電力牽引控制技術(shù)分析總結(jié)

1.電力機(jī)車的電氣線路：主電路，控制電路，輔助電路2.SS1型機(jī)車：33個調(diào)壓級和3級有級消磁3.6K型機(jī)車采用復(fù)勵牽引電動機(jī)，通過控制勵磁整流器而改變它的勵磁繞組電流IF的辦法來達(dá)到規(guī)定的磁場削弱系數(shù)。4.斬波器：由晶閘管元件和使之關(guān)斷的換相電路5.SS1型機(jī)車沒有兩個兩位置開關(guān)即主變壓器邊繞組正反串接開關(guān)和牽引，制動工況轉(zhuǎn)換開關(guān)6.6G型機(jī)車為六軸機(jī)車，六臺牽引電動機(jī)按前后轉(zhuǎn)向架分成兩組，每組三臺牽引電動機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。

7。四象限脈沖整流器：為了改善機(jī)車的功率因數(shù)和減少諧波電流對電網(wǎng)的干擾，在交直交機(jī)車上除了電機(jī)側(cè)有逆變器以外，電源側(cè)還設(shè)有四象脈沖整流器充本質(zhì)上講四象脈沖整流器是按斬波方式工作的整流器。8.恒壓運(yùn)行：將電流手柄置于較高位置，使電流環(huán)不參與調(diào)解操作電壓手柄則電機(jī)端電壓不斷上升，機(jī)車加速當(dāng)電壓手柄停留在某一級位上，則機(jī)車保持在這一恒定電壓下運(yùn)行。

1.串勵牽引電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：交直型電力機(jī)車普遍采用串勵牽引電機(jī)。串勵電機(jī)具有牛馬特性即啟動牽引力大，隨著機(jī)車速度增加，牽引力相應(yīng)的減小，基本上具有恒功特性，所以十分適合于機(jī)車牽引的需要。它的最大卻點(diǎn)就是軟特性和防空轉(zhuǎn)能力差，容易超速。2.電阻制動的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高列車運(yùn)行的安全性。減少了閘瓦和輪緣磨耗，提高了列車下坡運(yùn)行速度，節(jié)約了能量，易于實(shí)現(xiàn)制動力自動控制。

缺點(diǎn)：低速時，制動力直線下降。克服方法：1.采用加饋電阻制動2.將制動店主分成兩級。

3.電力機(jī)車上可能發(fā)生的過電壓：1.來自大氣的雷擊過電壓，簡稱大氣過電壓，可高達(dá)數(shù)百萬伏，又稱外部過電壓，通過接觸網(wǎng)導(dǎo)線火直接侵入車頂高電壓部分2.來自機(jī)車內(nèi)部的電器設(shè)備，如硅整流元件的整流換相；電器開關(guān)如主斷路器的分合等，稱為操作過電壓或內(nèi)部過電壓。

4.移相電路分為阻容移相，單結(jié)晶體管移相，交流與直流疊加移相和鋸齒波與直流疊加移相。前兩種一般用于功率不大的整流裝置。觸發(fā)系統(tǒng)不經(jīng)脈沖變壓器隔離，直接與主電路晶閘管門級相連接。后兩種用于大功率電力機(jī)車整流裝置，移相電路輸出，中間經(jīng)脈沖信號形成電路（例如單穩(wěn)電路）和隔離脈沖變壓器，在送到晶閘管的門極。5.采用異步電機(jī)作為牽引電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1，由于轉(zhuǎn)速可達(dá)到4000r/min以上，功率比較大,2.通過選擇最佳傳動比減少電動機(jī)質(zhì)量，而不會影響其性能；3.由于利用了換向器所占的空間，每單位體積發(fā)出的力矩更大；4.由于定子繞組沿圓周均勻分布，散熱條件好，電動機(jī)的熱利用最佳。細(xì)述SS1型電力機(jī)車司機(jī)控制器的轉(zhuǎn)換手柄與調(diào)速手柄之間的機(jī)械聯(lián)鎖作用

