專業(yè)實習(xí)總結(jié)_北京報刊發(fā)行局

新學(xué)期伊始，我們迎來了為期一共五天的專業(yè)實習(xí)。這一次，我們來到了全國最大的報刊發(fā)行局北京報刊發(fā)行局，學(xué)習(xí)常用的郵政機械及其郵政自動化技術(shù)，同時了解發(fā)行局的運營流程。

9月10號周一上午8點45分，我們機械專業(yè)三個班82人準(zhǔn)時來到位于北京豐臺蓮花池東路126號的北京報刊發(fā)行局。在發(fā)行局老師帶領(lǐng)下，我們首先來到發(fā)行局五樓的報告廳，聽老師們介紹北京報刊發(fā)行局的情況以及此次專業(yè)實習(xí)的計劃安排。

北京報刊發(fā)行局是北京市郵政公司下屬的二級通信單位和報刊發(fā)行業(yè)務(wù)的專業(yè)管理部門，承擔(dān)著京版報刊向全國各地的發(fā)行工作及全國各地報刊在北京市的發(fā)行工作，如今已經(jīng)發(fā)展成為集專業(yè)管理、本市訂銷和發(fā)報刊三種職能于一體的全國最大的發(fā)報刊局，也是全國報刊發(fā)行行業(yè)中業(yè)務(wù)功能最全、經(jīng)營能力最強的報刊發(fā)行企業(yè)。

發(fā)行局始建于1950年。61年來，發(fā)行局接辦報刊品種從最初的36種增加到3199種，發(fā)行量從最初的3679萬份增加到28.6億份（冊）；經(jīng)銷報刊品種從677種增加到11594種。隨著首都城市建設(shè)的不斷擴大，全市辦理報刊業(yè)務(wù)的局所從1950年的36個發(fā)展到773個；報刊零售門市部和報刊亭從1955年的8個發(fā)展到2486余個。

發(fā)行局下設(shè)7個生產(chǎn)經(jīng)營單位，分別是報紙分發(fā)一科、報紙分發(fā)二科、報紙分發(fā)三科、市內(nèi)發(fā)行科、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理中心、期刊科、技術(shù)服務(wù)站。生產(chǎn)場地主要集中在北京西站郵件處理中心。報紙分發(fā)一科、報紙分發(fā)二科、報紙分發(fā)三科、市內(nèi)發(fā)行科分別在人民日報社、工人日報社、中國青年報社、解放軍報社、光明日報社、經(jīng)濟日報社、新華社、中國體育報社、北京日報社等9個報社印廠設(shè)立了分發(fā)點，并擁有大郊亭和天橋兩個自有分發(fā)場地。

此次專業(yè)實習(xí)從周一到周五為期一共五天，分別去到了發(fā)行局的期刊科、市內(nèi)發(fā)行科以及郵區(qū)中心局參觀，學(xué)習(xí)了一種郵政常用機械捆扎機，最后有一次綜合性的測試。

周一上午在介紹了發(fā)行局的簡單情況之后，老師們帶我們來到了發(fā)行局三樓的期刊科參觀。在期刊科有期刊發(fā)行的發(fā)行流水線以及一些大型的捆扎設(shè)備。由于之前沒有參觀過有關(guān)報刊、期刊發(fā)行的生產(chǎn)線，期刊科的這些設(shè)備對于我顯得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因為這樣我對這些設(shè)備十分好奇，有著濃厚的興趣。期刊發(fā)行生產(chǎn)線主要是由一個環(huán)形運動的傳送帶、若干顯示終端、卡具以及捆扎機構(gòu)成，若干負(fù)責(zé)期刊分發(fā)的員工根據(jù)顯示終端提示分發(fā)，負(fù)責(zé)捆扎的員工在捆扎機旁對分發(fā)完畢的期刊分兩個步驟進行十字捆扎。

