貨代一定要懂的香港作業(yè)知識(shí)
貨代一定要懂的香港作業(yè)知識(shí)
HKG碼頭作業(yè)方式理解以下英文：
1、珠三角的駁船至HKG若需中轉(zhuǎn)，則有三種作業(yè)方式：
①交大船（交tackle或叫Bytackle或Tackle交收）：大船停于錨地中，駁船*于大船邊，大船與駁船間可以停*一帶吊機(jī)之躉船；若大船本身有船吊則勿需躉船；②交水位（即CYwaterfront）：交于浮筒上之公躉。公躉兩邊均不著岸；③交公躉（交躉=交躉船）即Byfloatingyard。躉船上均配有吊機(jī)（通常駁船無(wú)吊機(jī)），公躉掛在拖輪上可移動(dòng)。
2、FromZhongshan（viaHKG）toTaiwan：USD100/20GP、USD180/40GP、USD200/40HQ.
I）BytackletermplusTHCHKD600/20、HKD900/40指：去HKG之feeder不*碼頭，于錨地中交到大船上去（運(yùn)至大船吊鉤tackle能夠得著的地方）；即“船邊交收（TACKLE）”
II）ByfloatingyardshouldplusTHCHKD900/20、HKD1200/40floatingyard專指珠三角之feeder至HKG后交躉船（公躉交收）（公躉固定于某水位，兩邊均不著岸）III）ByCYtermplusTHCHKD1200/20、HKD1800/40指Feeder上的柜先卸至HKG大碼頭，再轉(zhuǎn)倉(cāng)或不轉(zhuǎn)倉(cāng)而裝上大船（倉(cāng)：HKG指貨柜堆場(chǎng)CY為“倉(cāng)”；轉(zhuǎn)倉(cāng)：即將柜從CY上的一個(gè)位置移到另一較遠(yuǎn)的位置）。即通常說(shuō)的“大碼頭作業(yè)”（即“卸本場(chǎng)”或“拖車轉(zhuǎn)倉(cāng)”）③與②很接近，之所以叫“水位”，是因大船公司（偶爾駁船公司）租用HKG港外的一片水域?qū)樽约捍展裼�，附帶也為別公司服務(wù)（有空閑時(shí)）；④交CY，即Feeder上的柜先卸至HKG大碼頭再裝上大船或轉(zhuǎn)倉(cāng)（從一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)入另一個(gè)堆場(chǎng)）而裝上大船，即“大碼頭作業(yè)”。
注：以上①②③通常稱為“中流作業(yè)”，但有些人所言之“中流作業(yè)”僅指上述①的情況！進(jìn)口業(yè)務(wù)
1、“鵬達(dá)船務(wù)”（為中海ChinaShipping獨(dú)家代理）規(guī)定：“Consignee欄”（B/L中）若填的是“ToOrder”（i.e.指示提單=TOORDEROFSHIPPER），則要求Shipper與Consignee都要背書。若TheholderoftheoriginalB/L交出之B/L僅有Shipper之背書，則叫theholder背書后方可放貨；若做電放，則要交保函；若非電放，對(duì)“ToORDERB/L”須收齊全套三份正本提單
2、“南洋船務(wù)”（主要業(yè)務(wù)是MaerskSea-Land馬士基海陸公司進(jìn)口柜
FMHKGTOGuangdongPort（珠三角）的二程駁運(yùn)）。該公司習(xí)慣操作如下：頭程單（大船B/L）中：
I）若為“ToOrderB/L”，則需有Shipper及NotifyParty及二程最終收貨人公章背書；II）若為“ToOrderof×××BankLtd”，此類單需有“×××BankLtd”及Notify及二程最終收貨人公章背書；
III）“Consignee欄”填的是“ThesameasNotifyParty”，則需Notify及二程最終收貨人背書；
IV）Shipper、Consignee、Notify三欄的公司均各不相同時(shí)，則需它們?nèi)壹岸套罱K收貨人背書；
V）背面僅一個(gè)公章時(shí)要收齊全套正本提單。
注：背書：于單證之背面蓋上背書人（出讓人）（endorsor）之公章。3、Consignee于目的港提柜時(shí)通常需交貨柜押金（現(xiàn)金或押金支票）。當(dāng)Consignee拆吉還柜時(shí)，認(rèn)真驗(yàn)柜，若壞損，要其賠償；若超過(guò)了Freetime，（不同公司有不同的規(guī)定通常為5—7天）則收滯柜費(fèi)，另：出口時(shí)，shipper提吉柜（從柜場(chǎng)）前，有些Carrier規(guī)定也要交提柜押金。
4、進(jìn)口中從國(guó)外大船HKG駁船珠三角的情況
○1不同的協(xié)議有不同的規(guī)定.通常進(jìn)口下由頭程大船公司對(duì)全程負(fù)責(zé).在出口下(ex:珠三角feederHKGOceanvessel國(guó)外)有的協(xié)議規(guī)定由二程大船公司對(duì)全程負(fù)責(zé),有的則規(guī)定由頭程feeder公司(駁船)對(duì)全程負(fù)責(zé).
○2“南洋船務(wù)”(為Maersk進(jìn)口二程代理)的作法是:目的港客戶憑Maersk全程單換二程單(駁船單),然且憑二程單去報(bào)關(guān),商檢等(注:大多數(shù)公司規(guī)定,憑全程單到二程駁船公司于目的港的代理處換D/O=DeliveryOrder.憑D/O報(bào)關(guān),提貨,而不是憑二程提單報(bào)關(guān),提貨).
東莞太平南洋公司做法為:貨主(目的港客戶)報(bào)完關(guān)后,交回正本二程提單,“南洋”于此B/L上加蓋“同意提貨”與“吉柜吉進(jìn)DOCC”兩個(gè)章,貨主憑蓋章后的二程B/L去碼頭，則可將重柜拖出閘口(注:DOCC指東莞東方集箱堆場(chǎng)
DongguanOrientalContainerCompany)(“吉柜吉進(jìn)”指:貨主將重柜拆吉后將吉柜還回DOCC)若收貨人于目的港要求借單報(bào)關(guān)(尚未收到正本Maersk全程B/L)“南洋”做法為:通知“南洋HKG公司”,取得總裁及業(yè)務(wù)總經(jīng)理同意后并拿到收貨人的公司正本保函后才可將二程B/L給他.
○3H&T(華聯(lián)通)深圳公司做進(jìn)口的作法如下:
大船公司對(duì)全程負(fù)責(zé),H&T做大船公司的代理,負(fù)責(zé)約feeder駁船艙位(H&T與駁船公司有協(xié)議,只需將每航次擬從HKG→Shekou(蛇口)的柜的數(shù)量及其他情況報(bào)給feeder即可,勿需下booking).而feeder公司于蛇口另有代理(負(fù)責(zé)放貨,收費(fèi)).大船提單（oceanB/LseaB/L或mothervesselB/L,常簡(jiǎn)寫為O-B/L）顯示如下：shipper為國(guó)外出口商,notify為進(jìn)口商(有進(jìn)口經(jīng)營(yíng)權(quán)之工廠或有此權(quán)的貿(mào)易公司)consignee為“toorderofChinaXXXBank(Shenzhen)”(中國(guó)某銀行深圳支行)(通常它即為開(kāi)證行)或者:consignee顯示進(jìn)口商,notify顯示“sameasconsignee”FeederB/L由駁船公司出,H&T事先與之對(duì)此單.此單上的shipper為大船公司.FeederB/L上的consignee填“toorderofH&T”（由H&T指示）Notify填收貨人（有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)者）FeederB/L隨船捎（帶）至蛇口后，由H&T與Notify兩家同時(shí)背書，然后去feeder公司于蛇口之代理處換得D/O，讓Notify（進(jìn)口商）交出大船B/L（O-B/L）換取D/O，它憑D/O報(bào)關(guān)（清關(guān)），提貨（不給進(jìn)口商二程駁船B/L）。H&T收回O-B/L后再寄回給大船公司
○4于feederB/L“DescriptionofGoods”欄下面的空白通常寫明大船名，大船提單No.，啟運(yùn)港目的港中轉(zhuǎn)港etc。eg：“FromLAXtoShekouViaHKGEx大船名underthru(through)B/LNo.XXXXX”。
有的公司規(guī)定。Consignee出示的頭程單必由consigmee公章背書，背書公章名與頭程單上顯示的“consignee”名稱要一致；不接受任何代理公司之背書（此種作法很安全）。
○5進(jìn)口下，由于大船公司對(duì)全程負(fù)責(zé)，因此大船B/L上的“PortofDischarge”顯示HKG“placeofDelivery”顯示珠三角最終目的地�！癋inalDestination”顯示同placeofdelivery
注：以上說(shuō)的四欄中若后三欄均顯為“HKG”，則目的地為HKG，則HKG珠三角的這段運(yùn)輸完全為另一樁進(jìn)口貿(mào)易進(jìn)口運(yùn)輸，與從HKG某工廠買東西入廣東完全一樣的性質(zhì)及作法。
⑥“中遠(yuǎn)國(guó)貨”的做法是：a)柜至HKG時(shí)，“香港中貨”將大船B/Lcopy（副本）傳真至“順德中貨”（設(shè)此票貨順德）。并出二程originalB/L,由船員隨船捎帶至“順德中貨”；b)收到以上文件后“順德中貨”即通知收貨人，要求其提供中文的公司名中文貨名中文包裝名，以便“順德中貨”繕制進(jìn)口M/F(manifest船單)供船舶報(bào)關(guān)之用；c)船舶清關(guān)后收貨人憑大船originalB/L到“順德中貨”處換二程originalB/L之后持它及P/L.invoice合同及進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單去海關(guān)報(bào)關(guān)。海關(guān)放行后才可提貨。⑦以下為一個(gè)case(案例)
有一票FCL貨Tokyo運(yùn)至Rongqi(順德容奇港)、大船（頭程）：Tokyo→HKG、駁船（Feeder）：HKG→RongqiCarrier為COSCO它對(duì)全程負(fù)責(zé)。a)大船B/L上顯示：“Pre-carriageby”欄：空著。
“Oceanvessel”欄填大船名（“LONGHE”）“PortofLoading”欄：Tokyo
“PortofDischarge”欄：HONGKONG“PlaceofDelivery”欄：Rongqi;“PlaceofReceipt”：Tokyo“FinalDestination”：Rongqi
“Shipper”填日本的出口商；“Consignee”填順德進(jìn)口商。b)二程駁船B/L上顯示：“Shipper”欄：
coscoCONTAINERLINESAGENCIESLTDO/BFUWEICHENICALWORKSLTD(釋：O/B=onbehalfof“代表”.O/B前之公司為中遠(yuǎn)于HKG之分公司.O/B后為Tokyo的出口商名)“Consignee”欄：
ToorderoftheholderofCOSCOOriginalTHRUB/LNo。COSU011780092.(釋:holder“持有者”toorder由……指示。THRU=through.throughB/L指全程提單。這兒指進(jìn)口商收到的頭程大船正本B/L。)“NotifyParty”欄則為于容奇的進(jìn)口商.
“Combinedtransport.Pre-carriageby”欄:“LONGHE324E”(注:“龍河”為頭程大船船名,324E為“龍河”的航次號(hào))
“Oceanvessel.VoyNO”欄顯示的是“HANDA325205”,（注：雖然“漢達(dá)”為二程小駁船，但此二程B/L上卻應(yīng)打在“oceanvessel”欄）“CombinedTransportPlaceofReceipt”:Tokyo“Portofloading”:HKG
“PortofDischarge”:Rongqi,GD(GD=Guangdong).“CombinedTransport.PlaceofDelivery”:Rongqi.GD.大船、駁船B/L上“DescriptionofGoods”欄均為：
“ShippersLoad,Count.Seal1×40′ContainerS.T.C.500DRUMSONLYххх”(??????為具體品名)
“FREIGHTCOLLECT”
“TOTAL：ONE①FPRTYFOOTERCONTAINERONLY”“CY-CY”“S/CNo.??????”
“EXLONGHEVOY324EFORMTOKYOTORONGQIVIAHKG”（釋：發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)、加封1只40尺柜、內(nèi)容據(jù)稱500桶整的хххххх）[STC=Saidtocontain本義為“據(jù)說(shuō)包含、裝有”；除用STC外還可用“SAY”（“據(jù)稱”之義）]
Footer:“長(zhǎng)ххх尺的東西”eg：Two20footerCtnr:二只20′的柜;Three40footerCtnr:三只40′的柜。以上可分別表達(dá)為:two20feetctnr或2×20′ctnr,3×40′ctnr。S/CNo指SalesContractNo銷售合同號(hào)。EX：經(jīng)、由，Via“經(jīng)由”，ex還有“于……交貨”“即（解釋）”之義。
“Marks&Nos.Ctnr.No.sealNo”欄:N/M;COSU3278563/CSL75612/40′/CY-CY散貨業(yè)務(wù)
“華聯(lián)通”（H&T）公司做散貨之流程：
收到客戶Booking→開(kāi)Job（Jobsheet）→傳S/O（ShippingOrder）給拼箱公司（“華聯(lián)通”不直接做此票散貨而“外配”給拼箱公司做。類似于CO—LOAD；這樣“華聯(lián)通”又成為拼箱公司的客戶）→收到拼箱公司Fax來(lái)的“進(jìn)倉(cāng)圖”（上寫明該散貨送往拼箱公司指定的“倉(cāng)庫(kù)”之地點(diǎn)；有人也稱為“進(jìn)倉(cāng)地圖”）a）若貨主自己送貨，則把“進(jìn)倉(cāng)圖”Fax給它
b）若“華聯(lián)通”代拖，則將“進(jìn)倉(cāng)圖”Fax給與H?}T訂有協(xié)議的拖車行a)貨主自報(bào)（自己報(bào)關(guān)）
b)貨代（華聯(lián)通）代報(bào)：收齊單證交報(bào)關(guān)行（Customsbroker或Customshousebroker）準(zhǔn)備報(bào)關(guān)走船前一、二日將“海關(guān)放行條”給拼箱公司→（注：散貨（拼柜）：先報(bào)關(guān)后裝柜；柜貨（整箱貨）：先裝柜后報(bào)關(guān)）拼箱公司裝柜將柜拖入碼頭，待裝船
注：拼箱公司對(duì)LCL（散貨）進(jìn)行拼箱（裝柜），拆柜之地方稱為“倉(cāng)”；另外HKG人把碼頭的露天堆場(chǎng)也常稱為“倉(cāng)”。這與常言之“倉(cāng)庫(kù)Warehouse（W/H）”為有遮蔽之場(chǎng)所不同！
C/N、S/N指Cntr.No；SealNo.
