畢業(yè)實習(xí)報告

畢業(yè)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

按照學(xué)院本專業(yè)的教學(xué)計劃，在最后這一學(xué)期進行畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)，此次實習(xí)本人選擇在XX電力機務(wù)段。目的在于通過這次生產(chǎn)實習(xí)，進一步加深我們對本專業(yè)領(lǐng)域所涉及的主要技術(shù)范疇的了解和對電力機車運行情況的了解；通過參觀與學(xué)習(xí)，達到理論與實踐相結(jié)合，深刻了解、學(xué)習(xí)并掌握專業(yè)課之間的聯(lián)系和實際應(yīng)用情況，為我們以后的工作和學(xué)習(xí)提供幫助。

二、實習(xí)單位及崗位介紹

我所聯(lián)系的實習(xí)單位是XX電力機務(wù)段，全段職工8200人，其中乘務(wù)員4500人，全段主要配屬和諧1型電力機車，和諧2型電力機車，SS4G型電力機車，擔負著多條運輸線路的牽引任務(wù)。

實習(xí)崗位是XX電力機務(wù)段運用車間綜合室的機車運用質(zhì)量分析崗位，對機車的運行情況進行全面分析，確保機車正常運行。

三、實習(xí)內(nèi)容及過程

我在201*年11月1日到XX電力機務(wù)段進行實習(xí)，了解到在電力機務(wù)段組合列車開行中，中部機車制動閥切除故障多次發(fā)生，嚴重影響到了行車安全和運輸生產(chǎn)。我決定在201*年11月份至12月份利用實習(xí)時間，針對中部機車制動閥切除故障在電力機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間進行實習(xí)調(diào)研。

（一）、數(shù)據(jù)采集、分析

1、數(shù)據(jù)采集：在實習(xí)的兩月里，我跟蹤、統(tǒng)計了HXD1、SSC4G、HXD2三種車型中部機車制動閥切除的次數(shù)。為了分析全面，我又調(diào)取了該三種車型4月到11月的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)見下表：

4月5月6月7月8月9月10月5111月3012月18合計115比例52％HXD11011211SS4G1111101624307532％16％100％HXD201*1311191035合計21236127837％6330％5821％225100％比例

4％3％6％故障主要發(fā)生在循環(huán)制動區(qū)段與通訊困難區(qū)段，即一區(qū)段、二區(qū)段、三區(qū)段三個區(qū)段，占69％，具體見下表：

HXD1SS4GHXD2合計比例

從故障發(fā)生時制動機狀態(tài)來看，主要發(fā)生在調(diào)速時制后保壓狀態(tài)，占50％；其次是機車調(diào)速減壓時，占18％；列車緩解回風(fēng)時，占17％；列車緩解運行即定壓時占12％，具體見下表：制動機狀態(tài)件數(shù)比例制后保壓狀態(tài)11050％初制動減壓時4318％列車緩解回風(fēng)3817％緩解狀態(tài)（定壓運行時）2812％63％225100％停車狀態(tài)合計一區(qū)段二區(qū)段三區(qū)段四區(qū)段4227148336％222195223％20802812％674178％五區(qū)段453126％六區(qū)段70073％其它區(qū)段14752612％合計1157535225100%

2、原因分析

201*年以來組合列車中部機車制動閥切除故障發(fā)生多件，集中爆發(fā)在十月、十一月、十二月，占88％。從車型看，HXD1型機車發(fā)生最多占52％，SS4G其次占33％；HXD2型機車發(fā)生較少，占15％。在4月至6月份都是偶發(fā)性的，共發(fā)生5件。

通過下載故障機車的LOCOTROL日志以及運器文件分析，制動閥切除故障主要有以下原因引起：

1）、機車制后保壓狀態(tài)產(chǎn)生意外流量；2）、DP通訊丟失；3）、總風(fēng)壓力低；

4）、可控列尾非正常排風(fēng)；5）、制動機部件故障；

6）、主從控機車均衡風(fēng)缸壓力傳感器不匹配等。具體情況見下表：

保壓狀態(tài)意外流量HXD1SS4GHXD2合計比例6443010744％列尾非正常排風(fēng)80084%

（二）具體分析如下：1、制后保壓狀態(tài)意外流量

初制動減壓后，制動機在保壓狀態(tài)下產(chǎn)生意外流量切除制動閥占故障總數(shù)

