我在物流配送中心實踐報告

物流配送中心實踐報告

學院職業(yè)技術學院

學生姓名學號

專業(yè)物流管理指導教師

二O一0年八月

一．實習目的

經過兩年物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本流程，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎。通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。同時了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據學習理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。二．物流配送中心簡介

物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點的能稱之為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量布平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖中系統(tǒng)的配送中心，主要為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉運類型的如港口碼頭，空港等，其作用是實現運輸方式的轉換。又如鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進入下一階段的輸送，也是一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

正邦商超物流配送中心是正邦集團在二次創(chuàng)業(yè)階段的一個部門，我所在的部門就是和為專業(yè)相關的正邦商超物流物流中心，其位于昌東與昌南大道的分界處，占地面積4000多平米，是一個比較現代化的DC。該DC創(chuàng)立于201*年的6月份，為南昌市19家的超市進行配送，每天的配送額平均4多萬元。配送中心重要分為：收貨。錄入。倉儲。配送四大部分，各個部門之間相互聯系，相互配合，密不可分。三．物流設備電瓶推高車：主要講托盤上的商品做垂直方向上的升降及水平方向平行移動的電瓶車。

手動液壓車：可手動小幅度升降移動的叉車。靜音平板車：主要用于揀零散商品的小推車。重型貨架：每組能承重201*KG的貨架。中型貨架：每組能承重500KG的貨架。

托盤：1000*1200規(guī)格，能承重1000KG的木托盤。四．物流流程

①收貨組：供應商攜帶采購定單和配送清單送貨上門，收貨人員對商品的質和量進行盤點，在無差錯的情況下供應商簽名，將采購定單和送貨清單交至錄入組進行系統(tǒng)入庫，在價格差異的情況下采用就低原則。收貨組將打印出來的入庫單中的一聯交由倉儲組復核進行實物入庫。與此同時退貨人員查看次品倉中有無該供應商的退貨，如果有就要及時打單退貨。

②倉儲組：倉儲組對驗收完的商品進行復核入庫。每天根據門店的需求進行揀貨，揀貨人員將貨物放到各個門店暫存區(qū)，每種貨物要用一個箱子裝運，并且在需求單上標明貨物所放托盤的序號，方便驗貨。揀貨驗貨人員在完成各自的工作時要在需求單上簽名，明晰誤差時責任的歸屬。在空閑之余，每個揀貨員需對自己所管轄的區(qū)域進行貨物的整理，保證貨架物品的整齊和清晰明了，維護庫存商品的次序及安全。

③配送組：按照次序對門店進行統(tǒng)一配送。如果門店有急單可以進行臨時的配送，需主管以上級別人員才可下9999單。對門店退回的貨物無法退給供應商的打回門店自行處理。④錄入組：

每天按時間規(guī)定下載各門店需求，并打出配送單交由倉儲組揀貨。對配送差異的單據進行修配，使實物配送數量與系統(tǒng)配送數量一致。各種單據進行系統(tǒng)處理及打印，如入庫驗收單，退貨單，直送單等。同時幫助其他各小組對庫存的查詢。

五．配送中心的特點

商超物流中心的特點是單品少數量少，貨物分類不清晰，貨物存放不整齊，揀貨復雜，貨物品種多，特點就復雜，要針對這些貨物進行一個妥當的管理及運輸是非常關鍵的。如有些食品是不耐壓的，有些是易碎的等等。六．實習感想

剛到配送中心的時候對物流的概念不是很熟，特別是商超物流更是不熟。對于它們的概念僅僅停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對于物流，只知道它是集運輸、存儲、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。

通過這一個月來的了解，使我對物流的配送有了更進一步的認識。物流管理不是理想化的管理而是實操性的管理，要符合實際情況廉價的勞動力嚴重制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。貨物運轉速度滿，信息化落后，高層貨架利用率嚴重低下，揀貨速度慢，粗魯的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

