工務(wù)段見(jiàn)習(xí)報(bào)告

工務(wù)段見(jiàn)習(xí)報(bào)告

走進(jìn)十二月，到了年終月，與此同時(shí)，凜冽的寒風(fēng)也直逼徹骨，久違的冬天來(lái)了，并沒(méi)有盼來(lái)一望無(wú)際的銀裝素裹，只是看到了大片沒(méi)有了葉子的楊樹(shù)桿和灰蒙蒙的天空；沒(méi)能聽(tīng)見(jiàn)咯吱咯吱的踩雪聲，而是不帶善意的寒風(fēng)襲擊著每個(gè)人的聽(tīng)力系統(tǒng)；沒(méi)能感覺(jué)到大街小巷里孩子們嬉戲雪球的熱鬧，只有各種行色匆匆的機(jī)械聲和腳步聲……

來(lái)到工務(wù)段，感受最明顯的首先是工作環(huán)境與其他段有著明顯的不同，這里的員工基本都是在室外工作的，當(dāng)然這個(gè)也是由工作崗位本身決定的。

按照工作的需要，工務(wù)段的工作一般是由計(jì)劃維護(hù)、日常維護(hù)和小搶修組成的；按工作性質(zhì)由劃分了負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全、機(jī)械三大部分；按工種由有巡道工、施工班組、道口值班員等。我最多的是和溫工和袁工等師傅在巡查線路。

不管是管理崗位的工作人員還是基本崗位人員，負(fù)責(zé)巡道工作的必須要具備熟悉規(guī)章制度和線路業(yè)務(wù)、有單獨(dú)處理故障的能力。巡回圖是巡道工作行動(dòng)計(jì)劃，所以巡道工應(yīng)按照繪制的巡回圖嚴(yán)格執(zhí)行，且以3km/h左右的速度進(jìn)行，本單位由于業(yè)務(wù)單一，線路簡(jiǎn)單，巡回圖相對(duì)也簡(jiǎn)單，也是兩班制的。巡道的主要任務(wù)就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。而巡道是在鐵路上行走，所以安全是最重要的，要掌握列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻，注意望，巡查線路時(shí)如發(fā)現(xiàn)列車(chē)開(kāi)來(lái)，應(yīng)在距列車(chē)800m以外提前下道避讓列車(chē)，站在路肩上，距離外部鋼軌不少于2m的地方并面向線路，遠(yuǎn)看車(chē)載，近看車(chē)輪，目送列車(chē)離去方可繼續(xù)巡查。

線路巡查的重點(diǎn)項(xiàng)目有鋼軌、道岔及聯(lián)接零件有無(wú)損壞，已有標(biāo)記的傷損有無(wú)變化；有無(wú)侵入界線、漲軌跑到及其他線路故障；道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損；曲線段變形是否在可控范圍內(nèi)；由于我們的上行都是重車(chē)而下行是空車(chē)，這個(gè)對(duì)上行線路造成的損害要大，容易造成上行線鋼軌爬行，在冬天易造成斷軌、夏天漲軌的故障。在見(jiàn)習(xí)的這段日子里，我學(xué)到的最多的是線路巡查的鋼軌、聯(lián)接零件及道岔巡查這幾個(gè)主要部分。