3

DP通訊丟失總風(fēng)壓力低制動機部件故障30584％均衡風(fēng)缸傳感器不匹配34294％42174%1157535225100％其它合計181273718％1514204922％的44％，居故障之首，集中發(fā)生在HXD1型機車和SS4G型機車上。HXD2型機車未發(fā)現(xiàn)有不明原因意外流量引發(fā)制動閥切除故障，據(jù)GE公司解釋認為是HXD2型機車使用新版軟件：新版軟件對流量屏蔽的算法進行了改動，在循環(huán)制動區(qū)段當司機進行一次或多次較小的追加制動時，可提高流量屏蔽；當一次或多次補充制動后列車管在流量屏蔽時限（90S）之后可能又有變化時，流量屏蔽失效引起了意外流量事件，新版軟件消除了此問題。但是通過對SS4G部分新版軟件機車的跟蹤，發(fā)現(xiàn)制后保壓狀態(tài)產(chǎn)生意外流量報警并不比其它機車少，通過分析對比，我們得出：新版軟件僅能對機車緩解時屏蔽流量起到一定作用，而對保壓狀態(tài)小流量的屏蔽不起作用，GE公司表示認可。

2、DP通訊丟失

DP通訊丟失包括DP閃黃、閃紅持續(xù)通訊丟失、G網(wǎng)轉(zhuǎn)800兆電臺、CPM/CIOM與OCU通訊丟失等。當DP通訊丟失時列車正在減壓就會發(fā)生意外流量報警切除制動閥。三種車型共發(fā)生37件，占故障總數(shù)的18％。DP通訊丟失原因按故障比例由高倒低依次為：1）、G網(wǎng)場強弱；2）、OCU異常中斷導(dǎo)致G網(wǎng)轉(zhuǎn)800兆電臺；3）OCU模塊硬件故障；4）、CPM/CIOM硬件故障；5）OCU外部電源故障等。

3、總風(fēng)壓力低

當總風(fēng)絕對壓力值低于345Kpa或總風(fēng)壓力低于列車管壓力＋20Kpa時，DP會命令制動閥切除。全年由于總風(fēng)壓力低造成制動閥切除故障發(fā)生47件，占故障總數(shù)的22％，其中HXD2型機車發(fā)生較多。造成總風(fēng)壓力低的原因主要是機車故障和操縱造成主斷路器閉合不了或壓縮機不起動，其中自動過分相故障，HXD2型機車電機隔離導(dǎo)致主斷路器不閉合以及不正確使用手動過分相等所占比例較高。此類故障通過減少機車故障和正確合理操縱機車就可減少。

4、列尾非正常排風(fēng)

在已查明的故障原因中，由于列尾非正常排風(fēng)造成制動閥切除發(fā)生8件，占4％，全部發(fā)生在列車緩解運行中（定壓），其中有4件是由于主控機車自停均衡風(fēng)缸傳感器漂移20Kpa以上，使列尾發(fā)生非正常排風(fēng)，產(chǎn)生意外流量切除制動閥；其余4件是列尾故障非正常排風(fēng)所至。

5、制動機部件故障

由于制動機部件故障導(dǎo)致制動閥切除發(fā)生8件，其中HXD1發(fā)生3件，是

BPCP故障；HXD2發(fā)生5件，ER回路故障1件，BCU故障3件，電磁閥故障1件。

6、均衡風(fēng)缸傳感器壓力不匹配

由于主從控機車均衡風(fēng)缸傳感器壓力漂移引起主從控機車均衡風(fēng)缸壓力相差14Kpa以上，引起一臺機車充風(fēng)，一臺機車排風(fēng)，如果從控機車為低的一方，會引起意外流量切除制動閥；共發(fā)生9件不匹配引起的制動閥切除故障，HXD1型機車3件，SS4G發(fā)生4件，HXD2型機車發(fā)生2件。

