鐵路調(diào)車(chē)員操作規(guī)程考試及答案

營(yíng)運(yùn)科201*年四季度鐵路調(diào)車(chē)員操作規(guī)程考試

單位：姓名：工號(hào)：成績(jī)：

一、填空題（每空4分，共40分）

1、道口發(fā)生故障時(shí)，必須按章防護(hù)，先()后()。

2、盲人、聾人、學(xué)齡前兒童，行動(dòng)不便的老、殘和精神病患者橫過(guò)無(wú)人看守道口應(yīng)由其()和()負(fù)責(zé)。

3、道口應(yīng)盡可能設(shè)在對(duì)()及()有良好望條件的地點(diǎn)。

4、禁止機(jī)動(dòng)車(chē)、畜力車(chē)在道口()、()、倒車(chē)、掉頭或在離道口20米以內(nèi)的道路路段內(nèi)隨意停車(chē)。

5、公司安全管理部負(fù)責(zé)公司的日常安全()與()。

二、判斷題（每題4分，共20分）

1、（）區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可，視為“占用區(qū)間”，但不包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證。

2、（）錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備耽誤調(diào)車(chē)為A類(lèi)一般事故。

3、（）警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

4、（）裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛，允許編入列車(chē)。

5、（）對(duì)防寒工作，應(yīng)提前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試。

三、選擇題（每題4分，共20分）

1、三通閥連通（）、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸。

A、制動(dòng)支管；B、制動(dòng)主管；C、總風(fēng)缸；D、風(fēng)泵2、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的（）。A、最大極限；B、最小極限；C、面積；D、尺寸

3、建筑限界，它規(guī)定了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全通行所必須的橫斷面的（）。A、最大尺寸；B、最小尺寸；C、尺寸；D、面積

4、將到達(dá)的車(chē)列按車(chē)組分解到指定的線路上，稱為（）調(diào)車(chē)。A、編組；B、摘掛；C、解體；D、取送

5、在裝（卸）車(chē)站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)稱（）列車(chē)。

A、始發(fā)直達(dá)；B、直達(dá)；C、技術(shù)直達(dá)；D、快零四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）

1、脫軌事故如何處理？（簡(jiǎn)單的方法）答：

2、手閘的主要類(lèi)型有哪幾種？答：

營(yíng)運(yùn)科201*年四季度鐵路調(diào)車(chē)員操作規(guī)程考試試卷答案

一、填空題（每空4分，共40分）

1、道口發(fā)生故障時(shí)，必須按章防護(hù)，先(防護(hù))后(處理)。

2、盲人、聾人、學(xué)齡前兒童，行動(dòng)不便的老、殘和精神病患者橫過(guò)無(wú)人看守道口應(yīng)由其(家屬)和(保護(hù)人)負(fù)責(zé)。

3、道口應(yīng)盡可能設(shè)在對(duì)(鐵路)及(道路)有良好望條件的地點(diǎn)。

4、禁止機(jī)動(dòng)車(chē)、畜力車(chē)在道口(超車(chē))、(停留)、倒車(chē)、掉頭或在離道口20米以內(nèi)的道路路段內(nèi)隨意停車(chē)。

5、公司安全管理部負(fù)責(zé)公司的日常安全(檢查)與(管理)。

二、判斷題（每題4分，共20分）

1、（×）區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可，視為“占用區(qū)間”，但不包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證。

2、（×）錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備耽誤調(diào)車(chē)為A類(lèi)一般事故。

3、（×）警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

4、（×）裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛，允許編入列車(chē)。

5、（√）對(duì)防寒工作，應(yīng)提前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試。

三、選擇題（每題4分，共20分）

1、三通閥連通（A）、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸。

A、制動(dòng)支管；B、制動(dòng)主管；C、總風(fēng)缸；D、風(fēng)泵2、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的（A）。A、最大極限；B、最小極限；C、面積；D、尺寸

3、建筑限界，它規(guī)定了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全通行所必須的橫斷面的（B）。A、最大尺寸；B、最小尺寸；C、尺寸；D、面積

4、將到達(dá)的車(chē)列按車(chē)組分解到指定的線路上，稱為（C）調(diào)車(chē)。A、編組；B、摘掛；C、解體；D、取送

5、在裝（卸）車(chē)站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)稱（B）列車(chē)。

A、始發(fā)直達(dá)；B、直達(dá)；C、技術(shù)直達(dá)；D、快零四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）

