集團(tuán)公司高級(jí)技師考評(píng)技術(shù)報(bào)告

集團(tuán)公司高級(jí)技師考評(píng)技術(shù)報(bào)告

XXX長(zhǎng)城鉆探XX公司

石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來(lái)國(guó)際油價(jià)逐步走高，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價(jià)時(shí)代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價(jià)高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義的課題，更是我們駕駛員應(yīng)該學(xué)習(xí)的專研的課題。

本人從事駕駛員工作十幾年來(lái)，通過自己的學(xué)習(xí)和多次的有關(guān)汽車駕駛操作的理論知識(shí)學(xué)習(xí)和維護(hù)的培訓(xùn)，掌握了較高的理論知識(shí)，并能將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際駕駛工作中，也曾多次請(qǐng)教技術(shù)過硬的老師傅，注意學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，克服自己的短處，通過自己的不懈努力，掌握了一些正確的駕駛要領(lǐng)，取得了一定的成績(jī)。X年來(lái)，我駕駛XXX車，總行程約XXX萬(wàn)公里，節(jié)油XXX升，共計(jì)為企業(yè)節(jié)約XXX萬(wàn)元。安全行車無(wú)事故，車輛為進(jìn)行大修。尤其是今年XX~XX月，總行車XXX萬(wàn)公里，百公里定額為XXX升/百公里，而我的實(shí)際單耗為XXX升/百公里，多次被評(píng)為公司技術(shù)能手，優(yōu)秀駕駛員，為企業(yè)降低成本，作出了自己的貢獻(xiàn)。(這些數(shù)據(jù)，你就結(jié)合自己的實(shí)際情況，自己往上面填，再說了，我也不知道啊)

多年來(lái)，本人通過認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識(shí)，掌握了汽車在不同情況下合不同道路上的駕駛操作技術(shù)，勤于動(dòng)腦，勤于專研，終于從“耗油大戶”慢慢成長(zhǎng)到熟練掌握駕駛車輛節(jié)油、省油的方法。

一提高駕駛員的駕駛技能

節(jié)油效果靠駕駛員宋完成，駕駛員在“人-機(jī)-路”這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。駕駛員要有強(qiáng)烈的節(jié)油意識(shí)，掌握科學(xué)的操作方法，才能達(dá)到節(jié)油的目的。自己多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)表明，駕駛技術(shù)的差異，燃油消耗量相差25%還要多。

1、升溫慢駛：即把發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過程同起步慢駛同時(shí)運(yùn)用。只要制動(dòng)汽壓達(dá)到要求，便可起步，可在三至五公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動(dòng)機(jī)升溫的同時(shí)，前后牙箱亦可慢慢升溫，其內(nèi)部的潤(rùn)滑油粘度、摩擦、運(yùn)動(dòng)阻力和機(jī)械磨損也同時(shí)減少；同時(shí)還可察聽整車有無(wú)異聲。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，這樣即能從一定程度上保證駕駛員的安全又有利于節(jié)油降耗。

2、腳輕手快：“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動(dòng)油門時(shí)，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開啟度控制在四分之三。不轟空油門，一腳空油將消耗油近70毫升；不猛踏油門，因?yàn)槊吞び烷T進(jìn)氣量相對(duì)減少。加速泵油量過多，汽油燃燒惡化，再者發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，即費(fèi)油又增加了機(jī)件磨損。輕踏制動(dòng)踏板，少踏制動(dòng)踏板，要做到制動(dòng)有效、可靠。遇障礙提前脫檔滑行減速，會(huì)車時(shí)減速滑行，以讓為主，要做到以滑代剎，以滑行減速來(lái)代替制動(dòng)減速，盡量減少緊急制動(dòng)，這樣才能即安全又節(jié)油。中速行駛，從理論上講，耗油最少的行駛速度是經(jīng)濟(jì)車速：試驗(yàn)表明，低速比經(jīng)濟(jì)車速行駛耗油增加8％左右：而高速行駛比經(jīng)濟(jì)車速油耗增加12％。“手快”即換檔動(dòng)作要快和換檔時(shí)機(jī)要準(zhǔn)。盡量縮短換檔時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和動(dòng)力流中斷時(shí)間過長(zhǎng)，便充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

