中國民用航空飛行學(xué)院201*年招生章程

北京翻譯研修學(xué)院總結(jié)

根據(jù)《中華人民共和國教育法》、《中華人民共和國高等教育法》和教育部《普通高等學(xué)校招生工作規(guī)定》等相關(guān)法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定，為了更好地貫徹教育部“依法治招”的要求，深入實(shí)施高校招生“陽光工程”，規(guī)范我校招生工作，保證招生工作的順利進(jìn)行，特制訂本章程。第一章總則

中國民用航空飛行學(xué)院創(chuàng)建于一九五六年，是中國民用航空局直屬的以培養(yǎng)民航飛行人才為主的全日制普通高等學(xué)校，同時(shí)培養(yǎng)民航其他專業(yè)技術(shù)人才及國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需的理、工、管、文等應(yīng)用型高級專門人才。

(一)學(xué)院全稱：中國民用航空飛行學(xué)院(國標(biāo)代碼：10624)(二)辦學(xué)層次：碩士研究生、本科、�？坪透呗�(三)辦學(xué)類型：國家部委屬公辦全日制普通高等學(xué)校(四)郵政編碼：618307第二章組織機(jī)構(gòu)

(一)中國民用航空飛行學(xué)院設(shè)立招生工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)制定本、專科招生政策，集體決定招生錄取工作中的重大事宜。

(二)中國民用航空飛行學(xué)院招生處是學(xué)校組織和實(shí)施招生工作的常設(shè)機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)全日制普通本、�？普猩�管理的日常工作。第三章招生要求(一)專業(yè)招生具體要求

1.飛行技術(shù)專業(yè)(運(yùn)輸機(jī)駕駛、通用機(jī)駕駛、直升機(jī)駕駛)：提前批，本科，文理兼收，學(xué)制四年，只招男生，報(bào)考該專業(yè)須提前經(jīng)過民航組織的體檢、背景調(diào)查、心理品質(zhì)測試合格。合格考生再依據(jù)高考文化成績(不含政策性加分)擇優(yōu)錄取。

2.交通運(yùn)輸專業(yè)(空中交通管制、飛行簽派、航行情報(bào))：理工類本科，學(xué)制四年，只招男生。報(bào)考該專業(yè)考生身體基本要求：肝功正常，雙眼裸視力不低于0.7(C字表)，無色盲色弱，無語言、發(fā)音或聽力障礙，無精神疾病病史。應(yīng)符合中國民航空管人員身體要求(參見中國民航局網(wǎng)站)，新生入校后按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行體檢，不符合條件者將調(diào)整到其他專業(yè)。

3.飛行器動力工程專業(yè)(飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修)、電子信息工程專業(yè)(航空電子設(shè)備維修)：理工類本科，學(xué)制四年，均只招男生。

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4.飛行器制造工程專業(yè)(飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修)、安全工程專業(yè)(航空安全與適航管理)、電氣工程及其自動化專業(yè)(航空電氣設(shè)備維修)、飛行器適航技術(shù)專業(yè)、交通工程專業(yè)(機(jī)場管理)、信息與計(jì)算科學(xué)專業(yè)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)、交通管理專業(yè)(機(jī)場運(yùn)行管理)、物流工程專業(yè)(航空物流)：理工類本科，學(xué)制四年。

5.英語專業(yè)：本科，文理兼收，學(xué)制四年，高考英語單科成績不低于110分，須加試口語。

6.工商管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)：本科，文理兼收，學(xué)制四年。

7.航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)、飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)(直升機(jī)維修)：理工類�？疲瑢W(xué)制三年，只招男生。

8.民航商務(wù)專業(yè)：專科，文理兼收，學(xué)制三年。

9.空中乘務(wù)專業(yè)：�？疲�文理兼收，學(xué)制三年，考生須提前經(jīng)我院面試體檢合格，方可報(bào)考。

10.民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)：�？疲�文理兼收，學(xué)制三年(201*年在四川、重慶、黑龍江省男女兼招，其他省份只招男生)，考生須提前經(jīng)我院面試體檢合格，方可報(bào)考。11.民航安全技術(shù)管理專業(yè)(民航安檢)：�？�，文理兼收，學(xué)制三年。男生身高不低于170厘米，女生身高不低于160厘米，無肢體殘疾，無色盲色弱，無口吃，無重聽。(二)考生入校后，各專業(yè)均以英語教學(xué)。(三)身體健康狀況要求：

報(bào)考我校的考生身體狀況均須符合《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》的要求。結(jié)合民航專業(yè)特點(diǎn)，患有下列疾病之一的考生不予錄�。荷�活不能自理、任何一眼矯正到E字表4.8鏡片度數(shù)大于800度、斜視、色盲色弱、嗅覺遲鈍、口吃、雙耳聽力均在3米以內(nèi)。

第四章招生計(jì)劃

(一)分省、分專業(yè)招生計(jì)劃嚴(yán)格按照民航局下達(dá)的文件執(zhí)行。

(二)各省分專業(yè)的招生人數(shù)，以省(市、自治區(qū))招生辦公室或教育考試院公布計(jì)劃數(shù)為準(zhǔn)。

第五章錄取規(guī)則

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學(xué)校依據(jù)國家教育部頒布的本年度《教育部關(guān)于做好普通高等學(xué)校招生工作的通知》和《普通高等學(xué)校招生工作規(guī)定》，全面貫徹實(shí)施高校招生“陽光工程”，本著公平、公正、公開的原則，綜合衡量考生的德智體美，擇優(yōu)選拔人才。

(一)根據(jù)在各省(市、區(qū))的招生計(jì)劃和考生報(bào)考情況，確定調(diào)檔數(shù)量和調(diào)檔分?jǐn)?shù)線。錄取時(shí)，學(xué)校將根據(jù)生源狀況在相應(yīng)省(市、區(qū))適量調(diào)整招生計(jì)劃。

(二)對享受政策性加分或降低分?jǐn)?shù)要求投檔的考生，可按考生所在省(市、區(qū))招生委員會的規(guī)定進(jìn)行投檔。投檔后，學(xué)校按照考生實(shí)考分排隊(duì)順序進(jìn)行錄退。在等效基準(zhǔn)分相同情況下，優(yōu)先錄取有政策性加分的考生或與報(bào)考專業(yè)要求單科科目分?jǐn)?shù)高的考生。(飛行技術(shù)專業(yè)不享受政策性加分。)

(三)錄取分專業(yè)時(shí)，學(xué)校根據(jù)考生填報(bào)各專業(yè)志愿的具體情況，設(shè)置專業(yè)志愿分?jǐn)?shù)級差(不超過5分)，各專業(yè)志愿之間分?jǐn)?shù)級差相同，具體分值設(shè)置以能使學(xué)校所錄考生總體專業(yè)志愿滿足率達(dá)到最大時(shí)的級差設(shè)置為準(zhǔn)，同等條件下參考相關(guān)科目成績。

(四)所有已投檔考生分科類(或選考科目)按實(shí)考分排序，從高分到低分按照各專業(yè)招生計(jì)劃數(shù)順序錄取。第一專業(yè)志愿無法滿足的考生，實(shí)考分減掉一個(gè)專業(yè)志愿分?jǐn)?shù)級差進(jìn)入第二個(gè)專業(yè)志愿排隊(duì)，依此類推。所有專業(yè)志愿都無法滿足的考生，如果服從專業(yè)調(diào)劑，將由學(xué)校根據(jù)考生分?jǐn)?shù)從高到低調(diào)劑到招生計(jì)劃尚未完成的專業(yè)，直至錄取額滿。所有專業(yè)志愿都無法滿足又不服從調(diào)劑的考生，做退檔處理。在江蘇省實(shí)行“先分?jǐn)?shù)后等級”錄取規(guī)則。在內(nèi)蒙古自治區(qū)實(shí)行“專業(yè)志愿清”錄取規(guī)則。第六章收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

(一)新生入學(xué)時(shí)，以四川省物價(jià)部門核定的收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)按學(xué)年繳納學(xué)費(fèi)、住宿費(fèi)等�？罩谐藙�(wù)專業(yè)和民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)學(xué)費(fèi)8000元/年，其他專業(yè)學(xué)費(fèi)4440---4920元/年。

(二)住宿費(fèi)1200元/年。第七章獎貸政策

(一)學(xué)校實(shí)行國家助學(xué)貸款制度，凡符合國家助學(xué)貸款條件的學(xué)生可申請國家助學(xué)貸款。

(二)學(xué)校實(shí)行獎助學(xué)金制度。

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獎助學(xué)金主要分為：國家獎助學(xué)金，校內(nèi)獎學(xué)金，單項(xiàng)獎助學(xué)金(主要有人民日報(bào)獎學(xué)金、民航報(bào)杯獎學(xué)金、民航“雛鷹愛心”獎助學(xué)金以及“星耀”獎學(xué)金等)。各項(xiàng)獎助學(xué)金獎勵資助標(biāo)準(zhǔn)在1000元/年至8000元/年之間。第八章報(bào)到注冊

新生持錄取通知書和學(xué)校規(guī)定的有效證件，按期到學(xué)校辦理入學(xué)手續(xù)，因故不能按期入學(xué)者，應(yīng)提前一周向我校請假，對未經(jīng)同意逾期不報(bào)到的學(xué)生，視為自行放棄入學(xué)資格。新生入學(xué)后，學(xué)校在三個(gè)月內(nèi)按照招生規(guī)定進(jìn)行體檢、復(fù)查，體檢合格后方可注冊。不符合招生體檢條件者，由學(xué)校根據(jù)具體情況進(jìn)行處理。凡徇私舞弊者一律取消入學(xué)資格。第九章學(xué)生畢業(yè)