7、其它

主要發(fā)生在DP連接時，列車管貫通測試或泄漏測試，集中發(fā)生在站場，屬于正常切除的一種。

四、實習(xí)總結(jié)與體會

經(jīng)過對故障記錄分析，我們發(fā)現(xiàn)制動閥切除的主要誘因是“意外流量”！占故障原因的45%以上，所以我們必須對意外流量進行分析。

制動閥切除作為一種安全保護功能，防止了主控機車緩解而中部機車制動這種重大安全隱患的發(fā)生，但目前發(fā)生的意外流量，意外流量值都很小，是保壓狀態(tài)下的補風(fēng)正常流量，是不會造成列車分離，斷鉤，或大沖動的！

通過在運用車間的調(diào)研實習(xí)，我認為運用工作要采取如下措施：1、對HXD1型機車、SS4G型機車的均衡風(fēng)缸壓力傳感器、列車管壓力傳感器普查校準，確保壓力值在公差范圍之內(nèi)，并校準流量傳感器。

2、制定了制動閥切除的處理辦法，規(guī)范了乘務(wù)員循環(huán)制動區(qū)段的操縱，確保運行安全。

3、對故障機車件件分析，臺臺下載相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋廠家，并定期向上級部門通報制動閥切除故障解決進展情況。

4、普查整治自動過分相裝置，確保自動過分相裝置良好，要求乘務(wù)員合理使用手動過分相的時機。

5、針對天氣溫度對制動閥切除故障的影響，請GE公司與克諾爾公司盡快查明原因，以便徹底解決制動閥切除故障。

6、乘務(wù)員的規(guī)范操作和責(zé)任心是非常必要。首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實的專項細化的措施，也有了責(zé)任心強技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的素質(zhì)，那么接下來就是如何通

過每一個的工作，把這些細化措施真正落實到機車運用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現(xiàn)這個目標，少不了一個重要環(huán)節(jié)，就是強化崗位責(zé)任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個核心環(huán)節(jié)。其次，機車運用乘務(wù)工作是一項長期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線路坡道以及機車運用理論實際與運用的工作，要抓責(zé)任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習(xí)慣性違章，最終實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)。把安全工作牢牢地控制，使整個運輸工作安全，平穩(wěn)，有序。

經(jīng)過幾周的調(diào)研實習(xí)使我產(chǎn)生很深的感悟，學(xué)到了許多課本上所學(xué)不到的知識，彌補了我們自身的知識缺陷，極大的開闊了我的視野；在實習(xí)的過程中我不斷記錄與自己專業(yè)有關(guān)的知識，然后再將這些知識與理論知識相聯(lián)系從而能夠更好地將理論與實際相結(jié)合進一步深化我們對于理論知識的了解，同時也激起了我們對于學(xué)習(xí)知識的興趣-希望在以后的學(xué)習(xí)過程中能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識更好的應(yīng)用于實際，創(chuàng)造出更多的東西。

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畢業(yè)實習(xí)報告

學(xué)院名稱：機械與汽車工程學(xué)院專業(yè)班級：機械設(shè)計制造及其自動化201*-7班姓名學(xué)號：

孟慶意（201*0574）

指導(dǎo)教師：張利王玉琳衛(wèi)道柱實習(xí)日期：201*年2月13日至201*年2月24日一、畢業(yè)實習(xí)的目的

畢業(yè)實習(xí)是理論與實踐相結(jié)合的一種學(xué)習(xí)方式。為了提高學(xué)生理論結(jié)合實踐的綜合素質(zhì)，我們進行了這次實習(xí)。通過這次走向社會的實習(xí)，希望能加深同學(xué)對所學(xué)知識的理解，也進一步提高認識問題、分析問題和解決問題的能力。畢業(yè)實習(xí)也是高等學(xué)校教學(xué)過程中的重要環(huán)節(jié)，是畢業(yè)生走向社會和上崗前提高全面素質(zhì)的必經(jīng)階段。畢業(yè)實習(xí)安排在學(xué)生畢業(yè)設(shè)計之前，其目的是為鞏固所學(xué)專業(yè)課及綜合運用所學(xué)知識進行畢業(yè)設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。通過實習(xí)了解當前制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀，通過主要工種加工工藝的現(xiàn)場參觀與學(xué)習(xí)，為下一步走上工作崗位及畢業(yè)設(shè)計打下實踐基礎(chǔ)。學(xué)生結(jié)合已學(xué)過的課程，通過實踐鞏固并擴大知識面。