答:當(dāng)調(diào)速手柄在”0”位時，轉(zhuǎn)換手柄可以從其”0”位取出，插入或從”0”位扳倒“后”，“前”或“制”2.轉(zhuǎn)換手柄在“0”位或取出后，調(diào)速手柄被鎖在其“0”位不能扳動。3.轉(zhuǎn)換手柄扳倒“前”或“后”位時，調(diào)速手柄可以再牽引各位（“0”-“快”）間任意扳動。4調(diào)速手柄離開“0”位時，轉(zhuǎn)換手柄不能從“后”，“前”或“制”位扳回“0”位。5.調(diào)速手柄在“降，固1，固2，升”各位時，轉(zhuǎn)換手柄可以再“前，I，II,III”各位來回扳動；同樣轉(zhuǎn)換手柄在“前，I，II,III”各位時，調(diào)速手柄可以在“降，固1，固2，升”任意扳動6.轉(zhuǎn)換手柄在“制”位時，調(diào)速手柄可由“0”位扳倒“制”位，當(dāng)繼續(xù)推動調(diào)速手柄時便帶動電位器轉(zhuǎn)動。通過半控整流橋平滑調(diào)節(jié)牽引電機(jī)勵磁電流的大小。

電力牽引閉環(huán)自動控制系統(tǒng)的基本工作原理：根據(jù)司機(jī)給定量和檢測到的被調(diào)量得反饋值進(jìn)行比較，形成偏差信號E，然后按偏差經(jīng)調(diào)節(jié)控制器控制晶閘管整流器的輸出電壓，即控制牽引電機(jī)的輸入電壓，從而達(dá)到控制被調(diào)量得目的。機(jī)車牽引特性的限制2.最高速度限制3.粘著限制

4.最大允許電流限制5.安全換向限制

當(dāng)電網(wǎng)電壓波動時，并勵電機(jī)的電流沖擊和牽引力沖擊比串勵電機(jī)大得多；串勵功率利用好，能充分發(fā)揮機(jī)車的功率；并勵：特性硬F1較大迅速恢復(fù)粘著；串勵：特性軟F2較小粘著不易恢復(fù)形成空轉(zhuǎn)一、調(diào)節(jié)端電壓

①改變牽引電機(jī)的連接方式：優(yōu)點(diǎn)：能量損耗少，比較經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)：調(diào)壓級數(shù)有限，需要復(fù)雜的轉(zhuǎn)換開關(guān)和接觸器。②牽引電動機(jī)與電阻串聯(lián)：優(yōu)點(diǎn)：控制簡單缺點(diǎn)：起動不平穩(wěn)，粘著利用不好，損耗大。③改變牽引變壓器的輸出電壓④改變牽引發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和勵磁電流⑤改變同步牽引發(fā)電機(jī)定子繞組接法。磁場削弱系數(shù)指的是在牽引電動機(jī)電樞電流相同的條件下，磁場削弱的磁場磁勢與全（滿）磁場時的勵磁磁勢之比。電力機(jī)車能量傳遞

調(diào)壓過程：16級：TK47閉合TK38斷開；17級：TK48閉合TK46斷開；1718級：調(diào)壓開關(guān)反向轉(zhuǎn)換TK46閉合TK48斷開；1819級：TK38閉合TK47斷開；

調(diào)壓過程特點(diǎn)：牽引變壓器兩固定繞組與兩大段具有七個抽頭八小段可調(diào)繞組用26正和26反進(jìn)行正接和反接的轉(zhuǎn)換。除第一級以外，形成等差的33級電壓，平均交流電壓的有效值的級差為62.5v，平均整流電壓級差為56.25v。Un=40+62.5(n1)(V)；Udn=0.9Un=36+56.25(n1)(V)各相鄰級間轉(zhuǎn)換用硅整流管過渡，起到隔離作用；升位時：自然換相基本無電�。唤滴粫r：強(qiáng)迫換相產(chǎn)生電��；奇數(shù)級位，左右半波電路輸出電壓是對稱的；偶數(shù)級位，正負(fù)半波整流電壓不對稱，幅值不等。17級輸出：1040v整流后：Ud17=0.9x1040=936v；

一、接觸器：用來接通或切斷帶有負(fù)載的主電路或大容量控制電路的自動切換電器；電空接觸器（適用范圍：大電流、高電壓場合）二、繼電器特點(diǎn)：沒有滅弧裝置，結(jié)構(gòu)簡單；觸頭容量小，體積重量較��；動作準(zhǔn)確性要求高

三、組合開關(guān)：包括①調(diào)壓開關(guān)：繞組轉(zhuǎn)換開關(guān)分級轉(zhuǎn)換開關(guān)②兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)（63,64，26正\\26反）：繞組轉(zhuǎn)換開關(guān)牽引制動轉(zhuǎn)換開關(guān)機(jī)車運(yùn)行方向：改變電機(jī)勵磁方向；兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)控制：前63Q(64H)64Q(63H)；后63H(64Q)64H(63Q)【63Q64H\\63H64Q得電】實(shí)現(xiàn)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)：牽引時：順時針；制動時：逆時針；

