基于高速公路機(jī)電工程監(jiān)理的探討

基于高速公路機(jī)電工程監(jiān)理的探討

摘要：機(jī)電工程在高速公路交通工程建設(shè)中占有重要地位，其施工質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量及公路的安全運(yùn)行。文章簡述了高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理的技術(shù)方法，提出技術(shù)與管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)，對保證高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；工程監(jiān)理；監(jiān)理方法。

高速公路機(jī)電工程作為發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的重要輔助系統(tǒng)，是對高速公路實(shí)施現(xiàn)代化管理的主要工具。它以電子、電氣、通信、控制、機(jī)械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)，一般由監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、低壓配電等子系統(tǒng)組成。機(jī)電工程的監(jiān)理隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)逐漸被重視和發(fā)展起來，為了使高速公路充分發(fā)揮其效益，減少意外交通事故的發(fā)生機(jī)率，機(jī)電工程投資在高速公路建設(shè)中的比例將越來越大。因此，高速公路機(jī)電工程監(jiān)理應(yīng)用技術(shù)也變的越來越重要。1機(jī)電工程監(jiān)理前期工作

監(jiān)理單位進(jìn)場后，首先應(yīng)該進(jìn)行圖紙會(huì)審，對照比較，各部分圖紙之間相互關(guān)聯(lián)、相互牽制，劃清各自界面顯得尤其重要，必須組織有關(guān)單位統(tǒng)一進(jìn)行。目前我國高速公路建設(shè)中機(jī)電工程采用的是其他行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)口設(shè)備采用國際標(biāo)準(zhǔn)，這也就要求監(jiān)理單位進(jìn)場后，應(yīng)立即組織承包單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙購置各自所采用的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，以便設(shè)計(jì)或?qū)徍嗽O(shè)計(jì)時(shí)的使用。

監(jiān)理工程師首先要對承包單位所訂材料、設(shè)備等情況與承包投標(biāo)書進(jìn)行對照，如有必要的話，還應(yīng)到生產(chǎn)廠家進(jìn)行工廠監(jiān)造與測試，從生產(chǎn)源頭

上監(jiān)控機(jī)電設(shè)備的工程質(zhì)量。并切實(shí)做好各主要材料、設(shè)備等的試驗(yàn)檢測工作。

機(jī)電系統(tǒng)不僅是產(chǎn)品硬件的安裝，而且還需使用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行控制。監(jiān)理工程師要加大硬件安裝的抽檢次數(shù)，特別是對重點(diǎn)部位、隱蔽工程。同時(shí)，計(jì)算機(jī)安裝軟件前，監(jiān)理工程師要檢查該軟件產(chǎn)品是否手續(xù)齊全，防止使用盜版軟件，以防范達(dá)不到預(yù)期功能要求或給計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)帶來病毒或使系統(tǒng)癱瘓，給業(yè)主造成不必要的損失。2機(jī)電工程監(jiān)理的主要目標(biāo)2.1質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重，在機(jī)電工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)備材料的進(jìn)場檢查和檢驗(yàn)、工序質(zhì)量驗(yàn)收檢查以及完工檢驗(yàn)和驗(yàn)收上。

設(shè)備材料進(jìn)場檢查和檢驗(yàn)時(shí)，主要檢查設(shè)備外觀是否破損，詳細(xì)核對設(shè)備材料的廠商、規(guī)格型號、數(shù)量、合格證、裝箱單、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢測報(bào)告等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)是否與合同要求相符。對于一些外場設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應(yīng)對其防腐指標(biāo)、涂層厚度等進(jìn)行檢測，指標(biāo)滿足要求以后，設(shè)備才能進(jìn)場。對于一些關(guān)鍵設(shè)備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、大型情報(bào)板、大屏幕投影儀等，監(jiān)理工程師應(yīng)與業(yè)主共同進(jìn)行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠測試，以獲得更詳細(xì)的設(shè)備檢測資料，確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求，并在現(xiàn)場進(jìn)行安全可靠的運(yùn)行。此外對于光纜、電纜等材料還應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值，電纜的直流電阻等的測試。另外良好的工序安排及質(zhì)量也是保證機(jī)電工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)檢查每道工序開始前的施工方法，審查各施工單位的施工方案、工藝及特殊技術(shù)處理措施和特殊操作工藝。通過旁站、巡視、檢測、試驗(yàn)等手段進(jìn)行全面監(jiān)督，以便能有效檢查和控制各施工方法和工序質(zhì)量，保證機(jī)電系統(tǒng)的整體安裝質(zhì)量。對隱蔽工程，如光電纜接續(xù)、敷設(shè)、外場設(shè)施基礎(chǔ)、車輛檢測線圈和地線的埋設(shè)及不可拆卸部件的安裝等重要工序，要進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)督，不符合合同規(guī)定質(zhì)量要求的工序或單項(xiàng)工程不予簽認(rèn)。

