干線電纜施工小結

上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程干線電纜關鍵節(jié)點驗收施工小結

一、工程概況及驗收范圍1、線路情況及驗收范圍：

浦江鎮(zhèn)公共交通配套工程線路起自軌道交通8號線一期工程終點站成山路站，終點站航天公園站。線路全長約14.44km，其中地下部分線路約8.24km，高架橋部分線路約6.2km，全線共設8座車站，其中地下車站4座，高架車站4座，設停車場一處，即線路最北側的浦江鎮(zhèn)停車場。濟陽路站設存車線和菱形道岔，可實現(xiàn)上下行的轉車。

本次驗收范圍為成山路站至凌兆新村段絕緣錨段關節(jié)處，涉及接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電流防護三個單位工程。該區(qū)段為地下段。

里程：下行線(SK26+065至SK31+124)上行線(SK26+065至SK31+180)2、技術概況

成山路站至凌兆新村區(qū)間干線電纜屬于第八供電分區(qū)，由于江月路主所沒有送電，現(xiàn)暫由八號線一期耀華路主所送電。該區(qū)段干線電纜采用單芯300mm2聚氯乙烯電纜。區(qū)間采用涂有達克羅電纜支架。3、分部、分項工程劃分情況

⑴干線電纜工程為一個單位工程⑵分部工程：1個單位工程共2個分部

干線電纜工程共分2個分部(橋支架安裝，電纜線路)

二、工程合同履行情況

我單位自201*年6月10日開工以來，嚴格履行合同承諾，為確保施工任務順利地完成，項目部組建了4個施工作業(yè)隊，并調(diào)入2臺軌道車作業(yè)。在整個施工中從未出現(xiàn)分包、轉包等違規(guī)違法行為，按質、按量、按期完成了合同任務。

三、執(zhí)行法律、法規(guī)和強制性條文、施工規(guī)范情況1、法律、法規(guī)和強制性條文執(zhí)行情況

本單位工程在施工中執(zhí)行《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》、《建筑工程質量管理條例》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關法律、法規(guī)，以及中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》及其修訂部分和上海市《工程建設地方標準強制性條文》中的強制性條文的相關規(guī)定，并嚴格按照施工招標文件、施工合同文件，以及批準的設計文件和施工圖要求精心組織施工，所有分部、分項工程嚴格執(zhí)行過程質量控制、質量檢測，所有施工完成的分項工程經(jīng)驗收后，工程質量均滿足設計和規(guī)范要求。2、接觸網(wǎng)工程執(zhí)行的標準、規(guī)范、強制性條文《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》《鐵路電力施工規(guī)范》

《電壓35kV及以下銅芯、鋁芯塑料電力電纜》《電力電纜標識標志方法》《電力電纜包裝盤》

《電纜絕緣和護套材料通用試驗方法》《電力電纜電性能試壓方法》《電力工程電纜設計規(guī)范》

《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》

(GB50299－1999)(TB10207－99)(GB12706－91)(GB6995－86)(JB/T8137－99)(GB/T2951-97)(GB/T3048-94)(GB50217－94)(GB50168－92)

除按上述標準規(guī)范執(zhí)行外，尚應符合國家和鐵道部現(xiàn)行有關標準

上海市浦江公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電流防護系統(tǒng)工程招標文件及合同文件

本單位工程設計施工圖紙及有關說明

四、施工中施工圖、設計文件執(zhí)行情況1、執(zhí)行強制條文情況

本單位工程嚴格按照批準的設計文件以及施工圖施工，滿足設計要求。在拿到干線電纜設計圖紙后，我項目部立即組織相關人員進行圖紙會審，討論編制施工方

案，在本公司對施工組織方案審核通過后，交監(jiān)理單位和建設單位相關人員進行審查，并聽取建設、監(jiān)理、設計方的意見，進行補充修改，貫徹新規(guī)程、新標準，對每一個環(huán)節(jié)、每一檢驗批，認真復核，經(jīng)監(jiān)理驗收通過后再進行施工。2、設計施工圖變更執(zhí)行情況