208：控制調(diào)壓開關(guān)，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)；206：控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向；降：減速降位穩(wěn)定運(yùn)行時打在“固1”升、快升：加速升位穩(wěn)定運(yùn)行時打在“固2”

機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)控制電路：轉(zhuǎn)換手柄“前”或“后”完成牽引準(zhǔn)備；制動：調(diào)速手柄“0”位轉(zhuǎn)換手柄“制”兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到制動位；

四、伺服電動機(jī)轉(zhuǎn)向控制：伺服電動機(jī)：①勵磁方向是固定的②改變電樞電流方向轉(zhuǎn)向；206得電H2S1206失電S1H2升位時：N330有電N331沒電：0~17級：N330有電20526反206得電其常開觸頭閉合CD正轉(zhuǎn)H2S1

17~33級：26正得電--N331無電26反斷開--206失電反轉(zhuǎn)（T1726正通26反斷）

降位時：N331有電N330沒電：33~17級：N331有電--26正--206得電正轉(zhuǎn)

17~0級：26反得電--N330無電26正斷開--206失電反轉(zhuǎn)（T1726反通26正斷）

升：017正轉(zhuǎn)（206得電）1833反轉(zhuǎn)（206失電）

降：3318正轉(zhuǎn)（206得電）170反轉(zhuǎn)（206失電）0-16

調(diào)速手柄從“固2”扳到“升”位：N370得電216206214TK18-33--208得電伺服電動機(jī)帶動調(diào)壓開關(guān)開始轉(zhuǎn)動，向“1”位過渡

調(diào)速手柄從“固2”位扳到“升”不松手，只能連升1位手柄需要先回“固2”再將手柄扳到“升”，重復(fù)上述過程，逐級上升

調(diào)速手柄扳到“快升”，能連續(xù)升級直至33級。N370失電--206不吸合；N333始終有電--208得電調(diào)壓開關(guān)連續(xù)升位，直至17位繞組轉(zhuǎn)換208斷開--26反失電--206常閉觸頭208得電繼續(xù)升級直至33級

調(diào)速手柄從“固2”扳到“固1”位：N330失電而N331得電手柄位于“降”位：N333得電--208得電--可連續(xù)降至“1”位牽引運(yùn)行時：調(diào)速手柄在“固2”、“固1”位轉(zhuǎn)換手柄可從“前”扳到“1”、“2”、“3”進(jìn)行磁場削弱

1.N327--65、66得電--電空接觸器65、69、73和66、70、74閉合牽引電機(jī)繞組并聯(lián)R11、R21、R31和R61、R51、R41；阻值為0.095=70%2.N327失電--65、66失電；N328--65、66、67、68得電--67、71、75和68、72、76閉合--牽引電機(jī)繞組并聯(lián)R12、R22、R32和R62、R52、R42；阻值為0.0447；=54%

3.N327、N328失電--電阻一起并入R=R1//R2=45%

電阻制動：先將調(diào)速手柄扳到“0”位，再扳到“制”動位：當(dāng)調(diào)壓開關(guān)退回零位TK0閉合主電路由串勵變?yōu)樗麆頝326--TK0--電空閥63Z、64Z得電轉(zhuǎn)換到制動位--勵磁電路接觸器83得電

同時N38788105215------勵磁電路接觸器84吸合并自鎖--主電路由串勵變?yōu)樗麆?/p>

機(jī)車故障自動控制：故障205失電214失電N321205常閉聯(lián)鎖觸頭64QHTK1-13--214常閉聯(lián)鎖觸頭--208得電CD轉(zhuǎn)為什么說這時一定是退位而與手柄位置無關(guān)？

17級以上：205常開觸頭切斷了N330對線圈206的供電206失電--CD正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)調(diào)壓開關(guān)退級17級以下：N331--26正206得電CD正轉(zhuǎn)調(diào)壓開關(guān)退級直至“0”位

