長，相關部室和工區(qū)為組員的專業(yè)技術攻關領導小組，負責鐵路建設新標準、新規(guī)范的研究消化以及以上難題的研究，切實解決施工過程中遇到的問題，提高工程質(zhì)量。

②加強技術管理。定期組織專項檢查，加強工程測量管理，確保測量工作質(zhì)量，加強結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測和評估工作，及時組織開展沉降評估，達到條件后，方可進行無砟軌道施工，加強橋梁線形控制，落實線形控制滿足要求。加強工藝試驗，堅持試驗先行的原則，確保工藝試驗既覆蓋關鍵工藝又具有針對性，同時要根據(jù)工藝試驗情況修改完善作業(yè)指導書和工藝工法，切實提高施工工藝水平。

（三）積極開展專項安全環(huán)�；顒�，保衛(wèi)安全

首先，在安全內(nèi)業(yè)方面，加強內(nèi)業(yè)資料管理，保證內(nèi)業(yè)資料標準齊全，真實有效。全面梳理和編制作為安全管理基礎的各項管理制度、標準，為日常安全管理工作奠定良好的基礎。規(guī)范各級安全管理人員各種原始記錄的填寫、存檔的工作，使其能夠真實、全面地反映施工情況，使施工安全控制具有可追溯性。

其次，在集團公司安全質(zhì)量管理責任體系的推行和實施工作中，通過對兩個體系的充分理解，結(jié)合以往安全質(zhì)量管理好的做法的融入，在體系運行過程中，加強責任體系的宣貫教育，嚴格獎懲，有效落實安全質(zhì)量管理責任體系考核制度，根據(jù)兩個體系的指導宗旨，全力推行“全員管理”的項目安全管理理念。

第三，在安全管理過程中，充分認識到安全管理中“人”的因素的重要性。因此在每道工序開工前和新到施工進場施工前，及時將施工中存在的隱患、風險和安全標準以安全交底、通知等形式下發(fā)，使每個施工人員充分了解其工作環(huán)境和熟悉規(guī)避風險的知識。對全線各施工人員進行全面安全教育培訓，并在人員補充及危險性較高的工序轉(zhuǎn)換前及時地進行專項教育，保證本項目安全和教育覆蓋面達到100%。

第四，針對項目高風險作業(yè)多的特點，全線1772個橋墩臺,10座連續(xù)梁大部分在201*年完成,高空作業(yè)是安全工作的又一重要組成部分,我們要嚴格把關腳手架的搭設,連續(xù)梁支架的設計檢算工作,認真做好地基處理工作,嚴格按規(guī)范施工。要根據(jù)工程進展情況采取“不同時期，不同重點”的動態(tài)管理方法。逐月根據(jù)施工內(nèi)容的不同，認真分析危險源并予以公布，并對基重點監(jiān)控管理。隧道實行24小時三班倒的跟蹤作業(yè)管理；在橋梁高墩施工期間，對全線橋梁工程統(tǒng)一安全防護設施要求和配備，加強現(xiàn)場監(jiān)控管理。

有針對性地組織開展各種專項整治活動在管段內(nèi)開展施工用電安全專項整治、隧道施工安全專項整治、橋梁施工安全專項整治、危爆物品安全專項整治、特種作業(yè)人員持證上崗專項整治活動。

第五，在安全管理工作中始終堅持做到一把尺子，一個標準，“公開、公正、公平”的原則，實事求是的進行檢查和記錄。

在各項安全標準制定公布后，對全標段的安全生產(chǎn)情況進行定期和不定期的自檢自查和全面整改工作。通過日常巡視抽查來發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。始終堅持每月組織一次全線安全大檢查，由項目部有關領導和部門，以及各工區(qū)負責人、安全員等參加，保證檢查過程的“公開、公正、公平”；統(tǒng)一檢查標準制定有針對性的安全檢查表，對檢查存在的問題詳細記錄、總結(jié)，給予全線通報并限期整改和復查，以達到預期的檢查效果，同時也使各工區(qū)互相觀摩和取長補短。另外，利用安全例會，及時研究總結(jié)，分析問題提出今后的工作目標、措施及要求。

第六，抓好臨近既有線施工工作。蚌埠聯(lián)絡線、九龍崗特大橋、跨淮南鐵路連續(xù)拱橋、跨水蚌鐵路架梁工作，是201*年安全工作的重中之重。我們要按照上海鐵路局局長一號令，認真做好安全防護工作，堅決做到：沒有方案不施工，方案沒有審批不施工，沒有計劃不施工，現(xiàn)場沒有值班領導不施工，確保既有線行車安全。

