高速公路機(jī)電維護(hù)維護(hù)交流材料

高速公路機(jī)電維護(hù)維護(hù)交流材料

在公司親切關(guān)懷下和監(jiān)控中心的正確指導(dǎo)下，我所始終強(qiáng)調(diào)機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)的重要性。以制度化、精細(xì)化、規(guī)范化的管理保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在機(jī)電維護(hù)工作中，我所堅持做好日、周、月的維護(hù)，并及時做好日常維護(hù)記錄。201*年以來，我所發(fā)生機(jī)電故障19起，故障修復(fù)率達(dá)99%。基本保證了營運(yùn)工作的正常運(yùn)行�，F(xiàn)將工作介紹如下：

一、主要工作1、供電系統(tǒng)的維護(hù)

（1）定期對發(fā)電機(jī)進(jìn)行試發(fā)電，檢查發(fā)電機(jī)油料、冷卻水、蓄電池等部分，檢查各機(jī)械部件的螺絲有無松動等情況。（2）檢查所有重要供電線路，有無鼠害、外界等原因破壞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（3）檢查配電柜和配電箱內(nèi)的空氣開關(guān)有無燒焦和炭化現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（4）檢查收費(fèi)系統(tǒng)UPS工作情況，定期給UPS放電及清除表面灰塵，保持良好的性能，確保了在斷電時能正常收費(fèi)。

2、車道系統(tǒng)的維護(hù)

（1）定期檢測車道報警器正常工作情況；（2）檢測車道控制器的工作情況，對車控器內(nèi)部接線端子進(jìn)行緊固，對車控器的進(jìn)、出風(fēng)口的風(fēng)扇進(jìn)行檢查和清洗；（3）檢測車道自動欄桿機(jī)的檢測線圈、抓拍線圈的電感量是否滿足工作需要。3、監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)

（1）定期清除車道攝象機(jī)及亭內(nèi)攝象機(jī)的灰塵，對拍攝角度出現(xiàn)偏差的及時進(jìn)行調(diào)整；（2）定期查看圖象傳輸光端的連接端子是否緊固。

4、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

定期對計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行啟動系統(tǒng)掃描維護(hù)，避免了長時間運(yùn)行造成系統(tǒng)性能下降。

二、工作經(jīng)驗：

在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時，要迅速、準(zhǔn)確的定位故障點，判斷故障的類型，對于排除故障，顯得至關(guān)重要，這里我簡單介紹幾種常見的、簡單的工作方法，供大家參考。

1、觀察法。首先是眼看，在設(shè)備的維護(hù)維修中，要注意觀察設(shè)備的外觀、形狀上有無什么異常，如：觀察設(shè)備是否同故障發(fā)生前一致，有無出現(xiàn)彎曲，斷裂，松動，產(chǎn)生火花等情況；其次是鼻聞，一般輕微的氣味是正常的，當(dāng)人不能忍受時則說明電流太大應(yīng)調(diào)整或保護(hù)；再次是耳聽，聲音、振動音律及音色的異常；第四是用手試，當(dāng)然是觸摸絕緣的部分，有無發(fā)熱或過熱，用手去試接頭有無松動以確定設(shè)備運(yùn)行狀況以及發(fā)生故障的性質(zhì)和程度，對故障現(xiàn)象的準(zhǔn)確描述，對于迅速排除故障，少走彎路由為重要。

2、復(fù)位法。機(jī)電設(shè)備經(jīng)過長時間的不間斷運(yùn)行，出現(xiàn)故障是難免的。有些故障情況，僅僅是由于設(shè)備內(nèi)部控制單元長時間工作混亂，或者外界環(huán)境的干擾造成的，設(shè)備本身本并未損壞。此時，僅需要對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行重新開機(jī)、上電復(fù)位即可恢復(fù)正常。如：長期工作后，由于各種原因造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，這時，采用關(guān)閉、重新開機(jī)的方法，結(jié)果故障立即排除了，又能正常收費(fèi)了。

3、對比法。在機(jī)電系統(tǒng)維修過程中，這是一個較常用的方法，如：此車道電視屏有閃動，你可能到別的車道看看是不是有同樣的問題，然后，你會對該設(shè)備故障下個結(jié)論。

三、工作意見及建議

1、監(jiān)控中心應(yīng)將維護(hù)員的陪訓(xùn)作為一項長期工作來開展，定期對各維護(hù)員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，不斷提高維護(hù)員的業(yè)務(wù)操作水平。

