道路勘測實習(xí)報告

道路勘測實習(xí)報告

實習(xí)目的：

一、了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

二、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

四、熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓(xùn)練。

五、通過實習(xí)，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎(chǔ)知識。培養(yǎng)我們的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計的能力。實習(xí)任務(wù)：初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外業(yè)勘測工作。初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測，即定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標(biāo)定路線或放線，并進行測量詳細和調(diào)查工作。實習(xí)內(nèi)容：201*年12月27日，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時兩周的道路勘測實習(xí)報告，下午三點我們準(zhǔn)時來到基礎(chǔ)實驗大樓來領(lǐng)取儀器。在每個小組長檢查完儀器后，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下，來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個小組路線的起點以及起點旁邊的一個已知高程的水準(zhǔn)點。在確定起點后，李老師又帶領(lǐng)幾個同學(xué)指出了每個小組路線的終點以及終點附近的水準(zhǔn)點，并且將我們每個小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級公路，我們綜合考慮了道路修建時不能拆遷建筑物等因素，初步定出了路線的第一個交點，也是這條路線的一個實交點。由于路線較短，所以定交點時我們采用的是目測，從起點根據(jù)路線大致走向，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個交點的位置，并用記號筆作上標(biāo)記，在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個交點和進行基平測量工作以及測量角度。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時間，我們分成了兩個小組。一組定出第二個交點，另一組測基平。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀，記錄計算一人，剩下一人則負責(zé)立花桿�；�平的主要工作是設(shè)置臨時水準(zhǔn)點并進行交點高程的測量。基平測量采用不低于S3級的水準(zhǔn)儀，采用一組往返測量。

擴展閱讀：道路勘測實習(xí)實習(xí)報告

交規(guī)（1）班柳一航學(xué)號09110209

道路勘測設(shè)計

實習(xí)報告

學(xué)院:交通運輸專業(yè):交通規(guī)劃與管理年級:09級交規(guī)1班姓名:柳一航_學(xué)號:09110209小組:第3組指導(dǎo)老師:朱曉兵

201*年12月28日一、實習(xí)時間：

201*年12月19日201*年12月29日

二、實習(xí)地點：

校內(nèi)（土木學(xué)院實驗樓門口到二號門口）

三、實習(xí)安排：

實地參加道路選線、測角、水平、橫斷面、內(nèi)業(yè)的工作十二月十九號：老師分配任務(wù)，領(lǐng)取實習(xí)儀器；十二月二十號：外業(yè)勘測準(zhǔn)備工作；十二月二十一號：選線測高程；

十二月二十二號：測右角、水平距離、測高程、打分角樁；十二月二十三號：校核數(shù)據(jù)、根據(jù)三級公路規(guī)范進行室內(nèi)計算；十二月二十四號：重測高程，打中樁；十二月二十五號：糾正中樁位置；十二月二十六號：測中平；十二月二十七號：丈量橫斷面；

十二月二十八號：檢查儀器歸還儀器、畫橫斷面圖；十二月二十九號：校核數(shù)據(jù)、整理數(shù)據(jù)；

四、實習(xí)目的：

1、了解道路勘測隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

2、實地參加道路選線、測角、水平、橫斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各

作業(yè)組的基本工作。

3、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形

的概念，進一步加深課堂所學(xué)勘測知識。4、熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓(xùn)練。5、完成實習(xí)報告。

五、實習(xí)要求：

1、按照實習(xí)大綱，認真完成實習(xí)要求。

2、嚴(yán)格遵守實習(xí)紀(jì)律，不無故遲到、早退、缺勤。

3、實習(xí)中強調(diào)按組分工，重視團隊合作精神。4、在實習(xí)期間態(tài)度端正、作好記錄。5、實習(xí)結(jié)束后認真寫報告。

六、實習(xí)內(nèi)容

外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水平組、斷面組進行。如果定線采用紙上定線方法進行，則此時可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個組的實習(xí)要求。地形組：

根據(jù)設(shè)計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設(shè)計和施工使用。測角組：

標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準(zhǔn)點；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）中樁組：

