秋冬季安全行車培訓學習材料

秋冬季安全行車培訓學習材料

一、學習目的

秋冬季是雨霧冰雪惡劣天氣多發(fā)時節(jié)，對人民群眾生活、安全生產(chǎn)易產(chǎn)生不利因素，特別是對道路交通行車安全構成重大威脅。通過學習培訓，提高對不利因素的認識，增強規(guī)避風險的能力，強化安全意識和雨霧冰雪條件下的駕駛操作能力，增強遵章守法自覺性，推動安全行車工作不斷深入發(fā)展。二、學習要求

提高思想認識，遵守培訓學習紀律，追求彼此之間思想上的交流、溝通，真正認識雨霧冰雪天氣道路駕駛風險和道路交通事故的危害性，切實提高正確規(guī)避風險的能力。三、學習內(nèi)容

雨、霧冰雪天氣對行車安全的不利影響及預防措施。（一）雨天的不利因素及防范措施

1、能見度低。行人、非機動車、摩托車只顧埋頭趕路，不能及時發(fā)現(xiàn)車輛。雨傘、雨衣易造成視線障礙，相對于晴天，雨天的交通秩序較為混亂，特別在城郊結合部、市區(qū)道路上車、人混合路段和車道較窄路段。駕車視線盲區(qū)內(nèi)易突然出現(xiàn)行人、車輛橫穿現(xiàn)象。

2、路面濕滑，附著力低。特別是久旱初雨，雨水和塵土混合成泥漿，導致輪胎和路面之間有一層“潤滑膜”。還有久雨未晴，路肩松軟，路基易塌陷，對行車路線、停車地點的選擇都有一定的局限性。

3、路面積水，易產(chǎn)生“水膜效應”，俗稱打水漂現(xiàn)象，即輪胎花紋的排水功能得不到發(fā)揮，輪胎通過積水路段的時間不足以排掉輪胎與路面之間的積水，輪胎附著力突然下降，車輛會隨時發(fā)生側滑，偏離正常行駛路線。另某些高速公路的排水功能不完善，車輛快速通過時易出現(xiàn)方向失控。預防措施：

1、細心觀察，減速禮讓，提前預防，禮讓的同時也不能喪失路權，要積極地化解路面障礙，保持足夠間距防止其他車輛、行人的突發(fā)行為（調(diào)頭、急剎、橫穿等）。車輛減速盡量利用發(fā)動機牽阻，制動踏板要輕踩，不可緊急制動。一旦發(fā)生側滑，松油門保持謹慎，車尾往哪邊甩，方向往哪邊修正。

2、合理使用好雨刮器，確保視線良好，還要分清白天、夜晚條件下的路面視覺區(qū)別，通常夜晚條件下干燥路面呈灰色，積水路面呈黑色。大雨時，燈光還容易散射，干擾觀察，一定要加速慢行。

3、從“水膜效應”形成的原理來看，對大型載重汽車的轉向、制動效果影響不大，而對小型車、空車則相反，它們一旦出現(xiàn)變速、變道轉彎的情況時，駕駛員如果還像在正常天氣條件下一樣操作，比如遇前方車減速，前方出現(xiàn)彎道、陡坡面又視距不足等情況時，措施不當就很容易發(fā)生事故。因此我們駕駛人在遇下雨天氣時，不僅要做到謹慎駕駛，更要防止被其他交通參與者所影響而導致事故發(fā)生。由于雨天路面附著系數(shù)下降，而使得晴天行車時同樣存在的一些車輛受力作用突顯，車輛易改變正常路線引發(fā)不良后果，這樣的道理使得我們不難分析出雨天產(chǎn)生事故的原因、真相，從而積極提前做好預防措施。（二）霧天的不利因素和防范措施

在影響安全行車的諸多因素當中，霧天是最惡劣的氣候條件，駕駛員收集路況信息大多靠視覺，一部分靠聽覺，下霧直接導致視覺信號中斷，霧天發(fā)生道路交通事故的概率比正常天氣高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車追尾的事故屢見不鮮，事故損失十分慘重。