注：1）倉(cāng)庫(kù)：拼箱公司為貨代公司拼箱，做柜的地方。
2）○5：指把貸代公司派出去客戶處接貨之貨車的車牌號(hào)，司機(jī)姓名與手機(jī)號(hào)等Fax給客戶
上圖中的“⑨”：倉(cāng)庫(kù)將卡車上的貨卸下裝柜（P/L：packinglist）以上為貨代公司代理報(bào)關(guān)、代理拖車（非貨主自拖自報(bào)）的情況。
對(duì)散貨而言Carrier回傳S/O后Forwarder于此份S/O上寫明散貨應(yīng)送達(dá)之倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)。這樣，此份S/O即具“散貨進(jìn)倉(cāng)圖”功能，可當(dāng)“散貨進(jìn)倉(cāng)圖（地圖）”使用。散貨的的操作：
①用噸車將散貨拖去HKG，于HKG做柜。
②用噸車將貨拖去Shengzhen，做柜后裝上，直掛Shengzhen的大船出境；或由Shengzhen駁去HKG裝大船。
③于珠三角拼好柜（做好柜）運(yùn)至HKG后，拆柜重拼。④起運(yùn)地拼好柜后運(yùn)至HKG，上大船至Singapore再拆柜重拼。
⑤對(duì)第○1種情況產(chǎn)生的費(fèi)用有：trucking（噸車費(fèi)）；unloading(苦力費(fèi)，卸噸車的費(fèi)用);入閘費(fèi)；“入箱費(fèi)”（即CFS拼箱服務(wù)費(fèi)）；O/F；DOC；etc.另一公司收取的費(fèi)用為：入倉(cāng)費(fèi)HKD60~180，按HKG海運(yùn)倉(cāng)票據(jù)所列，實(shí)報(bào)實(shí)銷；
DOC：HKD115/BILL；CFS費(fèi)（拼箱服務(wù)卸費(fèi)），實(shí)報(bào)實(shí)銷，海運(yùn)倉(cāng)卸貨費(fèi)：HKD物60/CBM（輕貨）HKD0.5/KG（重貨）（MINHKD350：最低350）；若電放，則電放費(fèi)HKD115/BILL；若要貨代代理HKG進(jìn)/出口報(bào)關(guān)，則收CustomsSurchargeHKD300/BL；若要代理CFS，收手續(xù)費(fèi)handlingcharge)HKD400/BL.
⑥若于大陸拼箱，客戶自己用噸車拖入CFS下僅有報(bào)關(guān)費(fèi)，海關(guān)監(jiān)管費(fèi)，O/F，DOC，etc
⑦通常，貨代將散貨攬到后給“拼箱公司”做。此時(shí)，拼箱公司即完全充當(dāng)CO—LOADER的角色。頭程船，二程船均由拼箱公司訂，放貨也使用拼箱公司于目的地的代理。
1)若貨代的客戶要求簽H—B/L，若貨（柜）尚未裝上大船，則頭程船名顯示實(shí)際feeder名，二程船名顯示拼箱給的預(yù)配船名；若二程船名有變動(dòng)，則拼箱公司通知貨代公司，貨代公司再通知shipper，再由shipper通知Consignee。
2)拼箱公司通常簽一個(gè)MEMO—B/L給貸代，它也會(huì)簽一份MEMO—B/L給的目的港的代理（極少有使用貨代的代理放貨的情況）
若客戶要求簽M—B/L，則將有關(guān)詳情傳給拼箱公司,由拼箱公司再傳給Carrier;Carrier將B/L樣本（填好后）傳給拼箱公司，由其傳給貨代，再由貨代傳給出口客戶。
擴(kuò)展閱讀：貨代知識(shí)總匯
第二樓各船公司的的優(yōu)勢(shì)航線(英語(yǔ)版的在73樓)
第三樓各船公司的圖標(biāo)/縮寫及網(wǎng)址
第三樓.什么是物流.什么是貨代?什么是一代.什么是二代?
第四樓一個(gè)貨代公司的主要部門/分工及職責(zé)
第五樓什么叫國(guó)外指定貨?
第六樓散貨出口
第七樓遺失退單中的報(bào)關(guān)單怎么辦?
第八樓什么是托運(yùn)單（下貨紙）
第九樓海運(yùn)提單上的清單和清關(guān)時(shí)的裝箱單是否需要一致
第十樓目的港沒(méi)人提貨怎辦?
第十一樓關(guān)于海運(yùn)單證的問(wèn)題:關(guān)于從接到活之后找代理訂艙集港，什么時(shí)候用下貨紙，提單，提箱單等
第十二樓免堆14天和免箱14天的說(shuō)法，
第十三樓預(yù)借提單與倒簽提單的區(qū)別
第十四樓關(guān)于貨柜限重?
第十五樓各類提單名詞解釋
第十六樓世界主要大洋航線
第十七樓套用箱是什么意思？？
第十八樓進(jìn)口報(bào)關(guān)、出口報(bào)關(guān)、海運(yùn)出口、空運(yùn)出口流程圖第十九樓什么叫套單？？？
第二十樓退運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)
第二十一樓請(qǐng)問(wèn)托盤是什么樣子的，有什么用
第二十二樓ACIAMS！
第二十三樓進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)程序
第二十四樓怎樣正確作海運(yùn)提單
第二十五樓TT和FOB的主要區(qū)別？
第二十六樓貨代知識(shí)之貨物尺寸規(guī)定
第二十七樓最新船公司的網(wǎng)址
第二十八樓這20個(gè)國(guó)家的港口特殊規(guī)定
第二十九樓第三十四比較全的中國(guó)物流海運(yùn)操作介紹
第五十五樓各種集裝箱的內(nèi)體積
第八十樓海運(yùn)各種術(shù)語(yǔ)
第八十一樓拼箱與散貨的區(qū)別
1.非洲航線
地中海（地中海航行）上海
香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊麗莎白港，開(kāi)普敦
2.澳大利亞航線
A.中遠(yuǎn)集運(yùn)，日本郵船，鐵行渣華，韓進(jìn)海運(yùn)，大阪三井，川崎，長(zhǎng)榮，立榮上海
香港，悉尼，墨爾本，布里斯班
B.以星，達(dá)飛，東方海外，陽(yáng)明，現(xiàn)代，中海上海
香港，悉尼，墨爾本，布里斯班
3.美東線
A.中遠(yuǎn)集運(yùn)，陽(yáng)明，韓進(jìn)，中外運(yùn)，川崎上海
香港，查爾斯，諾�？耍~約，波斯頓
B.東方海外，赫伯羅德，日本郵船，鐵行渣華上海
香港，邁阿密，薩凡娜，諾�？�，巴爾的摩，紐約C.勝利船務(wù)，韓進(jìn)，北歐亞，阿拉伯聯(lián)合，川崎上海
香港，新加坡，巴生，交亞淘羅，拉斯佩齊，福斯，瓦倫西亞
4.美西線
A.意大利郵船，達(dá)飛，長(zhǎng)榮上海
洛杉磯，奧克蘭
B.中遠(yuǎn)集運(yùn)，陽(yáng)明，川崎上海
神戶，橫濱，長(zhǎng)灘，奧克蘭C.地中海（地中海航行）上海
釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齊，安托衛(wèi)普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦倫西亞
D.中外運(yùn)，海華輪船上海
香港，釜山，長(zhǎng)灘，奧克蘭
E.以星，中海，北歐亞，智利南美上海
釜山，溫哥華，西雅圖
F.韓進(jìn)，中外運(yùn)，川崎，朝陽(yáng)，北歐亞上海
釜山，釜山中轉(zhuǎn)，長(zhǎng)灘，長(zhǎng)灘中轉(zhuǎn)，奧克蘭G.中海上海
香港，釜山，芝加哥H.中海上海
奧克蘭，西雅圖，洛杉磯5.美加線
A.意大利郵船，達(dá)飛，長(zhǎng)榮上海
釜山，博名，名古屋，塔科馬，溫哥華B.中遠(yuǎn)集運(yùn)，川崎，陽(yáng)明上海
香港，橫濱，溫哥華，西雅圖，海法
6.西北歐
A.川崎，韓進(jìn)，中遠(yuǎn)集運(yùn)，勝利船務(wù)，法國(guó)達(dá)貿(mào)上海
香港，新加坡，漢堡，鹿特丹，菲利克斯托
7.歐洲線A.中海上海
赤灣，香港，巴生，瓦倫西亞，熱那亞，菲利克斯托，鹿特丹，安特衛(wèi)普，漢堡，那不勒斯
B.韓進(jìn)，中外運(yùn)，川崎，陽(yáng)明，勝利船務(wù)上海
香港，新加坡，漢堡，鹿特丹，菲利克斯托C.中遠(yuǎn)集運(yùn)，川崎，陽(yáng)明，中外運(yùn)上海
香港，新加坡，菲利克斯托，漢堡，安特衛(wèi)普D.意大利郵船，立榮，長(zhǎng)榮上海
香港，新加坡，塔蘭托，鹿特丹，澤布呂赫，安特衛(wèi)普，勒哈弗，漢堡，泰吾士港
8.地中海航線
A.鐵行渣華，日本郵船，赫伯羅德，威球船務(wù)上海
香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齊，巴塞羅那，福斯B.中遠(yuǎn)集運(yùn)，陽(yáng)明，川崎，韓進(jìn)，以星上海
香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，熱那亞，福斯，巴塞羅那，瓦倫西亞C.達(dá)飛，北歐亞，以星，勝利船務(wù)，沙特船務(wù)，僑豐，英之杰，中海上海
釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科倫坡，塔米埃特，馬耳他，熱那亞，巴塞羅那，福斯
D.以星，北歐亞，中海上海
釜山，香港，新加坡，科倫坡，塞德港，阿什杜港，海法，亞歷山大，威尼斯，的里亞斯特，比雷埃夫斯，科佩爾，拉弗納
9.西非線
大阪三井，鐵行渣華上海
香港，新加坡，德班，阿比讓，阿巴巴，路易港，開(kāi)普頓，盧旺達(dá)，科倫坡，沃韋斯清
10.中東線
A.萬(wàn)海，東方海外上海
香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦B.中遠(yuǎn)集運(yùn)，立榮，長(zhǎng)榮上海
香港，新加坡，迪拜，達(dá)曼，卡拉奇，巴生
C.達(dá)飛，北歐亞，以星，韓進(jìn)，鐵行渣華，赫伯羅德，中海上海
釜山，新加坡，巴生，孟買，吉拜阿里，豪爾菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林D.中海上海
迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤灣
11.韓國(guó)線中海上海仁川
12.南美航線漢堡南美上海
釜山，曼薩尼約，瓜亞基爾，卡亞俄，伊基克，瓦爾帕萊索，塔爾卡瓦諾，卡亞俄，貝塔
世界主要船公司標(biāo)識(shí)及網(wǎng)址
現(xiàn)代商船有限公司-HYUNDAI（韓國(guó)）MerchantMarineCo.,Ltd
澳大利亞國(guó)家航運(yùn)有限公司-ANL（澳大利亞）
ANLCONTAINERLINEPTYLtd
美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司-APL（美國(guó)）
AmericanPresidentLinesCo.,Ltd
/京漢航運(yùn)有限公司-CHS（中國(guó)香港）
CO-HEUNGMARINESHIPPINGCO.,LTD.
-a.com/
智利航運(yùn)國(guó)際有限公司-CCNI（智利）
COMPANIACHILENADENAVEGACIONINTEROCEANICAS.A.
智利南美輪船公司-CSAV（智利）
COMPANIASUDAMERICANADEVAPORESS.A.
中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（中國(guó)）
中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司
COSCOCONTAINERLINESCO.,LTD.
株式會(huì)社韓星船舶-HSLN（韓國(guó)）HansungShippingCo.,Ltd
法國(guó)達(dá)飛輪船有限公司-CMA-CGM（法國(guó)）
CMACGM-theFrenchLine
-cgm.com
達(dá)貿(mào)國(guó)際輪船公司-DELMAS（法國(guó)）
DELMASS.A.
德國(guó)勝利航運(yùn)-環(huán)球航線服務(wù)-DSR（德國(guó)）
SENATORLINESGMBH
長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司-EMC（中國(guó)臺(tái)灣）
EvergreenMarineCorporation
-marine.com
遠(yuǎn)東海洋輪船公司-FESCO（俄羅斯）
Far-EasternShippingCo.,Ltd
德國(guó)赫伯羅特輪船公司HAPAG-LLOYD(德國(guó))
HAPAG-LLOYDCONTAINERLINEGMBH
-lloyd.com/
韓進(jìn)海運(yùn)-HANJIN（韓國(guó)）
HANJINSHIPPINGCO.,LTD.
伊朗伊斯蘭共和國(guó)航運(yùn)公司-IROSL（伊朗）ISLAMICREPUBLICOFIRANSHIPPINGLINES
錦江航運(yùn)有限公司-JINJIANG（中國(guó)）SHANGHAIJINJIANGSHIPPINGCO.Ltd
神原汽船株式會(huì)社-KMB（日本）KAMBARAKISENCO.,LTD.
-kisen.co.jp/c/overview/
日本川崎汽船株式會(huì)社-K-Line（日本）KawasakiKisenXaisha,Ltd.
高麗海運(yùn)株式會(huì)社-KMTC（韓國(guó)）KoreaMarineTransportCo.,Ltd
意大利郵船公司-LLT（意大利）LloydTriestinoShippingCompany
馬來(lái)西亞國(guó)際船運(yùn)有限公司-MISC（馬來(lái)西亞）
MALAYSIAINTERNATIONALSHIPPINGCORPORATIONBERHAD-bhd.com/
馬士基航運(yùn)有限公司-MAERSKSEALAND（丹麥）
日本大阪商船三井船務(wù)株式會(huì)社-MOSK（日本）MitsuiO.S.K.LinesCo.,Ltd
地中海航運(yùn)公司-MSC(瑞士)
MeditterraneanShippingCompanyS.A.
民生輪船有限公司-MSH（中國(guó)）MinshengShippingCo.,Ltd.