根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。水平組：

對中樁高程進行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。橫斷面組：

測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計及施工放樣提供依據(jù)。

七、實習(xí)過程

201*年12月19日

今天是道路勘測實習(xí)的第一天，上午八點半我們來到一教，聽老師分配任務(wù)，

實習(xí)老師還是以前給我們上課的老師，感覺很親切。課堂上老師先幫我們一班和

二班進行了一下分組。然后我們開始正式上課，老師先大概介紹了這次實習(xí)分為哪幾個部分組成，然后詳細介紹了各個模塊的需要做的工作，有：道路選線、測角、水平、橫斷面、內(nèi)業(yè)各組等等。

然后老師幫我們復(fù)習(xí)了以前課堂上學(xué)習(xí)的一些和實習(xí)有關(guān)的知識，比如：橫斷面的抬干法怎么用，測角一直要測右角……大家也都認真聽課，做筆記，然后我們下課后還去基礎(chǔ)實驗樓領(lǐng)取了儀器，有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包然后我們經(jīng)過一番檢查和調(diào)試，就將儀器領(lǐng)回宿舍，回到宿舍大家還聚在一起討論一下，這個實習(xí)是干什么的，要干什么、要做什么，大家都沒問題了就個人回宿舍看書準(zhǔn)備外業(yè)實習(xí)。

201*年12月20日

今天由于一些客觀原因，本來今天預(yù)訂是在室外實習(xí)的，但是由于上周就安排了今天的考試，因此我們就調(diào)整為晚上的內(nèi)業(yè)作業(yè)。上午安排是運輸經(jīng)濟學(xué)考試，下午安排的是交通機電系統(tǒng)考試。

晚上我們考完試就在宿舍集中討論一下，制定一下明天的計劃。明天老師會來現(xiàn)場帶領(lǐng)大家將路線走一遍，然后大家就各自去選線。我們打算在選完線后如果可以就開始基平的測量，這樣也可以減少以后的工作量，實習(xí)老師在課堂上就提到過盡量緊前不緊后，然后我們大概分一下組，第一組是我、趙電坤、游德遠幾個人先去選線，另一組朱訓(xùn)洪、崔建森等人在后面開始測高程，分成兩組可以進度加快。

然后我們就各自在宿舍看一下書，落實一下明天的細節(jié)問題今天就這么結(jié)束了。

201*年12月21日

今天是我們正式開始到室外勘測的第一天，大家興致都很高，早上八點半都到了土木實驗室門口集合。大家興致勃勃的討論著。過了沒多久老師就來了，然后二班的同學(xué)就由丁老師帶走負責(zé)，我們一班就還由朱老師帶領(lǐng)。

我被分在一般3組，我們組的起訖點和1、2組是相反的然后朱老師帶著我們從土木實驗樓門口一直走到了二號門口并在幾個交點處停下來告訴我們大概的范圍，而且還特別向我們強調(diào)了了第一個和第二個交點之間應(yīng)該設(shè)立一個虛交。路線如下：

在走完線后我們就按照昨晚的決定，我?guī)ьI(lǐng)一隊人馬去選線，然后崔建森帶領(lǐng)一隊人馬接著測高程。今天下著雨，天氣不是很好能見度低，選線在轉(zhuǎn)點處看花桿比較困難，在早上十點半我們才把四個交點選好，然后我們就去幫助另一組去測基平，基平的任務(wù)是要在公里沿線設(shè)置滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點，并提供水準(zhǔn)點高程�；�平測量我們組選擇的是一臺水準(zhǔn)儀測進行往返觀測。為了保證測量精度，我對測量儀器經(jīng)常進行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米。

基平測量的方法：

（1）將水準(zhǔn)儀置與①測站，后視水準(zhǔn)點BM1，讀得的讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)點起點，讀得的讀數(shù)b1：將BM1讀數(shù)填入表的后視欄中，將起點的讀數(shù)計入表前視欄中。

（2）搬儀器到起點和ZD1之間的②測站，后視轉(zhuǎn)點起點讀得讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點ZD1，讀得讀數(shù)b2，將起點讀數(shù)記入后視欄，將ZD1讀數(shù)計入前視欄中。（3）將儀器搬至③測站，后視轉(zhuǎn)點ZD1，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點JD1，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計入表中的前視欄和后視欄中。（4）每個轉(zhuǎn)點上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動水準(zhǔn)尺。（5）重復(fù)以上步驟，測到終點，再由終點測回起點。

在測到中午十一點多快到十二點左右的時候已經(jīng)測到JD4，但是三食堂之前的那段路在中午的時候，人太多了根本看不到塔尺，我們就商量了一下明天再繼續(xù)測，今天就收工回去了。