完工檢驗(yàn)和驗(yàn)收是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的一個(gè)重要階段。監(jiān)理工作的重點(diǎn)是審核承包人的交工驗(yàn)收報(bào)告，組織交、竣工驗(yàn)收前的系統(tǒng)綜合測試，按合同規(guī)定的要求對設(shè)備、材料的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行抽測，對設(shè)備的安裝、光電纜敷設(shè)、接續(xù)等進(jìn)行分項(xiàng)測試和綜合測試，并作好測試記錄，按合同的要求對分系統(tǒng)、系統(tǒng)的試運(yùn)行和運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行試驗(yàn)，對其綜合技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測試，作好記錄。2.2進(jìn)度控制

機(jī)電工程監(jiān)理涉及專業(yè)多，范圍廣，時(shí)間緊，交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍，監(jiān)理人員面對的承包商數(shù)量較多，加上施工單位的素質(zhì)良莠不齊，施工協(xié)調(diào)任務(wù)十分繁重，因此，在進(jìn)度控制方面，嚴(yán)格審查各施工單位的施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)備材料的采購計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃，并對其進(jìn)行有效整合，是保證工程進(jìn)度的基礎(chǔ)。在實(shí)際監(jiān)理工作中，要合理劃分、明確各專業(yè)承包商之間的施工界面，根據(jù)工程的整體進(jìn)度計(jì)劃，確定關(guān)鍵線路，提高整個(gè)機(jī)電工程項(xiàng)目的工作效率，保證整個(gè)機(jī)電工程按期完工。

3機(jī)電工程監(jiān)理的難點(diǎn)3.1雷電防護(hù)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有點(diǎn)多、面廣、線長等特點(diǎn)，其中既有強(qiáng)電設(shè)備，又有大量的監(jiān)控、通信、檢測等弱電設(shè)備，外場設(shè)備遍布全路段。如果在設(shè)計(jì)和施工中不重視雷電防護(hù)，系統(tǒng)設(shè)備極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給高速公路安全管理帶來極大的隱患。長期以來，在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)和施工中，對強(qiáng)電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直還不夠重視，接地的要求也不統(tǒng)一，弱電系統(tǒng)的接地處理較為簡單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失將不可估量。因此，機(jī)電系統(tǒng)的防雷接地問題是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，同時(shí)由于設(shè)計(jì)深度等方面的原因，機(jī)電系統(tǒng)的防雷又成為監(jiān)理工作的一大難點(diǎn)。在監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)與設(shè)計(jì)單位、工程承包單位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數(shù)和等級，確定雷電防護(hù)等級和雷電防護(hù)方法，做好機(jī)電系統(tǒng)防雷接地的聯(lián)合設(shè)計(jì)，以彌補(bǔ)設(shè)計(jì)深度的不夠。此外在防雷產(chǎn)品訂貨過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助承包人對廠家進(jìn)行全面考查了解，選擇滿足功能要求的電源防雷和信號防雷產(chǎn)品。產(chǎn)品進(jìn)場后，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格核對產(chǎn)品的性能指標(biāo)是否滿足功能要求。在實(shí)施過程中，監(jiān)理人員嚴(yán)格檢查防雷產(chǎn)品的安裝工藝，核對安裝數(shù)量。在接地網(wǎng)施工過程中，堅(jiān)持全過程旁站監(jiān)理，對接地電阻值進(jìn)行全檢，不滿足要求的必須整改，直至符合要求。3.2軟件工程

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的許多功能都是通過軟件來實(shí)現(xiàn)的，這也就決定了機(jī)電工程與其他工程項(xiàng)目的區(qū)別。由于國內(nèi)大規(guī)模實(shí)施高速公路機(jī)電工程的時(shí)間不長，加上機(jī)電監(jiān)理工程師自身專業(yè)的限制等原因，在系統(tǒng)軟件的選擇和應(yīng)用軟件的開發(fā)中，監(jiān)理人員發(fā)揮的作用還不夠，以至于在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，軟件系統(tǒng)可能會(huì)存在一定的問題，從而影響機(jī)電工程項(xiàng)目的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及工程質(zhì)量。因此，軟件工程成為機(jī)電工程監(jiān)理的一大難點(diǎn)，在監(jiān)理工作中一定要引起高度重視。具體工作中，應(yīng)做好以下幾方面工作：首先監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助業(yè)主和承包人，充分做好軟件需求分析，做好系統(tǒng)軟件的選擇，保證軟件系統(tǒng)具備工程所要求的各項(xiàng)功能；其次，與軟件開發(fā)人員共同分析應(yīng)用軟件的各項(xiàng)功能，熟悉整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法，對軟件開發(fā)進(jìn)行監(jiān)督和模塊初測，保證軟件的質(zhì)量，要求承包商提供達(dá)到規(guī)范要求的應(yīng)用軟件程序詳細(xì)框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量等。