第七，在查擺問題和落實問題的過程中，力求不留死角、不走過場。強調(diào)以“項目部檢查通報、工區(qū)監(jiān)督執(zhí)行、施工隊整改落實”為主線的工作程序，加強書面聯(lián)系，變“口說無憑”為“簽字為證”，最終達到解決問題的目的。對現(xiàn)場存在問題或隱患的單位通過下發(fā)整改通知書、通報等形式限期整改，由責任人簽字落實和整改，并及時進行跟蹤驗證。做到“有檢查通知、有整改反饋、有復查確認”,形成“閉合管理”。

第八，與現(xiàn)場安全員、旁站員緊密配合，充分調(diào)動工區(qū)安全員積極，相關管理人員能夠根據(jù)各自的職責分工各司其責、認真履行，針對施工過程中出現(xiàn)的問題的隱患，適時、恰當?shù)厥褂霉芾頇?quán)限及時解決問題、消除隱患。強調(diào)旁站員的現(xiàn)場監(jiān)督落實作用，認真做好旁站，關鍵部位跟班作業(yè)，做到發(fā)現(xiàn)問題不放過，直到整改落實為止。

由于本項目存在施工戰(zhàn)線長、施工隊伍多，涉及工程種類多、火工品用量管理等問題，對每一主控項目和一般項目的具體內(nèi)容，進行明細分工，做到項目指定總體負責人、按部門指定專項負責人、部門內(nèi)部落實具體業(yè)務人，形成了“事事有人管、事事有人干”逐級負責的專項工作網(wǎng)絡。在日常安全管理中，始終堅持遵循“安全無小事”的管理理念，積極采取預控和處理相結(jié)合的管理方法，嚴格要求、精細管理，加強安全質(zhì)量責任體系的宣貫教育，嚴格獎懲，有效落實安全質(zhì)量管理責任體系考核制度不折不扣執(zhí)行責任追究制度，真正的做到誰不重視安全生產(chǎn)，就叫誰不安全。誰忽視生命，就忽視誰的崗位，全力推行“全員管理”的項目安全管理理念，認真做到集團公司提出的“只要有人的地方，就有人管安全，只要有施工的地方就有人管質(zhì)量”管理理念，形成全員參與、齊抓共管的良好局面。

（四）、強力推行責任成本管理，扎實開展項目管理抓好項目管理落實年活動方案的完善，重點建立健全考核獎罰兌現(xiàn)機制，克服紙上談兵和好大喜等形式主義，使以責任成本管理和優(yōu)化方案為核心的項目管理再落實年活動開展得富有成效；繼續(xù)強化以抓住“一條主線、控制三個環(huán)節(jié)、把好一個關口”為主要內(nèi)容的物資管理核算工作，杜絕材料流失、浪費漏洞，實行節(jié)余有獎超量重罰政策；繼續(xù)加大優(yōu)化方案力度，要求每個單項工程施工前都必須做好方案比選，既要保證質(zhì)量、安全，又要考慮降耗增效，項目部方案優(yōu)化和投資梳理工作領導小組要切實的發(fā)揮指導、監(jiān)督作用，做到?jīng)]有經(jīng)過優(yōu)化的方案不能實施，搞好方案優(yōu)化的經(jīng)驗交流，建立動真格的獎罰機制；嚴格控制管理成本，在財務管理上嚴格執(zhí)行工資標準統(tǒng)一、各種補助統(tǒng)一、獎金發(fā)放統(tǒng)一、管理費開支標準統(tǒng)一，特別注重抓好控制涉外招待費，做少花錢多辦事的原則。

（五）抓好黨建及創(chuàng)“雙優(yōu)“工作

1、加強隊伍建設，打造具有最強執(zhí)行力團隊，為鐵路建設提供人才支持。必須堅持把人材隊伍培養(yǎng)納入到項目部計劃中來，打造具有最強執(zhí)行力的團隊，著力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的管理和技術人才隊伍，為完成繁重的施工任務、打造安全工程和精品工程提供有力的支撐。