鋼軌檢查最常用的也是最實(shí)用的方法就是看和照，及其他特殊方法。

看是用肉眼觀察鋼軌的表面狀態(tài)，來(lái)判斷有無(wú)暗傷或明傷。如軌頂面光面有黑線，或車(chē)輪壓面不直，這種鋼軌頭部一般是有暗傷。但只是看白光還不夠，還要看軌頭的形狀，如軌頭是否肥大？鋼軌下顎是否下垂？下顎與鋼軌腹部間有無(wú)紅銹等。根據(jù)這些特征來(lái)進(jìn)一步準(zhǔn)確的判斷明傷的損害程度。正常的鋼軌，它的軌面“白光”是又平、又直、又齊，形成一道白亮的痕跡，若有橫裂紋時(shí)，裂紋處的“白光”特別亮，晚間用燈光照射，比軌面白光更亮。鋼軌如有內(nèi)傷，軌面白光會(huì)向外擴(kuò)大。白光擴(kuò)大的長(zhǎng)度，與內(nèi)部裂紋長(zhǎng)度大致相同。看“白光”中有無(wú)“暗光”和“黑線”：軌頭內(nèi)部有垂直縱向裂紋時(shí)，會(huì)在擴(kuò)大的白光中出現(xiàn)一道“暗光”，這是因?yàn)閮?nèi)部發(fā)生裂紋后，軌面受車(chē)輪壓力不均勻，車(chē)輪碾壓不到，原來(lái)亮光消失的原因，裂紋發(fā)展到接近表面時(shí)，暗光變成黑線。如發(fā)現(xiàn)有軌頭肥大而該處軌面白光又有擴(kuò)大現(xiàn)象或顎下有銹線時(shí)，就可斷定為傷軌。

鋼軌裂紋有些是發(fā)生在陰暗部分，用眼看不易發(fā)現(xiàn)，需要用鏡子照，照是鋼軌檢查不可缺少的一個(gè)步驟。

特殊檢查的主要病害是核，除了探傷儀外，手工檢查核也是必不可少的。核一般發(fā)生在距軌端0.3-1.8m的范圍內(nèi)。冬季由于氣溫低，鋼軌本身變脆，彈性大大減弱，所以冬季是檢查核的關(guān)鍵時(shí)期。在檢查鋼軌時(shí)，應(yīng)著重看鋼軌側(cè)面和下顎有無(wú)紅色銹痕，有銹橫痕，則要看其中是否有垂直裂紋，如有裂紋時(shí)，再看顏色是否為淺黑色，軌面是否有白線，即可認(rèn)定為核。

看、照、特殊檢查法是線路檢查最長(zhǎng)用的方法，能接觸到這些方法并學(xué)習(xí)到這些學(xué)校所不能學(xué)到的，對(duì)以后的工作崗位有了更清晰的認(rèn)識(shí)。

每當(dāng)要離開(kāi)一個(gè)見(jiàn)習(xí)的部門(mén)時(shí)，難免會(huì)有點(diǎn)淡淡的憂傷時(shí)而涌上心頭，總會(huì)有幾人影響著我這個(gè)新生；他們辛勤勞動(dòng)場(chǎng)面和不懼嚴(yán)寒的敬業(yè)精神感動(dòng)著我；他們對(duì)工作崗位的高度負(fù)責(zé)時(shí)刻教訓(xùn)著我這個(gè)剛走出校門(mén)懶散的自由者。我知道這是個(gè)潛移默化的過(guò)程，但還是想壓縮到最短的時(shí)間來(lái)適應(yīng)一切。

此段時(shí)間里，離不開(kāi)各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工程師及各班組的大力支持，學(xué)到了課本上沒(méi)有的東西，看到了很多鐵路設(shè)施的通信設(shè)備，至此，工務(wù)段的見(jiàn)習(xí)就此結(jié)束！

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武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：楊文武學(xué)號(hào)：09931740專(zhuān)業(yè)：高速鐵路工程及維護(hù)實(shí)習(xí)單位：武漢鐵路局麻城工務(wù)段實(shí)習(xí)崗位：線路工實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)教師：潘云芳校內(nèi)指導(dǎo)教師：趙惠剛實(shí)

習(xí)日

期：201*年1月1日至201*年6月30日

201*年5月23日

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

１.前言…………………………………………………………………………1２.概述…………………………………………………………………………1２.１單位基本情況……………………………………………………………1２.２實(shí)習(xí)崗位………………………………………………………………….1２.３實(shí)習(xí)完成任務(wù)…………………………………………………………….1３.主體…………………………………………………………………………..1