北歐亞海運(yùn)有限公司-NORASIA（馬耳他）
沙特阿拉伯國(guó)家航運(yùn)有限公司NSCSA（沙特阿拉伯）TheNationalShippingCompanyofSaudiArabia
日本郵船中國(guó)有限公司-NYK（日本）NipponYusenKaisha
東方海外貨柜航運(yùn)有限公司-OOCL（中國(guó)香港）OrientOverseasContainerLine,Inc.
鐵行渣華船務(wù)有限公司-P&ONedlloyd（英國(guó)）P&ONedlloydLtd
中國(guó)外輪代理總公司-PENAVICO（中國(guó)）ChinaOceanShippingAgency.
太平船務(wù)有限公司-PIL（新加坡）PacificInternationalLinesLTd.
印度國(guó)家航運(yùn)-SCI（印度）
theshippingcorporationofIndiaLtd
山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司-SITC(中國(guó))SITCMARITIME（GROUP）CO.LTD
中國(guó)外運(yùn)（集團(tuán)）總公司-SINOTRANS（中國(guó)）中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司
SINOTRANSCONTAINERLINESCO.,LTD.
長(zhǎng)錦商船船務(wù)有限公司-SKR（韓國(guó)）SinokorMerchantMarineCo.,Ltd
薩姆達(dá)拉船務(wù)有限公司-SSL（新加坡）SAMUDERASHIPPINGLINELTD
山東省煙臺(tái)國(guó)際海運(yùn)公司SYMS（中國(guó)）SHANDONGYANTAIINT’LMARINESHIPPINGCo.Ltd
天津海運(yùn)股份有限公司-TMS（中國(guó)）TIANJINMARINESHIPPINGCO.Ltd
天津海運(yùn)股份有限公司-TMS（中國(guó)）
TIANJINMARINESHIPPINGCO.Ltd
美國(guó)美商縱橫聯(lián)運(yùn)有限公司（美國(guó)）TranslinkShippingInc.阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司-UASC(科威特)UNITEDARABSHIPPINGCO.S.A.G.立榮海運(yùn)股份有限公司-UNI-GLORY（中國(guó)臺(tái)灣）UNIGLORYLINE萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司-WANHAI（中國(guó)臺(tái)灣）WanHaiLinesLtd陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司-YML（中國(guó)臺(tái)灣）YANGMINGMARINETRANSPORTCORP.以星綜合航運(yùn)有限公司-ZIM（以色列）ZIMISRAELNAVIGATIONCO.,LTD
COSCO中遠(yuǎn)集運(yùn)
MAERSKSEALAND馬士基海陸APL美國(guó)總統(tǒng)OOCL東方海外ZIM以星航運(yùn)
YANGMING陽(yáng)明海運(yùn)UNIGLORY立榮海運(yùn)NYK日本郵船HYUNDAI現(xiàn)代商船
P&ONEDLLOYD鐵行渣華DELMAS達(dá)茂輪船HANJIN韓進(jìn)海運(yùn)KMTC高麗海運(yùn)MOL商船三井CMA達(dá)飛輪船MSC地中海航運(yùn)
HAPAG-LLOYD赫伯羅特HAMBURGSUD漢堡南美航運(yùn)CSAV智利航運(yùn)
EVERGREEN長(zhǎng)榮海運(yùn)K-LINE川崎汽船
LLOYDTRIESTINO意大利郵船SAFMARINE比利時(shí)南航班輪SENATORLINES德國(guó)勝利航運(yùn)
中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(SINOTRANS)
山東海豐國(guó)際航運(yùn)分公司(SITC)
山東煙臺(tái)國(guó)際海運(yùn)集裝箱公司(SYMS)
天津市海運(yùn)股份有限公司(TMSC)
北歐亞航運(yùn)（NORASIA）
長(zhǎng)錦商船（中國(guó)）船務(wù)有限公司(SINOKOR)
上海錦江航運(yùn)有限公司(JJ)
中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司(CSCL)
萬(wàn)海航運(yùn)（香港）股份有限公司（WANHAI）
宏海箱運(yùn)有限公司（RCL）
南美郵船（TMM）
什么是物流？
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
什么是貨代?---貨代就是貨運(yùn)代理
貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多，是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱�，該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國(guó)際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。它的成員國(guó)已發(fā)展到130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有國(guó)際貨運(yùn)代理公司3500多家，從業(yè)人員已達(dá)800多萬(wàn)人，我國(guó)上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部正在籌建中國(guó)國(guó)際運(yùn)代理協(xié)會(huì)，將領(lǐng)導(dǎo)各地協(xié)會(huì)，并加入國(guó)際性組織成為成員國(guó)。
國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立，初期為報(bào)關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來(lái)，人員素質(zhì)較高，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜，隨貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個(gè)專門行業(yè)，在其發(fā)展過(guò)程，有些國(guó)家曾試圖取消它，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié)，但都未成功，因?yàn)闃?gòu)成國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的貨主、貨代、船東(或其他運(yùn)力)、船代四大主體，與港務(wù)碼頭、場(chǎng)、站、庫(kù)等客體不能相混，兼營(yíng)、交叉經(jīng)營(yíng)，會(huì)使國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序出現(xiàn)混亂。
中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展歷史，與世界各國(guó)的情況大同小異。早在通過(guò)絲綢之路與歐亞各地通商時(shí)，就有報(bào)關(guān)行業(yè)，在鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時(shí)，發(fā)展了海運(yùn)。1949年全國(guó)解放后，中國(guó)遠(yuǎn)洋中外運(yùn)兩大公司組建了船隊(duì)，并不斷壯大，擁有近、遠(yuǎn)洋船只1800余艘，2200萬(wàn)載重噸運(yùn)力，使貿(mào)易擴(kuò)展到世界各地，相應(yīng)地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家報(bào)關(guān)行，僅天津市就有156家，從業(yè)人員約800多人，約占貿(mào)易行數(shù)量和人數(shù)的七分之一，至1955年12月31日公私合營(yíng)時(shí)，隨貿(mào)易行歸口到八大進(jìn)出口公司，各公司的報(bào)運(yùn)科，就是以此為基礎(chǔ)建立起來(lái)的，并從中間抽調(diào)了部分人員充實(shí)到天津外運(yùn)公司，從此由社會(huì)報(bào)關(guān)，變成為企業(yè)自行報(bào)關(guān)，各公司的報(bào)關(guān)科，也就成了各公司的國(guó)際貨運(yùn)代理，他們與世界上160多個(gè)國(guó)家的同行建立了網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，為國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸?shù)於巳肆�、物力、�?cái)力基礎(chǔ)。改革開(kāi)放后的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，由外運(yùn)獨(dú)家代理變?yōu)槎嗉医?jīng)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)成分由全民所有制，發(fā)展為中外合資、外商獨(dú)資、股份制、有限責(zé)任公司等所有制形式。體制改革，中外運(yùn)系統(tǒng)和外貿(mào)專業(yè)公司的報(bào)運(yùn)科，受到了沖擊和鍛煉，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)之特征，日益明顯。1991-1994年，是中國(guó)境內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的高峰時(shí)期，當(dāng)時(shí)干線船與支線船在運(yùn)價(jià)上差額頗大，承運(yùn)人和貨運(yùn)代理效益頗豐，從1994年下半年開(kāi)始，二程船公司進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，在運(yùn)費(fèi)上縮小了差額，逐步與國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)接軌，國(guó)際貨運(yùn)呈現(xiàn)出薄利多運(yùn)之勢(shì)，對(duì)貨主大為有利，而承運(yùn)人乃至貨代企業(yè)，則感到競(jìng)爭(zhēng)加劇，錢難賺。實(shí)力弱的承運(yùn)人和無(wú)實(shí)力的貨代退出了市場(chǎng)，其中有的自生自滅，運(yùn)價(jià)并非承運(yùn)人和貨代主觀意志所能左右，而是貨源與運(yùn)力供求關(guān)系姓變化所致，作為國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，只能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，為貨主提供信息，為船東承攬貨源，以信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量和實(shí)效獲得相應(yīng)服務(wù)效益，然而拖欠運(yùn)費(fèi)，已影響貨代與承運(yùn)人的資金時(shí)間價(jià)值效益，資金時(shí)間價(jià)值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常競(jìng)爭(zhēng)攬貨所致，使貨代企業(yè)墊付運(yùn)費(fèi)后，短期內(nèi)難以收回賬款，甚至成為呆賬．為此，貨代行業(yè)理應(yīng)采以“確認(rèn)付費(fèi)放單”和“見(jiàn)費(fèi)放單”之舉措，以防超時(shí)限，造成資金損失，并以此明確貨運(yùn)物權(quán)憑證和債權(quán)，債務(wù)之關(guān)系，使之能維護(hù)行業(yè)權(quán)益和信譽(yù)。管理部門應(yīng)依照國(guó)家的法律、法規(guī)，進(jìn)行宏觀調(diào)控，使其適應(yīng)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展之合理布局，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范化管理，管理的目的是維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益。天津市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)依照國(guó)家法令，制定出天津市國(guó)際貨運(yùn)代業(yè)的行為規(guī)范實(shí)施細(xì)則，并擬定出了TIFFA會(huì)員標(biāo)準(zhǔn)權(quán)益條款，協(xié)助市外經(jīng)貿(mào)局和地稅局，在貫徹執(zhí)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)施專用票方面，起到了促進(jìn)作用。而且，在實(shí)施中，使天津市的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)增強(qiáng)了實(shí)力，得以有序而健康地發(fā)展。
貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，
一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒(méi)有而且必須要到國(guó)稅局開(kāi)票。1，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說(shuō)一級(jí)就是怎么著了。。。。大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。
2，有釘艙權(quán)一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過(guò)他訂艙那家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。
3，貨代掛靠很正常，不是說(shuō)所有掛靠就沒(méi)實(shí)力，所以不要只聽(tīng)那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說(shuō)我們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級(jí)的怎么樣怎么樣了，一級(jí)也不一定是有能力的，但二級(jí)也不要以為自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
4，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒(méi)有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。
5，貨代的主要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的
6，報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也可以報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其他事情他不做！
7，貨主訂艙必須通過(guò)貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過(guò)貨代做的
8，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過(guò)貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
9，無(wú)船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開(kāi)海運(yùn)發(fā)票票，，后者只能用代理發(fā)票。二者口可以開(kāi)美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。10，無(wú)船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無(wú)船的什么
指定貨：就是指國(guó)外的分公司或者是代理會(huì)發(fā)一張SHIPPINGINSTRUCTION（簡(jiǎn)稱：SI）的指引過(guò)來(lái)，上面會(huì)寫明發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運(yùn)銷售價(jià)、銷售成本等等。
1、指定貨的費(fèi)用：國(guó)外會(huì)發(fā)一張SHIPPINGINSTRUCTION（SI）指引過(guò)來(lái)，上面會(huì)寫明運(yùn)價(jià)成本、銷售價(jià)格、利潤(rùn)分成，直接由國(guó)外方指定給中國(guó)的貨代。（我現(xiàn)在就在做哥倫比亞的指定貨，是重慶某企業(yè)的，流程為：企業(yè)發(fā)一張海運(yùn)托單給我，然后我把托單上的細(xì)節(jié)發(fā)給哥倫比亞，，然后他們會(huì)發(fā)張SI過(guò)來(lái)，我就照著上面的指引做）
2、定艙是由起運(yùn)港定。價(jià)格是由國(guó)外告訴你的，你就按照上面去做。
3、起運(yùn)港定艙。
4、我現(xiàn)在操作的這票貨的流程就是要在江船開(kāi)出的5天之內(nèi)，，要把提單確認(rèn)了，然后做一張PRE-ALERT（預(yù)告）、提單的掃描件、DEBITNOTE等東西要發(fā)給國(guó)外。剩下的就是隨時(shí)用郵件和國(guó)外保持溝通，等到貨上了海船之后，就要開(kāi)始算費(fèi)用，結(jié)算之后就OK了！
目前我們的指定貨就是這樣操作的，因?yàn)橹付ㄘ浘褪前凑諊?guó)外的指示做，一點(diǎn)都不要有自己的想法，他說(shuō)怎樣就怎樣，做一票之后就知道怎么操作了！一、運(yùn)輸范圍
從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國(guó)港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國(guó)港口（天津、遼寧鲅魚圈、營(yíng)口、秦黃島港）等出口貨物。
散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ?jiàn)品名和運(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。
主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價(jià)值都偏低。
根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡(jiǎn)稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。
二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬(wàn)噸以下）和好望角型（八萬(wàn)噸以上）。
三、運(yùn)輸程序
1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題。
（1）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；（2）發(fā)運(yùn)港和卸貨港；（3）貨物的品名和數(shù)量；（4）裝率和卸率；（5）裝港和卸港的吃水線；（6）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；
（7）客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會(huì)盡快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。
