貨代心得

貨代心得

我是相信人總是要付出才有回報(bào)的,但是半年前的畢業(yè)論文我卻是

COPY了莫位前輩的高談闊論.(那段時(shí)間白天上班,晚上醫(yī)院,真的沒時(shí)間)今天我自己來寫點(diǎn)做海運(yùn)一年多來的小小體會.(世界貿(mào)易中85%的貨物就走海運(yùn)的餓)......首先,中國是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADEINCHINA.這并不是什么可以驕傲的事情,因?yàn)樵趪�外很多中國貨都被淪為垃圾.但是中國貨的品質(zhì)并不差,尤其是出口紡織品,都是100%純棉產(chǎn)品.但是在國外都被稱為"雜牌",其原因就是因?yàn)槲覀儧]有很好的設(shè)計(jì)師來美化這些衣服和一個(gè)很好的品牌效應(yīng).我們在這里先不談貿(mào)易方面的得失.但是不得不承認(rèn)貿(mào)易帶動了物流業(yè)的發(fā)展.國際貨運(yùn)代理也作為物流業(yè)的一部分進(jìn)入了人們的視線.貨代就如其名字一樣,

是貨運(yùn)的代理人.在船公司和貨主之間的供應(yīng)商,幫助貨主來辦理相關(guān)的進(jìn)出口手續(xù).對于承運(yùn)的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個(gè)承運(yùn)人......先來說說,貨代公司的經(jīng)營狀況.貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務(wù),如海運(yùn)費(fèi),報(bào)關(guān)費(fèi),訂艙費(fèi)等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運(yùn)的差價(jià),最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價(jià).1)自身的附加服務(wù).貨代為了幫助客人辦理出口手續(xù).而和船公司,車隊(duì),港區(qū),海關(guān)(報(bào)關(guān)行),商檢局,保險(xiǎn)公司等發(fā)生關(guān)系.而隨著現(xiàn)在市場的競爭,價(jià)格是越來越透明.海運(yùn)費(fèi),也就是美金部分的費(fèi)用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價(jià)格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會。

最主要看的還是關(guān)系~~所以現(xiàn)在貨代公司主要還是賺美金費(fèi)用.至于RMB部分的費(fèi)用.很多都已經(jīng)很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個(gè)公司的服務(wù)還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費(fèi)用值不值的.有的公司的服務(wù)真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當(dāng)皮球來T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴(yán)重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關(guān)就全不當(dāng)回事情.2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運(yùn)費(fèi)的2%-4%.很多船公司的規(guī)則都不同.有的船公司還分區(qū)域.如ZIM,就分的很細(xì)致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.3)是貨運(yùn)的差價(jià),拼箱化成整箱來做,這個(gè)我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價(jià).這就是一門技術(shù)活了,需要足夠的人脈關(guān)系和對整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業(yè)3年以上的很有經(jīng)驗(yàn)的人員.市場可以說是一個(gè)公司最重要的職位.他要引導(dǎo)銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.看了以上貨運(yùn)公司的賺錢途徑,很容易讓人產(chǎn)生貨代是個(gè)很有前景的行業(yè).如果這樣想的話就錯(cuò)了.只有做貨代的人才知道這個(gè)行業(yè)的艱辛.每個(gè)船公司的港口優(yōu)勢也不同.但是隨著市場的發(fā)展,很多船公司不時(shí)的會更新自己的優(yōu)勢港口.有些船公司是很*的.尤其是國企,如COSCO,CSCL,SYMS等.船公司給內(nèi)部自己銷售的價(jià)格都不同.何況銷售再給貨代的價(jià)格呢?還有些公司就是航空母艦型的拉,如PIL,一周就有N班船.可謂是很有實(shí)力的大盤股.只要PIL一跌價(jià),整個(gè)市場跟著亂,很多船公司都沒方向了.下面的貨代更加不知道怎么做才好.如果一家貨代公司放出低于市場的價(jià)格,可以去船公司投訴.但是如果是船公司跌價(jià),互相競爭呢?沒辦法,船公司都是有后臺的,和政府關(guān)系很好,我聽過最夸張的傳說就是MSC是意大利黑手黨棋下的公司.船公司有很深的背景是事實(shí).就貌似上次我OOCL一票單子出問題,我想找OOCL管事的,一個(gè)銷售和我開玩笑,叫我去找李嘉誠去~(OOCL是他媳婦開的公司).船公司雖不怎么管事,但是專業(yè),而就我們貨代做業(yè)務(wù)的而言,真的很不專業(yè),只要認(rèn)識個(gè)港口,知道個(gè)費(fèi)用就可以當(dāng)銷售了.都說業(yè)務(wù)難做,是很難做.大街小巷都是做貨代的,