霧天是道路交通安全的劊子手，其主要不利因素表現(xiàn)在以下三個方面：

1、能見度下降。剛進入團霧時還存在視覺方面的錯覺，霧天長時間行車還容易出現(xiàn)幻覺。

2、空氣濕度濃導致路面濕滑，因霧影響視覺這一點還不易發(fā)覺，容易忽視，如突然出現(xiàn)了障礙物或行人、車輛橫穿而急打方向避讓時會出現(xiàn)車輛橫滑。

3、下霧天封路、堵車是常見的，一旦開通初期，行車秩序混亂，因長時間壓抑后，不少駕駛員心理上有個發(fā)泄過程，特別是一些年輕的，缺少經(jīng)驗的，自控力差的駕駛員。預防措施：

1、行車前檢查車輛的安全技術狀況，特別是制動、燈光、雨刮器等都必須處于良好的技術狀態(tài)，以備隨時發(fā)揮最大效力。2、控制車速。霧天視野受限，這是發(fā)生交通事故的主要原因，因此霧天駕駛最重要的注意事項就是控制車速，盡量不要以超過100公里的時速行車。專家建議當能見度<500米>200米時，時速不得超過80公里；能見度<200米>100米時，時速不得超過60公里；能見度<100米>50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時，時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下，視情停駛在安全地帶，耐心等待，能不行駛的盡量不行駛。3、停車靠邊。如果霧太大，能見度太低時絕不可勉強行駛，合理選擇安全地點停放車輛，同時打開霧燈、近光燈和閃光燈、視廓燈。停車后，及時疏散旅客至安全地帶，離開公路盡量遠一些，千萬不要坐在車上，以免被莽撞的車撞到。等霧散去或者視線稍好再行駛。另在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌，遇到突發(fā)故障停車檢修時，可在車輛后150米處擺放警示牌，提醒其它車輛注意。同時還要切記，不要將車停放在剛下坡路段，后方來車因坡道會造成視線盲區(qū)，來不及采取措施，從而造成事故。前方有事故發(fā)生路堵時，一定要選擇好停車躲避意圖明顯狀態(tài)位置，同時，不要馬上就下車走動，盡量把車往前方移，適當控制間距，最好不要停在最后，防止后方車輛突然追尾。同樣道理，進入團霧前，應盡可能壓住后方尾隨車輛，低速跟隨其他車輛進入，并注意觀察前車動態(tài)。

4、使用燈光。要遵守燈光使用規(guī)定，打開前后霧燈、尾燈、示廓燈和近光燈，利用燈光來提高能見度和提醒對方車輛注意，需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，駕駛人反而什么都看不見。

5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛回應，提示出自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對方車輛注意，同時關閉遠光燈，以免給對方造成炫目感。

6、保持車距。在霧中行車盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防不小心落入路側的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的人、車相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛�？吭谟疫叄�不要盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對方來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步意圖而對方又無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速超越。另外，也請注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可輕點幾下制動，以剎車燈提醒后車注意保持適當車距。

7、一旦因霧封路或者路堵開通之初，一定要集中注意力，保持全方位安全車距，不亂打方向搶道，控制好情緒，杜絕超速行駛，及時匯報路況信息。（同一單位的車輛要保持信息互通，以便正確選擇行車路線）霧天行車耗時、費神，注意途中合理安排好休息。霧天行車一定要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛，根據(jù)實際情況，隨時做出正確的判斷和反應。（三）冰雪天氣的安全行車的不利因素及防范措施

冰雪天氣是“道路自然災害”，冬季道路常被冰雪覆蓋，汽車的運行條件也發(fā)生了變化，輪胎對地面的附著力顯著降低，車輪容易產(chǎn)生打滑、側滑、空轉、方向失控、制動距離增大現(xiàn)象。路面積雪、結冰導致車輛方向失去控制是引發(fā)交通事故的主要原因，嚴重影響行車安全。

