公路橋梁實習報告

工程測量規(guī)范

路橋?qū)嵙暱偨Y

短暫的畢業(yè)實習很快便結束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下：由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完工程測量，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實習，使我更深刻地了我們路橋?qū)�業(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實

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際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結�！皩W以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，

通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ�力�?/p>

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因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學三年中認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將

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對我們正在進行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義

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河南城建學院

實習系專班級學生指導

實習報告

類別：生產(chǎn)實習別：交通工程系業(yè)：學號：姓名：教師：

指導教師評語答辯委員會評語

綜合成績指導教師簽字

主任委員簽章

河南城建學院實習報告目錄

目錄

一、實習目的...................................................................................................................2二、實習要求...................................................................................................................3三、實習內(nèi)容...................................................................................................................4四、實習結果.................................................................................................................13五、實習總結.................................................................................................................15

I

河南城建學院實習報告一、實習目的

一、實習目的

生產(chǎn)實習是教學計劃中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一，通過生產(chǎn)實習可是學

生加深道路橋梁工程實際情況的認識，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論認識，將所學知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力和社會實務能力，而不只拘泥于校園生活，為今后的畢業(yè)實習、畢業(yè)設計參加工作奠定基礎。

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河南城建學院實習報告二、實習要求

二、實習要求

1認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調(diào)研工作；2每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；3對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；

4實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；5對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；6利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。

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河南城建學院實習報告三、實習內(nèi)容

三、實習內(nèi)容

1、工程概況

本工程位于平頂山市新城區(qū)河南城建學院東院，建筑面積約3500平方米，主橋為環(huán)形現(xiàn)澆單箱雙室三跨一聯(lián)48m連續(xù)曲線梁橋，曲率半徑為30m.

施工單位為河南平頂山中亞路橋建設有限公司第三工程處，由中煤國際工程集團北京華宇設計有限公司設計，河南城建學院文學院高架橋工程，到工地后，工程進度是橋梁基礎部分已經(jīng)完工，引橋部分蓋梁已經(jīng)安放就位，東邊滿堂支架部分已經(jīng)架起。

2、點查鋼筋

由于工程年后剛開始施工，所以我去之后先是跟著技術員查施工場地的鋼筋，與設計圖紙上的對照，對照各種彎起鋼筋的數(shù)量，看是否有少的。

圖1冷拉鋼筋

工地現(xiàn)場有很多鋼筋，每次施工前都要一一點清，這是一個繁瑣的任務，需要耐心。我和技術員郭彪開始數(shù)鋼筋，他拿著北京華宇工程有限公司設計的

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河南城建學院實習報告三、實習內(nèi)容

圖紙指點我數(shù)哪堆鋼筋。數(shù)的個數(shù)要跟圖紙上的要對應。因為設計圖紙是計算過的，滿足承載能力設計要求，配多少鋼筋，這都是一一對應的。一些小直徑的鋼筋可以現(xiàn)場彎起，但大直徑的施工現(xiàn)場的設備根本完成不了，所以這些鋼筋要特別對待，損失一根就很麻煩。查大直徑的鋼筋時我特別小心，但數(shù)了兩遍還是少兩根，技術員說這很正常，鋼筋露天放置，難免會有丟失。

圖2帶肋鋼筋

數(shù)鋼筋的時候我發(fā)現(xiàn)一個問題，就是大直徑的鋼筋圖紙上明明畫著一端要彎起兩個九十度，但查的時候只彎起了一個九十度。我給技術員說了一下，技術員說這也很正常，因為像這種大直徑的鋼筋連彎兩個，工序上一般達不到，彎一個也不很影響其受力。

圖3箍筋

數(shù)完了鋼筋，就是測量小直徑鋼筋。小直徑鋼筋的彎起、截斷可以在施工現(xiàn)場直接進行，但是也要測量，對工人的工作進行監(jiān)督。小鋼筋有直接截斷的，