1、脫軌事故如何處理？（簡(jiǎn)單的方法）答：使用復(fù)軌器（左人右入）的方法進(jìn)行處理。2、手閘的主要類(lèi)型有哪幾種？

答：手閘的主要類(lèi)型有鏈子閘、螺絲閘、折疊式閘、盒子閘四種。

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第一章路情教育

一、鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要作用

1、它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈（1）運(yùn)量大目前我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破9.12萬(wàn)公里(2)輻射廣東西跨度5400公里，南北縱貫5200公里（3）運(yùn)距長(zhǎng)2、它是國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施

3、它是大眾化交通工具（1）鐵路經(jīng)濟(jì)適用性好（2）它能夠滿足旅客的多層次需求第二章局情教育一、管轄線路

全局管轄寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內(nèi)六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬(wàn)12條國(guó)家鐵路干線和11條國(guó)鐵支線，以及達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、樂(lè)巴、成灌4條合資鐵路。全局正線延展里程7811.8公里，營(yíng)業(yè)里程6154.4公里。

全局時(shí)速200公里運(yùn)營(yíng)高鐵共有3條，分別是遂成鐵路、達(dá)成鐵路三匯鎮(zhèn)至遂寧段、成灌鐵路。在建高鐵共有9條，分別是貴廣鐵路、遂渝二線、渝利鐵路、成綿樂(lè)客專(zhuān)、成渝客專(zhuān)、滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)沙至昆明段、成灌鐵路彭州支線、貴陽(yáng)樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線、成蘭鐵路。我局主要從事鐵路旅客、貨物運(yùn)輸工作，兼營(yíng)物流、旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)承擔(dān)管內(nèi)鐵路建設(shè)任務(wù)。全局共開(kāi)行圖定旅客列車(chē)197.5對(duì)，日均發(fā)送能力28.1萬(wàn)人。

發(fā)展目標(biāo)：實(shí)施十年三步走、十年大跨越戰(zhàn)略、全面實(shí)現(xiàn)西南鐵路現(xiàn)代化。至201*年，新開(kāi)工鐵路建設(shè)項(xiàng)目24個(gè)，營(yíng)業(yè)里程由201*年的8800公里增加到11800公里。至201*年，全局日均裝車(chē)達(dá)到10000輛、卸車(chē)18500輛以上、貨車(chē)發(fā)送量2.3億噸、客運(yùn)發(fā)送量3.2億人、換算周轉(zhuǎn)量3590億噸公里、停時(shí)15.7小時(shí)、中時(shí)5.8小時(shí)、周時(shí)2.30天。全局資產(chǎn)總額達(dá)到10016億元，居全路第一位。

至201*年，累計(jì)培訓(xùn)職工63.7萬(wàn)人次。全局職工總量保持在123600人左右。第三章職業(yè)道德

一、鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范：（1）尊客愛(ài)貨、熱情周到（2）遵章守紀(jì)、保證安全（3）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局（4）注重質(zhì)量、講究信譽(yù)（5）艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)（6）廉潔自律、秉公辦事（7）愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)二、鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)：（1）樹(shù)立職業(yè)理想：①樹(shù)立正確的人生觀②充分認(rèn)識(shí)自己在崗位所從事的工作的意義，認(rèn)識(shí)得越深刻，職業(yè)道德修養(yǎng)的自覺(jué)性就越高③正確認(rèn)識(shí)自己優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、長(zhǎng)處、短處，找準(zhǔn)個(gè)人職業(yè)理想、職業(yè)道德的切入點(diǎn)（2）端正職業(yè)態(tài)度（3）精通職業(yè)技能（4）明確職業(yè)責(zé)任（5）遵守職業(yè)紀(jì)律（6）保持職業(yè)榮譽(yù)第四章法紀(jì)教育一、《勞動(dòng)合同法》規(guī)定了三項(xiàng)措施：

一是放寬了訂立勞動(dòng)合同法的時(shí)間要求，規(guī)定已建立勞動(dòng)關(guān)系，未同時(shí)訂立書(shū)面勞動(dòng)合同的，如果在自用工之日起一個(gè)月內(nèi)訂立了書(shū)面勞動(dòng)合同，其行為即不違法。

二是規(guī)定用人單位未在自用之日起一個(gè)月之內(nèi)訂立書(shū)面勞動(dòng)合同，但在自用工之日起一年內(nèi)訂立了書(shū)面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)在此期間向勞動(dòng)者每月支付二倍的工資。

三是規(guī)定用人單位自用工之日滿一年仍然未與勞動(dòng)者訂立書(shū)面勞動(dòng)合同的，除在不足一年的違法期間向勞動(dòng)者每月支付二倍的工資外，還應(yīng)當(dāng)視為用人單位與勞動(dòng)者已固定期限勞動(dòng)合同。