各專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時(shí)達(dá)到學(xué)院學(xué)籍管理辦法規(guī)定的畢業(yè)學(xué)分，由我院頒發(fā)中國民用航空飛行學(xué)院畢業(yè)證書。本科學(xué)生符合學(xué)士學(xué)位授予條件者，授予學(xué)院頒發(fā)的學(xué)士學(xué)位證書。第十章招生監(jiān)督

學(xué)校紀(jì)檢監(jiān)察部門負(fù)責(zé)招生監(jiān)督工作，嚴(yán)格執(zhí)行高校招生責(zé)任制及責(zé)任追究辦法，切實(shí)維護(hù)學(xué)校招生工作的良好形象，維護(hù)廣大考生合法權(quán)益。第十一章本章程由中國民用航空飛行學(xué)院招生處負(fù)責(zé)解釋。

擴(kuò)展閱讀：中國民用航空飛行學(xué)院201*年攻讀碩士學(xué)位研究生招生簡章、專業(yè)目錄和研究方向介紹

中國民用航空飛行學(xué)院

201*年攻讀碩士學(xué)位研究生招生簡章、專業(yè)目錄和研究方

向介紹

中國民用航空飛行學(xué)院研究生處

二○一二年八月學(xué)校簡介

中國民用航空飛行學(xué)院位于四川省廣漢市，隸屬于中國民用航空局，是國內(nèi)唯一一所能夠全過程培養(yǎng)民航飛行員的全日制本科院校�，F(xiàn)有專任教師、實(shí)訓(xùn)教師918人，其中教授、副教授及相當(dāng)專業(yè)技術(shù)職務(wù)200余人，國家功勛飛行員57人；國家民航局飛行檢查委任代表38人；教師中有1人入選國際民航組織專業(yè)小組，6人是國家民航局特聘專家、民航中青年技術(shù)帶頭人、四川省學(xué)術(shù)、技術(shù)帶頭人，10人享受國務(wù)院政府特殊津貼，3人獲四川省有突出貢獻(xiàn)優(yōu)秀專家稱號，38人次獲國家、省部級優(yōu)秀教師稱號。

經(jīng)過56年的建設(shè)和發(fā)展，我院已成為全球最大、世界知名的飛行院校。占地面積15469.64畝，在校學(xué)生15000余人，飛行員年培訓(xùn)能力201*余人，設(shè)有飛行技術(shù)等9個(gè)二級學(xué)院、4個(gè)飛行訓(xùn)練分院、5個(gè)機(jī)場、2個(gè)航空站，以及航空安全等8個(gè)研究所和飛行技術(shù)、交通運(yùn)輸?shù)?5個(gè)本科專業(yè)；擁有亞太地區(qū)最大的模擬機(jī)訓(xùn)練中心和世界一流的中、美、法三國六方聯(lián)合發(fā)動機(jī)維修培訓(xùn)中心，有初、中、高級訓(xùn)練機(jī)型260余架，B737-300/800型、A320等全飛行模擬機(jī)，飛行員心理選拔系統(tǒng)；飛行模擬、空中交通管制、熱工綜合等21個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，還有國內(nèi)唯一、直屬于國家民航局的“民航飛行技術(shù)與飛行安全重點(diǎn)科研基地”，民機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與維修技術(shù)驗(yàn)證中心。學(xué)院藏書70余萬冊，各種期刊15000余種，自建了民航技術(shù)與飛行安全等專題數(shù)據(jù)庫。先后與美、俄、德、法、日、澳等國外大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、公司（如美國波音公司、通用電氣公司，歐洲空中客車公司，英國羅羅公司等）建立了長期穩(wěn)定的學(xué)術(shù)交流和科研協(xié)作關(guān)系，合作開發(fā)項(xiàng)目100多項(xiàng)，獲贈實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)施價(jià)值上億元。

在學(xué)科建設(shè)上，始終以民航事業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，堅(jiān)持合理規(guī)劃，穩(wěn)步發(fā)展的原則，構(gòu)建以飛行技術(shù)專業(yè)為骨干、民航相關(guān)專業(yè)為支撐的學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)，形成了以工科為主，工、管、文、理等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。近年學(xué)院共投資38147.12萬元用于飛行技術(shù)、空中交通管理和民用航空器維修等專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，新增教學(xué)科研儀器總值近3億元。這些實(shí)驗(yàn)室為研究生教育提供了良好的教學(xué)、科研平臺，交通運(yùn)輸航行實(shí)驗(yàn)中心被列為四川省實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)項(xiàng)目，民航機(jī)務(wù)工程實(shí)驗(yàn)中心被列為四川省實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)項(xiàng)目，飛行技術(shù)專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)、熱能與動力工程專業(yè)被評為四川省本科院校品牌專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理被評為省級重點(diǎn)學(xué)科，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程為省級優(yōu)勢學(xué)科。

我院現(xiàn)有交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科碩士授位權(quán)，研究方向涵蓋飛行技術(shù)、空中交通管制、民用航空器維修理論與技術(shù)、安全管理等民航關(guān)鍵技術(shù)崗位。我院錄取的碩士研究生，通過飛行員體檢，經(jīng)本人申請，學(xué)院同意，還可參加飛行訓(xùn)練（需另行簽定相關(guān)協(xié)議），符合民航飛行考核標(biāo)準(zhǔn)者可獲得相應(yīng)等級飛行執(zhí)照。

為鼓勵優(yōu)秀生源報(bào)考我校，對報(bào)考我校的優(yōu)秀學(xué)生，我校設(shè)有“星耀”新生獎學(xué)金進(jìn)行獎勵。

民航的高速發(fā)展需要高層次、創(chuàng)新型人才作支撐，高層次、創(chuàng)新型人才在民航大有作為。我校201*、201*、201*級研究生就業(yè)率達(dá)99%，在民航及航空領(lǐng)域就業(yè)率為98%。

熱忱歡迎航空航天類、交通運(yùn)輸類、電氣信息類、電子信息科學(xué)類、能源動力類、環(huán)境與安全類、大氣科學(xué)類、心理學(xué)類、機(jī)械類、生物工程類、生物科學(xué)類、管理學(xué)等相關(guān)專業(yè)考生報(bào)考我校。

中國民航飛行學(xué)院201*年碩士研究生招生簡章

一、我院201*年擬招收全日制攻讀碩士學(xué)位研究生70名左右（具體規(guī)模以教育部最終核準(zhǔn)的為準(zhǔn)，目錄中的招生計(jì)劃數(shù)僅供參考）。我校各研究方向均接收推免生，擬接收的推薦免試生約10人。

二、報(bào)考條件

（一）符合下列條件者，可以報(bào)名參加教育部組織的全國統(tǒng)一考試：1.中華人民共和國公民。

2.擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，愿為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，品德良好，遵紀(jì)守法。

3.年齡一般不超過40周歲（1972年8月31日以后出生者），報(bào)考委托培養(yǎng)和自籌經(jīng)費(fèi)的考生年齡不限。

4.身體健康狀況符合國家的體檢要求。我院學(xué)生畢業(yè)后，如欲從事民航特殊崗位，身體健康標(biāo)準(zhǔn)參照《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS-R1）執(zhí)行。

5.已獲碩士或博士學(xué)位的人員只準(zhǔn)報(bào)考委托培養(yǎng)或自籌經(jīng)費(fèi)碩士生。6.考生的學(xué)歷必須符合下列條件之一：（1）國家承認(rèn)學(xué)歷的應(yīng)屆本科畢業(yè)生；

（2）具有國家承認(rèn)的大學(xué)本科畢業(yè)學(xué)歷的人員（自考本科生和網(wǎng)絡(luò)教育本科生須在報(bào)名現(xiàn)場確認(rèn)截止日期（201*年11月14日）前取得國家承認(rèn)的大學(xué)本科畢業(yè)證書方可報(bào)考）；

（3）獲得國家承認(rèn)的高職高專畢業(yè)學(xué)歷后滿2年（從畢業(yè)后到201*年9月1日，下同）或2年以上，達(dá)到與大學(xué)本科畢業(yè)生同等學(xué)力，且在報(bào)考前（201*年11月10日前）通過大學(xué)英語四級（425分以上）并在省部級刊物上以第一作者發(fā)表1篇文章（以查詢?yōu)闇?zhǔn)）的人員；

（4）國家承認(rèn)學(xué)歷的本科結(jié)業(yè)生和成人高校（含普通高校舉辦的成人高等學(xué)歷教育）應(yīng)屆本科畢業(yè)生，按本科畢業(yè)生同等學(xué)力身份報(bào)考；

（5）已獲碩士、博士學(xué)位的人員。

在校研究生報(bào)考須在報(bào)名前征得所在培養(yǎng)單位同意。

（二）我校擬接收外單位（必須具有推免資格的高校）優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生為免試碩士研究生。接收推薦免試生工作每年9月中旬開始，10月下旬結(jié)束。推薦免試生須在國家規(guī)定的報(bào)名期限內(nèi)到報(bào)名點(diǎn)辦理報(bào)名所有手續(xù)。

三、報(bào)名（一）網(wǎng)上報(bào)名

1.網(wǎng)上報(bào)名日期：201*年10月10日31日每天9:00-22:00（逾期不再補(bǔ)報(bào)，也不得再修改報(bào)名信息）。

預(yù)報(bào)名時(shí)間為201*年9月28日至9月29日（每天9:00-22:00）。

2.考生登錄“中國研究生招生信息網(wǎng)”（公網(wǎng)網(wǎng)址：http：//yz.chsi.com.cn，教育網(wǎng)址：，以下簡稱“研招網(wǎng)”）瀏覽報(bào)考須知，按教育部、省級教育招生考試管理機(jī)構(gòu)、報(bào)考點(diǎn)以及我校的網(wǎng)上公告要求報(bào)名，凡不按要求報(bào)名、網(wǎng)報(bào)信息誤填、錯(cuò)填或填報(bào)虛假信息而造成不能考試或錄取的，后果由考生本人承擔(dān)。在報(bào)名期間，考生可自行修改網(wǎng)報(bào)信息。