二、畢業(yè)實習(xí)的時間、地點與具體內(nèi)容

根據(jù)學(xué)校安排我們專業(yè)在2月13日-2月18日到上海實習(xí)，主要參觀了上海機床廠、上海工具廠、上海柴油機廠和上海通用公司。期間見到了比較先進的制造技術(shù)。

一，上海機床廠

到了上海機床廠首先聽取了工程師有關(guān)磨床主軸加工工藝的報告。了解了工藝的概念，制定工藝的步驟以及磨床主軸加工工藝的制定流程。并接受了到場地參觀的安全教育。

聽報告中

上海機床廠有限公司是中國最大的精密磨床制造企業(yè)；在國內(nèi)磨床業(yè)處于主導(dǎo)地位；產(chǎn)品的品種最為齊全，產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域范圍最廣泛；國內(nèi)磨床產(chǎn)品的市場占有率第一�，F(xiàn)為中國機床工具協(xié)會理事長單位和中國磨床分會理事長單位。

主要產(chǎn)品有：外圓磨床、平面磨床、軋輥磨床、曲軸磨床、雙端面磨床、花鍵軸磨床、磨齒機、螺紋絲桿磨床、凸輪軸磨床等各類普通、數(shù)控、大型、專用等磨床。

公司技術(shù)力量雄厚，建有產(chǎn)品研發(fā)中心上海磨床研究所。該所是磨床行業(yè)

的技術(shù)權(quán)威研究機構(gòu)，全國金屬切削機床標準化技術(shù)委員會磨床分會設(shè)立在該所，在技術(shù)進步、行業(yè)發(fā)展、標準制定等方面起到帶頭、引導(dǎo)作用。該所主編的《精密制造與自動化》雜志是磨床行業(yè)唯一的專業(yè)性刊物。同時，擁有一批包括工程院院士、教授級高級工程師在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人員，為產(chǎn)品研發(fā)提供技術(shù)支持。

校友講話

公司以“塑造人品，制造精品”的質(zhì)量理念貫穿于生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等全過程，相繼獲得：中國首家磨床出口免檢、出口管理一類企業(yè)、全國機床工具行業(yè)精心創(chuàng)品牌十佳企業(yè)、上海市文明單位、上海市質(zhì)量管理獎、上海市高新技術(shù)企業(yè)以及“中國最具市場競爭力品牌”和201*年中國名牌等殊榮。

公司通過不斷自主創(chuàng)新，瞄準國際磨床的先進水平，以提升國內(nèi)機床行業(yè)的技術(shù)品位為己任，推動產(chǎn)品升級換代。二，上海工具廠

到了上海工具廠見到了一些學(xué)校工培中心沒見到過的刀具、機床，也見到了一些刀具的生產(chǎn)過程。

廠區(qū)參觀

上海工具廠有限公司是由上海機械工具量具總公司(上海工具廠)在1997年6月按現(xiàn)代企業(yè)制度改制而成的國有獨資有限責(zé)任公司,是上海機床工具(集團)公司的全資子公司。其成員單位主要有上海砂輪廠、上海量具刃具廠、上海刃具廠、上

海機床附件一廠、二廠、六廠及上海組合夾具廠等。該公司是機械部大型一檔重點骨干企業(yè)、國家批準的自營出口基地企業(yè)、全國工具行業(yè)唯一的國家一級企業(yè)、上海市文明單位。三，上海柴油機廠

到了上海柴油機廠參觀了廠里的生產(chǎn)車間，見到了其生產(chǎn)流水線。

近六十年來，上柴公司始終遵循"為社會進步創(chuàng)造新動力、為用戶致富提供好產(chǎn)品"的企業(yè)宗旨，鍥而不舍地致力于專業(yè)柴油機的研發(fā)、生產(chǎn)和制造。目前，上柴公司已成為集開發(fā)、設(shè)計、制造、營銷于一體的國家特大型高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及柴油機、燃油系統(tǒng)、柴油發(fā)電機組及投資辦企業(yè)等方面。產(chǎn)品已擁有G128/135、C(121)、D(114)、P11C、105五大系列、300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率范圍覆蓋60-600馬力。