在施工過程中，本施工單位均嚴格按照設計施工圖的變更要求進行施工，并通過監(jiān)理驗收合格。

五、質量控制措施

堅持“百年大計，質量第一”的指導思想，加強施工人員和技術人員的質量意識。在本單位工程實施全過程中，按照施工、建設、監(jiān)理和設計單位始終“四位一體”的管理模式，加強施工過程控制，切實抓好工程質量，自覺接受質量監(jiān)督站的指導和幫助，嚴格按照ISO9002質量體系要求操作，該體系以項目經(jīng)理為首，項目部配置專業(yè)工程師和專職質量檢查工程師，實行分級質量管理，層層把關，專職檢查、自檢結合，保證工程項目嚴格按照設計文件和技術規(guī)范、操作規(guī)程施工，并對監(jiān)理提出的要求和整改內(nèi)容，及時落實，整改完成后到監(jiān)理處消項。

認真編制施工方案。在施工前由監(jiān)理單位組織防迷流設計圖紙交底，由施工單位編制施工方案，并經(jīng)監(jiān)理單位和業(yè)主審查批準付諸實施。組織技術人員學習防迷流設計文件、相關規(guī)范、驗標，合理布置施工現(xiàn)場，優(yōu)化施工方案、施工程序，配備足夠的勞力、機械設備、材料，制定具體的質量保證措施。

做好自檢、互檢工作，層層質量把關，搞好工程質量首先從材料管理抓起，每批材料進場時除質保單同時到位外，都需要由施工單位進行檢驗，監(jiān)理單位進行見證，合格后方可使用。在本單位工程施工中對于各項施工工序均由施工單位進行自檢、互檢，并做好施工日記，然后再由監(jiān)理單位進行抽檢、復檢，發(fā)現(xiàn)問題，立即查明原因，及時采取措施整改。由于層層把關，及時把質量隱患消滅在每道工序中，工程質量達到預控目標，合格率100％。

各工種技術工人持上崗合格證進行技術操作，并定期進行技術考核；作業(yè)層其他勞務人員也必須進行崗前培訓，確認具備操作資格后方可進入施工現(xiàn)場。

配備試驗人員、配齊試驗設備和完善檢測手段，嚴格按規(guī)范規(guī)定對各類原材料、半成品、混凝土等進行復檢和抽樣檢查，不合格者不使用。保證材料進場進行抽測、

過程檢測和成品交接前試驗，確保整個施工能通過這些試驗數(shù)據(jù)來定量分析。

六、材料及復試情況匯總實物質量情況

根據(jù)招標文件要求，本單位工程所需的材料由施工單位自行采購，考慮本工程所用材料品種多，生產(chǎn)廠家分散，為確保整個工程不受材料供應影響，保證所用的材料質量滿足設計及施工工藝的要求，我單位按招標文件和合同文件選定供應商，部分供應商根據(jù)現(xiàn)場實際和會議精神要求作局部調(diào)整，并組織設計聯(lián)絡會，確保調(diào)整的廠家廠品能滿足設計要求，并按要求將材料廠家的相應的資質報監(jiān)理審查備案。

原材料進場，都要求作好記錄，實行申報，同時提交出廠合格證書(或質保書)、檢測報告，根據(jù)有關規(guī)范要求按批次、規(guī)定數(shù)量進行見證取樣復試，并由監(jiān)理對原材料進行了平行抽檢，從歷次的復試以及監(jiān)理單位抽檢結果看均能達到規(guī)范要求。

七、施工中發(fā)生的質量事故情況

本單位工程自開工以來，對工程過程施工或工序檢查實行三檢制度，質量驗收過程中所發(fā)現(xiàn)的一般質量問題或缺陷，通過及時指正或整改處理后，再實行專檢驗收，嚴格質量控制，把質量問題及時消滅在萌芽中，未發(fā)生任何質量事故。八、階段性工程自檢情況

該段工程通過自檢(主要是通過檢驗批記錄方式)，我施工單位認為外觀合格、內(nèi)業(yè)資料齊全、工程質量滿足設計要求，自評為合格。

中鐵十一局集團電務工程有限公司

上海浦江公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電

流防護系統(tǒng)工程項目部

二八年十二月二十日

上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜、防迷流及高架照明工程

成山至凌兆新村分區(qū)干線電纜關鍵節(jié)點驗收施工小結

中鐵十一局集團電務工程有限公司上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程觸網(wǎng)項目部

201*年12月20日

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上海軌道交通6號線

接觸網(wǎng)、干線電纜、防迷流及高架區(qū)間動力照明工程

干線電纜單位工程預驗收小結

一、工程概況及本次驗收范圍

1、工程概況：⑴線路情況：

上海軌道交通6號線共28個車站和1個車輛段、1個停車場，北起高橋鎮(zhèn)的港城路，向南至浦東濟陽路，線路全長33.09km，其中港城路站至五蓮路站為高架段，長12.04km。五蓮路站與博興路站間設敞開段，長0.18km。博興路站至線路終點濟陽路站為地下段，長約20.87km。6號線設港城路車輛段和三林停車場。⑵主要工程量：