3、多滑少帶：在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效辦法。根據(jù)試驗(yàn)，同是巾速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30％左右。實(shí)踐證明，50％的節(jié)油是靠滑行來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般滑行分“加速滑行”，“減速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然加速滑行必須控制加速范圍，使時(shí)速在40Km到70km之間反復(fù)進(jìn)行才能達(dá)到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高；還要注意凡是需要減速行駛的地方都應(yīng)有預(yù)見性地提前脫檔滑行。如會(huì)車、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過橋、進(jìn)站、超畜力車前都可以有預(yù)見性地在l至200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，滑代剃，安全通過，隨時(shí)做停車準(zhǔn)備。減速滑行，不但能節(jié)油，而且能保證行車安全和減少機(jī)件磨損，盡量多采用，以養(yǎng)成習(xí)慣成自然；在坡度小于50％，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時(shí)右腳要放在制動(dòng)踏板上，視滑行速度輕點(diǎn)剎車．使車速控制在60km／h左右�！吧賻А本褪潜M量避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時(shí)間含義，就是從起步到加速終了開始滑行縮短時(shí)間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強(qiáng)汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。多滑相對(duì)少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動(dòng)能，在一定時(shí)間內(nèi)為多滑提供更多的機(jī)會(huì)，達(dá)到節(jié)油的效果。綜上所述，使用因素對(duì)汽車節(jié)油的影響是直接的，是人為的，效果是非�？捎^的。因此，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使駕駛員能具有嫻熟的駕駛技能，同時(shí)保持車輛的良好技術(shù)狀況并根據(jù)自己車輛的實(shí)際情況合理的選擇節(jié)油用品，就一定能夠達(dá)到安全節(jié)油的目的，并做出我們的貢獻(xiàn)

二。做好車輛自身的保養(yǎng)

車輛時(shí)駕駛員的根本，做好車輛的保養(yǎng)，是加強(qiáng)安全行車和提高節(jié)油成本的重要措施。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)力面：發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供油系、點(diǎn)火系及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度都直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。氣缸壓縮壓力降低，油耗增加約4％；配氣機(jī)構(gòu)由于磨損等原因使配氣相位失準(zhǔn)，油耗約增加17％。臺(tái)架試驗(yàn)表明，化油器主量孔流量較額定值增大16．8％時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，總油耗增加68％；省油器工作不正常，增加油耗410％；空氣濾清器臟、污，油耗可增加45％；點(diǎn)火不正時(shí)，斷電器觸點(diǎn)間隙過大過小，火花塞工作能力差等都會(huì)增加燃油消耗量。例如一個(gè)火花塞不工作，油耗增加20%，兩個(gè)火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為8090℃，水溫在40～50℃時(shí)行駛，油耗增加810％；如果在沸騰狀態(tài)下勉強(qiáng)行駛，會(huì)使油耗猛增60％左右。

2、底盤技術(shù)狀況的影響。底盤對(duì)燃油的消耗主要表現(xiàn)在傳動(dòng)機(jī)械的損失和無(wú)用功率的損耗，若要想在這個(gè)方面降低油耗，應(yīng)做以下幾方面在工作：

①改善潤(rùn)滑狀況，定期潤(rùn)滑并選用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油(脂)。

②保持各部合理的間隙，間隙過小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，經(jīng)驗(yàn)表明，如果制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間間隙過�。惠嗇炤S承過緊，燃油消耗將增加20％左右。

③保證正確的前輪定位。如前束失調(diào)，不但造成輪胎磨損，行駛不穩(wěn)定，還會(huì)使行駛阻力增加，從而油耗也增加。試驗(yàn)表明，前后改變1mm，油耗增加5％。

④保證標(biāo)準(zhǔn)的輪胎壓力。輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，輪胎的變形量增加，滾動(dòng)阻力增大，燃油的消耗也增加。

⑤在保證行車安全即保證可靠制動(dòng)的前提下，調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)。雖然自己在工作上取得了一定的成績(jī)，但是我不會(huì)放松對(duì)自己的要求，更不會(huì)驕傲自大，我會(huì)以更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，以更加飽滿的精神狀態(tài)投入到自己的工作中，正確吧自己的工作高度推向新的臺(tái)階。而且我還會(huì)更加積極想其他駕駛員學(xué)習(xí)新的、優(yōu)秀的駕駛節(jié)油技術(shù)，并且結(jié)合自己的所學(xué)、所感、所悟，爭(zhēng)取早日將它們整理成冊(cè)，提供給公司其他駕駛員相互學(xué)習(xí)，與其他駕駛員共同提高，共同進(jìn)步，為公司的健康可持續(xù)發(fā)展作出自己最大的貢獻(xiàn)。