（二）現(xiàn)場確認(rèn)1.報(bào)考點(diǎn)現(xiàn)場確認(rèn)時(shí)間

201*年11月10日至11月14日。逾期不再補(bǔ)辦。2.現(xiàn)場確認(rèn)程序

（1）考生到報(bào)考點(diǎn)指定的地方進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。

（2）考生提交本人第二代居民身份證、學(xué)歷證書（普通高校、成人高校、普通高校舉辦的成人高校學(xué)歷教育應(yīng)屆本科畢業(yè)生持學(xué)生證）和網(wǎng)上報(bào)名編號，由報(bào)考點(diǎn)工作人員進(jìn)行核對。

自考本科生和網(wǎng)絡(luò)教育本科生須憑已經(jīng)取得的國家承認(rèn)的大學(xué)本科畢業(yè)證書方可辦理網(wǎng)上報(bào)名現(xiàn)場確認(rèn)手續(xù)。

所有考生均要對本人網(wǎng)上報(bào)名信息進(jìn)行認(rèn)真核對并確認(rèn)。經(jīng)考生確認(rèn)的報(bào)名信息在考試、復(fù)試及錄取階段一律不作修改，因考生填寫錯(cuò)誤引起的一切后果由其自行承擔(dān)。

（3）考生按規(guī)定繳納報(bào)考費(fèi)（考生辦理報(bào)考手續(xù)繳納報(bào)考費(fèi)后，不再退還）。（4）考生按報(bào)考點(diǎn)規(guī)定配合采集本人圖像等相關(guān)電子信息。（三）報(bào)名注意事項(xiàng)

1.我校按研究方向設(shè)置復(fù)試考試科目，考生在報(bào)名時(shí)要慎重選擇研究方向；2.對于不符合報(bào)名條件或在報(bào)考時(shí)采取弄虛作假手段，提供虛假信息的考生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不論何時(shí)，我校均有權(quán)取消其復(fù)試和錄取資格；

3.通訊地址主要用于寄發(fā)錄取通知書等有關(guān)材料，考生務(wù)必認(rèn)真填寫通訊地址（省、市、縣、地址、郵編、聯(lián)系電話、姓名等），通訊地址須在201*年7月底前有效�？忌�所填的通訊地址須詳盡、準(zhǔn)確，如因地址不詳而出現(xiàn)投遞失誤等問題，我校概不負(fù)責(zé)。

四、考試（一）初試

1.201*年12月25日-201*年1月7日，考生可憑網(wǎng)報(bào)“用戶名”和“密碼”登錄研招網(wǎng)下載打印《準(zhǔn)考證》�！稖�(zhǔn)考證》正反兩面在使用期間不得涂改。

2.考生憑下載打印的《準(zhǔn)考證》及第二代居民身份證參加初試。3.初試時(shí)間和地點(diǎn)

201*年1月5日至1月6日。

考試時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，上午8:30-11:30,下午14:00-17:00。地點(diǎn)：在考生報(bào)名省市招辦確定的初試地點(diǎn)考試。4.初試科目

初試為4門，包括101政治、201英語一、301數(shù)學(xué)一、業(yè)務(wù)課。101政治、201英語一、301數(shù)學(xué)一均為全國統(tǒng)一命題，試題所含內(nèi)容以教育部制訂的考試大綱規(guī)定為準(zhǔn)。業(yè)務(wù)課為我院自行命題。

（二）復(fù)試與資格審查

在復(fù)試階段，將對考生進(jìn)行資格審核，屆時(shí)，考生須交驗(yàn)學(xué)生證或?qū)W位證書、畢業(yè)證書原件，同等學(xué)力人員還應(yīng)提交相關(guān)證明材料的原件。

1.復(fù)試時(shí)間：一般為每年4月份，具體時(shí)間另行通知；2.復(fù)試地點(diǎn)：中國民航飛行學(xué)院

3.復(fù)試包括綜合復(fù)試＋外國語聽力、口語測試。綜合復(fù)試采取專業(yè)知識綜合筆試＋專業(yè)面試方式。專業(yè)知識綜合筆試（復(fù)試科目）具體見招生專業(yè)目錄；

4.同等學(xué)力考生復(fù)試時(shí)需加試兩門大學(xué)本科主干課程，加試課程見招生專業(yè)目錄加試部分；5.復(fù)試辦法另行通知。五、錄取

（一）我校在經(jīng)過復(fù)試和政審后，根據(jù)“德、智、體全面衡量，擇優(yōu)錄取、保證質(zhì)量，寧缺毋濫”的原則，確定錄取名單；

（二）招收為定向、委托培養(yǎng)的碩士研究生，必須與我校、用人單位簽訂定向或委托培養(yǎng)協(xié)議書后方可錄取。

六、就業(yè)

碩士研究生畢業(yè)采取與用人單位“雙向選擇”就業(yè)和按協(xié)議就業(yè)兩種方式。七、其他

（一）本招生簡章與國家最新發(fā)布的政策如有不符，以國家政策為準(zhǔn)。（二）我院碩士研究生學(xué)制為3年。

（三）我校為研究生提供各類優(yōu)秀獎學(xué)金，如星耀獎學(xué)金、空客基金獎學(xué)金、優(yōu)秀研究生獎學(xué)金等；我校為研究生提供“三助”（助研、助教、助管）機(jī)會，酬金優(yōu)厚（我校以往各屆研究生均獲得“三助”崗位）。

（四）為鼓勵優(yōu)秀生源報(bào)考我校，對報(bào)考我校的優(yōu)秀學(xué)生（第一志愿報(bào)考我校的985院校、211院�？忌�及考試成績優(yōu)秀的考生），我校特別設(shè)有“星耀”新生獎學(xué)金進(jìn)行獎勵。

（五）根據(jù)教育部有關(guān)文件規(guī)定，我校不舉辦任何形式的考前輔導(dǎo)班，不提供參考書目。

（六）我校自命題科目考試大綱，可到我院網(wǎng)站免費(fèi)下載（；或）。

（七）我院研究生招生的最新信息，請查閱以下網(wǎng)址：；也會發(fā)布在中國民航飛行學(xué)院研究生處網(wǎng)頁公布（網(wǎng)址：）。

相關(guān)聯(lián)系方式如下：

中國民航飛行學(xué)院網(wǎng)址：

中國民航飛行學(xué)院研究生處網(wǎng)址：研招科郵箱：yzk@cafuc.edu.cn單位代碼：10624

通訊地址：四川省廣漢市中國民航飛行學(xué)院研究生處招生科郵政編碼：618307傳真：0838－5183046聯(lián)系電話：（0838）5183046各研究生招生二級學(xué)院聯(lián)系方式：飛行技術(shù)學(xué)院：（0838）5182532空中交通管理學(xué)院：（0838）5183831航空工程學(xué)院：（0838）5183726航空運(yùn)輸管理學(xué)院：（0838）5182671計(jì)算機(jī)學(xué)院：（0838）5282675航空安全保衛(wèi)學(xué)院：（0838）51834201*年碩士研究生專業(yè)目錄

專業(yè)代碼、名稱及研究方向招生考試科目人數(shù)加試科目初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學(xué)一④801微機(jī)原理與接口或802航空交通運(yùn)輸基礎(chǔ)或803運(yùn)籌學(xué)804航空理論基礎(chǔ)805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設(shè)計(jì)復(fù)試科目：01方向：民航概論；02方向：人因工程學(xué)；03方向：數(shù)字電路�，F(xiàn)代飛機(jī)系飛行技術(shù)統(tǒng)、飛行性能學(xué)院擬接同等學(xué)力備注001飛行技術(shù)學(xué)院082304載運(yùn)工具運(yùn)用工程01飛行技術(shù)與航空運(yùn)行02航空人因工程03現(xiàn)代導(dǎo)航理論與應(yīng)用9與飛行計(jì)劃。收推免生2人。002航空工程學(xué)院0823Z1民用航空器維修理論與技術(shù)01民用航空器推進(jìn)理論與工程02民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修理論與技術(shù)03機(jī)載設(shè)備智能檢測與故障診斷技術(shù)12初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學(xué)一④801微機(jī)原理與接口或802航空交通運(yùn)輸基礎(chǔ)或803運(yùn)籌學(xué)804航空理論基礎(chǔ)805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設(shè)計(jì)復(fù)試科目：現(xiàn)代民機(jī)工程或C語言程序設(shè)計(jì)理論力學(xué)、脈航空工程沖與數(shù)字電學(xué)院擬接路。收推免生2人。專業(yè)代碼、名稱及研究方向招生考試科目人數(shù)同等學(xué)力備注加試科目初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學(xué)一④801微機(jī)原理與接口或802航空交通運(yùn)輸基礎(chǔ)或803運(yùn)籌學(xué)804航空理論基礎(chǔ)805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設(shè)計(jì)復(fù)試科目：01方向：目視和儀表飛行程序設(shè)計(jì)或交通工程學(xué)或現(xiàn)代空中交通管理系統(tǒng)；02方向：航空氣象應(yīng)用或交通工程學(xué)或現(xiàn)代空中交通管理系統(tǒng)�，F(xiàn)代領(lǐng)航、空空中交通003空中交通管理學(xué)院082303交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理01空中交通管理02航空運(yùn)行34中交通管制。管理學(xué)院擬接收推免生人。201*航空運(yùn)輸管理學(xué)院082303交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理03航空運(yùn)輸管理9初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學(xué)一④801微機(jī)原理與接口或802航空交通運(yùn)輸基礎(chǔ)或803運(yùn)籌學(xué)804航空理論基礎(chǔ)805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設(shè)計(jì)復(fù)試科目：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)。民航概論、簽航空運(yùn)輸派程序與方管理學(xué)院法。擬接收推免生人。專業(yè)代碼、名稱及研究方向招生考試科目人數(shù)同等學(xué)力備注加試科目初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學(xué)一④801微機(jī)原理與接口或802航空交通運(yùn)輸基礎(chǔ)或803運(yùn)籌學(xué)804航空理論基礎(chǔ)805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設(shè)計(jì)復(fù)試科目交通工程學(xué)或軟件技術(shù)基礎(chǔ)民航概論、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)院擬接收推免生1人。計(jì)算機(jī)學(xué)005計(jì)算機(jī)學(xué)院082302交通信息工程及控制01空中交通信息工程02民航系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)03民航運(yùn)輸信息系統(tǒng)3006航空安全保衛(wèi)學(xué)院0823Z2交通安全工程01民航安全管理工程02民航安全保障技術(shù)03民航應(yīng)急管理工程3初試科目：①101政治②201英語一③301數(shù)學(xué)一④801微機(jī)原理與接口或802航空交通運(yùn)輸基礎(chǔ)或803運(yùn)籌學(xué)804航空理論基礎(chǔ)805安全系統(tǒng)工程806C語言程序設(shè)計(jì)復(fù)試科目：風(fēng)險(xiǎn)評估及安全評價(jià)或公共安全管理學(xué)機(jī)場管理、航空公司運(yùn)行管理航空安全保衛(wèi)學(xué)院擬接收推免生人。1說明：

