高級技師論文

福建省技師、高級技師職業(yè)資格考評

技術(shù)能力總結(jié)

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本人自從考取了駕駛證到目前已經(jīng)有了18年實地的駕車經(jīng)驗，從取得駕駛證的那一刻起，我就立志做一位優(yōu)秀的駕駛員。自1992.1-201*.12經(jīng)營個體運輸，201*.12-201*.8在龍巖市公共交通公司任職，201*.8-至今在龍洲股份龍巖客運公司任職。18年來過去了，我?guī)缀跞招校常埃肮�里，一直保持著安全行車無事故。在201*-201*年度獲得龍巖市公共交通公司“安全駕駛員”及“先進個人”的榮譽稱號；在201*-201*年度獲得龍巖市公共交通公司“安全駕駛員”榮譽稱號。

這18年來，我注重學習專業(yè)知識，不斷增強業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終把素質(zhì)過硬當作合格駕駛員的基本功，經(jīng)常利用業(yè)余時間，學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅實思想基礎(chǔ)。遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。為保證行車安全，平時注意車輛保養(yǎng)，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題。同時，行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴格遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn)。對汽車做定期的保養(yǎng)。同時注意保持車內(nèi)衛(wèi)生，經(jīng)常打掃清洗，為旅客創(chuàng)造舒適環(huán)境。工作中不怕苦累，經(jīng)常起早貪黑，加班加點，但從無怨言，能保證旅客的舒適、安全。

經(jīng)過18年的駕駛歷練，我對安全駕駛及汽車節(jié)油有較深刻的認識。下面就我對駕駛員如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施、汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修淺談一下個人看法：

一、如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施

1、認識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。

3、做為一名駕駛員要學習交通安全心理學，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點認識事故的實質(zhì)，正確認識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據(jù)。

4、嚴格訓練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛運動規(guī)律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。二、汽車的節(jié)油技術(shù)方法

對于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要取決于駕駛員駕駛操作的技術(shù)水平，其駕駛操作的技術(shù)水平的好壞決定了汽車耗

油量的多少，駕駛操作的技術(shù)水平主要包括以下幾個方面：

1、熱車：對汽車發(fā)動機啟動后進行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質(zhì)的排放。

2、起步：冬季啟動后起步應(yīng)保持低速行駛，待發(fā)動機及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛；日常起步應(yīng)從一擋起步，盡量避免起步時急踩加速踏板。

3、擋位及車速的選擇：汽車在良好的路面上行駛，應(yīng)盡量選擇較高的擋位（高檔位不代表高速）。上坡時應(yīng)提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應(yīng)提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過晚造成動力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。

4、離合器的運用：試驗表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0.4ml，時間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1.65ml，縮短時間0.56s。

5、加速踏板的控制：汽車行駛時，加速踏板應(yīng)輕踏、柔和控制，應(yīng)盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預(yù)見性駕駛，細心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時多注意了，節(jié)油也就積少成多了。

6、合理利用制動：汽車行駛時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機制動，少踩制動踏板。制動前應(yīng)有預(yù)見性，能合理的利用滑行來控制車速，盡量避免緊急制動。

7、發(fā)動機溫度的控制：發(fā)動機溫度過高、過低，都將直接影響

發(fā)動機的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動機溫度（80～95℃）有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動機具有良好的燃油經(jīng)濟性和動力性，并且能保證機油的潤滑能力，以減少發(fā)動機的磨損，降低摩擦功的消耗。

8、空調(diào)溫度設(shè)定：空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時必須注意，盡量不要把溫度設(shè)定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時，空調(diào)壓縮機不停的工作，油耗負擔會隨之增加。三、汽車的主要故障的檢修

作為一名駕駛員，必須具有對汽車基本故障檢修的能力。汽車基本故障包括汽車發(fā)動機故障及汽車底盤故障等。

1、當汽車行駛途中出現(xiàn)運行無力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應(yīng)檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應(yīng)換新活塞，并清洗機油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。

2、當汽車起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤結(jié)合。排除此故障的方法是更換從動盤或壓盤。

3、當汽車行駛、滑行時，驅(qū)動橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動器一對錐形齒輪嚴重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動器的錐形齒輪。

通過幾年的駕駛經(jīng)驗，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績，對照國家職業(yè)標準，本人已達到汽車駕駛員技師水平。

