司機(jī)

這是一個(gè)在地鐵里干了30年的老司機(jī)，49歲，看上卻去比同齡人蒼老許多，工友們開玩笑說(shuō)：“看看田師傅有多老，就知道我們地鐵司機(jī)有多苦啦。”

“別人都說(shuō)，你們說(shuō)話怎么跟吵架似的？”田師傅說(shuō)，“這是因?yàn)槲覀円呀?jīng)習(xí)慣在嘈雜的環(huán)境里大聲講話了�！庇捎诠ぷ鳝h(huán)境影響，地鐵司機(jī)們的聽力都受到了不同程度的損傷。休息的空當(dāng)里，田師傅給老同學(xué)打電話，老埋怨聽不清楚，但當(dāng)記者接過(guò)電話時(shí)卻聽得一清二楚田師傅告訴記者，在家看電視他把聲音開到最小，因?yàn)樽约褐灰�聽�?jiàn)大一點(diǎn)的聲響，就會(huì)心里發(fā)慌，很難受。

為了安全起見(jiàn)，地鐵公司給司機(jī)規(guī)定了許多規(guī)范動(dòng)作。比如在駛離站臺(tái)時(shí)，必須右手食指指向出站燈，確認(rèn)是綠燈后口喊“出站綠燈”，再開動(dòng)地鐵。田師傅是一個(gè)負(fù)責(zé)的司機(jī)，每站都是這樣做的。這樣，環(huán)線一共18個(gè)站，每跑一圈手指18次出站綠燈，按照每天跑8圈，每年工作300天，30年下來(lái)，田師傅至少手指了1296000次出站綠燈。田師傅告訴記者，在馬路上看見(jiàn)紅綠燈，自己都會(huì)情不自禁地指一下，嘴里念叨“出站綠燈”。

這樣的現(xiàn)象在汪師傅聽來(lái)哭笑不得。1986年，汪師傅從地鐵技術(shù)學(xué)校一畢業(yè)就來(lái)到地鐵工作了，這是他工作的第20個(gè)年頭。汪師傅的小兒子剛上初一，剛剛考的公共英語(yǔ)一級(jí)口語(yǔ)還拿了優(yōu)秀。兒子這么懂事，汪師傅心里自然歡喜。即便如此，他也承認(rèn)自己動(dòng)手打過(guò)孩子，“有時(shí)下班回家了，心里就憋著一股無(wú)名火”

田師傅和汪師傅是地鐵司機(jī)里的兩個(gè)典型的例子，特殊的工作環(huán)境讓我們不能不對(duì)他們的身心健康擔(dān)憂。

北京市統(tǒng)計(jì)局投資處的負(fù)責(zé)人向記者透露，今年上半年，地鐵的客運(yùn)量累計(jì)3.2億人次。而且，地鐵司機(jī)工作的環(huán)境是相當(dāng)特殊的，他們每天都要在陰暗的地洞里駕駛現(xiàn)代交通工具，相比其他類似工作更容易面臨工作壓力和倦怠情緒，而且，地鐵司機(jī)的每一個(gè)動(dòng)作關(guān)乎的是上千人的性命

在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應(yīng)”