1、我院201*年擬招收全日制攻讀碩士學(xué)位研究生70名左右（具體規(guī)模以教育部最終核準(zhǔn)的為準(zhǔn)，目錄中的招生人數(shù)僅供參考）。我校各二級學(xué)院均接收推免生，擬接收的推薦免試生約10人。

2、有關(guān)我校專業(yè)目錄內(nèi)容以在中國研究生招生信息網(wǎng)公布的為準(zhǔn)（網(wǎng)址：），我校也會在中國民航飛行學(xué)院研究生處網(wǎng)頁公布（網(wǎng)址：）。

有關(guān)自命題科目考試的范圍和內(nèi)容，我院將于201*年9月初在中國民航飛行學(xué)院研究生處網(wǎng)頁公布（網(wǎng)址：）。

研究方向介紹

載運(yùn)工具運(yùn)用工程碩士點(diǎn)

飛行技術(shù)與航空運(yùn)行研究方向:

飛行技術(shù)和航空運(yùn)行是民航的技術(shù)基石，是航空安全極其重要的組成部分。本方向側(cè)重民用運(yùn)輸航空領(lǐng)域，針對運(yùn)輸類飛機(jī)，兼顧通用類飛機(jī)和直升機(jī)，在運(yùn)行和使用的領(lǐng)域進(jìn)行多角度全方面的研究。飛行技術(shù)重點(diǎn)針對持有飛行執(zhí)照的各類民航飛行人員，航空運(yùn)行則針對從事民航運(yùn)行領(lǐng)域的各類工程技術(shù)人員。具有多學(xué)科交叉、綜合性強(qiáng)、理論聯(lián)系實(shí)際緊密、以應(yīng)用為目標(biāo)等特點(diǎn)。涉及的傳統(tǒng)學(xué)科包括：空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、飛機(jī)系統(tǒng)、航空發(fā)動機(jī)、飛行技術(shù)、通信與導(dǎo)航、飛行程序、優(yōu)化理論與方法、航空法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)等。本方向的主要研究內(nèi)容包括：

現(xiàn)代飛行技術(shù)理論、航空事故分析、航空安全管理

飛機(jī)運(yùn)行性能、航行服務(wù)研究、航空運(yùn)行管理、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、民航規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與應(yīng)用、現(xiàn)代飛行程序與方法

我院在該方向的研究和教學(xué)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，在理論研究和實(shí)踐應(yīng)用上的緊密結(jié)合是其它院校不可替代的。具有50余年飛行員培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，90%以上的民航飛行員畢業(yè)于我院；在飛行技術(shù)訓(xùn)練體系、方法、程序等方面在國內(nèi)具有獨(dú)創(chuàng)性，在世界上亦具有先進(jìn)性；訓(xùn)練設(shè)施一流，安全紀(jì)錄在國內(nèi)領(lǐng)先。我國民航的許多飛行技術(shù)理論和飛行法規(guī)都來源于我院，我院是中國民航的一個(gè)“縮影”。王大海教授撰寫的“飛機(jī)的全局穩(wěn)定性分析和非線性控制”等多篇高質(zhì)量文章被EI收錄�！帮w機(jī)多目標(biāo)實(shí)時(shí)定位跟蹤系統(tǒng)”等多個(gè)項(xiàng)目處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并獲民航總局科技進(jìn)步獎和國家安全生產(chǎn)成果獎5項(xiàng)次。在高原及特殊條件下的飛行運(yùn)行研究和應(yīng)用在國內(nèi)居領(lǐng)先地位。

良好的研究支撐體系與優(yōu)越的實(shí)驗(yàn)平臺有助于深入開展飛行技術(shù)與航空安全研究，并可取得更好的研究成果。目前我院擁有全國唯一的飛行技術(shù)與飛行安全科研基地；擁有低速風(fēng)洞、飛行模擬、民航仿真和安全工程等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室；擁有初教、中教及高教全系列的訓(xùn)練飛機(jī)，多臺全任務(wù)模擬機(jī)、固定模擬練習(xí)器和桌面模擬飛行系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)設(shè)備，價(jià)值5億多元。這些設(shè)施能很好地進(jìn)行各種飛行技術(shù)與航空安全方面的實(shí)驗(yàn)和研究。

航空人因工程研究方向：

當(dāng)今，四分之三以上的民航飛行事故都是由于人的因素所造成，“航空人因工程”的研究及其成果運(yùn)用是減少民航人誤、提高從業(yè)人員素質(zhì)，保障民航安全的重要研究領(lǐng)域。研究的主要內(nèi)容包括：

民航從業(yè)人員非技術(shù)技能訓(xùn)練（包括CRM、TRM、MRM以及DRM訓(xùn)練等）民航人誤的識別與控制（包括飛行、空管、運(yùn)行控制、航空器維修）民航從業(yè)人員的心理選拔理論與技術(shù)

新一代空中交通管理系統(tǒng)涉及的人因?qū)W問題研究

現(xiàn)代民用航空器設(shè)計(jì)中的工效學(xué)/人因工程學(xué)理論、方法與技術(shù)疲勞及其管理研究（包括飛行、空管、運(yùn)行控制、航空器維修）民航從業(yè)人員心理健康與民航企事業(yè)EAP(員工幫助計(jì)劃)高原復(fù)雜機(jī)場飛行中的人因?qū)W問題民航英語中的心理語言學(xué)問題

我院上述一些領(lǐng)域的研究在國內(nèi)民航界居領(lǐng)先地位，在國際上亦具有先進(jìn)性。近5年，已發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文100余篇，出版學(xué)術(shù)著作6部，其中1篇論文被SCI檢索，8篇論文被EI檢索，5篇被ISTP檢索，10篇被國際學(xué)術(shù)會議論文集收錄；獲省部級科技進(jìn)步一等獎3項(xiàng)，三等獎4項(xiàng)；省部級教學(xué)成果二等獎1項(xiàng)，“飛行中人的因素與駕駛艙資源管理”是四川省精品課程。目前主持和已完成的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目有4項(xiàng)，省部級重點(diǎn)科研項(xiàng)目15項(xiàng)，到位科研經(jīng)費(fèi)800余萬元。已與國際民航組織、美國聯(lián)邦航空局CAMI研究所、德國宇航研究院、歐洲飛行員選拔與培訓(xùn)學(xué)院等國外研究機(jī)構(gòu)建立了長期的良好合作關(guān)系。

本研究方向擁有較雄厚的師資力量，集中了2位教授，5位副教授。其中，本方向?qū)W術(shù)帶頭人羅曉利教授是教育部心理學(xué)教學(xué)指導(dǎo)委員會委員、四川省學(xué)術(shù)與技術(shù)帶頭人、四川省有突出貢獻(xiàn)優(yōu)秀專家，在航空人因工程領(lǐng)域有較高的學(xué)術(shù)造詣。

良好的研究支撐體系與優(yōu)越的實(shí)驗(yàn)平臺有助于深入開展航空人因工程的研究，并可取得更好的研究成果。目前我院已建立國內(nèi)一流的航空人因與工效學(xué)實(shí)驗(yàn)室，包括2套飛行員心理選拔系統(tǒng)、1套心理測試系統(tǒng)、1套航空認(rèn)知訓(xùn)練系統(tǒng)、6套生物反饋訓(xùn)練系統(tǒng)、1套128導(dǎo)ERP系統(tǒng)、2套多導(dǎo)生理儀、1套行為觀察與分析系統(tǒng)、3套眼動儀、1套團(tuán)體心理訓(xùn)練系統(tǒng)，以及基礎(chǔ)心理學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺和各種飛行模擬器等先進(jìn)的航空人因工程實(shí)驗(yàn)設(shè)備，總價(jià)值超過201*萬人民幣。此外，學(xué)院所擁有的全任務(wù)飛行模擬機(jī)和各類教練機(jī)、空管雷達(dá)模擬機(jī)等設(shè)備，均可用于本方向的教學(xué)和科學(xué)研究。