產(chǎn)品遍布載重汽車、客車、工程機械、船舶、移動式電站等領(lǐng)域，并遠銷50多個國家和

上海柴油機股份有限公司

地區(qū)。1994年公司在中國內(nèi)燃機行業(yè)第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認證，此后，公司又相繼通過萊茵公司QS9000和TS16949質(zhì)量體系的認證。公司主導(dǎo)產(chǎn)品，東風(fēng)牌135（G128）、D114、C121系列柴油機，“201*年，“東風(fēng)”牌柴油機被評為“中國馳名商標”201*年和201*年，公司連續(xù)兩次獲得上海市政府最高質(zhì)量獎--上海市質(zhì)量金獎，并于201*年榮獲"中國名牌"稱號。201*年，公司自主研發(fā)制造的6CT天然氣發(fā)動機被世界客車聯(lián)盟評為年度最佳發(fā)動機。201*年，公司被世界客車聯(lián)盟授予“年度最佳發(fā)動機制造商”獎。四，上海通用

上海通用是這次參觀過程中生產(chǎn)流水線最完備的企業(yè)，參觀了其汽車整裝車間。也見到了機器人在生產(chǎn)中的應(yīng)用。

通用公司

上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)（集團）總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積80萬平方米。上海通用汽車目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭、薩博四大品牌別克榮御轎車、別克君威轎車、別克凱越轎車、別克凱越HRV轎車、別克賽歐、昂科雷、君越、雪弗蘭景程轎車、CRUZE以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車等十五大系列57種品種的產(chǎn)品巨陣，其各系列產(chǎn)品含有多項先進技術(shù)，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細分市場中處于領(lǐng)先地位。

上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的采購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量采用計算機控制技術(shù)。具有國際先進水平的國內(nèi)第一條柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機、變速箱等動力總成制造過程。上海通用汽車作出了戰(zhàn)略性決策，全面實施SAPIS-Auto信息系統(tǒng)項目。這是一個極具挑戰(zhàn)的里程碑，無論從項目規(guī)模還是難度來看，在全球汽車行業(yè)都是罕見的。它在系統(tǒng)層面上，以信息化的方式完整地實現(xiàn)了上海通用汽車整體價值鏈上營銷、采購、物流、制造、財務(wù)等業(yè)務(wù)流程的整合和優(yōu)化，進一步提升了上海通用汽車柔性生產(chǎn)、精益管理的核心能力，為從容應(yīng)對未來更加激烈的市場競爭和錯綜復(fù)雜的市場變化提供了強有力的信息化支持平臺，也為上海通用汽車的可持續(xù)發(fā)展及整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源奠定了堅實的基礎(chǔ)。

堅持“以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，上海通用汽車不斷以高質(zhì)量、全系列的產(chǎn)品和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以豐富、差異化的產(chǎn)品線滿足日益增長的市場需求，成為“多品牌、全系列”汽車公司。上海通用汽車目前已擁有凱迪拉克、別克、雪弗蘭，以及薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS、凱迪拉克SRX、凱迪拉克XLR；別克榮御轎車、別克君越轎車、別克君威轎車、別克GL8商務(wù)公務(wù)旅行車系列、別克凱越系列；雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA樂風(fēng)轎車、雪佛蘭樂騁轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博9-3運動型轎車、薩博9-3高檔敞蓬轎車、薩博9-5運動型高檔轎車十八大系列近六十個品種的產(chǎn)品矩陣。在堅持品牌本土化和產(chǎn)品本土

化的戰(zhàn)略下，通過整合國際、國內(nèi)資源，通過消化吸收式和整合資源的研發(fā)，上海通用汽車旗下各系列產(chǎn)品含有多項先進技術(shù)，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越，不僅在各自的細分市場中處于領(lǐng)先地位，并樹立起新的標桿。依托全球領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品資源，上海通用汽車架構(gòu)起世界一流的精益生產(chǎn)體系，建立了一套完整的采購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并全面實施了汽車行業(yè)信息技術(shù)集成解決方案（SAPIS-Auto），涵蓋制造、采購、財務(wù)、質(zhì)量、營銷以及售后系統(tǒng)等整個業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)。上海通用汽車建立了中國第一條具有國際先進水平的柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身拼裝、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機、變速箱等動力總成制造過程，實現(xiàn)不同平臺車型的共線生產(chǎn)。并將“標準化、制造質(zhì)量、不斷改進、縮短制造周期、員工參與”這五大原則貫穿于生產(chǎn)制造的全過程。

