貨代工作解釋

貨代工作解釋

船公司－Carrier，即承運(yùn)人，負(fù)責(zé)把貨從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，賺取他的海運(yùn)費(fèi)。貨主－Shipper，即貨主，把自己的貨，托付給船公司，由船公司運(yùn)到目的地，交給收貨人。

收貨人-Consignee，即收貨人，坐在家里收貨主的貨，當(dāng)然，得給貨主錢。象寫作文一樣，現(xiàn)在三要素全了，就這么簡(jiǎn)單。

海運(yùn)的本質(zhì)就是貨主委托船公司把貨運(yùn)給收貨人的過(guò)程。為了對(duì)貨進(jìn)行唯一的標(biāo)示，還需要知道：

船－Ship，即船，分為集裝箱船和散雜貨船，這里只提集裝箱船，每條船都一個(gè)船名，比如“銀河號(hào)”。

航次－Voyage，有點(diǎn)像火車的車次，但是航次只發(fā)生一次，就像鐵達(dá)尼號(hào)只能有一次處女航一樣。

提單－B/L，即Billoflading，是提貨的憑據(jù)，每一張?zhí)釂味加幸粋�(gè)提單號(hào)。這下差不多了。不過(guò)，因?yàn)檫h(yuǎn)洋運(yùn)輸涉及國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，所以還沒(méi)那么簡(jiǎn)單。還得接著名詞解釋：

船代－負(fù)責(zé)聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負(fù)責(zé)一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負(fù)責(zé)聯(lián)系裝貨卸貨。

貨代－負(fù)責(zé)幫貨主把貨裝到船上去，街上叫貨運(yùn)代理、海運(yùn)代理的公司差不多都是貨代。一關(guān)三檢－海關(guān)，商檢，衛(wèi)檢，動(dòng)植物檢。三檢要合并成一檢，不知合了沒(méi)有，也許名字就叫“三檢局”。

堆場(chǎng)－貨物裝進(jìn)集裝箱的地方。悲慘的是：也是偷渡的人藏進(jìn)集裝箱的地方。

啊，還有頂頂重要的碼頭公司，負(fù)責(zé)提供碼頭給船靠岸，裝貨卸貨。國(guó)內(nèi)的碼頭公司一般隸屬于港務(wù)局，只在本地混。比如大連、天津、青島、上海、廣州。不過(guò)，小超人的爸爸李嘉誠(chéng)，開(kāi)辦的和記黃埔碼頭公司，不但在香港是老大，而且已經(jīng)把腳伸到了上海和巴拿馬。好了，終于可以進(jìn)入正題了。

貨主聯(lián)系到貨代，或者貨代聯(lián)系到貨主，從一張委托書(shū)開(kāi)始，海運(yùn)就真正開(kāi)始了。貨主委托貨代，即表示貨代今后要代表貨主和碼頭、船代、一關(guān)三檢、堆場(chǎng)打交道，幫貨主交海運(yùn)費(fèi)，幫貨主交船前費(fèi)。呵呵，是不是有點(diǎn)像移民公司？接著看下去，就會(huì)知道移民公司有多黑。

海運(yùn)過(guò)程中，堆場(chǎng)是個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。海運(yùn)條款中，船公司對(duì)貨物的運(yùn)輸，以及他的責(zé)任，一般是從堆場(chǎng)開(kāi)始。從堆場(chǎng)開(kāi)始到堆場(chǎng)結(jié)束的條款為CY/CY，船公司負(fù)責(zé)運(yùn)上門的條款為CY/DOOR，當(dāng)然，還有很多條款，比如CFS等等。

貨主的貨，一開(kāi)始當(dāng)然不是放在堆場(chǎng)，那么就涉及到一個(gè)運(yùn)輸問(wèn)題。貨主可以自己備著個(gè)集裝箱，自己把集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)去，也可以讓貨代委托車隊(duì)給運(yùn)過(guò)去。車隊(duì)按箱公里為單位收錢，貨主把錢給貨代，貨代把錢給車隊(duì)。注意：貨代此時(shí)有可能賺差價(jià)，比如車隊(duì)和貨代有協(xié)議價(jià)。

貨到了堆場(chǎng)以后，一關(guān)三檢要進(jìn)行檢查，收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)等費(fèi)用；堆場(chǎng)要收裝箱費(fèi)，碼頭要收港口費(fèi)。統(tǒng)稱船前費(fèi)，貨主把錢給貨代，貨代去交錢。

貨代此時(shí)應(yīng)該已經(jīng)訂到了艙位，貨主要把海運(yùn)費(fèi)交給貨代，貨代交給船代。此為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，還有一種運(yùn)費(fèi)到付，即由收貨人付運(yùn)費(fèi)。無(wú)論哪種付法，貨代都要得到他的傭金。按照行業(yè)慣例：船公司把百分之五的海運(yùn)費(fèi)拿出來(lái)，作為傭金交給船代，其中百分之零點(diǎn)七五作為船代傭金，百分之四點(diǎn)二五作為貨代傭金。這百分之四點(diǎn)二五的傭金就由船代和貨代，按照他們之間的協(xié)議分了。兩家代理就不再找貨主收取任何傭金了。

透露這個(gè)行業(yè)秘密，是為了和移民公司做一下比較。既然是秘密，大家看了也就看了，別出去傳，傳成一個(gè)人盡皆知的秘密。

貨主付了海運(yùn)費(fèi)，就可以得到一張?zhí)釂�，提單的�?nèi)容主要包括：船名、航次、提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、通知方、到港、貨物描述、件數(shù)、重量、尺碼、嘜頭、箱號(hào)、鉛封號(hào)等等。值得一提的是這個(gè)嘜頭－Mark，即貨物包裝上的文字或圖案，主要為了區(qū)分貨物�？梢允秦浳锏拿�稱加件數(shù)，也可以是貨物角上的三顆痣。貨主把提單寄給收貨人，收貨人就可以去提貨了。提貨的過(guò)程和發(fā)貨的過(guò)程基本一致，只不過(guò)順序是反的，也需要和船代、貨代打交道。