現(xiàn)代導(dǎo)航理論與應(yīng)用研究方向

“現(xiàn)代導(dǎo)航理論與應(yīng)用”研究領(lǐng)域，是民用航空飛行運(yùn)行重要的支持技術(shù)領(lǐng)域之一，主要涉及衛(wèi)星導(dǎo)航及相關(guān)應(yīng)用技術(shù)。該領(lǐng)域主要研究衛(wèi)星導(dǎo)航理論、系統(tǒng)及技術(shù)，研究基于衛(wèi)星導(dǎo)航的新技術(shù)，分析評估導(dǎo)航性能，追蹤國際航行新技術(shù)的發(fā)展，為民用航空飛行運(yùn)行提供安全、高效的現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)和方法。研究主要內(nèi)容包括：

衛(wèi)星導(dǎo)航理論、系統(tǒng)(GPS、GLONASS、Galileo、Compass)及技術(shù)衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)（ABAS、GBAS、SBAS）及技術(shù)通信導(dǎo)航監(jiān)視（CNS）及技術(shù)基于性能的導(dǎo)航（PBN）理論及技術(shù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫制作及應(yīng)用技術(shù)組合導(dǎo)航理論及技術(shù)

我院在“現(xiàn)代導(dǎo)航理論與應(yīng)用”中基于性能的導(dǎo)航（PBN）領(lǐng)域處于國內(nèi)民航領(lǐng)先地位，正在建設(shè)國內(nèi)較為領(lǐng)先的“現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”。近5年，我院在該領(lǐng)域已發(fā)表了相關(guān)學(xué)術(shù)論文100余篇，出版教材及學(xué)術(shù)著作8部，其中8篇論文被EI檢索機(jī)構(gòu)檢索，4篇被國際學(xué)術(shù)會議論文集收錄；獲省部級一等獎2項(xiàng)，二等獎2項(xiàng)；“空中領(lǐng)航”、“杰普遜航圖與導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫”是四川省精品課程。承擔(dān)或參與國家“863”民航重點(diǎn)項(xiàng)目1項(xiàng)、國家自然科學(xué)基金民航聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)、省部級科研項(xiàng)目12項(xiàng)、橫向及其他科研項(xiàng)目8項(xiàng)，到位科研經(jīng)費(fèi)700余萬元。與波音公司、空客公司、德國漢莎系統(tǒng)公司及國內(nèi)外相關(guān)民航單位、研究機(jī)構(gòu)和高校建立了長期的良好合作關(guān)系。

本研究方向擁有較雄厚的師資力量，集中了3位教授、3位副教授、2名博士、11名碩士。部分教師近年來多次參與民航局PBN、ADS-B等航行新技術(shù)的推廣實(shí)施工作，在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。其中何曉薇教授系四川省教學(xué)名師、四川省學(xué)術(shù)及技術(shù)帶頭人后備人選。民用航空器維修理論與技術(shù)碩士點(diǎn)

“民用航空器維修理論與技術(shù)”學(xué)科是以先進(jìn)航空器維修理論與維修技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及航空器綜合性保障系統(tǒng)與保障工程，航空器結(jié)構(gòu)、設(shè)備和零部件修理、檢測和校裝，飛機(jī)發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷，適航管理，航材和機(jī)隊(duì)管理與調(diào)度等工程應(yīng)用，是民航行業(yè)中十分重要的領(lǐng)域，對保障飛行安全，提高航空器可靠性，降低航空公司運(yùn)營成本具有重要作用。

本學(xué)科點(diǎn)主要研究方向有：1．民用航空器推進(jìn)理論與工程2．民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修理論與技術(shù)3．機(jī)載設(shè)備智能檢測與故障診斷技術(shù)三個(gè)方向。

民用航空器推進(jìn)理論與工程研究方向

本學(xué)科方向主要結(jié)合現(xiàn)代民航和民航運(yùn)輸機(jī)研制的需要，側(cè)重研究現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)動機(jī)和通用航空動力裝置的故障診斷、狀態(tài)監(jiān)控、維修技術(shù)、維修管理和適航審定方面的問題。

本研究方向側(cè)重以下內(nèi)容：民用航空器動力裝置故障診斷民用航空器動力裝置狀態(tài)監(jiān)控民用航空器動力裝置視情維修民用航空器動力裝置維修管理

本學(xué)科方向具有良好的科研基礎(chǔ)，在現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)動機(jī)和通用航空動力裝置的故障診斷、狀態(tài)監(jiān)控、維修技術(shù)和航材國產(chǎn)化等方向開展了卓有成效的研究，形成了穩(wěn)定的研究方向，取得了豐富的研究成果。近年來獲民航科研基金支持8項(xiàng)，出版專著1部，在核心期刊或國際會議發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中被三大檢索收錄7篇。在國內(nèi)通用航空動力裝置的故障診斷和維修技術(shù)以及民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控和技術(shù)管理方面研究處于先進(jìn)水平。

本學(xué)科方向?qū)W術(shù)隊(duì)伍水平較高，教學(xué)科研資源豐富，特色鮮明。學(xué)校有中、美、法三國六方合作成立的具有世界一流水平的航空發(fā)動機(jī)維修培訓(xùn)中心，立足全球發(fā)動機(jī)維修技術(shù)的最前沿，是研究現(xiàn)代民航飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修和管理最好的平臺。中國民航飛行學(xué)院發(fā)動機(jī)總數(shù)超過240臺，種類多樣，并建有全國最大的通用航空維修基地，對國內(nèi)外的通用航空飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷和修理，在研究和生產(chǎn)國外飛機(jī)發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)航材替代件方面做出了卓越貢獻(xiàn)。中國民航飛行學(xué)院建有較完善的發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室和試車設(shè)備，每年都有配套的科研經(jīng)費(fèi)，支持飛機(jī)發(fā)動機(jī)故障診斷、維修技術(shù)和適航等方面的研究。目前該學(xué)科共有專職教師20人，其中正高職稱4人，副高職稱9人，3人具有博士學(xué)位，在讀博士2人，其余均具有碩士以上學(xué)位，形成了結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍和學(xué)術(shù)梯隊(duì)。

研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機(jī)場集團(tuán)公司和民航管理局任高級工程技術(shù)和管理人員，也可在學(xué)校和科研院所從事教學(xué)及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關(guān)企業(yè)，就業(yè)率達(dá)100%。

民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修理論與技術(shù)研究方向

該學(xué)科方向主要從事民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)相關(guān)的維修工程理論與技術(shù)、可靠性理論與工程應(yīng)用技術(shù)、健康監(jiān)控理論與技術(shù)、維修管理，以及民用航空器設(shè)計(jì)與制造技術(shù)研究。本研究方向側(cè)重以下內(nèi)容：

民用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修理論與維修技術(shù)民用航空器復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析與維修民用航空器系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷

該學(xué)科方向具有良好的科研基礎(chǔ)，已在飛機(jī)可靠性維修理論與技術(shù)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控技術(shù)、維修決策支持技術(shù)以及飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修數(shù)值仿真技術(shù)、飛機(jī)系統(tǒng)虛擬維修技術(shù)等方面開展了卓有成效的研究，形成了穩(wěn)定的研究方向，取得了豐富的研究成果。近年來，學(xué)科組主持或參與國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目1項(xiàng)、民航總局科研基金資助項(xiàng)目5項(xiàng)，獲民航科技進(jìn)步獎1項(xiàng)，獲省部級以上優(yōu)秀教學(xué)成果、教材獎2項(xiàng)，出版專著1部，在核心期刊或國際會議發(fā)表學(xué)術(shù)論文30篇，其中被三大檢索收錄12篇。

本學(xué)科方向?qū)W術(shù)隊(duì)伍水平較高，軟硬件教學(xué)資源豐富，具有良好的教學(xué)條件。本學(xué)科方向現(xiàn)有教授3人，副教授5人，博士3人，均長期從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)維修方面的教學(xué)和科研工作，學(xué)術(shù)梯隊(duì)結(jié)構(gòu)合理，教學(xué)科研經(jīng)驗(yàn)豐富。學(xué)校高度重視該學(xué)科方向的發(fā)展，已高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)了機(jī)務(wù)維修實(shí)踐基地、工程力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理實(shí)驗(yàn)室、數(shù)值計(jì)算與仿真實(shí)驗(yàn)室，全套引進(jìn)了世界知名的機(jī)務(wù)維修專門工具，擁有各種先進(jìn)的飛機(jī)維修和檢測設(shè)備，可無條件從學(xué)校各單位抽調(diào)飛機(jī)、設(shè)備以及各類航材，具有良好的研究生實(shí)踐教學(xué)和科研條件。

研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機(jī)場集團(tuán)公司和民航管理局任高級工程技術(shù)和管理人員，也可在學(xué)校和科研院所從事教學(xué)及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關(guān)企業(yè)，就業(yè)率達(dá)100%。機(jī)載設(shè)備智能檢測與故障診斷技術(shù)研究方向

該學(xué)科方向主要涉及航空器維修理論，機(jī)載設(shè)備智能檢測與故障診斷技術(shù)，機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)和零部件修理、檢測和校裝技術(shù)，適航管理等。本研究方向側(cè)重以下內(nèi)容：

民用航空器機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)與故障機(jī)理研究；民用航空器機(jī)載設(shè)備狀態(tài)參數(shù)測試研究；民用航空器機(jī)載設(shè)備故障診斷新技術(shù)研究；民用航空器機(jī)載設(shè)備測試、維修理論與技術(shù)研究；民用航空器機(jī)載設(shè)備適航研究。