擴(kuò)展閱讀：福建省技師、高級(jí)技師職業(yè)資格考評(píng)技術(shù)能總結(jié)

福建省技師、高級(jí)技師職業(yè)資格考評(píng)

技術(shù)能力總結(jié)

ME201*全自動(dòng)內(nèi)圓磨床的PC改進(jìn)

本人于1986年9月從事維修電工工作，經(jīng)過函授等二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，逐漸成長(zhǎng)為單位的業(yè)務(wù)骨干，本人熟悉設(shè)備電器的工作原理，和廠里的技術(shù)人員等一起改造了一些設(shè)備，解決了許技術(shù)問題如ME201*自動(dòng)磨床為我廠75年進(jìn)廠的無(wú)錫機(jī)床廠70年代產(chǎn)品，由于其控制線路故障頻繁，維修困難，設(shè)備一直處于半閑置狀態(tài)。所以今年我們應(yīng)用可編程序控制器（PLC，簡(jiǎn)稱PC）對(duì)機(jī)床電器控制部分進(jìn)行了改造，取得了滿意的效果�，F(xiàn)把我們改造工作做一總結(jié)如下：一、原機(jī)床情況

機(jī)床為全自動(dòng)液壓機(jī)床，按照順序動(dòng)作運(yùn)行，整個(gè)動(dòng)作步驟為上料，磨架左移磨頭進(jìn)入工作，頭架跳進(jìn)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)快進(jìn)給，粗進(jìn)給、無(wú)進(jìn)給、光磨、砂輪修整、精磨、無(wú)進(jìn)給光磨等，從上料開始至磨削結(jié)束，一次完成軸承套圈的內(nèi)圓磨削工作，通過主動(dòng)測(cè)量?jī)x表的測(cè)量發(fā)訊，能十分精確地對(duì)工件的尺寸進(jìn)行控制。全自動(dòng)、半自動(dòng)、調(diào)整和長(zhǎng)期修整四種工作狀態(tài)可通過開關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

機(jī)床由二級(jí)管造成矩陣電路，16個(gè)繼電器、2個(gè)時(shí)間繼電器組成順序控制系統(tǒng)，對(duì)13個(gè)電磁閥進(jìn)行順序控制，各種動(dòng)作由5個(gè)液壓油缸驅(qū)動(dòng)，十幾個(gè)限位開關(guān)對(duì)各種動(dòng)作位置進(jìn)行檢測(cè)，二、改造方案

因?yàn)樵瓩C(jī)床是以順序控制為主，并且大部分為開關(guān)量信號(hào)，因此選用PC來(lái)改造控制系統(tǒng)是很合適的。

目前國(guó)內(nèi)PC價(jià)格仍較貴，大約每一輸入輸出點(diǎn)約合人民幣80～100元，我們選用80個(gè)輸入輸出點(diǎn)的PC，人民幣4千多元，如果仍用繼電器恢復(fù)原線路，雖然價(jià)錢約低200元，但故障率高，維修難的狀況依然會(huì)存在，故決定選用PC改造方案。

在選用PC時(shí)，我們主要考慮了以下幾個(gè)方面：1、輸入輸出點(diǎn)（簡(jiǎn)稱I/O）

首先根據(jù)被控對(duì)象的最大需要（檢測(cè)信號(hào)和控制量的多少）來(lái)計(jì)算I/O點(diǎn)數(shù)。用按鈕、限位開關(guān)、壓力開關(guān)、拔碼開關(guān)，測(cè)量?jī)x發(fā)出的信號(hào)作為PC的輸入；以繼電器的線圈，電磁閥的線圈以及信號(hào)指示燈等進(jìn)行PC的信號(hào)輸出。算出I/O點(diǎn)數(shù)后還適當(dāng)增加了10～20%的裕量，以適應(yīng)追加和變更控制性能的需要。

