人才儲備個人工作總結

人才儲備個人工作總結

歲月如梭，時光飛逝。不知不覺中踏上三尺講臺至今，已有一年了。201*年8月，我作為一名儲備教師踏上講臺，開始了從事基礎教育的里程。在學校各位領導的關懷和支持下，在同校老師的幫助和指導下，通過不懈努力，我適應了學校的正常教育教學生活，也已融入到了巴彥淖爾市實驗小學教師集體的大家庭當中，我越發(fā)感覺到當教師的幸福與充實�！皩�業(yè)引領成長、職業(yè)感受幸�！笔俏易鳛橐幻�人民教師的目標。因此我始終以勤勤懇懇、踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作，以師德規(guī)范自己的教育教學工作，以“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”作為自己工作的座右銘。現(xiàn)將這一年的工作小結如下：

一、師德方面

德育是學校工作中的重中之重，而教師德育工作的秘訣就是"愛"。正因為有了師愛，我才能贏得學生的信賴，學生才樂于接受教育。“學高為師，身正為范”。從踏上講臺的第一天，我就時刻嚴格要求自己，始終堅持給學生一個好的師范，為的是給自己的學生一個好的表率，同時也是使自己陶冶情操，加強修養(yǎng)，不斷提高自己的水平。同時愛學生要深入地愛，理智地愛。嚴格要求學生，對學生不嬌慣、不溺愛。對其缺點錯誤，不縱容、不姑息、不放任。師愛既蘊含著強烈的情感色彩，又表現(xiàn)出深刻的理智，不僅著眼于學生目前的得失和苦樂，更注重學生未來的發(fā)展和前途。

二、教學方面

1、認真?zhèn)湔n。備課，不但備學生而且備教材備教法。根據(jù)教材內容及學生的實際，設計課的類型，擬定采用的教學方法，認真寫好教案。每一課都做到“有備而來”，每堂課都在課前做好充分的準備，并制作各種利于吸引學生注意力的有趣課件，課后及時對該課做出總結與反思。

2、上好每一節(jié)課。上好課的前提是做好課前準備，不打無準備之仗。上課時認真講課，力求抓住重點，突破難點，精講精練。運用多種教學方法，從學生的實際出發(fā)，注意調動學生學習的積極性和創(chuàng)造性思維，使學生有舉一反三的能力，培養(yǎng)學生的學習興趣。

3、虛心請教其他老師。在教學上，有疑必問。在各個章節(jié)的學習上都積極征求其他老師的意見，學習他們的方法。同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優(yōu)點，克服自己的不足。

三、班主任工作方面

在擔任班主任工作期間，做到認真完成學校布置的各項工作。重視班風、學風的培養(yǎng)，深入了解每個學生的思想動態(tài)。嚴格管理，研究教育學生的有效方法。及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。針對學生常規(guī)工作常抓不懈，實施制度量化制度的管理，努力創(chuàng)造一個團結向上，富有朝氣的班集體。加強思想教育是班主任工作的重要方面，先關心愛護學生，再對他們進行思想品德教育。一個良好的班集體應該有一個集體的奮斗目標，形成強大的班級凝聚力。作為班級組織者的班主任結合本班的實際，制定出了班級的奮斗目標。在實現(xiàn)過程中，充分發(fā)揮了集體每個成員的積極性，他們分享著集體的歡樂和幸福，從而形成了集體的榮譽感和責任感。

班主任只憑自己的威信和力量是不可能取得教育成功的，對學生教育離不開家長的配合。特別是小學畢業(yè)班，更要重視與家長的溝通，坦誠相待，使學校和家長對學生的教育有一致的要求和態(tài)度，并時常同他們交換意見，幫助家長共同對待孩子的進步和存在的問題，同家長達成共識，充分調動家長的積極性，配合學校教育好孩子。在本學期中，由于自己在學生和家長之間溝通交流，與學生建立很深厚的感情，得到了學校和家長的好評和肯定。

一年的儲備期就要結束了，但我未來的路還很長，我要學習的東西還很多。我會以這一年儲備期學習為契機，盡快地成長為一名合格的人民教師，踏踏實實地做好每一件事情，一步一個腳印的走好以后的路。相信通過自己不懈的努力，用自己的真誠和愛心去對待每一個學生�！奥仿�漫其修遠兮，吾將上下而求索”。作為一名新教師，我唯有以最充分的準備，最大的努力去迎接新的挑戰(zhàn)。