本學(xué)科方向具有良好的科研基礎(chǔ)，近年來，獲得國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目1項(xiàng)；民航總局科研基金資助項(xiàng)目5項(xiàng)，獲民航科技進(jìn)步獎4項(xiàng)，參與“863”項(xiàng)目1項(xiàng)，在核心期刊或國際會議發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇，其中被三大檢索收錄20余篇。成功開發(fā)了兩個(gè)型號飛機(jī)的桌面飛行模擬練習(xí)器和老齡飛機(jī)電氣線路電弧電火花放電故障紫外檢測系統(tǒng)、機(jī)載航空電子設(shè)備系統(tǒng)檢測以及機(jī)場跑道侵入檢測系統(tǒng)。

本學(xué)科方向具有良好的設(shè)備基礎(chǔ)，中國民航飛行學(xué)院具有230余初、中、高教機(jī)，35臺全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器，1個(gè)專業(yè)的航空器修理廠，十一個(gè)相關(guān)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。以上設(shè)備和場地均可用作智能檢測與智能控制的實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)場地。

本學(xué)科方向?qū)W術(shù)隊(duì)伍水平較高，具有良好的教學(xué)條件。本學(xué)科方向現(xiàn)有教授（研究員）4人、副教授11人，博士4人、在培博士4人，中級職稱24人，學(xué)科組中還包括了4名經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)務(wù)維護(hù)高級工程師，形成了結(jié)構(gòu)合理，充滿朝氣的師資隊(duì)伍和學(xué)術(shù)梯隊(duì)。另外，本學(xué)科方向擁有包含22個(gè)分實(shí)驗(yàn)室的航空工程實(shí)驗(yàn)中心、包含58個(gè)維修項(xiàng)目的航空器維修技能實(shí)驗(yàn)實(shí)踐基地，為研究生實(shí)踐和科研提供了良好條件。

研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機(jī)場集團(tuán)公司和民航管理局任高級工程技術(shù)和管理人員，也可在學(xué)校和科研院所從事教學(xué)及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關(guān)企業(yè)，就業(yè)率達(dá)100%。

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理碩士點(diǎn)

本學(xué)科點(diǎn)主要研究方向有空中交通管理、航空運(yùn)行和航空運(yùn)輸管理三個(gè)方向。

空中交通管理研究方向

空中交通管理研究方向?qū)�建設(shè)我國新一代空中交通管理系統(tǒng)、提高空中交通管理的軟件和硬件水平、保障空中交通安全和順暢、提高空域資源使用效率、優(yōu)化飛行流量控制方法等方面具有重大的意義。該方向重點(diǎn)研究的內(nèi)容有：

新一代空中交通管理系統(tǒng)（包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理系統(tǒng)的理論與設(shè)備、航行情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)等研究）；

空中交通管制技術(shù)（包括飛行高度層配備、管制間隔、管制程序與方法、飛機(jī)排序和優(yōu)化管制理論等研究）；

空域規(guī)劃與飛行程序設(shè)計(jì)（包括空域規(guī)劃理論與輔助系統(tǒng)、動態(tài)空域管理、傳統(tǒng)飛行程序、區(qū)域?qū)Ш斤w行程序、基于導(dǎo)航性能飛行程序、目視飛行程序等研究）；

流量管理（包括機(jī)場與空域容量、流量管理理論與方法、流量管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)期流量管理與航班計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)與實(shí)時(shí)流量管理等研究）；

空中交通安全管理（包括管理中人的因素、空管安全體系、空管安全審計(jì)、空管安全事件仿真等研究）。

我�？罩薪煌ü芾矸矫娴慕虒W(xué)科研水平在國內(nèi)民航處于領(lǐng)先地位，形成了長期穩(wěn)定的研究方向，擁有充足的科研經(jīng)費(fèi)。我校的許多畢業(yè)生都已成為各民航管理局、空中交通管理局、航空公司和機(jī)場公司的生產(chǎn)技術(shù)骨干和管理干部，歷屆畢業(yè)生都受到用人單位的好評。從科研水平來看，自1989年開始，學(xué)校堅(jiān)持“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的發(fā)展思路，采取與四川大學(xué)、西南交通大學(xué)、電子科技大學(xué)等聯(lián)合研究的道路，長期從事空中交通管理理論及裝備方面的研究。我校具有自主知識產(chǎn)權(quán)的DRS雷達(dá)管制模擬機(jī)、DPS程序管制模擬機(jī)、塔臺管制模擬機(jī)、多通道數(shù)字記錄儀、中國民航空中交通管理計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)（CBT）系統(tǒng)等空管裝備和仿真設(shè)施填補(bǔ)了國內(nèi)空白，在國內(nèi)各民航單位廣泛使用，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益7300萬元，先后獲一項(xiàng)國家科技進(jìn)步二等獎、一項(xiàng)省部級科技進(jìn)步一等獎、四項(xiàng)省部級科技進(jìn)步二等獎、四項(xiàng)省部級科技進(jìn)步三等獎。該研究方向的學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)近5年來在《系統(tǒng)工程學(xué)報(bào)》、《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》、《電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)》、《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》等重要刊物上發(fā)表科研論文82篇，其中EI收錄16篇。目前導(dǎo)師承擔(dān)的科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)超過1600萬元，在研項(xiàng)目包括國家863項(xiàng)目及國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目等民航相關(guān)項(xiàng)目。本研究方向現(xiàn)集中了6位教授（研究員）、12位副教授、5位博士�！翱罩薪煌ü苤平萄惺摇�08年被評為“四川省高等學(xué)校省級教學(xué)團(tuán)隊(duì)”。該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在空中交通管理領(lǐng)域的教學(xué)、科研與人才培養(yǎng)方面體現(xiàn)出結(jié)構(gòu)合理、朝氣蓬勃、和諧奮進(jìn)的精神風(fēng)貌。

研究生畢業(yè)后可在民航各空中交通管理局、航空公司、機(jī)場集團(tuán)公司和民航管理局任高級工程技術(shù)和管理人員，也可在學(xué)校和科研院所從事教學(xué)及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關(guān)企業(yè)，就業(yè)率達(dá)100%。

航空運(yùn)行研究方向：

該研究方向旨在探索飛行大氣環(huán)境規(guī)律，改善航行保障方式，提高飛機(jī)運(yùn)行的環(huán)境安全水平，增強(qiáng)航空公司運(yùn)行控制能力，提升機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理水平，完善航空公司應(yīng)急處理程序等工作提供理論支持和技術(shù)保障。航空運(yùn)行主要研究的內(nèi)容有：

飛行大氣環(huán)境（包括低空風(fēng)切變、飛機(jī)顛簸、飛機(jī)積冰的形成機(jī)制及對飛行的危害、強(qiáng)對流天氣的探測和分析、危險(xiǎn)天氣對航空運(yùn)輸影響的預(yù)報(bào)和仿真、各種天氣條件下的飛行保障和運(yùn)行控制等研究）；

航空運(yùn)行控制（包括簽派程序與方法、運(yùn)行控制系統(tǒng)、飛行計(jì)劃、簽派放行、飛行動態(tài)監(jiān)控、航空運(yùn)行安全、航空運(yùn)行中的應(yīng)急程序與規(guī)章、航空資料服務(wù)等研究）；

機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理（包括機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法、機(jī)場運(yùn)輸量的預(yù)測與開發(fā)、機(jī)場現(xiàn)場指揮、機(jī)場場道維護(hù)、機(jī)場目視助航設(shè)施、機(jī)場凈空、機(jī)場運(yùn)行管理、機(jī)場安全等研究）；

航行保障環(huán)境（包括現(xiàn)代通信技術(shù)與方法、自動相關(guān)監(jiān)視、采用各種增強(qiáng)系統(tǒng)及組合導(dǎo)航傳感器的導(dǎo)航方法、利用現(xiàn)代對地觀測手段和地理信息系統(tǒng)研究飛行環(huán)境中的地形偶合、航空器飛行中的領(lǐng)航方法和航跡探測、航行保障中的人的因素、航行保障法規(guī)等研究）。

本研究方向現(xiàn)集中了7位教授（研究員）、6位副教授、3位博士。他們所從事的航空氣象和航空運(yùn)行管理方面的教學(xué)與研究已經(jīng)在民航具備了較高的知名度和影響力。該方向?qū)�師在研�?xiàng)目經(jīng)費(fèi)已超600萬，在研項(xiàng)目包括了國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目及民航相關(guān)的省部級項(xiàng)目。

研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機(jī)場集團(tuán)公司、空中交通管理局和民航管理局任高級工程技術(shù)和管理人員，也可在學(xué)校和科研院所從事教學(xué)及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關(guān)企業(yè)，就業(yè)率100%。

航空運(yùn)輸管理研究方向：

航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)資金、技術(shù)高度密集型的行業(yè)，產(chǎn)品的同質(zhì)性以及由此引起的市場過度競爭導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的平均利潤率只有3～5%，因此管理模式與技術(shù)手段的不斷創(chuàng)新對于保障航班生產(chǎn)的安全，降低運(yùn)行成本，提高企業(yè)的市場競爭力具有特別重要的意義。航空運(yùn)輸管理方向重點(diǎn)研究航空運(yùn)輸生產(chǎn)中各生產(chǎn)資源元素的優(yōu)化配置理論與技術(shù)、航空運(yùn)輸生產(chǎn)組織與計(jì)劃優(yōu)化理論與技術(shù)、航空運(yùn)輸生產(chǎn)績效評價(jià)理論與技術(shù)，空防安全管理理論與技術(shù)，等等，加強(qiáng)該領(lǐng)域研究有助于保障民航運(yùn)輸安全、提高航空運(yùn)輸業(yè)的資源使用效率、降低運(yùn)營成本，增強(qiáng)航空運(yùn)輸業(yè)的市場競爭力。