干線電纜工程主要工程量：全線敷設35KV1*95mm電纜389.23公里,35KV1*240mm的電纜73.08公里,35KV1*300mm的電纜2.84公里。⑶技術特點：

干線電纜工程有兩個主所，共8個供電分區(qū)，兩個主所，即張揚主所和巨峰主所。由巨峰主所供電至第1、2、3、4分區(qū)，由張揚主所供電至第5、6、7、8分區(qū)，其中第4分區(qū)和第5分區(qū)設聯(lián)絡電纜。干線電纜的采用交流26/35KV單芯交聯(lián)聚乙烯絕緣，低煙、無鹵、阻燃電力電纜，有三種截面電纜，分別為1*300mm、1*240mm、1*95mm。⑷主要工期節(jié)點：

本單位工程于201*年6月28日正式開工，201*年5月30日全線28個站、港城車輛段、三林停車場干線電纜送電成功；2、驗收范圍：

目前本工程所有施工任務均已全部完成，各項指標符合設計、規(guī)范要求，具

22222

備竣工驗收條件。

竣工驗收范圍：

①六號線全線干線電纜，從港城路站至濟陽路站、港城車輛段和三林停車場。具體里程如下：

港城路站－濟陽路站：起點為C1K0+000.00(C1K0+000.000=SK0+149.000)，終點為SK31+176.549；3、單位、分部、分項工程劃分情況1)單位工程：1個，即干線電纜工程2)分部工程：1個單位工程共2個分部

干線電纜工程共分2個分部（橋支架安裝，電纜線路）3)分項工程：2個分部工程共3個分項

干線電纜工程共分3個分項（打孔及橋支架安裝，電纜敷設，電纜接頭及試驗）

二、工程合同履行情況

我單位自工程中標后，在201*年5月與業(yè)主單位簽訂了施工承包合同（合同編號：軌6G－201*－022-浦東），并嚴格履行合同承諾，中標后立即抽調(diào)具有地鐵及同類工程施工經(jīng)驗的公司管理人員組建成了上海軌道交通6號線工程項目部。為了保證工程能及時開工，保障工程施工中能順利進行，項目部做了大量的前期準備工作，在項目基地籌建和施工方案的確定等方面均進行了周密的思考和商討，在短時間內(nèi)將工程所需人員、機械等全部準備到位，為確保施工任務順利地完成，項目部組建了4個施工作業(yè)隊，并調(diào)入3臺軌道車作業(yè)。在整個施工中從未出現(xiàn)分包、轉包等違規(guī)違法行為，按質、按量、按期完成了合同任務。

三、執(zhí)行法律、法規(guī)和強制性條文、施工規(guī)范情況

1、法律、法規(guī)和強制性條文執(zhí)行情況

本工程在施工中執(zhí)行《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》、《建筑工程質量管理條例》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關法律、法規(guī)，以及中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》及其修訂部分和上海市《工程建設地方標準強制性條文》中的強制性條文的相關規(guī)定，并嚴格按照施工招標文件、施工合同文件，以及批準的設計文件和施工圖要求精心組織施工，所有分部、分項工程嚴格執(zhí)行過程質量控制、質量檢測，所有施工完成的分項工程經(jīng)驗收后，工程質量均滿足設計和規(guī)范要求。

2、執(zhí)行的標準、規(guī)范、強制性條文

《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》TB10421-201*《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》TB10208-98《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-1999《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》GB10411-201*《地鐵設計規(guī)范》GB50157-201*

《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》GB50168-201*《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150-201*除按上述標準規(guī)范執(zhí)行外，尚應符合國家和鐵道部現(xiàn)行有關標準