提高功率因數(shù)的方法：1.采用并聯(lián)電容的方式：為了削弱某些頻率的高次諧波電流，往往采用L-C和L-C-R濾波器形式的PFC，但是這些濾波器對基波電流必須是容性的，以達(dá)到既削減特定次數(shù)諧波電流，又改善基波功率因數(shù)的目的2.利用特殊控制方法：不對稱觸發(fā)；扇形控制（cos=1）；PWM控制（調(diào)節(jié)輸出電壓：改變脈沖寬度；改變脈沖次數(shù)；可以消除低次諧波）3.多段橋順序控制；結(jié)論：段數(shù)越多功率因數(shù)越高

6G型電力機(jī)車主電路特點(diǎn)：①橋式整流：變壓器的容量發(fā)揮充分，結(jié)構(gòu)簡化；②兩段半控橋相控?zé)o級調(diào)壓：起動、調(diào)速平滑③半集中式供電：電機(jī)之間負(fù)載分配較均勻；④取消了調(diào)壓開關(guān)：主電路簡單、開關(guān)電器動作減少6G型電力機(jī)車主電路（RM1;RM2;RM3;RM4）

低壓調(diào)壓:調(diào)節(jié)RM1，封鎖RM2;D3、D4續(xù)流;Ud：0~0.5Ud0=450V高壓調(diào)壓:RM1滿開放，調(diào)節(jié)RM2;Ud：0.5Ud0~Ud0=900VSS4型電力機(jī)車主電路:

軸式2（B0B0）(三段不等分整流橋順序控制與開關(guān)控制相結(jié)合;三段繞組：a1b1=b1x1=335V;a2b2=670V)

第一段：T1T2移相D3D4續(xù)流;T3T4T5T6都封鎖;Ud=0~0.25Ud0;第二段：T1T2滿開放觸發(fā)T3T4;Ud=0.25~0.5Ud0;開關(guān)控制：T1T2T3T4封鎖T5T6滿開放第三段：T5T6滿開放觸發(fā)T1T2;Ud=0.5~0.75Ud0;第四段：T1T2T5T6滿開放觸發(fā)T3T4;Ud=0.75~1Ud0結(jié)論：順序控制和開關(guān)控制相結(jié)合使三段橋?qū)崿F(xiàn)四個調(diào)壓區(qū)又稱“經(jīng)濟(jì)四段橋”;

SS4改進(jìn)型電力機(jī)車主電路工作原理:第一段：觸發(fā)T5T6T1T2T3T4都封鎖;Ud=0~0.5Ud0;第二段：T5T6滿開放觸發(fā)T1T3;Ud=0.5~0.75Ud0第三段：T1T2T5T6滿開放;觸發(fā)T3T4Ud=0.75~1Ud0;

結(jié)論：三段不等分整流橋?qū)崿F(xiàn)三個調(diào)壓區(qū)，功率因數(shù)低于SS4，沒有負(fù)載轉(zhuǎn)換過程，增加系統(tǒng)工作可靠性；

6K電力機(jī)車主電路工作原理：①三段不等分整流電路②控制方式與SS4改相同③牽引電機(jī)采用復(fù)勵電機(jī)④采用改接電樞的方法改變機(jī)車運(yùn)行方向BЛ80P機(jī)車主電路工作原理：①三段全控橋?qū)崿F(xiàn)四個調(diào)壓區(qū)②可實(shí)現(xiàn)再生制動

結(jié)論：三段橋?qū)崿F(xiàn)四個調(diào)壓區(qū)；優(yōu)點(diǎn)：所用元件少，變壓器抽頭少；缺點(diǎn)：管子耐壓T7T8要求高；

8K型電力機(jī)車及其不對稱觸發(fā)控制：①一段半控橋和一段全控橋串聯(lián)相控②再生制動時全控橋逆變運(yùn)行，半控橋作制動勵磁電源③2（B0B0）每轉(zhuǎn)向架兩電機(jī)串聯(lián)④無級磁場削弱調(diào)節(jié)⑤設(shè)有功率補(bǔ)償裝置

8K型電力機(jī)車調(diào)節(jié)順序：①首先開放全控橋整流電壓00.5Ud②半控橋未輸出電壓D23、D24續(xù)流③開始半控橋調(diào)壓整流電壓0.5UdUd④全控橋和半控橋滿開放后，調(diào)節(jié)勵磁分路晶閘管實(shí)現(xiàn)無級磁場削弱

全控橋：t=觸發(fā)T11；t=+0觸發(fā)T12；t=+觸發(fā)T13；t=2+0觸發(fā)T14；（正負(fù)正負(fù)）總結(jié)：通過不對稱觸發(fā)全控橋運(yùn)行在半控橋狀態(tài)；T12、T14：二極管工作狀態(tài)；T11、T13：晶閘管工作狀態(tài)；

