公路工程施工論文 工程質(zhì)量管理論文

公路工程施工論文工程質(zhì)量管理論文

公路工程施工質(zhì)量管理的幾點建議

摘要：加強公路工程施工質(zhì)量管理，保證公路使用質(zhì)量和資金效益，是非常重要的。文章結合筆者多年來在公路工程施工中的實踐，就加強公路施工中的工程質(zhì)量管理問題做初步探討。隨著我國基礎建設的迅猛發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量將會逐步走上規(guī)范的軌道，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛使用，工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新臺階。關鍵詞：公路工程；控制質(zhì)量管理體系

為加強公路工程質(zhì)量管理，確保質(zhì)量，必須加強基礎工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關。文章認為，應從建立質(zhì)量管理體系、加強質(zhì)檢基礎工作、加強過程質(zhì)量的控制三方面入手。一、建立健全業(yè)務素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍

第一，選擇具有相應資質(zhì)、資信等級的施工單位。參建的施工單位具有先進的管理經(jīng)驗，豐富的施工經(jīng)驗，并能配備高素質(zhì)的足夠的施工人員及配置齊全的機械設備，先進、高素質(zhì)的施工單位是保證工程質(zhì)量及進度的前提。

第二，監(jiān)理單位作為一個監(jiān)督管理機構，除具有相應資質(zhì)、資信等級外，還應具備一批業(yè)務素質(zhì)及職業(yè)道德高，有著多年施工及監(jiān)理經(jīng)驗的人員，從而保證“三控二管一協(xié)調(diào)”的具體落實，其目的就是出

一個優(yōu)良的產(chǎn)品。

第三，以實事求是的工作態(tài)度對待施工過程中存在的問題，分析原因，及時總結，對施工過程中先進的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會的形式互相交流，互相學習，從而有效地指導施工。建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系。

二、建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關系。并概括為：一是建設單位與承包單位的關系，是依據(jù)工程建設發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構成承發(fā)包的關系；二是建設單位與監(jiān)理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監(jiān)理服務協(xié)議或合同確認職責、權限和經(jīng)濟關系；三是監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經(jīng)濟關系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。同時，還要建立以工程施工項目為核心的檢驗和質(zhì)管組織：一是施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負責自檢、專檢和互檢；二是建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢；三是監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨立、公正地行使監(jiān)理職權，對建設單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權，以負責保護雙方利益。

三、加強質(zhì)檢基礎工作

（一）明確技術標準、強化標準工作

1、各項工程的設計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定標準以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設單位和施工單位，使人人目標明確，有章可循，有法可依。

2、現(xiàn)代工程建設要注意技術美學，強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮。各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監(jiān)理工程師。（二）強化檢測手段，做好計量工作

計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地公路建設主管部門和施工單位建立健全實驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作，公路建設主管單位對各級管理單位撥發(fā)專款配置器具。（三）重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導工作

項目建設在開工前，由建設單指揮部將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設單位和監(jiān)理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應急措施。

（四）建立健全責任制

建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行聯(lián)質(zhì)獎懲制，做到獎罰分明，發(fā)揮經(jīng)濟的作用。（五）重視技術培訓，加強質(zhì)量教育

各級領導要尊重科學支持技術人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術培訓班，建設單位應組織施工單位在施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，總結交流正反兩個方面的經(jīng)驗教訓。同時，要加強工程技術的繼續(xù)教育，重視知識，掌握新技術、新理論、新材料、新工藝，以適應現(xiàn)代科學技術迅速發(fā)展的需要。四、加強過程質(zhì)量的控制（一）設計質(zhì)量的控制

1、重大變更應嚴格按設計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。2、非重大變更由設計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設計單位授權監(jiān)理工程師審批。

3、對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，施工單位直接提出或通過監(jiān)理工程師上報建設單位或設計單位以書面解釋或補充規(guī)定。

（二）材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關系，因此，施工單位一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁不合格材料和半成品進人施工現(xiàn)場。（三）施工質(zhì)量的控制

1、抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點、突出的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。2、對影響質(zhì)量的要害問題或普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一。3、對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。

當前公路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為復雜，它不僅受到技術、經(jīng)濟、責任等方面的約束，并兼顧有咨詢、顧問參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學及技術美學等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)代特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成當務之急。參考文獻：

1、于景超,陸春赫,劉英軍.淺談WTO與土建工程項目管理[J].北方交通,201*(2).

2、顏志新.淺談瀝青路面施工質(zhì)量的控制[J].湖南交通科技,201*(4).

擴展閱讀：公路工程施工質(zhì)量控制問題論文

公路工程施工質(zhì)量控制若干問題探析

摘要簡述了公路面層及基層施工控制要點，并介紹了施工過程中需要的各種檢測，以便及時反饋，做好施工控制工作，對保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，具有一定的指導意義。關鍵詞瀝青路面施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測

公路對經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的作用，同時公路還連接著各個城市，公路質(zhì)量的好壞，直接影響到人們的生產(chǎn)和生活。瀝青路面是我國高等級公路所采用的基本路面形式，其施工過程的質(zhì)量控制與管理是公路工程建設管理中的重點，因此，加強高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制是現(xiàn)代公路施工工作中的重中之重。一、施工特點

公路工程項目具有施工周期長、協(xié)作性高、流動性大、建設環(huán)境復雜、露天高處作業(yè)多、體力勞動強度大等特點，有時施工過程中，還不能阻斷交通。工程規(guī)模越來越大、技術要求越來越高，機械化越來越復雜，且施工環(huán)境處于野外。施工過程中，可變因素非常多，而且條件艱苦，千變?nèi)f化，施工現(xiàn)場點多線長，構成復雜，因此其質(zhì)量控制便顯得比較困難。二、面層施工要點（一）瀝青

瀝青一般要根據(jù)路面的等級，以及當?shù)氐膽�用習慣來確定。對于夏季溫度高、高溫時間長的路段則宜采用稠度大、黏度大的瀝青，反之則宜采用稠度小、低溫延度大的瀝青。若高溫要求與低溫要求

相互矛盾則優(yōu)先考慮高溫性能要求，瀝青在運輸及存放過程中要做好密封措施，嚴防瀝青被水或其他雜質(zhì)污染。（二）集料

粗集料不得使用鄂式破碎機加工的碎石，集料存放時間不宜太長，使用時集料表面應當潔凈，易與瀝青黏附，且今后做集料與瀝青黏附性試驗時，建議碎石不經(jīng)水洗，直接試驗，這樣能更好地反映碎石與瀝青的黏附性能。集料應堅硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌擠能力。同時應當嚴格把針片狀含量控制在10%以下，對于小于0.075mm篩孔顆粒，應當不超過1%。

一般使用機制砂作為細集料，如果沒有機制砂，可用石屑替代，路面施工單位一般都可以自己加工生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的機制砂，使用石屑小于0.075mm篩孔集料的含量應當不超過15%，所用天然砂應不超過集料總量的7%，且砂當量應不小于60%。細集料存貯必須覆蓋，最好有防雨棚。（三）混合料配合比

配合比設計應當嚴格按照相關規(guī)范進行，通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三階段。瀝青混合料材料品種、礦料級配及瀝青用量的確定應當盡量提前，從而便于準確地確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量，保證施工計劃有效實施。同時還應當做好瀝青混合料的取樣與測試工作，及時進行反饋調(diào)整。

拌和過程中的注意事項：1.合理選擇加熱方法，以保證瀝青溫度穩(wěn)定，能使瀝青混合料拌和均勻，出料溫度符合要求。2.開工前應

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