冰雪道路制動效能降低導致制動距離延長、制動時間和制動減速度緩慢、車輛地面的縱向附著系數(shù)減小，附著系數(shù)與車輪相對地面的滑移力增大，縱向附著系數(shù)在滑移力為20%時最大，此時制動力最大，當車輛抱死滑移力為100%時，縱向附著系數(shù)直線下降，因而制動力有所下降，即制動效能將下降。側滑和制動距離延長對行車安全的危害：

1、引起側滑的原因：主要因為制動器使用不當，尤其是緊急制動造成的側滑現(xiàn)象最嚴重，而汽車發(fā)生側滑后的危害最大，導致車輛偏離正常行駛路線，常引起不同程度的交通事故。

2、汽車在坡道行駛，由于平行重力的影響，同時又處于冰雪道路，也是最容易發(fā)生事故的地方。

3、冰雪道路行車，由于輪胎與路面的附著力下降，使汽車的制動距離大大延長，往往是正常路面制動距離的三到四倍，這樣就增大了汽車的制動非安全區(qū)，容易造成事故。冰雪道路行車應采取的預防措施：

1、出車前，應加強對車輛的檢查，保持其技術狀態(tài)良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓應相等，輪胎花紋磨損的應相對一致，磨耗過剩應成對更換，以免引起側滑和甩尾。結冰路面很光滑，通過時應裝防滑鏈，且防滑鏈松緊應一致，左右對稱。另外，還應攜帶必要的防滑器具及取暖用品。

2、冰雪道路停車有時輪胎會與地面凍結，起步前應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、凍土，不得強行起步，以防損壞輪胎和傳動件。起步時，可半聯(lián)動、輕踏油門，以適應冰雪路面較小的附著力，避免驅(qū)動輪滑轉。若驅(qū)動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，或在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物，或用鐵鎬將路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附著性能，利于起步。

3、冰雪天，大地覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、溝壩及路面狀況，這時應根據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿路中心和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中心通過；若有車轍，應循車轍行駛；若車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險、可疑之處，應停車勘察清楚，判明情況后再通過，不可冒險。

4、冰雪路行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停住車的限度內(nèi)；需要加速或減速時，應緩緩踏下或松開油門踏板，以防驅(qū)動輪因突然增速或減速而打滑，甚至側滑、甩尾。

5、冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面的1／4，制動非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當前車減速制動時易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應根據(jù)地形、車速和裝載等情況，與前車拉開正常行駛時2倍以上的安全距離(一般不得小于50米)。6、在冰雪道路上應盡可能避免超車，若趕路緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側向安全距離，且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應主動停車禮讓；若路面積雪較深，對路邊無把握，應下車試探積雪下面的路況，再進行會車。

7、需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)轉向盤，慢轉慢回，在不影響對方來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。

8、行車中應盡量采用預見性制動，盡量利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以發(fā)動機的反作用阻力牽制車輛前進，同時間歇使用手、腳制動，謹防“一腳成禍”。9、行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用刮水器改善視線，多鳴號；雪后行車，易使駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降(即雪盲癥)，因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。

10、市區(qū)內(nèi)行車，通過十字路口，常因燈光信號迫使駕駛員為了停車而使用制動，這時也會出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。因此通過十字路口時應事先降低車速，隨時準備停車，盡量避免因制動而引起的側滑。冬季在結冰的高架、立交道路上行駛應注意的事項：

冬季時高架、立交道路因離地較高，空氣自然對流，溫度相對較低等因素容易結冰。行駛中要集中精力穩(wěn)定車速，不可猛踩油門；下坡時松開油門盡量利用發(fā)動機牽阻作用而降低車速，避免急剎車和急打方向；處理情況應提前減速和制動，不要超車，加大橫向和縱向行車間距，預留緊急處置的時間和空間；保證輪胎氣壓正常，防止側滑或方向失控。（四）秋冬季節(jié)黃昏時段的不利因素和防范措施