怎么樣，講的夠清楚的吧，是不是已經(jīng)急不可耐的要去運(yùn)行李了。且慢，這才真正進(jìn)入正題呢，上面羅里羅唆的都是廢話。集裝箱一般分為二十XX和四十XX兩種，含義是指集裝箱的長(zhǎng)度，即二十英尺和四十英尺，二十XX的集裝箱又叫標(biāo)準(zhǔn)箱，一個(gè)TEU，四十XX就是兩個(gè)TEU。各地港口玩兒了命的比的就是誰(shuí)家的TEU多。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去呢，是想告訴大家，你那點(diǎn)家當(dāng)，根本塞不滿二十XX集裝箱的一個(gè)角，不要夢(mèng)想自己運(yùn)一個(gè)箱子或者幾個(gè)人合伙運(yùn)一個(gè)箱子。要是還沒(méi)有概念，可以到大街上看看拉集裝箱的奔馳卡車，參觀一下集裝箱。建筑工地上現(xiàn)在流行用舊集裝箱當(dāng)民工宿舍，也可以看看有多大。

對(duì)于小貨主，海運(yùn)業(yè)使用拚箱來(lái)進(jìn)行服務(wù)。對(duì)于船公司，并不負(fù)責(zé)拚箱的業(yè)務(wù)，船公司看到的仍然是一個(gè)一個(gè)的集裝箱。負(fù)責(zé)拚箱的，一般是大的貨代或者專門的拚箱貨代。貨代把小貨主的拚箱貨收集起來(lái)，裝進(jìn)一個(gè)集裝箱，交給船公司，然后由貨代在目的港的拚箱代理拿提單去船公司提貨，負(fù)責(zé)把貨拆開(kāi)，交給各個(gè)收貨人。小貨主手里的提單，就不再是船公司的提單了，而是貨代的提單。和船公司的提單一樣，如果被人撿走了，就可以去提貨。

至于海運(yùn)費(fèi)，貨代仍然按照整箱的價(jià)格付給船公司美金。然后制訂一個(gè)單位價(jià)格，立方米或者噸，一般按照立方米收，除非是重貨，不過(guò)移民運(yùn)的一般都是毛衣毛褲、棉衣棉褲，不是鐵衣鐵褲，沒(méi)那么大的密度。小貨主按照單位價(jià)格乘以單位，付自己的一份海運(yùn)費(fèi)。如果箱子里裝得很滿，貨代就發(fā)財(cái)了。

提問(wèn)：哪就那么巧，幾家小貨主全運(yùn)到一個(gè)地方？回答：當(dāng)然不會(huì)那么巧。

兩個(gè)辦法解決：一是等湊齊了走，拚箱的貨主沒(méi)有選擇航次的權(quán)利，即使非常著急。二是先運(yùn)到中轉(zhuǎn)港，比如香港或者韓國(guó)釜山，把箱子里的拚箱貨全部掏出來(lái)，由中轉(zhuǎn)港的拚箱代理重新進(jìn)行組合，去美加線的拚一起，去歐洲的拚一起，再運(yùn)到美國(guó)或者歐洲的基本港，再進(jìn)行組合。和辦法一一樣，貨主沒(méi)有選擇的權(quán)利。不幸的例子：到了香港以后，香港的拚箱代理一個(gè)月也沒(méi)有湊齊去美加線的箱子，貨主是一點(diǎn)辦法也沒(méi)有。

理論的內(nèi)容寫完了，下面實(shí)際一點(diǎn)吧。對(duì)于移民來(lái)說(shuō)，如果決定海運(yùn)，最最重要的是找一家信譽(yù)好的拚箱代理。貨代實(shí)際上分為幾種，剛才提到幾個(gè)大港口，都會(huì)有幾家大的整箱代理，和幾家大的拚箱代理，還有無(wú)數(shù)家小貨代。如果找的拚箱代理規(guī)模大的話，一般在幾個(gè)基本港都有自己的拚箱代理，服務(wù)和價(jià)格都不錯(cuò)。運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也有保證，即使個(gè)別箱子裝的不滿，他們也會(huì)賠一點(diǎn)錢運(yùn)。

判斷是否是一個(gè)專業(yè)拚箱公司的辦法就是直接問(wèn)他們，了解他們的業(yè)務(wù)量。比如有沒(méi)有目的港拚箱代理，每個(gè)月拚多少個(gè)箱子等等。要是每個(gè)月就拚一個(gè)箱子，絕不是什么大的代理。再教大家一個(gè)陷阱問(wèn)題：“你們要是拚箱拚不滿了，會(huì)不會(huì)和其他的公司一塊拚？”。記住，各個(gè)大的拚箱貨代是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，決不會(huì)干這種事，只有小貨代，會(huì)把拚箱貨交給大的拚箱代理。還有，就是看價(jià)格，大的貨代，絕不會(huì)先喊出一個(gè)高價(jià)，等你來(lái)劃價(jià)，也不會(huì)給一個(gè)低價(jià)，引誘你上鉤。說(shuō)了這么多，沒(méi)別的原因，代理行業(yè)皮包公司太多，外行容易上當(dāng)。聯(lián)系完公司，首先必須支付路運(yùn)費(fèi)用，即把家當(dāng)運(yùn)到堆場(chǎng)的費(fèi)用�？梢宰约哼\(yùn)，也可以讓貨代幫你運(yùn)。一般可以參考搬家公司的價(jià)格，比如天津市區(qū)運(yùn)到天津港，應(yīng)該少于一百五十元，從北京市區(qū)運(yùn)到天津港，應(yīng)該少于八百元。至于少多少，看你劃價(jià)的能力了。如果能夠聯(lián)系同伴，采用“拚車”的辦法，可以大大節(jié)約費(fèi)用。