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提高PLC控制系統(tǒng)的可靠性研究

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內(nèi)容摘要

提高PLC控制系統(tǒng)的可靠性研究

可編程序控制器是在程序控制器和微機控制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的微機技術(shù)跟繼電器常規(guī)控制概念相結(jié)合的產(chǎn)物，并已成為自動化控制系統(tǒng)的基本裝置。用PLC來控制系統(tǒng)設(shè)備，其工作的可靠性要比單純繼電器和接觸器控制大大提高。就三菱的F系列，據(jù)稱其平均無故障時間已達30萬小時。所以，整個PLC控制系統(tǒng)的可靠性，主要取決于PLC的外圍設(shè)備，比如輸入器件中的行程開關(guān)、輸出器件中的接觸、繼電器和電磁閥等。另外，從軟件程序的編制來考慮，如果能編制出一個帶有監(jiān)控的程序，對提高系統(tǒng)的可靠性也有很大好處。

下面就如何提高PLC控制系統(tǒng)的可靠性進行一些探討。簡述了影響可編程序控制器控制系統(tǒng)可靠性的主要因素，并就可編程序控制器的工作環(huán)境、電源的要求、接地和連接線的方式、降級操作設(shè)計、控制系統(tǒng)的輸入電路和輸出電路與可編程序控制的軟件程序編制等多個方面，提出了一些可行的方法和措施。

關(guān)鍵詞：可編程序控制器；外圍設(shè)備；軟件程序；可靠性。

目錄

第1章：從PLC外圍設(shè)備來考慮提高PLC的可靠性………..51.1工作環(huán)境的要求…………………………………………….51.2電源的要求………………………………………………….51.3接地和接線………………………………………………….51.4降級操作設(shè)計………………………………………………61.5PLC的I/O電……………………………………………….6第二章從PLC的軟件程序來考慮提高控制系統(tǒng)的可靠性…….7

2.1運行狀況超時檢測……………………………………….72.2邏輯錯誤檢測……………………………………………..8

第三章結(jié)束語………………………………………………………9

前言

可編程序控制器（以下簡稱PLC）是在程序控制器和微機控制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的微機技術(shù)跟繼電器常規(guī)控制概念相結(jié)合的產(chǎn)物，從廣義上講，PLC是一種計算機系統(tǒng)，比一般計算機具有更強的與工業(yè)過程相連接的輸入輸出接口，并已成為自動化控制系統(tǒng)的基本裝置。PLC已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機械、冶金、化工、汽車、輕工等行業(yè)中，已基本取代了傳統(tǒng)的繼電器和接觸的邏輯控制。用PLC來控制系統(tǒng)設(shè)備，其工作的可靠性要比單純繼電器和接觸器控制大大提高。就PLC本身而言，平均無故障時間一般已可達3萬~5萬小時：而三菱的F系統(tǒng)，據(jù)稱其平均無故障時間已達30萬小時。所以，整個PLC控制系統(tǒng)的可靠性，主要取決于PLC的外圍設(shè)備，比如輸入器件中的行程開關(guān)、按鈕、接近開關(guān)，輸出器件中的接觸器、繼電器和電磁閥等。另外，從軟件程序的編制來考慮，如果能編制出一個帶有監(jiān)控的程序，對提高系統(tǒng)的可靠性也有很大好處。下面就如何提高PLC控制系統(tǒng)的可靠性進行一些探討。

第1章從PLC外圍設(shè)備來考慮提高PLC的可靠性

PLC是專為工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境而設(shè)計的控制設(shè)備,當工作環(huán)境較為惡劣，如電磁干擾較強，濕度高、電源、輸入和輸出電路等易受到干擾時，會使控制系統(tǒng)的可靠性受到影響。1．1工作環(huán)境的要求

一般PLC工作的環(huán)境溫度應(yīng)在00C-550C的范圍，并要避免太陽光直接照射；安裝時要遠離的熱源，保證足夠大的散熱空間和通風條件；空氣的相對濕度應(yīng)小于85%，不結(jié)露，以保證PLC的絕緣良好。PLC應(yīng)避免安裝在有振動的場所；對振動源允許的條件則應(yīng)按照產(chǎn)品說明書的要求，安裝減振橡膠墊或采取其他防振措施�？諝庵杏蟹蹓m和有害氣體時，應(yīng)將PLC封閉安裝.。1.2電源的要求