秋冬交替季節(jié)，天黑得早，天昏地暗對駕駛人的視線有很大影響。駕駛員對距離和速度的判斷能力會有所下降，特別是城郊結合部，行人、非機動車交通參與者安全意識淡薄，常常會往家趕等因素而出現(xiàn)橫穿公路，突然轉彎等現(xiàn)象，險象環(huán)生，這就要求我們各位倍加小心，控制好車速，提前預防，確保行車安全。秋冬季黃昏時段對駕駛員來講，是一天中最危險地時間段，其主要特點：

1、天剛變暗，駕駛員眼睛的暗適能力還沒有完全形成，視距縮短，視力變差，即使打開車燈也不能明顯改善視野，因此降低了觀察路面狀況的能力，駕駛員很容易因判斷錯誤而發(fā)生交通事故。

2、路燈沒有開啟，加上對面車燈的影響，會使駕駛員的視覺產(chǎn)生暫時性模糊和視力下降而發(fā)生事故。

3、秋冬季的黃昏時段，正是下班的高峰期，路上車多人多，歸心似箭，人們不自覺的就會加快步伐或行駛速度。另外，人們經(jīng)過一天的辛勞，生理心理都很疲憊，反應能力下降，遇到突發(fā)情況，極易發(fā)生事故。針對這些特點，為保證黃昏時段的行車安全，我們駕駛員應該做到以下幾點:

（1）減速慢行，仔細觀察，隨時做到制動停車準備。嚴格控制車速，加大車輛間距，給臨危狀況的出現(xiàn)采取措施留下足夠的時間。

（2）要及早打開示廓燈和近光燈，以引起其他車輛和行人的注意。

（3）要認真觀察道路兩側車輛和行人動態(tài)，發(fā)現(xiàn)人行橫道線時應提前減速，如有行人通過時要停車禮讓。（4）盡量避免超車，如確要超車時，應選寬闊的路段，并用燈光提前告知前車，確認前車讓行后再加速超越。（5）會車時，應加大橫向間距，減速慢行進行會車，并注意避讓非機動車道的行人和非機動車。（五）秋冬季刮風天氣安全行車的不利因素和防范措施

秋冬季易出現(xiàn)秋風四起的現(xiàn)象，雖然正常的陣風并不會對行車造成影響，但當你開車行至過江大橋或空曠的高速公路上時情況可能不一樣，因為突然飄過的側風很可能讓原來正常行駛的車輛偏移路線，從而引發(fā)危險。在高速公路上，主管部門一般都會在側風多發(fā)路段豎立警示標志，提示司機注意。

一般來說，在空曠的高速公路、隧道的出入口，過江大橋或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側風，在建筑物相對密集的位置側風的力度也會相對較小，越是開闊的道路車輛受側風的影響也就會越大。

車體越寬大，受風面積就會越大這是人人皆知的道理，但實際上汽車的自重、車輛重心的高低、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風中的穩(wěn)定性。車輛正常高速行駛時，車外的氣流會在車表形成一個下壓的力以增強行駛穩(wěn)定性，但突然襲來的側風會打破這種穩(wěn)定的力壓，令原來的下壓力改變方向，阻力和升力也會在一定程度增加，這樣就會令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下，自重比較重、車輛重心低、裝備了一套剛性比較好的懸掛系統(tǒng)的車輛，將很有利于車輛在側風中保持穩(wěn)定。

許多的交通意外事故都是由于駕駛員在險情出現(xiàn)后沒有很好地做出相應的反應，或是反應過激造成的，所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標示都十分重要。當車輛不可避免地受到側風影響后，急剎車或急打方向都是不明智的舉動，應該先搞清車輛的偏移路線，然后再慢慢地修正方向。

總之，搞好安全行車工作，是駕駛人不斷提高綜合素質(zhì)的反應，應注意多方信息和知識吸收，勤加思考，不斷積累。祝大家做一個有知識、有學問、綜合素質(zhì)全面的駕駛人