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動車所“高鐵”人才儲備工作匯報

201*年鄭西客運專線的正式開通標志著鄭州鐵路局正式跨進了“高鐵時代”，動車所全體干部職工認真領會我國現(xiàn)代化鐵路發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略，充分意識到“高鐵”各項工作對我段現(xiàn)有員工素質、教育模式、管理模式等提出的挑戰(zhàn)，全面落實人才發(fā)展戰(zhàn)略，下大力氣做好人才的培訓、選拔、儲備工作，全面提高職工素質，為即將到來的“高鐵”安全運輸生產(chǎn)工作夯實人才基礎。

一、概況

鄭州客車車輛段動車組運用所成立于201*年4月，所內設有2條檢修線、2條臨修線，檢修庫占地12663平方米，內部配備有軌道橋、立體作業(yè)平臺、地面電源、踏面診斷系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)、不落輪鏇床、轉向架更換設備等檢修裝備和安全設施。全所現(xiàn)有干部職工193人，平均年齡32歲。設有調度組、技術組、質檢組3個管理組、一級修一組、一級修二組、二級修組、臨修組、隨車機械師組和綜合組6個一線班組，目前負責擔當鄭州-漢口-北京西-石家莊、鄭州-北京西-鄭州和鄭州-上海-鄭州、鄭州-濟南、鄭州-太原的5個運行交路共14列CRH5型動車組的一、二級檢修和隨車乘務工作。動車所自成立以來始終注重人才隊伍的建設，將人才培養(yǎng)作為動車所前進發(fā)展的根本戰(zhàn)略，以高素質的人才隊伍為基礎，有效保障動車組安全生產(chǎn)運用工作，在人才培養(yǎng)方面，走出了一條將有效的激勵制度與有力的落實措施相結合，將職工的普遍素質提升與人才的個性發(fā)展相結合，將教育資源硬件設施的投入與軟件建設相結合的人才培養(yǎng)道路。今年，動車所將職工素質提升和優(yōu)秀人才的培養(yǎng)、選拔作為全所工作重中之重，將201*年命名為動車所“職工素質提升年”。在原有的“日學習、周重點、月抽考、季晉崗、年比武”的培訓模式基礎上，結合動車所生產(chǎn)特點，進一步探索完善了職工教育的方式方法。依據(jù)“因材施教、鞏固基礎、重點提升”的職工教育策略，進一步加強了動車所職工教育培訓及各方面人才的選拔、儲備工作。

二、以機制為依托，提高全員學習動力

動車所作為全局動車組的運用檢修基地，對職工的素質要求更高。動車組運用檢修中遇到的技術難題，沒有經(jīng)驗可以借鑒。新的檢修工藝需要職工下大力氣去主動學習，逐步提高。為此，車間依托更加合理的激勵機制采取以下措施：

第一、采取獎金收入與業(yè)務考試成績掛鉤的激勵模式，獎金以職工每月班組考試成績系數(shù)為依據(jù)進行分配。

第二、拓寬人才選拔渠道，在管理崗位出現(xiàn)空缺的時候，以公平、公正、公開的原則，面向全所職工進行選拔。201*年，車間在原有車間質檢員的基礎上專門成立了質檢班組，針對不同崗位，在全所職工中公開招聘質檢員，通過多輪選拔考試和面試，使一批業(yè)務水平高、責任心強的職工走上了質檢員的工作舞臺。

第三、提倡鉆研、鼓勵創(chuàng)新，以職工姓名命名職工工作法。車間先后對隨車機械師崗位和探傷崗位涌現(xiàn)出的兩位先進人物李偉、王晶的先進事跡進行宣傳，在職工中樹立崗位成才的先進典型，掌握輿論發(fā)展導向。通過對李偉、王晶工作法的提煉和總結，進一步發(fā)揮崗位明星在職工學習、成才道路上的帶動作用。

第四、實行輪換“實習技術員”制度，一級修、二級修、隨車機械師組各抽調不少于2名業(yè)務較強、發(fā)展?jié)摿�較大的職工，到技術組跟班學習，實際上手處理動車組牽引網(wǎng)絡、制動等較大故障，系統(tǒng)學習動車組理論知識，并在實踐中增強理解，通過參與技術攻關不斷提升自身素質。每期“實習技術員”輪換時間為期2-3個月，發(fā)展較快的可增加一期學習。通過學習一方面提高自身業(yè)務素質，另一方面為技術人員儲備后備，同時也加強職工與管理人員的交流，提高職工責任意識和學習積極性。