半控橋：t=觸發(fā)T21；t=T12截止；t=+觸發(fā)T22；t=2T22截止；（正負(fù)正負(fù)）結(jié)論：T21、T22：導(dǎo)通角-；D23、D24：導(dǎo)通角+；二極管的電流額定值一定要比晶閘管大；

無級磁場削弱工作原理：（當(dāng)全控橋和半控橋滿開放后，要繼續(xù)升速，必須進(jìn)行無級磁場削弱）未進(jìn)行磁場削弱時：固定分路電阻RSH形成固定磁場削弱系數(shù)0=96%進(jìn)行磁場削弱時①電源電壓正半周（上正下負(fù)）t=觸發(fā)T243D242截止②電源電壓負(fù)半周（上負(fù)下正）t=+觸發(fā)T223T222截止

總結(jié)：只要調(diào)節(jié)分路晶閘管的觸發(fā)角，可以連續(xù)調(diào)節(jié)磁場削弱系數(shù)

機(jī)車的電氣制動：一、電阻制動能耗制動（利用電機(jī)的可逆原理，電動機(jī)發(fā)電機(jī)）

二、再生制動與有源逆變（牽引工況時：Ud為“正”E為“負(fù)”再生制動時：Ud為“負(fù)”E為“正”）再生制動時：①調(diào)節(jié)磁通If②調(diào)節(jié)端電壓Ud一般再生制動的調(diào)節(jié)過程：

1.調(diào)節(jié)勵磁電流IfBC

3.2.

調(diào)節(jié)逆變器電壓UdAB低于A點(diǎn)的速度區(qū)域AB’

加饋制動時

Ud為“正”E為“正”8K機(jī)車再生制動的工作原理

④

①②③

電源電壓正半周（上正下負(fù)）t=-0觸發(fā)T11IT11=IT14=Id電源電壓負(fù)半周（上負(fù)下正）t=+觸發(fā)T12IT11=IT12=Id電源電壓負(fù)半周（上負(fù)下正）t=2-0觸發(fā)T13IT12=IT13=Id電源電壓正半周（上正下負(fù)）t=2+觸發(fā)T14IT13=IT14=Id

結(jié)論：逆變工況：T12、T14：晶閘管工作狀態(tài)；T11、T13：維持最小逆變角0再生制動的兩種控制方式：=+：換相重疊角；：晶閘管恢復(fù)阻斷角

①=C：∵隨制動電流、回路阻抗和變壓器電壓的變化而變化∴固定角必須用Izmax、Xzmax、Uzmin計算eg.6G=55°

②=C：選取足夠的值，固定不變隨的改變而變化eg.8K=9°BЛ80P=18°~22°

機(jī)車控制系統(tǒng)主要作用：調(diào)節(jié)（分配）機(jī)車牽引力、制動力；調(diào)節(jié)速度；故障檢測與診斷；輔助系統(tǒng)的控制；防空磚、防滑行；無功功率補(bǔ)償；各種保護(hù)等。給定積分器限制電流的上升率和下降率（上升時間6S下降時間1S）；比例調(diào)節(jié)器避免機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)（線性非線性）（）

電流限制環(huán)節(jié)限制電機(jī)的最大電流（Ud:0900VId:1650A1400A）晶閘管觸發(fā)系統(tǒng)：Uc--移相--脈沖形成--功放晶閘管

RLC串聯(lián)諧振電路特點(diǎn)：改變電阻R可以調(diào)節(jié)電容的端電壓；電容的端電壓UC比電源電壓滯后90°；從電容端取輸出電壓,RLC電路起到濾波作用交直疊加移相電路（超前90）：6G（ur=7.5cost；uc=+7.5-7.5V；ub=ur+uc=Urmcost+Uc）結(jié)論：當(dāng)uc從7.5V變到－7.5V時，ub=0的相位從180°變到0°

交直疊加移相電路特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：主電路輸出電壓Ud與控制電壓Uc具有線性關(guān)系；缺點(diǎn)：電源電壓波動和波形畸變會影響控制角的變化

晶閘管觸發(fā)脈沖的基本要求：具有脈沖信號；足夠的電流電壓；觸發(fā)脈沖寬度；觸發(fā)脈沖與主電路電源電壓同步；觸發(fā)脈沖的移相范圍應(yīng)滿足要求晶閘管觸發(fā)脈沖的形式：窄脈沖；寬脈沖；連續(xù)脈沖；雙脈沖；脈沖列；組合脈沖