2、存儲(chǔ)器

一般的順序控制電路選擇PC的存儲(chǔ)容量應(yīng)是I/O總點(diǎn)數(shù)的十倍，另外還在注意一下存儲(chǔ)器的類型及掉電時(shí)的程序保護(hù)等。

我們選用的PC有4K容量的EPROM和8K容量的RAM，用鋰電池作為RAM的掉保護(hù)，RAM里的程序靠電池可保持2年以上。

3、指令和內(nèi)部寄存器

還有基本指令和特殊指令是否能滿足控制需要，也是我們選擇PC的要求。4、處理時(shí)間

梯形圖從頭執(zhí)行到尾稱為一個(gè)掃描周期。一般PC的掃描周期為幾毫秒至數(shù)十毫秒。I/O點(diǎn)數(shù)較多的大中型PC，掃描周期還要根據(jù)系統(tǒng)配置情況算一下。如果輸入信號(hào)的頻率高于掃描周期，將不能及時(shí)地檢測(cè)到信號(hào)，應(yīng)選高速計(jì)數(shù)模塊。

我們這臺(tái)機(jī)床的輸入信號(hào)遠(yuǎn)慢于掃描速度，可以不考慮處理時(shí)間。5、方便性

這是指PC程序的編寫、檢查、修改是否方便。YZ-PC-001A程序的編寫、檢查、修改都較方便，程序的固化可在機(jī)上完成，不必增加設(shè)備。

6、安全功能

PC本身發(fā)生異常時(shí)有無(wú)報(bào)警、保護(hù)等功能。

我們選用了蘇州東方數(shù)控集團(tuán)公司的YE-PC001A型PC，這除考慮前面說到的幾點(diǎn)外，還因?yàn)檫@種PC具有步控指令，適用于循環(huán)控制的需要，同時(shí)其I/O點(diǎn)數(shù)和型式可隨意組合，便于選取。各功能模塊可以取出，便于維修。價(jià)格也相對(duì)便宜。

三、改裝內(nèi)容

1、安排I/O地址

本次改裝采用三個(gè)八位撥碼開關(guān)作為兩次光磨的時(shí)間選擇和計(jì)數(shù)修整的數(shù)量選擇，YE-PC-001A外部定時(shí)只能占用0號(hào)卡和1號(hào)卡。只能接受兩個(gè)8位拔碼開關(guān)直接輸入。但因兩次光磨延時(shí)工作不在同一時(shí)刻，所以我們利用兩個(gè)輸出點(diǎn)作為分時(shí)控制兩個(gè)拔碼器的接入時(shí)間，達(dá)到了0號(hào)卡的擴(kuò)展。要對(duì)二個(gè)拔碼器采用二極管隔離處理，防止信號(hào)串位。具體接線見附后的程序的輸入輸出模塊安排部分。其他輸入信號(hào)安排在2、3、4、5號(hào)卡，輸出安排在6、7、8、9號(hào)卡。

圖一、循環(huán)流程圖機(jī)床的動(dòng)作順序如下：

按動(dòng)啟動(dòng)按鈕后，機(jī)床進(jìn)入上料，砂輪移進(jìn)，頭架跳進(jìn)，快進(jìn)給，粗進(jìn)給、光磨、修正砂輪、精磨、二次光磨、頭架跳出，進(jìn)給復(fù)位、磨架復(fù)位，下料的自動(dòng)循環(huán)工作，根據(jù)動(dòng)作時(shí)序、編寫出動(dòng)作順序流程圖、如圖一所示。流程圖中包含四個(gè)判斷，以達(dá)到自動(dòng)、半自動(dòng)、計(jì)數(shù)修整與中間修正的循環(huán)功能。

要完成上述循環(huán)控制需用到步進(jìn)指令（代碼SC）。步進(jìn)指令是一種功能很強(qiáng)的指令，利用它可以實(shí)現(xiàn)多種控制功能（如順序控制、有條件分支、無(wú)條件分支、循環(huán)、復(fù)合等控制功能）。圖二為步控指令的基本形式。其特點(diǎn)是每一位的輸出是自動(dòng)保持的，保持到下一位有效或清除為止，內(nèi)部實(shí)行連鎖。步進(jìn)控制