第五、堅持送廠培訓制度。車間每年抽調不少于10名優(yōu)秀職工到主機廠跟班學習，系統(tǒng)接觸各類故障的處理，掌握網(wǎng)絡、制動、牽引、轉向架、車門、電器等系統(tǒng)的理論知識和故障處理手段，提高動車所整體技術能力。

第六、建立末尾淘汰機制。對于素質不適應崗位要求的人員，通過考試考核，適時調整崗位；對于經(jīng)調整崗位仍不適應要求或嚴重不適應要求的，調離動車所，以提高職工學習業(yè)務技術的緊迫感和危機感。

良好的機制是激發(fā)職工學習動力的有效保障，車間通過激勵機制的落實，使職工在鉆研中找到快樂，在工作中感受成就，有效地激發(fā)了職工學技術、早成才的動力。三、加強軟硬件投入，夯實職工基礎教育平臺

動車所長期以來注重加強職工教育軟、硬件資源投入，在段教育科和各級領導的關心下，先后為動車所配備了投影儀、網(wǎng)絡教室、筆記本電腦、數(shù)碼相機等教育硬件資源，實現(xiàn)了技術管理人員人均一部筆記本電腦、每個班組一臺臺式電腦。在本年度進一步實現(xiàn)一個班組配備一部筆記本電腦、一部數(shù)碼相機、一部臺式電腦；實習技術員每人一部筆記本電腦。在不斷加強教育硬件資源配置基礎上，動車所在教育軟件建設方面不等不靠，在段下發(fā)的業(yè)務題庫、應急故障處理手冊、業(yè)務指導書的基礎上，針對實際工作中出現(xiàn)的新問題、新情況、新進展，不斷擴充職工教育軟件資源。

1．完善動車組業(yè)務題庫。在201*年初全路技術比武題庫的基礎上，結合動車組檢修經(jīng)驗的積累、技術攻關的成果，新作業(yè)指導書要求不斷豐富題庫；根據(jù)題庫更新的進度，定期將題庫印發(fā)到每名機械師，提高職工的理論水平。

2.完善應急預案、故障圖冊及故障處理手冊。結合不同時期出現(xiàn)的新問題、不斷完善各類應急預案；針對多發(fā)故障、罕見故障，組織技術人員進行攻關，并將故障現(xiàn)象和處理方法分類入冊。通過參與獎勵、教案評比等方式鼓勵職工編寫教案，將檢修經(jīng)驗、攻關成果、故障教訓及時編寫為教案，加大現(xiàn)場教學、實作培訓等內容，將業(yè)務培訓與生產(chǎn)實際緊密聯(lián)系，增強對職工的吸引力，提高培訓效果。今年以來截至六月底，動車所已組織編寫各類應急處理預案XXX項，新增故障圖冊內容XXX項,充實應急故障處理手冊XXX項。四、以模塊化培訓為手段，促進職工普遍素質提升

動車所開展模塊化培訓工作以來，對各個崗位職工作業(yè)范圍、業(yè)務要點進行細分，對整體業(yè)務知識進行模塊化分類，使相關模塊的學習內容較以往一鍋燴的學習模式大大降低。但是在內容的精度上和深度上有較大提高。要求不同崗位職工在熟練掌握本崗位的業(yè)務技能的基礎上，做到干一項精一項，學一門過一門。使職工尤其是新職工，對本崗位業(yè)務技術知識的學習不但在興趣上有了較大的提升，在質量上也有了突破的進步。避免了以往貪多嚼不爛的學習狀況。

模塊化培訓由各班組負責，按所內全體動車組機械師崗位進行劃分；分為全體機械師必知必會項目、一級修項目、二級修項目、隨車機械師項目共計1200余項。各崗位培訓項目分為C、B、A三類。班組培訓項目按C、B、A順序進行。培訓作為班組日常班前業(yè)務培訓內容，以實作為主，理論為輔。各班組根據(jù)自身實際情況上報模塊化業(yè)務培訓計劃，車間每季度對班組模塊化培訓完成情況進行審查。