①著力抓好項目部、各工區(qū)領導班子全面建設。要下大力抓好項目部領導班子的團結(jié)，團結(jié)的班子才能出戰(zhàn)斗力，重視抓好黨政主管的團結(jié)，黨政主管領導團結(jié)了班子的團結(jié)就有了保證，抓好班子成員之間的配合協(xié)調(diào)，形成既有明確分工又能相互配合的團結(jié)整體，開展好經(jīng)常性的談心交心活動，化解矛盾，消除誤解，增進團結(jié)；建立和維護班子的核心，圍繞班子核心發(fā)揮班子整體功能作用，有效克服各自為陣、形不成拳頭的問題。抓好班子成員的政治理論、項目管理和上海鐵路局標準化管理、“雙優(yōu)”活動的學習，切實提高班子成員的思想素質(zhì)、管理水平和領導藝術。②著力培養(yǎng)領導人物和骨干。目前隨著工程任務的增多，項目建設人才緊缺，尤其是領導人物和骨干更是匱乏，各工區(qū)工區(qū)長、總工、安全總監(jiān)、架子隊長參差不齊，還有不少是火線提職，還遠遠不能適應**線建設的需要，這就為我們“能否創(chuàng)譽合蚌線”埋下了隱患。目前，**線建設的成敗關鍵在于我們各級一把手的能力、在于骨干技術人員的整體素質(zhì)，在于整個團隊的執(zhí)行力，這就需要我們抓緊培養(yǎng)一批建設管理的領軍人物和技術骨干，來滿足**線建設的需要，滿足集團公司今后發(fā)展的需要，要重點按照“事業(yè)心強、年齡輕、學歷高、專業(yè)佳”的原則來選擇，來培養(yǎng)。確保素質(zhì)優(yōu)良、數(shù)量充足、專業(yè)齊全、結(jié)構(gòu)合理，要給他們壓擔子全過程參與施工管理，促使他們在實踐中經(jīng)受磨礪，豐富閱歷，提高能力，幫助他們盡快成為未來的帥才和將才。

③著力于能力培養(yǎng)。全線干部職工，尤其是領導干部必須培養(yǎng)五種能力，第一要有統(tǒng)領思想的能力，第二要有科學管理的能力，第三要有開拓創(chuàng)新的能力，第四要有團結(jié)協(xié)作的能力，第五要有拒腐防變的能力。

2、開展爭創(chuàng)共產(chǎn)黨員先鋒崗活動，充分發(fā)揮黨員在急難險重和創(chuàng)譽增效工作中的先鋒模范作用。

我們要結(jié)合上海局及**客運專線**有限責任公司提出的“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”的具體要求，在我們項目部、工區(qū)廣泛開展此項活動，使此項活動不只停留在形式上，而是要深入到各個環(huán)節(jié)中去，形成一種文化氛圍，使廣大干部職工耳熟能詳。廣大黨員要積極行動起來，切實起到模范帶頭作用。確保此項活動對項目管理、責任成本管理、安全質(zhì)量管理、促進重難點工程起到推進作用。

3、加強內(nèi)外協(xié)調(diào)，構(gòu)建和諧項目，抓好工會工作，建設項目文化。在加強內(nèi)外協(xié)調(diào)方面，黨工委、工會要重點做好項目部、工區(qū)內(nèi)部的工作協(xié)調(diào)，認真抓好領導班子成員之間、土建工區(qū)與其他專業(yè)工區(qū)之間的工作配合協(xié)調(diào)，確保內(nèi)部關系順暢、工作協(xié)調(diào)到位。重視抓好路地關系協(xié)調(diào)，杜絕群體上訪事件發(fā)生，抓好與地方政府的關系協(xié)調(diào)，確保得到地方政府的真心理解和大力支持。在構(gòu)建和諧項目方面，我們要不斷完善職工之家建設，重視維護職工權(quán)益，提高職工生活福利待遇，把職工的吃、住、學、娛、醫(yī)等方面的問題解決好，使職工能夠心情舒暢地工作。當前，各工區(qū)要突出抓好穩(wěn)定隊伍、留足民工、上足機械，確保春節(jié)期間正常施工工作，要以嚴管理善待為原則，既要在節(jié)日加班工資、節(jié)日福利待遇、節(jié)日送溫暖等方面用真誠留住民工，又要在嚴格勞務合同管理、嚴格民工日常管理等方面靠制度管住民工。在建設項目文化方面，不斷完善、強力推進，使之成為項目部、工區(qū)廣大干部職工的先進管理理念和自覺行動。

（六）繼續(xù)開展勞動競賽工作，確保201*年工作目標實現(xiàn)。堅決執(zhí)行項目上場伊始所制定的勞動競賽制度，并結(jié)合**鐵路客運專線**有限責任公司所下發(fā)的標準化管理考核辦法，勞動競賽實施方案，強力推進，促進施工生產(chǎn)。

以上是我標段201*年工作情況總結(jié)及201*年工作打算，我們的工作還有很多不足之處，我們項目與兄弟單位和集團公司其他項目還存在差距，懇請各位領導多提寶貴意見，**集團愿意在各級領導的關心和幫助下持續(xù)改進，不斷完善，我們相信，通過大家的努力，合蚌項目一標的工作一定會做得更好，扎實有效地完成**鐵路客運專線**有限責任公司下達的各項任務。為實現(xiàn)又好、又快將**客專建設成世界一流的客運專線而努力奮斗！

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