2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間
在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。
3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒(méi)繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。
4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測(cè)量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書
報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān)
5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù)
報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國(guó)外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。
報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。
四、租船運(yùn)費(fèi)的支付
租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。
1、CIF和CNF條款：開(kāi)船日付運(yùn)費(fèi)贖提單
2、FOB條款：開(kāi)船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。
五、稅費(fèi)的計(jì)算進(jìn)口關(guān)稅主要以CIF價(jià)格條款完稅，CNF和FOB價(jià)格條款在計(jì)算關(guān)稅時(shí)都必須換算成CIF價(jià)格完稅。
進(jìn)口關(guān)稅：完稅價(jià)格X關(guān)稅稅率
進(jìn)口增值稅：（完稅價(jià)格+關(guān)稅稅額）X增值稅率
出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。
六、法定繳納的費(fèi)用有：關(guān)稅、增值稅、商檢費(fèi)。
七、港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間
在開(kāi)戶行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過(guò)完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時(shí)根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計(jì)劃，將內(nèi)河船運(yùn)、鐵路、公路計(jì)劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處八、范例
貨物的情況說(shuō)明。
品名：煤炭（動(dòng)力煤）、數(shù)量：162662、合同價(jià)值：USD4759490.12、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全長(zhǎng)）：289米、BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個(gè)、裝貨情況說(shuō)明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝載日期：201*年2月17日、離港日期：201*年2月21日、到達(dá)錨地日：3月6日22點(diǎn)、靠泊日：3月9日14點(diǎn)、離港日：3月14日凌晨、運(yùn)行時(shí)間：14天。關(guān)稅的綜合稅率為19.78%貿(mào)易條款：CIFQINGDAO。
操作過(guò)程：
信用證結(jié)匯：由于信用證結(jié)匯是貨物裝運(yùn)完畢后，以提單及檢驗(yàn)等有關(guān)單據(jù)通過(guò)銀行交單及贖單時(shí)間長(zhǎng)，在船舶到達(dá)港口時(shí)正本單據(jù)還沒(méi)有到達(dá)，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報(bào)關(guān)單位，報(bào)關(guān)單位根據(jù)提供的單據(jù)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨物到達(dá)錨地和泊位時(shí)接商檢人員去港口做水尺測(cè)量，船長(zhǎng)根據(jù)提單向船代發(fā)首次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長(zhǎng)向船代發(fā)直面船單，報(bào)關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒(méi)到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報(bào)關(guān)。
在全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請(qǐng)預(yù)報(bào)關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報(bào)的貨物單據(jù)到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。繳款單位按指定帳戶繳納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)根據(jù)繳款書在提單上加蓋放行章。
根據(jù)用戶提供的貨物流向安排沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。并且將運(yùn)輸?shù)牧飨蚣斑\(yùn)輸?shù)挠?jì)劃表、放行提單等交給港務(wù)局業(yè)務(wù)處，由港務(wù)局業(yè)務(wù)處根據(jù)我們提供的流向計(jì)劃安排裝貨時(shí)間。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質(zhì)證書、水尺重量單，海關(guān)根據(jù)卸貨完畢的情況出具進(jìn)口報(bào)關(guān)單的核銷聯(lián)。
在操作程序全部完成后，將所有的費(fèi)用單據(jù)及貨物出具的證書和報(bào)關(guān)單一起交給用戶，并且結(jié)帳。
上述業(yè)務(wù)操作過(guò)程僅是一般程序。貨物運(yùn)輸及報(bào)關(guān)的具體問(wèn)題會(huì)隨著不同的情況而變化。
如果是退稅的話，只是不見(jiàn)了報(bào)關(guān)單的話
一要申請(qǐng)退稅的貨主到當(dāng)?shù)貒?guó)稅局開(kāi)具未退稅證明二要去外管局開(kāi)具未核銷證明
三請(qǐng)負(fù)責(zé)該票的報(bào)關(guān)行寫補(bǔ)打報(bào)關(guān)單申請(qǐng)，連同以上兩張證明遞進(jìn)海關(guān)四等吧~~~
排載單各聯(lián)的用途
第一聯(lián)：貨代留底（集裝箱貨物托運(yùn)單）B/N即貨主留底聯(lián)第二聯(lián)：船代留底（集裝箱貨物托運(yùn)單）即外代定艙留底聯(lián)第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)聯(lián)
第五聯(lián)：提箱申請(qǐng)書（集裝箱貨物托運(yùn)單）即提箱聯(lián)第六聯(lián)附頁(yè)：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書即拖車、堆場(chǎng)留底聯(lián)第六聯(lián)：裝貨單（packinglist）即報(bào)關(guān)后船東留底聯(lián)第七聯(lián)：大副收據(jù)(場(chǎng)站收據(jù)副本)即大副聯(lián)第八聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)(dockreceipt)D/R即提單聯(lián)第九聯(lián)：船代留底即外代申報(bào)留底聯(lián)操作流程一、審單
收到定艙委托書（S/O）后，審查：有效印鑒、船東、船期、有無(wú)運(yùn)價(jià)、付費(fèi)期限與方式{預(yù)付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更換SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、裝貨港POL（portofloading）、卸貨港POD（placeofdischarge）、目的港（destination）、箱型箱量、貨物描述（MARK、件數(shù)、毛重、品名、尺碼）、特殊條款、船證、場(chǎng)拖裝計(jì)劃。備注（之前與客人溝通時(shí)：注意尺碼，載重）二、定艙
OP定艙：填寫本公司交接單，向船東要確認(rèn)（KHL、OOCL除外）EG不需要書面確認(rèn)。船東回傳船東確認(rèn)-bookingconfirmation(CFM).2張
三、排載：
1：OP制作排載單（29聯(lián)），連同船東確認(rèn)（1張），提箱確認(rèn)，第二聯(lián)上蓋定艙章，找出貨主代碼，拼箱應(yīng)注明幾票貨拼幾個(gè)柜。外勤去排載，外代留下二聯(lián)和一張CFM（長(zhǎng)榮。立榮、萬(wàn)海第三聯(lián)也留下），NORASIA多收走第9聯(lián)，EG須多附一張排載聯(lián)，然后在5.6.7.8上蓋排載章，退回，連同9聯(lián)一起帶回。
2：若付費(fèi)方式為預(yù)付的應(yīng)憑第四聯(lián)去外代等財(cái)務(wù)科開(kāi)出運(yùn)費(fèi)催繳書（月結(jié)）或預(yù)結(jié)FA票的購(gòu)付匯聯(lián)（美金用）。若因?yàn)榇d不能排應(yīng)聯(lián)系船東辦理添載或者改船3、備注：貨代代碼錯(cuò)誤（改單時(shí)打疏忽）？，箱主代碼錯(cuò)誤，船代不予排載。
四：確定場(chǎng)地、拖裝計(jì)劃一、場(chǎng)、拖裝的概念
1、場(chǎng)裝：客戶將貨物送到指定堆場(chǎng)裝箱；
2、拖裝：拖車公司將集裝箱拖到客戶指定地點(diǎn)裝貨。二、拖裝：
1、一張船東確認(rèn)、一張裝箱單、5聯(lián)，六附給拖車公司（一般放到聯(lián)檢中心）讓其去打印設(shè)備交接單，若時(shí)間急進(jìn)，外勤送去。（六附應(yīng)寫明時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話），若是臨時(shí)計(jì)劃或拖車緊張時(shí)，應(yīng)先與車隊(duì)確認(rèn)能否安排，若無(wú)具體計(jì)劃，先給單證，具體計(jì)劃待補(bǔ)，若SHIPPER要求如轉(zhuǎn)關(guān)、柜檢應(yīng)注明。
2、外勤將封簽，裝箱單（箱號(hào)及封簽號(hào)空白）一張送往拖車公司。注：凍柜要二張裝箱單，要標(biāo)明溫度及凍柜標(biāo)字“12F”。
3、若來(lái)不及排載需借柜的，先與船東聯(lián)系借柜，由拖車出保函。提不到柜及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)，若空車頭回來(lái)，應(yīng)主動(dòng)與貨主聯(lián)系裝貨情況，如裝好貨及時(shí)通知拖車公司回柜進(jìn)碼頭。
4、提到柜后把柜號(hào)/封簽號(hào)報(bào)給貨代。然后報(bào)與客戶核對(duì)。特別是一家貨主同時(shí)出好幾票貨，要認(rèn)真核對(duì)，必要時(shí)傳真明細(xì)。把柜號(hào)封簽打進(jìn)6.7.8聯(lián)。三、場(chǎng)裝：
1、確定要走貨，及時(shí)安排吊柜。若柜柜吊好而貨未走會(huì)產(chǎn)生空吊費(fèi)2、輕拋貨的場(chǎng)裝，務(wù)必要先吊柜，否則要進(jìn)倉(cāng)，產(chǎn)生費(fèi)用
3、貨主將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)應(yīng)先將柜子吊好，柜號(hào)應(yīng)與船東確認(rèn)，貨到蓋進(jìn)場(chǎng)，并在6.7.8上打上柜號(hào)及封簽。拖一票貨有幾個(gè)柜應(yīng)記錄各個(gè)柜之貨名、件數(shù)、麥頭。
4、若貨主在沒(méi)有定艙時(shí)將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)：首先將貨進(jìn)庫(kù)，待排載完再裝柜（如做SGS都是入庫(kù)擇時(shí)再裝），或者能確定裝貨，借柜。打印設(shè)備交接單一、設(shè)備交接單的概念:
作為拖車公司到堆場(chǎng)提取空的集裝箱，重箱進(jìn)碼頭時(shí)與堆場(chǎng)、碼頭檢查口交接的憑證。二、根據(jù)裝貨方式的不同，由堆場(chǎng)或拖車公司派人到船代箱管科打印設(shè)備交接單1、場(chǎng)裝：由堆場(chǎng)派人辦理；2、拖裝：由拖車公司派人辦理。
3、單證：排載單第5聯(lián)、提箱申請(qǐng)書、船東確認(rèn)
三、司機(jī)根據(jù)設(shè)備交接單、提箱申請(qǐng)書及、6聯(lián)附頁(yè)提柜，提不到柜及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)。提到柜后把箱號(hào)/封簽號(hào)報(bào)給貨代。
蓋“申報(bào)章”常見(jiàn)問(wèn)題1、用錯(cuò)船東的裝箱單
2、“裝箱單”（或清單）數(shù)據(jù)與排載單不符3、封簽號(hào)碼沒(méi)有填寫完整：OOCL、WH、EG4、裝箱單數(shù)量不夠：拼箱、海滄注意事項(xiàng)：
1、開(kāi)航前更改應(yīng)填寫完整
2、如船舶超載，應(yīng)提前辦理申報(bào)手續(xù)
報(bào)關(guān)、報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)、報(bào)關(guān)結(jié)果報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)資料
1、已蓋好“訂艙章”、“進(jìn)場(chǎng)章”、“申報(bào)章”的排載單第6、7、8聯(lián)；2、報(bào)關(guān)委托書；3、FA票、裝箱清單；4、出口收匯核XIAO單；
5、國(guó)家規(guī)定的其它單證（根據(jù)需要）如：出口貨物通關(guān)單、許可證等等。報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)：
1、注意海關(guān)截單時(shí)間（最好提前1天半）2、排載單資料與報(bào)關(guān)資料相符
3、一票多柜時(shí)，清單必須注明每柜裝貨明細(xì)4、注明貨源地
5、核XIAO單必須有電子數(shù)據(jù)（由客戶輸入）6、專利產(chǎn)品必須有授權(quán)書
7、鞋子必須注明面料（布面、皮面等）
8、其它：如通關(guān)單、許可證。若是轉(zhuǎn)關(guān)貨物還需將司機(jī)手冊(cè)、海關(guān)關(guān)封、報(bào)關(guān)委托書送報(bào)關(guān)行，并要求重箱及時(shí)送碼頭，以便報(bào)關(guān)行及時(shí)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，報(bào)關(guān)結(jié)果
1、關(guān)出單：自查放行、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、技術(shù)查驗(yàn)2、關(guān)介紹、異地報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)資料與流程將海關(guān)已放行的排載單送碼頭“送放行”的流程：
1、根據(jù)要求配上“邊檢單”(或蓋邊檢申報(bào)章)；
2、將已蓋海關(guān)“放行章”的排載單第6、7、8聯(lián)和相應(yīng)的“邊檢單”一起給碼頭客戶服務(wù)部；
3、取回蓋好碼頭“業(yè)務(wù)章”的第8聯(lián)，作為向船東（或船代）領(lǐng)取提單的憑證。
小結(jié)（排載單的5個(gè)章）1、船代的訂艙章2、碼頭（堆場(chǎng)）的進(jìn)場(chǎng)章3、船代的申報(bào)章4、海關(guān)的放行章
5、部分船代的已向邊檢申報(bào)章
貨代操作的6個(gè)時(shí)間
1、訂艙截止時(shí)間2、正確資料提供截止時(shí)間（美國(guó)線）3、重箱進(jìn)碼頭截止時(shí)間4、申報(bào)截止時(shí)間5、報(bào)關(guān)截單時(shí)間6、碼頭截單時(shí)間船舶超載時(shí)，以上時(shí)間可能提前。截單時(shí)間舉例
船名CHUANHE航次095E
訂艙截單申報(bào)截單核對(duì)提單通常未作規(guī)定星期二11:30星期二17:00碼頭截箱海關(guān)截單碼頭截單
星期三14:00星期三15:00星期四10:00
提單的核對(duì)
一、船東對(duì)提單核對(duì)的要求1、美國(guó)線的要求:
時(shí)間要求較高，如再更改則收USD40/票；2、日本線的要求：各船東標(biāo)準(zhǔn)不同中遠(yuǎn)、中海---方海外---山東海豐、NYK3、其它航線的要求：中海---萬(wàn)海---其它船東二、提單未及時(shí)核對(duì)造成的后果：收改單費(fèi)
領(lǐng)取提單的流程以及注意事項(xiàng)領(lǐng)取提單的流程一、確定貨物已裝船二、尋找排載單第八聯(lián)三、落實(shí)提單是否更改如有更改，必須準(zhǔn)備正本保函四、繳交人民幣費(fèi)用五、繳交海運(yùn)費(fèi)
六、根據(jù)客戶要求領(lǐng)取正本提單（或電放）領(lǐng)取提單注意事項(xiàng)
一、船東對(duì)“提單更改保函”的要求：原則上使用正本保函，填寫完整、工整；三、海運(yùn)費(fèi)金額確定及更改流程；經(jīng)常遇到船東通知船代的運(yùn)費(fèi)不符；四、我司海運(yùn)費(fèi)、人民幣費(fèi)用電腦錄入，為及時(shí)申請(qǐng)代墊保函，OP應(yīng)及時(shí)錄入；五、個(gè)別船東的特殊操作：MSC：必須先落實(shí)提單號(hào)費(fèi)用結(jié)算
一、熟悉各項(xiàng)操作可能產(chǎn)生的費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)通知客戶：不要輕易承諾客戶碼頭驗(yàn)貨費(fèi)用！二、熟悉費(fèi)用錄入程序和報(bào)銷流程提高領(lǐng)取提單及報(bào)銷代墊費(fèi)用的效率三、熟悉公司的財(cái)務(wù)制度
1、公司使用外拖車、外堆場(chǎng)的結(jié)算原則
2、選擇轉(zhuǎn)帳支票或現(xiàn)金結(jié)算的原則貨物到港后到提貨時(shí)之間的時(shí)期，就是免堆期。免堆是堆場(chǎng)，碼頭的免費(fèi)，是和目的港碼頭打交道的，免堆要找目的港碼頭，一般客戶就不要想了。。。
從堆場(chǎng)提貨后到還柜時(shí)之間的時(shí)期，就是免箱期。免費(fèi)用箱是與船公司打交道的。重柜到了目的港以后，一般都可以免費(fèi)在碼頭堆存幾天，箱子也可以免費(fèi)使用幾天，不同國(guó)家的不同港口的免費(fèi)堆存期和免費(fèi)箱期是不同的，一般是7天。超過(guò)時(shí)間就開(kāi)始收取滯箱費(fèi)了。
如果免箱期到了，貨主可以跟貨代說(shuō)說(shuō)，讓他給向船公司寫個(gè)申請(qǐng)，爭(zhēng)取延長(zhǎng)大約三四天的免箱期。公司量大,和船公司有和,就可以申到14~20天的免箱期.