二、勞動(dòng)合同約定的試用期三、勞動(dòng)合同的解除四、勞動(dòng)合同的終止

五、違反治安管理的行為是指：擾亂公共秩序，妨害公共安全，侵犯人生財(cái)產(chǎn)、財(cái)產(chǎn)權(quán)利，妨害社會(huì)管理，具有社會(huì)危害性，但尚不夠刑事處罰的行為對(duì)這類(lèi)行為，應(yīng)當(dāng)依照《治安管理處罰法》的規(guī)定，由公安機(jī)關(guān)給予治安管理處罰。

六、治安管理處罰的種類(lèi)：警告、罰款、行政拘留、吊銷(xiāo)公安機(jī)關(guān)發(fā)放的許可證、驅(qū)逐出境和限制離境。七、《治安管理處罰法》規(guī)定的強(qiáng)制措施及其適用：

1、收繳2、責(zé)令不得進(jìn)入體育場(chǎng)館3、取締4、勞動(dòng)教養(yǎng)八、違反治安管理的行為界定：

1、擾亂公共秩序的行為2、妨害公共安全的行為3、侵犯人身權(quán)利、財(cái)產(chǎn)權(quán)利的行為4、妨害社會(huì)管理的行為第五章、鐵路行車(chē)安全

一、行車(chē)安全是現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)：

1、行車(chē)安全是現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)2、行車(chē)安全是鐵路運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)3、行車(chē)安全是鐵路改革與發(fā)展的重要保證二、《中華人民共和國(guó)鐵路法》（簡(jiǎn)稱《鐵路法》）

《鐵路法》是我國(guó)管路鐵路的第一部法典，規(guī)定了鐵路運(yùn)輸方面的法律問(wèn)題。三、國(guó)務(wù)院頒布的與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的安全法規(guī)：

《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》《鐵別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》四、鐵路部門(mén)制定的有關(guān)規(guī)程、規(guī)則：1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡(jiǎn)稱《技規(guī)》）是我國(guó)鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。2、《鐵路行車(chē)組織規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《行規(guī)》）是各鐵路局根據(jù)《技規(guī)》的要求，結(jié)合本局管內(nèi)的具體情況制定的，它是對(duì)《技規(guī)》的補(bǔ)充，也是鐵路局行車(chē)安全管理準(zhǔn)則。3、《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）是車(chē)站根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本站具體情況編制的，是對(duì)《技規(guī)》、《行規(guī)》的補(bǔ)充，也是車(chē)站行車(chē)安全管理的細(xì)則。4、《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《事規(guī)》）是鐵道部為了及時(shí)處理行車(chē)事故，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序而制定的，它是正確處理各類(lèi)行車(chē)事故的依據(jù)。五、鐵路行車(chē)安全影響因素：人機(jī)器環(huán)境以及管理六、鐵路安全防范措施：

1、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，全面提高安全基礎(chǔ)保障能力。2、強(qiáng)化心里疏導(dǎo)，消除人為失誤或差錯(cuò)。

七、鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理：指有關(guān)單位通過(guò)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、鑒定和分析，采取合理的經(jīng)濟(jì)技術(shù)手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)加以處理，以最小的風(fēng)險(xiǎn)成本獲得最大的安全保障的一種科學(xué)管理活動(dòng)。八、我們可以用4種方式來(lái)處理風(fēng)險(xiǎn)：1、風(fēng)險(xiǎn)回避2、風(fēng)險(xiǎn)控制3、風(fēng)險(xiǎn)自留4、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

九、構(gòu)建“三位一體”的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系（班組月度安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)體系、工作任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系、職工個(gè)人月度安全等級(jí)評(píng)定體系）

十、鐵路交通事故的定義：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其它障礙物的事故，包括影響鐵路正常行車(chē)的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故，或鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失，影響鐵路正常行車(chē)的，均為鐵路交通事故。十一、事故的分類(lèi)：按事故性質(zhì)、損失和對(duì)行車(chē)造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。按事故內(nèi)容分為列車(chē)事故、調(diào)車(chē)事故、人身安全事故、路外安全事故、貨運(yùn)事故、客運(yùn)事故等。

十二、事故等級(jí)分為：1、特別重大事故2、重大事故3、較大事故4、一般事故：A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)、D類(lèi)十三、機(jī)車(chē)車(chē)輛：包括鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)、動(dòng)車(chē)組及各類(lèi)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。列車(chē)：系指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。