其它人民幣費(fèi)用，除了報(bào)關(guān)費(fèi)以外，還應(yīng)該有裝箱費(fèi)等，都是幾十幾十的費(fèi)用，不會(huì)太多，大頭還是海運(yùn)費(fèi)。從天津起運(yùn)，運(yùn)到美東，單價(jià)是一個(gè)立方七八十美金，運(yùn)到美西要便宜十塊錢。不過(guò)，得由貨代說(shuō)了算，即使抬出Bingle來(lái)，人家也不會(huì)改價(jià)錢。美東－美加航線東部，一般移民目的地為多倫多。美西－美加航線西部，一般移民目的地為溫哥華。不到一百美金？！這么少？！呵呵，這只是給你堆場(chǎng)到堆場(chǎng)的價(jià)格，到了加拿大，從堆場(chǎng)運(yùn)到你的新家，嘿嘿。不過(guò)Bingle不了解價(jià)錢，不敢亂說(shuō)。

提到新家，多說(shuō)一句。由于提單性質(zhì)決定，必須有一個(gè)收貨人打在提單上，所以要聯(lián)系一個(gè)已經(jīng)在加拿大的朋友，用他的住址作為收貨人地

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貨代專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋

貨管監(jiān)管：簡(jiǎn)稱貨管。是海關(guān)代表國(guó)家在口岸，根據(jù)《海關(guān)法》和國(guó)家其他進(jìn)出口法律、法規(guī)和政策監(jiān)督合法進(jìn)出境貨物和運(yùn)輸工具的重要管理職權(quán)，也是海關(guān)完成征收關(guān)稅、制止走私違法、編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)等各項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)。

貨運(yùn)監(jiān)管的基本制度：對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具及其所載貨物，進(jìn)行審單（申報(bào)）、查驗(yàn)、征稅、放行構(gòu)成貨運(yùn)監(jiān)管既相互制約又相對(duì)獨(dú)立的統(tǒng)一整體，是貨管的基本作。查驗(yàn)（檢查）：是以經(jīng)過(guò)審核的單證為依據(jù)，對(duì)貨主申報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行直接實(shí)際的核實(shí)和查對(duì)，除有特殊規(guī)定準(zhǔn)予免驗(yàn)者外，進(jìn)出境貨物的運(yùn)輸工具均應(yīng)接受海關(guān)的查驗(yàn)，它為打擊走私違法情事及為征稅、統(tǒng)計(jì)提供實(shí)際監(jiān)管依據(jù)等方面有著重要的作用。單貨相符：在辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)時(shí)，經(jīng)查驗(yàn)貨主申報(bào)的進(jìn)出口貨物的單證與實(shí)際進(jìn)出口貨物相一致，習(xí)慣上稱為單貨相符。單貨不符：在辦理進(jìn)出口海關(guān)時(shí)，貨主申報(bào)的進(jìn)出口貨物單證與實(shí)際進(jìn)出口貨物經(jīng)核實(shí)不一致，習(xí)慣上稱為單貨不符。

放行：就是指對(duì)經(jīng)過(guò)審單、查驗(yàn)、征稅監(jiān)管環(huán)節(jié)后已人備單貨相符的貨物和運(yùn)輸工具簽印放行的監(jiān)管行為。

開(kāi)驗(yàn)：海關(guān)在查驗(yàn)過(guò)程中。針對(duì)有些貨物做細(xì)查細(xì)驗(yàn)時(shí)，進(jìn)行內(nèi)外包裝開(kāi)拆核實(shí)查證的行為。

開(kāi)拆：海關(guān)在查驗(yàn)工作中，對(duì)需要重點(diǎn)查驗(yàn)的貨物進(jìn)行開(kāi)箱拆包細(xì)驗(yàn)的監(jiān)管行為。重封：對(duì)受海關(guān)監(jiān)管的貨物由于復(fù)查等原因需要再次施加關(guān)封的行為稱為“重新加封”，簡(jiǎn)稱重封。

關(guān)封：用于海關(guān)內(nèi)部聯(lián)系、交接有關(guān)單證所使用的印有“海關(guān)關(guān)封”字樣，可以加封的信封。

關(guān)鎖：一種用于對(duì)海關(guān)監(jiān)管貨物加封的金屬制一次性使用的長(zhǎng)條形封鎖。紙封：用于加封小件海關(guān)監(jiān)管物品的紙質(zhì)封條。

海關(guān)封志：加封海關(guān)監(jiān)管物品的紙封在施封時(shí)，注明具體海關(guān)的稱謂及年、月、日的稱為封志。

簽印：在辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容，海關(guān)在有關(guān)的單證及文件上加蓋不同印章的行為。騎縫章：為了保證海關(guān)監(jiān)管貨物留存單據(jù)的完整齊全以及核對(duì)有關(guān)單證，在單據(jù)交接處所加蓋的印章。

簽字：辦理有關(guān)海關(guān)具體手續(xù)時(shí)，經(jīng)海關(guān)關(guān)員認(rèn)可后在有關(guān)單證上簽名批注的行為。結(jié)關(guān)：辦結(jié)或暫時(shí)辦結(jié)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)的行為。進(jìn)出口許可證制度：是我國(guó)實(shí)行對(duì)外貿(mào)易管理的一種行政保護(hù)手段，是根據(jù)我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易政策對(duì)進(jìn)出口貨物和物品實(shí)行全面管理的制度。進(jìn)出口許可證：是國(guó)家管理進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)證件，由對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部及其授權(quán)的有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)貿(mào)委局和特派員辦事處審核簽發(fā)，從92年起，進(jìn)出口許可證上各項(xiàng)標(biāo)注中英文對(duì)照、商品名稱、編碼和計(jì)量單位，采用“商品分類和編碼協(xié)調(diào)制度”。三級(jí)管理：指進(jìn)出口許可證的具體發(fā)證工作實(shí)行經(jīng)貿(mào)部、經(jīng)貿(mào)部駐口岸特派員辦事處和省級(jí)對(duì)外貿(mào)易管理部門三級(jí)管理。