201*年12月22日今天的天氣還是有一點不好，但是大家還是克服困難，一組還是接著昨天的

測高程，另一組就去測角，最后測得快的那一組再把水平距離測了。側(cè)角包括測角度、對轉(zhuǎn)角計算和做分角樁。

（1）測角

此次實習(xí)我們均測量右角（前進方向右側(cè)路線的夾角）。以全測回法觀測，兩次觀測值不超過1。右角按下式計算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)）。

（2）作分角樁

目的是為了敷設(shè)平曲線中點樁（QZ），在測角的同時標(biāo)定轉(zhuǎn)角的分角線方向樁。計算公式：

分角讀數(shù)=（前視讀數(shù)-后視讀數(shù)）/2（右轉(zhuǎn)角）

分角讀數(shù)=（前視讀數(shù)+后視讀數(shù)）/2+180°（左轉(zhuǎn)角）

我們在測JD3的時候，我們的另一組也把高程測完了他們就接著拉水平距離，我們把角度和分角樁做完就都差不多正好完成了。今天搞得還是有點快，大家狀態(tài)都不錯，就做到這兒了。

201*年12月22日

今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)計算，主要有平曲線的設(shè)計，以及主點樁號的計算。計算過程如下：

⑴曲線要素計算公式符號說明：

切線轉(zhuǎn)向角；

R曲線半徑（m）；

Lh緩和曲線長(m)；

T切線長（m）;

E外距（m）；

（m）；Ls曲線全長（包括緩和曲線）J校正值（m）；Q切線增長值（m）；

R曲線內(nèi)移值（m）；

0緩和曲線角（°′″）

T（RR）tan2qTq

LR180(-20)2Lh

E(RR)seca2R(RR)1R

cos2J2TL

L2LyLhR180(20)

900RLh

qL3hLh2240R2RL2L4hh24R2384R3

⑵主點樁號計算公式

HYZHLhYHHYLYHZYHLhQZHZL2JDQZJ2⑶內(nèi)業(yè)計算JD1曲線要素長度m/角度°主點樁號里程R40ZHK3+326L25HYK3+351hα84.65QZK3+368R0.648YHK3+385β17.9HZK3+410T49.482L84.102E14.982

JD2曲線要素長度m/角度°主點樁號里程R45ZHK3+44935HYK3+484LhαRβTLEJD3曲線要素R89.9151.12722.28363.471105.61920.185QZYHYZK3+502K3+520K3+555LhαRβTLE

長度m/角度°主點樁號里程50ZHK3+64330HYK3+67389.4470.74717.18866.099108.9322.048QZYHYZK3+697K3+722K3+752在計算完這些以后我還對昨天的高差進行了校核，發(fā)現(xiàn)誤差遠超過30L于是我都決定明天基平重測。

201*年12月24日

今天的依舊是早上八點半到土木實驗室門口集合，我匯報了基平數(shù)據(jù)不合要求的情況，并且安排昨天測基平的小組繼續(xù)重測，剩下的跟我去現(xiàn)場打中樁，在中樁打完了我們又去配合基平的測量，然后數(shù)據(jù)有我現(xiàn)場校核，最終數(shù)據(jù)合格后，今天的實習(xí)也就算到此結(jié)束。

然后個人回去看一下書，預(yù)習(xí)一下明天的中平測量，以及一些細節(jié)問題，又不會的就提一下問嗎。我再回來通過和別的組的交流發(fā)現(xiàn)我們組的中樁打錯了，在直線上就只有開始的時候取整，我們組在打中樁的時候在每一個緩直點后都取了整。看來我們明天又要重新拉一下中樁了。

201*年12月25日

今天是圣誕節(jié)，很多組今天都放假，我們還是早上把八點半集合，我們就決定今天把中樁重新拉一遍，然后將百米樁補打，而且今天二專有很多人要考試，我們組也就四五個人來了，我們商量了一下，就決定拉完中樁就回去過節(jié)，在中午的時候，我們正好拉完，就收工回宿舍，回去后，各自看一下書，然后今天就結(jié)束了。