進(jìn)口集裝箱運(yùn)輸如何避免滯箱
通過(guò)集箱相方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，保護(hù)貨物的安全，減少破損，而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占?jí)和褂�，集裝箱的擁有者--船東就給集裝箱的使用者--進(jìn)口商規(guī)定了一個(gè)時(shí)限，在這個(gè)時(shí)限內(nèi)，貨物裝在箱里可以免費(fèi)。超過(guò)這段時(shí)間，如果貨物還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費(fèi)用，這就是所謂的滯箱費(fèi)。
進(jìn)口集裝箱的免費(fèi)期大多為船到目的港10天以內(nèi)，從船舶到港10天后開(kāi)始計(jì)算滯箱費(fèi)。這里向大家介紹一種最快的回空箱方法，使您能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費(fèi)。具體為：在貨物辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的同時(shí)，進(jìn)口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場(chǎng)，然后與堆場(chǎng)聯(lián)系，由堆場(chǎng)下屬的車隊(duì)將放行后的貨物直接提到堆場(chǎng)，在堆場(chǎng)里面掏箱，然后根據(jù)需要將貨物采用鐵路或者汽車運(yùn)送到最終目的地。這樣在掏出貨物的同時(shí)，這個(gè)集裝箱就算已經(jīng)回空了，這樣比用其他車隊(duì)去提箱到倉(cāng)庫(kù)掏箱后再返空箱到指定堆場(chǎng)，至少可節(jié)約兩天的時(shí)間。
在進(jìn)口集裝箱數(shù)量較多時(shí)，采用此種方法不僅可為通關(guān)放行多準(zhǔn)備一些時(shí)間，而且可以減少滯箱費(fèi)。比如，某公司進(jìn)口48個(gè)20英尺集裝箱貨物，其了解到船東的回空箱堆場(chǎng)后，與堆場(chǎng)簽訂協(xié)議，由其下屬車隊(duì)直接從港城提箱到堆場(chǎng)掏箱，然后由工廠到堆場(chǎng)提貨。而恰恰此票貨物通關(guān)時(shí)，由于海關(guān)審價(jià)問(wèn)題拖延了通關(guān)時(shí)間，使得在船到港后第10天海關(guān)才對(duì)此貨物放行。拿到海關(guān)放行單后，堆場(chǎng)的車隊(duì)馬上將集裝箱提到堆場(chǎng)掏箱。這樣做節(jié)省了USD480.00的滯箱費(fèi)和4800元人民幣回空費(fèi)。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，１２號(hào)開(kāi)船，信用證要求１０號(hào)前必須出貨，這時(shí)候就得倒簽２天，提單顯示１０號(hào)開(kāi)船，其實(shí)是１２號(hào)開(kāi)的．而預(yù)借提單的目的往往是為了結(jié)匯問(wèn)題，一般都是貨主想早點(diǎn)收到錢？在開(kāi)船前幾天提前將提單預(yù)借出去，其實(shí)船當(dāng)時(shí)并沒(méi)有開(kāi)，一般來(lái)說(shuō)倒簽和預(yù)借提單都是不允許的，但是有時(shí)候?yàn)榱朔奖阖浿�，一些做分單的業(yè)務(wù)中會(huì)出現(xiàn)．在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單。
在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期（即貨物裝船日期）符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，是謂倒簽提單。預(yù)借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預(yù)借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實(shí)際裝船完畢時(shí)簽發(fā)的。兩種行為實(shí)施時(shí)間不同，但它們產(chǎn)生的法律后果是相同的
在計(jì)算裝柜的時(shí)候，要注意貨柜的限量和限重，以免出現(xiàn)貨塞不下或者到碼頭被查出超重的情況。如果出貨時(shí)間比較趕的話，提單已經(jīng)提交給船公司了，可能還要產(chǎn)生不必要的改單費(fèi)用：貨柜的類型及個(gè)限量、限重：
20"22-26CBMMAX28CBM15-17.5T40"GP50-56CBMMAX58CBM18-20T40"HQ60-66CBMMAX68CBM18-20T45"HQ69-74CBMMAX78CBM18-20T
不過(guò)要注意的一點(diǎn)就是，每個(gè)船公司對(duì)最大的限重都有不同的規(guī)定，最好還是要聯(lián)系一下船公司。至于限量，你只要保證貨物能塞得進(jìn)去就好了，以上是個(gè)參考數(shù)值。1)提單BILLOFLADING
是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。
2)貨運(yùn)提單HOUSEB/L
是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國(guó)際貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無(wú)法滿足的要求時(shí)也使用這種提單。
3)船東提單MASTERB/L
是指由船東簽發(fā)的提單。
4)已裝船提單SHIPPEDORBOARDB/L
指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。
5)收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單RECEIVEDFORSHIPPINGB/L
指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。
6)直達(dá)提單DIRECTB/L
指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
8)聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGHB/L
指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。
9)多式聯(lián)運(yùn)提單MTB/L
指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>
10)班輪提單LINERB/L
班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
11)租船合同提單CHARTERPARTYB/L
一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。
12)記名提單STRAIGHTB/L
是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
13)指示提單ORDERB/L
通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDEROF**BANK）。此種提單通過(guò)指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。
14)不記名提單BLANKB/L或OPENB/L
提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。
15)清潔提單CLEANB/L
貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的
批注。
16)不清潔提單FOULB/L貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。
17)包裹提單PARCELRECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT
適用于少量貨物、行李或樣品等。
18)最低運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單MINIMUMB/L
運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。
19)并提單OMNIBUSB/L或COMBINEDB/L
是指不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)
幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。
20)分提單SEPARATEB/L
是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單。
21)過(guò)期提單STALEB/L
是指出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開(kāi)航的日期距離過(guò)久，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。
22)交換提單SWITCHB/L
是指起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站出運(yùn)
23)倒簽提單ANTI-DATEDB/L
是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。24)預(yù)借提單ADVANCEDB/L
因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開(kāi)始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。
25)艙面提單或稱甲板貨提單ONDECKB/L
指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單
1.太平洋航線
（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線
該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。
（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線
該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。
（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線
從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線
該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。
（5）遠(yuǎn)東--澳大利亞，新西蘭航線
遠(yuǎn)東至澳大利亞?wèn)|南海岸分兩條航線。中國(guó)北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞?wèn)|海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。
（6）澳，新--北美東西海岸航線
由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則取道社會(huì)群島中的帕皮提，過(guò)巴拿馬運(yùn)河而至。
2.大西洋航線
（1）西北歐--北美東海岸航線
該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。
（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線
西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。
（3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線
西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。
（4）西北歐，地中海--南美東海岸航線
該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。
（5）西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線
該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只停靠的主要航站。
（6）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線
這是一條以石油,礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。
3.印度洋航線
印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過(guò)境運(yùn)輸。（1）波斯灣--好望--西歐，北美航線該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。
（2）波斯灣--東南亞--日本航線
該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。
（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線該航線目前可通行載重大成30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪。
除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線；遠(yuǎn)東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線。
4.世界集裝箱海運(yùn)干線
目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有：（1）遠(yuǎn)東--北美航線；（2）北美--歐洲，地中海航線；（3）歐洲，地中海--遠(yuǎn)東航線；（4）遠(yuǎn)東--澳大利亞航線；（5）澳，新--北美航線；
（6）歐洲，地中海--西非，南非航線。
套用箱的情況通常發(fā)生在內(nèi)裝的情況下。由于未趕上船，但是箱子已經(jīng)提出來(lái)了。船公司確認(rèn)后，重新配倉(cāng)，取得提單號(hào)套用在原先已經(jīng)提出來(lái)的箱子上。僅供理解
上一個(gè)航次沒(méi)用掉的空箱，如果想用在下一航次上，在船公司和目的港都相同的情況下，可以拿著設(shè)備交接單進(jìn)場(chǎng)聯(lián)去放單的地方申請(qǐng)?zhí)子孟涫掷m(xù)，也就是蓋個(gè)圖章而已。一般情況下，船公司都會(huì)接受的，租箱有時(shí)候也能套用，不過(guò)第一次套用某個(gè)船公司箱子的話，最好去以前先打電話確認(rèn)一下。
不光是內(nèi)裝.門到門的話也會(huì)發(fā)生這種情況的!!套用箱只適用于你訂的同一個(gè)船公司...
進(jìn)口報(bào)關(guān)、出口報(bào)關(guān)、海運(yùn)出口、空運(yùn)出口流程圖
進(jìn)口報(bào)關(guān)流程圖
出口報(bào)關(guān)流程圖
海運(yùn)出口流程圖
空運(yùn)出口流程圖
關(guān)于套單一說(shuō)，大家可以根據(jù)字面的意思來(lái)做一個(gè)大概的解釋。在此假設(shè)貨運(yùn)公司A，貨運(yùn)公司B，貨運(yùn)公司C，船公司Z。1）為什么會(huì)有套單一說(shuō)？
物流過(guò)程中，在貨運(yùn)公司無(wú)法滿足SHIPPER的貨運(yùn)要求時(shí)，往往會(huì)通過(guò)CO-LOAD的方式將貨物轉(zhuǎn)嫁給其他的貨運(yùn)公司來(lái)完成此次與SHIPPER的合作。因此就產(chǎn)生了“套單”。2）套單產(chǎn)生的基本條件？
貨運(yùn)公司A委托給貨運(yùn)公司B操作某票貨物。貨運(yùn)公司A并沒(méi)有與船公司產(chǎn)生直接的訂艙關(guān)系。貨運(yùn)公司A沒(méi)有要求貨運(yùn)公司B簽發(fā)船公司提單。
3）套單的方式？
貨運(yùn)公司A委托貨運(yùn)公司B操作某票貨物，是因?yàn)樨涍\(yùn)公司出口到某點(diǎn)的實(shí)力不強(qiáng)、缺少代理、CNEE指定等因素產(chǎn)生。與貨運(yùn)公司A是不是幾級(jí)代理沒(méi)什么關(guān)系。貨運(yùn)公司A可以簽發(fā)A提單給自己的SHIPPER，也可以直接把貨運(yùn)公司B的提單給SHIPPER。前者肯定是套單，但是后者就不一定是套單了。
如果貨運(yùn)公司B又委托了貨運(yùn)公司C，最終有貨運(yùn)公司C根船公司訂艙，那么，B提單當(dāng)然也算是套單。套單示意圖如下：SHIPPER訂艙之后，貨運(yùn)公司簽發(fā)的A提單：shipper:shipper.cnee:cnee.貨運(yùn)公司B簽發(fā)的提單：SHIPPER:貨運(yùn)公司A
CNEE:貨運(yùn)公司A的代理、或者B的代理。（不但套單，還套代理呢。）
貨運(yùn)公司B手里同時(shí)還有一份MB/L船公司提單：SHIPPER:貨運(yùn)公司BCNEE:貨運(yùn)公司B的代理一、退運(yùn)申請(qǐng)
二、原出口報(bào)關(guān)單（未核銷情況下）