發(fā)證機(jī)關(guān)：具體指中央、國(guó)務(wù)院各部、委及其所屬單位、申領(lǐng)進(jìn)出口許可證的發(fā)證機(jī)關(guān)為對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部；各省、自治區(qū)、直轄市各部門及其所屬單位，其發(fā)證機(jī)關(guān)為省級(jí)對(duì)處經(jīng)濟(jì)貿(mào)易廳（委局）；另外十四個(gè)沿海開(kāi)放城市所屬單位的發(fā)證機(jī)關(guān)為經(jīng)貿(mào)部駐口岸特派員辦事處。

保函：是由擔(dān)保人按照海關(guān)的要求向海關(guān)提交的，訂有明確義務(wù)的一種擔(dān)保文件。擔(dān)保：以向海關(guān)繳納保證金或提交保證函的方式，保證在一定期內(nèi)履行其承諾義務(wù)的法律行為。

保證金：是由擔(dān)保人向海關(guān)繳納現(xiàn)金的一種擔(dān)保形式。

滯報(bào)金：根據(jù)《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起十四日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申報(bào)。超期未報(bào)的，從第十五天開(kāi)始海關(guān)所征收的延期未報(bào)罰金稱為滯報(bào)金，日征收金額為進(jìn)口價(jià)格的0.5%，起征點(diǎn)為人民幣10元，不足10元的免收.

報(bào)關(guān)期限：指貨物運(yùn)到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制。批文：指進(jìn)出口收發(fā)貨人及其代理人在辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，根據(jù)不同經(jīng)貿(mào)管理的內(nèi)容，而向有關(guān)管理部門申領(lǐng)的進(jìn)出口批準(zhǔn)文件。

機(jī)電產(chǎn)品：是指使用機(jī)械、電器、電子設(shè)備所生產(chǎn)的各類農(nóng)具機(jī)械、電器、電子性能的生產(chǎn)設(shè)備和生活用機(jī)具。

配額：在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)中，對(duì)一些商品在進(jìn)出口數(shù)量上予以限制的方式。配額管理：是國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)管理的一種手段，國(guó)際間根據(jù)慣例和協(xié)定對(duì)一些商品在進(jìn)出口數(shù)量上進(jìn)行一定限制的管理。

自動(dòng)出口限額：指出口國(guó)在進(jìn)口國(guó)的經(jīng)貿(mào)壓力下，或?yàn)榱司S護(hù)出口價(jià)格的穩(wěn)定，而自動(dòng)限制某項(xiàng)商品對(duì)進(jìn)口國(guó)的出口。

出口配額證商品：指在對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中，一國(guó)政府在一定時(shí)期以內(nèi)，對(duì)一些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接限制，這種限制下的商品，對(duì)出口國(guó)來(lái)說(shuō)就首先要領(lǐng)取配額證，而這些商品也因此稱為出口配額證商品。

對(duì)臺(tái)貿(mào)易：亦稱直接對(duì)臺(tái)貿(mào)易，指由經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)和指定的有關(guān)外貿(mào)進(jìn)出口總公司、工貿(mào)總公司和其它公司可以直接和臺(tái)灣省進(jìn)行經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。轉(zhuǎn)關(guān)貨物：指經(jīng)收、發(fā)貨人申請(qǐng)并經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)進(jìn)口貨物可以轉(zhuǎn)至設(shè)有海關(guān)的指運(yùn)地辦理進(jìn)口手續(xù)；出口貨物可以在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地辦理出口手續(xù)后，再轉(zhuǎn)運(yùn)至出境地海關(guān)核查放行出口。轉(zhuǎn)關(guān)貨物向海關(guān)申報(bào)時(shí)填寫《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)（出）口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單》接

載進(jìn)口貨物：是指境內(nèi)汽車到口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)接載由境外汽車載運(yùn)進(jìn)境后倒裝的海關(guān)監(jiān)管貨物。

卸轉(zhuǎn)出口貨物：是指境內(nèi)汽車載運(yùn)至口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)后倒裝由境外汽車載運(yùn)出境的海關(guān)監(jiān)管貨物。

海關(guān)監(jiān)管貨物：對(duì)進(jìn)出境受海關(guān)監(jiān)管尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一切貨。統(tǒng)稱為海關(guān)監(jiān)管貨物。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：常指商品運(yùn)輸在商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的中間轉(zhuǎn)運(yùn)。即商品運(yùn)輸不直達(dá)目的地，須在中途變換運(yùn)輸方式或更換運(yùn)輸工具的一種運(yùn)輸方式。承運(yùn)：指運(yùn)輸企業(yè)承受托人委托運(yùn)送貨物的行為。

托運(yùn)：發(fā)貨人委托運(yùn)輸企業(yè)將一批貨物支運(yùn)到指定地點(diǎn)，交付給指定的收貨人的行為。進(jìn)出境運(yùn)輸工具：運(yùn)載海關(guān)監(jiān)管貨物進(jìn)出境包括船舶、航空器、火車、汽車和其它運(yùn)輸工具。

進(jìn)出境列車：是指進(jìn)出關(guān)境的機(jī)車、客車、貨車、郵政車、發(fā)電車、守車和軌道車等。進(jìn)出境汽車：是指受海關(guān)監(jiān)管，用于載人或載貨類進(jìn)出境汽車，包括特種用車