該研究方向主要開展的研究涉及：

航空運(yùn)輸中的運(yùn)行控制理論與技術(shù)，主要有：運(yùn)行保障、飛行組織與實(shí)施、運(yùn)行恢復(fù)與動態(tài)監(jiān)控，運(yùn)行控制組織模式與流程優(yōu)化，等等；

航空運(yùn)輸生產(chǎn)組織與計(jì)劃管理理論，主要有：航班計(jì)劃編排、飛機(jī)維護(hù)計(jì)劃、客貨銷售計(jì)劃、飛機(jī)排班計(jì)劃、機(jī)組排班計(jì)劃、機(jī)場停機(jī)位分配計(jì)劃，等等；

航空運(yùn)輸生產(chǎn)績效評價(jià)理論，主要有：航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的魯棒性評價(jià)、航班服務(wù)質(zhì)量評價(jià)理論與方法，等等；

航空運(yùn)輸運(yùn)營管理理論，主要有：航空運(yùn)輸成本分析理論、航空運(yùn)輸需求與運(yùn)量預(yù)測理論與技術(shù)、航班收益管理理論與技術(shù)、機(jī)隊(duì)規(guī)劃、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、飛機(jī)融資與租賃、航空公司聯(lián)盟與代碼共享，等等；

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策及法規(guī)，主要有：航空放松管制下的政府管理職能、航權(quán)開放對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的影響及基本策略、航空運(yùn)輸管理法規(guī)的制定、空防安全管理與預(yù)防航空非法干擾，等等。

在上述研究領(lǐng)域，中國民航飛行學(xué)院開展了一系列富有創(chuàng)新性的研究工作，取得了豐富的研究成果，主要貢獻(xiàn)有：在國內(nèi)率先開展了飛機(jī)排班系統(tǒng)軟件、航班機(jī)型分配決策分析軟件、飛機(jī)航線運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性分析軟件、航空公司機(jī)隊(duì)與航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策分析軟件的研發(fā)，豐富完善了國內(nèi)航空公司DOC分析模型，科研成果均填補(bǔ)了國內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的研究空白，先后獲三項(xiàng)省部級科技進(jìn)步三等獎。這些研究成果在民航生產(chǎn)運(yùn)行、國產(chǎn)民用客機(jī)型號設(shè)計(jì)優(yōu)化與市場推廣等工作中投入使用，并創(chuàng)造了突出的社會、經(jīng)濟(jì)效益。該研究方向的學(xué)術(shù)群體近5年來在《系統(tǒng)工程學(xué)報(bào)》、《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》、《系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐》、《飛行力學(xué)》、《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》等重要刊物上發(fā)表科研論文50余篇，并在各類國際學(xué)術(shù)會議上宣讀論文，共有8篇論文被EI收錄，出版學(xué)術(shù)專著和民航運(yùn)輸專業(yè)教材5部。承擔(dān)了省部級科研項(xiàng)目12項(xiàng)（其中國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目4項(xiàng)）、來自中國商用飛機(jī)公司、西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司、中國國際航空公司等著名企業(yè)的橫向委托科研項(xiàng)目6項(xiàng)，各類研究經(jīng)費(fèi)超過500萬元。

在師資方面，航空運(yùn)輸管理研究方向有40多人次的教師在國內(nèi)外接受了各類專業(yè)培訓(xùn)和學(xué)歷教育，掌握了該領(lǐng)域最新的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)。目前該研究方向集中了5位教授，10位副教授，4位博士，并在航空運(yùn)輸生產(chǎn)組織、航空公司經(jīng)營管理、空防安全保衛(wèi)等方面在民航具備了較高的知名度和影響力。形成了一支學(xué)術(shù)梯隊(duì)結(jié)構(gòu)合理，朝氣蓬勃的科研工作隊(duì)伍。

本方向研究生畢業(yè)后可在民航各航空公司、機(jī)場集團(tuán)公司、民航管理局，以及飛機(jī)制造廠、金融咨詢行業(yè)擔(dān)任工程技術(shù)和管理人員、從事航空運(yùn)輸業(yè)咨詢服務(wù)，也可在學(xué)校、科研院所從事教學(xué)及科研工作。目前該方向已畢業(yè)三屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關(guān)單位，就業(yè)率100%。交通信息工程及控制碩士點(diǎn)

保證交通運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效益和效率，建設(shè)智能化、綜合化的交通信息與控制系統(tǒng)，對信息采集、處理和傳輸、電子通信、信息集成與控制等技術(shù)提出了更高更新的要求。因此，必須加強(qiáng)運(yùn)輸控制現(xiàn)代化、運(yùn)輸過程自動化與運(yùn)輸信息集成化的研究與應(yīng)用。本學(xué)科的發(fā)展依托信息與通信工程、控制科學(xué)與工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的研究成果，并與相鄰的載運(yùn)工具運(yùn)用和交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等學(xué)科協(xié)調(diào)并進(jìn)，研究建設(shè)智能化、綜合化的民航交通信息與控制系統(tǒng)，以保障民航安全、提高民航運(yùn)輸效益和效率。

本學(xué)科的主要研究方向有：空中交通信息工程

該方向主要研究空中交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行、管理各階段的信息技術(shù)應(yīng)用，涉及到各類決策支持系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)等。研究的主要內(nèi)容有：

空中交通信息化技術(shù)，包括空中交通信息的組織、采集、存儲、處理技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)等；

空中交通智能化技術(shù)，包括空中交通優(yōu)化與評估、計(jì)算機(jī)輔助空中交通管理決策支持、計(jì)算機(jī)輔助飛行程序設(shè)計(jì)等；

民航數(shù)據(jù)處理與分析，包括對飛行記錄數(shù)據(jù)、空中交通數(shù)據(jù)等進(jìn)行處理、分析和挖掘，為航空安全和運(yùn)輸生產(chǎn)提供決策支持。民航系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)

該方向通過對民航運(yùn)輸生產(chǎn)或航空安全中特定子系統(tǒng)或特定設(shè)備的分析，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，并開發(fā)相應(yīng)的仿真系統(tǒng)，為系統(tǒng)分析、評估提供技術(shù)支持，為人員培訓(xùn)提供模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。研究的主要內(nèi)容有：

航空器建模與仿真，包括飛行模擬訓(xùn)練系統(tǒng)、機(jī)務(wù)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)、飛行過程再現(xiàn)系統(tǒng)等；

空中交通及運(yùn)行環(huán)境的建模與仿真，包括空管模擬訓(xùn)練系統(tǒng)、空中交通建模與仿真、空中交通管理建模與仿真、交通地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用等；

機(jī)載軟件可靠性研究與適航認(rèn)證。民航運(yùn)輸信息系統(tǒng)

該方向主要研究涉及民航運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)行管理、航空安全、旅客服務(wù)等方面的信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，為民航安全、高效提供信息技術(shù)支持。研究的主要內(nèi)容有：

民航管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)民航應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)與開發(fā)民航通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及應(yīng)用

近五年來，依托現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程、通信工程和交通運(yùn)輸管理學(xué)科，學(xué)校在民航信息系統(tǒng)、航空安全、空中交通管理、民航導(dǎo)航系統(tǒng)中的一些方向上獲得了國家自然科學(xué)基金、國家863計(jì)劃、民航總局科研基金等多項(xiàng)科研項(xiàng)目，取得了一批科研成果，建立了一支有較高學(xué)術(shù)水平的師資隊(duì)伍和學(xué)術(shù)梯隊(duì)。近年來，學(xué)校在民航信息系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)處理與分析、民航系統(tǒng)仿真等方向上獲得國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目3項(xiàng)、民航總局科研基金資助項(xiàng)目8項(xiàng)，獲民航科技進(jìn)步獎4項(xiàng)，出版專著1部，在核心期刊或國際會議論文集發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，其中被三大檢索收錄20余篇。

該學(xué)科有多人在國內(nèi)外接受了各類專業(yè)培訓(xùn)和學(xué)歷教育，掌握了該領(lǐng)域最新的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)。該學(xué)科方向現(xiàn)有教授（研究員）6人、副教授（高工）9人、講師18人，博士2人、在培博士3人、碩士27人，形成了結(jié)構(gòu)合理，充滿朝氣的師資隊(duì)伍和學(xué)術(shù)梯隊(duì)。交通安全工程碩士點(diǎn)

“交通安全工程”碩士點(diǎn)是在“交通運(yùn)輸工程”一級學(xué)科下自主設(shè)置的二級學(xué)科，它從安全可靠性的角度對交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)研究，探討減少交通安全事故及安防事故、降低事故損失及提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行效率和效益的理論、技術(shù)與方法。我校交通安全工程學(xué)科運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)、安全科學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與信息技術(shù)、災(zāi)害學(xué)、管理學(xué)、法學(xué)、消防科學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和行為科學(xué)等領(lǐng)域基礎(chǔ)理論與方法的交叉學(xué)科。本學(xué)科點(diǎn)現(xiàn)設(shè)置有民航安全管理工程、民航安全保障技術(shù)和民航應(yīng)急管理工程三個(gè)研究方向。

民航安全管理工程研究方向

“民航安全管理工程”運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)、安全科學(xué)、法學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、信息科學(xué)與技術(shù)、災(zāi)害學(xué)及消防科學(xué)、安全經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論與技術(shù)，從交通運(yùn)輸系統(tǒng)宏觀層面研究民航安全監(jiān)管機(jī)制、民航系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)管技術(shù)、民航安全及安防法律規(guī)制、民航安全保障體系與標(biāo)準(zhǔn)、民航安全設(shè)計(jì)與規(guī)劃、民航安全評價(jià)與決策等。該方向重點(diǎn)研究內(nèi)容有：