2、監(jiān)控中心網(wǎng)站內(nèi)容，要及時更新，對于各種故障的問題及解決方法，進(jìn)行網(wǎng)上發(fā)布，為各管理所維護(hù)員提供相互交流、相互學(xué)習(xí)的平臺。

管理所

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關(guān)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)

摘要：我國信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使得高速公路管理中開始應(yīng)用信息技術(shù)，即高速公路機(jī)電系統(tǒng)。高速公路的快速發(fā)展離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理是促進(jìn)高速公路發(fā)展的基礎(chǔ)。本文針對高速公路機(jī)電系統(tǒng)在維護(hù)方面存在的問題進(jìn)行分析，并且針對這些問題給出有效的解決辦法，以供參考

關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)處理方法

高速公路機(jī)電工程集it設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、自動控制設(shè)備、電力設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、通信設(shè)備、消防設(shè)備于一體，其中很多設(shè)備都是高精度智能設(shè)備。因此，公路機(jī)電工程的維護(hù)工作重要性不言而喻，想要延長設(shè)備壽命就要有正確的、恰當(dāng)?shù)木S護(hù)工作，減少系統(tǒng)故障。可以讓高速路機(jī)電系統(tǒng)更方便快捷的運(yùn)行，就能讓高速路的工作效率更高，利益能夠更大。一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)存在的問題

隨著國家發(fā)展高速公路的建設(shè)多而快，公路機(jī)電建設(shè)也相對多起來。針對公路機(jī)電管理中存在的缺陷責(zé)任進(jìn)行綜合性分析，應(yīng)改善工程的整體的施工方法，這樣再調(diào)整工程施工控制中的相關(guān)措施進(jìn)行調(diào)整，維護(hù)工作當(dāng)然要做好，不管是由專業(yè)的維護(hù)隊伍還是在公路機(jī)電管理的施工單位內(nèi)部來實施，都需要用一個的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行指導(dǎo)，改善整體工程的施工質(zhì)量，才是王道。但在真正實施的時候，只靠是在運(yùn)營維護(hù)上一部分，是不能完全排除運(yùn)營故障的。

1.1設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一

高速公路機(jī)電系統(tǒng)中有標(biāo)準(zhǔn)，就是要求其與其相關(guān)的設(shè)備具有統(tǒng)一性，這樣在使用過程中能夠兼容，避免出現(xiàn)因設(shè)備不統(tǒng)一出現(xiàn)的一系列低級問題。有高速公路收費(fèi)系統(tǒng)核心部分統(tǒng)一使用的是國外進(jìn)口的產(chǎn)品，但附屬設(shè)施和監(jiān)控、通訊等設(shè)備的產(chǎn)品品牌五花八門，型號也不同，這樣就給高速公路工作帶來很多麻煩，視頻圖像的存儲的時候就可能出現(xiàn)在一臺設(shè)備上可以存儲顯示的視頻，在另一臺設(shè)備上就打不開，調(diào)閱、查看、維護(hù)維修的時候很不方便。1.2專業(yè)人員缺乏

公路機(jī)電工程維護(hù)專業(yè)性強(qiáng)，涵蓋的知識面多，維護(hù)需要由專業(yè)的人員。目前，公路機(jī)電工程維護(hù)較為混亂，維護(hù)人員在質(zhì)量和數(shù)量往往供不應(yīng)求。因此，需要鼓勵多培養(yǎng)這方面的人才，滿足國家需求。

1.3維護(hù)模式不一，維護(hù)水平不一，導(dǎo)致維護(hù)成本不一，維護(hù)費(fèi)用不一

維護(hù)的模式不一是因為在高速公路的各路段中，機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用水平不一致，機(jī)電維護(hù)人員的素質(zhì)也有高有低。有的路段的機(jī)電系統(tǒng)和維護(hù)人員都比較好，他們往往久自己維護(hù)，而機(jī)電系統(tǒng)和維護(hù)人員水平較低的路段通常經(jīng)常委托專業(yè)公司進(jìn)行維護(hù)維修。自主維護(hù)和委托維護(hù)兩者在費(fèi)用和成本上不同，正是因為這兩種方式，使得在機(jī)電設(shè)備設(shè)施在價格、品牌、選型等方面出現(xiàn)差異，造成設(shè)備設(shè)施更加混亂，管理難度無形中加大。

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