進(jìn)出境航空器：指受海關(guān)監(jiān)管，用于載人、載貨或其它用途的進(jìn)出境航空器，包括各種飛行工具。

貨柜車：指將密封箱式貨柜固定在汽車底盤上的運(yùn)輸車輛。集裝箱車：是指用以運(yùn)載可卸下的集裝箱的專用運(yùn)輸車輛。進(jìn)出境馱畜：指受海關(guān)監(jiān)管，用于馱運(yùn)貨物進(jìn)出境的馱畜。特殊運(yùn)輸方式輸送進(jìn)出口貨物：指受海關(guān)監(jiān)管，以特殊的承載和輸送方式進(jìn)出口的貨物，包括水、電、油等。

進(jìn)出口貨物證明書(shū)：由海關(guān)出具并鑒發(fā)，證明貨物實(shí)際進(jìn)口或出口的文件。轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸：進(jìn)出口海關(guān)監(jiān)管貨物需由進(jìn)境地或啟運(yùn)地設(shè)立的海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地或出境地海關(guān)，這種轉(zhuǎn)運(yùn)方式稱為轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。經(jīng)海關(guān)同意可采用不同的交通工具，承運(yùn)接駁轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物。

押運(yùn)：對(duì)某些質(zhì)量不佳或交貨時(shí)間延誤買方拒收或錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)造成的溢裝、漏卸而且退運(yùn)的進(jìn)出口貨物。

退關(guān)貨物：對(duì)已辦理了進(jìn)出境海關(guān)手續(xù)的貨物，由于某種原因，在征得海關(guān)同意后，貨物取消進(jìn)出口并按海關(guān)規(guī)定辦理退關(guān)手續(xù)，這類貨物稱為退關(guān)貨物。

經(jīng)營(yíng)范圍：指經(jīng)貿(mào)主管部門批準(zhǔn)各類有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司及企業(yè)可進(jìn)出口貨物的范圍。

一類進(jìn)口商品：指國(guó)家統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、代理訂貨關(guān)系國(guó)計(jì)民生的、大宗的敏感性的重要進(jìn)口商品包括糧食、鋼材等。

二類進(jìn)口商品：指國(guó)家定為聯(lián)合成交的國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)集中、價(jià)格敏感、國(guó)內(nèi)緊缺、國(guó)內(nèi)外差價(jià)較大的大宗進(jìn)口商品，包括羊毛等。

三類進(jìn)口商品：指國(guó)家規(guī)定除一、二類商品以外的其它商品。

統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)：在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)中，為了維護(hù)國(guó)家利益，對(duì)一些國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大宗敏感商品由國(guó)家指定有經(jīng)營(yíng)權(quán)力的外貿(mào)專業(yè)總公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)這類貨物。

出口紡織品配額證：為了履行我國(guó)與紡織品進(jìn)口設(shè)限國(guó)家簽定的雙方紡織品貿(mào)易協(xié)定，對(duì)輸往協(xié)定國(guó)的紡織品，由經(jīng)貿(mào)部或有關(guān)地方經(jīng)貿(mào)主管部門簽發(fā)紡織呂出口證書(shū)。

國(guó)貨復(fù)進(jìn)口：對(duì)我國(guó)出口貨物，再辦理有關(guān)的經(jīng)貿(mào)手續(xù)復(fù)進(jìn)口的統(tǒng)稱為國(guó)貨復(fù)進(jìn)口。進(jìn)口機(jī)電設(shè)備審批機(jī)關(guān)：國(guó)務(wù)院責(zé)成原因國(guó)家經(jīng)委統(tǒng)一負(fù)責(zé)全國(guó)機(jī)電設(shè)備進(jìn)口審查管理工作，各地區(qū)、各部門按國(guó)家經(jīng)委授權(quán)范圍成立相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)口審查辦公機(jī)構(gòu)。目前國(guó)務(wù)院設(shè)立機(jī)電設(shè)備審查協(xié)調(diào)辦公室，替代原國(guó)家經(jīng)委審批�？平虄x器：為促使科學(xué)研究和教育事業(yè)的發(fā)展，對(duì)進(jìn)口直接用于科研和教學(xué)的儀器設(shè)備等稱為科教儀器。

藥品檢驗(yàn)：為防止有害人民健康的藥品流入國(guó)內(nèi)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)藥品管理法》規(guī)定，凡進(jìn)口藥品（藥材）以及出口成藥必須經(jīng)口岸藥品檢疫所檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)進(jìn)出口。出口文物：為了保護(hù)我國(guó)的文化遺產(chǎn)，打擊走私文物牟利，根據(jù)《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》規(guī)定，文物出口和個(gè)人攜帶文物出境，都必須事先向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)國(guó)家文物行政管理部門進(jìn)行鑒定，并發(fā)給文物出口特許證，出口時(shí)須從指定口岸報(bào)出。

進(jìn)出口瀕危物種管理：根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于嚴(yán)格保護(hù)珍貴稀有野生動(dòng)物的通令》和我國(guó)加入世界瀕危野生動(dòng)植物國(guó)際貿(mào)易公約成為締約成員的設(shè)想，凡進(jìn)出口瀕危動(dòng)植物，都憑中華人民共和國(guó)瀕危物種進(jìn)出口管理辦公室的“允許進(jìn)出口證明”辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)。

進(jìn)出口金銀及其制品管理：據(jù)《中華人民共和國(guó)金銀管理?xiàng)l例》進(jìn)口金銀不加限制，如屬加工貿(mào)易的金銀原材料件，在進(jìn)口時(shí)應(yīng)報(bào)中國(guó)人民銀行備案，在經(jīng)人民銀行核準(zhǔn)后方能準(zhǔn)予出口。凡出口金銀及其制品或含金銀成份較高的產(chǎn)品，都必備案。出境貨物一般報(bào)檢需提供的材料1、出境貨物報(bào)檢單2、外貿(mào)合同（銷售確認(rèn)書(shū)或定單）、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、以信用證結(jié)匯的提供信用證（信用證有特殊要求，應(yīng)注明）3、廠檢結(jié)果單（出境紡織制成品需提供標(biāo)識(shí)查驗(yàn)記錄）4、出境貨物運(yùn)輸包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單