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河南城建學院實習報告三、實習內(nèi)容

有每個角都是九十度，然后彎成環(huán)，作為螺旋箍筋用。長度要嚴格控制，否則與施工圖紙上的不一致，將不能作為受力鋼筋是用。

3、水準儀測量高程

水準儀的測量方法我在大二的時候?qū)W過，感覺使用起來沒什么問題。但是到了工地，才發(fā)現(xiàn)操作動作緩慢了好多，調(diào)平也不是很熟練了。于是又仔細研究了一下水準儀的使用方法：

(1)安置水準儀

打開三腳架并使高度適中，目估使架頭大致水平，檢查腳架腿是否安置穩(wěn)固，腳架伸縮螺旋是否擰緊，然后打開儀器箱取出水準儀，置于三腳架頭上用連接螺旋將儀器牢固地固連在三腳架頭上。

(2)進行粗略整平

粗平是借助圓水準器的氣泡居中，使儀器豎軸大致鉛垂，從而視準軸粗略水平。在整平的過程中，氣泡的移動方向與左手大拇指運動的方向致。

(3)瞄準水準尺

瞄準時首先進行目鏡對光，即把望遠鏡對著明亮的背景，轉動目鏡對光螺旋，使十字絲清晰。再松開制動螺旋，轉動望遠鏡，用望遠鏡筒上的照門和準星瞄準水準尺，擰緊制動螺旋。然后從望遠鏡中觀察；轉動物鏡對光螺旋進行對光，使目標清晰，再轉動微動螺旋，使豎絲對準水準尺。當眼睛在目鏡端上下微微移動時，若發(fā)現(xiàn)十字絲與目標影像有相對運動，這種現(xiàn)象稱為視差。產(chǎn)生視差的原因是目標成像的平面和十字絲平面不重合。由于視差的存在會影響到讀數(shù)的正確性，必須加以消除。消除的方法是重新仔細地進行物鏡對光，直到眼睛上下移動，讀數(shù)不變?yōu)橹埂４藭r，從目鏡端見到十字絲與目標的像都十分清晰。

(4)進行精平與讀數(shù)

讀數(shù)時眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，右手轉動微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準儀的視準軸已精確水平。這時，即可用十字絲的中絲在尺上讀數(shù)�，F(xiàn)在的水準儀多采用倒像望遠鏡，因此讀數(shù)

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河南城建學院實習報告三、實習內(nèi)容

時應從小往大，即從上往下讀。先估讀毫米數(shù)，然后報出全部讀數(shù)。精平和讀數(shù)雖是兩項不同的操作步驟，但在水準測量的實施過程中，卻把兩項操作視為一個整體；即精平后再讀數(shù)，讀數(shù)后還要檢查管水準氣泡是否完全符合。只有這樣，才能取得準確的讀數(shù)。

對文學院這座高架橋水準測量時，是用引橋已知水準點測標高，學校給出了高程基準點了，引橋是早已經(jīng)建好，橋高已經(jīng)設計好，只需按已知水準點測量高程，校正橋面高度。后來我利用水準儀控制橋面高程，每周一次。

測量高程時需要注意的地方：

(1)距離，水準視距不要超過100m（無論任何儀器，受大氣折光率影響）(2)前后視距一定要保持一致（受i角視差影響）

(3)盡量保證儀器、前后尺在一條直線上，不要以儀器為轉角，受安平影響，自動安平的水準也受影響，雖說影響小，但還是注意下比較好。

(4)儀器要一次按平，不要讀完后尺再次安平再讀前尺，讀完后尺發(fā)現(xiàn)不平的話，安平后重新讀后尺。

(5)所有的記錄不要涂改，發(fā)現(xiàn)記錄錯誤后，用橫線劃掉錯誤數(shù)據(jù)，在錯誤數(shù)據(jù)下方重新記錄。

4、指導工人擺放鋼筋、焊接鋼筋

跟著技術員指導工人擺放鋼筋，工地上有普通鋼筋和預應力鋼筋。引橋和主橋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB/T5224-201*）規(guī)定。引橋預制板梁采用抗拉強度標準值fpk=1860Mpa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-201*）的規(guī)定。鋼筋的間距，規(guī)格，搭接長度，錨固長度，彎起鋼筋的角度，保護層厚度，設計當中的特殊要求。反正按照設計圖紙中的要求及結構說明進行綁扎就沒有問題了。