不同的PLC產(chǎn)品,對電源的要求也不同,這里包括電源的電壓等級、頻率、交流紋波系數(shù)和輸入輸出的供電方式等。

對電磁干擾較強、而對PLC可靠性要求以較高的場合，PLC的供電應(yīng)與動力供電和控制電路供電分開，必要時，可采用帶屏蔽的隔離變壓器供電、串聯(lián)LC濾波電路等。在設(shè)計時，外接的直流電源應(yīng)采用穩(wěn)壓電源，供電功率應(yīng)留有20%-30%的余量。對由控制本身提供的真流電源，應(yīng)了解它所能提供的最大電流，防止過電流造成設(shè)備的損壞。1.3接地和接線

(1)PLC的良好接地是正常運行的前提,在設(shè)計時,PLC的接地應(yīng)與動力設(shè)備的接地分開,采用專用接地;如不能分開接地時,應(yīng)采用共用接地;絕對禁止采用共通接地方法.如圖1所示,接地點應(yīng)盡可能靠近PLC,接地線的徑應(yīng)大于4mm,接地電阻一般應(yīng)小于10歐姆

(a)專用接地

（2）PLC的接線包括輸入線和輸出接線。輸入接線的長度不宜過長，一般不大于30m；在線路距離較長時，可采用中間繼電器進行信號的轉(zhuǎn)換。輸入接線的COM端與輸出接線的COM端不能接在一起。輸入接線與輸出接線的電纜應(yīng)分開設(shè)置。必要時，可在現(xiàn)場分別設(shè)置接線箱。集成電路或晶體管設(shè)備的輸入信號和輸出信號的接線必須采用屏蔽電纜，屏蔽層的接地端應(yīng)為一點接地，接地點宜在控制器側(cè)。

1.5PLC的I/O電路

(1)由于PLC是通過輸入電路接受開關(guān)量|、模擬量等輸入信號的，因此輸入電路的元器件質(zhì)量的好壞和連接方式直接影響著控制系統(tǒng)

（b）共用接地

（c）共通接地

PLC外設(shè)備PLC外設(shè)備PLC外設(shè)備的可靠性，比如：按鈕、行程開關(guān)等輸入開關(guān)量的觸點接觸是否良好、接線是否牢固等。設(shè)備上的機械限位開關(guān)是比較容易產(chǎn)生故障的元件，在設(shè)計時，應(yīng)盡量選用可靠性高的接近開關(guān)代替機械限位開關(guān)。此外，按鈕的常開和常閉觸點的選擇也會影響到系統(tǒng)的可靠性�，F(xiàn)以一個簡單的起動、停止控制線路為例，圖2和圖3所示的是兩個控制線路和它們對應(yīng)梯形圖，這兩個控制線路的控制功能完全一樣，按下起動按鈕，輸出動作；按下停止按鈕，輸出斷開；但它們的可靠性不一樣，假設(shè)輸出斷開為安全狀態(tài)，那么圖形3的可靠性要比圖2的高，這是因為SBI、SB2都有發(fā)生故障的可能，而最常見的現(xiàn)象是輸入電路開路。當采用圖3電路時，不論SBI、SB2開關(guān)本身開路還是接線開路，輸出都安全狀態(tài)，保證了系統(tǒng)的安全和可靠。

X001X002X001X002

圖2起，�？刂凭�路

(2)在輸入端有感性負荷時,為了防止反沖感應(yīng)電勢損壞模塊,在

圖3起，�？刂凭�路負荷兩端并接電容C和電阻R(交流輸入信號),或并接續(xù)流二極管D(直流輸入信號).如圖表4所示，在采取交流輸入方式時，CR的選擇要適當才能起到較好的效果。通過試驗裝置的測試，當負荷容量在10VA以下，一般0.1微乏+120歐姆;負荷容量在10VA以上時,一般選0.47微乏+47歐姆較適宜.要采取直流輸入方式時,經(jīng)試驗得知,二極管的額定電流應(yīng)選為IA,額定電壓要大于電源電壓的3倍。

PLCPLC(a)交流輸入方式(b)直流輸入方式

圖4輸入端有感性負荷時的方式

(3)在輸出端有感性負載時,通過試驗得知,若是交流負載場合,應(yīng)在負載的兩端并接CR浪涌吸收器;如交流是100V、200V、電壓而功率為400VA左右時，CR浪涌吸收器為0.47UF+47歐姆,如圖5所示.CR愈靠近負載,其抗干效果愈好;若是直流負載場合,則在負載的兩端并接續(xù)流二極管D,如圖6所示.二極管也要靠近負載,其反向耐壓應(yīng)是負載電壓的4倍.PLc圖5輸出端交流感性負載負載