5、不具備自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)辦理報(bào)檢，提供出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢委托書(shū)6、進(jìn)/來(lái)料加工提供加工貿(mào)易備案手冊(cè)

7、實(shí)施質(zhì)量許可、衛(wèi)生注冊(cè)的提供注冊(cè)編號(hào)或許可證編號(hào)，預(yù)包裝食品提供《進(jìn)出口食品標(biāo)簽審核證書(shū)》或《標(biāo)簽審核受理決定書(shū)》

8、出境特殊物品的，根據(jù)法律法規(guī)規(guī)定應(yīng)提供的有關(guān)審批文件。通關(guān)手續(xù)

韓國(guó)進(jìn)口通關(guān)過(guò)程大體經(jīng)歷以下程序，貨物進(jìn)港、卸貨；把貨物運(yùn)進(jìn)保稅區(qū)或其他經(jīng)韓國(guó)批準(zhǔn)的存放場(chǎng)所；查驗(yàn)存放情況；申報(bào)進(jìn)口（其中包括請(qǐng)求減免關(guān)稅及分期繳納關(guān)稅的申請(qǐng)報(bào)告）；海關(guān)查驗(yàn)與校對(duì)并確定稅率及計(jì)算稅金；納稅人申請(qǐng)修訂稅額，海關(guān)的更正；發(fā)出納稅通知，納稅，批準(zhǔn)進(jìn)口；從保稅區(qū)或其他存放場(chǎng)所運(yùn)出；進(jìn)口申報(bào)由貨主或貨主委托的關(guān)稅士（代辦關(guān)稅手續(xù)的人員）辦理。進(jìn)口申請(qǐng)中應(yīng)記載的事項(xiàng)包括：包裝及標(biāo)志、貨物本身資料、運(yùn)輸工具的國(guó)藉及運(yùn)輸起經(jīng)點(diǎn)、稅號(hào)、稅率、完稅價(jià)格、請(qǐng)求減免時(shí)的法律依據(jù)及其他參考事項(xiàng)、補(bǔ)充事項(xiàng)、附加證明文件等資料。進(jìn)口關(guān)稅

韓國(guó)海關(guān)征收關(guān)稅的四大要素為課稅物品（課稅客體）、納稅人、稅率及課稅標(biāo)準(zhǔn)。課稅物品是指進(jìn)口貨物或物品。納稅人是指進(jìn)口貨物的貨主。但由進(jìn)口代理行辦理進(jìn)口時(shí)，是委托進(jìn)口人；把保稅區(qū)物品出讓時(shí)，則是收受轉(zhuǎn)讓人，進(jìn)口政府調(diào)配物品時(shí)，則是申請(qǐng)調(diào)配物品部門負(fù)責(zé)人；其他物品則是收貨人即為納稅人，現(xiàn)行關(guān)稅率分為國(guó)定關(guān)稅率與國(guó)際間協(xié)定稅率，課稅標(biāo)準(zhǔn)是以實(shí)際成交價(jià)格為完稅標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)出口分類管理

韓國(guó)海關(guān)按進(jìn)出口方式的不同進(jìn)行分類管理。匯款方式上的進(jìn)出口認(rèn)可匯款方式上的出口，是指將出口貨款以外匯方式接受后再行出口的外貿(mào)方式，特別是通過(guò)雙方的合同或訂貨單實(shí)現(xiàn)貿(mào)易，匯款方式上的進(jìn)口，是指在貨物離岸以前，按照外匯數(shù)額、簽字交付指定貨幣等對(duì)外支付辦法的要求，事先結(jié)清貨款，并在一定期限內(nèi)進(jìn)口相應(yīng)貨物的貿(mào)易方式，一般情況下，單純匯款方式上的進(jìn)口，如果在貨物通關(guān)前360天內(nèi)將所有貨款匯齊，可按常規(guī)進(jìn)口結(jié)算方式處理，并且只要取得外匯銀行行長(zhǎng)的認(rèn)可即可。

加工貿(mào)易方式的進(jìn)口許可

加工貿(mào)易方式上的進(jìn)出口又分為委托加工貿(mào)易和受托加工貿(mào)易兩種，委托加工貿(mào)易和受托加工貿(mào)易是指以交付加工為條件，將要加工的原材料全部或一部分出口給外國(guó)貿(mào)易商，對(duì)方將加工后的產(chǎn)品出口給委托者的貿(mào)易方式，委托加工貿(mào)易方式的進(jìn)出口須符合以下條件才能免除再進(jìn)口手續(xù)，其進(jìn)口認(rèn)可須由外匯銀行行長(zhǎng)簽批。如果出口貨物和進(jìn)口貨物商品編碼（H.S）相同，可以不受出口公告上對(duì)進(jìn)出口商品的限制。在進(jìn)口有效期內(nèi)要將加工品進(jìn)行再進(jìn)口時(shí)，必須從進(jìn)關(guān)之日起30天內(nèi)提交再進(jìn)口申報(bào)，并要附有進(jìn)口許可證副本，受托加工貿(mào)易方式的進(jìn)口須要注意，受托加工貿(mào)易方式上的出口認(rèn)可必須由外匯銀行行長(zhǎng)批準(zhǔn)，對(duì)加工物品的再出口必須在進(jìn)口通關(guān)之日起30天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告，并附上出口許可副本。轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式上的進(jìn)出口許可轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指以出口為目的，將貨物進(jìn)口后再出口至第三國(guó)的貿(mào)易方式，轉(zhuǎn)口貿(mào)易的進(jìn)出口許可必須由外匯銀行行長(zhǎng)批準(zhǔn)，不允許運(yùn)進(jìn)保稅區(qū)以外的地方；進(jìn)出口物品的離岸單據(jù)，必須通過(guò)曾經(jīng)給予進(jìn)出口訂可的外匯銀行行長(zhǎng)簽發(fā)；進(jìn)出口認(rèn)可不受進(jìn)出口公告等規(guī)定制約，如果將轉(zhuǎn)口貿(mào)易進(jìn)口貨物運(yùn)進(jìn)韓國(guó)，由外匯銀行行長(zhǎng)審批。連帶貿(mào)易方式上的進(jìn)出口許可連帶貿(mào)易一般是指包括易貨貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易在內(nèi)的出口和進(jìn)口加帶進(jìn)行的貿(mào)易往來(lái)的總和，由于連帶貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)很大，若取得連帶貿(mào)易的認(rèn)可，必須符合下列條件：出口和進(jìn)口原則上要寫在一張合同上；出口要用與連帶貿(mào)易有關(guān)的特殊信用證，只有在特殊賻況下才能用還付保證替代；進(jìn)出口物品在連帶計(jì)算上所出現(xiàn)的差價(jià)應(yīng)該按外匯管理的要求進(jìn)行貨款結(jié)算。第三國(guó)到岸進(jìn)口許可