各班組模塊化完成進度要求：C類項目6月31日前完成，B類項目9月30日前完成，A類項目12月31日前完成。截至七月初，各崗位C類項目已基本完成。

五、以案例教育為重點，加強隨車機械師應對突發(fā)故障能力。隨車機械師是動車所安全生產(chǎn)運用工作的重要崗位，動車組在運行途中出現(xiàn)故障和突發(fā)情況，需要隨車機械師能夠迅速做出反應、判斷、處置、匯報，這就使我們的隨車機械師不但要有較高的業(yè)務技術水平和敬業(yè)負責的工作態(tài)度，還要有沉著冷靜的心理素質和對鐵路運輸相關規(guī)章制度的熟練掌握和運用。

以往的培訓教學重點在于記憶，而要在實際工作中達到熟練地應用需要長期工作經(jīng)驗的積累。動車所為加快隨車機械師崗位突發(fā)情況及故障處置能力的提升，改變現(xiàn)有教育培訓模式，引入案例教育，結合以往本單位或相關部門發(fā)生的故障、事故、自然災害及突發(fā)情況等案例，抽調有著豐富工作經(jīng)驗的機械師指導負責編寫教案，對隨車機械師隊伍進行全面培訓。

在教案的編寫上，車間針對不同案例以時間順序對事件的每一個環(huán)節(jié)，相關人員的處理和反應方法進行詳細剖析，哪一步做得對不對，不對在哪里？你會怎樣做？應該怎樣做？以這樣的方式對事故故障案例進行詳細的解釋和評析，并模擬現(xiàn)場環(huán)境對相關人員進行演練。截至目前車間已編寫案例XXX條，完成案例教育XXX課時，組織應急故障及突發(fā)情況演練XXX人次。通過實際演練，極大地提高了隨車機械師在運行途中應對突發(fā)故障時的心理穩(wěn)定性和工作條理性。

六、以十大技術領軍人物評選推動業(yè)務尖子的培養(yǎng)

動車所為加強動車檢修運用管理專業(yè)化水平，提高專業(yè)故障攻堅能力，優(yōu)化動車所現(xiàn)場作業(yè)管理，提高全員作業(yè)效率和責任心，加速動車所人才培養(yǎng)。將涉及動車組檢修作業(yè)項目劃分為十大系統(tǒng)并評選相應系統(tǒng)崗位領軍人物，負責帶領本系統(tǒng)小組包保相關設備質量及其故障處理。達到動車組各類故障處理分工明確，責任劃分清晰，推動職工業(yè)務素質不斷提高，確保相關崗位職工業(yè)務達到“專、精、尖”。

根據(jù)動車組構造和動車所檢修運用管理，結合當前重點任務，將動車組檢修作業(yè)項目劃分為十大系統(tǒng)，分別為：

1.網(wǎng)絡控制系統(tǒng)：主要包括各系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析；網(wǎng)絡控制涉及部件、軸報系統(tǒng)。本系統(tǒng)配2人，1人主要負責各系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，1人主要負責網(wǎng)絡控制涉及部件、軸報系統(tǒng)，兩者相互補充。

2.牽引輔助系統(tǒng)：主要包括充電機、蓄電池、牽引變流器、輔助變流器。本系統(tǒng)配2人，1人主要負責牽引，1人主要負責輔助，兩者相互補充。

3.制動供風系統(tǒng)：主要包括空氣管路、制動管路、主輔空壓機、BCU、制動夾鉗、風缸、制動盤、閘片、防滑系統(tǒng)。本系統(tǒng)配2人，1人主要負責控制部分、1人主要負責機械部分，兩者相互補充。

4.司機室及行安設備：主要包括三電設備、牽引制動手柄、含重聯(lián)解編及頭罩開閉機構。本系統(tǒng)配1人。

5.轉向架系統(tǒng)：主要包括轉向架組成（機械傳動、軸箱、一二系懸掛、一二系減震、輪對、軸、制動梁、拉桿、構架、齒輪箱、萬向軸、牽引電機）。本系統(tǒng)配1人。系統(tǒng)重點：轉向架組成結構、分解組裝、各部件功能作用等。

