機械加工車間實習小結

實習小結

光陰荏苒，歲月如梭，轉眼已經(jīng)來到車橋廠一個月了，回想這一個月，收獲很多，明白了理論聯(lián)系實際的重要性，理解了良好有效的溝通在工作中的益處。知道了自己的不足之處，確定了前進的方向。這些都離不開領導的諄諄教誨和工人師傅們的耐心解答。

在這一個月的時間里，首先我基本了解了裝配車間的主要生產(chǎn)任務和4條裝配線的情況。其中N線是裝配車間最老的一條生產(chǎn)線，但也是生產(chǎn)任務最重的一條線。主要負責N，K,N9003360,4750等前橋的裝配。裝配需要熟練的操作技巧，并且要嚴格的保證裝配質量。通過和師傅們的溝通，和工藝文件，我基本熟悉了N線各種產(chǎn)品的零部件和裝配工藝。

T線是一條新線，是由于新產(chǎn)品的開發(fā)而投入新建的一條產(chǎn)品裝配線，其生產(chǎn)的產(chǎn)品包括N350SUV4X2，N350SUV4X4，N350PK4X2，TRF等，其機械化程度高，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了員工的勞動強度，并且在產(chǎn)品質量方面更具有穩(wěn)定性。但是如果某一臺設備出現(xiàn)問題，將會導致該線停產(chǎn)，這樣后面的工序只能等待，造成極大的浪費，所以我們應該加強TPM的推進，更好的實行JPS精益生產(chǎn)。

除此之外，裝配車間還有兩條人工裝配線，主要負責T4X2前懸總成和全順單雙胎前輪轂總成的裝配，在這兩條線上，員工起了主導作用，員工充分發(fā)揮主觀能動性和機動性，很好的提高了效率。最后我還了解了清洗探傷線，該線主要負責，轉向節(jié)，彎直臂，主銷，前軸等零件的探傷。通過陶主任的講解和自己的觀察，熟悉了探傷的工作原理，以及清洗液的配比，溫度等因素對探傷的影響。通過對車間的工藝的熟悉，并且在楊工的幫助下完成了裝配車間工裝快速切換的統(tǒng)計，將更換工裝的時間數(shù)字化，備案，為生產(chǎn)力改善提供數(shù)據(jù)的支持。此外，我每天對現(xiàn)場的5s，QPS卡，設備點檢表等進行檢查，規(guī)范流程，推進jps精益生產(chǎn)的理念。

我需要了解和學習的東西還有很多，短短一個月的時間讓我對工藝和生產(chǎn)有了一個初步的了解，除此之外，通過和曹廠長，陶主任，以及各位師傅們的溝通，讓我收獲很多，感悟很多，明確了自己努力的方向。主要有以下幾點心得：1做事要腳踏實地，認認真真的做好，要有吃苦耐勞的精神和毅力，特別是我們從事技術工作，要用嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待自己的工作，我剛從學校出來，一切都是從零開始，虛心向我的師傅們請教，再結合自己的理論，多問，多看，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，到最后解決問題。

2注意人與人之間的良好溝通，現(xiàn)在從事任何工作，我們講的都是一個團隊，一個人的力量是有限的，通過團隊協(xié)作，各個部門和車間的良好溝通，能夠更有效，更快的解決問題。

3做事情不能盲目的憑空想象，主觀臆斷，發(fā)現(xiàn)問題也是一樣，通過數(shù)據(jù)的支持，理性的分析，透過現(xiàn)象，看到本質，找出產(chǎn)生問題的根本原因，然后再想辦法解決，其中解決問題需要考慮到現(xiàn)場的實際情況，在現(xiàn)有資源的條件下，想出合理的解決辦法，并且還要跟蹤，歸納總結，以后遇到類似的問題我們就能從容的應對了。

我知道我還有很多不足，很多要學習的地方，只有不斷的充實自己，以高度的熱情投入到工作中，我才能勝任以后的崗位。最后，感謝廠部領導，車間主任提供給我學習，鍛煉的機會，以及所有幫助過我的人，我的成長離不開你們的幫助。