３.1實(shí)習(xí)過(guò)程……………………………………………………………………2

４.總結(jié)…………………………………………………………………………..9

４.１總體結(jié)論……………………………………………………………………9

４.２建議………………………………………………………………………..10

５.致謝………………………………………………………………………….10

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1．前言

青春似歲月，在人生的岔口徘徊，想搭上青春的最后一班列車(chē)�；厥灼接沟倪^(guò)往感覺(jué)慚愧不堪，大學(xué)三年的生活已基本結(jié)束，記憶中還是一無(wú)所留，生活中更多的時(shí)候是一潭死水，每一天生活只是對(duì)前一天的不斷的無(wú)止境的復(fù)制，真的不想如此般度過(guò)剩下的三分之一的時(shí)光，想要些特別的經(jīng)歷想讓生命更厚重些，想讓青春更絢麗些。大三的上半學(xué)期知道學(xué)校有頂崗實(shí)習(xí)活動(dòng)，也知道這個(gè)學(xué)期學(xué)的知識(shí)可以在其它地方以頂崗實(shí)習(xí)補(bǔ)回來(lái)，所以我毅然地選擇了頂崗實(shí)習(xí)。

２．概述

２.１單位基本情況

新的武漢鐵路局成立于201*年3月18日，由原武漢、襄樊鐵路分局和南昌鐵路局劃交的麻城地區(qū)等單位組成，管轄湖北省全境和豫南地區(qū)部分國(guó)營(yíng)鐵路武漢鐵路局管轄線路48條，其中，主要干線3條。新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山至淮濱段，京廣鐵路至蒲圻段，焦柳鐵路郜營(yíng)至西齋段，武九鐵路武昌至西河村段，襄渝鐵路老河口東至胡家營(yíng)段寧西鐵路葉集至小林段，漢丹、孟寶、麻武、長(zhǎng)荊、衛(wèi)安、小厲鐵路全線，以及鐵黃、鐵靈、銅大、鴉宜等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長(zhǎng)6265.4公里，營(yíng)業(yè)里程2709.2公里，沿線車(chē)站267個(gè)。從武漢、襄樊、信陽(yáng)、麻城等地開(kāi)往全國(guó)各地各類(lèi)旅客列車(chē)127.5對(duì)，可以直接到達(dá)27個(gè)省會(huì)城市。鐵路局下轄基層單位76個(gè)，職工9.87萬(wàn)人，集體職工1.02萬(wàn)人。局機(jī)關(guān)坐落在湖北省武漢市武昌區(qū)八一路2號(hào)，郵政編碼：430071。

２.２實(shí)習(xí)崗位

武漢鐵路局、麻城工務(wù)段、黃州線路車(chē)間、橫車(chē)線路工區(qū)一名實(shí)習(xí)線路工。

２.３實(shí)習(xí)完成任務(wù)

我在現(xiàn)場(chǎng)和各位師傅們主要學(xué)習(xí)各類(lèi)線路施工防護(hù)的設(shè)置、線路調(diào)查、扒砟搗固作業(yè)（人工）、起道、撥道、改道（混凝土軌枕）、線路螺栓涂油、除草、清篩、邊坡整理等多個(gè)單項(xiàng)作業(yè)。在實(shí)習(xí)期間，深入現(xiàn)場(chǎng)了解現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，對(duì)鐵路線路的工作有了簡(jiǎn)單的熟悉和了解。堅(jiān)持寫(xiě)實(shí)習(xí)日志，主動(dòng)向師傅們學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐與理論知識(shí)結(jié)合起來(lái)轉(zhuǎn)化為自身能力。

