S314鄭三線偃師市城西至新城村段大修工程設(shè)計工作報告

G310連天線白馬寺立交至王祥河大修工程

設(shè)計工作報告

洛陽市公路規(guī)劃勘察設(shè)計院

201*年元月15日

G310連天線白馬寺立交至王祥河大修工程

設(shè)計工作報告

一、概述

G310洛陽境白馬寺立交橋至王祥河段大修工程，項目起點位于洛陽市城郊白馬寺立交橋（起點樁號：K729+847），途經(jīng)白馬寺鎮(zhèn)、白王、黑王、中溝、柿園止于王祥河村（終點樁號：K760+892），路線全長31.045公里。本項目現(xiàn)有路面為瀝青混凝土路面，由于交通量大，重車多，路面損壞嚴(yán)重，大修后道路技術(shù)等級仍為二級，行車速度80Km/h。

1.1任務(wù)依據(jù)

⑴洛陽市公路規(guī)劃勘察設(shè)計院與洛陽市公路管理局簽訂的合同。⑵洛陽市公路管理局對本項目的有關(guān)要求。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)洛陽市公路管理局下達(dá)的測設(shè)合同書的要求，按現(xiàn)行部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-201*）的規(guī)定，本項目設(shè)計采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計行車速度80公里/小時。

1.3采用設(shè)計規(guī)范

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-201*）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-201*）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-201*）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-201*》

1.4工程建設(shè)規(guī)模如下表：

名稱公路等級路線總長單位km指標(biāo)二級31.04532394041335533552255402255402255401578151980備注3cm厚4cm厚0.6cm厚18cm厚3cm厚（調(diào)平層）3cm厚20cm厚細(xì)粒式瀝青砼AC-13Cm2中粒式瀝青砼AC-16Cm2乳化瀝青稀漿封層m2水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石m2水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石m2銑刨路面水泥穩(wěn)定碎石m2m2二、設(shè)計成果

2.1路線平面、縱斷面線型設(shè)計

本項目原有平縱指標(biāo)能滿足設(shè)計時速需求，因此本次大修工程僅對道路路面病害進(jìn)行修建，不再重新設(shè)計平面，縱斷面設(shè)計基本按加鋪厚度順原坡。

2.2路基、路面及排水：

2.2.1路基：本項目路基斷面保持不變。

2.2.2排水：本項目原排水系統(tǒng)完好，僅對堵塞溝渠進(jìn)行清淤處理及路面抬高路段進(jìn)行邊溝加高。

2.2.3路面（1）路面設(shè)計

本次大修路面具體方案擬定為：起點白馬寺立交橋至白馬寺鎮(zhèn)段（K729+847-K733+847）擬定方案為中修路段，長度4公里，全線銑刨后，采用4cm中粒式瀝青混凝土罩面。

白馬寺鎮(zhèn)至唐寺門段（K733+847-K741+447）擬定方案為中修路段，總里程7.6公里，全線銑刨后，采用3cm細(xì)粒式瀝青混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土罩面，部分路段病害較為嚴(yán)重，采用挖除舊路面，回填水泥粉煤灰碎石后加鋪3cm細(xì)粒式瀝青混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土。

唐寺門至谷水花壇段（K741+447-K758+892）擬定方案為大修路段，直接在原路面上加鋪18cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層+乳化瀝青下封層+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土。

谷水花壇至終點段（K758+892-K760+892）擬定方案為中修路段，長度2公里，全線銑刨后，采用4cm中粒式瀝青混凝土罩面。

（2）主要材料面層

瀝青混凝土上面層采用AC-13C瀝青混凝土；下面層采用AC-16C瀝青混凝土。瀝青混合料的配合比設(shè)計按照馬歇爾試驗法進(jìn)行，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-201*表4.2.2的要求。

瀝青須符合交通道路石油瀝青技術(shù)指標(biāo)的B級70號以上瀝青，面層碎石選用技術(shù)指標(biāo)符合要求的石灰?guī)r石料，針入度指數(shù)－1.8～+1.0，軟化點大于44℃，15℃延度大于40cm，蠟含量（蒸餾法）不大于3%。

基層

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石壓實度≥98%，7d無側(cè)限抗壓強度≥3.5

MPa。

粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g。石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB1594規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。碎石用石灰?guī)r或玄武巖加工，骨料壓碎值應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石上基層集料應(yīng)具有一定的級配，且最大粒徑不應(yīng)超過40mm，大于2.36mm的粗集料的質(zhì)量，宜為60%～80%�？箟簭姸葢�(yīng)≥0.6MPa。為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的早期強度，宜在混合料中摻入1%～2%的水泥。

三、施工期間設(shè)計服務(wù)情況

在施工過程中，我院一直本著優(yōu)質(zhì)設(shè)計、服務(wù)至上的宗旨，積極參加工地現(xiàn)場例會，當(dāng)施工方提出疑問時，及時溝通解決，以確保本項目能按進(jìn)度保質(zhì)保量完工。

四、設(shè)計變更情況本項目無設(shè)計變更。五、設(shè)計體會

交通是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟發(fā)展的先行。交通的便利與否直接影響著生產(chǎn)力的發(fā)展、人民生活水平的提高和社會的和諧。大力完善公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于改善人民群眾出行，建設(shè)社會主義新農(nóng)村，構(gòu)建和諧社會起著不可估量的作用。

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