周一下午，我們在發(fā)行局五樓報告廳上課。由一位老師傅給我們講解捆扎機的機械結(jié)構(gòu)。捆扎機有很多類型，按捆扎材料分可分為塑料帶和金屬帶捆扎機，按接頭方式可分為熔接式和叩接式捆扎機，按結(jié)構(gòu)可分為基本型和框架性捆扎機，按自動化程度可分為手動、半自動和全自動捆扎機，按粘合方式可分為熱熔式、摩擦式和超聲波式捆扎機。其中，發(fā)行局使用的主要是KYZ型全自動捆扎機，它的結(jié)構(gòu)主要由一下幾個部分組成：刀箱總成、送帶總成、送帶軌道總成、油箱油泵組件、機架及電氣系統(tǒng)。刀箱總成包括一夾頭（夾緊帶頭）、二夾頭（夾緊帶尾）、切刀、壓板、導(dǎo)向板、左右油路板、三個電磁換向閥及相應(yīng)油缸等部件，主要完成夾緊打包帶、切斷并粘合打包帶的動作，是捆扎機的核心部件。送帶機構(gòu)中有壓帶油缸、油馬達(dá)、機械手組件、過帶輪、制動油缸、帶盤組件等部件，主要完成送帶、退帶和拉緊動作。油箱油泵組件中包括油箱蓋板、溢流閥、卸荷電磁閥、壓力表、油管等部件，主要作用是向刀箱總成及送帶機構(gòu)的各液壓油缸提供壓力油。送帶軌道總成中有送帶主軌道、立架、左右軌道、軌道外罩等零部件，作用是提供打包帶送退帶通道。機架包括四周側(cè)板及工作面板等。電氣系統(tǒng)則包括電器箱、操縱盒、接線盒及線把等。周二上午同樣在五樓報告廳，由另外一位經(jīng)驗豐富的老師傅給我們講解捆扎機的電氣控制原理。KYZ全自動捆扎機的電氣系統(tǒng)采用MC14500系列微處理機為核心，加上驅(qū)動器1413，光電耦合器TIL113等接口電路，以及光電檢測電路、調(diào)溫電路等組成。按照捆扎機實際動作需要，編制一系列程序指令存入EPROM2732，通過工業(yè)控制單元14500的運算并發(fā)出指令，控制各電磁換向閥順序動作，使液壓系統(tǒng)完成退帶、拉緊、切斷、粘合、退板及自動補送帶動作。

在講解完捆扎機電氣控制原理之后，下午我們來到了發(fā)行局市內(nèi)發(fā)行科參觀，市內(nèi)發(fā)行科有較多的講解的KYZ系列的捆扎機，在市內(nèi)發(fā)行科主要是通過實物了解捆扎機的構(gòu)造原理，給有疑問的同學(xué)答疑解惑。老師傅是一個長期做捆扎機設(shè)備技術(shù)的退休員工，對捆扎機特別了解，有著扎實的機械功底，具備十分豐富的工作經(jīng)驗。在講解發(fā)行科具體的捆扎機的同時也積極拓寬思路，給我們介紹了其他可以實現(xiàn)同樣捆扎功能的機械結(jié)構(gòu)。

在周五上午，我們從學(xué)校出發(fā)開始此次專業(yè)實習(xí)的最后一站，前往郵區(qū)中心局參觀。郵政中心局位于通州縣，我們乘車經(jīng)過一個多小時才最終抵達(dá)。北京郵區(qū)中心局成立于1993年，是北京郵政的郵件處理中心和總包經(jīng)轉(zhuǎn)中心，也是全國業(yè)務(wù)量最大的郵件處理專業(yè)局，承擔(dān)北京郵區(qū)進出和經(jīng)轉(zhuǎn)的信函、包裹、印刷品、報紙、期刊、特快、機要等各類郵件的分揀、封發(fā)、經(jīng)轉(zhuǎn)和運輸任務(wù)。中心局共擁有12萬平方米的生產(chǎn)場地、10套大型分揀設(shè)備和其他各類設(shè)備共計3400余臺套、固定資產(chǎn)原值達(dá)6.6億元人民幣。中心局3600名員工為全國郵政用戶提供優(yōu)質(zhì)高效的郵件分揀和傳遞服務(wù)，年分揀平常信函8.9億件、掛號信函3500萬件、平常印刷品4.1億件、掛號印刷品860萬件，年處理總包郵件9萬袋。由這里負(fù)責(zé)派押的9條火車郵路、36條汽車郵路、5條行郵專列郵路連接著20個省、4個直轄市的57個郵政地面站，在中國郵政網(wǎng)路的傳輸中發(fā)揮著重要作用。