要想改變這些狀況就要從勞動力本身出發(fā)，聘請一些素質較高的人，但是素質高也就意味著物流成本高。在這樣一個矛盾的情況下，大多數的企業(yè)會選擇高素質的管理層，低素質的員工來搭配工作�？墒沁@樣又會產生一個問題，那就是聘請過來的管理層與員工的節(jié)奏難以協調，自然就沒有辦法進行下去。這個時候只能高新聘請實操性的高素質管理層過來打理事務。

在實操性的管理者的管理下，事務井然有序展開，面對著一群素質相對比較低下的員工，只能通過手把手的交，針對不良的作業(yè)習慣慢慢的教導，久而久之就各個擊破了。但是這在無形之中就給管理層帶來了很多的工作量。因此，打理這樣一個配送中心是一項繁瑣而又艱難的工作。

七、實習結論及建議

在實習過程中所發(fā)現的問題如下所示：

（1）針對DC信息溝通方面，我覺得各部門之間的協調溝通能力偏弱，采購部

門和DC的溝通以及門店的溝通不夠，總是出現庫存為零時采購部門還沒有及時補貨入庫。

（2）就DC資源而言，主要問題有倉庫高層貨架的利用率過低，有些貨架甚至

接近于零，大大造成了資源的浪費。

（3）就員工素質而言，我覺得目前全國范圍內，大部門的物流還處于初級階

段，并沒有實現現代化的配置，員工的素質相對較低，因此他們的責任心與工作態(tài)度有待提高，揀貨的差異率較高。

（4）針對退貨組的工作來說，有些是可以退給供應商的，但是針對直銷、現

金采購等方式的貨物是不能退的。但是有些門店就是不管三七二十一，將所有賣相不好的或者臨期的產品退給配送中心，實現責任與風險的轉移。配送中心在沒法退貨的情況下又打回給門店，這樣幾經周折，臨期產品的到期時間更緊了，賣場更加難處理。

（5）就DC管理制度而言，還不夠完善，倉儲管理的工作職責不明確，責任不

到位，導致一些破損差異責任無從追究。針對以上問題我的想法是：

（1）建立有效的供應商、門店、配送中心和采購部門之間的信息交流平臺，適當開放配送中心的信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展，減少和降低不必要的資源浪費。這樣子供應商也會時刻關注我們的庫存，以備及時供貨。

（2）倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為

此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或者重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位或個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。（3）加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的執(zhí)業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)

展的行為準則，拒絕一切違規(guī)操作。

（4）我建議退貨可以先退單再退貨，我們將可以接的退貨做個記號，第二次

給它配送的時候將退貨單返還告知哪些貨物是可以退的，這樣子就可以減少不必要的時間浪費。

（5）倉庫的管理體系應該逐步完善起來，可以分區(qū)域管理，明確自己的負責

范圍，細化工作流程，這樣子就可以使責任到位。八、總結

總而言之，在正邦商超物流配送中心的這一個月里，使我對中國物流現狀有了一個進一步的了解，并不像我們想象的那樣容易操作。要想改變物流的現狀得增強投入的力度，及培訓的力度。在工作過程中，讓我感觸最深的四個字就是“負責”和“認真”，通過實踐也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是那個是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變。

擴展閱讀：物流配送中心實習報告

實習報告

學生姓名：XXX學號：XXXXXXXX專業(yè)年級：09級物流工程2班實習時間：201*.5.26－6.15指導教師：陳德良副教授

前言

我是來自中南林業(yè)科技大學涉外學院09級物流工程2班的張小蓉。有幸參加了學校組織的，從201*年5月27日至201*年6月15日在招商局物流集團有限公司長沙公司的實習。

經過三年的學習，我們已經掌握了一定的物流知識。于一個大學生來說，實習是一個關鍵的學習內容，也是一個很好的鍛煉機會。我們可以主動接觸和了解實際生產活動，通過看、聽、問和做，提高對物流實際運作流程及現狀的感性認識。

由于在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，在已學的理論知識的基礎上加入對物流實際活動的理解，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎；為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。