6.高壓設備系統(tǒng)：主要包括受電弓、主斷路器、集成儀表箱、牽引變壓器。系統(tǒng)重點：弓網(wǎng)關系。本系統(tǒng)配1人。7.車內電器系統(tǒng)：主要包括空調、電暖、冰箱、電伴熱、插座、客室照明。本系統(tǒng)配1人。系統(tǒng)重點：電器負載電路組成。8.車內固定設施：主要包括車窗、座椅、行李架、墻板、地板、吧臺設施、PMU、廣播、電視、內外顯、旅客信息系統(tǒng)。本系統(tǒng)配1人。系統(tǒng)重點：車內結構組成、信息顯示。9.車門系統(tǒng)：主要包括車側門及自動門。本系統(tǒng)配1人。10.供排水系統(tǒng)：主要包括衛(wèi)生間、電茶爐、污物箱、盥洗裝置、供排水管路。本系統(tǒng)配1人。

十大系統(tǒng)領軍人物應對分管系統(tǒng)發(fā)生的故障進行分析，指導或牽頭組織處理；編寫故障處理手冊和應急預案，進行現(xiàn)場教學，以點帶面，加快動車所檢修骨干的培養(yǎng)成才，充分發(fā)揮技術領軍作用。

1.負責對班組職工進行業(yè)務知識培訓、傳授業(yè)務技能，并在所內形成名師帶徒機制，選拔具有業(yè)務潛能的1-2名職工作為徒弟，并在規(guī)定時間內培養(yǎng)成才，順利出師。2.承擔本系統(tǒng)故障的應急處理手冊和故障圖冊編寫。3.負責對本系統(tǒng)故障及時、準確的指導或處理，保證設備使用維護正常。

4.對本系統(tǒng)內出現(xiàn)無法及時準確判斷處理的故障，必須安排添乘跟蹤等相關手段進行處理，以保證動車組途中運行安全。5.每個月應根據(jù)本系統(tǒng)故障發(fā)生情況寫出月分析，提出對慣性和典型問題的解決思路和建議措施，報所長或主管所長審閱。十大系統(tǒng)領軍人物每半年評選一次，當選職工在原收入基礎上，享受車間每月400元技術津貼。201*年6月，動車所“十大系統(tǒng)領軍人物”第一次評選報名工作已完成，44名同志報名參加評選，目前評選工作正在進行當中。

七、全面提升綜合素質，加強管理人才培養(yǎng)

隨著我局跨入高鐵時代，在新的形勢下，動車組運用所對人員技能提出了新的要求。在局、段各級領導的關心幫助下，不斷將應屆大學畢業(yè)生充實到動車所經(jīng)鍛煉擔任管理崗位。車間對應屆大學畢業(yè)生的培訓主要把握有六點：

第一，計算機應用能力培訓，必須具備日常辦公軟件、工程制圖軟件、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的操作技能。

第二，加強電路原理學習，必須具備電路圖分析知識，能看懂電路原理圖、接線圖，能夠獨立分析電路故障。

第三，加強自我學習能力提高，隨著新技術的不斷廣泛應用，以往在學校課本上學習的知識和基本技能需要不斷的在實踐中加以補充完善。車間鼓勵管理人員不斷的學習，不斷的進步，緊跟高鐵時代發(fā)展的步伐！

第四，盡可能為應屆畢業(yè)生一個相對寬松的發(fā)展環(huán)境，使其能夠有充分的時間來不斷加強自我學習。

第五，在學習動車技術方面專門安排專家、名師帶路，盡快提高其自身技術素養(yǎng)。

第六，爭取段上支持，為大學畢業(yè)生配備較為寬松的生活環(huán)境，以利于自身生活問題和學習問題的解決。

八、專業(yè)工種技術人才培養(yǎng)

車間充分意識到高鐵工作對輪對鏇修、探傷等專業(yè)工種技術人員的需求，下大力氣加強專業(yè)工種相關人員的培訓，加大專業(yè)工種人才儲備力度，車間原有空心軸探傷工1名、輪對鏇修工2名，現(xiàn)經(jīng)過近一年時間的培養(yǎng)，車間現(xiàn)有空心軸探傷工5名，輪對鏇修工4名。后期培訓的相關專業(yè)工種技術人員在師傅的帶領下不斷加強學習、積累實際經(jīng)驗，目前均實現(xiàn)持證上崗，獨立進行實際操作。預計今年底，車間將完成共8名空心軸探傷專業(yè)和8名輪對鏇修專業(yè)技術人員的儲備。

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