打個(gè)難聽點(diǎn)的比喻.直客好象就是主人,扔一票單子給貨代,就有N個(gè)人上去搶這根骨頭.銷售都愛把牛比往大的方面吹.把一切不可能的事情變?yōu)榭赡?但是很多事情是貨代也沒辦法的.我曾經(jīng)就接到過一個(gè)電話.客人說能不能讓船晚開,你們銷售當(dāng)初承諾我可以的.我暈過去......我親愛的業(yè)務(wù)們,每當(dāng)我遇到這種客人把矛盾指向你們的時(shí)候,你們總愛對我笑~呵呵~~如果能說的搞定船期什么的也就算了.忽悠一下也就過去了.我當(dāng)壞人不要緊,但是萬一以后有一天慌圓不過去呢?阿門......市場亂,有的時(shí)候我真的很想讓政府把船公司都集中起來,像股票一樣知道他們的走勢行情.知道每個(gè)點(diǎn)的變化趨勢.我只要坐在電腦旁看看就可以了,不過做久了我也掌握了一些規(guī)律......另外,最后一句,我們民族真的是要盡快強(qiáng)大起來了~不想天天在托書上看到的出口品名是一些原材料!唉~~一切都在于堅(jiān)持~~大師的話:每天都會有煩惱,只是遇到的煩惱不同而已.備注:貿(mào)易中天天都是,中國人扔掉的一次性筷子,小日本回收制作成"妮飄"飄回中國;中國上好的布,出口到美國,蓋上NIKE的字樣回歸故里.還有更多的是,上好的原木等原材料做為嫁出去的女兒,波出去的水,從此再也不會娘家了

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中國是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADEINCHINA.這并不是什么可以驕傲的事情,因?yàn)樵趪�外很多中國貨都被淪為垃圾.但是中國貨的品質(zhì)并不差,尤其是出口紡織品,都是100%純棉產(chǎn)品.但是在國外都被稱為"雜牌",其原因就是因?yàn)槲覀儧]有很好的設(shè)計(jì)師來美化這些衣服和一個(gè)很好的品牌效應(yīng).我們在這里先不談貿(mào)易方面的得失.但是不得不承認(rèn)貿(mào)易帶動了物流業(yè)的發(fā)展.國際貨運(yùn)代理也作為物流業(yè)的一部分進(jìn)入了人們的視線.

貨代就如其名字一樣,是貨運(yùn)的代理人.在船公司和貨主之間的供應(yīng)商,幫助貨主來辦理相關(guān)的進(jìn)出口手續(xù).對于承運(yùn)的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個(gè)承運(yùn)人......

先來說說,貨代公司的經(jīng)營狀況.貨代公司主要是靠三部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務(wù),如海運(yùn)費(fèi),報(bào)關(guān)費(fèi),訂艙費(fèi)等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運(yùn)的差價(jià),最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價(jià).

1)自身的附加服務(wù).貨代為了幫助客人辦理出口手續(xù).而和船公司,車隊(duì),港區(qū),海關(guān)(報(bào)關(guān)行),商檢局,保險(xiǎn)公司等發(fā)生關(guān)系.而隨著現(xiàn)在市場的競爭,價(jià)格是越來越透明.海運(yùn)費(fèi),也就是美金部分的費(fèi)用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價(jià)格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現(xiàn)在最主要看的還是關(guān)系~~所以現(xiàn)在貨代公司主要還是賺美金費(fèi)用.至于RMB部分的費(fèi)用.很多都已經(jīng)很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個(gè)公司的服務(wù)還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費(fèi)用值不值的.有的公司的服務(wù)真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當(dāng)皮球來T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴(yán)重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關(guān)就全不當(dāng)回事情.

2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運(yùn)費(fèi)的2%-4%.很多船公司的規(guī)則都不同.有的船公司還分區(qū)域.如ZIM,就分的很細(xì)致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.

3)是貨運(yùn)的差價(jià),拼箱化成整箱來做,這個(gè)我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價(jià).這就是一門技術(shù)活了,需要足夠的人脈關(guān)系和對整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業(yè)3年以上的很有經(jīng)驗(yàn)的人員.市場可以說是一個(gè)公司最重要的職位.他要引導(dǎo)銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.

看了以上貨運(yùn)公司的賺錢途徑,很容易讓人產(chǎn)生貨代是個(gè)很有前景的行業(yè).如果這樣想的話就錯(cuò)了.只有做貨代的人才知道這個(gè)行業(yè)的艱辛.公司里無論是哪個(gè)部門都要異常的忙......