201*年9月20日

擴展閱讀：小件車間見習總結

小件車間見習總結

時間過得很快，隨著四號車間的實習結束，我們被分配到園區(qū)的小件車間進行下一階段的見習工作。在小件車間的每一天，主任和師傅們給了我們很多的幫助和指導，使得我們學到了很多，在知識的海洋里遨游，我們收獲頗豐，感覺時間過得特別快，一眨眼一個月即將結束了。

車間認識：

首先很感謝李主任和車間師傅們對我們的諄諄教誨，對我們的循循善誘，使得我們在愉悅的環(huán)境下學到了很多東西，而且在嚴寒的冬日感受到了小件車間的溫暖。園區(qū)小件車間是重慶濰柴廠五號車間，以加工連桿、飛輪等中小型零件為主，集機械加工、板材冷作、焊接、沖壓、管子制作一體的綜合性加工車間。主要承擔中速機CW200系列中速機和CW250系列中速機的飛輪、連桿、進、排氣門座、活塞裙、焊接結構件、花鍵軸、花鍵套以及其他零件的加工工作。車間擁有主要設備260臺，除通用加工設備外，還有VB-715A立式加工中心、數(shù)控車床、花鍵磨床、螺紋滾絲機床等專用設備。車間共分為四個小組，分別是鉗磨組、連桿組、車工組和銑工組。在車工組和銑工組之間，每個組都分有一定種類的加工零件，在加工零件的時候是每個師傅只加工某一道工序，然后再轉入下一道工序，通力合作完成一個零件的加工。而連桿組是只加工連桿，由于連桿有很多道工序，每個師傅都只完成其中的一道或者幾道工序。小件車間所使用的機床主要有銑床（立式銑床和臥式銑床）,普通車床，六角車床，磨床（內(nèi)圓磨床，外圓磨床，平面磨床，無心磨床），鉆床，數(shù)控機床和加工中心等。

心得體會：

我在小件車間被分到了鉗磨組的李錫勇師傅處，我所在的這一個月里，李師傅先是在轉臺平面磨床那里進行“粗磨環(huán)兩端面”，這道工序相對比較簡單，主要需要注意的有三點：防止端面呈弧面；防止撓面；均勻磨去兩端面余量。在這里我就幫助師傅先用抹布搽去密封環(huán)上面的油漬和雜質，師傅說如果不搽的話會導致精度不達標準。再后來李師傅所做的工序是磨刻度板兩端面，去毛刺。這個工序需要用兩把直尺擋在一片刻度板的兩邊，師傅說如果不擋住的話，刻度板有可能會飛出去，那是很危險的。在李師傅這里我每天幫助師傅做力所能及的事，師傅也教會我了很多東西，真的很感謝李師傅這一個月來對我的幫助和教導。

在這一個月里的心得體會歸納起來主要是以下幾點：

1、了解了小件車間的主要加工產(chǎn)品、車間所使用車床、車間的布局和各個小組的主要產(chǎn)品。

2、了解了自己所在工位的工序，并學習了如何操作。3、幫助車間進行5S管理，打掃衛(wèi)生，幫助師傅們整理工具柜。4、了解了小件車間主要產(chǎn)品連桿的工藝過程。

5、進行了安全教育學習，對車間安全有了更進一步的認識。6、主任組織我們學習了質量管理的相關知識。7、車間安排技術員給我們講解工藝相關知識。

關鍵設備：

（1）普通車床①普通車床的技術參數(shù)

普通車床的型號床身上最大工件回轉直徑（mm）最大工件長度（mm）主軸轉速工作精度（mm）級數(shù)范圍（mm）圓度圓柱度平面度

②普通車床是能對軸、盤、環(huán)等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應的刀具和附件，還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CW6163型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠絲杠和床身。（2）立式升降臺銑床

①立式升降臺銑床的主要技術參數(shù)：

立式升降臺銑床的型號工作臺工作面寬度（mm）工作臺工作面長度（mm）精度范圍（mm）主電機功率（kw）X52K3201*500.03-0.057.5CW61636301500186-8000.010.030.進給電機功率（kw）