PLc

圖6輸出端直流感性

2:從PLC的軟件程序來慮提高控制系統(tǒng)的可靠性2.1運行狀況超時檢測

為了提高PLC控制系統(tǒng)工作的可靠性,可以專門設(shè)置一個定時器,作為監(jiān)控程序部分,對系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行檢測.若程序運行能正常結(jié)束,則該定時器就即被清零,若程序運行發(fā)生故障,如出現(xiàn)死循環(huán)等,該定時器在設(shè)定的時間內(nèi)就無法清零,此時PLC發(fā)出報警信號.在設(shè)計應(yīng)用程序時,使用這種方法來實現(xiàn)對系統(tǒng)各部分運行狀態(tài)的監(jiān)控.如果用PLC來控制某一對象時,編制程序時可定義一個定時器來對這一對象的運行狀態(tài)進行監(jiān)視,該定時器的設(shè)定時間即為這一對象工作所需的最大時間，當啟動該對象運行時，同時也啟動該定時器，若該對象的運行程序在程序在規(guī)定的時間結(jié)束工作，發(fā)出一個工作完成信號，使該定時器清零，說明這一對象的運行程序正常，否則屬運行不正常，發(fā)出報警信號或停機信號。監(jiān)控程序的梯形如圖7所示，圖中定時器T1為檢測元件，X001為控制對象動作信號，X002為動作完成信號，M2為報警或停機信號。假設(shè)被控對象運行程序完成一次循環(huán)需要50s，則定時器K,值可取510（T1為100ms定時器）。當X001=1時，被控對象運行開始，T1開始計時，如在規(guī)定的時間內(nèi)被控對象的運行程序能正常結(jié)束，則X002動作，M1復(fù)位，定時器T1被清零，等待下一次循環(huán)的開始；若在規(guī)定時間沒有發(fā)出被控對象運行完成的動作信號，則判斷為故障，T1的觸點閉合，接通M2發(fā)出報警信號或停機信號。

2.2邏輯錯誤檢測

在系統(tǒng)正常運行時，可編程序控制器的輸入、輸出信號和內(nèi)部信號（如輔助繼電器的狀態(tài)）相互之間存在著確定的關(guān)系，如出現(xiàn)異常的邏輯信號，則說明出現(xiàn)了故障。因此，可以編寫一些常見故障的異常邏輯關(guān)系，一旦異常邏輯關(guān)系為NO狀態(tài)，就應(yīng)該按故障處理。例如某機械運動過程中先后有兩個限位開關(guān)對應(yīng)的PLC輸入地址分別為X001，X002，在兩個信號不會同時為NO狀態(tài)，如果他們同時為NO狀態(tài)，就說明至少有一個限位開關(guān)被卡死，應(yīng)該停機處理。如圖（8）梯形圖中，這兩個限位開關(guān)對應(yīng)的輸入繼電器的常開觸點X001，X002串聯(lián)，來驅(qū)動一個表示限位開關(guān)故障的輔助繼電器M0，當M0為NO狀態(tài)時就發(fā)出報警信號或停機信號

圖（8）邏輯錯誤檢測程序

2.3.降級操作設(shè)計

降級操作是指在設(shè)計時，將手動操作包括在內(nèi)的設(shè)計，例如，緊

急停車的設(shè)計，關(guān)鍵設(shè)備的開停和再啟動功能的設(shè)計等。這樣，一旦發(fā)生故障，可采用降級的操作，即對部分或全部設(shè)備進行手動的開停操作，以避免設(shè)備的損壞或?qū)θ藛T的傷害。此外，在設(shè)計中也可考慮從全自動到半自動、直至手動的操作等。3結(jié)束語

PLC控制系統(tǒng)的工作可靠性與多種因素有關(guān),有此客觀因素也影響著控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性.通過采取設(shè)計正確的硬件線路、選擇質(zhì)量高的元器件、改善工作環(huán)境、編制監(jiān)控程序等措施，可以使PLC控制系統(tǒng)的工作可靠性和穩(wěn)定性得到很大的提高。

參考文獻

（1）廖常初.可編程控制器基礎(chǔ)及應(yīng)用.北京：機械工業(yè)出版

社,201*.

（2）三菱公司.FX2系列可編程序控制器使用手冊.201*.

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