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秋冬季安全行車培訓學習材料

一、學習目的

秋冬季是雨霧冰雪惡劣天氣多發(fā)時節(jié)，對人民群眾生活、安全生產(chǎn)易產(chǎn)生不利因素，特別是對道路交通行車安全構成重大威脅。通過學習培訓，提高對不利因素的認識，增強規(guī)避風險的能力，強化安全意識和雨霧冰雪條件下的駕駛操作能力，增強遵章守法自覺性，推動安全行車工作不斷深入發(fā)展。二、學習要求

提高思想認識，遵守培訓學習紀律，追求彼此之間思想上的交流、溝通，真正認識雨霧冰雪天氣道路駕駛風險和道路交通事故的危害性，切實提高正確規(guī)避風險的能力。三、學習內(nèi)容

雨、霧冰雪天氣對行車安全的不利影響及預防措施。（一）雨天的不利因素及防范措施

1、能見度低。行人、非機動車、摩托車只顧埋頭趕路，不能及時發(fā)現(xiàn)車輛。雨傘、雨衣易造成視線障礙，相對于晴天，雨天的交通秩序較為混亂，特別在城郊結合部、市區(qū)道路上車、人混合路段和車道較窄路段。駕車視線盲區(qū)內(nèi)易突然出現(xiàn)行人、車輛橫穿現(xiàn)象。

2、路面濕滑，附著力低。特別是久旱初雨，雨水和塵土混合成泥漿，導致輪胎和路面之間有一層“潤滑膜”。還有久雨未晴，路肩松軟，路基易塌陷，對行車路線、停車地點的選擇都有一定的局限性。

3、路面積水，易產(chǎn)生“水膜效應”，俗稱打水漂現(xiàn)象，即輪胎花紋的排水功能得不到發(fā)揮，輪胎通過積水路段的時間不足以排掉輪胎與路面之間的積水，輪胎附著力突然下降，車輛會隨時發(fā)生側滑，偏離正常行駛路線。另某些高速公路的排水功能不完善，車輛快速通過時易出現(xiàn)方向失控。預防措施：

1、細心觀察，減速禮讓，提前預防，禮讓的同時也不能喪失路權，要積極地化解路面障礙，保持足夠間距防止其他車輛、行人的突發(fā)行為（調(diào)頭、急剎、橫穿等）。車輛減速盡量利用發(fā)動機牽阻，制動踏板要輕踩，不可緊急制動。一旦發(fā)生側滑，松油門保持謹慎，車尾往哪邊甩，方向往哪邊修正。

2、合理使用好雨刮器，確保視線良好，還要分清白天、夜晚條件下的路面視覺區(qū)別，通常夜晚條件下干燥路面呈灰色，積水路面呈黑色。大雨時，燈光還容易散射，干擾觀察，一定要加速慢行。

3、從“水膜效應”形成的原理來看，對大型載重汽車的轉向、制動效果影響不大，而對小型車、空車則相反，它們一旦出現(xiàn)變速、變道轉彎的情況時，駕駛員如果還像在正常天氣條件下一樣操作，比如遇前方車減速，前方出現(xiàn)彎道、陡坡面又視距不足等情況時，措施不當就很容易發(fā)生事故。因此我們駕駛人在遇下雨天氣時，不僅要做到謹慎駕駛，更要防止被其他交通參與者所影響而導致事故發(fā)生。由于雨天路面附著系數(shù)下降，而使得晴天行車時同樣存在的一些車輛受力作用突顯，車輛易改變正常路線引發(fā)不良后果，這樣的道理使得我們不難分析出雨天產(chǎn)生事故的原因、真相，從而積極提前做好預防措施。（二）霧天的不利因素和防范措施

在影響安全行車的諸多因素當中，霧天是最惡劣的氣候條件，駕駛員收集路況信息大多靠視覺，一部分靠聽覺，下霧直接導致視覺信號中斷，霧天發(fā)生道路交通事故的概率比正常天氣高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車追尾的事故屢見不鮮，事故損失十分慘重。