“工作的時(shí)候只能看到線路和路燈，都分不清白天晚上了”。

“長(zhǎng)期見(jiàn)不著陽(yáng)光，上一天班一照鏡子，臉上都是菜色”。

這是記者采訪時(shí)聽到的。目前，北京1號(hào)線、2號(hào)線都設(shè)在地下，繞著環(huán)線開地鐵一圈需要40多分鐘，按照每站停兩分鐘計(jì)算，環(huán)線一共18站，如此一來(lái)，地鐵司機(jī)90%左右的時(shí)間是在昏黃的地洞里獨(dú)自度過(guò)。發(fā)著幽幽黃光的照明燈和信號(hào)燈，洞壁上盤根錯(cuò)節(jié)的電線，還有下面的鐵軌，是洞里所能見(jiàn)到的一切。有司機(jī)自嘲說(shuō)：沒(méi)有光合作用，這么多年也不見(jiàn)長(zhǎng)！眾多心理專家一致認(rèn)為，在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應(yīng)”，表現(xiàn)為：一方面比一般人更容易壓抑和郁悶，脾氣大、性子急，說(shuō)話和做事“心急火燎”，另一方面是對(duì)外界事物失去了興趣，情緒低落、缺乏激情�！邦愃魄闆r在軍隊(duì)、監(jiān)獄中時(shí)有發(fā)生”。

普通人上班“朝九晚五”，地鐵司機(jī)的工作性質(zhì)卻是“陰陽(yáng)顛倒”。在地鐵辦公室，記者看到一張大表，這是從201*年4月22日開始實(shí)施的工作時(shí)間表。為了工作量和工作時(shí)間的公平，環(huán)線所有司機(jī)被分成若干車隊(duì)，以車隊(duì)為單位實(shí)行倒班制度。按照表上的信息顯示，一個(gè)周期是96天，這也就是說(shuō)，96天之內(nèi)，每位師傅上、下班的時(shí)間都不固定。

“他們的職業(yè)懈怠比別人來(lái)得早�！备呒�(jí)心理保健師成熙解釋道。一般3到5年人們對(duì)普通工作都會(huì)產(chǎn)生懈怠，而地鐵司機(jī)這樣的工作崗位通常一兩年就要面臨這個(gè)問(wèn)題。職業(yè)心理咨詢師智然表示，人總是習(xí)慣于一種習(xí)慣，不確定的工作和生活狀態(tài)容易讓人覺(jué)得沒(méi)有歸屬感，就好像開車卻沒(méi)有車閘，行為和情緒常常陷入一種無(wú)序和失控的狀態(tài)，長(zhǎng)此以往，將產(chǎn)生恐懼動(dòng)蕩的情緒。而無(wú)論恐懼強(qiáng)弱，其性質(zhì)是一樣的，那就是打破人的心理健康防線。

連做夢(mèng)都?jí)粢?jiàn)剎不住車,這主要是因?yàn)樗麄兛謶?/p>

采訪期間，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，工友見(jiàn)面時(shí)不問(wèn)別的，先問(wèn)上班還是下班，如果是下班的人就會(huì)略帶點(diǎn)炫耀似的大聲說(shuō)：“家走嘍！”地鐵司機(jī)的工作壓力很大，每天七八個(gè)小時(shí)精神高度緊張。為了保證行車安全和準(zhǔn)點(diǎn)，公司規(guī)定，地鐵進(jìn)站誤差不能早于或晚于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間一分鐘，如果有特殊原因，比如高峰期，允許適當(dāng)遲到，但無(wú)論如何決不能提前進(jìn)站。為此，在地鐵快要進(jìn)站的時(shí)候，師傅們必須在黑乎乎的地洞里提前看好時(shí)間，確保準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

他們的工作基本上限于啟動(dòng)、剎閘、再啟動(dòng)、再剎閘。一個(gè)姓潘的師傅說(shuō)，每次上夜班，跑最后兩圈的時(shí)候，他的心情只能用“無(wú)奈”這個(gè)詞來(lái)形容，那時(shí)已經(jīng)身心疲憊，工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

司機(jī)師傅們說(shuō)，工作的時(shí)候，他們一坐就是幾個(gè)鐘頭沒(méi)人說(shuō)話，而到了家就累得不想張嘴了，女司機(jī)更是如此。但是，他們的身邊都有一個(gè)出氣桶：孩子。被采訪的幾個(gè)司機(jī)師傅都承認(rèn)，曾經(jīng)不止一次打過(guò)孩子。