電力機(jī)車控制系統(tǒng)：內(nèi)環(huán)是電流環(huán)恒流無靜差調(diào)速系統(tǒng)；外環(huán)是速度環(huán)準(zhǔn)恒速控制系統(tǒng)

控制流程：司機(jī)手柄指令器特性控制器牽引制動轉(zhuǎn)換開關(guān)給定積分器調(diào)制器傳輸總線解調(diào)器最大值限制器防空轉(zhuǎn)滑行裝置

PI調(diào)節(jié)器移相觸發(fā)系統(tǒng)整流電路

兩級控制：機(jī)車控制轉(zhuǎn)向架控制

一、特性控制：單手柄特性控制器（單手柄級位：n電流指令：I=200n(A)速度指令：v=10n(km/h)）

牽引特性曲線：假設(shè)A處斷開：A1：IA1=K1I0K2v；A2：IA2=I0；制動特性曲線：假設(shè)A處斷開：A3：IA3=K3vK4I0+C1；A4：IA4=C2；

三、晶閘管觸發(fā)系統(tǒng)

控制過程：

網(wǎng)壓同步信號UN進(jìn)行兩方面的處理：1.UN全波整流Uo積分器同步余弦信號UUFUF-U直流控制電壓Ued

2.UN濾波器比較器d0延時電路各種控制信號RU、d0’、d’、ds脈沖寬度由RC決定=KRC1=700s2=20s

注意：

d0’d’保證晶閘管承受正向陽極電壓才允許獲得觸發(fā)脈沖1.保證移相電路有足夠的復(fù)位時間

2.在網(wǎng)壓過零附近，晶閘管正向陽極電壓太低或有不穩(wěn)定的毛刺時不應(yīng)施加觸發(fā)信號網(wǎng)壓峰值記憶回路:每半周內(nèi)，U達(dá)到最大值時：輸入網(wǎng)壓過零信號ds比較器輸出高電平場效應(yīng)管通UC=U電壓跟隨器UF

1段：Ue1/UF1=10d1對T11和T13進(jìn)行相控1=1800Ue2/UF1=02=0T12和T14接近二極管運(yùn)行Ue3/UF2=1半控橋封鎖Ue4/UF2=1削磁橋封鎖

2段：Ue1/UF1=Ue2/UF1=0全控橋滿開放Ue3/UF2=10半控橋投入工作

Ue4/UF2=1削磁橋封鎖

3段：Ue1/UF1=Ue2/UF1=Ue3/UF2=0全、半控橋滿開放Ue4/UF2=10削磁橋進(jìn)行相控4=1800

再生制動：工作在第二象限Ue2/UF1=10對全控橋進(jìn)行逆變控制;d3改由Ue4/UF2控制：調(diào)節(jié)半控橋控制角從1800;

導(dǎo)

擴(kuò)展閱讀：圖像技術(shù)分析總結(jié)

《股市趨勢技術(shù)分析》圖像總結(jié)

圖像名稱圖像模式

道氏理論

頭肩頂

頭頂?shù)?/p>

圖像特征衡量準(zhǔn)則交易量情況形成周期波動幅度突破判斷

模式判斷原則可靠性看多/看空鞏固/反轉(zhuǎn)

常出現(xiàn)在底部/頂部有無提前預(yù)知功能常出現(xiàn)在周/月/日線圖備注

回縮1/3-2/3，趨勢一旦建立，一頭兩肩有它的持續(xù)性。與趨勢并行頸線與頭部垂直距離與價格趨勢并行左肩大，頭部相對左肩小，右

肩萎縮，也有特別情況

幾年，幾個月，一星期幾個月與趨勢并行凡是穿透都算，哪怕0.01向下突破頸線3%各平均指數(shù)之間相互印證可靠

看多/看空鞏固/反轉(zhuǎn)