上海市軌道交通6號線工程接觸網(wǎng)、干線電纜、防迷流和高架區(qū)間動力照明工程招標文件及合同文件

本工程設計施工圖紙及有關說明

四、施工中施工圖、設計文件執(zhí)行情況

1、執(zhí)行強制條文情況

本單位工程嚴格按照批準的設計文件以及施工圖施工，滿足設計要求。在拿到設計圖紙后，我項目部立即組織相關人員進行圖紙會審，討論施工方案，編制實施性施工組織設計，在本公司對施工組織方案審核通過后，交監(jiān)理單位和建設單位相關人員進行審查，并聽取建設、監(jiān)理、設計方的意見，對施工組織設計進行補充修改，貫徹新規(guī)程、新標準，對每一個環(huán)節(jié)、每一檢驗批，認真復核，經(jīng)監(jiān)理驗收通過后再進行施工。2、設計施工圖變更執(zhí)行情況

在施工過程中，本施工單位均嚴格按照設計施工圖的變更要求進行施工，并通過監(jiān)理驗收合格。

五、施工中的主要技術難點和采取的措施

在本單位工程實施前、實施過程中，圍繞本工程難點我們制定了本工程的控制難點及采取的措施如下：5.1電纜敷設措施

由于城市軌道交通電纜經(jīng)過路徑復雜，有的電纜經(jīng)過車站暗埋站臺。為此，我方根據(jù)電纜走向以及軌道占用等實際情況的不同采取不同的電纜敷設方法：

在具備軌道車展放電纜的條件時，采用軌道車展放電纜的方法，上海軌道交通6號線工程除港城路車輛段外，正線為高架及隧道段，因而，該方法為首選電纜敷設方法。

在不具備軌道車展放電纜的條件時，采用機械牽引展放電纜的方法。在不具備軌道車展放電纜的條件，且也不能采用機械牽引展放電纜的區(qū)段，采用人機結合展放電纜的施工方法。

5.2電纜頭制作

城市軌道交通列車運行對數(shù)多，供電負荷密集，電纜數(shù)目繁多，對于干線電纜系統(tǒng)工程來講，電纜頭相對于電纜本體而言是一個較薄弱的環(huán)節(jié)，而且由于軌道交通運營后檢修時間的有限，因而，電纜終端及中間接頭的制作是相當繁重且非常關鍵的一項工序。

在本關鍵工序的施工中，我方嚴格挑選有類似工作經(jīng)驗的人員到廠家進行培訓，并經(jīng)考核合格后才允許其上崗施工。并對每一位工人開始做的幾個電纜頭均進行耐壓試驗，試驗通過后再允許其繼續(xù)制作。并要求每一個頭的具體制作人均要對其所做的電纜頭進行確認，確保每一個電纜頭均有具體的負責人，保證每個電纜頭的制作質量。事實證明，我方采取的措施是可靠的，取的了很好的效果，全線干線電纜從送電到今，未出現(xiàn)任何質量問題。

六、質量控制措施

堅持“百年大計，質量第一”的指導思想，加強施工人員和技術人員的質量意識。

在本工程實施全過程中，按照施工、建設、監(jiān)理和設計單位始終“四位一體”的管理模式，加強施工過程控制，切實抓好工程質量，自覺接受質量監(jiān)督站的指導和幫助，嚴格按照ISO9002質量體系要求操作，該體系以項目經(jīng)理為首，項目部配置專業(yè)工程師和專職質量檢查工程師，實行分級質量管理，層層把關，專職檢查、自檢結合，保證工程項目嚴格按照設計文件和技術規(guī)范、操作規(guī)程施工，并對監(jiān)理提出的要求和整改內(nèi)容，及時落實，整改完成后到監(jiān)理處消項。認真編制施工方案和施工組織設計。在施工前按每一分部、分項工程由監(jiān)理單位組織設計圖紙交底，由施工單位編制施工方案和施工組織設計，并經(jīng)監(jiān)理單位和業(yè)主審查批準付諸實施。分項工程以及重要工程的施工方案均經(jīng)監(jiān)理單位組織有關會審。組織技術人員學習設計文件、相關規(guī)范、驗標，合理布置施工現(xiàn)場，優(yōu)化施工方案、施工程序，配備足夠的勞力、機械設備、材料，制定具體的質量保證措施。

嚴格按“地鐵工程質量標準”操作執(zhí)行的方案、施工組織設計確定后，實施操作則是保證體系落實的關鍵，為此施工單位提高質量意識，做好了施工技術交底，將質量保證措施細化分解，明確崗位職責，加強管理，精心施工。