客運(yùn)列車(chē)：系指旅客列車(chē)（含動(dòng)車(chē)組）按客車(chē)辦理的回送空客車(chē)車(chē)底及其他列車(chē)。貨運(yùn)列車(chē)：系指客運(yùn)列車(chē)外的其他列車(chē)。

行人：系指在鐵路線路上行走、停留的自然人（包括有關(guān)鐵路作業(yè)人員）。

沖突：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛互相間或與輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）發(fā)送沖撞，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛、輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

脫軌：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輛落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。

正線：系指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。十四、事故報(bào)告內(nèi)容：

1、發(fā)生的年、月、日、時(shí)、分。2、發(fā)生地點(diǎn)（區(qū)間、公里、米），站內(nèi)的具體位置及電氣化的接觸桿號(hào)。

3、列車(chē)車(chē)次、列車(chē)種類(lèi)、機(jī)車(chē)型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸位、換長(zhǎng)、關(guān)系人員姓名及其所屬單位。

4、事故概括及原因的初步判斷。

5、旅客列車(chē)人員傷亡情況，機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路、接觸網(wǎng)、通訊、信號(hào)設(shè)備損壞情況。6、貨物品名、裝載情況、易燃易爆等危險(xiǎn)貨物情況，是否需要消防部門(mén)的出動(dòng)。7、機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌輛數(shù)、線路損壞程度等情況。8、天氣、地形、地貌、及線路狀況。

9、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。10、是否需要救護(hù)和何種救援手段。

11、雙線區(qū)間是否影響另一線；可否使用救援軌道起重機(jī)利用另一線進(jìn)行救援作業(yè)。十五、常見(jiàn)鐵路行車(chē)應(yīng)急處置

1、列車(chē)分離應(yīng)急處置2、列車(chē)運(yùn)行中車(chē)輛抱閘、燃軸、制動(dòng)梁脫落、閘瓦脫落等車(chē)輛異狀的應(yīng)急處置3、列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生貨物、裝載加固異狀應(yīng)急處置4、發(fā)生擠岔應(yīng)急處理5、發(fā)生脫軌應(yīng)急處理6、發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處理

十六、事故救援是指鐵路行車(chē)事故發(fā)生后，為了減少事故損失，盡快開(kāi)通線路恢復(fù)行車(chē)，而采取的隔離事故區(qū)域、搶救生命財(cái)產(chǎn)、防止事故擴(kuò)大和蔓延、清理事故現(xiàn)場(chǎng)、搶修損壞設(shè)備等一切有組織的行為。第六章鐵路勞動(dòng)安全

十七、人的安全素質(zhì)包括人的安全意識(shí)、職業(yè)安全素質(zhì)、安全心理。

十八、規(guī)范管理的主要內(nèi)容有：規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、安全管理考核機(jī)制、班組安全管理干部作風(fēng)、激勵(lì)約束機(jī)制，安全監(jiān)督等七個(gè)方面。十九、勞動(dòng)安全管理的原則：（1）貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”原則。（2）以人為中心的管理原則。（3）“四不放過(guò)”原則：①事故原因未查清不放過(guò)；②責(zé)任人員未處理不放過(guò)；③整改措施未落實(shí)不放過(guò)；④有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。（4）抓小防大原則。

二十、勞動(dòng)保護(hù)任務(wù)：簡(jiǎn)單的講，就是保護(hù)從業(yè)人員在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的安全與健康，具體的講就是指采取各種組織措施和技術(shù)措施，不斷改善勞動(dòng)條件，保障勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中安全、健康，預(yù)防人身傷亡和職業(yè)病。勞動(dòng)保護(hù)的主要內(nèi)容包括：勞動(dòng)保護(hù)管理，安全技術(shù)工程，工業(yè)衛(wèi)生技術(shù)工程，從業(yè)人員工作制度，女工勞動(dòng)保護(hù)。二十一、勞動(dòng)安全基本知識(shí)。P125二十二、鐵路職工安全作業(yè)紀(jì)律。P126

二十三、常見(jiàn)顏色的安全意義：紅色--危險(xiǎn)、禁止；黃色--注意、警覺(jué)；綠色--安全、允許。二十四、個(gè)人防護(hù)用品：工作服、安全帽、安全帶、絕緣皮鞋、絕緣手套、護(hù)目鏡等。二十五、“三控”是自控、互控、他控。“兩互”是互包、互保。

二十六、三不傷害：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害。二十七、反“三違”：反對(duì)違章作業(yè)，反對(duì)違章指揮，反對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律。