施工現(xiàn)場各種直徑、各種彎起的鋼筋的擺放位置設計圖紙上都有說明，所

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圖4焊接鋼筋

以需要拿著圖紙指導工人擺放鋼筋。鋼筋混凝土用焊接鋼筋網(wǎng)是用冷軋帶肋鋼筋或冷軋光圓鋼筋焊接而成的鋼筋網(wǎng)，鋼筋混凝土用焊接鋼筋網(wǎng)，是一種良好、高效的混凝土配盤用材料。

5、橋墩下混凝土路面的攤鋪

混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。

混凝土采用批準的攤鋪機具進行攤鋪，攤鋪連續(xù)進行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應按監(jiān)理工程師指示設置施工縫。

拌好后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內(nèi)及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網(wǎng)、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。然后用振動整平梁振動整平，振動梁應平行移動，往返振平23遍。

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6、搭建滿堂支架

圖5滿堂腳手架

橋梁東邊工地開始搭建腳手架，跟著技術員在現(xiàn)場學習搭建腳手架。腳手架主體結構的橫向長度應超出作業(yè)點500mm以上，縱向高度應高出最高作業(yè)面。腳手架立桿間距應控制在2.5m以內(nèi)，輔助立桿可適當放寬立桿間距，但不得大于3m。主工作面高度在3層及以下的腳手架，立桿間距可控制在3m以內(nèi)�？偢叱�過12層的腳手架，立桿間距應控制在2m以內(nèi)。

主立桿必須保證基本垂直，立桿的全高度方向的偏差不大于100mm。相鄰立桿接頭在高度方向須錯層搭設，立桿盡量到邊并與橫桿連接，立桿范圍內(nèi)的的水平桿管頭伸出扣件應控制在50200mm之間。掃地桿離地高度不超600mm，水平大橫桿間距按層高要求架設，不大于2m，大橫桿應保證基本水平。大橫桿對接處用兩個轉扣連接，扣件間距不小于100mm；小橫桿架設在水平大橫桿的上方，管頭伸出大橫桿小于200mm，小橫桿間距按照鋪設的跳板規(guī)格布置。層高應均勻分布，控制在1.8-2.0m之間，第一層的高度須小于2m；遇特殊倉室結構由總管小組和施工車間提出具體施工方案，報生產(chǎn)部、安監(jiān)部備案后方可施工。單面腳手或“井”字腳手架，搭設過程中同步搭設斜撐，斜撐須與立桿

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固定連接。

在搭設6m拋撐時，控制拋撐間距小于5m，落地支點與外沿立桿距離盡量不小于3m，拋撐縱向與掃地桿連接，橫向外沿加設連接桿加強。斜撐、拋撐應與主體腳手同步搭設。腳手長度方向立桿數(shù)量超過4根（大于6m）時，應搭設剪刀撐加強。剪刀撐與交叉的立桿固定，腳手高度小于30m和長度方向小于20m時可沿對角線方向搭設一道剪刀撐，高度大于30m或長度大于20m需增加剪刀撐的道數(shù)。剪刀撐應與水平呈45-60度角為宜，剪刀撐搭設應與整體腳手架起升保持基本同步。高度超過12m的單面腳手架，在搭設高度2/3處加設連體桿，連體桿可采用焊接或其他固定形式。連體桿水平間距不大于7.5m，總高超過25m時，加密布置連體桿；搭設無連體桿結構的斜坡板立桿時，立桿與斜坡睡桿扣接，不得懸空，并在橫向加設水平牽拉管增強立桿的穩(wěn)定性，對超高腳手架可采用焊接止擋板來固定立桿位置。搭設斜坡板單面腳手或高度超過20m的單面腳手架，應增加寬度方向的立桿數(shù)量，呈階梯狀向上搭設。支撐在斜坡板上的立桿，在距受力端小于200mm位置使用連接桿增強整體穩(wěn)定。靠近工作面的立桿與結構采用焊接等固定形式時，應減少寬度方向立桿。