工作壓力大同樣反映在他們的夢(mèng)境里。采訪中發(fā)現(xiàn),幾乎每個(gè)司機(jī)做夢(mèng)都會(huì)夢(mèng)見(jiàn)開車，身體素質(zhì)出眾的汪師傅都經(jīng)常夢(mèng)見(jiàn)剎不住車。

智然分析，這主要是因?yàn)樾睦镉惺拢�睡不踏�?shí)造成的。他們害怕睡過(guò)頭，害怕闖禍，就像讓一個(gè)小孩子手拿10斤米，他肯定拿不了多久，孩子想放下，但是偏偏有人監(jiān)視著他，根本逃不掉，由此，孩子只能強(qiáng)忍著，到后來(lái)就變成無(wú)奈了，深陷于這種惡性情緒之中而不能自拔。“總之，司機(jī)做這樣的夢(mèng)主要是因?yàn)閮?nèi)心的恐懼，”智然說(shuō)，“長(zhǎng)期這樣不利于他們正常工作�！�

未來(lái)政策應(yīng)體現(xiàn)人文關(guān)懷

高級(jí)心理保健師成熙認(rèn)為，解決這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)可行的方案是建立強(qiáng)制休假制度，比如一年帶薪休假兩個(gè)月。在這段時(shí)間內(nèi)，師傅們不能留在家里，必須出去走動(dòng)。

地鐵公司內(nèi)部可以實(shí)行輪崗制度，所有人在做了一段時(shí)間司機(jī)后要換到其他崗位。另外，比較理想的是公司請(qǐng)固定的心理咨詢師為司機(jī)師傅排憂解難，讓這個(gè)成為福利的一部分。作為個(gè)人，成熙認(rèn)為司機(jī)師傅應(yīng)該有意培養(yǎng)多種興趣，在工作之外轉(zhuǎn)移自己的注意力。

據(jù)媒體報(bào)道，今年3月份以來(lái)，國(guó)家衛(wèi)生部已收到多件關(guān)于制定精神衛(wèi)生法的議案。2位人大代表呼吁加快完成立法，推進(jìn)精神病防治的規(guī)范化和法制化。北京市政府、市人大正在努力促進(jìn)《精神衛(wèi)生法》在201*年之前出臺(tái)，以保障相關(guān)人的合法權(quán)益。北京大學(xué)法學(xué)院教授孫東東呼吁，精神衛(wèi)生法應(yīng)該體現(xiàn)對(duì)在地鐵、火車、航空等領(lǐng)域工作的人的人文關(guān)懷。比如，近一段時(shí)間以來(lái)，地鐵公司里幾個(gè)女司機(jī)生孩子“不約而同”早產(chǎn)一個(gè)月，針對(duì)這種情況，孫東東認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)該到地鐵司機(jī)工作的地方進(jìn)行輻射、噪音和粉塵等各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)估，并在此基礎(chǔ)上制定更人性化的政策規(guī)定。

在采訪過(guò)程中記者了解到，地鐵公司也做過(guò)許多嘗試，比如盡量改善工作環(huán)境，安裝空調(diào)，提供護(hù)膝，比如幾次組織員工出游，讓他們放松心情。但是，正如孫東東所言，從宏觀角度來(lái)看，要想徹底改善“地下工作者”們的心理衛(wèi)生狀況，必須建立一套行之有效的制度體系。雖然推行帶薪假期等方式可能增加運(yùn)營(yíng)成本，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，司機(jī)的工作效率提高了，對(duì)公司、乘客和司機(jī)本人都是好事。

記者手記

8個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)采訪接近尾聲，我的心情復(fù)雜到了極點(diǎn)。還記得坐在駕駛艙里，我和師傅們從一個(gè)地洞來(lái)到另一個(gè)地洞再到下一個(gè)地洞，仿佛永遠(yuǎn)沒(méi)有盡頭。在這個(gè)繁華城市的下方，有這樣一群人，他們用辛勤的汗水支撐起城市的血脈。城市發(fā)展了，經(jīng)濟(jì)騰飛了，而他們?nèi)匀辉谀抢�，一圈，一圈，再一圈，“輪回”著地鐵，“輪回”著人生