4結(jié)束語

隨著我國高速公路網(wǎng)的逐步完善，高速公路的持續(xù)快速建設(shè)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段越來越受到大家的關(guān)注與重視。如何做好高速公路機(jī)電工程的施工監(jiān)理，提高機(jī)電工程的質(zhì)量，成為機(jī)電監(jiān)理工程師們的重要研究課題。本文主要針對高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理的技術(shù)與管理方法，以及高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目監(jiān)理的主要內(nèi)容，分析高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目監(jiān)理的前期工作，提出機(jī)電工程監(jiān)理工作實(shí)踐中的一些重點(diǎn)及難點(diǎn)。參考文獻(xiàn)：

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擴(kuò)展閱讀：高速公路中機(jī)電工程監(jiān)理論文

淺談高速公路中機(jī)電工程的監(jiān)理

【摘要】高速公路施工建設(shè)不僅僅涉及到路基、橋涵以及路面等主體建造工程，而且也包括機(jī)電工程施工，并且后者也是施工的主要部分。隨著高速公路的廣泛建設(shè)，其對國家經(jīng)濟(jì)的影響力也越來越大，而伴隨著新技術(shù)、新設(shè)備在高速公路建設(shè)方面的不斷推廣與應(yīng)用，我國的機(jī)電工程建設(shè)有了很大的發(fā)展，對于整個(gè)高速公路工程項(xiàng)目能否有效營運(yùn)起著至十分關(guān)鍵的作用。為保障安全，在高速公路建設(shè)過程中，必須保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，尤其是機(jī)電工程。本文介紹了機(jī)電工程施工監(jiān)理中的前期準(zhǔn)備工作、三大控制和合同、信息、安全生產(chǎn)管理采取的方法和措施，同時(shí)結(jié)合交通機(jī)電工程施工監(jiān)理的特點(diǎn)，分析探討了交通機(jī)電工程施工監(jiān)理過程中值得注意的問題，為實(shí)現(xiàn)監(jiān)理過程的質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制的目標(biāo)提供了依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路;機(jī)電工程；施工監(jiān)理；

機(jī)電工程施工主要涵蓋了收費(fèi)、通信以及信息監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，相關(guān)供配電、通風(fēng)、照明以及消防系統(tǒng)建設(shè)等等，機(jī)電工程在高速公路總造價(jià)中所占的比例雖不大,但其地位卻十分重要,是發(fā)揮高速公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，是高速公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。當(dāng)前，我國在高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理方面還有許多值得研究的問題，對于施工管理各個(gè)階段的系統(tǒng)化研究還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。高速公路機(jī)電工程監(jiān)理對于整個(gè)高速公路建設(shè)是十分必要的,做好這項(xiàng)工作首先要在思想上要高度重視高速

公路機(jī)電工程監(jiān)理工作;其次要加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的進(jìn)度監(jiān)理;最后要加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量監(jiān)理。這樣，在多方面共同管理下，實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程設(shè)施的安全可靠。1高速公路機(jī)電工程的現(xiàn)狀

目前，我國高速公路機(jī)電工程由4大系統(tǒng)組成，它們分別是監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及照明系統(tǒng)，在交通系統(tǒng)中起重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，機(jī)電工程的投資占整個(gè)高速公路投資的1%～2%。機(jī)電工程的自身特點(diǎn)決定了其工程實(shí)施過程的特性，即在公路交通機(jī)電工程的實(shí)施過程中，機(jī)電工程的特點(diǎn)是要待土建交出工作面具備機(jī)電施工條件后開工，機(jī)電工程后期與其它主體工程同步完工投入運(yùn)營。并且由于高速公路機(jī)電工程包含的項(xiàng)目多，管理復(fù)雜，每個(gè)組成部分的實(shí)際情況不一，因此，質(zhì)量的檢測與評定都存在著不同程度的困難。而當(dāng)前機(jī)電工程存在的問題，工程任務(wù)中施工干擾大，不確定因素及要與土建協(xié)調(diào)的事情多，不同的施工單位施工中間交接手續(xù)過簡，造成工程事項(xiàng)不明等。還有，我國高速公路機(jī)電工程存在工期緊、進(jìn)場晚等特點(diǎn)，主要原因是施工時(shí)間緊迫，因?yàn)闄C(jī)電工程施工一般是在土木工程、路基工程、路面工程、橋隧工程等施工完成后才進(jìn)行的，而且機(jī)電工程的施工又分先后順序，通常管道工程為先。另外，機(jī)電工程的施工還必須與基層、房建、綠化、外供電等方面的施工相結(jié)合，進(jìn)行交叉施工，致使工程難度加大，因此，如何保質(zhì)保量地完成機(jī)電工程施工，成了高速公路機(jī)電工程施工的關(guān)鍵問題。

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