三、未退稅的核銷單（如已退稅須先補(bǔ)稅，然后拿由稅務(wù)機(jī)關(guān)提供的已補(bǔ)稅證明）四、進(jìn)口提貨單、箱單、發(fā)票五、原出口箱單、發(fā)票的復(fù)印件。
托盤就是一個(gè)木頭框一樣的東西,可以把貨物固定在上面,然后用叉車可以直接把托盤叉到集裝箱里,托盤也有用其他材料制成的，比如,紙托盤\\塑料托盤等等，因?yàn)槟绢^托盤辦商檢比較麻煩,托盤的作用主要是1.把小件的貨物歸集成大托盤,方便裝卸,比如說(shuō),你一個(gè)集裝箱要發(fā)201*個(gè)小紙箱的餅干,如果一箱箱的往集裝箱里搬進(jìn)搬出,很麻煩,人工裝卸怎么也要1-2個(gè)小時(shí)但是如果你50個(gè)小箱打成一個(gè)托盤,這樣用叉車直接叉了托盤往箱里裝,可能20分鐘就完活2.有些不規(guī)則的東西,比如設(shè)備的配件等，裝了托盤好固定
ACI:advancecommercialinformationCSI:containersecurityinitiative如果貨物經(jīng)美國(guó)到加拿大都要發(fā)ACICSI,
這兩個(gè)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)都是向美,加兩國(guó)海關(guān)發(fā)送提單的資料,
進(jìn)口報(bào)關(guān)應(yīng)該分為一般貿(mào)易進(jìn)口和進(jìn)料加工企業(yè)的進(jìn)口這兩種方式。
首先說(shuō)一下一般貿(mào)易進(jìn)口進(jìn)口報(bào)關(guān)程序。一般貿(mào)易進(jìn)口，首先要確定付款方式，是T/T呢，還是L/C呢，如果是L/C，那就要進(jìn)口報(bào)關(guān)先開(kāi)證，等開(kāi)完信用證后，確定進(jìn)口報(bào)關(guān)的船期，等船到以后。開(kāi)始進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)的操作。
1.首先是要得到國(guó)外客戶的提單，發(fā)票、箱單，如果是從韓國(guó)和日本進(jìn)口貨物的話，還必須要有非木質(zhì)包裝證明。
2.首先要那提單到船公司去換單，也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單，也就是艙單。上面有你們公司進(jìn)口貨物的詳細(xì)的船務(wù)信息。3.需要提前做商檢的進(jìn)口貨物，還要到商檢局做商檢，實(shí)際上換單和商檢應(yīng)該提前進(jìn)行。如果進(jìn)口的貨物不需要商檢，那就不用了。實(shí)際上你進(jìn)口的貨物需要不需要商檢你讓你們的貨代幫你查一下就知道了，也可以自己查，通過(guò)商品編碼書。
4。等換完單以后，如果需要上見(jiàn)得也進(jìn)行商檢了，那填好進(jìn)口報(bào)關(guān)單給貨代進(jìn)行報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)所要用的資料是：發(fā)票、箱單、從船公司換回的提貨單、報(bào)關(guān)委托書、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單、如果需要商檢的還有商檢證。
5.一般貿(mào)易進(jìn)口貨要交進(jìn)口關(guān)稅的，所以，為了加快進(jìn)口通關(guān)的力度，最好是開(kāi)一張口頭的支票，（不過(guò)這種方式一辦企業(yè)的財(cái)務(wù)不會(huì)答應(yīng)的）等海關(guān)打出繳款書以后，就要開(kāi)支票。一般進(jìn)口貨物給海關(guān)的關(guān)誰(shuí)都要用支票交的。交關(guān)稅一般是到中國(guó)銀行，等交完關(guān)稅以后，銀行會(huì)給你在繳款書上面蓋銀行的章。
6.把交款書交給貨代，讓后由貨代給海關(guān)通關(guān)放行。這就是一般所說(shuō)的一次放行。
7.海關(guān)收到關(guān)稅以后會(huì)在提貨單上蓋海關(guān)的放行章，拿著這個(gè)提貨單到船公司所在的碼頭提貨。（這就是一般所說(shuō)的二次放行）
進(jìn)料加工貿(mào)易的進(jìn)口，其大體的程序差不多。唯一不同的是要先辦手冊(cè)。（關(guān)于手冊(cè)的辦理有空再另辟主題）分為進(jìn)料加工手冊(cè)和來(lái)料加工手冊(cè)。報(bào)關(guān)的時(shí)候要用加工貿(mào)易的手冊(cè)，再加上一般貿(mào)易幾口所需的資料進(jìn)行報(bào)關(guān)。再就是繳關(guān)稅，因?yàn)橛惺謨?cè)，所以如果你進(jìn)口的貨物是免稅的，只繳保證金，有的是需要繳全額的也就是100％的保證金，有的只繳100元的保證金。這些保證金等你的手冊(cè)上面的所有進(jìn)口料件核出口成品都出完了，那就要核銷，核銷完了你繳的保證金會(huì)一分不少的退回給你。和一般貿(mào)易所交的關(guān)稅的操作程序一樣。只不過(guò)一個(gè)是關(guān)稅，一個(gè)是保證金，其一一是完全一樣的。
根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP500)有關(guān)規(guī)定(Aet.23)及銀行審單標(biāo)準(zhǔn)，單式海運(yùn)或港對(duì)港提單的正確繕制有如下要求：
一.整套正本提單注有張數(shù)。是否按信用證條款交呈。
二.提單正面是否打明承運(yùn)人(CARRIER)的全名及"承運(yùn)人（CARRIER）"一詞以表明其身份。
三.提單正面已作如上表示，在承運(yùn)人自己簽署提單時(shí)，簽署處毋須再打明承運(yùn)人一詞及其全名。舉例：如提單正面已打明（或印明）承運(yùn)人全名為XYZLINE及"CARRIER"一詞以示明其身份，在提單簽署處（一般在提單的右下角）經(jīng)由XYZLINE及其負(fù)責(zé)人簽章即可。如提單正面未作如（二）表示；且由運(yùn)輸行(FORWARDER)簽署提單時(shí)，則在簽署處必須打明簽署人的身份。如：ABCFORWARDINGCOasagentsforXYZLINE,thecarrier或ABCFORWARDINGCoonbehalfofXYZLINEthecarrier。如提單正面已作如（二）表示，但由運(yùn)輸行(FORWARDER)簽署提單時(shí)，則在簽署處必須打明簽署人的身份，如ABCFORWARDINGCOasagentsforthecarrier或asagentsfor/onbehalfofthecarrier。
四.提單有印就"已裝船"("Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard")字樣的，毋須加"裝船批注"("Onboardnotation")；也有印就"收妥待運(yùn)"("Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment")字樣的則必須再加"裝船批注"并加上裝船日期。
五.提單印有"intendedvessel"、"intendedportofloading"、"intendedportofdischarge"及/或其他"intended"等不肯定的描述字樣者，則必須加注"裝船批注"，其中須把實(shí)際裝貨的船名，裝貨港口，卸貨港口等項(xiàng)目打明，即使和預(yù)期(intended)的船名和裝卸港口并無(wú)變動(dòng)，也需重復(fù)打出。
六.單式海運(yùn)即港對(duì)港(裝貨港到卸貨港)運(yùn)輸方式下，只須在裝貨港(PortofLoading)，海輪名(Oceanvessel)，及卸貨港(PortofDischarge)三欄內(nèi)正確填寫；如在中途轉(zhuǎn)船(Transhipment)，轉(zhuǎn)船港(Portoftcanohipment)的港名，不能打在卸貨港(Portofdischarge)欄內(nèi)。需要時(shí)，只可在提單的貨物欄空間打明"在××（轉(zhuǎn)船港）轉(zhuǎn)船""withtranshipmentat××"。
七."港口"(Port)和"地點(diǎn)"(place)是不同的概念。有些提單印有"收貨地點(diǎn)"(placeofreceipt/takingincharge)和"交貨地點(diǎn)/最后目的地"(placeofdelivery/finaldestination)等欄目，供提單用作"多式聯(lián)運(yùn)"(mulli-madaltransport)或"聯(lián)合運(yùn)輸"(combinedtransport)運(yùn)輸單據(jù)時(shí)用。單式海運(yùn)時(shí)不能填注。否則會(huì)引起對(duì)運(yùn)輸方式究竟是單式海運(yùn)抑或多式聯(lián)運(yùn)的誤解
TT和FOB的主要區(qū)別在于：TT是一種付款方式，而FOB是一種報(bào)價(jià)的方式，兩者是不同的領(lǐng)域的概念。
TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項(xiàng)匯至貴公司指定的外匯銀行賬號(hào)內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。而且和直接付款方式是不同的。直接付款方式是指買賣雙方直接交貨付款，
FOB（freeonboard）價(jià)就是買方把貨物運(yùn)到指定的裝運(yùn)港交貨的船上，賣方承擔(dān)貨物到船上之前的一切費(fèi)用，損壞的風(fēng)險(xiǎn)等。就是通常說(shuō)的“離岸價(jià)".相關(guān)知識(shí)
L/C信用證付款方式屬于銀行信用，很保險(xiǎn)的一種付款方式，但開(kāi)證行信譽(yù)一定要好，單證人員審單要認(rèn)真仔細(xì)，公司業(yè)務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)、單證部門要協(xié)調(diào)一致，避免單據(jù)出現(xiàn)不符點(diǎn)。D/P是付款交單，我們發(fā)貨后準(zhǔn)備好我們的議付單據(jù)，通過(guò)我方銀行交單至客戶方銀行，客戶銀行提示客戶單據(jù)已到，客戶付款后銀行交單。
D/A則是承兌交單，也是通過(guò)我方銀行交單給客戶銀行，不同的是客人只需承兌我方單據(jù)，就可以拿走正本單據(jù)，到期后再付款。
T/T是電匯（單據(jù)一般是我方直接郵寄給客戶，無(wú)需通過(guò)銀行），如果我們跟客戶用T/T付款方式，一般的做法是客戶先要給我們30%的預(yù)付款，剩余70%一般保險(xiǎn)的方法是，貨裝船后，客人憑我們傳真的提單正本付款，等款到帳后再郵寄整套正本單據(jù)給客人。
1.貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的，尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0．1公斤。
2.非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。3.每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。
4.每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)重
丹麥馬士基航運(yùn)有限公司臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司-marine.com.tw/鐵行渣華
中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司韓進(jìn)海運(yùn)有限公司地中海航運(yùn)公司大阪商船三井船舶公司日本郵船公司韓國(guó)現(xiàn)代商船公司以色列以星輪船公司臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司法國(guó)達(dá)飛輪船有限公司-cgm.com/東方海外貨柜航運(yùn)有限公司日本川崎汽船公司美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司德國(guó)赫伯羅特公司-lloyd.com/韓國(guó)朝陽(yáng)商船有限公司中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司現(xiàn)代商船北歐亞海運(yùn)遠(yuǎn)東輪船意大利郵船高麗海運(yùn)和黃集團(tuán)
山東海豐國(guó)際貨運(yùn)宏海箱運(yùn)matson航運(yùn)華輪-威爾森中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸大西洋箱運(yùn)澳新直航公司加拿大海運(yùn)公司智利航運(yùn)公司克羅利海運(yùn)公司達(dá)貿(mào)公司遠(yuǎn)東航運(yùn)公司金洋航運(yùn)公司萊克斯航運(yùn)墨西哥海運(yùn)德國(guó)勝利航運(yùn)-senator.com�；蕱|方航運(yùn)遼遠(yuǎn)海運(yùn):http:
阿達(dá)尼船務(wù)
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萬(wàn)海...url=whl馬來(lái)西亞航運(yùn)
大連威蘭德船務(wù)有限公司
中遠(yuǎn)船務(wù)-shipyard.com/chinese/index.asp
荷蘭：
1、鹿特丹港自1996年1月1日開(kāi)始采用“綠獎(jiǎng)”制度，對(duì)5萬(wàn)載重噸以上的原油輪，按其設(shè)備、航運(yùn)等方面的情況評(píng)出等級(jí)，若取得高等級(jí)，在進(jìn)港運(yùn)費(fèi)方面給予折扣。2、鹿特丹港務(wù)局對(duì)安全且無(wú)害于生態(tài)環(huán)境的船舶，在停泊該港時(shí)減收港口費(fèi)。
日本：日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙花規(guī)定：
1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開(kāi)艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外，
2、每票提單煙花的重量不得超過(guò)毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人，費(fèi)用由船方付。因此，船方在承運(yùn)去新加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。菲律賓：
1、麻袋包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口。
2、危險(xiǎn)品不能卸在碼頭倉(cāng)庫(kù)，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國(guó)和臺(tái)灣旗的船舶靠港。
伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的50％征收運(yùn)費(fèi)稅。進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。
沙特阿拉伯：沙特政府規(guī)定所有運(yùn)沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：
1、凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運(yùn)港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。2、袋裝貨每包凈重不得超過(guò)50公斤。3、貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容必須詳細(xì),若收貨人是銀行,則應(yīng)列明最后提單持有人的詳細(xì)名稱和地址。
4、收貨人須在船舶到港后二個(gè)星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。
阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)：迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定凡進(jìn)口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說(shuō)明書，否則港方不予卸貨。黎巴嫩：黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進(jìn)口活動(dòng)物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶交有關(guān)生產(chǎn)國(guó)出具的正式衛(wèi)生證書，無(wú)證書的商品禁止入港。
馬爾代夫：
1、未經(jīng)國(guó)內(nèi)事務(wù)部允許,不準(zhǔn)進(jìn)口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險(xiǎn)動(dòng)物等。2、未經(jīng)對(duì)外事務(wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。
加拿大：加拿大政府規(guī)定去該國(guó)東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯，因?yàn)檫@兩個(gè)港口不受冰凍影響。