霧天是道路交通安全的劊子手，其主要不利因素表現(xiàn)在以下三個方面：

1、能見度下降。剛進入團霧時還存在視覺方面的錯覺，霧天長時間行車還容易出現(xiàn)幻覺。

2、空氣濕度濃導致路面濕滑，因霧影響視覺這一點還不易發(fā)覺，容易忽視，如突然出現(xiàn)了障礙物或行人、車輛橫穿而急打方向避讓時會出現(xiàn)車輛橫滑。

3、下霧天封路、堵車是常見的，一旦開通初期，行車秩序混亂，因長時間壓抑后，不少駕駛員心理上有個發(fā)泄過程，特別是一些年輕的，缺少經(jīng)驗的，自控力差的駕駛員。預防措施：

1、行車前檢查車輛的安全技術狀況，特別是制動、燈光、雨刮器等都必須處于良好的技術狀態(tài)，以備隨時發(fā)揮最大效力。2、控制車速。霧天視野受限，這是發(fā)生交通事故的主要原因，因此霧天駕駛最重要的注意事項就是控制車速，盡量不要以超過100公里的時速行車。專家建議當能見度<500米>200米時，時速不得超過80公里；能見度<200米>100米時，時速不得超過60公里；能見度<100米>50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時，時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下，視情停駛在安全地帶，耐心等待，能不行駛的盡量不行駛。3、停車靠邊。如果霧太大，能見度太低時絕不可勉強行駛，合理選擇安全地點停放車輛，同時打開霧燈、近光燈和閃光燈、視廓燈。停車后，及時疏散旅客至安全地帶，離開公路盡量遠一些，千萬不要坐在車上，以免被莽撞的車撞到。等霧散去或者視線稍好再行駛。另在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌，遇到突發(fā)故障停車檢修時，可在車輛后150米處擺放警示牌，提醒其它車輛注意。同時還要切記，不要將車停放在剛下坡路段，后方來車因坡道會造成視線盲區(qū)，來不及采取措施，從而造成事故。前方有事故發(fā)生路堵時，一定要選擇好停車躲避意圖明顯狀態(tài)位置，同時，不要馬上就下車走動，盡量把車往前方移，適當控制間距，最好不要停在最后，防止后方車輛突然追尾。同樣道理，進入團霧前，應盡可能壓住后方尾隨車輛，低速跟隨其他車輛進入，并注意觀察前車動態(tài)。

4、使用燈光。要遵守燈光使用規(guī)定，打開前后霧燈、尾燈、示廓燈和近光燈，利用燈光來提高能見度和提醒對方車輛注意，需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，駕駛人反而什么都看不見。

5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛回應，提示出自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對方車輛注意，同時關閉遠光燈，以免給對方造成炫目感。

6、保持車距。在霧中行車盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防不小心落入路側的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的人、車相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛�？吭谟疫叄�不要盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對方來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步意圖而對方又無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速超越。另外，也請注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可輕點幾下制動，以剎車燈提醒后車注意保持適當車距。

7、一旦因霧封路或者路堵開通之初，一定要集中注意力，保持全方位安全車距，不亂打方向搶道，控制好情緒，杜絕超速行駛，及時匯報路況信息。（同一單位的車輛要保持信息互通，以便正確選擇行車路線）霧天行車耗時、費神，注意途中合理安排好休息。霧天行車一定要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛，根據(jù)實際情況，隨時做出正確的判斷和反應。（三）冰雪天氣的安全行車的不利因素及防范措施

冰雪天氣是“道路自然災害”，冬季道路常被冰雪覆蓋，汽車的運行條件也發(fā)生了變化，輪胎對地面的附著力顯著降低，車輪容易產(chǎn)生打滑、側滑、空轉、方向失控、制動距離增大現(xiàn)象。路面積雪、結冰導致車輛方向失去控制是引發(fā)交通事故的主要原因，嚴重影響行車安全。