為期五天的專業(yè)實習(xí)至此圓滿結(jié)束了，在這次實習(xí)中，我們學(xué)到了很多，了解了很多關(guān)于郵政相關(guān)設(shè)備的知識，豐富了我們的機械知識系統(tǒng)。

擴展閱讀：北京市報刊發(fā)行局專業(yè)實習(xí)總結(jié)

專業(yè)實習(xí)總結(jié)

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大四新學(xué)期的前一周，我們便開始了持續(xù)5天的專業(yè)參觀實習(xí)。5天中分別參觀了北京市報刊發(fā)行局、北京郵件綜合處理中心以及位于順義的北京現(xiàn)代第二場區(qū)。經(jīng)過幾天的參觀實習(xí)，加深了我們對專業(yè)知識應(yīng)用的認(rèn)識，也了解了報刊發(fā)行的流程與捆扎機的工作原理。在北京現(xiàn)代，通過對現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)線的參觀，了解了汽車生產(chǎn)制造的整體流程，整個生產(chǎn)流水線高效協(xié)同的工作給我留下了深刻的印象。

9月9日上午，我們按時來到位于北京西站旁邊的北京市報刊發(fā)行局，在老師的帶領(lǐng)下來到會議室，聽老師們介紹報刊發(fā)行局的歷史和近況，以及此次專業(yè)實習(xí)的計劃安排等。

北京報刊發(fā)行局是北京市郵政公司下屬的二級通信單位和報刊發(fā)行業(yè)務(wù)的專業(yè)管理部門，承擔(dān)著京版報刊向全國各地的發(fā)行工作及全國各地報刊在北京市的發(fā)行工作，如今已經(jīng)發(fā)展成為集專業(yè)管理、本市訂銷和發(fā)報刊三種職能于一體的全國最大的發(fā)報刊局，也是全國報刊發(fā)行行業(yè)中業(yè)務(wù)功能最全、經(jīng)營能力最強的報刊發(fā)行企業(yè)。周一上午在介紹了發(fā)行局的簡單情況之后，老師們帶我們來到了發(fā)行局三樓的期刊科參觀。在期刊科有期刊發(fā)行的發(fā)行流水線以及一些大型的捆扎設(shè)備。由于之前沒有參觀過有關(guān)報刊、期刊發(fā)行的生產(chǎn)線，期刊科的這些設(shè)備對于我顯得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因為這樣我對這些設(shè)備十分好奇，有著濃厚的興趣。期刊發(fā)行生產(chǎn)線主要是由一個環(huán)形運動的傳送帶、若干顯示終端、卡具以及捆扎機構(gòu)成，若干負(fù)責(zé)期刊分發(fā)的員工根據(jù)顯示終端提示分發(fā)，負(fù)責(zé)捆扎的員工在捆扎機旁對分發(fā)完畢的期刊分兩個步驟進行十字捆扎。

周一下午，我們在發(fā)行局五樓報告廳上課。由一位老師傅給我們講解捆扎機的機械結(jié)構(gòu)。捆扎機有很多類型，按捆扎材料分可分為塑料帶和金屬帶捆扎機，按接頭方式可分為熔接式和叩接式捆扎機，按結(jié)構(gòu)可分為基本型和框架性捆扎機，按自動化程度可分為手動、半自動和全自動捆扎機，按粘合方式可分為熱熔式、摩擦式和超聲波式捆扎機。其中，發(fā)行局使用的主要是KYZ型全自動捆扎機，它的結(jié)構(gòu)主要由一下幾個部分組成：刀箱總成、送帶總成、送帶軌道總成、油箱油泵組件、機架及電氣系統(tǒng)。刀箱總成包括一夾頭（夾緊帶頭）、二夾頭（夾緊帶尾）、切刀、壓板、導(dǎo)向板、左右油路板、三個電磁換向閥及相應(yīng)油缸等部件，主要完成夾緊打包帶、切斷并粘合打包帶的動作，是捆扎機的核心部件。送帶機構(gòu)中有壓帶油缸、油馬達(dá)、機械手組件、過帶輪、制動油缸、帶盤組件等部件，主要完成送帶、退帶和拉緊動作。油箱油泵組件中包括油箱蓋板、溢流閥、卸荷電磁閥、壓力表、油管等部件，主要作用是向刀箱總成及送帶機構(gòu)的各液壓油缸提供壓力油。送帶軌道總成中有送帶主軌道、立架、左右軌道、軌道外罩等零部件，作用是提供打包帶送退帶通道。機架包括四周側(cè)板及工作面板等。電氣系統(tǒng)則包括電器箱、操縱盒、接線盒及線把等。