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公司司機(jī)崗位職責(zé)

第一條必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。

第二條愛(ài)惜公司車輛，注意車輛保養(yǎng)，定期對(duì)自己所開車輛進(jìn)行檢修，確保車輛正常行駛。新車應(yīng)注意車輛的保養(yǎng)內(nèi)容、周期及汽車部件的更換周期等。第三條日常適當(dāng)抽時(shí)間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。

第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即申請(qǐng)加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來(lái)，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即申請(qǐng)加油。

第五條司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即提出具體維修意見(jiàn)（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等），如實(shí)匯報(bào)給總經(jīng)理，得到批準(zhǔn)后，將車輛送廠維修。第六條公司用車時(shí)，要準(zhǔn)時(shí)出車。出車歸來(lái)時(shí)，車輛必須停在公司指定地點(diǎn)。司機(jī)離開車輛時(shí)，要鎖好保險(xiǎn)鎖，防止車輛被盜。

第七條司機(jī)對(duì)自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，保證證件齊全。第八條晚間司機(jī)要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車，不準(zhǔn)酒后駕車。

第九條車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時(shí)，應(yīng)當(dāng)即有禮貌地制止；公司外的客人在車內(nèi)吸煙時(shí)，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人，但不能直接制止。第十條司機(jī)對(duì)乘車人要熱情、禮貌、說(shuō)話文明。車內(nèi)客人談話時(shí)，除非客人主動(dòng)搭話，不準(zhǔn)隨便插嘴。關(guān)于公司內(nèi)部信息，視為公司秘密，不得外泄，同時(shí)委婉拒絕客戶的類似問(wèn)題。

第十一條上班時(shí)間內(nèi)司機(jī)未被派出車的，應(yīng)隨時(shí)在辦公室等候出車。有要事確需離開時(shí)，要告知上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)去向和所需時(shí)間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離開。出車或外出歸來(lái)時(shí)，應(yīng)立即到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)處報(bào)到。

第十二條對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，應(yīng)無(wú)條件服從。

第十三條司機(jī)出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并說(shuō)明原因。

第十四條任何時(shí)候，司機(jī)必須隨身攜帶手機(jī)，并保持24小時(shí)通訊暢通。

第十五條當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，原則上不允許接聽電話，尤其非工作電話。必要時(shí)候接聽公司電話，應(yīng)靠邊停車，謹(jǐn)慎駕駛。

第十六條司機(jī)未經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)直接解除勞動(dòng)合同。

第十七條司機(jī)因個(gè)人原因需要請(qǐng)假時(shí)，提前一天填寫請(qǐng)假條，經(jīng)總經(jīng)理簽字批準(zhǔn)后，方能休班。

第十八條費(fèi)用報(bào)銷：司機(jī)所有因公費(fèi)用（停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、加油、修理等），必須以按照公司規(guī)定報(bào)銷費(fèi)用，報(bào)銷憑證整理好后經(jīng)總經(jīng)理審核簽字，方可報(bào)銷。第十九條司機(jī)酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機(jī)本人承擔(dān)，并給予行政處罰或解除勞動(dòng)合同。

第二十條司機(jī)駕車要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(包括高速、爭(zhēng)道、賽車等)。行車途中如發(fā)生交通事故，能適用快速處理的，應(yīng)采用快速處理方式解決；如必須現(xiàn)場(chǎng)處理，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警并等待處理，不得逃離現(xiàn)場(chǎng)。

第二十一條本規(guī)定須對(duì)上崗司機(jī)公示。

第二十二條本規(guī)定即日起執(zhí)行，未盡部分將會(huì)適時(shí)予以補(bǔ)充。

友情提示：本文中關(guān)于《司機(jī)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，司機(jī)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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