二十八、“五同時(shí)”：在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的時(shí)候，同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。

二十九、勞動(dòng)安全守則。P128

三十、從業(yè)人員必須與高壓帶電體保持2m以上的安全距離。三十一、防塵防毒防暑基本知識(shí)。P32三十二、人身傷害事故等級(jí)劃分。P132三十三、車(chē)務(wù)安全作業(yè)紀(jì)律。P133三十四、應(yīng)用文。P11.鐵路職工怎么做好“愛(ài)路護(hù)路”?答：對(duì)于一個(gè)鐵路職工來(lái)說(shuō)，愛(ài)路護(hù)路就是要以主人翁的責(zé)任感履行自己的崗位職責(zé)，愛(ài)護(hù)、維護(hù)和管理好自己崗位上的各類(lèi)設(shè)備，及時(shí)排除自然災(zāi)害對(duì)鐵路造成的損壞；要求遵紀(jì)守法，決不私拿公物和偷盜公物，堅(jiān)決同一切破壞鐵路設(shè)施的不法行為做斗爭(zhēng)。1．我國(guó)五種交通運(yùn)輸方式？

目前，我國(guó)主要有鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道5種交通運(yùn)輸方式，其中旅客運(yùn)輸以鐵路、公路、水運(yùn)、航空為主，貨物運(yùn)輸則涉及所有運(yùn)輸方式。2．鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？

運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、輻射廣等特點(diǎn)。3．鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用？

鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著重要的基礎(chǔ)保證作用。我國(guó)幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多的自然情況，以及區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)不平衡的顯著特征和發(fā)展環(huán)境，形成了對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)木薮笮枨�，使鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)保證作用十分突出。從統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展來(lái)看，鐵路作為連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的大動(dòng)脈，是促進(jìn)城鄉(xiāng)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。加快鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，能夠在發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地

區(qū)之間、城鄉(xiāng)之間形成快捷可靠的運(yùn)輸通道，從而形成發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)、城市與農(nóng)村優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的局面。從加快工業(yè)化進(jìn)程來(lái)看，工業(yè)化程度越高，對(duì)資源和原材料的需求越大，特別是由于我國(guó)資源分布與工業(yè)化布局不對(duì)稱，工業(yè)化進(jìn)程中產(chǎn)品和生產(chǎn)要素的大規(guī)模轉(zhuǎn)移與交換，使大宗貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求更加旺盛，迫切需要大運(yùn)量的交通工具。從加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程來(lái)看，將帶來(lái)城市之間和城鄉(xiāng)交流的巨大客流，使大批量中長(zhǎng)途旅客明顯增加，對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸需求量越來(lái)越大，迫切需要加快發(fā)展大能力、低成本的快速鐵路運(yùn)輸，健全完善城市間交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)城市帶的形成，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。

4．鐵路作為大眾化交通工具的特點(diǎn)？

鐵路作為大眾化交通工具主要特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是鐵路經(jīng)濟(jì)適用性好；二是鐵路能夠滿足旅客的多層次需求。5．組織結(jié)構(gòu)管理體制？

我國(guó)實(shí)行鐵道部、鐵路局、站段三級(jí)管理體制。6．運(yùn)輸站段分類(lèi)？

運(yùn)輸站段是直接從事運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全管理的基本單位，下設(shè)車(chē)間、班組。包括：（1）車(chē)站、車(chē)務(wù)段。（2）機(jī)務(wù)段；（3）工務(wù)段；（4）電務(wù)段；（5）車(chē)輛段；（6）客運(yùn)段；（7）供電段。

7．成都鐵路局時(shí)速200公里運(yùn)營(yíng)高鐵？

目前，全局時(shí)速200公里運(yùn)營(yíng)高鐵共有3條，分別是遂成鐵路、達(dá)成鐵路三匯鎮(zhèn)至遂寧段、成灌鐵路。

8．成都鐵路局主要任務(wù)？

我局主要從事鐵路旅客、貨物運(yùn)輸工作，兼營(yíng)物流、旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)承擔(dān)管內(nèi)鐵路建設(shè)任務(wù)。

