三峽大壩實習(xí)報告

葛洲壩電廠、三峽水電站實習(xí)報告

實習(xí)目的

對于實習(xí)，對于大三的我們還是有點(diǎn)陌生。但是本學(xué)期，學(xué)院把實習(xí)安排在教學(xué)計劃的一個重要的環(huán)節(jié)。實習(xí)是大學(xué)里必不可少的一課，它提供一個機(jī)會給我們，讓我們?nèi)バｒ炞约旱闹�識是否正確，是否離實際太遠(yuǎn)，是否真正能派上用場，更重要的是通過實踐去得知自己的知識是否足夠。通過簡單的實習(xí)，讓學(xué)生向技術(shù)人員學(xué)習(xí)相應(yīng)的單位管理知識和實際操作過程，進(jìn)一步鞏固課堂所學(xué)的專業(yè)知識，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)和組織現(xiàn)場管理方法。為畢業(yè)后參加實際工作打好基礎(chǔ)。針對本專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才，讓學(xué)生們認(rèn)識到自己的專業(yè)前景，具有積極的作用。實習(xí)內(nèi)容

第一部分專題報告總結(jié)

12月12日下午、13日：入廠安全教育、廠紀(jì)教育，葛洲壩、三峽水利樞紐工程總體概況介紹

葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米，一次可通過載重為1.2萬至1.6萬噸的船隊。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9．7米、高34米、厚27米，質(zhì)量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。

兩座電站共裝有21臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中：大江電站裝機(jī)14臺、單機(jī)容量12.5萬千瓦，二江電站裝機(jī)7臺（17萬千瓦2臺、12.5萬千瓦5臺），總裝機(jī)容量271.5萬千瓦，每年可發(fā)電157億千瓦時。電能用分別用500千伏和200千伏外輸。

二江泄洪閘是葛洲壩工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用開敞式平底閘，閘室凈寬12米，高24米，設(shè)上、下兩扇閘門，尺寸均為12×12米，上扇為平板門，下扇為弧形門，閘下消能防沖設(shè)一級平底消力池，長18米。大江沖沙閘為開敞式平底閘，共9孔，每孔凈寬12米，采用弧形鋼閘門，尺寸為12x19.5米，最大排泄量201*0立方米/秒。三江沖沙閘共有6孔采用弧形鋼閘門，最大泄量10500立方米/秒。如果您是汛期到此，那么您將觀賞到：泄洪閘前，洪波涌起，驚濤拍岸。巨大的水頭沖天而起，濺起的水沫形成漫天水霧，即使您立于百米之外，也會感到水氣拂面，沾衣欲濕；如遇朗朗晴天，水霧反射的陽光，在泄洪閘前形成一道彩虹，直插江中，極為壯觀。

三座船閘中，大江1號船閘和三江2號船閘為中國和亞洲之最。船閘各長280米、高34米，閘室的兩端有2扇閘門，下閘門兩扇人字型閘高34米，寬9.7米，重600噸，號稱“天下第一門”。逆水而上的船到達(dá)船閘時上閘門關(guān)閉著，下閘門開啟著，上下游水位落差20米，船駛?cè)腴l室內(nèi)，下閘門關(guān)閉，設(shè)在閘室底部的輸水閥打開，水進(jìn)入閘室，約15分鐘后，閘室里的水與上游水位相平時，上閘門打開，船只駛出船閘。下水船過閘的情況恰好相反。每次船只通過葛洲壩大約需要45分鐘。

外形結(jié)構(gòu)，葛洲壩水利樞紐工程位于湖北省宜昌市三峽出口南津關(guān)下游約3公里處。長江出三峽峽谷后，水流由東急轉(zhuǎn)向南，江面由390米突然擴(kuò)寬到壩址處的2200米。由于泥沙沉積，在河面上形成葛洲壩、西壩兩島，把長江分為大江、二江和三江。大江為長江的主河道，二江和三江在枯水季節(jié)斷流。葛洲壩水利樞紐工程橫跨大江、葛洲壩、二江、西壩和三江。通航標(biāo)準(zhǔn)（三江航道）：設(shè)計船隊：