圖二、步控指令的基本形式

指令可以直接由流程圖變換成梯形圖。全部程序附后。

步進(jìn)控制是以后入優(yōu)先電路。在編寫梯形圖時(shí)，為了保證按步運(yùn)行，把前一步的輸出作為后一步的輸入條件，確保步進(jìn)。如圖二中41.1的輸入以41.0作為條件。

在編寫梯形圖的過程中，還應(yīng)考慮順序掃描情況，編寫程序有一定的技巧，也要考慮各互鎖及清除的時(shí)序問題，有些初看合理的程序因不注意這些問題面無(wú)法運(yùn)行。另外還應(yīng)合理安排內(nèi)存。在內(nèi)存容量夠的情況下，我們力求程序流暢明潔，看時(shí)易懂，避免復(fù)雜的疊套。

因ME201*自動(dòng)磨床循環(huán)過程中，動(dòng)作多，所編寫的程序較長(zhǎng)，所以就不一一加以解釋。這里舉一兩個(gè)程序中需注意的地方作一點(diǎn)說明。

其一是機(jī)床中設(shè)有復(fù)位按鈕2AN，遇有異常情況時(shí)可作緊急復(fù)位，退出工作狀態(tài)，另遇保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，也作用于復(fù)位。但如在磨削過程中，砂輪還在工作中，復(fù)位動(dòng)作時(shí)，機(jī)械手與砂輪同時(shí)動(dòng)作，可能造成碰撞事故，因此有互鎖電路，只有在磨架退到原位后，機(jī)械手才能復(fù)位。專設(shè)一個(gè)線圈18.4，作復(fù)位信號(hào)的保持，直到機(jī)械手回到下料位為止，如圖三所示2.1觸點(diǎn)為機(jī)械手原位輸入信號(hào)，18.1為清“0”線圈輸出

圖三、復(fù)位記憶

二是配合儀表循環(huán)的尺寸控制，設(shè)立一個(gè)脈沖振蕩器，如圖四所示。當(dāng)?shù)诙�次光磨延時(shí)到而工件尺寸未到，儀表尺寸到信號(hào)沒有發(fā)出，步進(jìn)器運(yùn)行到42.0；由19號(hào)和寄存器20號(hào)組成的振蕩器工作，輸出20.7脈沖信號(hào)，控制進(jìn)給油缸作微量脈動(dòng)進(jìn)給至尺寸到，進(jìn)入下一步為止，保證了工件尺寸的磨削精度。

圖四、脈沖振蕩器

本次改造，因兩臺(tái)磨床已久，機(jī)床線路改裝后，程序在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行調(diào)試，程序經(jīng)過兩天的調(diào)試、修改，就投入生產(chǎn)運(yùn)行。

通過PC改造的這兩臺(tái)磨床，運(yùn)行至今，情況一直良好，PC機(jī)使機(jī)床增加了原來(lái)所沒有的新功能如脈動(dòng)進(jìn)給，長(zhǎng)期修整中每個(gè)往復(fù)都有的補(bǔ)償?shù)�。另外增加的�?jì)數(shù)修整功能對(duì)提高工效起到了很大貢獻(xiàn)，而光磨延時(shí)采用微機(jī)計(jì)時(shí)后，穩(wěn)定可靠，磨削的套圈精度更高，工件廢品率接近于零，偶爾出現(xiàn)的故障也只是因?yàn)閭�(gè)別電磁閥較緊，動(dòng)作不正常，以及油泵電機(jī)熱保護(hù)動(dòng)作停引起，因PC本身引起的故障沒有出現(xiàn)。總之，PC改造使這兩臺(tái)接近報(bào)廢的設(shè)備性能從三、四十年代的繼電控制水平一步躍到八十年代的微機(jī)控制水平，是一在飛躍。生產(chǎn)效率大大提高，已成為一磨車間內(nèi)圓磨削工序的主力設(shè)備，成為操作者比較喜愛的設(shè)備。本次改造成功，成績(jī)相當(dāng)可觀。

在過去的二十多年中，雖然做了一些工作，取得了一些成績(jī)，但學(xué)習(xí)是無(wú)止境的，只有不斷更新知識(shí)，掌握新技能，才能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐和滿足企業(yè)的需要，做一個(gè)高素質(zhì)的員工，為國(guó)家和企業(yè)多盡一份力。

根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已達(dá)到了維修電工高級(jí)技師的水平。

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