9．路局發(fā)展目標(biāo)及現(xiàn)代化的三個(gè)階段？

發(fā)展目標(biāo)：實(shí)施十年三步走、十年大跨越戰(zhàn)略、全面實(shí)現(xiàn)西南鐵路現(xiàn)代化。階段：（1）西南鐵路現(xiàn)代化建設(shè)全面起步階段（201*年至201*年）。（2）西南鐵路現(xiàn)代化建設(shè)全面攻堅(jiān)階段（201*年至201*年）。（3）西南鐵路現(xiàn)代化建設(shè)全面跨越階段（201*年至2020年）。10。全路職工職業(yè)行為準(zhǔn)則和基本原則？鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范是全路職工在職業(yè)活動(dòng)中必須共同遵守的職業(yè)行為準(zhǔn)則。身體力行鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是各部門(mén)、各崗位員工踐行“人民鐵路為人民”這一基本原則的有效途徑，是建設(shè)和諧鐵路的重要環(huán)節(jié)。11。鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范主要內(nèi)容？（1）尊客愛(ài)貨、熱情周到；（2）遵章守紀(jì)、保證安全；（3）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局；（4）注重質(zhì)量、講究信譽(yù)；（5）艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)；（6）廉潔自律、秉公辦事；（7）愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)。12。職業(yè)道德修養(yǎng)主要內(nèi)容？

鐵路從業(yè)人員的職業(yè)道德修養(yǎng)應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：（1）樹(shù)立職業(yè)理想；（2）端正職業(yè)態(tài)度；（3）精通職業(yè)技能；（4）明確職業(yè)責(zé)任；（5）遵守職業(yè)紀(jì)律；（6）保持職業(yè)榮譽(yù)。13。《勞動(dòng)法》與《勞動(dòng)合同法》？

201*年6月29日第十屆人大常委會(huì)第二十八次會(huì)議審議通過(guò)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》（以下稱《勞動(dòng)合同法》），201*年6月29日中華人民共和國(guó)國(guó)家主席令第65號(hào)公布，自201*年1月1日起施行。

我國(guó)于20世紀(jì)80年中期開(kāi)始進(jìn)行勞動(dòng)合同制度改革試點(diǎn)，1995年1月1日施行的《勞動(dòng)法》正式確立了勞動(dòng)合同制度。

《勞動(dòng)合同法》既堅(jiān)持了《勞動(dòng)法》確立的勞動(dòng)合同制度的基本框架，同時(shí)又對(duì)《勞動(dòng)法》確立的勞動(dòng)合同制度作出了較大修改，以便有針對(duì)性地解決現(xiàn)行勞動(dòng)合同制度中存在的主要問(wèn)題，促進(jìn)勞動(dòng)者的就業(yè)穩(wěn)定，并根據(jù)實(shí)際需要增加了維護(hù)用人單位合法權(quán)益的內(nèi)容。14。勞動(dòng)關(guān)系的建立？

根據(jù)《勞動(dòng)法》的規(guī)定，勞動(dòng)關(guān)系的建立以擬定勞動(dòng)合同為主要標(biāo)志。15。違反治安管理的行為特征及處罰原則和種類(lèi)？特征：（1）具有違法性；（2）具有社會(huì)危害性；（3）應(yīng)受處罰性。處罰原則：（1）以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩原則；（2）比例原則；（3）公開(kāi)、公正原則；（4）尊重和保障人權(quán)原則；（5）處罰與教育相結(jié)合原則；（6）特定案件可以進(jìn)行調(diào)解處理原則。

種類(lèi)：治安管理處罰的種類(lèi)分為：警告、罰款、行政拘留、吊銷(xiāo)公安機(jī)關(guān)發(fā)放的許可證。對(duì)違反治安管理的外國(guó)人，可以附加適用限期出境或者驅(qū)逐出境。16。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)及首要工作？

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是把旅客和貨物安全、及時(shí)的運(yùn)送到目的地，其作用、性質(zhì)和特點(diǎn)決定了鐵路運(yùn)輸必須把安全生產(chǎn)擺在各項(xiàng)工作的首要位置。17。行車(chē)安全的重要意義？

（1）行車(chē)安全是現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)；（2）行車(chē)安全是鐵路運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)；（3）行車(chē)安全是鐵路改革與發(fā)展的重要保證。18。行車(chē)安全檢查機(jī)構(gòu)圖？課本P69。

19。鐵路行車(chē)安全管理體系？（一）鐵路運(yùn)輸安全管理保障

1．與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的法律和行政法規(guī)體系

一是由國(guó)家的專(zhuān)門(mén)立法機(jī)關(guān)制定的法律，例如《鐵路法》；二是由國(guó)家的最高行政機(jī)關(guān)制定的行政法規(guī)，例如《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》；三是由政府的鐵路主管機(jī)關(guān)頒布的行政規(guī)章，例如鐵道部制定的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等。2．職業(yè)教育制度和職工技能培訓(xùn)體系（1）抓好就業(yè)準(zhǔn)入制度的落實(shí)。就業(yè)準(zhǔn)入制度是強(qiáng)制所有從業(yè)人員必須接受培訓(xùn)，使其具備從事鐵路行業(yè)的基本技能，以提高新錄用人員的素質(zhì)。