就最忙的操作而言,每天遇到的事情可能是自己想都沒想到的突發(fā)事件.很多瑣事足夠把操作單證搞瘋.在忙碌之余,做這行除了仔細(xì)還是仔細(xì),我雖然在做后勤的事情只聽過出的一些小事情,箱子超重被交通警察罰錢,導(dǎo)致進(jìn)港晚了產(chǎn)生了沖港費(fèi),但是客人死活不肯出一筆費(fèi)用.就我以前師傅對我說,這已經(jīng)是屬于人禍,沒辦法的.但是就很多事情而言,很多是想都想不出的意外.很多事情都是要靠經(jīng)驗(yàn)去解決的.可見一個(gè)成熟的操作對于公司的重要.但是很多事情出了之后都是推卸責(zé)任,同事間不是想辦法去解決.有次我手上有票單子,我給船公司的立方數(shù)是14.62,而提單出來后是4.62,整整差了10個(gè)方,由于這票要出口退稅,必須三單一致(提單裝箱單報(bào)關(guān)資料)我就咨詢船公司,得到的答案是提單按理貨數(shù)據(jù)出的.但是人都知道,理貨再怎么出錯(cuò),都不可能差10個(gè)方.我被領(lǐng)導(dǎo)罵了一頓都認(rèn)為是我的錯(cuò)誤,(在操作部可能就是愛欺負(fù)小的,盡管我的提單確認(rèn)的原件什么都在,沒犯任何的錯(cuò)誤!)最后我托熟人才知道,原來這家船公司的提單上的數(shù)據(jù),就是進(jìn)港的時(shí)候讓卡車司機(jī)自己填的.我知道后就明白了,這件事情不用在追問下去了,因?yàn)闆]人肯承擔(dān)責(zé)任!但是額外的改單費(fèi)客人是不愿意承擔(dān)的..這就是我不想在操作部做下去的原因,什么事情都盡力去做的話,幫客人太多,很容易受到鄰座的惡言~~沒辦法,很多事情是女人的天性......我自認(rèn)為和操作戰(zhàn)友們關(guān)系滿好,只不過我有時(shí)候?qū)嵲谑懿涣舜箢}小做,有事沒事對同事就亂發(fā)脾氣.

就市場銷售而言,如今的貨代市場只能用一個(gè)字形容,那就是亂.因?yàn)槿胄械拈T檻很低,電腦+電話+傳真+營業(yè)執(zhí)照,就可以開公司了.要做到專業(yè),就要了解市場才能給客人一個(gè)良好的服務(wù).要了解市場,就必須先了解各個(gè)船公司的優(yōu)勢航線.每個(gè)船公司的港口優(yōu)勢也不同.但是隨著市場的發(fā)展,很多船公司不時(shí)的會更新自己的優(yōu)勢港口.有些船公司是很腐敗的.尤其是國企,如COSCO,CSCL,SYMS等.船公司給內(nèi)部自己銷售的價(jià)格都不同.何況銷售再給貨代的價(jià)格呢?還有些公司就是航空母艦型的拉,如PIL,一周就有N班船.可謂是很有實(shí)力的大盤股.只要PIL一跌價(jià),整個(gè)市場跟著亂,很多船公司都沒方向了.下面的貨代更加不知道怎么做才好.如果一家貨代公司放出低于市場的價(jià)格,可以去船公司投訴.但是如果是船公司跌價(jià),互相競爭呢?沒辦法,船公司都是有后臺的,和政府關(guān)系很好,我聽過最夸張的傳說就是MSC是意大利黑手黨棋下的公司.船公司有很深的背景是事實(shí).就貌似上次我OOCL一票單子出問題,我想找OOCL管事的,一個(gè)銷售和我開玩笑,叫我去找李嘉誠去~(OOCL是他媳婦開的公司).船公司雖不怎么管事,但是專業(yè),而就我們貨代做業(yè)務(wù)的而言,真的很不專業(yè),只要認(rèn)識個(gè)港口,知道個(gè)費(fèi)用就可以當(dāng)銷售了.都說業(yè)務(wù)難做,是很難做.大街小巷都是做貨代的,打個(gè)難聽點(diǎn)的比喻.直客好象就是主人,扔一票單子給貨代,就有N個(gè)人上去搶這根骨頭.銷售都愛把牛比往大的方面吹.把一切不可能的事情變?yōu)榭赡?但是很多事情是貨代也沒辦法的.我曾經(jīng)就接到過一個(gè)電話.客人說能不能讓船晚開,你們銷售當(dāng)初承諾我可以的.我暈過去......我親愛的業(yè)務(wù)們,每當(dāng)我遇到這種客人把矛盾指向你們的時(shí)候,你們總愛對我笑~呵呵~~如果能說的搞定船期什么的也就算了.忽悠一下也就過去了.我當(dāng)壞人不要緊,但是萬一以后有一天慌圓不過去呢?阿門......市場亂,有的時(shí)候我真的很想讓政府把船公司都集中起來,像股票一樣知道他們的走勢行情.知道每個(gè)點(diǎn)的變化趨勢.我只要坐在電腦旁看看就可以了,不過做久了我也掌握了一些規(guī)律......另外,最后一句,我們民族真的是要盡快強(qiáng)大起來了~不想天天在托書上看到的出口品名是一些原材料!

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