新一代航空安全及安保系統(tǒng)（重點(diǎn)圍繞航空安全及安保系統(tǒng)的技術(shù)需求，研究以風(fēng)險(xiǎn)評估為基礎(chǔ)的多層次航空安全及安保系統(tǒng)及其與飛行、飛行器適航、空中交通管制、航空服務(wù)等系統(tǒng)的銜接等）；

民航空防安全管理理論（包括民航空防安全法律規(guī)制、空防安全組織制度和組織架構(gòu)設(shè)計(jì)、民航企業(yè)安全保衛(wèi)規(guī)劃與制度設(shè)計(jì)、民航企業(yè)安全組織行為、民航安全經(jīng)濟(jì)學(xué)、空防安全政策實(shí)施等研究）；

民航安全及安防事故預(yù)警（包括安全事故生成演化理論與機(jī)制、事故預(yù)警理論與技術(shù)方法、安全威脅態(tài)勢評估與分級預(yù)警、安全事故預(yù)警與響應(yīng)匹配機(jī)制等研究）；

民航安全管理系統(tǒng)與安保管理系統(tǒng)（包括ICAO及IATA的安全管理系統(tǒng)SMS與安保管理系統(tǒng)SeMS適配、民航安全審計(jì)與安保審計(jì)、航空安全監(jiān)察系統(tǒng)、航空安全管理體系、航空安全質(zhì)量控制等研究）；

民航安全管理人員素質(zhì)養(yǎng)成與評估（包括民航安全管理人員職業(yè)勝任特征、職業(yè)素質(zhì)結(jié)構(gòu)、養(yǎng)成與訓(xùn)練理論與方法、職業(yè)素質(zhì)評估技術(shù)與方法等研究）。

本研究方向師資力量較為雄厚，現(xiàn)集中了2位教授、4位副教授，4位博士。該方向上的研究在國內(nèi)具有較大影響，尤其在航空保安管理領(lǐng)域的研究在國內(nèi)民航處于領(lǐng)先地位，形成了長期穩(wěn)定的研究方向，擁有較為充足的科研經(jīng)費(fèi)。近5年來，該方向核心成員主持或參與各級科研項(xiàng)目近20項(xiàng)，其中國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)，國家軟科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)，省部級項(xiàng)目8項(xiàng)，到位經(jīng)費(fèi)360余萬。目前已發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇，其中EI收錄3篇，出版教材或?qū)W術(shù)專著6部，獲得國家級教學(xué)成果獎1項(xiàng)，省部級科技進(jìn)步獎和教學(xué)成果獎6項(xiàng)。

研究生畢業(yè)后可在民航各空中交通管理局、航空公司、機(jī)場集團(tuán)公司和民航管理局任高級工程技術(shù)和管理人員，也可在學(xué)校和科研院所從事教學(xué)及科研工作。目前該方向已畢業(yè)兩屆研究生，就業(yè)單位均為民航相關(guān)企業(yè)，就業(yè)率達(dá)100%。民航安全保障技術(shù)研究方向：

“民航安全保障技術(shù)”運(yùn)用系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、安全工程學(xué)、人類工效學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、信息科學(xué)與技術(shù)等領(lǐng)域基礎(chǔ)理論與技術(shù)，運(yùn)用數(shù)理方法，從工程技術(shù)及管理科學(xué)與工程層面研究航空安全風(fēng)險(xiǎn)評估與安全評價(jià)技術(shù)、民航安全保障技術(shù)成本與效益分析、民航重大危險(xiǎn)源辨識技術(shù)以及相應(yīng)技術(shù)的項(xiàng)目與軟件開發(fā)、工程實(shí)現(xiàn)等。該方向重點(diǎn)研究內(nèi)容有：

民航安全風(fēng)險(xiǎn)評估理論技術(shù)（包括民航安全風(fēng)險(xiǎn)分級分類、民航空防安全風(fēng)險(xiǎn)建模、風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)與軟件開發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)管理政策評價(jià)等研究）；

民航安全保障技術(shù)評價(jià)與分析（包括各類安全保障和安全防范技術(shù)的需求與成本效益分析、安全保障和安全防范技術(shù)的適用性評價(jià)與分析等研究）；

航空危險(xiǎn)品探測與處置技術(shù)（包括航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸及管理理論與技術(shù)、爆炸燃燒及毒害危險(xiǎn)品致害機(jī)理與防范技術(shù)、高高原等特殊地理環(huán)境下危險(xiǎn)品致害致災(zāi)機(jī)理與防范技術(shù)、航空設(shè)施設(shè)備反劫防爆技術(shù)等研究）

航空非法入侵探測與識別理論及技術(shù)（包括機(jī)場非法入侵探測與識別理論及技術(shù)實(shí)現(xiàn)、民航安全檢查技術(shù)理論與工程實(shí)現(xiàn)、民航安全信息系統(tǒng)建設(shè)、民航信息系統(tǒng)安全防范理論與技術(shù)等研究）；

犯罪形態(tài)識別與干預(yù)技術(shù)（包括非法干擾行為識別與處置技術(shù)、航空犯罪行為模式識別與干預(yù)技術(shù)、航空擾亂型行為識別與干預(yù)技術(shù)、旅客微行為識別項(xiàng)目開發(fā)、航空犯罪數(shù)據(jù)挖掘與信息融合技術(shù)等研究）。

本研究方向師資力量較為雄厚，現(xiàn)集中了2位教授、3位副教授，3位博士。該方向是我校在民航安全工程領(lǐng)域的新興研究方向，其部分研究成果在國內(nèi)民航有一定影響。近5年來，該方向核心成員主持或參與各級科研項(xiàng)目近10項(xiàng)，其中國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)，民航局等省部級項(xiàng)目4項(xiàng)，到位經(jīng)費(fèi)近100萬。目前已發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，其中EI收錄近10篇，出版教材或?qū)W術(shù)專著3部，獲得省部級科技進(jìn)步獎和教學(xué)成果獎項(xiàng)。該方向重點(diǎn)依托“民航安防工程”實(shí)驗(yàn)室開展研究，該實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)建設(shè)有“民航安全技術(shù)檢查”、“航空危險(xiǎn)品管理”、“航空安防計(jì)算與模擬”等四個(gè)功能實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)有民航安全保障專業(yè)設(shè)施設(shè)備固定資產(chǎn)總額近300萬。規(guī)劃中將建設(shè)兩個(gè)區(qū)域、八個(gè)功能實(shí)驗(yàn)室，總建筑面積近201*平米，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研”密切銜接的多功能實(shí)驗(yàn)平臺。民航應(yīng)急管理工程研究方向：

“民航應(yīng)急管理工程”運(yùn)用管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、安全工程學(xué)、人類工效學(xué)、心理學(xué)、災(zāi)害學(xué)與消防科學(xué)等領(lǐng)域基礎(chǔ)理論與技術(shù)，研究航空危機(jī)生成與演化機(jī)理、航空安全事故的應(yīng)急救援技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理流程、航空安全事故的災(zāi)后恢復(fù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理流程、航空安全危機(jī)心理干預(yù)機(jī)制、航空運(yùn)輸防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與流程等。該方向重點(diǎn)研究內(nèi)容有：

航空安全事故生成演化機(jī)理（包括重大航空安全事故分析與調(diào)查理論與技術(shù)、劫炸機(jī)事故分析與調(diào)查、航空危機(jī)生成與致害機(jī)理、效應(yīng)評價(jià)等研究）；

航空安全事故應(yīng)急救援（包括航空群體性危機(jī)的應(yīng)急處置、重大航空安全事故應(yīng)急救援組織架構(gòu)、應(yīng)急救援現(xiàn)場處置與事后恢復(fù)技術(shù)與流程等研究）；

航空應(yīng)急救援體系（包括自然災(zāi)害、突發(fā)重大公共安全事件的航空應(yīng)急救援機(jī)制、民航應(yīng)急救援與國家應(yīng)急救援體系適配性、通用航空應(yīng)急救援、應(yīng)急救援人力資源管理等研究）；

高高原等特殊地理環(huán)境下的應(yīng)急救援（包括高高原等特殊地理環(huán)境下的應(yīng)急救援機(jī)制、流程、高高原消防設(shè)施建設(shè)與配備標(biāo)準(zhǔn)、高高原機(jī)場火災(zāi)致害機(jī)理及消防泡沫適用性評價(jià)等研究）；

民航安全職業(yè)健康（包括民航安全人員職業(yè)健康診斷與評估、選拔與訓(xùn)練體系與技術(shù)、應(yīng)急救援心理危機(jī)干預(yù)、民航企業(yè)員工援助計(jì)劃等研究）。

本研究方向師資力量較為雄厚，現(xiàn)集中了2位教授、3位副教授，5位博士。我校是中國民航空中警察及空中安全員復(fù)訓(xùn)的主要基地之一，該方向凝聚了我校在民航應(yīng)急管理領(lǐng)域多年來的教學(xué)科研積淀，在民航危機(jī)管理及應(yīng)急救援方面的研究成果在國內(nèi)民航有較大影響。近5年來，該方向核心成員主持或參與各級科研項(xiàng)目近10項(xiàng)，其中國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)，民航局等省部級項(xiàng)目7項(xiàng)，到位經(jīng)費(fèi)近100萬。目前已發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，其中EI收錄2篇，出版教材或?qū)W術(shù)專著2部，獲得省部級科技進(jìn)步獎和教學(xué)成果獎3項(xiàng)。

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