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３.主體

３.1實(shí)習(xí)過(guò)程

工務(wù)實(shí)習(xí)單項(xiàng)作業(yè)1

時(shí)間作業(yè)項(xiàng)目201*.1.12線路螺栓涂油線路的日常維修養(yǎng)護(hù)工作，其目的的保證線路上扣件有足夠的扣件作業(yè)目的阻力，防止螺栓生銹。保障的線路處于良好狀態(tài)。防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專(zhuān)人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：套筒扳手2把，活口扳手2把，鋼絲刷2把，毛刷2把，機(jī)油若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)天氣晴技術(shù)要求扣件除銹完全，不漏涂，普通線路扣件扭矩應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，并保持均勻。作業(yè)程序①隔二松一，流水線作業(yè)；②卸扣件；③防銹檢查，除銹；④涂油；⑤上緊螺栓。問(wèn)題：①除銹的鋼絲刷效率低；②螺栓沒(méi)有擰緊。作業(yè)體會(huì)改正：①認(rèn)真巡檢；②擰緊螺栓。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

工務(wù)實(shí)習(xí)單項(xiàng)作業(yè)2

時(shí)間作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)目的201*.1.29更換鋼枕更換損壞鋼枕天氣陰設(shè)好防護(hù)作業(yè)準(zhǔn)備工具：套筒扳手2把，活口扳手1把，鋼絲刷油刷各1把，油桶，普通撬棍2把，尼龍座，道尺技術(shù)要求掌握鋼軌更換方法封鎖線路，卸下扣件螺栓，卸下舊鋼軌，換入新鋼軌，上好螺栓扣作業(yè)程序件，復(fù)緊。開(kāi)通線路。更換鋼軌須講究配合，注意封鎖線路及注意安全。作業(yè)體會(huì)

工務(wù)實(shí)習(xí)單項(xiàng)作業(yè)3

時(shí)間201*.2.17天氣陰轉(zhuǎn)多云武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

作業(yè)項(xiàng)目安裝、更換鋼軌接頭夾板作業(yè)目的當(dāng)線路上接頭夾板出現(xiàn)斷裂、裂紋、病害等危害線路安全、行車(chē)安全的情況時(shí)，需進(jìn)行夾板的安裝或更換。防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專(zhuān)人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：活口扳手2把，鋼絲刷2把，毛刷2把，機(jī)油若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求換入的夾板類(lèi)型應(yīng)與鋼軌類(lèi)型一致，技術(shù)狀態(tài)良好；接頭軌面以及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙，正弦、到發(fā)線不大于1mm，其他站線不大于2mm；接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好。作業(yè)程序①準(zhǔn)備工作：卸掉2、5位螺栓，對(duì)其他螺栓逐個(gè)涂油，加墊墊圈再重新上緊；②卸夾板；③防銹檢查；④涂油；⑤上接頭螺栓。問(wèn)題：接頭夾板螺栓卸下及上緊順序不明確。作業(yè)體會(huì)改正：①認(rèn)真學(xué)習(xí)要領(lǐng)；②識(shí)記順序。

工務(wù)實(shí)習(xí)單項(xiàng)作業(yè)4

時(shí)間作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)目的201*.3.2更換木枕線路上鋪設(shè)的木枕達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定的實(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，更換失效的或其天氣雨轉(zhuǎn)陰武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

他需要更換的木枕，其目的的保證線路上的木枕處于良好狀態(tài)防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專(zhuān)人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：洋鎬2把，耙子2把，撬棍1根，木枕夾設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過(guò)20mm；軌道幾技術(shù)要求作業(yè)程序①散布軌枕；②扒道床；③卸下道釘；④抽出舊枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新軌枕；⑧安裝扣件；⑨搗固。問(wèn)題：①軌枕笨重不便移動(dòng)；②新枕無(wú)法穿入。作業(yè)體會(huì)改正：①認(rèn)真學(xué)習(xí)指導(dǎo)老師講解的要領(lǐng)；②尋找技巧，穿入新枕。

工務(wù)實(shí)習(xí)單項(xiàng)作業(yè)5

時(shí)間作業(yè)項(xiàng)目201*.3.17天氣陰雨何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。各類(lèi)線路施工防護(hù)的設(shè)置凡影響行車(chē)安全的施工及發(fā)生線路故障的地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工防護(hù)的設(shè)置是保證維修作業(yè)人員人生安全和行車(chē)安全的重要保障。作業(yè)目的武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