近期最大船隊為“三駁一頂”，即一艘201*馬力拖輪頂推三艘1500、1000噸船梭型船隊，三峽樞紐建成后最大船隊為“四駁一頂”，即一艘4000馬力拖輪推四艘3000噸駁船的船隊。通航流量：

三江正常通航航流量：45000m3/s；三江近期最大通航流量：60000m3/s；大江最大通航流量：201*03/s；通航水位：上游：66±0.5米下游：最高水位：61米最高通航水位：54.5米最低通航水位：39米

12月13日上午：葛洲壩電氣一次部分介紹（二江電廠）220kV開關(guān)站的接線方式為：

雙母線帶旁路，旁路母線分段這是二江電廠220kV開關(guān)站接線方式的一個特點(diǎn)。將旁路母線分段并在每個分段上各設(shè)置一臺斷路器的原因是母線上的進(jìn)、出線回數(shù)多，且均是重要電源或重要線路，有可能出現(xiàn)有其中兩臺斷路器需要同時檢修而對應(yīng)的進(jìn)、出線不能停電的情況，在這種情況發(fā)生時旁路母線分段運(yùn)行、旁路斷路器分別代替所要檢修的兩臺斷路器工作，保證了發(fā)供電的可靠性。同時兩臺旁路斷路器也不可能總是處于完好狀態(tài)，也需要檢修與維護(hù),當(dāng)其中一臺檢修例一臺處于備用狀態(tài)，這樣可靠性比旁路母線不分段、僅設(shè)置一臺旁路斷路器高。關(guān)站的主要配置：

出線8回：1－8E（其中7E備用）；

進(jìn)線7回：1－7FB（FB：發(fā)電機(jī)－變壓器組）；大江、二江開關(guān)站聯(lián)絡(luò)變壓器聯(lián)絡(luò)線：2回；斷路器：19臺；

母線：圓形管狀空心鋁合金硬母線，主母線分別設(shè)置電壓互感器（CVT）及避雷器（ZnO）一組。

開關(guān)站布置型式：

分相中型單列布置（戶外式）。發(fā)電機(jī)與主變壓器連接方式：采用單元接線方式。

廠用6kV系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)組的配接方式：

采用分支接線方式(僅3－6F有此分支)。分支接線是機(jī)組與主變壓器采用單元接線或擴(kuò)大單元接線方式下獲得廠用電的一種常用方法。在有廠用分支的情況下，為保證對廠用分支供電可靠性，必須作到：1）發(fā)電機(jī)出口母線上設(shè)置隔離開關(guān)；2）隔離開關(guān)安裝位置應(yīng)正確。為提高對廠用分支供電的可靠性，在3F－6F出口母線上加裝了出口斷路器。這樣當(dāng)機(jī)組故障時出口斷路器跳閘切除故障，主變壓器高壓斷路器不再分閘，不會出現(xiàn)機(jī)組故障對應(yīng)6kV分段短時停電情況。廠用6kV系統(tǒng)的接線方式：

采用單母線分段方式二江電廠廠用6kV母線共4段，各段編號分別為3、4、5、6，與各自供電變壓器（公用變壓器）所連接的發(fā)電機(jī)編號對應(yīng)。廠用電有關(guān)配置：

對發(fā)電廠來講，廠用電就是“生命線”，必須具有足夠高的可靠性。但單母線分段接線方式可靠性不高，為解決這一矛盾，普遍采用的配置原則是：

1、電源配置原則：各分段的電源必須相互獨(dú)立,且獲得電源方向不得單一。2、負(fù)荷配置原則：同名負(fù)荷的雙回路或多回路須連接于母線不同分段上。3、段間配置原則：分段與分段間應(yīng)具備相互備用功能或設(shè)置專門備用段。12月14日下午：參觀二江電廠，220kv開關(guān)站，泄洪設(shè)施