第三國(guó)到岸進(jìn)口是指在國(guó)內(nèi)支付進(jìn)口貨款而在第三國(guó)口岸提貨。第三國(guó)到岸進(jìn)口的條件上：進(jìn)口品是得到進(jìn)口認(rèn)可的國(guó)外器材；獲得進(jìn)出口認(rèn)可的委托者，將要加工的部分原料從第三國(guó)購(gòu)入后，原封不動(dòng)地向加工出口產(chǎn)品的國(guó)家送交；按境外建設(shè)促進(jìn)法，需要送往施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、原材料及器材。另外，韓國(guó)政府在商工商設(shè)立貿(mào)易委員會(huì)，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口商品的管理，對(duì)進(jìn)口商品的衛(wèi)生檢查也非常嚴(yán)格。一、進(jìn)出口船只的報(bào)關(guān)

英國(guó)海關(guān)法規(guī)定，進(jìn)出口的船只、飛機(jī)等運(yùn)輸工具，必須在海關(guān)指定的口岸、機(jī)場(chǎng)進(jìn)出國(guó)境，并向海關(guān)報(bào)關(guān)。外籍船只進(jìn)入沿海12英里領(lǐng)海時(shí)，必須遵守英國(guó)法律，不得任意開(kāi)艙倒裝貨物，傾倒雜物。船只入港后，應(yīng)駛往指定地點(diǎn)，由海關(guān)緝私關(guān)員登船查詢免疫性，封存剩余船用物品，接受船只和旅客的申報(bào)。船長(zhǎng)應(yīng)在船只進(jìn)口后24小時(shí)內(nèi)向本港海關(guān)申報(bào)，送交進(jìn)口貨物情況報(bào)告（即進(jìn)口艙單）一式二份。其中一份交碼頭值班關(guān)員。二、進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)

進(jìn)口商或其代理人應(yīng)在船長(zhǎng)報(bào)告送交海關(guān)的14天內(nèi)，向海關(guān)報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)用海關(guān)規(guī)定的報(bào)單格式，詳細(xì)填報(bào)進(jìn)口貨物的收發(fā)貨人、起運(yùn)港、標(biāo)記、件數(shù)、貨名、稅率、價(jià)格和應(yīng)納關(guān)稅等，隨同其他應(yīng)交的單證，送海關(guān)審核，辦理納稅和放物手續(xù)。報(bào)單正本應(yīng)由碼頭值班關(guān)員核對(duì)放行。進(jìn)口報(bào)單格式有以下三種1、免稅報(bào)單2、從量稅報(bào)單3、從價(jià)稅報(bào)單（須附發(fā)票）英國(guó)海關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物必須在船只抵港后21天內(nèi)卸清，否則海關(guān)將船只扣留直至所載貨物全部納稅和放行后方能發(fā)給結(jié)關(guān)證（CertificateofInwardClearance）作為裝運(yùn)出口貨的憑證�，F(xiàn)行辦法是，進(jìn)口化物準(zhǔn)許卸入經(jīng)海關(guān)特許設(shè)立的卸貨關(guān)道。由碼頭負(fù)責(zé)保管。貨物逾期未向海關(guān)報(bào)關(guān)將由海關(guān)扣留，移交官方倉(cāng)庫(kù)，所有費(fèi)用和損失由貨主承擔(dān)。最近，按照共同體理事會(huì)的要求，關(guān)稅必須在提貨前繳納，可以由銀行給進(jìn)口商以30天的提貨信貸，向海關(guān)擔(dān)保在限期內(nèi)清關(guān)稅，使進(jìn)口商能提前取貨，這種辦法稱關(guān)稅后納制。三、空運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)

空運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)同船運(yùn)相似，報(bào)關(guān)期限為7天。英國(guó)海關(guān)把重點(diǎn)放在加速收音機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和加快貨物驗(yàn)放上。凡賂海關(guān)預(yù)交常年押金的進(jìn)口商，在貨物運(yùn)到后即可向海關(guān)查驗(yàn)關(guān)員直接交送臨時(shí)申報(bào)單，使貨物可以提前放行，納稅手續(xù)隨后辦理。低稅貨物可在何稅貨棚登記冊(cè)（BondedShedRegister）上登記放行。

英國(guó)倫敦希思羅航空港（HeathrowAirport）擁有聯(lián)接各海關(guān)的辦事處、航空公司和貨運(yùn)公司的電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（LACES）。這套系統(tǒng)能用于接受申報(bào)、審核報(bào)單、復(fù)核關(guān)稅和增值稅，并在大量報(bào)單中選出應(yīng)予重點(diǎn)查驗(yàn)的貨物，根據(jù)查驗(yàn)結(jié)果計(jì)算稅款，在各航空公司的終端打印出關(guān)稅繳款書(shū)。每分報(bào)單不論運(yùn)算如何系雜，都能在5秒鐘內(nèi)計(jì)算完畢，在1小時(shí)內(nèi)辦完一切報(bào)關(guān)手續(xù)。四、關(guān)棧貨物的報(bào)關(guān)