阿根廷：阿根廷法律規(guī)定收貨人遺失提單必須向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)海關(guān)同意后由船公司或由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時(shí)向有關(guān)機(jī)構(gòu)遞交一份聲明認(rèn)定原始提單失效。
坦桑尼亞：坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運(yùn)往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運(yùn)到贊比亞、扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪等國(guó)的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費(fèi)。
吉布提：吉布提港口規(guī)定在該港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應(yīng)明確填寫最終目的港，如WITHTRANSHIP－MENTTOHOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進(jìn)口稅后才放行。
肯尼亞：肯尼亞政府規(guī)定凡對(duì)肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險(xiǎn)公司投保。不接受CIF條款。
科特迪瓦：阿比讓海關(guān)規(guī)定
1、提單和艙單所列貨物名稱應(yīng)具體詳細(xì)，不能以貨類代替。如不按上述規(guī)定辦理,承運(yùn)人為此產(chǎn)生的海關(guān)罰款將由托運(yùn)人承擔(dān)。
2、經(jīng)阿比讓過(guò)境去馬里、布基納法索等內(nèi)陸國(guó)家的貨物，提單和船務(wù)單據(jù)及貨物運(yùn)輸包裝上，均需注明“科特迪瓦過(guò)境”才能免稅，否則要征收附加稅。
尼日利亞：為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規(guī)定，所有進(jìn)口貨物發(fā)出前需經(jīng)瑞士通用公證行分支代理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得“CLEANREPORTOFFINDINGS”，收貨人方可清關(guān)提貨。
澳大利亞：澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進(jìn)口時(shí)，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無(wú)木材熏蒸證書,木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。
新西蘭：新西蘭港務(wù)局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng)過(guò)檢疫處理后方可入境。
斐濟(jì)：斐濟(jì)海關(guān)規(guī)定彈簧刀和舊衣服禁止進(jìn)口
海運(yùn)艙單的介紹
--船舶編號(hào)：國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定船舶的固定的編號(hào)--航次號(hào)：國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定船舶的航次號(hào)
--進(jìn)口日期：錄入8為數(shù)字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必須符合歷法，否則不予通過(guò)。回車則為當(dāng)日日期。--英文船名：船舶的英文全稱--中文船名：船舶的中文全稱--提單總數(shù)：全船的提單總數(shù)
--分貨標(biāo)志：錄入1、2、3分別表示有單無(wú)貨有貨無(wú)單分批到貨三種到貨情況，錄入其他代碼為非法，可以為空，回車缺省為空；
--申報(bào)方式：錄入1、2、3分別表示網(wǎng)絡(luò)傳輸快件EDI手工錄入三種申報(bào)方式，錄入其他代碼為非法，可以為空，回車缺省為1；
--申報(bào)關(guān)別：錄入四位正確的申報(bào)所在地海關(guān)的代碼，根據(jù)《關(guān)區(qū)代碼表》確定--集裝箱總數(shù)：船上載運(yùn)所有的集裝箱的數(shù)量--空箱總數(shù)：船上載運(yùn)所有的空集裝箱的數(shù)量--總件數(shù)：貨物的總件數(shù)
--總重量：貨物的全部重量，以公斤為單位，保留三位小數(shù)。
海運(yùn)提單的填寫介紹
--提單號(hào)：
--起運(yùn)港：填寫貨物起始發(fā)出,并在其后途經(jīng)地不再發(fā)生商業(yè)交易的國(guó)家或地區(qū)。錄入3位或4位正確的港口代碼，可以為空；--抵運(yùn)地：錄入5位正確的國(guó)內(nèi)地區(qū)代碼，可以為空；
--貨主單位：向海關(guān)進(jìn)行艙單申報(bào)貨主的詳細(xì)單位名稱。該項(xiàng)數(shù)據(jù)必須填寫!--卸貨地點(diǎn)：錄入5位正確的國(guó)內(nèi)地區(qū)代碼，可以為空；--貨物名稱：用漢字輸入進(jìn)出口貨物的全稱
--進(jìn)口日期：錄入8位數(shù)字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必須符合歷法，否則不予通過(guò)�；剀噭t為當(dāng)日日期。
--申報(bào)關(guān)別：錄入四位正確的申報(bào)所在地海關(guān)的代碼，根據(jù)《關(guān)區(qū)代碼表》確定--件數(shù)：貨物的總件數(shù)。
--包裝：貨物的包裝式樣如袋、箱、捆、包、桶等。--毛重：提單中對(duì)應(yīng)集裝箱數(shù)的總重量，（單位固定為‘公斤’）；--體積：提單中對(duì)應(yīng)集裝箱數(shù)的總體積，（單位固定為‘立方米’）；--集裝箱數(shù)：每一個(gè)提單所對(duì)應(yīng)的集裝箱的數(shù)量
--合同號(hào)：進(jìn)口貨物的合同或協(xié)議的詳細(xì)年份、字頭和編號(hào)及附件號(hào)碼
--幣制：錄入三位正確的幣制代碼，程序顯示幣制名稱；如果貨物總值項(xiàng)為0，則幣制項(xiàng)必須為空；
--貨物總值：進(jìn)出口貨物的總價(jià)值
國(guó)際貿(mào)易中對(duì)海運(yùn)信用風(fēng)險(xiǎn)的防范
在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)信用風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在海運(yùn)過(guò)程中各個(gè)中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的各種欺詐行為，包括文件欺詐、提單欺詐、租船合同欺詐、貴船欺詐、海運(yùn)保險(xiǎn)欺詐、單船公司欺詐、集裝箱欺詐等，具有極大的危害性。
國(guó)際貿(mào)易的成交涉及幾個(gè)方面的當(dāng)事人，包括買方、賣方、經(jīng)紀(jì)人、代理人、船方、承租人、船長(zhǎng)或船員、保險(xiǎn)公司或銀行；這些當(dāng)事人小的一方或幾方根據(jù)其從表面上為另一方當(dāng)事人履行的某項(xiàng)特定貿(mào)易、運(yùn)輸和財(cái)務(wù)義務(wù)，利用欺詐手段，誘使對(duì)方當(dāng)事人做出錯(cuò)誤判斷，而不正當(dāng)?shù)�、非法地從另一方�?dāng)事人那里獲取金錢、貨物，就構(gòu)成海事欺詐。現(xiàn)今，國(guó)際貿(mào)易絕大部分是以銀行跟單信用證的方式進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算的，買方與賣方在完成買賣合同后，按合同規(guī)定買方要向銀行申請(qǐng)開(kāi)出以賣方為受益人的信用正，保證在一俟銀行收到賣方的出口單據(jù)文件(包括裝船提單、保險(xiǎn)單及FAPIAO等)，就向賣方付款。賣方收到信用證，即可安排生產(chǎn)；生產(chǎn)完成后即可裝船，拿到裝船提單連同其它有關(guān)單據(jù)即可結(jié)匯：而買方在船抵達(dá)目的港后即可憑提單提貨，若有貨損貨差則可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，所有的權(quán)利與賣方一樣，此時(shí)，買方就會(huì)發(fā)覺(jué)這與見(jiàn)貨付款樣可以令人放心。可一旦其中一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，出現(xiàn)了假單證，當(dāng)事人一方就可能蒙受巨大損失。另一方面，大量的國(guó)家對(duì)船舶實(shí)行開(kāi)放式登記，船方只要支付少量的手續(xù)費(fèi)就可使船舶擁有合法的身份，許多不適航船也就能夠在海上自由航行、招搖撞騙。可以說(shuō)，正是信用證制度和船舶登記制度被詐騙者鉆空子，才使海事欺詐極大膨脹。
面對(duì)層出不窮的海事欺詐手段，歸納其對(duì)策，最根本的辦法就是積極預(yù)防，及時(shí)補(bǔ)救。主要還是靠貿(mào)易當(dāng)事人，他們應(yīng)在交易中采取商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范措施。一、做好商業(yè)資信調(diào)查
預(yù)防海事欺詐，還要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，減少海事欺詐的發(fā)生。這就要求外貿(mào)、航運(yùn)企業(yè)除了盡快提高自己的業(yè)務(wù)水平外，還要認(rèn)真考慮建立自己的一套有效的信息情報(bào)網(wǎng)絡(luò)，建立信息渠道。
在國(guó)際貿(mào)易中，當(dāng)事人在訂立合同前，未能充分利用可得的情報(bào)并進(jìn)行詳盡的調(diào)查，被認(rèn)為是導(dǎo)致海事欺詐發(fā)生的根本原因。從東方國(guó)際保理中心所辦理的欺詐案件中可以看出，在有些情況下，只要了解一下未來(lái)的貿(mào)易伙伴的資信能力和履約信用或者船舶的現(xiàn)狀、下落所在、運(yùn)載特殊貨物的能力等，就完全可以防止欺詐的發(fā)生。
也許有人認(rèn)為，花錢搞調(diào)查，有時(shí)查到的結(jié)果是對(duì)方完全不值得打交道，這樣錢就等于白花了。這種想法顯然是錯(cuò)誤的，因?yàn)檎{(diào)查本身就是為了了解對(duì)方，通過(guò)調(diào)查結(jié)果獲得對(duì)對(duì)方信用度和文件真實(shí)性的確定�；ê苌俚馁M(fèi)用使企業(yè)避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)，這正是調(diào)查的價(jià)值所在。
二、強(qiáng)化合同的規(guī)范化管理
雙方的責(zé)任一定要在合同中明確規(guī)定，合同用語(yǔ)要嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確、前后一致。要加強(qiáng)公章、合同的管理，杜絕亂蓋公章、空白合同書到處飛的現(xiàn)象。也要抵住“低價(jià)、特殊優(yōu)惠、回扣”的誘惑，切記天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐。要做到這點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)自己的高素質(zhì)的談判代表，他們要廉潔奉公，要懂法律、經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)等方面的知識(shí)，有較長(zhǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)。三、嚴(yán)格履行合同，盡量減少中間環(huán)節(jié)
合同一經(jīng)簽訂，要妥善保存合同原件，保留與對(duì)方往來(lái)的信函、文件等，以備后用。合同生效后，我方就應(yīng)根據(jù)合同條款履行約定的義務(wù)并保留履約的所有證據(jù)。因?yàn)�，只有自己�?yán)格履行了義務(wù)，才能有力地向?qū)Ψ街鲝垯?quán)利；有了先行履約的證據(jù)，才有勝訴的可能。要保持合同順暢履行，警惕對(duì)方變更合同條款的請(qǐng)求，更不能允許中間商的隨便介入，中間環(huán)節(jié)越多，產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì)也就越多。四、嚴(yán)格審查單證
現(xiàn)代辦公技術(shù)的發(fā)展和普及，使得單證造假變得非常容易。付款前買方一定要嚴(yán)格審查議付單證，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)要及時(shí)反映、認(rèn)真對(duì)待、追根查底并爭(zhēng)取予以改正，不要輕易放過(guò)。有些企業(yè)由于急需貨物，認(rèn)為小小的不符無(wú)關(guān)緊要，收貨后趕緊安排生產(chǎn)要緊，最終自食苦果。五、杜絕預(yù)借提單，避免倒簽提單
如果已遲延裝貨應(yīng)如實(shí)告知對(duì)方，請(qǐng)求變更交貨日期，切不可抱僥幸心理，隨意出具保函，請(qǐng)求提單上的虛偽聲明。有瑕疵的文件總是附有一定的潛在責(zé)任，即使不發(fā)生大的問(wèn)題，自己的商譽(yù)也會(huì)大為損減。六、加強(qiáng)賬款拖欠的追收
一旦發(fā)生賬款拖欠要積極想辦法追收，追收貨款要根據(jù)具體情況，來(lái)決定是自己追收，還是委托第三方追收。如果公司較小，在拖欠方的國(guó)家沒(méi)有自己公司的辦事機(jī)構(gòu)，最好的辦法是委托專業(yè)的公司追收，主要有三方面的好處：由于是專業(yè)公司，效率高，可以贏得寶貴的時(shí)間；采取國(guó)際合作的方式成功率較高；有利于集中主要精力開(kāi)展業(yè)務(wù)。
電子申報(bào)出口貨物退免稅資料要求
一、1＃盤數(shù)據(jù)庫(kù)名稱：增值稅進(jìn)貨憑證消費(fèi)稅專用稅票增值稅申報(bào)明細(xì)消費(fèi)稅申報(bào)明細(xì)二、2#盤數(shù)據(jù)庫(kù)名稱增值稅fa票
進(jìn)料加工進(jìn)口料件申報(bào)數(shù)據(jù)出口創(chuàng)匯申報(bào)三、申報(bào)表：
（1）出口退稅貨物進(jìn)貨憑證明細(xì)表（2）消費(fèi)稅進(jìn)貨憑證明細(xì)表
（3）企業(yè)增值稅專用fa票申報(bào)表（4）出口貨物退稅申報(bào)明細(xì)表（5）消費(fèi)稅退稅申報(bào)明細(xì)表
（6）進(jìn)料加工進(jìn)口料件扣稅申報(bào)表（共四張）（7）企業(yè)自加商品擴(kuò)展碼申報(bào)表（8）退稅匯總申報(bào)表四、原始憑證：
（一）申請(qǐng)出口退稅必須提供下列憑證
申請(qǐng)出口退（免）稅必須提供辦理出口退（免）稅有關(guān)憑證，先報(bào)外經(jīng)貿(mào)主管部門稽核簽章后，再報(bào)送主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退稅。
（1）購(gòu)進(jìn)出口貨物的增值稅專用fa票（抵扣聯(lián)）或普通fa票。申請(qǐng)退消費(fèi)稅的出口企業(yè)，還應(yīng)提供由工廠開(kāi)具并經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)和銀行（國(guó)庫(kù)）簽章的稅收（出口產(chǎn)品專用）繳款書》（以下簡(jiǎn)稱"專用稅票"）。
提供增值稅專用fa票（抵扣聯(lián)）必須有套印稅務(wù)總局全國(guó)統(tǒng)一fa票監(jiān)制章，并蓋有供貨單位的fa票專用章或財(cái)務(wù)專用章。增值稅專用fa票（抵扣聯(lián)）所填列的應(yīng)稅項(xiàng)目不得超項(xiàng)，金額不得超格，不得涂改，否則視同廢票處理。
（2）必須附送"稅收（出口貨物專用）繳款書"（以下簡(jiǎn)稱"專用稅票"）或"出口貨物完稅分割單"（以下稱"分割單"）。
（3）蓋有海關(guān)驗(yàn)訖章及海關(guān)經(jīng)辦人員簽字的《出口貨物報(bào)關(guān)單（出口退稅聯(lián)）》。報(bào)關(guān)單應(yīng)按報(bào)關(guān)單上的項(xiàng)目要求填列，不得隨意涂改。（4）必須提供《出口已收匯核xiao單（出口退稅）》專用聯(lián)。（5）出口銷售fa票（外銷fa票）。必須詳細(xì)列明合約號(hào)或訂單號(hào)碼、貨物名稱、規(guī)格、重量、單價(jià)、計(jì)量單位、貿(mào)易總額、運(yùn)輸工具和起止地點(diǎn)、并有發(fā)貨人的簽名或印章。（6）提供出口貨物銷售明細(xì)帳（備核）。（二）下列出口貨物可不提供出口收匯單：（1）易貨貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易出口的貨物；（2）對(duì)外承包工程出口的貨物；
（3）經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市外經(jīng)貿(mào)主管部門批準(zhǔn)遠(yuǎn)期收匯而未逾期的出口貨物。
（4）企業(yè)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)并運(yùn)往境外作為在國(guó)外投資的貨物。