7、支模、拆模

圖6支模

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支模的施工一般用木模板，光滑面面向鋼筋，若是不光滑，則要打磨，留出保護層厚度，模板間用U型卡連接，模板外架管，縱向和橫向圍臨管支撐住，如果模板面積較大則需要用拉筋支撐，穿過模板用燕尾卡卡住。

模板架立好，就開始現(xiàn)澆灌注，由混凝土攪拌車拉著混凝土運送到梁所在的位置，然后用泵車將混凝土送至梁所在位置，然后利用重力作用將混凝土放入支好的模內(nèi)，由底板、腹板、頂板順序灌注，同時有工人操作振搗棒進行振搗。采用混凝土連續(xù)灌注，一次成型。

支模澆筑并且養(yǎng)護后開始拆模，拆模包括三個工藝：（1）脫端模

脫端模前，內(nèi)膜早已脫去，拆去端模上錨墊板的連接螺栓，在端模上、下、左、右各設一臺5t油頂進行脫模，施頂時要同步，防止將梁體刻損，脫模時，禁止生拉硬拽，以免損壞梁體。（2）脫內(nèi)模

拆除內(nèi)模撐桿使模板板塊處于自由狀態(tài)，收縮兩側下梗肋模板，再收縮兩側上梗肋模板，拆除內(nèi)�？v梁下千斤頂保護外套，千斤頂收縮內(nèi)模，一起下荷使內(nèi)�？v梁支撐輪廓在軌道梁上，利用卷揚機拖出內(nèi)模。（3）側模脫模

拆去側模下部千斤頂保護套，松開側模外側支腿的調(diào)節(jié)支撐，使側模脫離墻體。拆模時，不得強力震動或硬撬硬砸，應按合理順利進行拆除，不得大面積同時撬落或控制，對重要承重部位（梁、柱）應拆除側模檢查混凝土無質(zhì)量問題后方可繼續(xù)拆除承重模板。

我在旁邊看這個拆模工藝時，感覺拆模比支模還要復雜。

8、墩臺帽施工

墩在立柱混凝土達到設計強度的80%以后，人工打毛柱頂面混凝土，即可開始墩臺帽的立模和扎筋工作，橋臺在灌注樁強度達到75%以后，人工鏟除灌注樁樁頭混凝土，至設計高程且混凝土無夾渣、浮泥，斷面混凝土質(zhì)量較好后，進行樁身質(zhì)量控制，檢測合格后便開始臺帽施工。我們這個文學院的高架橋工

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程，西半部的橋面板已經(jīng)鋪裝完畢，東邊正在進行墩臺帽施工。

圖7側墻蓋梁墻墩8.1墩帽施工

(1)立模：先在搭好的腳手架上立底模，底模支撐利用網(wǎng)絡支架，并加固處理，確保牢固不變形。底模采用大塊鋼�；虼髩K竹膠板（竹膠板后用10×5cm的木方間距30cm加固）。

(2)澆筑：鋼筋和模板完成經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢驗，合格后根據(jù)監(jiān)理工程師簽發(fā)的砼準澆證進行砼澆筑。8.2臺帽施工

臺帽施工底模利用原回填土夯實的地基，在上面用低標號砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內(nèi)預埋φ16對拉螺栓，底模尺寸同同臺帽底板尺寸，頂高程為臺帽的底高程。然后在其上扎筋立模，臺帽耳墻、背墻和臺帽同時施工，耳、背墻后用鋼管加固支撐。