通過這次實習，使我了解了該物流中心的工作流程以及管理模式，把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，熟悉了物流中心的運作模式。它既讓我們看到實際的運作狀況，也在我們就業(yè)之前“實踐預演”，通過實習使我們對我國的物流業(yè)能有更深的了解，能夠使我們更好的完善自己，為以后的工作打下堅實的基礎。

本次實習主要分為兩個階段：

第一階段主要以參觀學習招商物流長沙分公司為主；第二階段以調查垃圾的運輸情況以及選址問題。

雖然這次實習只有短短十多天，但無論是我們現在頭腦中的思路，還是今后的工作，都帶來了很大的幫助。

正文

第一階段

一：實習單位簡介：

招商局物流集團有限公司（CML）是中國歷史最悠久的國有企業(yè)招商局集團有限公司（以下簡稱“招商局集團”）的全資子公司，在201*年整合而成，它是招商局集團發(fā)展現代物流的核心企業(yè)，可以提供個性化、高水平的全程物流服務，主要客戶群中的80%均為世界500強企業(yè)。招商局物流集團有限公司注冊資本為1.5億元（人民幣，以下同），總資產26億元，凈資產15億元。

CML秉承“愛國、自強、誠信、開拓”的百年企業(yè)精神，緊跟世界物流發(fā)展潮流，招商局物流集團實現了從傳統(tǒng)儲運向現代物流的轉變。在專業(yè)的第三方物流公司中排名第一。

CML長沙分公司于201*年11月注冊，201*年8月正式運作。公司面積10萬平方米，可調度的運輸車輛200余臺，叉車14臺，手推液壓叉車29臺，公司擁有先進的、功能強大的SAP物流管理系統(tǒng)。先后為寶潔、沃爾瑪、中石油、博士汽車、三一重工、中聯重科公司等企業(yè)簽訂物流服務協議，其中，寶潔配送范圍覆蓋整個湖南、湖北、江西和貴州四省的700多家經銷商和超市，三一底盤車和工程車運輸項目覆蓋全國。隨著物流資源能力持續(xù)增強，在先進的互聯網技術支持下，為工程、機械、汽車行業(yè)提供ＪＩＴ和VMI物流服務。201*年計劃建成占地約260畝的分發(fā)中心，經過若干年的努力，本著“親力親為，與客戶共同成長，運營成本優(yōu)化合理”的經營理念，爭取在未來5-10年內發(fā)展成為湖南省標志性物流企業(yè)。

二：實習過程：

這次實習主要是以參觀為主，通過專業(yè)也說員，我們已經基本了解該物流中心的工作流程、管理模式以及企業(yè)文化。

一進倉庫大門，首先進入眼簾的就是那倉庫平面布局圖，簡單明了，使我們輕易的就看讀懂該倉庫都是放置的哪些合作企業(yè)的哪些商品。方便了貨物的存儲、揀選活動，以及規(guī)范了流程。該物流中心還設置了立體倉庫和平面?zhèn)}庫，根據貨物的特性對貨物進行合理的堆放。

圖表1（倉庫布局圖）

在解說員的帶領下，我們也基本了解了該公司的質量宣言（Everytime,Everybody,Everywhere,Everything），每個人每時每刻在某地做任何一件事的時候，都要銘記質量指標。它代表這該企業(yè)的對質量極端重視，在這個競爭日益激烈的社會中，從某程度上說，無質量，談不上生存，這是一個企業(yè)的發(fā)展宣言。

圖表2（質量宣言）

企業(yè)要發(fā)展，為了保證質量，該企業(yè)，采用多種手段，做了大量工作來保證質量，其中最為出色的是看板的精準管理，采取不同責任人針對不同品類的商品進行負責。

比如說，該物流中心是嚴格按照倉儲管理的要求,對于在該物流中心超過生產日期365天的將停止發(fā)貨，離失效日期1年的停止發(fā)貨，存儲日期超過152天至912天的貨物及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀，以保證顧客買到的是在有效保質期內的放心商品。作為一個消費者，感到很欣慰。當然對于這些日期限制，當然還要依靠專門的管理信息系統(tǒng)進行管理。