（2）把崗位達(dá)標(biāo)培訓(xùn)與職工動(dòng)態(tài)考核緊密結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)“先培訓(xùn)、后上崗”制度。（3）運(yùn)用工資分配的激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)職工自覺(jué)參加職業(yè)教育和培訓(xùn)。3．以現(xiàn)代企業(yè)制度為基礎(chǔ)的內(nèi)部管理體制

4．以先進(jìn)技術(shù)裝備為基礎(chǔ)的行車(chē)安全技術(shù)保障系統(tǒng)鐵路行車(chē)安全技術(shù)保障系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：（1）現(xiàn)代化的鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

（2）可靠和穩(wěn)定的產(chǎn)品生產(chǎn)和檢修質(zhì)量保證系統(tǒng)（3）高度信息化的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)（二）行車(chē)安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)20。鐵路法？

《中華人民共和國(guó)鐵路法》(簡(jiǎn)稱《鐵路法》)《鐵路法》是我國(guó)管理鐵路的第一部法典，規(guī)定了鐵路運(yùn)輸方面的法律問(wèn)題。21。鐵路行車(chē)安全管理基本方法？（1）經(jīng)濟(jì)手段；（2）行政手段；（3）思想疏導(dǎo)；（4）法律手段；（5）各種手段的綜合運(yùn)用。22。鐵路行車(chē)安全影響因素及防范？一、影響因素：

從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，與行車(chē)安全有關(guān)的因素可以劃分為四類(lèi)：人、機(jī)器、環(huán)境以及管理。二、安全防范措施：

（一）強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，全面提高安全基礎(chǔ)保障能力堅(jiān)持從意識(shí)教育、隊(duì)伍建設(shè)、設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)范上著力推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè)。

1．強(qiáng)化推進(jìn)安全責(zé)任意識(shí)教育。要始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全意識(shí)不動(dòng)搖，強(qiáng)化“從嚴(yán)管理、從嚴(yán)要求、從嚴(yán)考核”手段。

2．強(qiáng)力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。要以“科學(xué)、規(guī)范、合理”為原則，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，確保管理幅度科學(xué)合理。3．強(qiáng)力推進(jìn)隊(duì)伍素質(zhì)提升。

4．強(qiáng)力推進(jìn)設(shè)備質(zhì)量管理。堅(jiān)持設(shè)備基礎(chǔ)保安全，全面落實(shí)各項(xiàng)設(shè)備的“用、管、修”制度，積極引進(jìn)、使用各種先進(jìn)成熟的安全監(jiān)控設(shè)備。（二）強(qiáng)化心理疏導(dǎo)，消除人為失誤或差錯(cuò)。23。處理鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)的四種方式？

對(duì)于鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)，我們可以用4種方式來(lái)處理風(fēng)險(xiǎn)：第一種為風(fēng)險(xiǎn)回避，第二種為風(fēng)險(xiǎn)控制，第三種為風(fēng)險(xiǎn)自留，第四種為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。24。三點(diǎn)共識(shí)？

即實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。就是必須牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”：一是要確立安全工作無(wú)小事的意識(shí)，安全工作是鐵路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是樹(shù)立安全第一的指導(dǎo)思想，做任何工作都要把安全放在第一位考慮，在日常工作中堅(jiān)持做到，影響到安全的工作、服務(wù)于安全的工作、保證安全的工作、解決影響安全問(wèn)題的工作都是第一位的工作；三是明確影響安全的問(wèn)題必須立即解決的工作要求，絕不允許拖拉、延誤，更不允許存在任何僥幸心理。25。班組安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程？P83圖2.2。

26。行車(chē)事故的分類(lèi)？

按事故性質(zhì)、損失和對(duì)行車(chē)造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。按事故內(nèi)容分為列車(chē)事故、調(diào)車(chē)事故、人身安全事故、路外安全事故、貨運(yùn)事故、客運(yùn)事故等。

一般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。27。名詞解釋?zhuān)?/p>

1.運(yùn)行過(guò)程中：系指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行的全過(guò)程，也包括在其運(yùn)行中的停車(chē)狀態(tài)。

2.沖突：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛互相間或與輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛、輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