企業(yè)在國(guó)內(nèi)銷售貨物而收取外匯的，不得計(jì)入出口退稅的出口收匯數(shù)額中。三）對(duì)特準(zhǔn)退稅的出口貨物向出口退稅稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)退稅時(shí)，除提供上述列舉的有關(guān)憑證外，還需提供下列資料：
（1）外輪供應(yīng)公司，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸供應(yīng)公司銷售給外輪、遠(yuǎn)洋國(guó)輪的貨物，提供的外銷fa票必須列明銷售貨物名稱，數(shù)量、銷售額并經(jīng)外輪、遠(yuǎn)洋國(guó)輪船長(zhǎng)簽名方可有效。（2）對(duì)外承包工程公司運(yùn)出境外用于對(duì)外承包工程項(xiàng)目的設(shè)備、原材料、施工機(jī)械等貨物的有關(guān)對(duì)外承包工程合同等。
（3）企業(yè)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)并運(yùn)往境外作為在國(guó)外投資的貨物，還應(yīng)提供對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部及其授權(quán)單位批準(zhǔn)其在國(guó)外投資的文件（影印件）；在國(guó)外辦理的企業(yè)注冊(cè)登記副本和有關(guān)合同副本。
（四）內(nèi)資生產(chǎn)企業(yè)和新外商投資企業(yè)出口退稅申報(bào)的補(bǔ)充規(guī)定。
內(nèi)資生產(chǎn)企業(yè)和新外商投資企業(yè)在申報(bào)辦理出口退稅除了提供前述有關(guān)單證外，還需填列提供以下報(bào)表：
《出口貨物退（免）稅申報(bào)表》明細(xì)及匯總；《出口企業(yè)外銷貨物進(jìn)項(xiàng)稅額申報(bào)表》（95年7月起用《出口企業(yè)內(nèi)外銷進(jìn)項(xiàng)劃分表》；《增值稅納稅申報(bào)表》。
電子申報(bào)出口貨物退免稅資料要求
一、1＃盤數(shù)據(jù)庫(kù)名稱：增值稅進(jìn)貨憑證消費(fèi)稅專用稅票增值稅申報(bào)明細(xì)消費(fèi)稅申報(bào)明細(xì)二、2#盤數(shù)據(jù)庫(kù)名稱增值稅fa票
進(jìn)料加工進(jìn)口料件申報(bào)數(shù)據(jù)出口創(chuàng)匯申報(bào)三、申報(bào)表：
（1）出口退稅貨物進(jìn)貨憑證明細(xì)表（2）消費(fèi)稅進(jìn)貨憑證明細(xì)表
（3）企業(yè)增值稅專用fa票申報(bào)表（4）出口貨物退稅申報(bào)明細(xì)表（5）消費(fèi)稅退稅申報(bào)明細(xì)表
（6）進(jìn)料加工進(jìn)口料件扣稅申報(bào)表（共四張）（7）企業(yè)自加商品擴(kuò)展碼申報(bào)表（8）退稅匯總申報(bào)表四、原始憑證：
（一）申請(qǐng)出口退稅必須提供下列憑證
申請(qǐng)出口退（免）稅必須提供辦理出口退（免）稅有關(guān)憑證，先報(bào)外經(jīng)貿(mào)主管部門稽核簽章后，再報(bào)送主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退稅。
（1）購(gòu)進(jìn)出口貨物的增值稅專用fa票（抵扣聯(lián)）或普通fa票。申請(qǐng)退消費(fèi)稅的出口企業(yè)，還應(yīng)提供由工廠開(kāi)具并經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)和銀行（國(guó)庫(kù)）簽章的稅收（出口產(chǎn)品專用）繳款書》（以下簡(jiǎn)稱"專用稅票"）。
提供增值稅專用fa票（抵扣聯(lián)）必須有套印稅務(wù)總局全國(guó)統(tǒng)一fa票監(jiān)制章，并蓋有供貨單位的fa票專用章或財(cái)務(wù)專用章。增值稅專用fa票（抵扣聯(lián)）所填列的應(yīng)稅項(xiàng)目不得超項(xiàng)，金額不得超格，不得涂改，否則視同廢票處理。
（2）必須附送"稅收（出口貨物專用）繳款書"（以下簡(jiǎn)稱"專用稅票"）或"出口貨物完稅分割單"（以下稱"分割單"）。（3）蓋有海關(guān)驗(yàn)訖章及海關(guān)經(jīng)辦人員簽字的《出口貨物報(bào)關(guān)單（出口退稅聯(lián)）》。報(bào)關(guān)單應(yīng)按報(bào)關(guān)單上的項(xiàng)目要求填列，不得隨意涂改。（4）必須提供《出口已收匯核xiao單（出口退稅）》專用聯(lián)。（5）出口銷售fa票（外銷fa票）。必須詳細(xì)列明合約號(hào)或訂單號(hào)碼、貨物名稱、規(guī)格、重量、單價(jià)、計(jì)量單位、貿(mào)易總額、運(yùn)輸工具和起止地點(diǎn)、并有發(fā)貨人的簽名或印章。（6）提供出口貨物銷售明細(xì)帳（備核）。（二）下列出口貨物可不提供出口收匯單：（1）易貨貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易出口的貨物；（2）對(duì)外承包工程出口的貨物；
（3）經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市外經(jīng)貿(mào)主管部門批準(zhǔn)遠(yuǎn)期收匯而未逾期的出口貨物。
（4）企業(yè)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)并運(yùn)往境外作為在國(guó)外投資的貨物。
企業(yè)在國(guó)內(nèi)銷售貨物而收取外匯的，不得計(jì)入出口退稅的出口收匯數(shù)額中。三）對(duì)特準(zhǔn)退稅的出口貨物向出口退稅稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)退稅時(shí)，除提供上述列舉的有關(guān)憑證外，還需提供下列資料：
（1）外輪供應(yīng)公司，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸供應(yīng)公司銷售給外輪、遠(yuǎn)洋國(guó)輪的貨物，提供的外銷fa票必須列明銷售貨物名稱，數(shù)量、銷售額并經(jīng)外輪、遠(yuǎn)洋國(guó)輪船長(zhǎng)簽名方可有效。
（2）對(duì)外承包工程公司運(yùn)出境外用于對(duì)外承包工程項(xiàng)目的設(shè)備、原材料、施工機(jī)械等貨物的有關(guān)對(duì)外承包工程合同等。
（3）企業(yè)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)并運(yùn)往境外作為在國(guó)外投資的貨物，還應(yīng)提供對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部及其授權(quán)單位批準(zhǔn)其在國(guó)外投資的文件（影印件）；在國(guó)外辦理的企業(yè)注冊(cè)登記副本和有關(guān)合同副本。
（四）內(nèi)資生產(chǎn)企業(yè)和新外商投資企業(yè)出口退稅申報(bào)的補(bǔ)充規(guī)定。
內(nèi)資生產(chǎn)企業(yè)和新外商投資企業(yè)在申報(bào)辦理出口退稅除了提供前述有關(guān)單證外，還需填列提供以下報(bào)表：
《出口貨物退（免）稅申報(bào)表》明細(xì)及匯總；《出口企業(yè)外銷貨物進(jìn)項(xiàng)稅額申報(bào)表》（95年7月起用《出口企業(yè)內(nèi)外銷進(jìn)項(xiàng)劃分表》；《增值稅納稅申報(bào)表》。五、申報(bào)盤片中的數(shù)據(jù)要求：（一）增值稅進(jìn)貨憑證
1、一般出口業(yè)務(wù)的進(jìn)貨憑證
增值稅進(jìn)貨憑證的錄入單證為增值稅專用繳款書（增值稅專用稅票），增值稅fa票作為輔助審核憑證隨單據(jù)申報(bào)。
A、企業(yè)代碼：企業(yè)海關(guān)代碼，十位；
B、企業(yè)名稱：輸入企業(yè)代碼后，系統(tǒng)自動(dòng)顯示；C、關(guān)聯(lián)號(hào)：暫不填；
D、部門代碼：若企業(yè)分部核算，則輸已在企業(yè)登記模塊中登記的部門代碼，若不分部核算，則輸入空；
E、申報(bào)年月：即退稅所屬期的概念，四位，如：9710；
F、序號(hào)：不足4位，請(qǐng)前補(bǔ)零，如：0065即第65條。"企業(yè)碼＋部門碼＋申報(bào)年月＋序號(hào)保持唯一"；
G、進(jìn)貨憑證號(hào)：專用稅票的11位編號(hào)＋2位項(xiàng)號(hào)（01，02，03），類似報(bào)關(guān)單號(hào)的輸入方法，增值稅專用稅票號(hào)碼在稅票的右上角。一張稅票上若只有一行明細(xì)數(shù)據(jù)，則輸入11位號(hào)碼后，后補(bǔ)01；若有多行數(shù)字，則第一行后補(bǔ)01，第二行后補(bǔ)02，以此類推。例如：（0961）1234567數(shù)字共11位第1位：0表示專用稅票，1表示分割單第2－3位：印刷年份第4位：印刷批次第5－11位：流水號(hào)第12－13位：項(xiàng)號(hào)
稅票的第一行明細(xì)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的進(jìn)貨憑證號(hào)應(yīng)為：0961123456701稅票的第二行明細(xì)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的進(jìn)貨憑證號(hào)應(yīng)為：0961123456702若企業(yè)劃細(xì)核算，稅票上只有一行明細(xì)數(shù)據(jù)，而外貿(mào)企業(yè)在申報(bào)中對(duì)應(yīng)兩個(gè)商品代碼，則應(yīng)錄入兩筆數(shù)據(jù)，相同的進(jìn)貨憑證號(hào)，不同的商品代碼及各自的數(shù)值。有的專用稅票上開(kāi)具不規(guī)范，多"合計(jì)"行，則此行不應(yīng)輸入。H、開(kāi)票日期：按yy+mm+dd的格式輸入，如970921即表示97年9月21日；
I、商品代碼：企業(yè)自加商品需先在商品碼維護(hù)中追加；J、商品名稱：系統(tǒng)自動(dòng)顯示；K、數(shù)量：
L、單價(jià)：系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)數(shù)量和計(jì)稅金額計(jì)算生成；M、計(jì)稅金額：
N、法定征稅稅率：按百分比格式輸入，如17.00；O、征收率：系統(tǒng)自動(dòng)生成；
P、實(shí)繳稅額：系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算，若與紙介質(zhì)不符，經(jīng)確定單據(jù)有效，則以單所列數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，可人工修改；
Q、退稅率：系統(tǒng)自動(dòng)查找該商品代碼所對(duì)應(yīng)的退稅率；R、可退稅額：系統(tǒng)自動(dòng)生成；其余字段忽略不填。
2、小規(guī)模納稅人開(kāi)具的普通fa票的錄入方法（限于國(guó)家稅務(wù)總局規(guī)定的12種貨物）進(jìn)貨憑證號(hào)碼為：字母PT＋數(shù)字編號(hào)；計(jì)稅金額為：fa票金額/（1+6％）；征稅稅率為6％，退稅稅率為3％或6％3、委托加工、配套出口類業(yè)務(wù)的進(jìn)貨憑證出口業(yè)務(wù)類別：
委托加工（加工費(fèi)、材料費(fèi)）配套出口填報(bào)要求：
委托加工出口貿(mào)易的庫(kù)存申報(bào)是在貨物購(gòu)進(jìn)后，根據(jù)每筆委托加工貿(mào)易的原、輔材料及加工費(fèi)的增值稅專用fa票填報(bào)《委托加工出口貨物申報(bào)表》。（樣式見(jiàn)表一）并在出口退稅處下發(fā)的"企業(yè)退稅申報(bào)"系統(tǒng)中錄入進(jìn)貨憑證。在填報(bào)時(shí)，fa票號(hào)、開(kāi)票日期、供貨企業(yè)稅務(wù)證號(hào)、單位、金額、征稅率、征稅稅額等各項(xiàng)按增值稅fa票逐項(xiàng)填報(bào)；商品名稱、商品代碼、計(jì)量單位、購(gòu)貨數(shù)量等項(xiàng)，屬原、輔材料的增值稅專用fa票則應(yīng)按出口成品的實(shí)際商品代碼、商品名稱、計(jì)量單位及出口數(shù)量填報(bào)。要注意的是，加工費(fèi)所填報(bào)的商品代碼在退稅時(shí)也參與同一商品代碼下的加權(quán)平均，對(duì)平均單價(jià)有所影響，因此可設(shè)不同的擴(kuò)展碼區(qū)分，避免該出口商品在經(jīng)驗(yàn)單價(jià)上的差異過(guò)大。配套出口貨物退稅申報(bào)的方法與委托加工貿(mào)易的申報(bào)方法相同。在"企業(yè)退稅申報(bào)"系統(tǒng)中逐張錄入配套出口貨物的增值稅fa票，并按不同商品逐筆填報(bào)出口。（二）、消費(fèi)稅專用稅票
消費(fèi)稅專用稅票的憑證錄入同增值稅進(jìn)貨憑證，但不填征收率，從量定額的計(jì)量單位不允許更改。（三）、增值稅退稅申報(bào)明細(xì)1、一般數(shù)據(jù)類型
增值稅申報(bào)明細(xì)錄入的數(shù)據(jù)與本市目前使用的《出口登錄表》數(shù)據(jù)基本相同。主要有出口報(bào)關(guān)單號(hào)、出口收匯核xiao單號(hào)、出口fa票號(hào)、代理證明號(hào)、遠(yuǎn)期收匯證明號(hào)和出口數(shù)量等。
A、企業(yè)代碼：企業(yè)海關(guān)代碼，十位；
B、企業(yè)名稱：輸入企業(yè)代碼后，系統(tǒng)自動(dòng)顯示；C、關(guān)聯(lián)號(hào)；暫不填；
D、部門代碼：若企業(yè)分部核算，則輸已在企業(yè)登記次開(kāi)發(fā)模塊中登記的部門代碼，若不分部核算，則輸入空；
E、申報(bào)年月：即退稅所屬期的，概念四位，如：9710；
F、序號(hào)：不足4位，請(qǐng)前補(bǔ)零，如：0065即第65條。"企業(yè)碼＋部門碼＋申報(bào)年月＋序號(hào)"保護(hù)唯一；
G、出口fa票：不可為空；
H、報(bào)關(guān)單號(hào)：9位編號(hào)＋3位項(xiàng)號(hào)（001，002，003....）；I、關(guān)單離境日期：暫不填；
J、核xiao單號(hào)：9位；中間斜杠不填；
K、商品代碼：企業(yè)自加商品需先在商品碼維護(hù)中追加；M、商品名稱：系統(tǒng)自動(dòng)顯示；N、數(shù)量：實(shí)際出口發(fā)貨數(shù)量；
O、代理證明號(hào)：委托出口時(shí)取得的對(duì)方開(kāi)具的《代理出口證明》的編號(hào)；其余字段暫不填。
2、派生特殊數(shù)據(jù)類型一消費(fèi)稅申報(bào)明細(xì)數(shù)據(jù)
在申報(bào)系統(tǒng)或?qū)徍讼到y(tǒng)都是由增值稅申報(bào)明細(xì)直接生成，故企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)，可忽略此部分?jǐn)?shù)據(jù)。
3、委托加工數(shù)據(jù)的申報(bào)
委托加工出口貨物申報(bào)退稅的方法與一般貿(mào)易退稅申報(bào)基本相同，只在出口fa票號(hào)前加"WT"以示區(qū)別。具體填報(bào)時(shí)根據(jù)《委托加工出口貨物申報(bào)表》中的每筆委托加工業(yè)務(wù)逐行填報(bào)。即對(duì)一筆委托加工出口貿(mào)易，其相應(yīng)組成的原、輔材料及加工費(fèi)各一行分開(kāi)填報(bào)。其中，同一筆委托加工貿(mào)易在填報(bào)登錄表時(shí)，其出口fa票號(hào)、報(bào)關(guān)單號(hào)、核xiao單號(hào)、銷售期、代理證明號(hào)、遠(yuǎn)期收匯證明號(hào)等項(xiàng)所填報(bào)的內(nèi)容相同；其余商品代碼、商品名稱、計(jì)量單位、出口數(shù)量、退稅率、可退稅額等項(xiàng)則按對(duì)應(yīng)原、輔材料及加工費(fèi)的實(shí)際數(shù)據(jù)填報(bào)，原輔材料的出口數(shù)量應(yīng)填報(bào)所耗用的材料數(shù)量，加工費(fèi)的出口數(shù)量按成品的實(shí)際出口數(shù)量填報(bào)。
國(guó)際航運(yùn)運(yùn)價(jià)常用訂價(jià)方法
1．成本定向型訂價(jià)方法(Cost-orientedPricing)：它主要依據(jù)航運(yùn)企業(yè)的成本來(lái)制定運(yùn)價(jià)或租金費(fèi)率。按此法制定的運(yùn)費(fèi)率或租金費(fèi)率，保證企業(yè)能補(bǔ)償所支出的全部費(fèi)用，收回所有投入的資金并取得合理的利潤(rùn)；而且也因計(jì)算簡(jiǎn)單又較為公平易為航運(yùn)貨主或承租人所接受；又有利于促進(jìn)各航運(yùn)企業(yè)力圖通過(guò)降低成本，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量等正當(dāng)途徑去開(kāi)展彼此間的競(jìng)爭(zhēng)。
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