圖表3（產品過發(fā)運期指標圖）

該物流中心大部分采用平托盤進行倉儲，實現物品包裝的單元化、規(guī)范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。而且對于某些易散開的貨物進行了黑帶捆綁保護（如下圖紅色標記所示），將貨損盡量降到最低，效率增加。

圖表4（托盤存儲方式）

為了規(guī)范作業(yè)流程，該物流中心也制定了一些流程步驟，規(guī)范了操作流程，員工們嚴格按照章程來操作，減少了不必要的工序，節(jié)省人力、物力，講浪費降到最低。

圖表5（出倉流程圖）

同時，還總結出了操作過程中，一系列裝貨備貨以及護及員工安全指導，以保證人員安全的操作，也將貨損降到最低。

圖表6（裝貨保護指導）圖表7（備貨及安全指導）

倉庫里面，叉車是少不了的操作工具，現場還有叉車司機當場給我們演示叉車取貨。引起部分同學一聲驚嘆。不用爬樓，簡簡單單的操作，就可以將較高位置的整托盤貨物輕輕松松的取下來。將存取的效率大大提高。

圖表6（叉車取貨）圖表7（工作人員盤點）

在我們參觀的時候，剛好看到有員工正在盤點。從專業(yè)解說員那里，我們了解到，每個星期、每個月每都有對貨物進行盤點，以及業(yè)績總結、貨物指數分析，這樣可以大致了解該物流中心的工作情況以及對對貨物信息的追蹤了解。同時，引用了ＱＡＣ、ＢＯＳ、ＲＴＴ等看板管理，實員工們能快速高效的作業(yè)。其每年貨物周轉可達15次之多。而且還參與了物流金融服務存貨質押服務。

從全程參觀該企業(yè)來看，我想這個企業(yè)應該非常重視員工的成長，從：“用心管理，專心做事”，這個口號來看，該企業(yè)應該十分重視的員工的實際行動，以及他們在工作中的收獲，企業(yè)每年不定時舉行質量活動月，及相關的物流知識競賽和叉車競賽，從這些方面可以看出，該企業(yè)重視人的管理，即員工與企業(yè)共同成長！高素質的員工是企業(yè)的最大的財富，高素質的員工加優(yōu)良的企業(yè)文化，這是不可復制的軟實力，我想這也是我國企業(yè)走向世界始終不可丟的法寶。

但是該企業(yè)也存在不少的問題，盡管采用立體倉庫，但是沒有完全做到自動化，沒有采用高效的信息系統(tǒng)進行庫存的全場管理，在格力公司的產品倉庫，沒有采用標準托盤的使用，反而就地存放，這將加大搬運的負擔，從而增加了搬運的成本。

第二階段本次實習主要以問卷調查的形式進行，了解長沙市的垃圾的運輸情況以及中轉站的選址問題，針對問題提出相應的解決方案。

一、前期準備

通過組員商定調研方向，以及調研的主旨。通過討論和網上查閱知識，確定調查內容的相關細節(jié)，以及問卷的設計與制作。并對小組再分組，以及工作計劃書編制。確定垃圾中站在的選址因素.

按照《生活垃圾轉運站技術規(guī)范CJJ47-201*》的要求，中轉站選址應滿足下列通過對垃圾司機的調查以及中轉站的工作人員的調查要求：1．符合城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求。

2．綜合考慮服務區(qū)域、轉運能力、運輸距離、污染控制、配套條件等因素的影響。3．設在交通便利，易清運線路的地方。4．滿足供水、供電、污水排放的要求。

同時不應設在下列地區(qū)：1．立交橋或平交路口旁。

2．大型商場、影劇院出人口等繁華地段。若必須選址于此類地段時，應對轉運站進出通道的結構與形式進行優(yōu)化或完善。

3．鄰近學校、餐飲店等群眾日常生活聚集場所。

在運距較遠，且具備鐵路運輸或水路運輸條件時，宜設置鐵路或水路運輸轉運站（碼頭）。

二、實施階段

每組都去相應的地點開展調研工作，調研主要以訪問的形式為主，問卷為輔，我們調查了湘江大道木馬頭垃圾中轉站，對工作人員、當地居民以及司機進行了調查，初步了解了該中轉站的基本情況。