12月13日下午：葛洲壩一次部分介紹（大江電廠）500kV開關(guān)站接線方式：

采用3/2接線選擇3/2接線方式，是基于開關(guān)站重要性考慮的。因為開關(guān)站進(jìn)出線回數(shù)多，且均是重要電源與重要負(fù)荷，電壓等級高、輸送容量大、距離遠(yuǎn)，母線穿越功率大（最大2820MVA），并通過葛洲壩500kV換流站與華東電網(wǎng)并網(wǎng)，既是葛洲壩電廠電力外送的咽喉，又是華中電網(wǎng)重要樞紐變電站。3/2接線可以保證供電的高可靠性。500kV開關(guān)站布置型式：相中型三列布置（戶外式）。開關(guān)站有關(guān)配置：

開關(guān)站共6串，每串均作交叉配置（交叉配置：一串的2回線路中，一回是電源或進(jìn)線，另一回是負(fù)荷或出線），交叉配置是3/2接線方式普遍的配置原則，作交叉配置時，3/2接線可靠性達(dá)到最高。因為這種配置在一條母線檢修時另一條母線故障或2條母線同時故障時電源與系統(tǒng)仍然相連接，(在系統(tǒng)處于穩(wěn)定條件下）仍能夠正常工作。

1－6串的出線分別是：葛鳳線、葛雙1回、葛雙2回、葛崗線、葛換2回、葛換1回。其中葛鳳線、葛雙2回、葛崗線首端分別裝設(shè)并聯(lián)電抗器（DK）。

1－6串的進(jìn)線分別是：8B與10B并聯(lián)引線、12B與14B并聯(lián)引線、16B與18B并聯(lián)引線、20B引線（上述各變壓器共連接大江電廠14臺發(fā)電機(jī)組）。例外兩條進(jìn)線是二江電廠220kV開關(guān)站與大江電廠500kV開關(guān)站兩臺聯(lián)絡(luò)變壓器（251B、252B）的高壓側(cè)引出線。發(fā)電機(jī)與主變壓器的連接方式：

擴(kuò)大單元接線方式由于主變壓器連接2臺發(fā)電機(jī)，且1－3串進(jìn)線由二臺主變壓器并聯(lián)，所以在發(fā)電機(jī)出口母線上設(shè)置了斷路器。這樣當(dāng)一臺發(fā)電機(jī)故障時，僅切除故障發(fā)電機(jī)，本串上其他發(fā)電機(jī)仍能正常工作，最大限度保證了對系統(tǒng)供電的可靠性。廠用6kV系統(tǒng)接線方式：單母線分段方式。12月15日上午：葛洲壩電廠繼電保護(hù)介紹繼電保護(hù)的對象：電力元件、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)的任務(wù)：1、故障跳閘；

2、異常時發(fā)信號。繼電保護(hù)的要求：1、可靠性；2、選擇性；3、快速性；4、靈敏性。廠房的保護(hù)：

1、機(jī)組保護(hù)：縱差保護(hù)、不對稱保護(hù)、失磁保護(hù)、轉(zhuǎn)子過流保護(hù)、負(fù)序過流保護(hù)；2、主變壓器保護(hù)：重瓦斯保護(hù)、輕瓦斯保護(hù)、差動保護(hù)、縱聯(lián)保護(hù)、過電流保護(hù)等。12月15日上午：葛洲壩電廠勵磁裝置介紹勵磁系統(tǒng)分類（按有無旋轉(zhuǎn)磁場分）：旋轉(zhuǎn)磁場勵磁；

靜止磁場勵磁：二極管整流勵磁、可控硅整流勵磁、二極管可控硅混合整流勵磁。勵磁系統(tǒng)任務(wù)：1、機(jī)端電壓控制；2、無功功率的分配；3、保證系統(tǒng)穩(wěn)定性。