201*年12月26日

今天天氣不錯，多云，又有很多同學(xué)考二專，我們今天的人數(shù)來的就有點少，我們今天的任務(wù)就是測中平。

中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準(zhǔn)基點為一測段，從前一個水準(zhǔn)點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點。限差50mm。中樁高程取位至厘米。進行現(xiàn)場的數(shù)據(jù)校核，我們發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)和基平驚人的相似，誤差極小。

然后就回宿舍，個人看一下書，看一下明天抬竿法是怎么測得，然后又不會的就討論一下，今天的實習(xí)就這樣結(jié)束了。

201*年12月27日

今天是外業(yè)勘測的最后一天，進行最后一個項目，丈量橫斷面。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內(nèi)每個中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。測量時路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務(wù)就是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖。

在實習(xí)中我們的丈量寬度去左右15m，此次實習(xí)主要使用抬桿法（平坦地段直接用皮尺丈量即可）。利用花桿直接測得平距和高差。橫斷面點繪，一般是直接在外業(yè)工作時現(xiàn)場點繪。此次實習(xí)我們組是先將數(shù)據(jù)記錄下來，然后再在室內(nèi)繪制圖紙。以中樁點為中心，分左右兩側(cè)各取15m左右的距離，按測得的各側(cè)相鄰地形特征點之間的平距與高差或傾角與斜距等逐一將各特征點點繪在橫斷面圖上，各點連線及構(gòu)成橫斷面地面線。

201*年12月28日~29日這兩天主要是室內(nèi)作業(yè)，還儀器，整理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)都是從開始到現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，還有橫斷面等等。

八、心得體會

在這次實習(xí)中的收獲還是很多的。首先我們組的實習(xí)我雖然不是組長，但是大大小小的事包括所有數(shù)據(jù)的校核整理、橫斷面繪制都是由我一個人完成的，做的多，自然學(xué)的也多，鍛煉的更多。同時通過實際的測量實習(xí)，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識，同時學(xué)到了學(xué)會了課堂上無法做到的東西團隊合作。獲得了道路勘測實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，培養(yǎng)了我們的獨立工作、計算、設(shè)計和繪圖能力。

其次我還吸取了很多教訓(xùn)，多次反工，先是高差，后來又是拉中樁出錯，作為主要負責(zé)人，我覺得我自己要檢討，首先就是在測高差的時候，對記數(shù)據(jù)的同學(xué)要求太松，沒有讓他現(xiàn)場校核，，這就導(dǎo)致了誤差太大太大，在測繪的過程中沒有及時糾正，只能下來重測。還有就是打中樁的時候，我要檢討自己上課沒有認真聽講，要求沒有聽清楚，所以讓大家多花了一些功夫。不過萬幸就是我們組雖然每次出來的人就一半左右，但是大家只要是出來了也還都相當(dāng)配合我的工作。我們錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了的問題，不止一次出現(xiàn)，從而讓我們知道了做任何事都要小心謹(jǐn)慎。

這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

八、實習(xí)建議

很感謝學(xué)校能夠給我們安排這次實習(xí)的機會，讓我們在為今后學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)，有了實地作業(yè)的經(jīng)驗。

不過對此我還是有幾點建議：

（1）、管儀器的老師應(yīng)該仔細檢查儀器是否精確和是否有損壞。我們組領(lǐng)到

的儀器有點問題。而且建議學(xué)校能夠給我們提供一些稍微先進的儀器設(shè)備，我想老師也知道這種光學(xué)儀器都是老早之前的古董了，我們以后工作了，單位肯定不會提供這種儀器來影響自己單位設(shè)計的工程質(zhì)量，這樣未免有點學(xué)而難以致用更不上時代了。

（2）建議兩個半六個組最好都走不同的線路，路上最后畫的都是樁略有眼花繚亂的嫌疑啊。而且為了學(xué)校的整潔，可以再校外搞實習(xí)的嘛！

（3）一教實驗樓那兒的虛交點有點太危險了，夏天就算了，冬天天天下午，土坡那兒泥濘、打滑。還是有點小不安全的，畢竟安全第一的嘛！不過總的來說，對實習(xí)還是很滿意，無論是學(xué)到的新的知識，還是鍛煉實際動手能力，再次感謝老師培養(yǎng)和教誨。

友情提示：本文中關(guān)于《道路勘測實習(xí)報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，道路勘測實習(xí)報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《道路勘測實習(xí)報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/626384.html

• 上一篇：道路勘測報告 喬浩
• 下一篇：道路勘測設(shè)計實習(xí)報告