三、統(tǒng)計分析階段

針對我們調查的結果，取其調查的可信度，進行分析，并做出統(tǒng)計，得出問題，長沙垃圾中轉站選址存在一些問題。四、總結階段

通過這次調查，我們已基本了解了長沙市垃圾中轉站的基本情況，通過垃圾運輸司機，我們了解到了木馬頭中轉站的垃圾是在箱滿后最后運到了開福區(qū)二環(huán)線東側垃圾中轉站。而木馬頭的垃圾中轉站主要是集中了長沙市潮宗街、通正街、北正街、通泰街四條街的垃圾，不過該垃圾是沒有經過分類處理的。通過當地居民口中得知，該垃圾中轉站污染了當地的環(huán)境，對垃圾缺乏管理，嚴重影響了當地居民的生活環(huán)境，同時，對于一個垃圾中轉站，卻有著巨大的利潤，而且已經牽涉到了政府以及黑幫的勢力。原來一個垃圾中轉站的問題根本就沒有我們想象的那么簡單，情況很不樂觀。對于一個學生，我只能表示很無賴。

對于這個垃圾中轉站，設在市中心，集居民、商業(yè)圈最繁華的地帶，雖然那里人口密集，垃圾產量大，但是對于選址，根據上文所提的選址原則，似乎還可以重新考慮選址問題。同時也希望政府不要只考慮個人一己私欲，而不顧人民的安危。

三：實習感想：

隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。作為國人的物流人士也有著切身的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率不夠充分的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性【譬如中國勞動力廉價的國情】，嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

我也從該物流中心了解到了，該物流中心是嚴格按照倉儲管理的要求,對于在該物流中心存儲日期超過一年的貨物及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀，以保證顧客買到的是在有效保質期內的放心商品。該物流中心還設置了立體倉庫和平面?zhèn)}庫，根據貨物的特性對貨物進行合理的堆放，其操作流程都是嚴格按照章程來操作的。倉庫的貨物都是根據貨物的基本特性進行分區(qū)放置，甚至每個星期、每個月每都有對貨物進行盤點，以及業(yè)績總結、貨物指數分析，這樣可以大致了解該物流中心的工作情況以及對對貨物信息的追蹤了解。同時，引用了ＱＡＣ、ＢＯＳ、ＲＴＴ等看板管理，實員工們能快速高效的作業(yè)。其每年貨物周轉可達15次之多。而且還參與了物流金融服務存貨質押服務。該物流中心是及第三方物流、倉儲、貨代、配送為一體的綜合物流服務。通過學習與實踐，我已經基本了解了該物流中心的工作流程以及管理,和企業(yè)文化，通過這次的實習，使實習與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你。

四：實習結論及合理化建議：

對于該物流中心來說：

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多，而批量越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業(yè)內部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。3、倉庫立體貨架的利用不夠充分，只有83%，仍有發(fā)展利用空間。

建議:加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。4、可以有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

對于垃圾中轉站來說：

1、對于垃圾中轉站來說，需要綜合考慮選址原則以及照顧當地居民的感受進行選址。要盡量選取遠離居民區(qū)的地段，以免對于垃圾的處理不當，影響居民的生活質量。

2、每個地區(qū)的垃圾生產量不同，通過調查各個居民區(qū)的情況進行分析，合理安排車輛。3、運輸路線、運輸時間盡量避免運輸量大的地段，交通高峰期。4、政府應該以人民利益為重，不要只顧一己私欲。結束語

通過這次實習，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”。只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這將近半個月的實習期中，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上。非常感謝長沙招商局物流配送中心能給我們這個難得的機會，這次實習使我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我以后的工作積累了經驗，奠定了基礎。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。

友情提示：本文中關于《我在物流配送中心實踐報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，我在物流配送中心實踐報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯系我們及時刪除。

《我在物流配送中心實踐報告》由互聯網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/651387.html

• 上一篇：物流配送中心實習報告6900892258
• 下一篇：物流配送中心參觀實習報告