電廠主勵為交流側(cè)串聯(lián)，有自并勵、自復(fù)勵方式；電廠備勵有3~4臺，為二極管整流、他勵方式。

勵磁調(diào)節(jié)器（2套）：

遠(yuǎn)方控制：恒機(jī)端電壓調(diào)節(jié)、恒勵磁電流調(diào)節(jié)、恒無功調(diào)節(jié)；

限制功能：1）強(qiáng)勵限制；2）功率柜停風(fēng)或部分功率柜故障時，降低勵磁；3）過無功限制；4）欠勵限制；5）V/F限制。

1月5日上午：參觀三峽水利樞紐工程第二部分、實習(xí)心得

通過這次實習(xí)，我對能動專業(yè)在工程實踐中的工作對象、面臨問題及解決辦法有了一個較為全面的理解。鞏固專業(yè)知識的同時也增加了行業(yè)責(zé)任感，實習(xí)的日子里也加深了同學(xué)友誼，鍛煉了團(tuán)隊精神。通過幾天時間對葛洲壩三峽工程的了解學(xué)習(xí)，我對這些世界上最偉大的工程有了更加深刻的認(rèn)識。經(jīng)過課堂學(xué)習(xí)和上壩實踐對水利工程的設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理等都有了進(jìn)一步的了解。這對本學(xué)期的學(xué)習(xí)有很大幫助。這次實習(xí)鍛煉了我們的實際動手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實踐當(dāng)中，另一方面檢驗書本上理論的正確性，使我們對知識能夠融會貫通。同時，開拓視野，完善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。

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三峽大壩實習(xí)報告

這是入大學(xué)以來第二次外出實習(xí)，而且是我十分向往的地點(diǎn)三峽大壩！經(jīng)過六個小時汽車的長途跋涉，我們來到了三峽大壩大學(xué)生培訓(xùn)中心，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實習(xí)。

一、三峽展覽館。三峽展覽館運(yùn)用照片、圖表、模型、實物、動畫、字畫和影視等諸多形式簡要介紹三峽工程的歷史，記錄三峽工程十七年建設(shè)的過程，展示三峽工程的綜合效益。彰顯三峽建設(shè)者的精神風(fēng)貌，反映三峽工程體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的成果。從最開始國民黨領(lǐng)導(dǎo)人孫中山到后來新中國幾代領(lǐng)導(dǎo)人對長江三峽附近經(jīng)常發(fā)生洪水的痛心到開始論證建設(shè)三峽大壩的可行性，再到最后三峽大壩工程的竣工運(yùn)行，真的是經(jīng)歷了一個漫長的痛苦過程，同時也是承載了幾代人的心血才有了今天這樣宏偉的建筑。在工作人員的細(xì)心講解下，極大程度的加深了我們對三峽工程的認(rèn)識。原來三峽工程中包括了多個“三”。其中包括“三期工程”、“三種效益”和“三組成部分”。

三期工程第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（1998-201*年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（201*-201*年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。

三種效益“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運(yùn)效益”。其中防洪和發(fā)電是我們比較熟知的。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國大部分人。三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運(yùn)，三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。

三組成部分三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。其中泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

同時，我們還參觀了很多三峽工程的建設(shè)模型，其中包括起重機(jī)、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機(jī)的模型，升降梯的模型和整個三峽的全景模型。在這里，工作人員一一向我們介紹了三峽工程從施工到最后竣工發(fā)電的全過程，讓我們一睹三峽全貌，更是對三峽的了解更上一層樓。