9、混凝土橋面鋪裝

為使橋面鋪裝與梁緊密地結合為整體，預制梁的表面應打毛，沖洗干凈后，方可澆筑橋面混凝土。為防止前層混凝土初凝，鋼筋網(wǎng)片長度不超過8m，第一塊澆筑完后，預留50cm長的鋼筋網(wǎng)片，再澆第二塊的底層混凝土，鋪上鋼筋網(wǎng)

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河南城建學院實習報告三、實習內(nèi)容

片和前層鋼筋網(wǎng)片綁扎搭接澆筑上層混凝土，依次類推，后退澆筑橋面系。澆筑橋面鋪裝混凝土時，注意伸縮縫和預埋件的幾何位置的準確性及混凝土鋪裝層的高程控制，采用平板振動器振搗，澆筑結束時人工光模收光。鋪裝層混凝土達設計強度的75%以上時，對橋面刻紋防滑，確保橋面鋪裝混凝土平整度達到質(zhì)量要求，橋臺臺帽需待臺背回填完成后施工。

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河南城建學院實習報告四、實習結果

四、實習結果

通過短短的5個周的實習，自己漸漸地發(fā)現(xiàn)理論與實踐的脫鉤是非常可怕的。實踐是檢驗真理的唯一標準，只有把在學校學到的理論知識運用到工程實踐之中，才算對知識有了很好地把握。這次生產(chǎn)實習期間，我主要進行點查鋼筋，測量鋼筋以及高程的測量工作。當然，我還指導工人擺放鋼筋、監(jiān)督混凝土路面攤鋪，學習工人搭建滿堂支架，了解支模、拆模，墩臺帽施工，橋面鋪裝的施工工藝。這次實習，使我對橋梁的施工方案有了一個全新的認識，加深了對之前學過關于鋼筋混凝土、橋梁工程知識的理解，使學習和實踐相結合，而且學會了鋼筋在實際工程中的架立綁扎，鋼模的立模及其固定等相關施工經(jīng)驗。更重要的是在施工過程中要能夠進行閱圖作業(yè)，用設計圖紙指導施工，嚴格按照施工規(guī)范進行施工作業(yè)。

對于高程控制，需要在橋兩頭適當位置建立施工用高程控制點，并從提供的水準點引測高程，高程控制點設在容易進入和通視的地點，并每周一次進行復測、校驗。對于施工放樣，鋼筋砼工程立模前應放出結構縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的準確性，施工期測放人員與有關工種技術人員交底，以保證放樣的準確性。對于混凝土的澆筑，澆筑過程中也有一些注意事項，首先，混凝土澆注過程中，要配備專人進行現(xiàn)場指揮，嚴格按施工方案中砼澆注順序進行澆注。其次，配備足夠的檢查人員，隨時監(jiān)視模板及支架的有害變形，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。最后混凝土澆注要連續(xù)進行，不得中途停頓間斷。還要派專門試驗人員隨時檢查混凝土的坍落度。

對于空心板梁的安裝也有一些要求：梁板在脫模、移運、堆放、吊裝、轉運時，砼強度不應低于設計要求的吊裝強度。檢驗梁板的支承結構墩臺、蓋梁、支座墊塊是否滿足梁板安裝要求。梁板安裝前必須檢查其外形尺寸和預埋件位置，其允許偏差不得超過設計規(guī)定。梁板安裝、吊運時，必須遵守有關的安全操作技術規(guī)程。吊運工具設備的使用技術要求，必須滿足起重設備所具備的安全系數(shù)。