底部/活躍階段/頂部無，而且滯后年/周/月/日

直線運(yùn)動有可能取代次級運(yùn)動

交易量與價格趨勢可靠看空

主要趨勢反轉(zhuǎn)頂部有

周/月/日

這種模式在一輪基本趨勢的早期基本不會發(fā)生

一頭兩肩，形成長

頸線與頭部垂直隨著頭部反彈交

幾個月

必須高交易量3%

交易量與價格趨可靠看多

主要趨勢反轉(zhuǎn)底部有

周/月/日

有可能在一個次常出現(xiàn)在一個基

圖像名稱

圓頂/圓底/蟄形底部對稱三角形直角三角形圖像模式

圖像特征衡量準(zhǔn)則

價格與交易量趨勢并行，反彈四個點(diǎn)確定兩條邊線，對稱性力度大強(qiáng)無以左邊頂點(diǎn)或或底點(diǎn)畫條與

其中一條邊線平等的線與價格趨勢并行；圓形頂部交易量很少像底部那樣分明幾個月與趨勢并行

價格趨勢與交易量,穿過短期下行線的高交易量的反彈

交易量逐漸蔞縮

供給或需求邊線邊線傾斜

以左邊頂點(diǎn)或其中一條邊線平

交易量情況形成周期波動幅度突破判斷

交易量逐漸蔞縮

模式判斷原則

可靠性看多/看空鞏固/反轉(zhuǎn)

常出現(xiàn)在底部/頂部有無提前預(yù)知功能

常出現(xiàn)在年/周/月/日線圖備注

幾個月與趨勢并行

向上突破必須要有高交易量3%突破，向下突破為3%不需要交易量

圓形轉(zhuǎn)折交易量逐漸蔞縮,邊線基本停

止在界定清楚的邊線上

可靠,周/月線圖同樣可靠可靠看多/看空看多/看空主要趨勢反轉(zhuǎn)鞏固更多/反轉(zhuǎn)底部/頂部頂部/底部無，而且滯后無，待突破周/月/日周/月/日

圓頂多出現(xiàn)在高價股；圓底與最好在3/4突破，越是接受頂蟄伏形底部多出現(xiàn)在市值小、點(diǎn)，模式力量越小，一直晃到低價股頂點(diǎn)的話就應(yīng)該放棄;對稱三

角形或直角三角形在交易量沒有急劇增加的情況下，有時需要重畫邊線

三角形模式在周/月線圖上交易量突破不那么明顯

幾個月與趨勢并行向上突破必須3%突破，向下

圖像名稱交易量逐漸蔞縮止在界定清楚的可靠

看多/看空鞏固/反轉(zhuǎn)頂部/底部有

周/月/日

上行或?qū)ΨQ三角有可能早熟突破破；下行或?qū)ΨQ破有很明顯的高不意味著真的下能是虛假信號，突破出現(xiàn)在頂尖常會打破原有模很快反轉(zhuǎn)

雙頂/雙底三重頂/三重底擴(kuò)展頂部形態(tài)圖像模式

圖像特征

衡量準(zhǔn)則交易量情況形成周期波動幅度突破判斷

兩個頂部相隔至少一個月左右，回落20%左右，其間回落相當(dāng)平滯，無規(guī)則，相隔時間越長就越不需要其間有大幅度的下跌

至少頂部到底部距離與頭肩模式類似幾個月左右

與趨勢并行

3%突破頸線，向上突破需要高交易量

兩高位之間相差不到3%可靠

看多/看空主要趨勢反轉(zhuǎn)一樣頻繁無

周/月/日

形成周期長，更容易出現(xiàn)在周線圖，雙底有時出現(xiàn)在一個主要向上趨勢的中等矯正的尾部,尚未完成之前是不可靠的

大多屬于矩形模式，但診斷結(jié)與對稱三角形果一樣有三頂兩底，五

失去控制的市場頂部或接近頂部至少頂部到底部距離與頭肩模式類似幾個月左右

與趨勢并行

3%突破頸線，向上突破需要高交易量

三高位之間相差不到3%可靠

看多/看空主要趨勢反轉(zhuǎn)少見無

周/月/日

形成周期長，更容易出現(xiàn)在周線圖，周線圖更容易辨別，回落的時間因素比回落的深度更關(guān)鍵，尚未完成之前是不可靠的

模式判斷原則

可靠性看多/看空鞏固/反轉(zhuǎn)

常出現(xiàn)在底部/頂部有無提前預(yù)知功能

常出現(xiàn)在年/周/月/日線圖備注

無

無規(guī)則

反轉(zhuǎn)點(diǎn)之間相二個月與趨勢并行十次九次看空動，很快會反轉(zhuǎn)能上行突破通常不是全部楚的邊線上可靠看空

小型或中等趨勢只出現(xiàn)在頂部,有周/日

基本牛市后期空，突破后回調(diào)