二、三峽大壩。在了解了三峽工程的基本概況以后，接下來的第二天我們就親自來到了三峽大壩進(jìn)行參觀。首先到的第一個地方是雙線五級船閘。雙線五級船閘布置在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設(shè)5級閘室分擔(dān)水頭。其規(guī)模是設(shè)計之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達(dá)170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達(dá)到的時間比較幸運(yùn)正好趕上了一艘運(yùn)煤的貨船正在通過五級船閘的第四個閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個閘的水位保持向平的時候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個閘室。但是很好奇第四個閘室的水都跑到哪里去了，于是及時的向我們的領(lǐng)隊老師夏老師請教了一下。最后才知道，在每個閘室的地步都有相當(dāng)粗的大管子，水就是通過這樣的管子流到了下游，然后才使得兩個閘室的水位慢慢的向平，船才可以穩(wěn)穩(wěn)的駛過去。

車子緩緩的在大壩上行駛，這不僅讓我感嘆我們?nèi)祟惪萍嫉膫ゴ�，在如此寬闊的江面上，建造了這么大的一個樞紐工程。由于當(dāng)天的天氣霧蒙蒙，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進(jìn)了一個世外桃源，與山為伴，與水為友。當(dāng)然這不是我們本次實習(xí)的主要目的！興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。1992年4月3日，第七屆全國人民代表大會第五次會議審議并通過了《關(guān)于興建長江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式開工，目前已基本竣工！

1、壩址。三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28公里的準(zhǔn)一級專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

2、樞紐布置。樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對各種可行性方案的多年比較和研究，并通過水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗研究驗證，均已確定。選定的樞紐總體布置方案為：泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

3、主要水工建筑物。

大壩：攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。

水電站。水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺，總?cè)萘?20萬千瓦）的地下電站位置。其進(jìn)水口已經(jīng)建成。

通航建筑物。通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。升船機(jī)為單線一級垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級臨時船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。

三、擴(kuò)機(jī)地下廠房和起重機(jī)。

1、擴(kuò)機(jī)地下廠房。第三天我們參觀了右岸山體內(nèi)建設(shè)后期擴(kuò)機(jī)的地下電站廠房。這個昨天下午的報告中老師有向我們提過，它位于三峽大壩右岸山體內(nèi)，是三峽工程初步設(shè)計之外的新增項目。地下電站設(shè)計安裝６臺７０萬千瓦機(jī)組，投產(chǎn)后將成為大壩左、右岸２６臺機(jī)組的有效補(bǔ)充。屆時，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá)２２５０萬千瓦，年最大發(fā)電能力約為１０００億千瓦時，規(guī)模也是世界上最大的地下電站。我們的車是在一個山洞門口停下的，帶好了安全帽的我們一個個的走近了這個大大的山洞里，山洞很寬，大概有2、30米，里面有很嘈雜的作業(yè)聲音，上面裝有門式起重機(jī)，來回的運(yùn)送施工用的原材料等，里面的燈管很暗，也很潮濕，工作的環(huán)境相對來說是比較惡劣的。我們進(jìn)洞所處的位置是在水輪機(jī)的上方，從上往下看去，則可以看到施工人員正在緊張忙碌著電站的建設(shè)工作。由于沒有專門的師傅給我們進(jìn)行講解，所以這一看也只能是走馬觀花的大致的了解一下施工的過程。當(dāng)時張志強(qiáng)老師的一句話讓我印象很深刻，他說，能在這樣的大山里挖出這樣的大洞，還要在里面進(jìn)行這么復(fù)雜的工程作業(yè)，這就是奇跡。我對這句話的感觸很深，對，這就是我們中國人創(chuàng)造的世界奇跡！接著我們又隨車穿過秭歸縣來到了三峽大壩的上游，在上游觀賞三峽大壩別具一番風(fēng)味！