周二，我們依舊在北京市報刊發(fā)行局進行參觀實習(xí)，由師傅帶領(lǐng)我們對捆扎機進行了拆裝實習(xí)，老師傅是一個長期做捆扎機設(shè)備技術(shù)的師傅，對捆扎機特別了解，有著扎實的機械功底，具備十分豐富的工作經(jīng)驗。對我們的疑問也進行了耐心的解答。在拆裝過程中我們對捆扎機的捆扎有了進一步的了解。我們知道了捆扎機在捆扎過程中，捆扎帶張緊之后，摩擦方式粘合，然后由車刀進行切斷。接著我們動手拆卸了捆扎機，進行了進一步了解。

周三，我們來到了通州的北京郵件綜合處理中心參觀。北京郵區(qū)中心局成立于1993年，是北京郵政的郵件處理中心和總包經(jīng)轉(zhuǎn)中心，也是全國業(yè)務(wù)量最大的郵件處理專業(yè)局，承擔(dān)北京郵區(qū)進出和經(jīng)轉(zhuǎn)的信函、包裹、印刷品、報紙、期刊、特快、機要等各類郵件的分揀、封發(fā)、經(jīng)轉(zhuǎn)和運輸任務(wù)。被師傅們親切的稱為“大平臺”。在“大平臺”的參觀中，我們看到了正在進行中的信件分發(fā)，屬于全自動無需人工操作，既保證了分發(fā)信件的準(zhǔn)確性，也節(jié)省了人力物力，我還知道了這臺機器是我國自主研究的，可以識別地址以及郵編的雙重識別。

周四，我們來到了位于順義的北京現(xiàn)代第二廠區(qū)進行慘過。這是我第一次進入實際工作的大型企業(yè)的生產(chǎn)線進行參觀。北京現(xiàn)代是中國加入WTO之后第一個中外合資的企業(yè)，是中韓合資，在中國建廠進行部分成型的生產(chǎn)。通過宣傳片簡單的了解北京現(xiàn)代的發(fā)展史之后，我們分別參觀了北京現(xiàn)代的噴漆車間，看到了全自動化的進行噴漆工作的機器人。接著主要進行了對北京現(xiàn)代車型組裝車間的參觀，我們參觀了現(xiàn)代組裝生產(chǎn)線，分別包括地盤安裝、內(nèi)飾安裝、汽車檢測等項目，我們看到了工人工作的過程，是分塊組裝，這樣既提高了生產(chǎn)率又保證了車輛生產(chǎn)的精確性。從組裝成型的車輛中，我們也了解到SUV是現(xiàn)階段緊俏熱門的車型。在北京現(xiàn)代參觀過程中，我們了解了中國現(xiàn)階段汽車生產(chǎn)水平，雖然還打不到國際先進水平，但是這也是我國技術(shù)創(chuàng)新的動力。

周五，們?nèi)ケ本┦袌罂�發(fā)行局進行了最后的測驗，也算是對我們這個小學(xué)期最后的檢驗。在做問卷的過程中，我了解到了其實無論是老師還是用人單位都對我們的創(chuàng)新能力有著嚴(yán)格的要求，只有具備了創(chuàng)新能力我國才能真正的成為科技強國。

經(jīng)過這次企業(yè)認(rèn)知實習(xí)，使我們初步認(rèn)識到了企業(yè)生產(chǎn)的部分運營模式和工作態(tài)度。報刊發(fā)行的工作容不得出半點差錯，標(biāo)準(zhǔn)且高效的分揀流水線恰恰就能保證了這種高精度的需求。對于北京現(xiàn)代汽車的先進工藝和優(yōu)秀的管理方式有了很深層次的認(rèn)識。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。員工是企業(yè)的核心，如何讓員工時刻保持著高度的工作熱情是企業(yè)管理的關(guān)鍵。我們以后大多數(shù)都會走上管理崗位，激勵員工和優(yōu)化企業(yè)流程將會是我們工作的重點。這次的實習(xí)雖然短暫，但是是我們進入社會的第一步，也是我們成長的重要環(huán)節(jié)。

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