1.5②主要特點：立式升降臺銑床是一種具有廣泛用途的通用銑床。立式升降臺銑床由端面銑刀、立銑刀、圓柱銑刀、鋸片銑刀、圓片銑刀、端面銑刀及各種成形銑刀來加工各種零件。適于加工各種零件的平面、斜面、溝槽、孔等，是機械制造、模具、儀器、儀表、汽車、摩托車等行業(yè)的理想加工設備。由于機床具備了足夠的功率和剛性以及有較大的調(diào)速范圍（主軸轉速和進給量），因此可充分利用硬質合金刀具來進行高速切削。并且立式銑床設計符合人體工程學原理，操作方便；操作面板均使用形象化符號設計，簡單直觀。

刻度板加工工藝流程：

因為我的師傅在這段時間里主要是進行刻度板的加工，我就主要講一下刻度板的工藝流程。

備料：δ=4的Q235A鋼板→劃下斜線→剪切下斜→校平、去刺→點焊（三體重疊）→劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗

我所在工位的關鍵工序：

粗磨環(huán)兩端面：防止端面呈弧形防止端面呈弧面；防止撓面均勻磨去兩端面余量。過程是先用紗布將密封環(huán)搽干凈，然后將密封環(huán)放到轉臺平面磨床上進行粗磨。

對于刻度板主要負責：劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗。在這幾道工序中，磨刻度板的時候，砂輪一定要鋒利，且必須用兩把鋼尺擋在刻度板的兩邊，否則容易磨飛。

連桿的工藝流程：

小件車間生產(chǎn)的零件時相當多的，其中一個具有舉足輕重的零件就是連桿，這里就簡單講一下連桿的工藝流程：鍛件毛坯→劃線和打印→調(diào)制→銑平面→打兩端中心孔→車連桿外形和螺栓搭子面→鉆、擴四螺栓孔→切開連桿桿身和蓋→銑桿身結合面→銑桿蓋結合面→倒角、去毛刺、裝配連桿→鉆小頭孔→鏜小頭孔→鏜大孔→拆開連桿、去毛刺→磨蓋結合面→磨桿身結合面→檢查貼度、去毛刺→磁力探傷→退磁→清洗、送檢→鉆桿身M向油孔和攻絲→鉆深孔→車小頭孔油槽→鉆擴鉸定位銷和鉆油孔→車連桿蓋油槽→銑小頭端面→取零部件→裝定位銷和裝配連桿→半精鏜孔→精鏜兩孔→倒大端孔口角→孔口倒角和拆開連桿→銑軸瓦定位槽→銑蓋軸瓦定位槽→鉆鉸小頭噴嘴孔及攻絲→去毛刺、清理油孔、清洗連桿→裝襯套、兩螺栓和噴嘴→稱重量→銑削調(diào)整→鉗修R10調(diào)整→最后檢驗→清洗、涂漆→入庫。

問題的提出及解決方案

（1)在一次周五的大掃除中，車間一個師傅在清理他的機床的時候被鐵屑戳進了手指里，而且比較深。他說不要說，拔出來就好了。我們趕緊幫助他將他的機床清理干凈了。我覺得在車間應該備一些必要的消毒消炎的藥物，因為被鐵屑刺傷，如果不及時消毒，很容易發(fā)炎的，而且嚴重的可能會導致破傷風。所以我建議在車間準備一些必要的消毒消炎藥物，例如酒精、雙氧水、云南白藥之類的。（2）在連桿螺母銑齒這道工序上，現(xiàn)在的加工方式不僅效率低，而且手工加工有時會有一些殘次品，更最要的是這種重復的機械加工方法很容易使人疲勞。我建議采用這樣的加工方法，連桿螺母能自動轉動，刀具一次進給插一個齒，刀具返回后，工件自動轉動一定角度，刀具再插一個齒，這樣周而復始的運動，最終完成連桿螺母的加工。師傅只需把連桿螺母裝上，它就能自動加工。

（3）每天早上都要開班組會，但是由于很少點名，所以經(jīng)常有師傅遲到甚至不來開班組會。所以我建議車間可以靈活運作，誰做完了今天的工作就可以下班，而且每天早上點名，這樣大家都會早早地將事情做完，何樂而不為呢。對于這一個多月的見習，我是感觸頗深，收獲頗豐，“紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行”。通過這個月的見習，我將課本上的理論知識與之前參加的實習經(jīng)驗拿過來與車間的工作相互印證，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。我相信我在小件車間所學到的知識對我以后的工作和成長一定會有很大的幫助。

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