關(guān)棧貨物必須填寫專用報(bào)單向海關(guān)報(bào)關(guān)。所以有關(guān)棧，不論系公有或私有關(guān)棧，均須由海關(guān)實(shí)地查看，認(rèn)為適于儲(chǔ)存關(guān)棧貨物，并有適當(dāng)保證方準(zhǔn)設(shè)立。貨物存棧期一般為3年，貨物在存棧時(shí)間，不許進(jìn)行加工，只許進(jìn)行改換包裝、挑選分檔，進(jìn)行與貨物的保管或出售有關(guān)的操作。關(guān)棧貨物如貨主決定進(jìn)口內(nèi)銷，應(yīng)向海關(guān)呈送出棧報(bào)單，申請(qǐng)進(jìn)口。由海關(guān)審核之后，交申請(qǐng)人納稅出棧，申請(qǐng)人納稅出棧，申請(qǐng)進(jìn)口的關(guān)棧貨物，應(yīng)同時(shí)填寫棧報(bào)單各一份，由特派或駐棧關(guān)員查驗(yàn)押送、運(yùn)往碼頭。五、關(guān)稅繳納

英國(guó)海關(guān)對(duì)外稅則是采用《布魯塞爾稅則分類目錄》制定的，共有21部99類和1097個(gè)稅則號(hào)列，用小數(shù)點(diǎn)后兩位數(shù)字表明項(xiàng)和目。稅率有自主乘率和協(xié)定稅率，適用優(yōu)惠關(guān)稅和差價(jià)稅。稅則中的征稅標(biāo)準(zhǔn)既有從價(jià)稅也有從量稅，以從價(jià)稅為主。工業(yè)品中絕大數(shù)征從價(jià)稅，農(nóng)產(chǎn)品均征從量稅，稅率以歐洲計(jì)算單位表明。六、關(guān)于暫準(zhǔn)進(jìn)口貨物的監(jiān)管

英國(guó)是1960年海關(guān)合作理事會(huì)《關(guān)于暫準(zhǔn)進(jìn)口貨物公約》的簽字國(guó)。該公司保證貨運(yùn)車輛和集裝箱經(jīng)過(guò)成員國(guó)國(guó)境時(shí)，無(wú)須在邊境關(guān)卡查驗(yàn)。因此，不論所裝貨物系運(yùn)來(lái)英國(guó)或過(guò)境往另一成員國(guó)，可憑司機(jī)交驗(yàn)的暫準(zhǔn)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)手冊(cè)《ATAGamet》通過(guò)，無(wú)須另辦報(bào)關(guān)手續(xù)。

英國(guó)海關(guān)發(fā)布的《關(guān)于暫準(zhǔn)進(jìn)口和復(fù)出口貨物的范圍和免稅手續(xù)的通令》規(guī)定，進(jìn)口商得繳納押金或出具保證，為貨物的應(yīng)紅繳稅款提供擔(dān)保。當(dāng)上述貨物復(fù)出口時(shí)，保單可以撤銷，押金可以發(fā)還。復(fù)出口的期限定為12個(gè)月，并可申請(qǐng)延長(zhǎng)，享受暫準(zhǔn)進(jìn)口權(quán)利的貨物一般為用于工業(yè)生產(chǎn)、修理或技術(shù)檢驗(yàn)的機(jī)器、工廠設(shè)備、器具等。有關(guān)貨運(yùn)單證的基本常識(shí)

為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。

按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證：托運(yùn)單（BOOKINGNOTE）托運(yùn)單俗稱下貨紙，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。裝貨單（SHIPPINGORDER）

裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。收貨單（MATESRECEIPT）受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過(guò)的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。海運(yùn)提單（BILLOFLADING）

提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。裝貨清單（LODINGLIST）

裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說(shuō)明等。裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

艙單（MANIFEST）

艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。貨物積載圖（CARGOPLAN）

貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。提貨單（DELIVERYORDER）

提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。附：提單種類

已裝船提單SHIPPEDORBOARDB/L指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。

直達(dá)提單DIRECTB/L指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。

聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGHB/L指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。

多式聯(lián)運(yùn)提單MTB/L指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>

班輪提單LINERB/L班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

租船合同提單CHARTERPARTYB/L一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。

記名提單STRAIGHTB/L只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。

指示提單ORDERB/L通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDEROF**BANK）。此種提單通過(guò)指示人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓。

不記名提單BLANKB/L或OPENB/L提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。

清潔提單CLEANB/L貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。

不清潔提單FOULB/L貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

包裹提單PARCLERECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT適用于少量貨物、行李或樣品等。

最底運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單MINMUMB/L運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

并提單OMNIBUSB/L或COMBINEDB/L不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。分提單SAPARATEB/L一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單。

過(guò)期提單STALEB/L出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開(kāi)航的日期距離過(guò)久，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。

交換提單SWITCHB/L起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站。

倒簽提單ANTE-DATEDB/L承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。

預(yù)借提單ADVANCEDB/L因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開(kāi)始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。艙面提單或稱甲板貨提單ONDECKB/L指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

貨運(yùn)提單HOUSEB/L由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說(shuō)，是缺乏提單效力的。水單

國(guó)際貿(mào)易中常指的水單，是指收貨人在銀行付款后拿到的回執(zhí)。收貨人傳真給你水單，并不代表你就收到錢了，需要有一定的銀行工作時(shí)間，另外水單也有可能是假的哦，所以，最保險(xiǎn)的方法是款到后再發(fā)貨，水單英文叫BANKBILL。

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