圖像名稱圖像模式

楔形模式單日反轉(zhuǎn)鉆石模式圖像特征

兩邊線都是向上或向下,其中價格起伏被限定在匯攏的直挺的線條之間交易量高得反常，比幾個月內(nèi)任何一個交易日的交易量都要高頸線為“V”字前面一個擴(kuò)展模對稱三角模式

衡量準(zhǔn)則無無頂部到底部距離

交易量情況形成周期波動幅度突破判斷

與三角形模式類似,蔞縮1-3個月,很少超過三個月一般價格在模式2/3間波動向上以高交易量3%突破后上漲，上漲之前上下拉鋸；向下突破后下跌交易量逐漸蔞縮

交易量是幾個月來出奇的高一天與趨勢并行高交易量突破

后面對稱三角模幾個月

與趨勢并行以3%向下突破高交易量向上突

模式判斷原則高交易量前面無規(guī)則，后

可靠性看多/看空鞏固/反轉(zhuǎn)

常出現(xiàn)在底部/頂部有無提前預(yù)知功能

常出現(xiàn)在年/周/月/日線圖備注

可靠

看多/看空

小型趨勢，頂多中等趨勢頂部/底部無日/周

較短的模式幾乎可以更恰當(dāng)認(rèn)為三角旗形模式，大部分楔形模式生存期很短,不容易出現(xiàn)在月線圖,熊市反彈中常見上升楔形形態(tài)

可靠

看多/看空反轉(zhuǎn)

頂部/底部無日

很少出現(xiàn)在平均指數(shù)中,沒有對主要趨勢的指向，快進(jìn)快出，將機(jī)會轉(zhuǎn)為資本

可靠

看空/少量看多反轉(zhuǎn)頂部有

周/月/日

在周線圖上更容模式非常少見

鑰形反轉(zhuǎn)：當(dāng)你出現(xiàn)新高，然后一天的收盤價位一個鑰形反轉(zhuǎn)日種短線交易信號

技術(shù)分析語錄模式突破之前，先前的趨勢持續(xù)下去的可能性比反轉(zhuǎn)的可能性大；感興趣具體的股票圖像時，也不要忽視平均指數(shù)的圖像；當(dāng)一個含義明確的明晰的技術(shù)模式在你的圖像上已經(jīng)構(gòu)成的時候，不要讓在此之后短時間內(nèi)所發(fā)生的某些顯然相反的發(fā)展使得你忘記或者忽視了先前的清楚的信號；任何一種形態(tài)都需要一定時間才能形成；一個反轉(zhuǎn)形態(tài)到多只會產(chǎn)生一次對它以前趨勢的復(fù)蘇；除了戰(zhàn)爭外，這是人類歷史經(jīng)驗(yàn)中規(guī)模最大的斗爭；股票要有人買才能抬價，可是光憑自重也會下跌；股票價格呈趨勢運(yùn)動，交易量與趨勢并行，趨勢一旦建立，往往有它的持續(xù)力；投資者必須控制他的交易費(fèi)用；圖像沒什么錯，有毛病的是圖像分析家；證券市場價值完全是由供求關(guān)系決定；人人都在說道氏理論，有幾個人在實(shí)施道氏理論？一個反轉(zhuǎn)模式一定有什么東西可以反轉(zhuǎn)；股票市場按同樣的舊有的慣例重復(fù)舊有運(yùn)動向前發(fā)展；將風(fēng)險控制到零的辦法就是退出市場；圖像技術(shù)分析同數(shù)字驅(qū)動體系相結(jié)合；

期貨交易：有很大一部分客觀代表了商業(yè)套保，而不是投機(jī)；

分析圖像失敗時應(yīng)當(dāng)把它拿出來進(jìn)行分析總結(jié)并列出錯誤之處，以作警示；任何技術(shù)分析都需與道氏理論結(jié)合分析；

內(nèi)線人只能利用供求關(guān)系推動股價，不能操縱；

做交易的本質(zhì)不是考慮怎么賺錢的，本質(zhì)是有效地控制風(fēng)險，風(fēng)險管理好了，利潤自然而來，交易不是勤勞致富，而是風(fēng)險管理致富！

以上模式都是以收盤價為基礎(chǔ)，而且都是在半對數(shù)圖像的基礎(chǔ)上展開來分析的！

友情提示：本文中關(guān)于《電力牽引控制技術(shù)分析總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，電力牽引控制技術(shù)分析總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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