防護(hù)方法：各類(lèi)防護(hù)作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：移動(dòng)減速、停車(chē)信號(hào)牌若干，信號(hào)旗2把，響墩6個(gè)，限速牌若干，減速地點(diǎn)標(biāo)若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求能正確設(shè)置各類(lèi)減速、停車(chē)防護(hù)；了解各類(lèi)減速設(shè)置工具的具體放置位置和對(duì)應(yīng)的作用。①單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時(shí)作業(yè)程序施工，移動(dòng)停車(chē)防護(hù)的設(shè)置；②在站內(nèi)線路或道岔上施工移動(dòng)停車(chē)防護(hù)；③單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時(shí)施工，移動(dòng)減速防護(hù)的設(shè)置；④在站內(nèi)線路或道岔上施工移動(dòng)減速防護(hù)。問(wèn)題：①不能熟練的設(shè)置各類(lèi)防護(hù)；②對(duì)各類(lèi)作業(yè)標(biāo)的作用不夠明作業(yè)體會(huì)確改正：①認(rèn)真學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》；②勤加練習(xí)。

工務(wù)實(shí)習(xí)單項(xiàng)作業(yè)6

時(shí)間作業(yè)項(xiàng)目201*.4.8天氣雨轉(zhuǎn)陰混凝土軌枕的更換（單根）線路上鋪設(shè)的混凝土軌枕達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定的實(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，更換失效作業(yè)目的的或其他需要更換的混凝土枕，其目的的保證線路上的混凝土枕處于良好狀態(tài)。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專(zhuān)人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：洋鎬3把，耙子3把，撬棍2根，麻繩1根設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過(guò)20mm；軌道幾何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。作業(yè)程序①散布軌枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出舊枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新軌枕；⑧安裝扣件；⑨搗固。問(wèn)題：①軌枕太重，無(wú)法移動(dòng)；②新枕無(wú)法穿入。作業(yè)體會(huì)改正：①認(rèn)真學(xué)習(xí)指導(dǎo)老師講解的要領(lǐng)；②尋找技巧，穿入新枕。

工務(wù)實(shí)習(xí)單項(xiàng)作業(yè)7

時(shí)間作業(yè)項(xiàng)目201*.4.23道岔調(diào)查道岔是鐵路線路上極為重要的部分，它擔(dān)當(dāng)者列車(chē)轉(zhuǎn)向的重要作作業(yè)目的用；通過(guò)調(diào)查道岔的幾何尺寸，可以對(duì)道岔所處的狀態(tài)有所了解，是道岔養(yǎng)護(hù)維修的根本依據(jù)。天氣陰轉(zhuǎn)晴武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

防護(hù)方法：?jiǎn)尉�區(qū)間，移動(dòng)減速防護(hù)作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：道尺2把，支距尺2把，記錄表格1本設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求掌握道岔調(diào)查的方法。①設(shè)置防護(hù)；②查看軌向高低；③按規(guī)定順序進(jìn)行道岔17處軌距、作業(yè)程序水平和4處查照間隔、護(hù)背距離調(diào)查；④測(cè)量曲線上的9處支距；⑤按照標(biāo)準(zhǔn)勾畫(huà)出不合格的數(shù)據(jù)（軌距：+3-2，水平+-4，支距+-2）。問(wèn)題：①找不準(zhǔn)準(zhǔn)確的調(diào)查位置；②調(diào)查速度太慢。作業(yè)體會(huì)改正：①總結(jié)技巧；②勤加練習(xí)。