3.脫軌：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輛落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛（臺(tái)）只要脫軌1輪，即按1輛（臺(tái)）計(jì)算。4.正線：系指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。5.繁忙干線：系指京哈（不含沈山線）、京滬、京廣、京九（含廣州至深圳段）、隴海、滬昆（不含株州至昆明段）線及客運(yùn)專(zhuān)線。繁忙干線單線：系指連接繁忙干線的聯(lián)絡(luò)線。6.其他線路：系指繁忙干線以外的線路。

7.占用線：系指車(chē)站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車(chē)車(chē)輛的線路或已封鎖的線路。8.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)：包括未按規(guī)定在車(chē)站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工、維修作業(yè)的，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)的，均按本項(xiàng)論。9.擠道岔：系指車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。

10.調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)：脫軌器：系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器。防護(hù)信號(hào)：系指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修整備作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。機(jī)車(chē)車(chē)輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算。對(duì)插有停車(chē)信號(hào)的車(chē)輛，碰上車(chē)鉤及未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)，按本項(xiàng)論。

11.作業(yè)人員傷亡：系指在鐵路行車(chē)相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的，與企業(yè)管理、工作環(huán)境、勞動(dòng)條件、生產(chǎn)設(shè)備等有關(guān)的，違反勞動(dòng)者意愿的人身傷害、含急性工業(yè)中毒導(dǎo)致的傷害。12.事故傷害損失工作日：系指作業(yè)人員在事故中導(dǎo)致傷殘、死亡，造成勞動(dòng)能力損失的程度，以工作日為度量單位。“事故傷害損失工作日”，與實(shí)際歇工天數(shù)不同。

13.作業(yè)人員重傷：指造成作業(yè)人員肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p失，致使人體長(zhǎng)期存在功能障礙或勞動(dòng)能力有重大損失的傷害。28。安全工作的方針？

安全工作的方針就是“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”。29。鐵路系統(tǒng)主要危害因素？（1）物理性危害因素；（2）化學(xué)性危害因素。30。勞動(dòng)安全管理的原則？（1）貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”原則；（2）以人為中心的管理原則；（3）“四不放過(guò)”原則；（4）抓小防大原則。

31。安全管理主要措施？（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制；（2）安全教育制度；（3）安全生產(chǎn)檢查制度；（4）職工傷亡事故報(bào)告制度；（5）安全考核制度。32。工務(wù)安全作業(yè)紀(jì)律？

（1）堅(jiān)持集體出工、集體收工；（2）堅(jiān)持區(qū)間作業(yè)500米外下道（普速區(qū)段）；（3）堅(jiān)持按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；（4）不準(zhǔn)搶撬作業(yè)；（5）不準(zhǔn)機(jī)具、工具在人員休息時(shí)侵入限界；（6）不準(zhǔn)從車(chē)底下遞送料具；（7）不準(zhǔn)在離鋼軌2米內(nèi)休息、整修機(jī)具設(shè)備；（8）高空作業(yè)必須拴安全帶（繩、網(wǎng)）；（9）橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)必須帶安全帽；（10）機(jī)具設(shè)備必須有專(zhuān)人操作看管；（11）在鋼桁梁橋上部作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)；（12）在隧道內(nèi)、橋梁上作業(yè)必須到避車(chē)臺(tái)（洞）讓車(chē)；（13）在橋梁檢查梯子下下時(shí)，必須確認(rèn)無(wú)列車(chē)通過(guò)；（14）巡道時(shí)做到30米回頭望；（15）巡道時(shí)做到500米下道；（16）做到按巡回圖檢查線路；（17）做到不用衣、帽計(jì)劃供應(yīng)遮住耳朵，不戴無(wú)耳孔防寒帽；（18）做到雪、風(fēng)、雨、霧時(shí)走路肩；（19）做到熟悉線路設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行情況，不臆測(cè)行走；（20）注意觀察車(chē)上有無(wú)物品、車(chē)門(mén)、繩索脫落，防止意外傷人。33。勞動(dòng)安全預(yù)防？

一、防止車(chē)輛傷害；二、防止高處墜落；三、防止觸電傷害；四、防止起重傷害；五、防止物體打擊；六、防止機(jī)具傷害；七、防止爆炸傷害；八、防止中毒、中暑措施；九、防止人為失誤；十、預(yù)防人為失誤的主要措施。34。應(yīng)用文的定義？

應(yīng)用文是機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位和個(gè)人，在日常工作、生產(chǎn)、學(xué)習(xí)和生活中，辦理公私事務(wù)所使用的、具有直接實(shí)用價(jià)值和一定慣用文章體式的文字材料，也就是文書(shū)。它是信息傳遞的一種重要載體、一種基本工具、一種通用的較固定形式。

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