2、起重機(jī)。起重機(jī)是在本次實習(xí)過程中與我們機(jī)械設(shè)計專業(yè)相關(guān)性最大的一次參觀。所以老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的幾種起重機(jī)，我對其中的DEMAGCC1800德馬格起重機(jī)印象比較深刻。當(dāng)時師傅帶著我們一組人，在這臺起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺德國生產(chǎn)的起重機(jī)，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，可謂是無故障運(yùn)行10幾年。這不得不讓我對德國機(jī)械工業(yè)的精湛技術(shù)佩服的五體投地，但是相對于日本的起重機(jī)械來說，這臺起重機(jī)的一個缺點(diǎn)就是所有的運(yùn)行不見都暴露在外面，這樣就很容易腐蝕和破壞，還好所有的加工工藝都是如此的精湛，才有了這么耐用的履帶式起重機(jī)。

四、葛洲壩二江水電站。葛洲壩二江水電站是我們實習(xí)的最后一站。在來之前還有一個小小的插曲，就是離開培訓(xùn)基地的時候帶隊的老師沒有準(zhǔn)備好通行證，結(jié)果我們大家不能上新修的路，而是要從以前的老路即盤山路走這樣一來要多用2、3個小時不說，路面也是十分的險要。但是對于我來說，反倒覺得走老路更幸運(yùn)一些，因為老路是盤山沿著三峽走，雖然多用了很多的時間，但是卻多欣賞到了更多的三峽美景，沿著山澗向下看，還是一樣的霧氣繚繞，還是一樣的美不勝收。在這里偷偷樂一下，并感謝一下帶隊的老師！

在葛洲壩二江電廠，我們是每個班級組隊，一個師傅帶一隊。這樣人少一些，能聽的更為真切一二。我們分別去參觀了輸電線、變壓器，汽輪機(jī)廠房和葛洲壩。在三峽展覽館參觀的時候有挺工作人員講說，葛洲壩在三峽的下游，這是當(dāng)時國家為了建三峽大壩兒試建的一個大壩，如果成功的話，三峽大壩則可更為放心的建設(shè)，在這里這樣的言辭得到了論證，讓我心里小小的為葛洲壩電廠悲嘆了一下！這次參觀最為壯觀的應(yīng)該就是水輪機(jī)的參觀了。廠房很高很大，保證一定的高度是為了方便設(shè)備的裝拆，下面也有很深的高度，走下去估計有兩層樓梯那么高才能看到汽輪機(jī)的整體。因為本身汽輪機(jī)就很大，在廠房的下面，可以看到直徑有50米的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的外殼，設(shè)備大的同時，噪聲也是非常的大。偌大的廠房里面干干凈凈的，沒有一個工作人員，全部都是計算機(jī)控制作業(yè)。讓我不禁感嘆自動化集成及計算機(jī)技術(shù)的優(yōu)越性。在這里還證實了一種說法，就是水電廠的生活工作環(huán)境真的是很不錯。出了廠房里面有很大的噪聲外，在廠房外面，聽不到什么噪聲，周圍的空氣的質(zhì)量也很好，比火電廠真的是要干凈很多，帶領(lǐng)我們班的師傅在講解設(shè)備工作原理、布置原理的同時也跟我們講了很多他工作上的點(diǎn)滴，讓人覺得在水電廠工作無論是在待遇上還是在工作環(huán)境上來說確實還是很不錯的。

走出葛洲壩二江電廠的廠房，我們的本次外出的實習(xí)任務(wù)就圓滿的結(jié)束了！整個的實習(xí)過程中，讓我收獲最多的就是對三峽工程的了解和對水利發(fā)電的認(rèn)識。同時讓我真切的了解到了實踐的重要性，也看到了書本上所學(xué)內(nèi)容局限性，實地實習(xí)不僅擴(kuò)寬了我們的視野，豐富了我們的知識，同時也加深了我們對理論知識的掌握。這就是理論聯(lián)系實踐的重要性，站在理論的高度認(rèn)識實踐的過程，在實踐的過程中加深對理論的理解！總而言之，本次實習(xí)任務(wù)的圓滿完成讓我收獲頗多，受益匪淺！同時，在這里還要誠摯的感謝帶領(lǐng)我們實習(xí)的夏大勇老師和張志強(qiáng)老師對我們的關(guān)心和照顧！

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