工務(wù)實(shí)習(xí)單項(xiàng)作業(yè)8

時(shí)間作業(yè)項(xiàng)目201*.5.20改道（混凝土軌枕）按照規(guī)定的軌距值改動(dòng)另一股鋼軌的位置稱(chēng)之為改道。其目的是為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌作業(yè)目的向，消除“三不密”扣件，用墊片整正線路水平、高低、整修扣件。天氣晴武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專(zhuān)人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：道尺1把，50頂軌器2個(gè)，套筒扳手2把，活口扳手2把，軌距擋板若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求改正超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌向，消除“三不密”扣件，用墊片整正線路水平、高低、整修扣件。作業(yè)程序①確定標(biāo)準(zhǔn)股，調(diào)查劃撬；②調(diào)換扣板或軌距擋板；③擰緊螺栓螺帽：安裝墊圈螺帽；④回檢找細(xì)。作業(yè)體會(huì)問(wèn)題：①頂軌器的使用；②標(biāo)準(zhǔn)股選擇不夠科學(xué)。改正：①經(jīng)常使用，加強(qiáng)熟悉程度；②重新研究選擇原則，重新選擇。

4.總結(jié)

４.１總體結(jié)論

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間為期七個(gè)月的高速鐵路工程專(zhuān)業(yè)工務(wù)實(shí)習(xí)，已經(jīng)接近尾聲

了，回顧實(shí)習(xí)，這是一個(gè)鞏固既有知識(shí)，深化感性認(rèn)識(shí)，動(dòng)手實(shí)踐作業(yè)，全面提升能力的過(guò)程。在學(xué)校老師和現(xiàn)場(chǎng)師傅的耐心講解指導(dǎo)下，通過(guò)自己的努力和查閱資料，這次實(shí)習(xí)我深刻的了解并實(shí)際操作鐵路施工養(yǎng)護(hù)維修中各項(xiàng)工作，對(duì)我們所學(xué)的知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解，對(duì)于自己以后要從事的工作的也有了更為感性的認(rèn)識(shí)。

在這次實(shí)習(xí)中，我們以鐵路施工養(yǎng)護(hù)的單項(xiàng)作業(yè)為主，主要做了以下的內(nèi)容：各類(lèi)線路施工防護(hù)的設(shè)置、線路調(diào)查、扒砟搗固作業(yè)（人工）、道岔調(diào)查、正矢測(cè)量、起道、撥道、改道（混凝土軌枕）、改道（木枕）、混凝土軌枕的更換（單根）、安裝、更換鋼軌接頭夾板、線路螺栓涂油、除草、清篩、邊坡整理等多個(gè)單項(xiàng)作業(yè)，這些單項(xiàng)作業(yè)也是組成鐵路日常養(yǎng)護(hù)維修的重要元素，同時(shí)它們也是

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

我們走上工作崗位上之后，所要承擔(dān)的主要工作內(nèi)容。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們有以下收獲：

1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容；2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項(xiàng)單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法；3、掌握了道岔類(lèi)型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容；4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法；

5、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的

職責(zé)范圍；

6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識(shí)。

七個(gè)月的實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)，最可貴的是我們實(shí)踐經(jīng)歷了許多。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵道工務(wù)這門(mén)課有了更加全面的認(rèn)識(shí)，掌握了的更多實(shí)用的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。這對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí)，我有信心為祖國(guó)的鐵路建設(shè)奉獻(xiàn)自己的力量。４.２建議

校在開(kāi)設(shè)課程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時(shí)候就能見(jiàn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門(mén)專(zhuān)業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個(gè)心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)以后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。

５.致謝

首先感謝學(xué)校提供這次寶貴的線路實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我在實(shí)習(xí)中把課堂理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)做結(jié)合起來(lái)，獲得更加深刻的體會(huì)。感謝老師不辭勞苦的諄諄教誨，在此對(duì)各位老師說(shuō)一句：老師，您們辛苦了！另外，要感謝工區(qū)的各位師傅們，是他們不厭其煩的教導(dǎo)我們，告訴我每一點(diǎn)他們幾十年來(lái)的每一點(diǎn)知識(shí)和技術(shù)，您們一路給我?guī)椭�和支持，讓我在�?shí)習(xí)的道路上充滿(mǎn)信心和勇氣！

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