標志

上海通用汽車通過了上海質(zhì)量體系審核中心（SAC）和挪威船級社（DNV）的聯(lián)合質(zhì)量體系評審，成為中國汽車工業(yè)第一家獲得QS9000質(zhì)量體系認可的汽車制造公司，同時，還獲得了ISO14001環(huán)境體系認證證書和OHSAS18001職業(yè)健康安全體系認證。

在不斷開拓國內(nèi)市場的同時，上海通用汽車在還一直尋求拓展海外市場、參與國際競爭的機會。201*年10月，別克GL10第一批出口菲律賓，實現(xiàn)了中國乘用車整車批量出口零的突破。201*年11月，上海通用汽車又與通用汽車加拿大凱米公司（CAMI）達成出口協(xié)議，從201*年1月起向加拿大凱米公司出口大排量V6發(fā)動機，五年出口量將達60萬臺，這是國內(nèi)第一次大規(guī)模向發(fā)達國家出口高檔汽車（汽油）發(fā)動機。201*年6月，上海通用汽車以散件出口方式在臺灣生產(chǎn)和銷售裝備3.0L和2.4L兩種排量發(fā)動機的別克君越車型。這一突破性創(chuàng)舉，標志著上海通用汽車成為國內(nèi)首家在大陸以外地區(qū)銷售中高檔轎車的廠商，以具有競爭力的產(chǎn)品優(yōu)勢，在一個更加成熟和國際化、競爭也更為激烈的發(fā)達市場上搏擊風(fēng)云。201*年6月，1000多輛雪弗蘭AEO樂騁以散件臺套形式運往俄羅斯。這是上海通用汽車繼多次成功實現(xiàn)海外出口后，雪佛蘭品牌旗下產(chǎn)品首次跨出國門，再次展現(xiàn)了作為一家“立足本土，面向國際”的汽車企業(yè)，上海通用汽車積極參與海內(nèi)外市場國際化、高層次的競爭，本著“卓越經(jīng)營，不斷超越”的精神，朝著“國內(nèi)領(lǐng)先，并具國際競爭力”長遠目標的堅實邁進。

三、畢業(yè)實習(xí)總結(jié)

通過一周的實習(xí)，我見到了中國國內(nèi)比較早的和比較先進的制造技術(shù)企業(yè)，參觀了他們的生產(chǎn)流程。我更加深刻的領(lǐng)會了“實踐是檢驗真理的唯一標準”。在參觀過程中，我覺得書本上學(xué)到的東西是最基礎(chǔ)的，遠遠不夠我走向社會，到了企業(yè)工作必須放低姿態(tài)從零開始，虛心向工作經(jīng)驗豐富的員工請教。我在以后的學(xué)習(xí)過

程中，會更加注重理論與實踐的結(jié)合。

我會珍惜在學(xué)校剩下的時間，以鞏固自己大學(xué)所學(xué)的理論知識。為走向社會做更加充分的準備。

四、你對本專業(yè)今后畢業(yè)實習(xí)的意見與建議

1.對本次畢業(yè)實習(xí)的感想

我覺得這次實習(xí)還是挺好的，通過這次實習(xí)，我對自己在大學(xué)里面所學(xué)的知識有了更加準確的認識，也對自己有了更加精確的定位。我相信這次的實習(xí)經(jīng)驗對我走向社會會有很大的幫助。

2.對本專業(yè)今后畢業(yè)實習(xí)的建議

首先感謝各位老師在實習(xí)過程中為我們做的一切，很高興學(xué)校能安排這樣的實習(xí)，我希望能夠繼續(xù)下去。我也希望后面的學(xué)生能像我們一樣租到學(xué)校的校車，這樣既節(jié)約了大家的時間，又能避免走錯路耽誤了實習(xí)的情況，同時還便于老師的管理。

從我個人而言，我覺得可能的話還是應(yīng)該到上海這樣的地方實習(xí)，即使真的沒學(xué)到什么，也可以見識這樣大城市的生活，見識一個城市的包容。

指導(dǎo)教師評語：

實習(xí)報告成績：

指導(dǎo)教師簽名：

201*年2月_____日

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