做好自檢、互檢工作，層層質量把關，搞好工程質量首先從材料管理抓起，每批材料進場時除質保單同時到位外，都需要由施工單位進行檢驗，監(jiān)理單位進行見證，合格后方可使用。在本工程施工中對于各項施工工序均由施工單位進行自檢、互檢，并做好施工日記和隱蔽工程記錄，然后再由監(jiān)理單位進行抽檢、復檢，發(fā)現(xiàn)問題，立即查明原因，及時采取措施整改。由于層層把關，及時把質量隱患消滅在每道工序中，工程質量達到預控目標，合格率100％。

各工種技術工人持上崗合格證進行技術操作，并定期進行技術考核；作業(yè)層其他勞務人員也必須進行崗前培訓，確認具備操作資格后方可進入施工現(xiàn)場。

配備試驗人員、配齊試驗設備和完善檢測手段，嚴格按規(guī)范規(guī)定對各類原材料、半成品、混凝土等進行復檢和抽樣檢查，不合格者不使用。保證材料進場進行抽測、過程檢測和成品交接前試驗，確保整個施工能通過這些試驗數(shù)據(jù)來定量分析。

七、材料及復試情況匯總實物質量情況

根據(jù)招標文件要求，本工程所需的材料由施工單位自行采購，考慮本工程所用材料品種多，生產(chǎn)廠家分散，為確保整個工程不受材料供應影響，保證所用的材料質量滿足設計及施工工藝的要求，我單位按招標文件和合同文件選定供應商，部分供應商根據(jù)現(xiàn)場實際和會議精神要求作局部調(diào)整，并組織設計聯(lián)絡會，確保調(diào)整的廠家廠品能滿足設計要求，并按要求將材料廠家的相應的資質報監(jiān)理審查備案。

原材料進場，都要求作好記錄，實行申報，同時提交出廠合格證書（或質保書）、檢測報告，根據(jù)有關規(guī)范要求按批次、規(guī)定數(shù)量進行見證取樣復試，并由監(jiān)理對原材料進行了平行抽檢，從歷次的復試以及監(jiān)理單位抽檢結果看均能達到規(guī)范要求。

對進場的所有電纜進行絕緣測試，根據(jù)施工規(guī)范要求對絕緣子進行耐壓抽檢試驗，并對所有設備進行相關試驗。

八、設計變更情況

本工程變更情況如下：

（1）干線電纜工程核定單6份，

九、隱蔽工程驗收情況

我方在施工過程中對每一批次的檢驗批都嚴格按照設計要求對預埋式錨栓進行了拉拔試驗，做好拉拔記錄，并有監(jiān)理旁站監(jiān)督。

十、關鍵部位節(jié)點驗收及預驗收存在問題的整改消項情況

本單位工程按照鐵道部工程質量監(jiān)督總站上海監(jiān)督站及業(yè)主的要求，針對節(jié)點進行了驗收，在驗收過程中質量監(jiān)督站、業(yè)主、設計、監(jiān)理提出的問題我單位均認真做了全面整改，并將整改情況上報監(jiān)理進行復查消項。

關鍵節(jié)點驗收情況匯總表

單位工程（1）節(jié)點要求世紀大道開關站受電干線電纜送電干線電纜送電干線電纜干線電纜送電干線電纜送電干線電纜送電干線電纜送電施工段張揚主所－世紀大道站降壓所第1、4、5分區(qū)第2、3分區(qū)第6分區(qū)第8分區(qū)（除三林）第7分區(qū)三林停車場節(jié)點驗收時間201*.2.9201*.2.10201*.3.15201*.3.23201*.4.29201*.5.15201*.5.十一、施工中發(fā)生的質量事故情況

本單位工程自開工以來，對工程過程施工或工序檢查實行三檢制度，質量驗收過程中所發(fā)現(xiàn)的一般質量問題或缺陷，通過及時指正或整改處理后，再實行專檢驗收，嚴格質量控制，把質量問題及時消滅在萌芽中，未發(fā)生任何質量事故。

十二、對所有需整改的問題是否整改完畢

本單位工程對所有需整改的問題都整理完畢，并經(jīng)監(jiān)理單位復查認可

十三、對工程遺留問題或缺陷是否得到處理

本單位工程無任何遺留問題

十四、本工程自檢情況

本單位工程通過自檢（主要是通過三表一評方式），我施工單位認為本單位工程完成了合同任務，外觀合格、內(nèi)業(yè)資料齊全、結構限界滿足設計要求，自評為合格。

中鐵十一局集團電務工程有限公司

上海軌道交通6號線接觸網(wǎng)、干線電纜、防迷流及高

架區(qū)間動力照明工程項目部

二七年八月十日

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