冰雪道路制動效能降低導致制動距離延長、制動時間和制動減速度緩慢、車輛地面的縱向附著系數(shù)減小，附著系數(shù)與車輪相對地面的滑移力增大，縱向附著系數(shù)在滑移力為20%時最大，此時制動力最大，當車輛抱死滑移力為100%時，縱向附著系數(shù)直線下降，因而制動力有所下降，即制動效能將下降。側滑和制動距離延長對行車安全的危害：

1、引起側滑的原因：主要因為制動器使用不當，尤其是緊急制動造成的側滑現(xiàn)象最嚴重，而汽車發(fā)生側滑后的危害最大，導致車輛偏離正常行駛路線，常引起不同程度的交通事故。

2、汽車在坡道行駛，由于平行重力的影響，同時又處于冰雪道路，也是最容易發(fā)生事故的地方。

3、冰雪道路行車，由于輪胎與路面的附著力下降，使汽車的制動距離大大延長，往往是正常路面制動距離的三到四倍，這樣就增大了汽車的制動非安全區(qū)，容易造成事故。冰雪道路行車應采取的預防措施：

1、出車前，應加強對車輛的檢查，保持其技術狀態(tài)良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓應相等，輪胎花紋磨損的應相對一致，磨耗過剩應成對更換，以免引起側滑和甩尾。結冰路面很光滑，通過時應裝防滑鏈，且防滑鏈松緊應一致，左右對稱。另外，還應攜帶必要的防滑器具及取暖用品。

2、冰雪道路停車有時輪胎會與地面凍結，起步前應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、凍土，不得強行起步，以防損壞輪胎和傳動件。起步時，可半聯(lián)動、輕踏油門，以適應冰雪路面較小的附著力，避免驅(qū)動輪滑轉。若驅(qū)動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，或在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物，或用鐵鎬將路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附著性能，利于起步。

3、冰雪天，大地覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、溝壩及路面狀況，這時應根據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿路中心和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中心通過；若有車轍，應循車轍行駛；若車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險、可疑之處，應停車勘察清楚，判明情況后再通過，不可冒險。

4、冰雪路行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停住車的限度內(nèi)；需要加速或減速時，應緩緩踏下或松開油門踏板，以防驅(qū)動輪因突然增速或減速而打滑，甚至側滑、甩尾。

5、冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面的1／4，制動非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當前車減速制動時易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應根據(jù)地形、車速和裝載等情況，與前車拉開正常行駛時2倍以上的安全距離(一般不得小于50米)。6、在冰雪道路上應盡可能避免超車，若趕路緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側向安全距離，且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應主動停車禮讓；若路面積雪較深，對路邊無把握，應下車試探積雪下面的路況，再進行會車。

7、需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)轉向盤，慢轉慢回，在不影響對方來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。

8、行車中應盡量采用預見性制動，盡量利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以發(fā)動機的反作用阻力牽制車輛前進，同時間歇使用手、腳制動，謹防“一腳成禍”。9、行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用刮水器改善視線，多鳴號；雪后行車，易使駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降(即雪盲癥)，因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。

10、市區(qū)內(nèi)行車，通過十字路口，常因燈光信號迫使駕駛員為了停車而使用制動，這時也會出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。因此通過十字路口時應事先降低車速，隨時準備停車，盡量避免因制動而引起的側滑。冬季在結冰的高架、立交道路上行駛應注意的事項：

冬季時高架、立交道路因離地較高，空氣自然對流，溫度相對較低等因素容易結冰。行駛中要集中精力穩(wěn)定車速，不可猛踩油門；下坡時松開油門盡量利用發(fā)動機牽阻作用而降低車速，避免急剎車和急打方向；處理情況應提前減速和制動，不要超車，加大橫向和縱向行車間距，預留緊急處置的時間和空間；保證輪胎氣壓正常，防止側滑或方向失控。（四）秋冬季節(jié)黃昏時段的不利因素和防范措施