對于橋面板的施工，主要看所綁扎的鋼筋的直徑、間距是否與圖紙一致，

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河南城建學院實習報告四、實習結果

混泥土的強度是否符合設計要求，主要才源頭抓起，在攪拌站查看石子、沙子、水泥、水的用量是否符合設計要求。查看內(nèi)容包括：石子的直徑進所謂的大小，沙的粗細，水泥的標號以及每罐混泥土所用的水泥袋數(shù)等等。

對于一些需要立筑鋼模的施工，主要注意事項有：尺寸是否符合圖紙設計要求，所立鋼模是否牢固，鋼模與鋼模之間的縫隙的大小，保證接縫嚴緊，防止在混泥土的澆注過程中出現(xiàn)漏漿，出現(xiàn)蜂窩麻面的不良后果。針對出現(xiàn)在澆筑過程中會出現(xiàn)漏漿的地方先用水泥處理，防止漏漿。

通過河南城建學院文學院高架橋工程施工實地實習，我對路橋工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行了考查，了解了路橋相關知識的概念和內(nèi)涵，路橋工程結構和施工的基本知識，建立起對工程施工的意識，增加學習和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業(yè)的志向。同時也為我們以后的工作打下堅實的基礎，積累施工經(jīng)驗。通過此次現(xiàn)場施工實習，把在學校學到的理論知識與工程施工實踐相結合，為以后更好的工作打下堅實的基礎。

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河南城建學院實習報告五、實習總結或體會

五、實習總結或體會

一個月的生產(chǎn)實習馬上就要結束了，充實的一個月。這一個月給我的感覺太多，現(xiàn)在腦子里依然閃現(xiàn)著過去的點滴歲月：尹老師實習動員、技術員郭彪現(xiàn)場給我講解圖紙，測量鋼筋長度，水準儀測量高程，滿堂支架的搭建，這些記憶都是我這一個月積累起來的財富。

通過這一個月的實習，我學到了很多的東西，就從圖紙談起吧。盡管以前做過課程設計，但對于實踐應用的施工圖還是充滿了好奇，現(xiàn)場施工設計圖講解的很細，一共有四張鋼筋結構圖，每一張上面都有各個部位的需要彎起鋼筋的角度、數(shù)量，我感覺搞設計的人首先要很細致，否則那些繁瑣的圖紙會讓人很煩躁。我一進工地就復印了一份《結構設計說明書》，上邊有材料的用量，設計參數(shù)以及施工要點。感覺挺不錯的。

雖然即將畢業(yè)，腦子里理論知識也不少，可真正到了實踐中，才明白自己差的東西多得很。除此之外，我另一個收獲就是在實習中，徹底弄清了工程建設中各方面的關系，通過第一項工程參建單位有五個：分別為建設單位（項目法人）、質(zhì)量監(jiān)督單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位，其中質(zhì)量監(jiān)督單位代表政府對建設工程質(zhì)量進行監(jiān)督管理，而項目法人要把工程建設好，對國家負責。建設單位是工程建設的投資方，負總責，與監(jiān)理單位之間是一種委托與被委托的關系，建設單位與施工單位是經(jīng)濟合同關系，而監(jiān)理單位與施工單位和設計單位，不是合同關系，也不是經(jīng)濟關系，而是監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。只有他們相互協(xié)調(diào)，團結合作才能建設出優(yōu)良的工程。但是這里面也有好多類似“潛規(guī)則”的東西。就拿那個彎起鋼筋來說，圖紙上明明要彎起兩個九十度，可是工地上的卻只彎了一個九十度，而且監(jiān)理方也有人到現(xiàn)場，不知道為何沒有糾正這個錯誤。

有付出就有收獲，投入了百分百，雖然收獲不一定是百分百，但一定不會空手而歸。簡短的一個月，不僅讓我了解了更多橋梁施工的基知識，也鍛煉了我吃苦耐勞的精神。雖然工地真正施工時間很少，但學到的東西讓我終身受用。感謝尹老師，感謝您給我們學習的機會，期盼以后更多這樣的生產(chǎn)實踐機會。

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