秋冬交替季節(jié)，天黑得早，天昏地暗對駕駛人的視線有很大影響。駕駛員對距離和速度的判斷能力會有所下降，特別是城郊結合部，行人、非機動車交通參與者安全意識淡薄，常常會往家趕等因素而出現(xiàn)橫穿公路，突然轉彎等現(xiàn)象，險象環(huán)生，這就要求我們各位倍加小心，控制好車速，提前預防，確保行車安全。秋冬季黃昏時段對駕駛員來講，是一天中最危險地時間段，其主要特點：

1、天剛變暗，駕駛員眼睛的暗適能力還沒有完全形成，視距縮短，視力變差，即使打開車燈也不能明顯改善視野，因此降低了觀察路面狀況的能力，駕駛員很容易因判斷錯誤而發(fā)生交通事故。

2、路燈沒有開啟，加上對面車燈的影響，會使駕駛員的視覺產(chǎn)生暫時性模糊和視力下降而發(fā)生事故。

3、秋冬季的黃昏時段，正是下班的高峰期，路上車多人多，歸心似箭，人們不自覺的就會加快步伐或行駛速度。另外，人們經(jīng)過一天的辛勞，生理心理都很疲憊，反應能力下降，遇到突發(fā)情況，極易發(fā)生事故。針對這些特點，為保證黃昏時段的行車安全，我們駕駛員應該做到以下幾點:

（1）減速慢行，仔細觀察，隨時做到制動停車準備。嚴格控制車速，加大車輛間距，給臨危狀況的出現(xiàn)采取措施留下足夠的時間。

（2）要及早打開示廓燈和近光燈，以引起其他車輛和行人的注意。

（3）要認真觀察道路兩側車輛和行人動態(tài)，發(fā)現(xiàn)人行橫道線時應提前減速，如有行人通過時要停車禮讓。（4）盡量避免超車，如確要超車時，應選寬闊的路段，并用燈光提前告知前車，確認前車讓行后再加速超越。（5）會車時，應加大橫向間距，減速慢行進行會車，并注意避讓非機動車道的行人和非機動車。（五）秋冬季刮風天氣安全行車的不利因素和防范措施

秋冬季易出現(xiàn)秋風四起的現(xiàn)象，雖然正常的陣風并不會對行車造成影響，但當你開車行至過江大橋或空曠的高速公路上時情況可能不一樣，因為突然飄過的側風很可能讓原來正常行駛的車輛偏移路線，從而引發(fā)危險。在高速公路上，主管部門一般都會在側風多發(fā)路段豎立警示標志，提示司機注意。

一般來說，在空曠的高速公路、隧道的出入口，過江大橋或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側風，在建筑物相對密集的位置側風的力度也會相對較小，越是開闊的道路車輛受側風的影響也就會越大。

車體越寬大，受風面積就會越大這是人人皆知的道理，但實際上汽車的自重、車輛重心的高低、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風中的穩(wěn)定性。車輛正常高速行駛時，車外的氣流會在車表形成一個下壓的力以增強行駛穩(wěn)定性，但突然襲來的側風會打破這種穩(wěn)定的力壓，令原來的下壓力改變方向，阻力和升力也會在一定程度增加，這樣就會令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下，自重比較重、車輛重心低、裝備了一套剛性比較好的懸掛系統(tǒng)的車輛，將很有利于車輛在側風中保持穩(wěn)定。

許多的交通意外事故都是由于駕駛員在險情出現(xiàn)后沒有很好地做出相應的反應，或是反應過激造成的，所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標示都十分重要。當車輛不可避免地受到側風影響后，急剎車或急打方向都是不明智的舉動，應該先搞清車輛的偏移路線，然后再慢慢地修正方向。

總之，搞好安全行車工作，是駕駛人不斷提高綜合素質(zhì)的反應，應注意多方信息和知識吸收，勤加思考，不斷積累。祝大家做一個有知識、有學問、綜合素質(zhì)全面的駕駛人

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